Formation MZ

MZ
SOPORTE DE FORMATION CELETTE

LA HISTORIA
1953 El Señor CELETTE créo el primer banco universal.
1967 Los productos de CELETTE son aprobados por MERCEDES-BENZ y los constructores
de carros Alemanes.
1973 El Señor CELETTE compro una nueva empresa “Bechevienne” (una antigua empresa de
tejidos).
1977 Un nuevo centro de Promoción se abre : 2000 personas vienen cada año para hacer esta
formación.
Evolución con las traviesas modulares.
Evolución con un sistema de elementos (S.I.C.)
1981 METRO 2000 : Sistema de medida universal.

MUF 7 : nuevo banco con sistema universal COBRA 3
1983 30 000 bancos CELETTE se vendieron en el mundo entero.
1985 Nuevo banco MC 8 - MT 10 con un nuevo sistema de tracción CAÍMAN.

Sistema MZ.
1987 Nuevo concepto de banco : LAKUDA para el mercádo americano.
1988 Sistemas de computadores se instalan en la fábrica.

Nuevo carro elevador : ECO 2000
1993 50 000 bancos CELETTE en el mundo.

40 años de experiencas.
Nuevo banco : SEVENNE.
TOYOTA aprueba los productos CELETTE.
1995 Salida del VEGA
1996 Certificación ISO 9001

Présentación al Salón de Francfort del sistema de medida NAJA pilotado por ordenador
1997 Nueva base elevadora : GRIFFON elevador con carro hidráulico de posicionamiento
1999 El exíto del GRIFFON se confirma, la comercialización del RHONE, base elevadora de
enderezamiento recibiendo los sistemas de medida NAJA, METRO 2000 y MYGALE
completa la gama de los bancos elevadores.
2001 El RHONE se enriquece de una central hidroelectrica para impulsar el elevador.

1
LOCALIZACION
CELETTE SA : (domicilio social con la fábrica) estan situados en Francia,

500 km al sur de Paris.
PRODUCCION
CELETTE SA emplea 250 personas trabajando en la fábrica para ofrecerles los mejores productos y
un servicio esmerado.
Otcho filiales : Reino Unido, Alemania, España, Portugal, Suiza,

Estados Unidos, Japon, China
Es posible fabricar : - 12 bancos al día

- 2 sistemas de medida al día
- 50 juegos de herrajes al día
-12 unidades de tracción al día
Utilizamos 500 toneladas de metal al mes.
El 70% de volumen de negocios está realizado en el servicio de exportación.
2
¿ QUE UN COCHE ¿
I. Diferentes modelos de carrocería
II. Diferentes tipos de deformaciones
III. Verificación del coche
IV. Elementos de carrocería
V. Dimensiones del bastidor
3
I. Los diferentes modelos de carrocería
Al principio el automóvil imitaba los coches de caballos, es decir, que los vehiculos
eran a marcos y carrocería separados.
Hoy dia esta técnica ya no se utiliza aparte, para los camiones y algunos coches
todo terreno.
4
Hoy dia : Los progresos de las técnicas de soldadura, la resistencia de las chapas, los medios modernos de
extrusión permitieron la construcción de los coches monocascos. En este caso, la carrocería entera absorbe
los choques y sostene las partes mecanicas.
Cada parte de la carrocería tiene su importancía con relación al conjunto del vehículo :
- Sea completamente monocasco
- Sea monocasco con un bastidor
En el caso de vehículos con bastidor plataforma, sólo el bastidor absorbe los

choques y sostene las partes mecanicas, la carrocería no es más que un sobre.
5
II. Diferentes tipos de deformaciones
1) Deformación de la carrocería del vehículo o de las partes amovibles sin incidencia

sobre la conducción o la seguridad.
2) Deformación de la carrocería que modifica la alineación de las ruedas y/o la posición

de las fijaciones mecanicas.
6
III. Vérificación del vehículo
1) Por el especialista
a) control visual
b) tacto
c) conversación con el cliente para conocer las circunstancias exactas del accidente
y las eventuales reacciones del vehículo despuès el accidente
(y si esta todavía en condiciones de rodar).
2) Verificando la geometría de los ejes de ruedas con la ayuda de aparatos especificos
Paralelismo Carrozado
Angulo de abertura
Angulo de cierre
ANGULO DE CAIDA ANGULO DE PIVOTE
7
3) Verificación de las dimensiones o comparaciones con la ayuda de un metro ó medida de longitud
a) En comparaciones
b) Teniendo cuenta de los datos del constructor
4) Utilizando las medidas de longitud pequeñas

Se les utiliza para comprobar los puntos de anclaje del vehículo
8
Evaluación de las deformaciones del basamento del vehículo dañado.
Utilización fácil. Lectura directa.
8a
DIMENSIONES
DIMENSIONES DEL BASTIDOR
8b
Metro 2000
5). Por una verificación y un sistema de reparación completos
a) Medida lineal de 3 ejes : METRO 2000
b) Verificación positiva con ó sin las partes mecanicas : SISTEMA MZ
9
Ver adjuntos paginas siguientes
METODO DE REPARACION
Daños gradualmente :
EXTREMO
MEDIANO
LIGERO
Cantidad de vehiculos daños
A : Utilización de los sistemas de medida
Graduación desde ligero hasta mediano:

utilización de las cintas métricas
utilización de la regla de calibre
utilización del sistema universal “METRO 2000”
B : Utilización de los montajes
Graduación desde mediano hasta extremo :

utilización de las cabezas de diagnóstico MZ
utilización de las cabezas MZ para la puesta en línea y reconstrucción de la caja del
vehículo
C : Condición incluyendo 2 factores importantes

- capacidad de reparación del técnico
- dificultades para reparar el vehiculo dañado
9a
IMPORTANCIA DE LA FIABILIDAD
Algunos constructores como GENERAL MOTORS, PORSCHE, MERCEDES BENZ, RENAULT, BMW, VAG
preconizan actualmente la utilización de los montajes, otros más recomandan oficialmente los equipos CELETTE
como por ejemplo VOLVO, SAAB, FORD, PEUGEOT, SEAT, FIAT, CITROEN...
Por lo cual CELETTE se queda el primer constructor mundial de bancadas, con más de 45 000 bancos fabricados
sean 2 200 unidades por año empleando asi 250 personas.
RAZONES
CELETTE garantiza la calidad y la fiabilidad de los montajes utilizando los dibujos de los constructores basan-
dose sobre la colaboración tecnica con el departamento de los métodos de reparación de los constructores, gra-
cias a un sistema moderno CAO, CAM y datos permitiendo la producción de piezas en el centro de máquinas
de mandos numéricos.
Repartición del accidente

en relación con los tipos de colisión
9b
SISTEMA MZ
I. Composición
Banco
4 pinzas
5 traviesas modulares
22 torres MZ
Sistema de herrajes MZ
sistema MZ 1
II. El banco
Vista desde encima del : MC8 / MT10 / SEVENNE :

MC8 : taladro standard y modular
MT10 / SEVENNE : taladro modular
Taladro standard : los montajes antiguos ó los montajes standard estan fijados directamente en el banco.
Taladro modular / Montajes MZ : los montajes integrales estan fijados en las traviesas modulares que
estan fijadas.
Cada hueco está mercado con un número de referencia. Este número está grabado en la parte superior del banco
e indica la posición correcta de las traviesas modulares.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
sistema MZ 2
III. Las Pinzas
Es precioso utilizar las pinzas para proteger el vehíclo y los montajes durante la operación de tracción.
Los vehículos tienen diferentes tipos de basementos
Ejemple : Honda Accord
BMW Serie 3 E36

(pas de traverse)
605 Peugeot
En este caso, se utiliza el mismo sistema de anclaje, así como para el sistema de media Metro 2000.
AN27 :
Juego de 4 piezas con espigas de anclaje y centradores para
BMW Serie 3 - E36.
sistema MZ 3
IV. MONTAJES SOBRE TRAVIESAS MODULARES
Dos tipos de montajes : Integral y sistema MZ - utilizandoses con las traviesas modulares :
955.900 / 955.920
TRAVIESAS MODULARES B
De fabricación de alta cualidad de metal forjado, e perfil
del tubo está concebido afín enroscarse con una grande
resistancia a la flexión.
El dibujo original y patentado corresponde a las zonas
vitales de reparación de un vehículo. D
Gracias a la colocación ingeniosa de las traviesas, se utili- C2
A
zan solo 5 permitiendo un acceso amplio debajo la caja del C1
vehículo y un minimo de lugar ocupado sobre la superfi-
cie del banco.
Un juego 955.900 / 955.920 componiendose de 5 traviesas.

- Las dos traviesas delanteras A & B ( en forma de T) estan
siempre utilizadas en la misma posición (fig 1). Sin embargo,
algunos modelos requieren estar permutados (fig 2).
- Las dos traviesas rectas C1 & C2 y la traviesa D ( en forma
de U) cambian de posición, según el vehículo reparado ( 14
para 36), estan marcadas en el banco.
La lista de datos entragada con todos los tipos de montajes
indica claramente la posición exacta de las traviesas sobre el
banco.
955.908
955.907
TRAVIESA SUPLEMENTARIA C3
Necesaria para la reparación de algunos vehículos. CARRO PARA TRAVIESAS
Permite recojer facilmente con seguridad y rapidamente
todas las traviesas modulares.
Para su información : las traviesas CELETTE estan entregadas con las tuercas para fijar los
1 montajes. Una presión excesiva puede dañar el paso de rosca de la tuerca.
CELETTE ha resuelto este problema :
2 1) quitar la clavija,
2) quitar el soporte de las traviesas,
4 3) reemplazar las tuercas dañadas,
4) empujar el soporte de las tuercas en la traviesa y volver a meter la clavija.
Tuercas de reemplazo, estan entregadas con el juego de traviesas.
Un juego de 10 tuercas suplementarias puede ser vendido por CELETTE bajo la
3 referencia 955.734.
sistema MZ 4
V. SISTEMA MZ
* Juego de herrajes específicos para

tipos de vehículos adaptandoses sobre
las torres MZ.
* Torres CELETTE MZ
* Placas TV 400
* Juego de traviesas “Integral” Celette 955.900
* Banco universal CELETTE. Todos los modelos.
sistema MZ 5
VI. Torres MZ
REFERENCIA MZ.XXX
ORIENTACION
TORNILLO HM12X25
HR8.8 NB=10
sistema MZ 6
VII. Dibujo de una torre
* Paso para las cabezas específicas
* Pasador B70 para bloquear las

cabezas
* Segunda tuerca utilizada únicamente

con las informaciones específicas
* Cuerpo de la torre acceptando un

ariete ó otro sistema de empuje
* Identificación de la torre MZ,

indica la referencia y orentación
de la torre sobre la traviesa
“Integral”.
* Parte inferior, fijando la torre MZ

sobre traviesas 955.900.
* Hueco para tornillos (12x45)

sujetando las traviesas
“Integral” 955.900.
sistema MZ 7
* Dirección de la flecha
* La posición de las torres se obtiene inclinando la flecha en la dirección indicada en el dibujo entregado con el
juego de cabezas específicas.
sistema MZ 8
TV 400 : Placas
* Extensión laterale
* Extensión longitudinal
* Conexión transversal
* Placa de conexión
* Torre MZ para conexión de las

placas
sistema MZ 9
ENS 800.300
* Número identificando el vehículo 888
* Número correspondiendo a un juego completo de cabezas .3
* Desarello cronológico del número de referencia 00
* Número de referencia del modelo 888.300
888.799
* Número identificando el vehículo 888
* Número correspondiendo a una parte individual .7
* Referencia utilizada para identificar dicha parte en los dibujos 99
* Número de referencia del modelo 888.799
* Indica la dirección de la flecha del cabezal hacia la

parte delantera del vehículo
* Número de referencia grabado en la cabeza
* Lado derecho
* Lado izquierdo
sistema MZ 10
MODELO ESPECÍFICO
* Cada cabeza se fija en una torre MZ particular
* Ensambladura
La colocación correcta del cilindro permite :

- quitar la cabeza durante la utilización para
el diagnostico.
- bloquear la cabeza para controlar y reparar
el vehículo
sistema MZ 11
* Control permanente y rapido durante el enderezamiento.

* Utilizando el pasador y sin quitar los tornillos de fijación de la torre ó sin quitar la pieza del montaje :
- posibilidad de desplazar la cabeza para permitir la tracción,
- posibilidad posicionar exactamente la cabeza para controlar, reparar y reconstruir.
* Bajo algunas cabezas, los empujes verticales

son posibles desde la base hasta la cima.
Utilizando un gato hidráulico CELETTE de 4
toneladas.
sistema MZ 12
LECTURA DE UN DIBUJO : JUEGO DE CABEZAS MZ
I. Con mecanica colocada
Constructor Tipo Modelo
Vehículo con la mecánica colocada

Referencia de las diferentes cabezas indicada en la
nomenclatura
referencia de cada una de las cabezas (marcada en el piston)
Peso de las piezas
Cantidad de las piezas
Referencia del juego de cabezas
Ejemplo: 569.300 MZ juego de cabezas MZ para la reparación
del vehículo Toyota Celica (AT180 - ST182 - ST184)
sistema MZ 13
Dimensión de la torre MZ
Traviesa modular
Banco
Número grabado en el banco sirviendo

a colocar las traviesas modulares
Flecha blanca indicando la dirección
Número en la parte delantera de de la posición de la torre MZ
la traviesa modular indicando la (existen 4 posibilidades)
posición de la torre MZ
Indicaciones para introducir el pasador

en el piston del montaje así como en la
torre MZ
Referencia de la pieza MZ
Con mecánica colocada
Referencia de la torre MZ
sistema MZ 14
Dibujo para utilizar el sistema

Mac Pherson MZ con mecanica
colocada : MZ 2451 o MZ 2452
II. Con mecánica desmontada

Referencia de las cabezas MZ
Direction à droite
RHD
RL
Sterzo a destra
Placa TV 400 Direccion a la derecha
“8” número grabado en la traviesa

modular (indica el sitio de la placa
TV400)
Comó utilizar la placa 11 en caso de :

- Dirección al lado derecho
ó
- Dirección al lado izquierdo
Vehículo sin mecánica desmontada
sistema MZ 15
Referencia de la cabeza
Traviesa modular
Número grabado en
el banco
Lado izquierdo del banco y del

vehículo. La flecha indica la
parte delantera del vehículo
1-7-15-17-23 : Números impares para el lado izquierdo del vehículo.

2-6-14-16-24 : Números pares para el lado derecho del vehículo.
Cabezas utilizandoses con ó sin mecánica desmontada
NUMEROS RODEADOS : Con ó sin desmontaje de los elementos mecanicos

LOS OTROS : Sin mecanica unicamente
EXCEPTION : BMW
sistema MZ 16
Traviesa modular
Banco
Número grabado en la traviesa

modular delantera indicando la Flecha blanca indicando la dirección
posición de la torre MZ de la torre MZ Número grabado sobre el banco,
indica el sitio de la traviesa
modular
La placa N°5 tiene dos lados

El más gordo : verificación constructor
El más pequeño : lado reparación
Indicación para introducir el pasador en la cabeza y en la torre MZ
Vehículo con mecánica desmontada.
Dimensiones de las torres MZ + placa TV 400.
Referencia de las torres MZ las cabezas.
sistema MZ 17
Hueco especial Traviesa transversal Tornillo especial
Dos posibilidades :
Para el control : utilizar el tornillo M12x60 con el hueco M12 como indicado en el dibujo.
Para reconstruir : utilizar la pieza 20 para fijar la nueva traviesa lateral trasera en las
cabezas N°18 y 19.
III. Instrucciones de utilizacion
Ejemplo : Toyota AT180 - ST182 - ST184 - 2WD

569.300
sistema MZ 18
MONTAJES DE REPARACIÓN CELETTE : SISTEMA MZ
Sistema de reparación con los montajes CELETTE : es sin duda la herramienta más segura para
reparar y controlar los vehículos dañados en el mercado mundial. Ha sido aprobado por muchos
constructores, recomendado su utilización más que otro sistema.
En un sistema de reparación por montajes, los puntos de referencia positivos estan dados para
eliminar la relexión. El vehículo está colocado sobre el banco con los montajes correspondientes.
Si un punto del vehículo no está en posición correcta, la deformación se hace visible directamente.
Simples tracciones posicionando los puntos sobre el vehículo conforme con los montajes.
- Debido a la extrema simplicidad del sistema, la calidad de las obras de reparación

no depende ya de la experimentación del técnico.
- El responsable de taller puede controlar imediatamente que el trabajo ha sido

efectuado correctamente.
- El sistema MZ permite siempre mantener en posición los puntos del vehículo reparado
y mismo despues las operaciones de tracción. No es necesario volver a controlar el
trabajo efectuado lo mismo que el sistema de medida.
- El sistema de montaje es similar al principio de ajuste que utilizan los constructores.

Cuando un elemento del vehículo ha cambiado, el montaje MZ permite posicionar y
mantener este elemento en la posición initial de la construcción.
El técnico conserva las manos libres para soldar.
- Al contrario de un aparato de medida, el sistema MZ permite controlar un angulo

en las 3 dimensiones X, Y, Z.
Asegurando así que no solamente el punto controlado está bien posicionado, pero
que la sección entera está de una manera geométrica correcta.
- Con ayuda de este sistema de herrajes el técnico puede reparar el vehículo debidamente.
El tiempo de reparación así como la calidad de trabajo serán siempre mejor en
comparación con otro aparato de control.
sistema MZ 18a
UTILIZACION DE LOS HERRAJES
Colocación : preferentemente, tomar los puntos los más cercos de la cabina pues son
los «más precisos» (nueva generación de vehiculos con cabina «indeformable»
determinado por el constructor)
cuidado : No poner más de 4 puntos por la colocación
1e. Caso : Colocar la torre con su cabeza sobre el banco, fijar sin apretar
2e. Caso : Colocar la cabeza con su torre sobre el vehiculo, fijar sin apretar
3e.caso : Fijar sin apretar la parte concebida para ajustarse con la cabeza
Fijar sin apretar la torre con su cabeza sobre el banco
18b
CELETTE HACE LA DIFERENCIA
EN EL SECTOR DE LA REPARACIÓN
- Entregando una técnica de reparación aprobada a 100% precisa.
- Entregando los equipos que dan a eliminar las contestaciones de las

Compañias de Seguro referiendoses al precio de la reparacion y a lo que
“ESTA O NO ESTA” dañado.
- Entregando así, un sistema de reparación resistante y permitiendo tratar cualquier tipo de

accidente.
- Entregando un equipo permitiendo suprimir las medidas falsas y los fallos del utilizador.
- Reduciendo el potencial de responsabilidad que existen hoy con los sistemas complejos.
PARA EL CLIENTE
- Demonstrado que su vehículo ha sido debidamente reparado quedando fiable.
- La garantía que el vehículo no ha perdido de su valor despues de la reparación.
sistema MZ 18c
VENTAJAS PARA EL CARROCERO
- Los montajes permiten el anclaje del vehículo sobre el banco de los puntos vitales especificados
por los constructores. El vehículo no se desformará durante la operación de reparación por ser
prealablamente sujetado sobre el bajo de caja por 4 pinzas de anclaje.
- Los montajes determinan automáticamente la posición de las piezas siendo reemplazadas, no

solamente en altura, anchura y largura pero también los ángulos de referencias.
- Con los montajes, los técnicos pueden aumentar la reentabilidad :
- Analizando con fiabilidad y rapidez, todos tipos de daños.

- Los herrajes permiten visualizar y determinar el estiro.
- Evitando de volver a hacer dos veces el trabajo.
- Reemplazando facilmente las piezas defectuosas : largueros, cabezas de amortiguadores etc...
VENTAJAS PARA EL RESPONSABLE DE GARAJE

- El responsable de garaje que utiliza el sistema de herrajes CELETTE puede informar sus
clientes de lo siguiente :
- Posibilidad de fijar un presupuesto preciso.

- Proceder a la reparación de los vehículos cualesquiera que sean los daños.
- Utilización de un sistema de reparación recomendado por los constructores.
- Estimación del tiempo de la reparación.
- Eficacidad de la reparación desde la primera vez.
- Garantía de la reparación.
- El responsable de garaje puede demostrar a los expertos de seguros la rapidad de estimacion

del vehículo colocandole sobre el banco.
-Ganancias para el patrón realizando un excelente trabajo desde la primera vez.
- Fiabilidad para el responsable de la reparación efectuada por cualquier carrocero.

La colocación de la parte mecánica y el control de la parte delantera del vehículo no traerá
ningun problema.
LAS RELACIONES DE NEGOCIOS CARROCEROS Y CLIENTES SERÁN

MEJORADAS AL BENEFICIO Y VENTAJAS DEL TALLER.
sistema MZ 18d
IV. Como colocar el vehículo sobre el banco
Tecnología practicada en los talleres
Carro elevador funcionando con aire hidráulico
Para colocar el vehículo sobre el banco, utilizar un carro elevador movíl (ECO 2000) ó un
elevador con 2 extensiones. Se necesita únicamente 4 puntos de anclaje MZ para colocar el
vehículo sobre el banco y cuando es posible fijar las piezas del montaje con las torres MZ
directamente sobre el vehículo.
NOTAR QUE LOS PUNTOS MÁS SEGUROS SON SIEMPRE LOS PUNTOS SOBRE
LOS CUALES LA PARTE MECÁNICA SE FIJA.
sistema MZ 19
ELEVADOR CON DOS COLUMNAS
Columna del elevador indepediente con motor acoplado ó accionado

por mando hidráulico ó sistema mecánico en el suelo.
sistema MZ 19a
S.A
13,ROUTE DE BECHEVIENNE - 38217 VIENNE CEDEX FRANCE -
(33) Ø4 74 57 59 59 - FAX (33) Ø4 74 31 51 47

E mail : info@celette.com
http : //www.celette.com
ISO 9001 : 2000

Certificat : 01 100 6775
PAO 128ES.MZ CELETTE 11/ 04 / R2

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SOPORTE DE FORMATION CELETTE

1981 METRO 2000 : Sistema de medida universal.

1983 30 000 bancos CELETTE se vendieron en el mundo entero.

1985 Nuevo banco MC 8 - MT 10 con un nuevo sistema de tracción CAÍMAN.

1987 Nuevo concepto de banco : LAKUDA para el mercádo americano.

1988 Sistemas de computadores se instalan en la fábrica.

1993 50 000 bancos CELETTE en el mundo.

1995 Salida del VEGA

1996 Certificación ISO 9001

2001 El RHONE se enriquece de una central hidroelectrica para impulsar el elevador.

CELETTE SA : (domicilio social con la fábrica) estan situados en Francia,

Otcho filiales : Reino Unido, Alemania, España, Portugal, Suiza,

Es posible fabricar : - 12 bancos al día

Utilizamos 500 toneladas de metal al mes.

El 70% de volumen de negocios está realizado en el servicio de exportación.

I. Diferentes modelos de carrocería

II. Diferentes tipos de deformaciones

III. Verificación del coche

IV. Elementos de carrocería

V. Dimensiones del bastidor

I. Los diferentes modelos de carrocería

- Sea completamente monocasco

- Sea monocasco con un bastidor

En el caso de vehículos con bastidor plataforma, sólo el bastidor absorbe los

II. Diferentes tipos de deformaciones

1) Deformación de la carrocería del vehículo o de las partes amovibles sin incidencia

2) Deformación de la carrocería que modifica la alineación de las ruedas y/o la posición

III. Vérificación del vehículo

2) Verificando la geometría de los ejes de ruedas con la ayuda de aparatos especificos

ANGULO DE CAIDA ANGULO DE PIVOTE

b) Teniendo cuenta de los datos del constructor

4) Utilizando las medidas de longitud pequeñas

Evaluación de las deformaciones del basamento del vehículo dañado.

Utilización fácil. Lectura directa.

DIMENSIONES DEL BASTIDOR

5). Por una verificación y un sistema de reparación completos

a) Medida lineal de 3 ejes : METRO 2000

b) Verificación positiva con ó sin las partes mecanicas : SISTEMA MZ

Cantidad de vehiculos daños

A : Utilización de los sistemas de medida

Graduación desde ligero hasta mediano:

B : Utilización de los montajes

Graduación desde mediano hasta extremo :

C : Condición incluyendo 2 factores importantes

Repartición del accidente

Vista desde encima del : MC8 / MT10 / SEVENNE :

III. Las Pinzas

Los vehículos tienen diferentes tipos de basementos

Ejemple : Honda Accord

BMW Serie 3 E36

Un juego 955.900 / 955.920 componiendose de 5 traviesas.

* Juego de herrajes específicos para

* Juego de traviesas “Integral” Celette 955.900

* Banco universal CELETTE. Todos los modelos.

* Paso para las cabezas específicas

* Pasador B70 para bloquear las

* Segunda tuerca utilizada únicamente

* Cuerpo de la torre acceptando un

* Identificación de la torre MZ,

* Parte inferior, fijando la torre MZ

* Hueco para tornillos (12x45)

* Torre MZ para conexión de las