PEUGEOT 306
2.0 HDi
1999 a 2001
REVISTA
TECNICA
del automovil
AVISO: fata palicacén ot destin
Fnvohintartament ea conecln det
(©2001 ETAL etc France)
(©2002 ANETO-ETAL 20 ato pa)
Maquetacién : Juan A. Alonso
Responsable estudio téenieo: G. Cuesta
a
‘Agradecemos a Peugeot la efica ayuda prestada para la elaboracién de este trabajo.
a NDI
IDENTIFICACION ..8 | TLTREN TRASERO 28
— ‘3
1. MOTOR 20HDi . staal Pares de apriete 38
Datos écnio0s esse ecocee 4 Susitucién de un amortiguador 6
Pares de apie... 14 Desmontajey montaje de una bara de torsion 36
Frecaucones con acute de combustibe 14 Desmontaey monale dela bara estabiizadora a7
Desmontae y montaje de a bomb de alta presion 15 Desmontaey mantaje de un brazo de suspension... 38
Contvoles del crcuito de almentacén de baja presion 16 Susttucion de un ej de brazo de suspension 29
Desmontae ymontje del turbocompresor 16 Susttucion de los rodamintos de aguas
Leyenda de ios esquemas elécricos 19 de un brazo de suspension 39
Autodlagndstco de a gestion motor 20 DDesmontsle y monte oe ten trasero 39
Desmontaj, mona cad dele corea de distibuon «21 Control y rela de a ata de caroceria 40
Desmontajey monte de la cuata 23 Control de a geomet. 40
Feaconcicionaento de a cuata rose ah ee
Desmonia ymontaje del grupo motopropulsor 23. | aFRENOS . a
Desarmado, contol y monaje del motor 224 Datos téenigos sesso. a
DDesmoniao y monaje do la bomb de aceite 24 Pares de apriete 41
Desmontaymentaje de la bomba de agua 24 Desmonsje y morta de a bom pincial 2
Vaciado,lenado y puga del circuito de retgeracién .....24 Dearantsjey montaje da ervireno, 2
Fealae del reno de estacionaento 42
2. EMBRAGUE +28 | pads cesta do endo @
Datos tcricos 28 Desmonajy montaje de un captador de eda 42
ares de apriste 2b Autodiagnéstico del sistema de ABS a)
Susttucién del disco 0 del mecanismo 28
_Desmoniae y mantle dol cable de embrague 28' | "4 eoinpo eLEcTRICO
Cont el roan cel te do esoeacon Tae erie.
autométca 5 vee 88 raeriene
Desmonaj y morta del lternador 46
GAIA DEVELOCIDADES . 29 ensonjy mena ele. oe iiumanie #6
eee 7 Puesta a cero dalincicador de mantenimiento 46
DDesmontae y montaje dela cae de velociSades 2 Beene rr 7
4, TRANSMISIONES
Datos técricos.
Pares de aprete ; sae
Desmortajey montaje de una ransmision 231
S.DIRECCION .
Datos técnicos
Pares de aprite
Desmontaje y montaje dela cramaiera
Desmontaje y montae de la columna de direccién
DDesmontajey mntaje de una bieleta de direccién
‘Desmontaje y montale de a vavuladistrbidora
Vaciado,llenado y purga de circuito de asistencia
Control del reguiador dela bomiva de asistencia
6, TREN DELANTERO .
Datos técnicos
Pares de aprite
Desmontale y monte de un elemento de suspension
Desmontaje y montele de la barra estabiizadora 35
Control y reglaje de la geometria 285
Susitucin de un rodamiento de rueda 5
410, INTERIORES Y CONFORT .........
Datos técnicos
Desmontajey monte del salpicadero
Desmonta y mtaje de frontal central
Desmontajey mantaje del compresor de lmatzacén ....65
Desactivacion de los airbags 65
Actvacién de los airbags a 86
Desmontae y montaje del mécul afoag lado conductor 65
Desmontaje y montale del méculo airbag lado pasejero . 66
11. CARROCERIA ‘
Datos técnicos er
Desmontaje y mtaje del parachoques delantero sr
Desmontale y montaje de una guamicion de puerta... ..67
Desmontale y montaje de un mecanisma de elevalunas . ..67
Demsontale y montaje de un mecanisma de apertura . .. ..67
Susttucion del parabrisas 0 de la lune trasera aT
Desmoniaje y montsle de ura una de puerta. a
DDesmontaje y montaje del parachoques trasero 68
19. TIEMPOS DE REPARACION . . PLACA DEL FABRICANTE
La placa del fabricante esta remacada en e!
Fevestimiento del panel trasero (3 y $ puertas)
1 sobre elrevestimiento dela alta (4 puertas y
break), en el maletero,
Indica:
~ el nombre de fabricate.
el nimero de recepcidn comunitaria
I nmero de identicacin,
I peso total en carga,
1 peso total rodante autorizada,
el peso max, avorizado sobre el eje delante-
ra,
~ el peso max, autaizado sobre el ee trasero,
NUMERO DE IDENTIFICACION
El nimeto de identiicacién, de 17 cifras, (nor-
mas GEE} esta marcado sobre eborde superior
{el paso de rusda delantero derecho.
IDENTIFICACION.
PEUGEOT 306 20 HD)
i999 09001
[REFERENCIA DE PINTURA Y NEUMATICOS.
1 adhesivo esta colocado en el marco de la
puerta del lado del conductor.
Tica:
las dimensiones de lana y neumsticos,
* las marcas de neumaticas hamologadas por
! fabricante,
“las oresiones de hinchado,
+ la referencia del colar dela pintura
PLACA MOTOR
Esta fijada en la cara delantera del bloque
rotor, al lad del fitro Ge aceite
PLACA DE CAJA DE VELOCIDADES
Esté cojocada en la part delantera del cérter de
pifioneria,
Denominacién comercial Tipo motor | Cilindrada cm3 | Potencia (KW/CV a rpm) Tipo caja vel.
306 XS 2.0 HOI HY (DW10TD) 197 66 / 90a 4000 BE3/5 manual § vel.
306 XT 2.0 HDi HY (DW10TD) 1997 66 / 90 a 4000 BE3/5 manual 5 vel.
306 XT Break 2.0 HDI HY (DW10TD) 1997 66 / 90 a 4000 BE3/5 manual 5 vel. AB Motor 2.0 HDI
Datos técnicos
1 GENERALIDADE: Garacteristicas de los aloja
los de a quis de vl (mm)
iameto interior (A: “oie: 11868 812.081
Motor diesel de cuatro termpos con inyeccién directa de ata presion por = reparacit: 12.489 3124
rampa comin (Common Rai) 4 ciindros en linea verticales, cispuesto | Oiémetro interior de centraje (8) origen: 12.390 a 12.820,
trangversalmente en lo parte delantera del vehiculo e inclinado 18°30 reparacon: 12,890 213,320,
hacia la parte trasera. Bloque motor de fundiciGn y culata de aleacion de | Altura del centaje(B) con respecto al plano de unta inferior (C) 39.5.
aluminio, Distbucién por simple arbol de levas en cabeza accionado por
tna corea dentada. Caracteristces de tos alojamientas de las asientos de vélvuas
Tipo moter: DWIOTDVLS 6 DWYOTOILA (") Caractersticas mm) | __Admision Escape ]
ipo: Daa
Det interior x carrera: 85 x 88 mm. Peers srssasrsee | spomassox
Giinorada: 1997 om Repert bonnes: | Breoatkee
Relacion de compresion: 17621 Deneto eteca easerio)-” |
Psion a compreson (oar. = nominal 30 = 5 oor 192 6
“ferenis max entecindros: 6 -Repantibn. a7 mi
oe ier
fencia maxima: OEE (KW a rm): 66 a || otgen 2950965 gavage
= Bi GV arp: 80 a 4000. i 55a
Parmivio: Geena rm 2991 So = ame en
= DIN (mkg a rpm): 20.9121 900.
(*) Norma anticontaminante: - L3: Euro 96.
La: Euro 2000.
@ CuLaTa |
Culata de aleacion de aluminio con asientos y guias de vélvulas montadas
a presion,
AApayos de eje de lavas mecanizados directamente en la culata con cérter
de apayos de aleacién de alumni,
Las eulatas de recambio con el plano de junta inferior rectificaéo estén
‘marcadas con una letra" Rene! lada de los inyactres, |
El centrado de la culata sobre el bloque motor esta asegurado por 2 i Cotas de las aljamientos de
casos, | Tosasenos de valulas
i
Altura (entre las planos de junta superior e inferior): | | —
= nominal: 133,0 mm. | aha
= minimo: 132.6 mm | i i Fy
de ele ato o.9 rm con ero ee en). 1 -
Rectiioaign maxima, 0.4 mm, |
{Sfeiexnn ipa sblnaramant wl morc ig, js op op
Imecores sade apoyo ce musi oe avs cots sobremedta -
OE OE
| JUNTA DE CULATA
‘Junta metalica sin amianto de varias capas, montada en seco.
Sentida de montae: referencia dirigda hacia ariba y marcas de espesor
lado tito de aceite.
Hay 5 espesores disponibles en funcién del valor de saliente de los
easel alojamiento de | pistones con relacdn al plano de junia del bloque motor. Estos espesores.
tua guia de alla Som ldentfcables por muescas realizadas en una lenguela stuada sobre el
| fre cer dea, es cilindros n°2y 8
Salant delos [Esper dea juna a) Nimero de muosces |
ula (£006 deespescr |
0,470 80,605 mm. 130 1 |
61940855 mm ‘3 3
0.38 20705rm. } i% Sui)
drisaorssnm | is i
275840880 rm | 48 5 ‘Suacn de las muesas de ena dela junta de cla.
TORNILLOS DE CULATA
Diez tomillos (M12 x 150), Torx macho.
LLongitud de los tornios de culata (media bajo la cabeza)
+ nominal 131.5 mm
+ maxima: $33'3 mm,
Antes del moniae, los torills deben ser cepilladas y untados con aceite
‘motor en las roscas y las cabeza.
(Orden de apriete- en espirai comenzando par los tornillos centrale.
AASIENTOS DE VALVULAS
Asientos de acetofritado,introducidos @ presién en la culata y no dispo-
rib en piezas de recambio.
Cotas de los asientos de valvulas no rectiticados
Caractere rm) ‘ison Cae
Regul de asta) 7 |
Daneraexerr
+ Origen, | 37612037637 96,412 2 35,437
Reporcbn TT) Setgassisr | Serzeseosr
Darraweit | i 2608081
|Diararo exer de aslo fi”) 80381 2349298
| tua |
Origen, os 79280 81882
Reparaibns eae aes
Hardman de suc : a7e03
on
Cas de as sens de
‘avus no reeticados.
PEUGEOT 306 9 0D)
R[ Ta
‘999001
Cotas de los asientos de valvulas rectticados
Caraceritias fmm) ‘cmisén Escape
‘Ang total dessert... oo oo
‘ang de desprendmatio i or oo
Ang de desprendomerto sip. or
Faémiete dase --v-| 2404280 3968205
Ancho total de ase). 1031 205 328
Anchosuperor de ast asace ‘gait
| Daremodedesrerdimenioss Gj.] 953549585, abadhes
| Diameto ex. de aseno P) 32 318
4, | Cotas de los sents de
AA) viaasretiiaos
GGUIAS DE VALVULAS
Guias de acerofritado, intracucidas a presin en la culata y no disponibles
‘on piezas de recambio, Son idénticas para a admision y el escape.
Dsémetro exterior: - oigen: 12,048 a 12,059 mm.
= roparacion: 12.548 a 12,559 mm.
Diémetro interior después del montaje y mecanizado: 6,200 2 5,275 mm,
Longtud: 42,25 3 42,7 mm.
+Hundimiente con respecto a plano junta interior de culata: 35 =
EMIPUJADORES HIDRAULICOS
Empujadores ce apoyo para los balancines. Compansan automaticament=
elo de funcorameto ene balances, de las y iis,
Diametra: 12 mm,
15 mm.
BALANCINES.
LengUtas de chapa de acero apoyando sobre as colas de valvulas y suje-
{as con cips sobre los empujadoreshidraulics. El contacto entre balan-
ces y las levas se efectuan por roilos.
MUELLES DE VALVULAS
‘Un muelle por valvula,idéntico para a admisién y el escape.
Numera de espiras: 8
Diametro exterior: 20.9 mm,
Diametro del ila: 8 mm.
‘Aura encarga: ~ 37 mm bajo 26 daN,
~ 27,7 mm bajo 45.5 daN,
Sentido de montae: ninguna,
ARANDELAS DE APOYO
En caso de recificacién de! plano de junta de culata, susiur las arande-
las de apoyo en cota de oxigen oor otras en cota sobremedida,
Espesor: = origen: 0.8 = 4.07 mm,
+ reparacion: 1,2 «0,07 mm.
VALVULAS.
‘Ocho valvulas en cabeza comandadas por el sje de levas a través de
balances acuados sabe empujadereshidrdulens Etincisouests
verticalmente en el je de los ciindros y paralelas. Retenes de cola de
valvuia en a admisiony e escape (aracteritcas (rm) ‘Aamisin
Longi
£ D198 pscomnnnnnninann
+ Reparacin -
Dismeto de lal
Diameta del cabeza.
Saletan er de
Anglo de asi,
5968. 0007
‘820
Juego de funcionamiento
Sin reglaa,recuperacién del juego hidraulica
@ BLoaque motor
Bloque motor de fundici6n con alojami
ena masa,
‘Tapas de apoyos de cigdefal desmontables.
Los alojamientos estan marcados en el bloque motor con riimeros (n*t
lado volante motor.
Los bloques de recambio se entregan con pistones y las tapas de apoyos
de cighenal
‘Altura (medida ent fs planos de junta): - nominal: 235 + 0,05 mm.
= minima: 234.8 «0,05 mm.
Defecto mimo del plano superior: 0,08 mm.
Rectificacin maxima: 0.3 mm
Digmetro interior de un cliadro:-origen: 85 a 85.018 mn,
‘eparacidn: 85,6 a 85,618 mm.
E! reaificado de los cilindros sélo debe hacers® si se conoce con preci-
sion el espesor “entre cada pared de clindro, en los pasos de agua,
Espesor total entre 2 alojamientos. 8 rm,
Espesar minim dela pared de cilindra en el paso de agua: 2.2 mm.
Gonicidad maxima de un clio, 0,088 mm,
Gvalizacion maxima de clindro: 0,008 mi.
Perpendiculardad de clindro con respecto al piano inferior: 0,04 mm.
os drectamente mecanizados
Cota de espesoe "de as
‘indros
@ TREN ALTERNATIVO
cIGUERNAL
Sigueal de zero con &contapess y 5 apoyes
Didmetra de ls apoyos (mm orgen: 9,977 a 60.
= reparacion: $9,677 2 59,7
=171; 25.402 26,70
Ancho de los apoyos (mm)
12: 26,18 a 26,22
Diémetro de los cuellos (mm): ~ orige: 49,98 a 50,00,
+ reparacién: 49,68 249,70
Ancho de los cuellas; 24,3 a 247 mm.
Digmetra de a superficie del reién lado volante motor: © -_origen
89.913 a 90,000 mi,
+ reparacién:
89,713 a 89,800 mm,
Juego axial (auste con arandelas en el apoyo n°2): 0,07 a 0,32 mm.
Gindro nt fada volante motor,
Cojinetes de cigienal
Sentido de montaj ~ cojnets lisos lado tapas.
+ opjinetes ranurados y taladrados lado
blogue motor.
Espesor (mm): = origen: 4,842 «0.003,
+ regaracién: 1,992 + 0,003,
Arandelas de reglaje del juego axial de cigienal
Cuatro arandelas mantadas
{rt Tad volar motor
entido de montaje cara ranurada lado cigbefa,
tada lado de los cojinetes del apoya n°2
Espesor (mm); - origen: 1,83,
+ regaracin 1 1,93,
+ reparacion 2: 1:98,
+ reparacion 3: 2:03,
BIELAS
Biclas de aceroforjado con seccién en "|" tapas de corte rect y perfil del
pie trapezoidal. La cabeza estéprovista de un casquila de bronce.
{as ita de recambio se siren en juegos de cuatro con coietsy tapas
emparejados,
Sentido de montale: pestaias de posicionado de los cojinetes orientadas
{el lado contrario de ls rebajes para las valvulas en la cabeza del piston
Entragjes: 145 = 0,028 min,
Digmetro dela cabeza: $3,695 a 53,708 mm.
Diametro de pe: 30,200 a 30,221 mm,
Casquillo de pie de biela
Digmatro interior (a rectfcar después del montaje sobre la bela): 28,007,
28,020 mm,
Sentido de manta: linear el taladro con el de lubricacin del pie de bela,
Cojinetes de bielas
Goinetes isos con pestaha de posicionaco.
Sentido de montaj: pestafas de posicionado de los cojnetes alineados
ena tapa y la iela
Espesor (mm): ~ origen: 1,889 + 0,005,
+ reparacién: 4,983 + 0,005,
PISTONES
Pistones de aleacion de aluminio con cémara de combustién central en a
‘cabeza, rebajas para las valvulas y 3 segmeantos.
La ranura del segmento de fuego tiane un inserto de acer
Los pistones se suministran en juegos de 4, con bulonas, anillos de freno
¥ segmentos, Estan disponibles en cota de arigen y una cota sobreme-
‘ida, Los bulones los pistones estin ampareados.
Los fondos de pistones estan retrigerados por sutidores de acolte
Sontido de montao:rebajas para valvulas oriantados del lado contrario del
filtro de aceite (rebaje de la valvula de admision lado distribucion y rebaje
ge scape foarte mato)
Digmetro de piston: -origen: 85,000 a 85,018.
reparacidn: 85,600 a 85.618,
‘Altura de pistones con respecto al blogue: 0.47 a 6,83 mm.
Diferencia maxima de altura entre 2 pistones: 0,07 mm.
‘Altura entre cabeza de piston y eje de bulon: 46,68 246,73,
Digmetra del aojamisnto de buldn: 28,008 a 28,010 mm.
SEGMENTOS
Tres segmentos por piston
+ un segmento de fuego trapezoidal doble.
lun segmento de compresicn “pico de aguila.
“un segmento rascador con muoleespirodal
Se suministran por juegos inaividuales en cota de origen y una cota
sobremesia (cameo 06)
Sentido ce montaj: marca * TOP drigiva naca arriba y separacion a 120"
Marca de color reparacicn: 2 trazos de coor
Espesor. ~ de fuego: 35 mm,
*compresidn 2 mm,
“rascador 3 rim. BULONES DE PISTON
Ejes tubulares de acero montados libres en las bielas y en los pistones y
‘fenados por dos anos de seguridad
Se suministran en recambio emparejados con los pistones.
VOLANTE MOTOR
Volante mator de fundcion fiado por 8 tornillos sobre el cigul, coloca-
dos 2 45°, con centrado por teton. Tiene 2 coronas, una montada 2
presion para el motor de arranque con 133 cians, y [a ora mecanizada
‘iectamente sodre ol volanto. Esta itima sirve para el captador de régi-
men y ce posicion del ciguenal, que transmite una sefial destinada al
caleulador ce gestion de motor. Esta corona captadora tiene 58 dientes
(60 menas 2) regularmente espaciados, con dos dientes suprimidos para
{que el captador genere una sefial especiica de PMS.
(Ovalzacion maxima (corona captadora): 0,4 mm.
@ Distripucion
Distibucién por simple arbol de lavas en cabeza accionado desde el
cigdefal por una correa dentada con rodillo tensor manual de excéntrica
DIAGRAMA DE DISTRIBUCION
Diagrama medida con un juego provisional en vélvuias no comunicado,
‘AWM avance apertura admision): 9 antes PMS.
RCA (relraso cierre admin): 23° después Pl
aE (aan apertura escape) 40° anes PML
RCE (retraso cere escape): 6°6' desputs PMS.
‘ARBOL DE LEVAS
‘Arbol de levas de fundicion con § apoyos en la culata y centrado por un
‘ater con 6 apoyos de fiacion
Esta accionado por la correa dentada desde el cigieil y acciona en su
tro extrema la bomba de vacio.
age ee ond apoyo 9°): 0.07 a 0.98 rm (ta vate
‘motor
Didmetro ge la supertici de retén (rm)
organ: 27,987 a 27,000.
+ reparacin: 26,787 a 26,800.
Disposioién de las valvulas (partiendo del citindro °1, lado volante
motor):
ESC ADM/ ESC - ADM/ESC - ADM/ ESC - ADM,
-RUEDAS DENTADAS Y RODILLOS
Nimoro de dienes: - cig: 21,
bamba de agua: 20.
« arbol de lavas: 42.
Deémetro de los radios: - de guia: 60 mm.
~ tensor: 60 mm con margen de raglaje da 7 mm.
‘CORREA DENTADA
Correa corn al arraste del ee de levas, dela bornba de altapresion y de
la bomba oe agua.
‘Sentido de rotacin: marcado por fechas sobre la correa
‘ensign: manval por un recilo tensor de excentica
Ancho: 25.4 mm.
Numero de dentes: 141,
Material: HSN.
Tensidn (can controlador de tensi6n SEEM C. Tronic 108. 5 Mt)
= pretension de colocacion: 98 » 2 unidades SEEM,
fersion de colocacion: 54 » 2 unidades SEEM.
‘ension de control: 54 « 3 unidades SEEM,
Periodicidad de mantenimiento: sustitucién cada 160000 km, en uso
Iensivo cada 120 000 km, o ben cada 10 afos en caso de ba Klome-
je anual
@ Lusricacion
Lubcain a prsin con bomba de acte aoenaca desde el igi
Dr ua cadena El dtcuto Se cmpone de una visa de descarge ne-
fraca on fa bores, un nereamadr termi agusacete, unite 4
Stores de acete para a vetrgeacon dels fondos Ge piston loads
nel logue mo:
ts versiones sin climatzacin enen un cltr de cate de chapa mien.
"as que as versiones con cmatzaci nen ete de sum, sobre e
Chal eae eampresr de lmao,
PEUGEOT 306 2.0 HO}
‘i990 2001
IR[tI¢)
El circuito asegura también la lubricacién de la bomba de vacio y del
turbocompresor.
BOMBA DE ACEITE
Bombe de aceite fiada debajo del bloque motor y accionada desde el
iavenal por una cadena. Incorpora una valvula de descarga.
Presion de aceite a 80°C (bar):~a 1 000 rpm: 2
a2 000 rom: 2.8
+43 000 rom: 3.6,
= 000 rom: 4
Las presiones pueden ser medidas con el tii PSA 4202-T, montado en
lugar de filtro de aceite
MANOCONTACTO DE PRESION
Mangcontacto atornilado en ls parte delantera del bloque motor, encima
4 ito de aceite. Encience el testiga de aleta del cuadro de instrumen-
{os en caso de presion de aceite insuficiente
Marca de color; conector gis 2 ves.
Encendido del testigo: presion inferior a 0,5 bar.
FILTRO DE ACEITE
Fitro de cartucho intercambiable atoritado en el intercambiador aqua-
avale,situado debajo de la bomba de alta presién, en la parte detantera
{el bloque motor.
Marca tipo: Purflux LS 304
Priodicidad de mantanimiento: sustitucién en cada vaciado de aceite motor.
ACEITE MOTOR
apacidad (con fitro}: 45 itros
Capacicad entre marcas MIN y MAX de a varia de nivel: 14 ltrs.
\aciado por aspraciOn:autorizado.
| Gonsumo max. admisible después dal rodaje: 1 iro 1,000 km.
Praconizacion: aceite semi-sintética o sintético SAE SW30, SW40 6
10¥/40, API CF, CF-EC, ACEA B1.98, 83.96 0 83,98.
Periodicidad de mantenimiento: susitucion cada 20 000 km, en uso inten-
‘vo cada 15 000 km, o bien cada afio an caso de bajo kilometraje anual
@ REFRIGERACION
Refrigeracion por citculacién forzada de lquido anticongelante an circuito
hermetico y a presién, El crcuita se compone de una bomba da agua, un
radiador de relrigeracion, un radiador de caletaccion, un vaso de expan:
sidn, un termostato, un infereambiador aceite / agua y un motoventlador
de dos velocidades (vehiculos sin climatizacién) 0 tes velocidades (con
limatzacién) comandado por ei calculador de gestion motor.
1 circuito recibe igualmente un recalontador eléctico del iquido de retri-
‘geracion, Se compone de 4 resistencias de calentamiento comandadas
por el calculedor de gestion motor.
Indicador de temperatura en el cuadro de instrumentos y mensaje de
alerte da sobrecalentamiento y de nivel en la pantalla multtunciones,
Las versions DW10TD / L¢ estén dotadas ademas de un intercambiador
agua /EGR montado entre el colector de admisiony la valvula EGR,
BOMBA DE AGUA
Boma de agua alojada en el lado derecho del bloque motor y accionada
Por la corree de aistribucién, El conjunto rueda dentaca, placa y turbina
(que consttuye la Bomba no es demontable
RADIADOR
Radiador de aluminio de cirulacién vertical y cajas de agua horlzontales
ce plastica,
VASO DE EXPANSION
\Vaso de expansion de pléstico fjado sobre el paso de ueda derecho, en el
compartimento motor, con sonda de nivel de liquldo oe retgeracion
Presurizacin 14 bar.
INTERCAMBIADOR AGUA / ACEITE
Intercambiador térmico de aluminio o de acerofjado en la parte detantera
el bloque mator.Permite la refrigeracion del aoaite por medio del circuito
‘de reigeracion ysirve de soporte al filtro de aceite TERMOSTATO
TTeymostato de elemento termodilatable alojado en una caja fiado sobre el
lado izquierdo de fa cuata.
Temperatura de comienzo de apertura: 83°C.
Sento de montaje: muelle en la caja.
(MOTOVENTILADORES:
‘Montaje de dos motoventiladores de dos vlocidades detante de raciador.
Potencia del motoventiador: 250 watos.
‘Tension de alimentacion: 12 votios,
Los motoventlladores asian comandado por el calculador de gestion
motor, a través de 2reles y 2 resistencias,
Las resistencias estan situadas sobre el soporte del motoventilador, a ia
erecta del mismo.
Valor de los resistencias:
+ conector negro 3 vias: 0,8 ohmios.
~conestor gris 3 vias: 0.54 ohmios,
RELES DE MOTOVENTILADOR
Montaje de 3 relés pilotados por el calculador de gestién motor, en
funolon de le temperature det liquigo de refrigeracion, suminstrada por la
sonda de temperatura
‘Temperatura da conexién / desconexion
-T velocidad: 97 / 93°C.
=P velocidad (**): 108 / 101°C
ostvertiacion (): 105%C durante 6 minutos despues de a para del motor.
{( funconameno en ¥ veloc con ura ferion ge baer superar
volts.
(7")antes de la conexi6n de esta velocidad, el motoventiladr funciona 3
segundes en 1" velocidad.
-Relt.de 1" velocidad
sta sttuado a le deretha sobre el soporte de relés.
Ercireuito de mando esta alimentado por e relé doble de gestion motor
mientras que su ciculto de potencia es alimentado con positivo perma~
nonte através de ls fusbies,
Lamasa desu creuto de mad, desde e terminal 83 det calculador de gestion
‘tor, aociona f° velocidad del moioventlador através dea resistencia
els de 2* velocidad
sta situado a la zquierda sobre el soporte de rele.
fst almenadocredaet con postive permanente a wavs dos
usibles.
Su conmutaoion esté comandada por el terminal 25 del calculador de
{gestion motor y almenta drectamente el motoventiador.
EEE TRIEE ST et contro soo el sopoe oe rls
Esta comandado por elcalculador de clmatizacién, en funcién de que esté
conectada 0-no, y de [2 presiOn en el cicuito. La conmutacién del relé
permit ia conexién de la 2” velocidad.
ECALENTADOR ELECTRICO
Est ido conta el salpicadero y est colocado en el circulto entre una de
fos saidas de agua de la caja termostaicay la entrada del radiador de
Calelaccin, Perm un caletamiento mds pido del auido dectrigrs
‘on, para disponer de calefaccion mas répidamente en el habitéculo
Consta de resistencias almentada por una uniced piotada are alcu-
Tagore gestion motor, en funcion del calentamiento del quo de et-
eran de ena exc
fension de alimentacion. 12 votos
Palencia de una resistencia: 200 watios.
Resistencia: 0,9 ohms.
UNIDAD DE MANDO DEL RECALENTADOR ELECTRICO
Esta situada detrés de la cal del fiir de aire, ala zquierda en el compar-
timento motor. Consta de una platina con 2 rolés y 2 maxi-fusibies,
ccomandados por Ios bornes 58 y 85 del caleulador de gestion mator. Los
reles alimentan las resistencias del recalentador oor parejas para obiener
‘Seguin necesidad 2 potancias de caletaccion de 400 u B00 Watos.
Tensién de aimentacion: 12 vottos,
Marea te calor: conector negro 13 vias.
SONDA DE TEMPERATURA
Sanda NTC tora sobre aia termostti, informa al calcula de
(gestion motor (optimzacion del funcionamiento del motor y mando del
8
rlovetladr do reigerain), por sus vores 48 y 461 elulaoy
Comanda iguaimente el indicador de temperatura de! cvadro de instru-
mania, yl osig dealer una con un mersle ey pana del
visualaadar a través de la unidad de servicio, en caso de sobrecalenta-
mento del motor (118°C).
Marca d color conector verde 2 vias.
Caracteristcas: ver capitulo Gestion motor.
‘CONTACTOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE REFRIGERACION
Contactor de nivel fada sobre la cara delantera de! vaso de expansién.
Permie enviar el mensaje de alerta sobre la pantalla del visualizador
{euando el nivel desciende por debajo del minimo.
‘Tension ce almentacion (terminal 3 y masa): 12 votios.
Marca de color: conector martén 3 vias.
INTERCAMBIADOR AGUA /EGR (DW10TD /L4)
Estéflado detrés de los colectores y sustituye al tubo EGR entre fa valvula
EGR y el colector de admision. Refrigera los gases de escape reciciados y
derivados por ia vilvula EGR.
LIQUIDO DE REFRIGERACION
Capacidad: 85 hiro,
Preconizacbn: quido de rerigeracin con proteccién permanente hasta ~
28°6(oor eee Procor 3G» Revige 107 hasta 1200 Gysantn
(33 6 Revagel 2000 desde 01/01)
Periogicidad de mantenimiento: susituciOn con impieza y purga cada
120-000 km, 0 cada 90 000 km en uso intensivo,o bien cada 6 afios en
caso de alo klometrae anual.
I ALIMENTACION DE AIRE
FILTRO DE AIRE
Filtra de alte seco de pagel intercambiable, stuado en una caja colocada
fenla pare delantera iequierda en el compartimento motor.
Periodicidad de mantenimiento: susttucion cada 60 000 km, en uso inten-
Sio cada 45000 ko bien cada 4 aos en caso de a hlomerae
anual
‘TURBOCOMPRESOR
Turbocampresor fijado debajo del colector de escape, con cépsula de
regulacion de presion de sobrealimentacion, regulada por la presion de
Sala al urtocomorsor.Lbriatn por leet coesponsen
motor
Marca y tip: KKK 08.
Presid méxima de sobrealimentacin: 0,95 + 0.05 bar entre 2500 y 3600
rom, en 3" velocidad.
LE bresion se puede medir con un tubo con racor (itil PSA 4186-1), en
sustitucion del de orgen, entre el turbo y e coletor de admision,
‘UNIDAD DOSIFICADORA (DW10TD / 4)
‘Cala tubular montada entre el conducto de are de salida del turbocompre-
sor y 2 coletor de admision, Se compone de una trampila accionaga por
tina valvulaa través de una elactrovalvula comandada por el calculador de
gest mater, aa dosti elon eee are como yf cat
Jad de gases de escape reciclados.
1 ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE.
Circuito de alimentacion de combustible de inyecci6n directa a alta
presion y rampa comun (Common Rail) consttuido por una bomba de
llmentecion, un fitro de combustible, un recalentador de combustible,
tina boma de ata presiOn, una rampa de alimentacin, inyectores elec
{romagneéticas y un intercambiador de calor para el combustible en la
tuberia de sobrante al depésito.
DEPOSiTO
Deposito de poletleno, fjado debajo de la carroceria, delante del
fraser.
CCapacidad: 69 ltros.
Preconizacin: gasbieo.
CONJUNTO BOMBA DE ALIMENTACION / MEDIDOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE Bomba elétrica de baja presién de rodilos acoplada a la sonda, sumer
{ida en el depésit. Ella esta comandada por el calculador de’ gestion
Motor terminal 87) a través del relé doble y el contactor de, inercia, La
alimentacin eléctica de la bomba esté temiporizada de 2 a 3 segundos
‘desde que se da el contacto y continda desde que que el motor gra
Ei conjunto es accesible desmontando el depésia,
‘Marca de calor (Stuado encima del conjuntoy lecha marrén.
Caracteristicas de la bomba de alimentacién
Marca y tipo: Basch EKP 3
‘Tensién de alimentaciin (en los bornes 3 y 4 del conector de la bomiba /
soda): 12 valtios
Resistencia (en los bornes 3 y 4 del conector de la bomba / sonda): 0,9
ohms.
Tarado de la valvula de seguridad: 7 bar
Presion de alimentacion / sobranie (= 0.4 bar)
+ motor parado, contacto puesto, durante teriporizcién: 26 / 0.6.
motor a rae 2.8/0.8,
Caudal de presi: 205 is. (a 13,5 volios con 2 bar y una temperatura
ext de 23°C).
Umbra de fitrado del prefitro: 300 micras.
Caracteristicas de la sonda
Ingicacion en cuadro de instrumentos:
Resistencia (en ios bornes 1 y6 del conector dela bomb / sonda).
~ vacio: 340 ohmios
=1/2: 125 a 160 ohimios.
= lleno: 15 ohio.
Cantidad de combustible restante / encendido continuo del testigo de
reserva (vehiculo en carretera plana) 6 Iitos.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Filtro de cartucho intercambiable alojado en una caja jada sobre el
bloque, en ia parte deantera.
La caja oe iro de combustible tiene en su parte nferor un regulacor de
presion de alimentacidn y hasta el n® OPR 08637, un elemento termodia
{able que permite el recalentamiento del combustible.
‘Marca de color de la tuberias:
~alimentacién: blanco.
~ Sobrante verde.
Marca y ret: Bosch 0 450 907 001
Periogicicad de mantenimienta: sustitucién cada 60 GOO kin, en uso inten
‘sivo cada 45 000 km, o cada 2 aos en caso de bajo Klometrae anval,
Purga de agua: cada 20 000 km, en uso intensivo cada 15 000 km, 0 cada
‘afig-en caso de bajo klometraje anual
RECALENTADOR DE COMBUSTIBLE
Recalentador agua / combustible (hasta n° OPR 08637)
Elemento termodilatable integrad en ja parte inferior del tltro de
combustible, conectado en el circuto de alimentacion de combustible
entre el depésit y el ira. Derva el combustible, para asegurar su reca-
lentamiento a baja temperatura por cambio térmico entre el Fquido de
‘efrigeacién y el combustible, haciendo citcular este ditimo en un tubo
sumergdo en la ca termosttca,stuado sobre el ago querdo de a
cull
CCon una temperatura inferior @ 15°C la totalidad del combustible pasa por
al recaletator(bimetal completamente tespegaco ce su aieto y
‘apando el paso dlecto acl e filtro).
Con una temperatura comprendida entre 15 y 25°C, una parte del
combustible se dirige hacia el recalentador mientras que la otra pasa
directamente al tro.
Con una temperatura superior a 25°C, el combustible no es recalentado y
se diige hacia al titra (oimetal apoyado en su asiento, cefrando al paso
hacia la caja termostatica)
Recalentadoreléctrico (a pati de n° OPR 08638)
Recalentadorelctrcn stuado sobre la parte derecha del motor, encima
de a rama comin, Est colocado en is acores dela tuoera de amen
{aclénprovenente vel ceposto fa del fro de combustible
Esté allmentado eldtricamente permanentemente desde que se da el
contacto, a través de Tos fusibes, y asegura 2 recalentamiento del
combustible. Tiene un contactor que interrumpe su masa cuando el
combustbealcanza una Gera teripeatua
Tension de almentaion: 12 voltos.
Marca de color: conector verde 2 vas.
9
PEUGEOT 30690401
198992001
B Tla
[REGULADOR DE PRESION DE ALIMENTACION
La caja del filtro de combustible tiene un reguiador de presign colacado
en ei contro del alojamienta del cartucho fitants, que regula la presion de
alimentacion despues de la fitracién, drigiendo el combustible hacia el
‘depdsitao hacia fa bomba de alta presion,
Presion de regulacién: 2.5 bar
‘BOMBA DE ALTA PRESION
Bomba de alta prsiénacconada deste cigiefal por la corcea de dist
buen (racion 1/2) y-consituda por un ef con 3 pstones radales
Proporclona lata presin y almenta las injectors a traves Ge la rampa
amin. No tone ringin calado :
Se compone de un regutador de alta presi6n y una electrovalvula de
desactivacion de uno de sus pstones (Ger plston) En el arranque
(cespues de 1 welas de moto) la presin suminstada por a boa
Seanza 200 bar. ta presion vata de 20031380 bar
ibomba no es roarabley no exten despetes. Nose dee desmontar
af regulador de presin, el desacvador cal 3a" psi, rtén deietere
al racoradaptador do salad Ta tubera e alla prsién. En cas0 de
anomala #8 necesariosustui a Bomba,
area tp: Bosch CRVCP!S3/A68/10-165 (0445 010010,
Potenla mi, absobid: 3800 Watos
INYECTORES
Injetores elecramagnétios de 5 onios,retenidos ceca uno en a
Culta por ua brida estan comandados po 8 caclador de gestion
motor, atraesde2 wana ce mando. htegrads a eculadr (etapa
[ests oh etapa 2: mecterss 29) an fuoon deren de nyc
ta etapa a mango iegra un condenator quo imacer seers
racecar pra lotr los nyctoes Esta enega ex summistaga en
Cade condbrsadr por ura ersionnduelss. ge se gene por mpugos
Siactncos ens pore calcuacor cada una de as aooias 2 os
inyeore ro soletados
indo el ealeuatorcomanda on ecto através desu etapa de manda
Sorrspandamt, se ettye la ergs pra su azada, eh funn ce
(Ss eonigones de tunconamente desea! mando 68 un injector so
escompons en? ee:
wna fice Ge exacln e acl inyetr est comand por una
tension ce 6 ves aposmcment una neni 0 20 apes.
caranta sgunas misaqundes
na fase de mantenemeto que permite contnugealimentando e
inyetor aon una tension de60vatosy una tensed 12 amperes,
rare el tempo coraspondents al aul decade
En eonecuene, a camtcadnyetaa (renee, iyecibn y post
inyecai) depence dele curacbn de apertura de injector, do su vel
Gt de apart del eal del nyettory sv cancepiny 6 epresen
tenant en arpa comin
Eneaso de anos, 1s layectores no son reprablesy n0 se deen
farts ata lca adaladar de enfada de fa Wer oe aa
prs lnrxos cedure ais .
eas de dua oar desronar un nye, desmontar el esfrago
ds fiawln eau bia para poder mangbrar i sles
Después dl desmertaye cen nec usta uma len,
Uasivedrs se suminstr ons Alston aria
case
En cso de rexticain dl plano de una de cult, sustu ls unas de
partanyctres por ors en cla sobre,
Niareay sip: Bosen CR PST (040 110 04)
Gren de erin la vote motor 42
Marea de clr en bono}
Gase at
Se 2 ede
resin de nyeoxgn: 20021350 ber,
Azada mix de ura aul: 006 mm
Frsstonla (ening bones £9055, 3-91 64-92 del contr cel cles
{ado 03.245 onmios
Espesor de ua jm 0 poralnysctor: 05 mm,
AMPA DE ALIMENTACION COMUN
‘La rampa de inyeocién comin aimacena el combustible necesario, amort-
‘ua las pulsaciones creadas por las inyecciones y une fos elementos de
alta presi6n entre si. Es de acero forjado y est fia ala culata.Incorpora
ln ceptador de presion y recibe e racor de las tuberas de sobrante y la
ssonda de temperatura de combustible.
No esté permitido desmontar los racores adaptadores de salida de la
rampa. Narca ype: Bosch GR /V4/ 10.25 (0445 et eas
Capacidad: 18 om3,
INTERCAMBIADOR DE CALOR DE COMBUSTIBLE
Esté situado a la derecha, debajo de la carroceria, en el circulto de
Sobrante de combustible, entre la bomba y el dendsito, Esta constituida
or un serpentin que permite un cambio térmico entre el combustible y el
aire.
1 GesTION MoTOR
Digposive de gestin motor con inacién decade ata nesin depo
* Common Rail ° comandada electonicamente por un calculadr. Para
optimizarelfuncionamiento del motor, elcalculador explota las informa-
‘tones transmis por cs diferentes capladres,pincipalmen a poi-
ifn Gel peal de acelerado.e égimeny la posicidn del cguerly del ele
de levas, la temperatura y ei caudal de aire admitid, las temperaturas del
liquid de ergeracion y del combustible, a prescn del combustibe ia
presionatmaserica
Ua estion motor englobe el pre-postcalentamiento, a refrgeracion y el
Calentamento del motor, fa canexion del compresor de cimatizacin y el
‘exile de los gases de escape.
CALCULADOR.
Caloulador electrénico de 88 bores (marcados de 1 a 88), situado a la
izqulerda en el compartimento motor, contra el paso de rueda y la caa de
{usibles. Estéfijado sobre una placa soporte sujeto con clips sobre un
soporte de plistico, encima dela caja de veloccades.
Gestiona, en funcin de las sefales emitidas por las sondas y captadores:
#1 caudal de combustible @inyectar, la duracion de inyeccién a parlr de fa
Dresion del combustible, 1a preinyeccion (para reducir los ruidos de
combustion) y a continuacién ia inyeccién principal y una post-inyeccion
(para isminutr las emisianes contaminantes) Plot igualment el ralent,
‘l precalentamiento y la EGR
E calulador comanda iguaimente la conexidn del motoventilador de reti-
‘geracién y el recelentamiento del crcuito de refigeracion despuds del
arrangue.
5 el vehiculo esté equipado con climatizacién, el calculador gestiona
lambin i conenén cel compres para. no pera el tunzoramient
del motor, bajo cirtas condiciones. En ralenty, si el compresor de cimali-
zacidn e8 solicitado, a) calculador capta el regimen motor antes de
‘comandar la alimentacion del compresor, La alimentacién del emrague
del compresor se bloqueard en Ios casos siguientes: régimen motor infe-
to 3 780 rom, temperatura de! Iquid de engeracien supe 2 115°C,
bresidn del circuto de climatizacion superior a27 bar oacelerador a plena
carga
Al poner el contact, el calculador recibe una sefal dela unidad de antar-
ranque a iravés de la unidad de servicios para autorizar a aimentaciOn
sistema de gestdn motor.
Tiene una proteccién contra fos sobrerregimenes regulada @ 6300 rpm y
‘un corte de inyeccidn en deceleracion nasta 2200 rpm.
En caso de fallo de un actuador 0 de un captador 0 del propio calculador,
féste puede, segin la anomaa, hacer funcionar el motor en modo degra:
dado. Se puede reprogramar (Fash Eprom).
Elcaiculador tiene una funcidn de vgiancia de sus perltéricos que memo-
tiza las anomalias de funcionamianto eventuaes. La lactura de ia memoria
es posible con aparatos especializados en el conector de Giagndstica (18
Vis), situado 2 la izqulerda de la platina portalusibles del habitéculo
{accesible por la trampilla de la cal de tusibes)
‘Marca y tipo: Bosch EDC 1802 (0 281 010 137),
Correspondencia de los bornes utilizados del calculador
Mando do injector
Mando de injector 3
Mando de myoctorn'4
Mando da inyector v2
Mando de myector 2
Una de dagnésticarlés motoventiacr do
(cosputsconmusacen rae velocted (clin) 3 wlocdad
(con cle)
Informacion para consctor de cagnésteo trea L)
‘Almertacion sonda de temperatura de aie dl caudaeto
‘Armenian del caxtacor de poscln 33 ed ovas
‘Sota del caudalmero de are
0
"
2
3
‘Sef del captadorderégmen y de posicién over
15 Sef captador de pesicen de acelrador
18 Stal captador de posicion do ge de vas
19 Serial captator de velocidad vehicle
21 Seralcontactor de orbrague
22 Masa caudalimeio oon conda tomportua at, sonda tomporatra
‘comeLstioo cactador pescicn aealrador
23 Informacion temperatura quo de rebrgeracienfestigo sta
‘can instumentos)
25 Marco ee 2" vicicad (sn cin) 0 "velocidad (con cl)
elmaxoventifaor de eigen
28 Almentacén + despuds contacto a través dere doble
0
a
2
Seti sonda de tarpertura de combusble
‘asa captader de posicion de ee de leva
‘Sri dl captor derégimen y de posiién citfal
‘Aim, captadores do presen de combust co poacen e acleador|
Masa eonca do terrpertura de lquido do refigerscn
‘Sofia soda de terrperatura de lquido do rofigoasén
Infornaeson conenion clmatacien
‘Sena contactor de ices lop
Masa
Mano dl regiador ce ata prsién da commute
Mesa
Manco electrowaia EGR
Masa
Manco de slactovaiv de rami de ate WIOTD/LA)
Manco testi precalontamionto cuzcko de instruments
atrauds dl BSI”)
Manso de 1" el del recalentador ecco del creuto
Se retigeracion
Informacion régimen moter para conector cb
Informacion consumo de combust pera ordenador de a bord
Informacion uniged aiaranque
Manto urida de precalentarnento fina de cagréstic)
Sef caotador de postion de aceleedor
{através clave do contacto
Sef captador de pros do combuctbie
Sorat prosostato oe elmatizacon (etapa 27 bar)
‘Manso del dasactivador del piston do la borba do aa precén
Infomacie temperatura guido elrgeracin nceadorernperatura
‘cuacro oe nseumeos}
‘Manco del textigo ce anerala en cuaco deinstumartos
“Mareo re 1" veloccad sn cm) 1/2 veloctdas (con clim) det
motovertiaco’ deremgeraccn
Mando del compresar deciatizacon
Mano cel 2" rec recaerzcor ecco del ru deren
Mano de 1” etapa drat doble
Maro de2*etapa dal raiédoble através del contactor de nea
Mando uid de precalrtamento.
S{SRk BS WARBBIRBR B SABSIssessagrsssses|
eniicacin des bores dl conectr de calculador de pestin mato. Estrategia del mado de emegenci
Seguin la anomalia constatada. el calclador limita el funcionamiento del
‘motor recuciendo e! caudal de inyeccién o parandolo,
Cuando e caudal se reduce, el regimen motor se limita a 3200 spm,
La conaxién del compresor de climatizacion se bloquea cuando hay una
vera constatada sobre los cicuitas de mando del motoventlacior de
refrigeracion
Sila temperatura del combustible sube a 108°C, el Ser piston dela bornba
Ue alta presion se desactiva
~ captadar alta presion de combustible
= regular alla presi6n de combustible
etapa de vigilancia de la presion reinante en la rampa comdn (calculador).
+ caudalimetra de ate.
+ capladar de posicién de acelerador.
Fegulacion dela EGR (calculador
electrovalvula EGR
+ captador de velocidad vehiculo.
q
~ programacion del caleulador (eprom).
= capaor derégimen y Ge posiicncigdeia
= captacor de posicion de ee devas,
= tapas de mando de 1s inyectores.
= inyectores
+ etapa de viglancia dea presionreinant en a rampa comin
TESTIGO DE ANOMALIA
De color narana, est situado en el cuadro de instrumentos y su encen-
ido permanente significa que hay una anomalia importante en el disposi-
tivo de gestion motor.
‘Al poner el contacto, el testigo se enciende de manera fia y a continua
Cdn se apaga al cabo de 3 segundos despues del arrangue del motor.
Esta comandatopor el eral 82 det clus através dee ued de
servicios,
/Anomalias principales que provocan el encendido del testigo:
~ etapas de mando de lo inyectores,
inyectores
captador ata prosi6n de combustible,
regulador alla presion de combustible
~ eapa de vigilancia dela presi reinante en la rampa comin (caculador),
= caudalimetra de aie,
= lineas de alimentaci6n de los captadores (calculadar),
= capladar de posicion de acelerador.
= regulacion dela EGR (calculador
+ eectrovalvula EGR,
ELE DOBLE
Est flado a laqulerda en el compartimento motor, detrés dea placa del
Senial captador de rueda tras. iza.
a; Informacién diagndstico
Ho Slee
aig
; en
eam
ois ‘Mando testigo anomalia en cuadro instrumentos
fy
GRUPO HIDRAULICO
El grupo Nidrdulico,estésituado en el compartimento, motor, en la parte
delantera del paso de rueda iauierdo. Sopota el calculadore'incorpara e|
motor eléctrico, la bomba nidraulca'y las elactrovalvuas, Esta colocado
rl acute ofr abomba pal hs przs deen os cides
fe rueda
Motor eléctrico
Resistenca interna: 2 ohmios.
ELECTROVALVULAS
(cho electrovaivulas integradas en el grupo hidraulico, Una electrovalvula
de admisidny una electrovalvula de escape por rueda, Las electrovaivulas
{de admision quedan abiertas en reposo mientras que las de escape estén
‘erradas en e! mismo estado,
‘Tension de alimentacién: 12 votios.
CAPTADORES DE VELOCIDAD DE RUEDA
Captadores de tipo inductivo.
En-la parte delantera, estan fijados sobre las manguetas y montados
Fagialmente con relacign a la corona de impuision. En la parte trasera,
tstan Tlados sobre los brazos de suspension en posicion axa
Enero capado/corong a impulsig fg usa): 0.3 a 1.2mm,
Resistencia infer del cantador: 1600 ¢ 320 ohios,
Marca de color de un captador: gris
CONTACTOR DE STOP
Contactor situado en el extremo det pedal de treno, tiado sobre el soporte
de pedales, informa al calcula de'todas las acciones sobre el pedal. En
reposo, 2! contactor est abieto,
Tensién oe alimentacion: 12 votos.
@ PARES DE APRIETE (daN.mo mg)
Tornilo de ees de guia: 3
Fjaciin soporte de pinza: 12.
Plato de freno sobre brazotrasero: 4
‘Tuarcas de fjacion de servotreno 2.
‘Tuercas de facion de bomba principal: 1,
Racores hidaulicos: 1.5.
‘Taxnilo de facion de Captador de rueda: +
Fijacign del blogue hidraulico: 2
Tomillo de purga: 0,7
Tornllo de rueda: 8.
1 Desmontaje y montaje de la bomba principal
Desconectar la baer.
Desmontar la bateriay su caja (si es necesario),
Desmontar el tandn del depdsito de compensacién,
Aspirar el liqudo del denésto de compensacin,
Desconectr el contactor de nivel de liquid de depésit.
Desconectar las tuberias de a bora principal
;besmontr as uecas deacon dea bombapricia sobre el sewo-
reno.
Desmontar a bom y recuperarla junta térica dela base.
Separar el deposit de compensacion dela homba principal
Pera el montaie proceder en orden inverso del desmontaje,
Desmontaje y montaje del servofreno
Enel compartimento motor
‘Descanectar la bate
Desmonter la batera y su caja (si es necesari).
Desmantar el tapdn del dep6sito de compensacion
Asprar el liquido del depdsito de compensacion
Desmontar la bomba principal,
Desconectar la tuberia de depresidn del servotreno
Enel habitéculo
Desmnontar a guarnicin inferior izquierda del sapicadera,
* Desmontar el je de unin def varia de empuje dl servotreno al pedal
Separar el cable del pedal de embrague comenvando por desconecario
‘ela caja. de velocidades y a continuacion del Soporte de pedaes
Desconectarel contactor ce luces stop
ant las teres de facon te svoteno sobre el soporte de
vale
Desmontat os clips de suecin de soporte de pedales.
Desmontar el soporte de pedales.
Sepaat las pestaias de suiecin de a placa de servotreno,
“Desmontar el servtreno.
Para el montaje proceder en orden inverso del desmantaj.
Reglaje del freno de estacionamiento
Nota: en caso de carvera excesiva de la palanca, es posible ajustar la
palanca compensadora dasmantando la cubiera de la palanca de fteno de
®slacionamiento y proceciendo de la manera siguiente
{Colocar la pate trasera del vehiculo sobre caballets.
Comprobar el trazado correcto de los cables,
Aprelar y allojar cuatro veces el reno de estacianamiento,
Con el freno de estacionamiento allojado, apretar progresivamente la
{ueica dela palanca compensadora hasta qué los Torras Waseros rocen en
los discos.
\eriicar que las ruedas bloquean entre la S*y 6° muesca dela palanca,
;fstourase que las weds uetan bres corel reno de estctnamiento
iojado
Bajar ei vehicula suelo,
‘Montar la cubierta dela palanca,
Purga del circuito de frenado
El cicuito de frenado esté montado en", y la purga debe ser realzada
en un orden especifica: trasero derecho, delantero izquierdo, trasera
laquiardo y delantero derecho.
Utiizar siempre un aparato de purga a presidn, El circuit hidréulico debe
ser sometida a ura presi de 2 bar.
Para el cicuita secundario, utilizar ademds eli de clagndstico El, Lexa
(0 Prosia preconizado por e fabricante,
‘Desmontae y montaje del grupo hidraulica
Desconectar la baterfa
Desmantar la baleray su caa (si es nevesari).
Desmontar el tapdn de depSsito de compensacion,
Aspirar el iquido del depdsito de compensacion.
Desenchufar el conector del caculador ABS,
Desconectar las tubers de alimentacion del grupo hidraulco,
Desconeotar las cuatro tuderias hacia as pizas,
Clocartapones apropiados en ls tuberas y en el grupo hidréulica para
evita a intreduccién de impurezas en el circuit.
4
FRENO
DELANTERO
1 Disco 2 Pails -
43. Pinza 4. Soporte de pinza »
‘5 Forno de purga=
6, Capuchon.
FRENO
TRASERO
1. Plato - 2, Soporte de
pinza- 3. Disco =
4. Pastllas-5, Pinca -
6. Horqull
Desmontar las tuercas de fjacion del grupo hidrdulico
Separar el grupo hidraulico
Para el montae proceder en orden inverso del desmontae.
Desmontaje y montaje de un captador de rueda
Levantar y apoyar el vehiculo y a continuacién desmantar la rueda det
iado correspondiente
Desengrapar el cable del captador de sus ciferentes soportes.
Desmontar la tuerca de la tapa de protecci6n del captador (segun
imontae)
Desenciufar el conector del captador.
Desmontar al toro de fiacion del captador (segdn montale),
Desmontar el captador.
Para el montaje proceder en orden inverso del desmontae. PEUGEOT 306 20 HDi
199983001,
Hacia el colector
‘de acmision
OQ S=
oe)
‘Situacin de constor de diagnosis
MANDO
1, Pedal - 2, Patin-3, Contactor de luces de stop
Junta de estanqueidad -§.Fuelle- 6 Servofreno
7. Valvula- 8, Tubo de depresion “9. Bomba principal -
10, Depésit de compensacion- Il, Tapén = 12. Flr,
Desmontae de una pina
1. Cable deena de
repo.
3. Tornillo de jacén dela
pina
Placa anirotacon-
‘Torna de prea.
CCorespondencia de los bores dela unidad de control de ABS
Autodiagnostico del sistema ABS
El autosiagnéstico debe efectuarse con aparato espocializado, sea de la
‘marca ode tipo mukimarca,
El conector de diagnosis se encuentra situado detajo de la columna de
ireccin (ver figura.
Para borrar la memoria de averas os prociso utilizar el aparato del fabri-
ante 0 bien otro de tipo multimarca
LISTA DE CODIGOS DE AVERIA
onsz
on6z
182
o24z
282
031z
322
0332
422
44Z
0512
0522
0832
0552
572
872
o91z
Ree ABS
Interruptor posici6n pedal de treno
Rueda dentad para captador de velocidad
CCaptador velocidad rueda vaserai2querda
Caplador velocidad rueda delantera derecta
Captador velocidad rueda trasera derecha
Caplador velocidad rueda delantera zqulerda
Serial captadores velocidad rueda
Etectrovalvula grupo hidraulico
Electrovalvula grupo hidraulica
Electrovalvula grupo hidraulico
Electrovalvula grupo hidraulica
‘Motor bomb hidrélica
Calcvladr ABS
Tensidn batera
Aveta salda diagnosis
Testigo ABS
Conexiones hidrauiicas
Captadores velocidad ruedas, conexiones intercambiadas
Interferenci serial externa
No hay averias 0004
iF Hf (elelol
= El] ena
i af BF
v MR
yao
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LOAt0A,
138372100
weal 2100
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+ | St
| e800 | FS
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aS Sg
“Trl f “t1
UO ay Alea
foe 7010 7015 7000 7005
EMA .ELECTRICO ABS BOSCH $3 DESDE 05.2001
(COD, Conetor de diagnosis - CAO Llve de contact - BBW Bateria BMI. Caja maifusibles - BHD8. Caja 23 fusiles(habitsculo - 000. Cuadro de nstruentes~
2100, Contactor de stop ~ 4410. Contactor nivel iui de renas 4830 Contacto de desgast pasta defen del ing, - 431. Contact de desgaste asia de feno
elder 7 nia cna ABS 7. Captar ioc deli 78, Centar ano ra del de 710,Capaer anloue da
tas ig -T01S. Capa ntbgueo ued as et. VK, Testo de dese psilas- VSD), Tego reno ea. eg de eos = V0, Tsgo de
‘igrosisaniblogen deus
Colores: BA. Blanco BE, Azul-BG. Beige GR. Gris - JN. Amari - MR. Marin -NR. Negro - OR. Naan RG. Rojo -RS, Rest - VE. Verde VL Vita
Pa ViVedeanarlo :
a4 EQUIPO ELECTRI
CO
Datos técnicos
BATERIA
Tension: 12 volts.
Ganacidad: $0 amperios/ hora (L2).
Capacicad de arranque: 300 ampeitos.
ALTERNADOR
‘Alternador trifésico con regulador electronica integrad
2! cigueral por una correa mufipsta comin al arras
‘dela bomba de
asistencia de direccion y del compresor de climatizacidn. Est fiada en la
arte delantera derecia del motor, en un soporte insertado sabre 2!
Soave motor.
Marea yoo: Bosch 0124 6150026 Valeo A141 27+
Glase: 16.
Potencia 2260 watios,
Intensidad max 197 arnperios
Intensicad (a 13.8 voltos): = a2 000 rpm: 99 amperios.
+43 000 spm: 128 amperios.
- ‘44 000 spm 140 amperios.
‘Senta de rotacin: horario.
‘CORREA DE ACCESORIOS
Gorrea mutiista comién al arrastre de los accesorios.
TTensién:rodillo tensor automtico con pre-auste manual por medio de un
‘odio gula excéntric,
Periogieidad de mantenimiento: control del estado y de la tensi6n cada
1120-000 km, o cada 90 000 km en uso intensiva,o bien cada 4 aos en
caso de bajo klometraje anual.
MOTOR DE ARRANQUE
Nojor de aranque sari de anes permanente, comandado por sole
‘olde
Estafijado sobre al crter de embraque,delante del motor.
Marcy tp: Bosch 08866132406 Vaeo D2
Clase
Par. 4.15 daNm.
Intensidad max: (a 1200 rpm): 470 amperios,
Sentido de rotacion: antinorara,
LAMPARAS
Faros simples: cruce (carretera H& 95 65 W.
Faros dobls: Luces de cruoe H7 55 W.
Faros dobls: Luces de carretera H7 95 W.
Luce de posicin delanteras: W5.W de krypton.
ices de inermitente delantero: PY2T W.
Interment aterales: Ws W
Faros antiiebla Geanteras: H9 55 W.
ces stop / position: P24 15 W.
‘uces de nila trasera: 2 W.
Intermitentes traseros: PY24 W.
{Wuces de marcha ates: P21 W.
Lces de paca de matricula, WS W.
3 ce stop: Ws W (5 unidades),
FUSIBLES
Los fusibles estin colocados en una caja principal debalo del salpicadero
4a equierd de fa columna de direecin y en ua caja auxliarsivada en
1 compartimento motor, delante de la fjaciGn supetior del elemento de
suspension izquierdo,
Cuado instruments, central de proteccién habtécuo,
{estgo alarma,uminacion matetr, luz de tcho rasa.
Desempaiad hunela raseray reltvsores.
Central de prteccionhabiacuo, autora.
Calculaor Inyeccion
Intermitertes de emergencia, uz de techo
Tuminacion euado nstumentos, curibador luces de
postin eo reas fuminacin,
jee de bla trasera.
No tizad.
2 levalnasraseroy asientos cleats,
oma remclgue
Role elevalunas delanter ytecho coredizo
Mando bocina,
Faros antiebia,
Pilotatasero devect.
Ventiacion,
Pita traseroizquiero, iuminacién placa de matricula,
‘esc geoion doar
Ree ventacion, mando desempafado lunetatrasera y
‘etrowsores.
Encendedor
‘Autoradio,
No utitzado,
[Mando impiaparabrisas y bomb tavaparabrisas, motor
limplaparabrises, temporzacion implaparabrsas 0 ele
captador de luv
iuminacion guantere indicado de dreccion, mando
reousores elecrices, lector de mapas, espelo de
Cortesia, captador de via, sonda de temperatura
fabitacul,
Cuadr insirumentos, reo, re elevalunas yasientos
‘calefactados, mpiakinotatrasera, uz ce toch.
Cortespondenci de os fsbles del caja compartimento motor
(11 tusibles)
o
Tage sae ques
Litee cue dees,
Lie corte ad
Ceuscernyeesth
user yee
ovis
Bae decane
ermorzacn ees
petra
holt
Pate fe recamba mtoenator
ro metoertador
dos (sean versin
Seeegeeesees
1 PARES DE APRIETE (call.m 0 m.kg)
CCompresor de cimatizaci6n
~ tomiloracores entrada y sada compresor: 4
= tomnillo lado fir aceite: 3.9.
= tomo ad pola de oii: 42.
Tornillo Miacién compresor de climatizacién: 4,2 (lado polea) ; 3,9
{lado fiteo aceite)
“Tomita facionalternador: 41 (lado polea) 3.4 (lado interior).
Correspondencia de los fusiblgs en caja habitéculo (28 fusibles)
IN tonsiad (A) rganosproteidos(segun version)
1 No liza.
2 io utizado
5 Noullizado.
i 5 Ciadro:nstrumentos, central de protecién
‘habitat, udad temperatura de agua, mando
neutalzacionaitag pasaiero.
Coniactor uces de merena aris, contactor luces stop,
rele motoventilador, mando presostto,relé comprescr,
‘aleuador ABS
Situacén de las
fustlesen el
habiécul.
45 Desmontaje y montaje del alternador
Desconectar la batera,
Desmantar la tapa de culata
Desmontar la corea de arrastre de los accesorios.
‘Separar el vaso de expansién.
Desenchufar los conectores eléctricos del lternador
‘Soparar el cableado eléctrco.
‘Ailojar ls torillos de faci traseras del altemador y desmontarls,
Desmontar el roillo tensor.
Separa uber del compresor de us hoes y base l ome
sor hacia a parte trasera
‘Nota: no desconectar o doblar las tuberas del compresor.
Desmontar la bieleta de reaccin y bascularligeramente el motor hacia la
parte trasera.
DDesmontar los tornillos del alternadory recuperato.
Para el montaie, proceder en el orden inverso del desmontae asegurdn-
dose dela presencia de los separacores
Desmontaje y montaje del cuadro de instrumentos
DESMONTAJE
Desconectar fa bateria.
‘Soparar la bola del cable de-velocimetro de su alojamiento con un tirén
‘aco,
Afloiar os tori de fjacién de la columna de direccin y bear
Aflojar ios tori de fjacién de la vsera del cvadro de instrumentos.
Desmontar la visera
Desmontar lo tomillos de fzcién del cuadra de instrumentos,
‘Soparar el cuadro de instrumentostrando hacia ards.
Desenchutar los conactores eléctioos del cuadra,
Desmontar el cuadro de instrumentos.
MONTAJE
Aproximar el cuadro de instruments.
Enchufar todos los conectores eléctricos.
‘Montar ol cuadro de instrumentos y apretar ls tornilos de fjacién.
Montara viseray apretar los tonlos de fjacién.
+ Posicionar la colummna de direccién en los espérragos.
prota os tori de fjacién de a columna de aireccion.
CColocar la bola del cable Ge velocimetro en su alojamient. Para faciltar
‘su enclavamiento, untar la bola cn agua jabonosa
‘Conectar a bateria y comprobar el funcionamiento correct de todos los
instrumentos.
Puesta a cero del indicador de mantenimiento
Quitar el contact.
Apretar y mantener pulsado el bot6n (A).
Darel contact.
‘Mantener el boton pulsado durante 10 segundos.
La pantalla del indicador de mantenimiento debe mostrar "0 * y el
‘Simbolo oe la lave inglesa debe desaparecer
Desmontae de cua de instrumentos.
A. Tori de fein dla visera~B. Tornoe acn de cua.
Puesta ceo del indicador de matenimieto
46 (0002: Manda de tuinacion
(0008: Testigo cuadro deinstrumentos
(0008A: Cuadro instruments
0008: Mando limpia-lavaparabrisas / luneta
térmica
BOO: Bateria
FOO: Caja de fusbles (habitéculo)
BFOI: Caja de fusbles(compartimente motor)
BHI2: Caja 12tusbles (habcula)
BH28: Cola 28 fusible (nabitaculo)
BNI: Caja maxtusible Nt
BNF2: Caja maxtusile N°2
8003: Borne aqupotencial mint 3.
CAOO: Lave de contacto
100: Contactor gratoro volante
(POT: Toma 12V
Coot: Toma dagnéstico
(68540: Conector test cnturdn proécnica
41010; Motor de arranque
1020: Alternador
1030; Ree informacion motor en marcha
‘ie Sistema de precaentamiento
1214: Bombay sonda de nivel combustible
1304: Rel doble
4820: alculador de inyeccign
1500: eé motovenilador
1502: Ree almentacion ventilador izquierdo
1508; Ree almentaci ventlador derecho
1504: Relé alimentacién serie ventiladores
izauierdo y derecho
4508: Termocontacto motoventiador
1506: Resistencia motoventlador
41510: Motoventlador
41511: Motoventlador derecho
4512: Motoventiadorizquietdo
16- Sistema de cambio automdtico
1637: Contactor kick-down (transmision
automética)
4814: inicador nivel combustible
2100: Contactor de stop
2110.3 uz stop
2200: Contactor de uz de marca ats
2300: Conmutadorintermitencas emergencia
2306: Central intermiten
2820: ntermtentedeantaro aquerdo
2305; Inermitente delantera derecho
240: Intermitente lateral cetantero izquierdo
2345: ntermtentelatoraldeiantaro derecho
2401: Rel luces de cruce diumnas
2521: Bocina grave
2502: Bocina aguda
2610: Proyecto iquirdo
2615: Proyecto derecho
2620: Luces de posicén dlanteraizquierda
2625: Luoes da posicon delantera drecha
2680: Plto taser iquierda
2635 Pilto trasero derecho
2636; lluminacon derecta de matrioula
2636: luminacén qulerda de matoula
2668: Ree far antnlenia
2670: Proyectorantinebaiquirdo
2675: Poyoctorantineba corecho
3010: Luz detec delantera
3020: Luz de techotrasera
: Lectordeantero derecho
53050: Reostato de iuminacion
53068: luminacin enoendedor
lluminaciénespelo ce corteta pasajero
3068: luminacién mapa
53100: Contactor de maletero
3106: luminacién de maletero
3110: Contactor de iluminacin ce quantera
315; luminacin de quantera
4000: Unidad de control cuadro de instrumentos
4025: Sonda temperatura agua - termocontacto
liquide rerigeracion
4030: Indieador de temperatura de agua
4101: Indiador temperatura aceite motor
4110: Manocontact de presién de aceite
44120: Sonda de nivel de aceite
4315: Aorador nvel combustible (emisor)
‘4400: Gontactr de fren de estaionamiento
4410: Contactor de quid de reno
4630: Incicador velocidad vehiculo
44730: Contactor de cinturén de seguridad
001: Captador de luvia
5002: Relé mando captador de uvia
5003: Relépilotaje velocidad captador de lavia
‘5005: Relélimpaparabrisas del
5010: Temporizador de impiaparabrisas
5015: Motor de impiaparabisas,
5100: Bomba lavaparabrisas de
‘5115: Bomba lavaparabrisas detantea / trasera
'5215: Motor impialuneta trasera
15400; Rel temporzadorlavafares
‘5405: Bomba lavafaros
£6001: Contactor elevalunas delantero iquierdo
£6002: Contactor elevalunas delanteo derecho
£6005: Contactor elevaunas der. puerta der.
16020: Res elevalnas del / tech solar
6021: Rel elevalunas
£6036: Platina mandos elevalunas / retrovisor,
lado conductor
‘6040: Moto elvalunas dlantero iquierdo
‘6045: Motor elevalunas deantero derecho
6100: Contactor trasero elevalunas tresero
Fequierdo
6105: Contactor trasero elevalunastresero dere-
cho
6110: Contactor delantero elevalunas trasero
ieauierdo
6118: Contactor delantero elevalunas trasera
derecho
6120: Conmutador condena elevaluna trasero
6121: Relé condena funciones traseras
6125: Reléelevalunas tasero
6130: Motor elevalunas traseroizquierdo
6135: Motor elevalunas antiatrapamiento
trasero derecho
6202: Ceradura puerta delanteraiuierda
6207: Cerradura puerta deiantoraderecha.
6212. Gerradura puerta trasera izaulerda (5
puertas y break)
6217: Cerradura puerta trasera derecha (5 puer
tas y break)
6260: Motor condena maletero
£6340: Contactor respaldo asiento conductor
6350: Motor inclinacién respaldo asiento
conductor
£406: Conmutador de os retrovsores
£6410: Retrovisoreléctrico / retrovisor térmico
(conductor
‘6415: Retrovisor léctrica / rerovisor térmico
(pasaero}
6642: Unidad cinturonespirtdonicos
562: Médulo airbag lateral derecho
8563: Médulo airbag lateral equierdo
6564: Mddulo airbag pasaero
8565: Médula airbag conductor
6569: Conmutador neutralizacion cojin infable
acompanante
6570: Calclador airbag y cinturones pirotécn-
0s
6571: Unidas airbag lateral derecho
6572: Unidad airbag lateral zauierdo
6573: Satdite ateral conductor
47
FEUSEOT 306 20HDi
ae elle
574: Satie lateral acomparante
8575: Cinturén pirotéenico conductor
8576: Cinta protécnico pasalero
£8600: Conmutador corrector altura faros
6610: Motor corrector de altura proyector
iequierdo
8615: Motor corer de tur proyecto der
cho
£800: Contactor techo corredizo
6801- Contactor fin de carrera deslizamiento
techo corredizo
6802: Contactor tin de carrera apertura techo
corredzo
6806: Contactor techo corredizo punto cero
6807: Relétecho corredizo
6810: Matar echo corredzo
7000: Captador ABS delantero quero
7005: Captador ABS delatera derecho
O10: Captador ABS taser izquerdo
O15: Captador ABS trasero derecho
7020: Gaiculador ABS
7225: Relojanal6gico + indicacidn temperatura
terior
8005: Relécompresor cimatizacién
8008: Sonda temperatura evaporador (si sepa-
rao)
8007: resostato
8008: Sonda de temperatura lquido de refrige
racion(cimatizacién)
8010: Calculador de climatizaién
8015: Ralé corte compresor de cimatizacion
8020: Compresor de climatizacién
8025; Frontal cimatzador (si senarado)
8030: Sonda temperatura aire habitéculo
8032: Sonda temperatura aire exterior
8034: Sonda temperatura alr suelo
8035: Termastato electrdnico temperatura
habitaculo
8037: Sonda temperatura aire salida ventlacion
8040: Mando velocidad ventiadorcaletacion
habitaculo (S| separado)
8045: Médulo manda ventilador caletaccién
habitdeulo(s separado)
8046: Relé velocidad ventledor caletaccion
habitécuo(s' separado)
83048: Relé ventiadorcalefeccibn habitaculo
8050: Motor ventiladorhabitéulo {si separado)
8065: Servomotortrampila de meztla
8070 Servorotor tampa entrada de are
8080. Caculadorclimatizacién
8100: Encendedordelatero
8116: Rele temporizador luneta térmica
8120: Lunetatrmica
£8200: Descodticadorantiarranque
8302: Reostato asionto térmico conductor
£8303: Reostato asiento térmico pasajero
8404: Antena
8410: Autoradio
£8413: Mando autoratio
‘8415: Cargador CD
{8420; Altavoe sobre puerta delantera conductor
'8425; Atavoz sobre puerta dlantoro pasajero
'8430; Altavor traser iquierdo
‘8435; ltavoetrasero derecho
‘8440; Altavoz tweeter delantero conductor
845: Aavoz tweeter delanteo pasajero
630: Central de protecién
BA. Blanco - BEA Beige -GR. Gris-
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‘OR. Naranj RG. Rojo RS. Rosa- VE. Verde -
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