SEGURIDAD

MARÍTIMO
PORTUARÍA
 Introducción

La Economía Mundial requiere de una Cadena

Logística para el Comercio Exterior, ágil,
eficiente y SEGURA.

La oportunidad, la velocidad y confianza en los

flujos físicos y de información, junto con los
costos; resultan determinantes en el
posicionamiento de un país, una organización
o empresa, en los mercados internacionales.

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 Introducción
Para contribuir a la eficiencia de las cadenas logísticas,
promover la competitividad y seguridad integral del
sistema Marítimo Portuario, debemos entender la
dinámica operacional y su protección sin perder de vista
la satisfacción de las expectativas de clientes y
usuarios, fijándonos principalmente en:

– Protección de las personas.

– Cuidado del medio ambiente.
– Cautela de los bienes.
– Cumplimiento de la legislación aplicable.
– Fomento del ejercicio de buenas prácticas y
– Mejora continua de estas y de sus procesos

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PRINCIPALES ORGANIZACIONES
INTERNACIONALES Y PÚBLICAS
VINCULADAS A LA
ADMINISTRACION MARITIMA
PORTUARIA
Y
TRANSPORTE MARITIMO

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 ORGANIZACIÓN
MARÍTIMA AUTORIDAD
INTERNACIONAL MARÍTIMA
(OMI)

TRANSPORTE
MINISTERIO DE
MARÍTIMO PDI
TRANSPORTE

SERVICIO
AGRICOLA Y DIRECCION DEL
GANADERO (SAG) SERVICIO TRABAJO
NACIONAL DE
ADUANAS
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ORGANIZACIÓN MARITIMA INTERNACIONAL
OMI

Organismo especializado de Naciones Unidas encargado de

adoptar medidas para mejorar la seguridad del transporte
marítimo internacional y prevenir la contaminación del mar
por los buques. Se ocupa además de asuntos de carácter
jurídico, entre ellos la responsabilidad civil y la
indemnización y la facilitación del tráfico marítimo
internacional. El trabajo técnico principal lo efectúan el
Comité de Seguridad Marítima, el Comité de Protección del
Medio Marino, el Comité Jurídico, el Comité de Cooperación
Técnica y el Comité de Facilitación.
DIRECCION GENERAL DEL TERRITORIO MARITIMO Y MARINA
MERCANTE
AUTORIDAD MARITIMA
DGTM

Organismo de la Armada, mediante el cual el Estado de

Chile cautela el cumplimiento de las leyes y acuerdos
internacionales vigentes, para proteger la vida humana
en el mar, el medio ambiente, los recursos naturales y
regular las actividades que se desarrollan en el ámbito
acuático de su jurisdicción, con el propósito de
contribuir al desarrollo marítimo de la nación.
Su Orgánica y funciones están dispuesta por la Ley 292,
del año 1953.
 SERVICIO NACIONAL DE ADUANA

Vigilar y fiscalizar el paso de mercancías por las

costas, fronteras, puertos y aeropuertos de la
República. Intervenir en el tráfico internacional para
los efectos de la recaudación de los impuestos a la
importación, exportación y otros que determinen las
leyes, y de generar las estadísticas de ese tráfico por
las fronteras.
 SERVICIO AGRICOLA Y GANADERO
SAG

Encargado entre otras cosas de:

•Controlar y evitar la introducción desde el
extranjero de enfermedades o plagas que puedan
afectar a los animales o vegetales y dañar
gravemente a la agricultura.

•Participar en la certificación sanitaria al exportar

productos animales o vegetales.
 POLICIA DE INVESTIGACIONES
PDI

Investigar delitos de conformidad a las instrucciones que dicte

el Ministerio Público, sin perjuicio de las actuaciones que en
virtud de la ley le corresponde realizar sin mediar
instrucciones particulares de los fiscales.
Corresponde en especial a la Policía de Investigaciones de
Chile entre otras funciones:
• Controlar el ingreso y salida de personas del territorio
nacional.
• Fiscalizar la permanencia de extranjeros en el país.
• Representar a Chile como miembro de la Organización
Internacional de Policía Criminal (INTERPOL).
 MINISTERIO DE TRANSPORTES

Proponer la políticas nacionales en materias de

transportes y telecomunicaciones, ejercer la
dirección y control de su puesta en práctica;
supervisar las empresas públicas y privadas que
operen medios de transportes y comunicaciones
en el país.
 DIRECCION DEL TRABAJO

La Dirección del Trabajo tiene por misión velar por

el cumplimiento de la legislación laboral,
fiscalizando, interpretando, orientando la correcta
aplicación de la normativa y promoviendo la
capacidad de autorregulación de las partes, en la
búsqueda del desarrollo de relaciones de
equilibrio entre empleadores y trabajadores.
ORGANIZACIONES PRIVADAS
VINCULADAS A LA
ADMINISTRACION MARITIMA
PORTUARIA
Y
TRANSPORTE MARITIMO

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 COMPAÑÍAS
NAVIERAS OPERADORES
AGENCIAS
DE NAVES
NAVIERAS

TERMINALES AGENCIAS DE
MARÍTIMOS ADUANA

TRANSPORTE
MARÍTIMO
TERMINAL DE CASAS
CONTENEDORES CLASIFICADORAS

AGENCIAS SEGUROS
DE MARÍTIMOS
MUELLAJE

PROVEEDORES CLUBES
MARÍTIMOS IMPORTADORES P&I
EXPORTADORES

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 COMPAÑIAS NAVIERAS

Armador o Naviero, persona natural o jurídica, sea

o no propietario de la nave, que la explota y expide
en su nombre.
 OPERADORES DE NAVES

Operador es la persona que sin tener la calidad de Armador,

a virtud de un mandato de éste ejecuta a nombre propio o
en el de su mandante, los contratos de transporte u otros
para la explotación de naves, soportando las
responsabilidades consiguientes. Los términos Armador y
Naviero, se entienden sinónimos.
 AGENCIAS DE NAVES

Agentes de Naves o Consignatarios de Naves son las

personas, naturales o jurídicas chilenas, que actúan, sea en
nombre del Armador, del dueño o del Capitán de una nave y
en representación de ellos para todos los actos o gestiones
concernientes a la atención de la nave en el puerto de su
consignación.
 AGENCIAS DE ADUANA

El Agente de Aduana es un profesional auxiliar de la función

pública aduanera, cuya licencia lo habilita ante el Servicio
Nacional de Aduanas para prestar servicios a terceros como
gestor en el despacho de mercancías.
 EMPRESAS DE MUELLAJE

Agentes de estiba y desestiba o empresas de muellaje son las

personas, naturales o jurídicas chilenas, que efectúan en
forma total o parcial la movilización de la carga entre la nave
y los recintos portuarios o los medios de transporte terrestre
y viceversa.
 EXPORTADORES / IMPORTADORES

Exportador, es quien transfiere legalmente el dominio de una

mercancía nacional o nacionalizada, para su uso o consumo en el
exterior, abarcando los servicios, el transporte y otras figuras
asimiladas por ley.

Importador, es quien importa mercancías por cuenta propia o

de terceros y que cumple con las normas de importación del
Banco Central de Chile y con las demás disposiciones legales,
reglamentarias y administrativas vigentes.
 PROVEEDORES MARITIMOS

Los Proveedores Marítimos y Aéreos tienen a su cargo las

gestiones de carácter administrativo ante la Dirección
Nacional de Aduanas y otras autoridades públicas
relacionadas con el abastecimiento y aprovisionamiento de
los buques y aeronaves que arriben a los puertos y
aeropuertos de la República.
 CASAS CLASIFICADORAS
Organizaciones no gubernamentales sin ánimo de lucro, cuyo
objetivo es promover la seguridad de la vida humana y
propiedades (buques y plataformas offshore) así como la
protección del entorno natural marino.

Objetivo se persigue mediante:

Desarrollo de reglas de clasificación.
Comprobación de que el diseño de los buques cumple con
dichas reglas.
Inspección de los buques durante el periodo de construcción.
Inspecciones periódicas para confirmar que los buques
continúan cumpliendo dichas reglas.
 SEGUROS MARITIMOS

Modalidad de seguro de daños que protege en general, ante

los riesgos de navegación que puedan afectar tanto al buque
transportador como a la carga transportada.

Entre los riesgos de navegación pueden incluirse:

la pérdida total del buque, la contribución a la avería común

o el abandono debidos a naufragio, abordaje, varada,
incendio, temporal, echazón, arribadas forzosas, cambios
forzados de derrota, explosiones de calderas, averías o
roturas de máquinas, etc.
 Clubes de Protección e Indemnización (P&I
Clubs, en inglés),

Proveen a la reparación o indemnización del daño o al pago de la

suma asegurada mediante la contribución de todos los asociados.
Los riesgos que cubren.
•responsabilidad frente a personas que no sean tripulantes respecto
de gastos de hospitalización, médicos y funerarios;
•responsabilidad por lesiones y muerte de tripulantes;
•responsabilidad por enfermedad de tripulantes;
•repatriación y gastos de sustitución del tripulante fallecido,
enfermo o lesionado;
•indemnización por desempleo, por naufragio o pérdida total del
buque;
• responsabilidades que puedan surgir por polizones y refugiados;
• responsabilidad por salvamento de vidas;
• responsabilidad por abordajes, en la medida que no se halle
amparada por el seguro de casco y maquinaria;
• pérdida  o daños a bienes en tierra o en el agua;
• riesgos por contaminación;
• responsabilidad por naufragio;
• responsabilidades relativas a la carga;
• contribución del buque en avería gruesa, cuando la cobertura
de casco y maquinaria resulte insuficiente;
• gastos de salvamento (compensación especial);
• multas;
 TERMINAL DE CONTENEDORES

Se trata de un intercambiador intermodal con una capacidad

determinada de almacenamiento en tierra para regular los
diferentes ritmos de llegadas de los medios de transporte
terrestre y marítimos.

El objetivo de una terminal de contenedores es,

proporcionar los medios y la organización necesarios, para
que el intercambio de contenedor entre los modos de
transporte terrestre y marítimo, se produzca en las mejores
condiciones de rapidez, eficiencia, seguridad, respeto al
medio ambiente y economía.
 TERMINAL PORTUARIO

Terminal Portuario: Unidades operativas de un

puerto habilitadas para proporcionar intercambio
modal y servicios portuarios; atención a las naves,
incluye la infraestructura, las áreas de depósito
transitorio y las vías internas de transporte.