Neumáticos

Un neumático (del griego πνευματικός ,

«relativo al pulmón», por el aire que
lleva), cubierta, llanta, caucho o goma,
es una pieza toroidal de caucho que se
coloca en las ruedas de diversos
vehículos y máquinas.

INUCA JEFFERSON
 Como podrás ver, se trata de un
neumático 205/50R15 89W

El primer número, 205,

corresponde a la anchura del
neumático en milímetros.
Podemos decir que el ancho de la
huella del neumático es de esta
medida.
El siguiente número, 50, es un
porcentaje que nos dice cuál es la
altura del perfil del neumático. En
nuestro ejemplo, la altura del perfil La letra R que sigue nos habla de
equivale al 50% de la anchura del la construcción del neumático. R
neumático. significa que se trata de un
neumático radial.
Después tenemos el número 15. Este
número expresa en pulgadas el
diámetro interno del neumático, que es
lo mismo que la altura de la llanta. Dicho
esto, este neumático debe ser montado
en una llanta 15 pulgadas.
Ahora sigue el número 89. Esta cifra
indica la carga máxima que el neumático
puede soportar cuando está inflado a la
presión máxima de seguridad. Para
traducir el 89 debemos acudir a una
tabla de correspondencia, ya que se
trata de un índice, y cada número
corresponde a un determinado kilaje.
Nuestro ejemplo es 89, lo que significa
que puede soportar hasta 580 kg por
neumático
 Por último tenemos la letra W. Ésta corresponde al
índice de velocidad y nos dice la velocidad máxima
a la que el neumático se ha certificado y que puede
soportar la carga para máxima sin riesgo. Este
índice va desde la letra A (el más bajo) a la Y (el más
alto), con una excepción: la H está situada entre la
U y la V. En nuestro ejemplo, W corresponde a 270
Km/h
 Los neumáticos generalmente
tienen hilos que los refuerzan.
Dependiendo de la orientación de
arutcurtsE
estos hilos, se clasifican en
diagonales o radiales. Los de tipo
radial son el estándar para casi
todos los automóviles modernos.6
La parte del neumático diseñada
para mantener el contacto con la
vía se denomina banda de
rodadura. En diseño de la
suspensión de los vehículos de
cuatro ruedas existe una disciplina
denominada geometría de
suspensión que estudia el diseño
 Reciclaje
El reciclaje de los neumáticos es uno de los
problemas de primer orden para el
medioambiente.
La fabricación masiva de neumáticos y las
dificultades en la gestión de estos una vez
usados, constituye uno de los problemas
medioambientales más graves de los últimos
años en todo el mundo. Para la fabricación de
un neumático se requieren grandes cantidades
de energía. Por ejemplo: para la fabricación de
un neumático de camión se requiere medio
barril de petróleo crudo. De ahí, necesidad de su
gestión y reciclaje, ya que producen un gran
impacto sobre el medio ambiente.
Partes de la banda de
rodadura:
 [A] SURCOS. Son los canales
longitudinales que permiten la
evacuación de agua. Podemos
encontrar en ellos los testigos de
desgaste TWI (Tread Wear Indicator),
indican el mínimo legal para conducir
con los neumáticos, siendo en España
de 1.6mm de profundidad.
[B] RIBS. Son las costillas del
neumático, dispuestas
longitudinalmente en todo el
perímetro.
[C] TACOS. Aseguran una buena
tracción del neumático en circulación.
[D] SIPES. Son los cortes transversales,
facilitan la evacuación de agua y
disminuyen el ruido producido por el
neumático durante la marcha.