Maquinaria agrícola e

implementos

Ing. Darwin Chele S.

UNIDAD 6. Ruedas
➢ Composición de una rueda
➢ Estructura de la cubierta
➢ Dibujo de la cubierta
➢ Cámara
➢ Llanta
➢ Disco
➢ Identificación de la cubierta
➢ Nuevos tipos de neumáticos
➢ Cuidados a los neumáticos
➢ Presión de inflado
➢ Limpieza de los neumáticos
➢ Reparación de cubiertas
Dibujo de la cubierta
Son muy diferentes, según los trabajos que éstas vayan a
realizar.
Cuando se trata de cubiertas para ruedas directrices el dibujo
esta constituido por unos resaltes longitudinales de una cierta
profundidad, con el fin de asegurar en todo momento la
dirección que se quiere que siga el tractor, sobre todo en los
virajes.
Dibujo de la cubierta
Cuando se trata de ruedas motrices, los resaltes van
dispuestos en forma de una V que no se llegan a unir.
Cuando se monta la cubierta en la rueda, debe hacerse de
forma que la cuña que marca la V esté dirigida en el sentido
de giro de la rueda, lo que le da una mayor adherencia al
suelo.
Los resaltes así dispuestos tienden a expulsar la tierra
movida hacia la parte exterior de la cubierta manteniéndose
limpia las canales entre los resaltes.
 Dibujo de la cubierta
El ángulo que forman los resaltes de las ruedas motrices con respecto a la dirección de
avance, así como la altura y anchura de los mismos, varían según el trabajo para el que está
diseñada la cubierta: tracción, dirección, transporte, etc., y el tipo de suelo en el que, en
principio se v a mover: suelo seco, húmedo, suelto, barro.
 Cámara
Debe de ser hermética para mantener el aire a cierta presión en su interior, con el fin de que
esta tenga un efecto amortiguador y de que se adapte por su flexibilidad al terreno.
Esta constituida por una capa de goma fina, fabricada en forma de anillo hueco, tiene una
válvula que permite la entrada o salida del aire. Actualmente se fabrican cubiertas
denominadas “cubiertas sin cámara” cuya capa interior es impermeable al aire, lo que hace
innecesaria la utilización de cámaras en las ruedas, de aquí su nombre
 Llanta
Su misión es sustentar y dar apoyo al conjunto del neumático
(cubierta y cámara). Es una pieza estampada de acero en cuyas
partes externas presentan unos resaltes llamados “pestañas” en
las cuales se alojan los talones de las cubiertas.
Por su parte interna, van unas piezas llamadas “orejas”
mediante las cuales y por medio de tornillos se sujeta al disco.
También tiene un orificio por donde pasa la válvula de la
cámara.
El tipo de las cavidades pueden ser:
Una cavidad – W (wide), llanta de base ancha.
Dos cavidades, onda estrecha (DW, double well) – ancha
(DWW)
 Llanta
Tipos de llantas
 Disco
Su misión es unir al conjunto llanta rueda al plato del eje de giro. Es una pieza de acero con
una cierta conicidad o concavidad en el caso de las ruedas motrices, que en su parte
periférica lleva unos orificios donde se sujeta la llanta y en su parte central se sujeta el disco
al plato del eje.
 Identificación de la cubierta
En los flancos de cada cubierta figura un relieve, o grabados, una serie de datos que nos
permite identificarla y conocer sus características. Estas se ajustan en la actualidad a una
normativa internacional desarrollada por ETRTO (European Tire and Rim Technical
Organization).
También vienen indicados los siguientes datos:
➢Medidas
➢Tipo de estructura
➢Índice de carga
➢Código de velocidad
➢Referencia de utilización
➢Tipo de banda de rodaje
 Identificación de la cubierta
Medidas de la cubierta
Viene definida por dos cifras que nos dan la medida de la anchura
del balón (W) y el diámetro entre talones (Ø).
La anchura puede estar indicado en pulgadas o en milímetros, se
diferencia con facilidad ya que cuando la medida se indica en
pulgadas, la cifra tiene un decimal separado por un punto (12.4),
mientras que si se indica en milímetros, la cifra es entera (380).
En algunas cubiertas la primera cifra lleva dos decimales después
del punto, en este caso la cifra está expresando la altura de la
cubierta y no su anchura.
La segunda cifra indica el diámetro interior de los talones y debe
de coincidir con el diámetro de la llanta, en este caso la medida se
expresa siempre en pulgadas.
 Identificación de la cubierta
Tipo de estructura
Los datos indicados anteriormente como medidas de la cubierta, están separadas por un
guión o una letra R indicando el tipo de estructura que tiene:
Si es un guión (-) se trata de un cubierta diagonal, si es una R se trata de una cubierta radial.
TL indica sin cámara (tubeless) y TT con cámara (tube type).
Índice de carga
La carga que puede soportar una cubierta sin reventarse depende de la constitución, en
cuanto al número de telas, su disposición y el material de estas, así como de la presión de
inflado de las ruedas.
 Identificación de la cubierta
En la nomenclatura antigua aparece un número 6, 8, 10, seguido de las siglas PR, o bien de
las palabras “Ply Rating”. En este caso se dice que la cubierta tiene 6, 8 o 10 “lonas”, o telas
lo cual no es correcto.
En la nomenclatura nueva, la cubierta lleva un número denominado “índice de carga” el
cual, mediante consulta en la tabla correspondiente nos dirá la carga máxima que puede
soportar esa cubierta expresada en kilogramos.
Identificación de la cubierta
Código de velocidad
En el caso de las cubierta radiales, un dato muy importante es
la velocidad a que puede circular (girar) la cubierta, ya que la
mayor parte de sus telas son las cinturas y están en la zona
periférica (rodaje) sometidas, por tanto, a la fuerza centrífuga
generada por la velocidad de giro.
Este dato viene indicado mediante un código de velocidad
que, consultando en la tabla correspondiente, nos indicará la
velocidad máxima, en km/h.

GSY = símbolo de velocidad

 Identificación de la cubierta
Referencia de utilización
Las cubiertas pueden llevar una referencia de utilización que indica la presión de inflado
recomendado para su utilización. Esta referencia tiene una cierta relación con el uso de la
cubierta.
 Identificación de la cubierta
Banda de rodaje
El relieve o dibujo de las cubiertas agrícolas depende del uso al que están destinadas. No es
lo mismo el trabajo que debe desarrollar una rueda motriz que una directriz o una conducida
y, dentro de cada una de ellas, su relieve dependerá del suelo en que se va a utilizar.
En el caso de los tractores se distingue entre ruedas traseras y delanteras:
 Identificación de la cubierta
a. Garra normal (R-1): para uso general, tiene un término medio entre las diferentes
necesidades (tracción, flotación y vida útil).
b. Garra profunda (R-2): se utiliza para máxima tracción en terrenos fangosos, pero se
desgastan rápidamente en superficies duras.
c. Garra superficial (R-3): para suficiente tracción y flotación en terrenos sueltos. Se
utiliza en superficies delicadas porque no las dañan (césped).
d. Garra intermedia (R-4): se utiliza para tractores que se desplazan sobre todo por
carretera (remolques). Tienen mayor superficie de contacto sobre el asfalto.
 Identificación de la cubierta
En el caso de los motocultores no hay diferencia entre delanteras y traseras:

Finalmente, las ruedas para la maquinaria agrícola se designan con los siguientes códigos:
 Nuevos tipos de neumáticos
La aparición de las cubiertas de tipo radial ha hecho posible la fabricación de cubiertas en
las que la anchura de la banda de rodaje es proporcionalmente mayor que en las cubiertas
convencionales. Son llamadas cubiertas anchas o de sección ancha.
La sección de la cubierta debido a la presión de inflado, adopta una forma ovalada,
distinguiéndose dos medidas: la altura y la anchura del ovalo.
En las cubiertas normales la relación entre ambas es de 0,8 (80%) de la anchura. En las
cubiertas de sección ancha esta proporción disminuye, lo que hace que, para una misma
altura, aumente considerablemente la anchura y haciendo al neumático más efectivo en su
trabajo.
 Nuevos tipos de neumáticos
La proporción anchura-altura viene indicada en las medidas de la cubierta. Así podemos
encontrar una cubierta cuyas medidas sean las siguientes: 600/65 R38 que indican la
anchura del balón de 600 mm, y una relación anchura-altura del 65%, radial, con un
diámetro de 38 pulgadas.
 Nuevos tipos de neumáticos
Otro tipo de neumáticos son los denominados de baja presión que también reciben el
nombre de alta flotación o el de “terra tires”.
Estos ofrecen una anchura de apoyo en el suelo muy superior a los convencionales con lo
que, para una misma carga, pueden trabajar a una presión de inflado muy reducida. Esto
influye decisivamente en la compactación del suelo por lo que su utilización está
recomendada en suelos muy blandos.
En este caso las medidas de las cubiertas se expresan de forma totalmente distintas a la
convencional. Así, una cubierta que tenga por medida: 54x31.00 - 26, indica: un diámetro
total exterior de 54 pulgadas, una anchura de balón de 31 pulgadas, y un diámetro entre
talones de 26 pulgadas.
 Bibliografía
Arnal, A., Laguna, B. (2000). Tractores y motores agrícolas. España: Ediciones Mundi-
Prensa.
Destaillats, E. (2004). Tractores. Colombia: Grupo Guía S. A.
Martínez, M. (2011). Mantenimiento, preparación y manejo de tractores. España: IC
Editorial.
Mitas (2013). Guía Técnica Neumáticos Agrícolas. Obtenido en: www.mitas-tyres.com