Manual Cintas Transportadoras

CINTA TRANSPORDORA
MANUAL DE OPERACIÓN Y MANUTENCIÓN Pág. 1 de 17

Equipamentos Ltda.
Conjunto Móvil de Trituración Primário y Secundário

SXCMPS 100
EQUIPO: CINTAS TRANSPORDORA SIMPLEX
TC 01-30” X 9,7M X 7,5CV - CARRETA 0669F20001

TC 02-24” X 16M X 10CV - CARRETA 0669G20001
TC 20” X 18M X 7,5CV - PILHA 0669H20001
MODELO/Nº. SÉRIE:
TC 20” X 18M X 7,5CV - PILHA 0669I20001
TC 20” X 18M X 7,5CV - PILHA 0669J20001
Nº. OF: 0669/20
PEDIDO DO
-
CLIENTE:
FABRICANTE: SIMPLEX EQUIPAMENTOS LTDA
CLIENTE: COMPAÑIA COMERCIAL REINA VICTORIA SRL.
Av. João Azeredo Coutinho, 315 – Dist.Industrial Olhos D´Água - Lagoa Santa - MG – Brasil - Cep. 33240-000
Fone 55(031) 3689.9100 - e-mail - simplex@simplex.ind.br -http://www.simplex.ind.br
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
CINTA TRANSPORTADORA SIMPLEX
I N D I CE
DESCRIPCION PÁGINA
I. INSTRUCCIONES PRELIMINARES.......................................................... 03
I.I. INTRODUCCIÓN....................................................................................... 03
II. VERIFICACION CUANTO LA LOS DAÑOS EN EL TRANSPORTE... 03
III. MONTAJE.................................................................................................. 03
III.1. ESTRUCTURA.......................................................................................... 03
III.2. TAMBORES.............................................................................................. 03
III.3. RODILLOS.................................................................................................. 03
III.4. CORREA .................................................................................................... 05
III.5. TENSOR ................................................................................................... 05
III.6. MOTOR ..................................................................................................... 06
III.7. REDUCTOR.............................................................................................. 06
III.8. RASPADORES.......................................................................................... 06
IV. OPERACIÓN.............................................................................................. 06
IV.1. CUIDADOS ANTES DE LA PARTIDA......................................................... 06
IV.2. PARTIDA EN VACIO.................................................................................. 06
IV.3. TESTES CON CARGA............................................................................. 06
IV.4. ALIÑEACIÓN DE LA CORREA.................................................................. 07
IV.5. OBSERVACIONES MIENTRAS LA OPERACION....................................... 09
V. MANUTENCION PREVENTIVA .................................................................. 09

V.I. TAMBORES ............................................................................................... 09
V.2. RASPADORES DE LIMPADORES ............................................................. 09
V.3. MOTOR....................................................................................................... 09
V.4. REDUCTOR................................................................................................ 09
V.5. RODILLOS................................................................................................... 09
V.6. CORREA ..................................................................................................... 09
V.7. TENSOR DE GRAVEDAD......................................................................... 10
V.8. ESTRUCTURA............................................................................................ 10
V.9. CALLAS DE ALIMENTACION Y DESCARGA........................................... 10
VI. MANUTENCION CORRECTIVA................................................................. 10
VI. LUBRICACION........................................................................................... 15
VI.I. ESPECIFICACION DE LOS LUBRICANTES............................................. 15
VI.2. GRASA ..................................................................................................... 15
VI.3. ACEITE LUBRICANTE.............................................................................. 16
VI.4. LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA TRANSPORTADORES... 16
COMPROMISO DE GARANTIA................................................................ 17
ANEXO
PLANOS DE MONTAJE
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
I - INSTRUCCIONES PRELIMINARES
I.I INTRODUCCION
Tenemos grande satisfacción en tenerlos como usuarios de los equipos SIMPLEX. Ellos fueran desenvueltos
con la finalidad de compatibilizar la simplicidad de concepción y proyecto, utilizando materiales de grande
calidad y servicio especializado, resultando en un producto de simple operación y manutención confiable, lo
que garante larga vida útil y alto desempeño, con un mínimo de cuidado y atención.
Esto manual contiene todas las informaciones de manera práctica, para instalar, operar y mantener su
equipo.
Favor leer con atención, al recibir y instalar el equipo, lo tenga siempre en su mano cuando ejecutar cualquier
trabajo de manutención o ajuste. Cualquier duda o alteración al expuesto en el manual, colocamos a
disposición nuestros servicios de asistencia técnica.
II. VERIFICACION CUANTO LOS DAÑOS EN EL TRANSPORTE

Esto equipo fuera fabricado con mucho cuidado. El mismo fue totalmente inspeccionado y preparado para
transporte antes de su liberación, pero es posible que el equipo sea dañado mientras el transporte.
Aconsejamos la averiguación de cada uno de los puntos, comparando con el romaneo de embarque. Si
ocurrir daños o falta de cualquier pieza, deberá ser llevado al conocimiento del transportista inmediatamente.
El transportista deberá escribir la ocurrencia en la nota de transporte. Esto ayudará la evitar cualesquiera
controversias cuanto la queja y facilitará una reparación rápida y eficiente.
III. MONTAJE
En los Transportadores de Correa, proyectados y fabricados por SIMPLEX, como en todas los equipos, una
montaje correcto, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y o él cumplimiento de uno programa
de manutención preventiva evitan muchos defectos, garantizan un bueno funcionamiento y aumenta la vida
útil del equipo. Para atender la estos factores, la SIMPLEX indica sus recomendaciones para el montaje y la
manutención de los transportadores.
III.I. ESTRUCTURA
La estructura deberá estar bien aliñada y nivelada transversalmente. En los transportadores cortos, la
alineación puede ser verificada con el auxilio de uno cordón estirado de uno extremo a la otra de la misma.
En los transportadores longos, el cordón debe ser estirado por las partes, en cada pasaje de la estructura, o
con auxilio del teodolito.
III.2. TAMBORES
A. Proceder la limpieza de los puntos donde serán fijados.
B. Los tambores deberán girar suave y libremente al contacto de la mano, sin arañar o hacer ruido.
C. Todos los tambores deben estar aliñados a 90º con la línea de centro de los Transportadores. Esta alineación
puede obtener estirándose uno cordón sobre ellos.
III.3. RODILLOS
A. Sus rodillos deberán girar libre y libremente al contacto de la mano, sin arañar o hacer ruido.
B. Todos los rodillos deben estar aliñados a 90º con la línea de centro de los Transportadores. Esta alineación
puede obtener estirándose uno cordón sobre ellos.
C. Es conveniente montar los rodillos dejando los tornillos de fijación en el medio del rasgo de sus soportes.
Esto permite un movimiento posterior en el sentido que fuera necesario.
D. Mientras el montaje no debemos apretarlos de manera definitiva, pero de tal manera que se pueda
ajustarlos. Esto facilita la alineación de la correa con una pequeño cambio de la posición de algunos
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
rodillos, a través de pequeños golpes con uno martillo en sus soportes.Los conjuntos de soportes y
rodillos que tienen los rodillos laterales inclinados de 20º deberán ser montados de manera que la dirección
del desplazamiento de la correa coincida con la dirección de la inclinación de los rodillos laterales. (Fig.01)
E. Los conjuntos de soportes y rodillos que no tienen los rodillos laterales inclinados la 20º pueden ser
montados en esta inclinación, con el auxilio de pequeños calzos (arandelas) del lado detrás de sus
soportes. Sin embargo, la inclinación no puede ser superior ala indicada, porque ocurrirá uno grande
desgaste en la cobertura inferior de la correa. (F.2)
F. Los rodillos auto aliñadores deben ser montados de 12 a 19 mm arriba de la línea normal de los otros
rodillos para garantizar uno bueno contacto con la correa. La mayoría del auto aliñador trabajará mejor
cuando la correa estuviera seca, pues, cuando húmeda, la fricción entre la correa y rodillo disminuí mucho.
Para ambientes húmedos, los rodillos auto aliñadores deben poseer rodillos laterales.
G. La posición más actuante para rodillos auto aliñador se sitúa de 6 a 15m después de los tambores de la
extremidad, dependiendo del ancho de la correa. Para transportadores de grande capacidad y largo,
espaciamientos mayores deberán ser usados.
H. Los rodillos guías de los conjuntos auto aliñadores deben ser colocados antes de hacer uno trabajo de
previsión de alineación de la correa.
I. Todos los tipos de guías desgastan la correa cuando quedan en contacto permanente con la misma.
J. Los transportadores reversibles no deberán poseer rodillos superiores inclinados a la 20º y los rodillos auto
aliñadores deberán ser especiales, diferentes de los descriptos en los puntos (E) y (F).
III.4. CORREA
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
A. La primera providencia que deberá ser hecha es la colocación de la correa en el medio de los tambores de
accionamiento y retorno, simultáneamente.
B. Empezar la alineación con el transportador vacío, empezando por el retorno de la correa y después por la
parte superior de la misma.
C. El mejor lugar para iniciar alineación en el retorno es el tambor de accionamiento. Se hubiera tambor de
apoyo en el retorno, él puede ajustar la alineación de la correa en el tambor de retorno, y en el pasaje de
retorno, a través de pequeños dislocamientos en el mismo, cuando absolutamente necesario.
D. Cualquier ajuste en el pasaje superior de la correa debe ser iniciado por el tambor de retorno. Caso sea
necesario el ángulo del tambor puede ser ligeramente alterado con pequeños golpes de martillo, haciendo
correr para el lado deseado.
E. En el montaje de la correa, dejar el tambor de estiramiento en la posición de menor tensión.
F. Para una perfecta alineación de la correa, es necesario que ella se instale bien cuando vacía, o sea, que
contacte los rodillos centralmente.
G. Evitar que la correa raspe en las bordas o en cualquier componente metálico del transportador.
H. No usar correas con bordas los revestimientos dañados.
I. La alineación natural de la correa es garantizada en el trecho superior por los rodillos auto aliñadores de
carga, y en el trecho inferior por los rodillos auto aliñadores de retorno.
III.5. TENSOR
A. El estibador debe suministrar la tensión mínima necesaria a la correa cuando el transportador estuviera en
operación permanente.
B. EL tambor tensor debe estar ortogonal la línea de centro del Transportador.
C. Las guías de los tensores de gravedad verticales deben ser montadas en posición perfectamente vertical
D. Los triíllos de los tensores de gravedad horizontales deben ser montados perfectamente nivelados y
aliñados con el Transportador.
E. En los tensores de tornillo la distancia "A" debe ser igual en los dos lados del Transportador. (Fig.03)
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
III.6. MOTOR
A. Su base deberá estar completamente limpia y bien nivelada antes de recibirlo.

B. Antes de hacer cualquier acoplamiento averiguar si el motor está girando libremente y en el sentido correcto.
C. El eje del motor y el de entrada del reductor deben estar perfectamente aliñados.
III.7. REDUCTOR
A. Su base deberá ser completamente limpia y bien nivelada antes de recibirlo
B. Averiguar si los ejes de entrada y de salida del reductor están perfectamente aliñados, con los ejes del
motor y del tambor de accionamiento
C. En los reductores SIMPLEX, averiguar si los ejes del motor y del reductor están perfectamente paralelos y si
las poleas que acopladas a ellos están en uno mismo nivel.
III.8. RASPADORES
A. Sus puntos de articulación deberán estar inmunes de polvo y lubricados, para permitir la libre oscilación de
los mismos.
B. Sus láminas de goma deberán estar bien posicionadas, haciendo presión en la correa sólo por la acción de
las fuerzas hechas por los propios pesos, contrapesos o resortes.
IV. OPERACION
IV.I. CUIDADOS ANTES DE LA PARTIDA

• Averiguar la nivelacion/alineación de la estructura, tambores, rodillos, ejes, bases de monitorización, etc.
• Averiguar el sentido de rotación del motor y cambiar las fases, caso sea necesario.
• Certificar de la libre rotación del reductor y averiguar su nivel de aceite, poniendo caso sea necesario.
• Averiguar el engrasamiento de todas las partes móviles y ligaciones garantizando de que su funcionamiento
será correcto.
• Averiguar la perfecta fijación de los tambores, rodillos y demás componentes.
• Averiguar si los conjuntos de rodillos que tienen rodillos laterales inclinados de 20º están montados con esta
inclinación en el mismo sentido del deslocamento de la correa.
• Garantizar de una razonable alineación de la correa.
IV.2. PARTIDA EN VACIO

• En las instalaciones nuevas no es aconsejable operar el Transportador vacío por uno período longo. Deberá
moverlo con carga si alcanzar el período de la adaptación de la correa.
• Poner varios observadores al longo del Transportador y dar partida.
• Caso sea comprobado alguna desalineación de la correa, el Transportador deberá ser inmediatamente
desconectado y realizado una nueva alineación de los rodillos.
• Averiguar la temperatura del motor, reductor, bancadas, etc.
• Averiguar el amperaje del motor.
IV.3. TESTES CON CARGA

• En las instalaciones nuevas es aconsejable poner carga en el Transportador, dejando permanecer hasta el
día siguiente. La carga debe ser colocada progresivamente.
• Averiguar nuevamente la temperatura de motor, reductor, bancadas, etc., y el amperaje del motor.
• Observar que el material sea cargado en el centro de la correa en flujo constante, con una velocidad más
cercana posible de la velocidad de la misma. (Fig.4)
• Se hubiera uno cargamento fuera del centro de la correa ella desalineará. La mejor solución es centralizar la
carga y intentar disminuir al máximo el impacto sobre la misma.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
IV.4. ALINEACIÓN DE LA CORREA

• Si la correa tiene la tendencia de correr para uno lado, de manera que pueda dañarse, algunos rodillos deben
ser levemente ajustados cerca de 3 a 6 metros del punto de desvío, porque la desalineación no ocurre en el
mismo punto en que se origina. El efecto de los rodillos no es inmediato. Espere algunos minutos antes de
hacer otra modificación. Si la dislocación realizada de uno lado no fuera suficiente para la alineación, otro
ajuste es posible en el otro lado del soporte, desde que inicialmente los dos tengan sido puestos con el
tornillo de fijación en el medio del rasgón.
• Si la misma región de la correa desaliña a lo largo de todo el Transportador, la correa está con defecto en
esto tramo y la enmienda fue mal hecha. La única manera de resolver esto problema es sacar el pedazo
defectuoso o entonces hacer nuevamente la enmienda.
• Se la correa desaliña sobre los mismos rodillos, ellos pueden estar fuera de escuadra o la estructura puede
estar desnivelada o desaliñada.
• Cuando la borde de la correa arrima continuamente las guías laterales el la estructura del Transportador, es
señal que alguna cosa errada está ocurriendo. El motivo debe ser eliminado con el objetivo que sus bordes
no sean damnificados.
• En los casos donde el Transportador posee pasarela en uno lado sólo, es mucho peligroso ajustar los rodillos
del lado opuesto a la pasarela con la correa en movimiento.
• Se todo fue hecho en el sentido de alinear la correa y esta continua desaliñando en el accionamiento y en el
retorno, deberá entonces poner rodillos auto aliñadores, que pueden resolver el problema. Una correa que
trabajo satisfactoriamente en uno Transportador no necesariamente trabajará bien en una nueva instalación,
no obstante todos los cuidados referentes a la alineación.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
MÉTODO DE ALINHAMENTO DA CORREIA
ALINHAMENTO PELA POLIA DE RETORNO E/OU ACIONAMENTO
ALINHAMENTO INFERIOR PELOS ROLETES DE RETORNO
ALINHAMENTO SUPERIOR PELOS ROLETES DE CARGA
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
IV.5. OBSERVACIONES MIENTRAS LA OPERACIÓN

• Dejar el Transportador funcionar por algunas horas con los observadores a lo largo de toda su extensión.
• Mientras la fase de pruebas, trabaje con carga mínima necesaria para impedir el deslizamiento entre
correa y tambor y mantener una flecha de no máximo 3% del espaciamiento entre rodillos.
• Cuando con carga total, examinar la correa diariamente con la finalidad de constatar posibles desgastes
y corregir sus causas.
V. MANUTENCION PREVENTIVA
V.I. TAMBORES
• No desembalar los rodamientos hasta el momento de utilizar.

• Lubricar los rodamientos del tambor por lo menos una vez en cada 15 días (para materiales abrasivos) o
cada 3 meses (para materiales no abrasivos).
V.2. RASPADORES Y LIMPADORES

• Después de cada mes de operación, averiguar el desgaste de la goma.
• Si la goma del raspador o limpiador presentar desgaste excesivo, disminuir su presión contra la correa
• No podrán ser usados jamás restos de correa para las láminas de los raspadores o limpiadores.
V.3. MOTOR
• Con la finalidad de conservar el motor en buenas condiciones de limpieza, aplicar uno chorro de aire
comprimido sobre su armazón una vez por semana, caso sea necesario.
• Averiguar semanalmente el amperaje del motor, bien como su temperatura y la de las bancadas.
• En caso de problemas más graves consultar el fabricante del mismo.
V.4. REDUCTOR
• Los engranajes del reductor deben siempre trabajar inmersas en baño de aceite la una temperatura de 30
la 40º C arriba de la temperatura ambiente.
• El nivel de aceite deberá ser averiguado semanalmente y, caso sea necesario, completado hasta el nivel
indicado.
• El primer cambio de aceite deberá ser hecho después de uno mes de servicio. Los cambios subsiguientes
deberán ser hechos a cada 6 meses o 2000 horas de trabajo.
V.5. RODILLOS
• Los rodillos deben ser conservados inmunes de polvo.

• Averiguar el funcionamiento de los rodillos auto aliñador.
• Averiguar el funcionamiento de los rodillos, y en caso de mal empeño, sustituir por nuevos.
• Los rodillos de las series 123B, 144B, 226B, 647B y 997B son blindados, no necesitando de lubricación.
Los rodillos de las series 225, 226, 646 y 997 exigen una lubricación periódica.
V.6. CORREA
• Averiguar diariamente posibles desalineación y procurar corregir las causas.
• Averiguar que la correa no esté tocando en ninguno punto fijo de la estructura.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
V.7. TENSOR DE GRAVEDAD

• Lubricar las bancadas de los tambores desviadores y tensor de acuerdo con el primero punto de
Manutención Preventiva.
• Averiguar los tambores desviadores substituyendo caso sea necesario.
• Garantizar que no hay cuerpos extraños entre la correa y el tambor tensor.
• Averiguar las tensiones en los cabos de sustentación de los contrapesos. Estas tensiones en los dos
casos, deben ser iguales.
V.8. ESTRUCTURA
Debe estar siempre bien apoyada y nivelada:
• La estructura de los Transportadores puede ocurrir desalineaciones causados por la luz del sol (caso no
haya juntas de dilatación) y por la acción de los vientos. Esto debe ser corregido.
• Raspar, lijar y pintar las uniones atornilladas que presentaren señal de oxidación.
V.9. CALLAS DE ALIMENTACION Y DESCARGA
• Jamás usar correa vieja en el lugar de las bordes de goma de protección.

• Hacer su limpieza con aire comprimido semanalmente.
VI. MANUTENCIÓN CORRETIVA
PROBLEMA CAUSA CORRECION

Uno o más rodillos que preceden el referido Adelantar en el sentido de
punto no están aliñados a 90º C con la línea de desplazamiento de la correa o lado
centro del transportador. del rodillo en que está habiendo el
desvío.
La estructura del Transportador no está Hacer la alineación, procurando
aliñada, o está pandeada. enderezar la estructura.
Uno o más rodillos no centralizados. Hacer la alineación, procurando
centralizar los rodillos.
La correa se desvía para uno Rodillos trabados Hacer lubricación y perfeccionar la
lado en el mismo punto. manutención preventiva.
Correa desaliñada cercano a uno Averiguar alineación del tambor
Tambor. Averiguar la alineación de los rodillos
cercanos al tambor.
Adherencia del material a los rodillos de Proveer limpieza. Instalar limpia-dores
retorno. o otro sistema cualquier de limpieza
cuando necesario.
Estructura no nivelada y la correa pende para Nivelar la estructura.
la parte más baja.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.

Enmienda no hecha correctamente Hacer nuevamente, cortando las
(Fuera de escuadra). extremidades en escuadra.
Cuando nueva, ella volverá a
normal tan pronto el transporta-dor
trabaje con plena carga y pase el
período de adaptación.
Evitar condiciones de
almacenamiento que vengan hacer
La correa desvía para uno lado a lo Pliegues en la correa.
pliegues (correa acostada en local
largo de la misma pasaje (de carga o
húmedo). Use auto aliñador
de retorno del transportador).
particularmente en el retorno en las
proximidades del tambor de retorno.
En los casos raros debe ser
estirada / cambiada.
Ajustar calla de alimentación y los
Cargamento fuera del centro de la dispositivos de cargamento con la
correa. finalidad de que el local de carga
sea en el centro.
Usar rodillos auto aliñador.
Correa poco flexible no acomodando
La correa trabaja irregularmente Usar correa más flexible.Inclinar los
bien en los rodillos.
desviando de uno lado para otro a lo rodillos 2’ para frente (no mas).
largo de su trayecto. Combinación de fenómenos I y II con Primero corregir el cargamento
cargamento fuera del centro. después identificar otras causas.
Aumentar la tensión por aumento en
el contrapeso o apretando los
tornillos tensores.
Averiguar incidencia de humedad
Deslizamiento en el tambor de
en el tambor de
accionamiento.
accionamiento.Aumentar su arco de
contacto usando uno tambor de
apoyo.Avanzar el tambor de
accionamiento.
Mejorar las condiciones de
cargamento con placas de
Desgaste de la correa en el lado en
desgaste.Se la correa estuviera
contacto con el tambor.
mucho llena, aumentar velocidad de
la correa o disminuir la alimentación
de la misma.Instalar placas
Derramamiento de material a la correa y
protección entre los tramos de
el tambor, el amontonamiento de
carga y de retorno.Instalar
material en el punto de carga.
raspadores y limpiadores
apropiados.Evitar la infiltración de
finos a través de las grapas de
enmien-da de la correa,
substituyendo por enmiendas
vulcanizadas.
Rodillos girando con dificultad o Proveer la lubricación y mejorar la
trabados. manutención preventiva.
Apretar los tornillos.Sustituir
Cabeza de tornillos estiran arriba de los
revestimientos gastados.
tambores.
Usar revestimiento vulcanizado.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
Ajústalos para no más que 2” en la

Inclinación excesiva de los rodillos
dirección del desplazamiento de la
superiores.
correa.
Aumentar la velocidad manteniendo
la misma salida de material.
Reducir la salida de material y
mantener la velocidad.
Usar los tensores de contrapeso
del tamaño mínimo necesario, o, en
el caso de transportadores sin
tensores de gravedad, regular
Estiramiento muy grande de la correa. Tensión mucho alta. convenientemente tornillos
tensores.
Disminuir tensión con los
revestimientos de los tambores de
accionamiento o aumentando su
arco de contacto.
Reducir el atrito mejorando la
manutención y substituyendo
rodillos gastados o trabados.
Sustituir la correa por otra más
resistente a humedad.
Poner cobertura a lo largo de todo
el Transportador.
Disminución de la correa La correa absorbe humedad
Aumentar el largo de la correa,
adicionando uno pedazo, con el
tensor colocado en el punto
mediano de su curso.
Usar veda más flexible (no usar
Veda de las guías laterales y tolvas
correa vieja)
mucho rígidas y presionada contra la
Disminuir la presión de ellas sobre
correa.
la correa.
Espacio excesivo entre la correa y la Ajustar la veda para el mínimo
veda de las tolvas y guías laterales. admisible de huelga.
Mantener la distancia entre metal y
Partes metálicas de la calla de
correa por lo menos 5 cm
Ranuras, cortes y rupturas alimentación o de las guías laterales
aumentando en el rumbo de
longitudinales en la cobertura superior mucho próximas de la correa y no
transporte, para evitar la
de la correa. presentando una huelga progresiva en el
compresión del material contra la
rumbo del movimiento.
correa (aumentando 2cm/ m).
La correa cede debajo del impacto de los Instalar rodillos de impacto para
puntos de carga acumulando material mantener la correa junto de la
sobre la guía lateral. guía.
Alterar la calla de alimentación de
Material retenido detrás de la calla en el
manera a evitar la caída de
punto de carga.
material fuera del punto de carga.

Material acumulado en los chutes de Aumentar el área de pasaje del
alimentación. material en él chute.
Reducir el impacto.
Pequeños cortes y rajaduras en la
Impacto de grandes pedazos sobre la Usar rodillos de impacto.
armazón paralelos a las bordes de la
correa. Cambiar la correa por otra más
correa en figura de estrella.
fuerte.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
Instalar limpiadores en la parte de

Material entra entre el tambor y la
retorno de la correa principal-
correa.
mente antes del tambor de retorno.
Observar los tres primeros
Los bordes tocan la estructura próxima problemas.
de los tambores o hacen mucha presión Instalar llaves de desalineación.
contra los rodillos guías laterales. Proveer mayor huelga lateral para
correa.
Rajaduras transversales en los bordes Sustituir por correa de mejor
Enmohecer
de la correa. calidad.
El rodillo final antes del tambor de la Ajustar su posición de acuerdo con
cabecera esta ubicado mucho alto en las recomendaciones SIMPLEX.
comparación al tambor.
Modificar el rayo de curvatura de
Curva conexa no adecuada.
acuerdo con la tensión local.
Hacer reparos en el local
Cortes o pequeños orificios en el
vulcanizando o abarrotando con
revestimiento, permitiendo que
Ampollas en el revestimiento material adecuado.
partículas se extrañen y dañen lo
En casos graves y repetidos
mismo.
consultar el fabricante de la correa.
Instalar limpiadores.
Lavar la correa.
Rodillos de retorno sucios, trabados o
Usar rodillos de anillos.
aliñados.
Reparar, cambiar y realinear los
rodillos de retorno.
Sustituir la correa transportado-ra
Revestimiento de calidad no adecuada
por otra de tipo y calidad
al servicio.
Desgaste regular y excesivo de adecuados al servicio.
revestimiento de la correa en la parte Acumulo de material debajo del tambor Mejorar limpieza general y el
en contacto con el material. de retorno. sistema de alimentación.
Mejorar construcción de la calla
para que el material transportado
Cargamento transversal mucho sea encaminado a correa
despacio en comparación con la transportadora en el rumbo y
velocidad de la correa. sentido del movimiento de ella a
una velocidad casi igual de la
correa.
Aumentar la tensión en la correa.
La correa curvase mucho entre los Disminuir la distancia entre los
rodillos, haciendo uno movimiento rodillos.
ondulante à su carga. Sustituir la correa por otra armazón
más pesada.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.

Evitar que el aceite se mezcle con
el material transportado.
Para aprovechar la correa, abrir en
el local contaminado surcos
longitudinales la 5cm de distancia
La correa levanta de los rodillos, Contaminación de aceite en el material unos de los otros. Usar herramienta
estremeciendo en el centro. transportado. especial de rayar diseños en
neumáticos.
Evitar una muestra del aceite al
fabricante de la correa, con la
finalidad de ser elegido el
revestimiento mas adecuado.
Mayor cuidado en la lubricación y
Derrame de aceite o grasa.
El revestimiento hincha en pequeñas manutención.
manchas en forma de hilos. Disminuir la dosificación de grasa
Lubricación excesiva de los rodillos.
en cada rodillo.
Sustituir la correa por una de mejor
Moho.
calidad.
Sustituir la enmienda y organizar
plano de manutención con
Enmienda de tipo inadecuado o inspecciones frecuentes.
desatadas. En las enmiendas nuevas, apretar
nuevamente después de las
Enmiendas mecánicas desatadas. primeras horas de uso.
Disminuir la tensión. Mire en el
quinto punto.
Tensión mucho alta.
Sustituir enmiendas mecánicas por
vulcanizadas.
Usar correa con el revestimiento
Calor. superior más espeso.
Usar enmiendas vulcanizadas.
Sustituir las grapas por otros del
Las grapas son mucho grandes en tipo menor, mas cortos.
Rasgos transversales que aparecen
comparación al diámetro del tambor. Sustituir los tambores por otros de
inmediatamente detrás de las
mayor diámetro.
enmiendas mecánicas.
Sustituir la correa por otra de mejor
Moho
calidad.
Mire soluciones de los problemas
Rasgos longitudinales que Mire el séptimo problema.
uno, dos y tres.
parcialmente o totalmente,
La correa sale de los rodillos y raspa en Mire soluciones de los problemas
Atraviesan la correa.
el borde de la estructura. uno, dos y tres.
Rupturas en forma creciente, o
Sustituir la correa por una de mejor
manchas esponjosas indicando Moho.
calidad.
pudrimiento de la armazón.
Rupturas longitudinales en la arma- Mire soluciones de los problemas
La correa se desvía lateralmente y pasa
zón, sin avería visible en los lados uno, dos y tres.
arriba del tambor de retorno.
superior/inferior del revestimiento. Instalar llaves de desalineación.
Instalar tipo de correa más resis-
Endurecimiento y rajaduras en el
Calor. tente al calor o instalar cobertura
revestimiento.
superior en el transportador.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
VII - LUBRICACION
La finalidad principal del lubricante es separar con una película fluida las partes en movimiento relativo,
evitando la fricción por contacto seco entre ellas. Además el lubricante utilizase también como fluido
refrescante, disminuyendo el calentamiento excedente de la máquina, cerrando herméticamente contra polvo
protegiendo contra la humedad y la herrumbre.
La lubricación sistemática con lubricante adecuado garantiza mejor desempeño de la máquina y menor
desgaste, aumentando su vida útil y disminuyendo los costos de manutención.
VII.I. ESPECIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES
VII.2. GRASA
La grasa debe ser estable hasta aproximadamente 110ºC, no reactivar con el agua y resistir bien la
corrosión. La grasa basándose en litio es recomendada por tener uno bueno desempeño en la mayor parte
de las exigencias y salvo especificación contraria, deberá tener preferencia sobre otros tipos de grasa.
CONDICIONES DE OPERACIÓN
TEMPERATURA º C CARGA VELOCIDAD
< 10 10-70 > 10 Baja Alta Baja Alta
* * * *
* * * *
* * * *
* * * * *
* * * *
* * * *
CARACTERÍSTICAS
GRASA RECOMENDADA GRAU NLGI PUNTO DE LA GOTA º C TEMP.MAXIMA RESISTENCIA
OPERACIÓN ºC À AGUA
Base de cálcio 0-1-2 95 70 Boa
2-3-4-5
Base de sódio 0-1-2 160 120 Fraca
2-3-4
Base de lítio 0-1-2 Arriba de 200 150 Boa
2-3
Base de bário 0-1-2 Arriba de 200 150 Boa
2-3
OBSERVACION * Debe contener inhibidor; se la carga fuera mucho alta, debe contener aditivos EP.
VII.3. ACEITE LUBRICANTE
El aceite mineral, allende las características comunes especificadas debe tener agregados antiespumantes,
inhibidores de la oxidación, agentes de mucha presión y detergentes.
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
VII.4. LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA TRANSPORTADORES
INTERVALO DE
PUNTO COMPONENTES TIPO DE LUBRICANTE
LUBRICACION
01 Rodillos de lubricación periódica Grasa lítio NLGI-2 500-2000 h
02 Bancadas de rodamiento de tambores Grasa lítio NLGI-2 300- 500 h
03 Guias de tensor Grasa lítio NLGI-2 3000-6000 h
04 Tensor de tornillo Grasa lítio NLGI-2 3000-6000 h
05 Eje de roldanas Grasa o aceite 300-500 h
06 Transmisión por corriente (abierta) Grasa o aceite AGMA-6 500-1000 h
07 Transmisión por corriente (cerrada) Aceite AGMA-6 3000-6000 h
08 Reductores Aceite AGMA-7 EP 1200-2400 h
09 Reductores sin fim (sin bronce) Aceite AGMA-8 EP 1000-2000 h
FABRICANTES
PUNTO ATLANTIC CASTROL ESSO IPIRANGA MOBIL OIL SHELL TEXACO
01 Litholine 2 LM Grease Beacon 2 Isa flex 2 Mobil Grease Alvania R Marfak Multi
77 2 2 Purpose
77 2 2 Purpose
77 2 2 Purpose
04 Litholine 2 LM Grease Van Estan 2 Súper Grasa Mobil Grease Unedo Marfak Multi
Ipiranga 77 2 Purpose
05 Litholine 2 LM Grease Beacon 2 Isaflex 2 Mobil Grease Alvania R Marfak Multi
77 2 2 Purpose
06 Lubrificant 89 LM Grease Multi Porpose II Isaflex 2 Mobitac D Cardium Crater 2 x
Grease compound fluid
D
07 Eureka S 315 ILO SP 220 Pen-0-Led Ipiranga EP 115 Mobil Gear Carlim 31 Meropa 220
EP 3 el SP115 632
08 Pennant 460 ILO SP 460 Spartan EP 460 Ipiranga SP 460 Mobil Gear Omala Meropa 460
634 460
09 Pennant 680 ILO SP 680 Spartan EP 680 Ipiranga SP 680 Mobil Gear Omala Meropa 680
636 680
CINTA TRANSPORDORA
Equipamentos Ltda.
COMPROMISO DE GARANTÍA
Los equipos de fabricación SIMPLEX son garantizados contra defectos de fabricación y calidad de materia
prima empleada, por un período de 12 meses después de la fecha del inicio de operación del equipo.
El equipo será garantizado cuanto a:
∗ Ser nuevo y de buena calidad;
∗ Ser exento de error o defecto de proyecto, fabricación o materia prima.
La SIMPLEX, si desobligará de esta garantía caso el comprador no haga los siguientes requisitos:
∗ Respetar y acompañar las condiciones de operación y manutención del equipo;
∗ Utilizar mientras el período de garantía con exclusividad piezas de desgaste y reposiciones genuinas de la
SIMPLEX;
∗ Hacer correctamente los pagos de acuerdo con las condiciones negociadas.
Existiendo el defecto comprobado, la SIMPLEX hará cualquier reparo, correcciones o complementaciones

necesarias en un plazo hábil o podrá providenciar, sin encargos para la compradora, piezas de reposición
que corregirán el eventual defecto.
Esta garantía no va cubrir gastos de flete de piezas o máquinas, gastos de viaje de técnicos y mano de obra.
Los componentes adquiridos de por otras empresas, como correas, rodamientos, motores, reductores, etc.,
terán sus garantías repasadas en la íntegra, quedando todavía la SIMPLEX obligada a dar apoyo para él
cumplimento de esta garantía.
Esta garantía no va cubrir jamás alguno resarcimiento por pérdidas y daños y/o lucro cesante.
Esta garantía presume que el equipo sea montado y colocado en funcionamiento con la supervisión técnica
de la SIMPLEX.
No existe, cualquier responsabilidad de garantía de la SIMPLEX, caso estas providencias sean hechas por
terceros o por la compradora.

Manual Cintas Transportadoras

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Cintas Transportadoras

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CINTA TRANSPORDORA

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANUTENCIÓN Pág. 1 de 17

Conjunto Móvil de Trituración Primário y Secundário

EQUIPO: CINTAS TRANSPORDORA SIMPLEX

TC 01-30” X 9,7M X 7,5CV - CARRETA 0669F20001

Nº. OF: 0669/20

FABRICANTE: SIMPLEX EQUIPAMENTOS LTDA

CLIENTE: COMPAÑIA COMERCIAL REINA VICTORIA SRL.

CINTA TRANSPORTADORA SIMPLEX

II. VERIFICACION CUANTO LA LOS DAÑOS EN EL TRANSPORTE... 03

V. MANUTENCION PREVENTIVA .................................................................. 09

VI. MANUTENCION CORRECTIVA................................................................. 10

II. VERIFICACION CUANTO LOS DAÑOS EN EL TRANSPORTE

A. Su base deberá estar completamente limpia y bien nivelada antes de recibirlo.

IV.I. CUIDADOS ANTES DE LA PARTIDA

IV.2. PARTIDA EN VACIO

IV.3. TESTES CON CARGA

IV.4. ALINEACIÓN DE LA CORREA

MÉTODO DE ALINHAMENTO DA CORREIA

ALINHAMENTO PELA POLIA DE RETORNO E/OU ACIONAMENTO

ALINHAMENTO INFERIOR PELOS ROLETES DE RETORNO

ALINHAMENTO SUPERIOR PELOS ROLETES DE CARGA

IV.5. OBSERVACIONES MIENTRAS LA OPERACIÓN

• No desembalar los rodamientos hasta el momento de utilizar.

V.2. RASPADORES Y LIMPADORES

• Los rodillos deben ser conservados inmunes de polvo.

V.7. TENSOR DE GRAVEDAD

V.9. CALLAS DE ALIMENTACION Y DESCARGA

• Jamás usar correa vieja en el lugar de las bordes de goma de protección.

VI. MANUTENCIÓN CORRETIVA

PROBLEMA CAUSA CORRECION

PROBLEMA CAUSA CORRECION

Ajústalos para no más que 2” en la

PROBLEMA CAUSA CORRECION

Instalar limpiadores en la parte de

PROBLEMA CAUSA CORRECION

VII.I. ESPECIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES

VII.3. ACEITE LUBRICANTE

VII.4. LUBRICANTES RECOMENDADOS PARA TRANSPORTADORES

El equipo será garantizado cuanto a:

∗ Ser nuevo y de buena calidad;

∗ Ser exento de error o defecto de proyecto, fabricación o materia prima.

∗ Respetar y acompañar las condiciones de operación y manutención del equipo;

∗ Hacer correctamente los pagos de acuerdo con las condiciones negociadas.

Existiendo el defecto comprobado, la SIMPLEX hará cualquier reparo, correcciones o complementaciones

También podría gustarte