ISS - SG HDTS Spanish Version Q1 2015 v4

Guía del
6LVWHPDVGH&DPLRQHV estudiante
Daimler Trucks North America

Portland, Oregón
Todos los derechos
reservados.
ISSILT1
Rev 1.1 2015-Q1
Uso del Manual de entrenamiento
Este manual de capacitación está

destinado a su uso mientras asista a un
curso de capacitación de servicio de
Daimler Trucks North América. Continuas
mejoras en nuestros productos y
procedimientos de servicio
pueden hacer que este manual sea
obsoleto o no válido.
Publicaciones actualizadas del fabricante
Consulte siempre a las publicaciones actuales,

aprobadas por el fabricante de
vehículos Daimler Trucks N.A. Los materiales
de entrenamiento son sólo para referencia.
Preocupaciones medioambientales
Cuando se deshaga de los materiales,

por favor intente recuperar y reciclarlos.
Para conservar nuestro medio ambiente,
siga las normas ambientales adecuadas y
reglamentos para reciclaje y eliminación
de materiales.
Curso – Información
Bienvenida ........................................................................................................ 2
Seguridad ................................................................................................................. 3
Reglas del Taller ........................................................................................................ 3
Computadores- Protocolo ........................................................................................... 4
Pre-requisitos previos y capacitación relacionada..................................................... 4
Discriminación y acoso.............................................................................................. 5
1
Bienvenida
Nombre del Instructor Registro & Catálogo de cursos

Título del curso Transporte
Duración del curso Números de teléfono
Tiempo Baños
Descansos Fumar
Comidas
Presentaciones personales
1. Introducción de instructor (Personal y profesional)
A.Background Técnico
B. Background de entrenador
2I Introducción del estudiante.

A. Cuánto tiempo llevas como técnico?
B. Tienes una especialidad?
¿Qué esperas aprender de este curso?
2
Seguridad
Siempre observe los
Algunas actividades del curso requieren el
encender el vehículo. Recuerde
procedimientos de seguridad
que las precauciones de seguridad normales del taller y este alerta
siempre deben realizarse antes de que para prevenir accidentes.
encienda los camiones en el taller.
Cuando trabaje en o alrededor de los

vehículos, observa las siguientes
precauciones de seguridad:
Taller - Reglas
1. Si lo desarma, por favor re ensámblelo
Para encender un vehículo, el técnico
correctamente. Dejar los carros como
debe estar bien sentado en el asiento
del conductor. Los vehículos no deben o mejor estaado que como lo has encontrado.
encenderse desde el piso del taller.
2 Si utilizas una herramienta, por favor
Estacione el vehículo sobre una devolverla.
superficie plana, apague el motor,
3 Si algo se rompe o encuentras algo roto,
accione el freno de estacionamiento y
infórmaselo al instructor.
bloquee las ruedas antes de trabajar
debajo del vehículo. 4 Una vez que encuentres un "bug", o
“fallo” preguntar a tu instructor si debe
En algunos casos, toda la clase
trabajará en un solo vehículo. Si estás removerlo o dejarlo.
en el camión, NUNCA:
5 Trabajar de forma segura. Si no tienes el
equipo adecuado o herramientas,
o Arranque el motor a menos
solicítelos.
que se pida asi hacerlo
o Tocar la bocina
o Libere los frenos de
estacionamiento.
o Oprima el pedal del embrague
 (acoplamiento manual)
o Opere cualquier cosa que pueda
causar daño a otro estudiante
3
Protocolo de computadoras
Por cortesía, por favor siga nuestro protocolo de ordenador a lo largo de esta clase:
• Use el ordenador sólo como se indica

• Cuando no está en uso, mantenga la pantalla bajada para evitar distracciones
• No utilizar el Internet a menos que, y sólo entonces sea así dirigido.
Estas medidas ayudan a mantener el curso en su horario, lograr objetivos de curso y

cumplir con la política corporativa de Daimler Trucks North América que prohíbe el
uso no autorizado de Internet.
Pre-Requisitos de curso y capacitación relacionada

Este curso tiene contenido que se presenta en otro material de entrenamiento de
Daimler Trucks North América.
Por favor asegúrese de que está bien versado en los temas de formación de los
prerrequisitos.
Fomente su aprendizaje con aula y la formación basada en web

disponible en http://www.DTNAISS.com.
4
Discriminacion y Acoso
Es la política de Daimler Trucks North América (en lo sucesivo DTNA) el

proporcionar un ambiente libre de acoso y discriminación ilegal. Por lo tanto, todas las
formas de discriminación y hostigamiento relacionadas con un estudiante o raza del
empleado, color, religión, género, edad, origen nacional, discapacidad o condición de
veterano constituyen violaciones de esta política.
DTNA no tolera el uso de ningún tipo de burla racial, religiosa, sexual, género, de edad,
o discapacidad relacionada con epítetos, insinuaciones, insultos o bromas dentro de
sus instalaciones. Adicionalmente, todas las formas de hostigamiento; incluyendo
verbal, no verbal y físico, basado en las categorías arriba mencionadas, están
prohibidos.
En relación con el acoso sexual en particular; avances sexuales no deseados, las

solicitudes de favores sexuales y otra conducta verbal o física de naturaleza
sexual son consideradas casos de acoso sexual cuando:
• Dicha conducta tiene el propósito o efecto de interferir irrazonablemente con un

estudiante o el rendimiento del empleado o crea una intimidante, entorno hostil o un
ofensivo entorno de aprendizaje o trabajo.
• El rechazo de tal conducta se utiliza como base de evaluación o decisiones de

empleo que afectan a los estudiantes y/o empleados.
Es importante recordar que el comportamiento que una persona considera

inocente o inofensivo puede considerarse como acoso sexual por otra persona. Más
allá de estar en violación de la política DTNA, el acoso sexual es contra la ley.
Si en cualquier momento un estudiante o empleado siente él/ella ha sido sometido, o ha

observado el acoso verbal, no verbal o físico de naturaleza sexual o no, el empleado
debe informar tal conducta inmediatamente al instructor o puede tomar la queja al
Departamento de recursos humanos para las medidas adecuadas.
Si, por cualquier razón, el empleado no se siente cómodo reportando el incidente al
instructor, él o ella puede utilizar la línea de ayuda gratuita al (877) 246-4751. Se
respetará la confidencialidad de todos los informes en la mayor medida posible. Las
personas no serán reprimidas de ninguna forma por denunciar acoso percibido o
para proporcionar información relacionada con dichos informes.
5
Contenido del curso
Información de Servicio ......................................................................................... 1-1
Ajuste de la suspensión de aire………………………………………………………. 2-1
Embragues.......................................................................................................... 3-1
Dirección Hidraulica.............................................................................................. 4-1
Frenos de Aire....................................................................................................... 5-1
Información adicional........................................................................................... 6-1
Apéndices ............................................................................................................ A-1

Informacion de Servicio
Objetivos del capítulo 1

A. Lista de los recursos ¿Dónde encuentro información? .................... 1-2
disponibles en
AccessFreightliner.com y AccessFreightliner.com y DTNAISS………….. 1-2
DTNAISS ServicePro…….. ............................................. 1-3
B. Explicar la importancia y el uso Hoja de cálculo 1.1a vehículo Info……..…….. 1-3

de números de serie, VINs y
módulos Hoja de cálculo 1.1b vehículo Info ………..….. 1-4
C.Demostrar el uso de Hoja de cálculo 1.1C vehículo Info…………... 1-4

ServicePro
Hoja de cálculo 1.2 41Garantia…………….... 1-5
D. Demostrar el uso de
ServiceLit ServiceLit......................................................... 1-5
E. Demostrar el uso de ServiceLit Hoja de cálculo… 1.3 ServiceLit

Resolución Manuales técnicos…………………………….... 1-5
F. Describen la relación entre Módulos .......................................................... 1-8

EZWiring y PartsPro PartsPro........................................................... 1-9
G. Demostrar el uso de los sitios Hoja de cálculo 1.4 PartsPro…………..……. 1-12
web de proveedores para
localizar información del EZWiring ...................................................... 1-13
componente
Ejercicio 1.5 dibujos…………………………… 1-15
Números de Parte ......................................... 1-16
Acrónimos........................................................1-17
Recursos Web proveedor………………………1-19
Repaso ........................................................... 1-20
1 1
Información de Servicio
Información técnica sobre la mayoría de los equipos que utilizamos hoy en día ahora se
almacena electrónicamente y accesible desde internet. Este medio de información tiene
muchas ventajas sobre sus impresospredecesores, tales como:
Información de servicio de vehículos DTNA está disponible principalmente a través de dos

fuentes:
1. Conéctese en línea al sitio web www.accessfreightliner.com.
www.AccessFreightliner.com es un portal a través del cual puede acceder a toda información

sobre el servicio, no sólo recursos de capacitación así como.
¿Qué aplicaciones están disponibles cuando primero iniciar sesión?
2. Sitios web de componente
Visite los sitios de proveedores de componentes para obtener información adicional.
Portal de entrenamiento DTNAISS www.dtnaiss.com (anteriormente el centro de

aprendizaje)
¿Cuál es el propósito del portal?
¿Qué información adicional y recursos encuentras en el portal?
1 2
ServicePro
ServicePro es la fuente de todos los manuales para el carro y generalmente será su primera
parada en la búsqueda de información sobre el servicio. La manera ServicePro y la mayoría
de otras herramientas de información
Sé lo que se aplica a su vehículo es a través del vehículo número de serie (S/N).
Por ley, todos los vehículos en la carretera vendidos en los Estados Unidos deben tener un
número de identificación vehicular (VIN).Este número único identifica vehículo atributos
(fabricación, planta, GVWR). Los seis últimos personajes del VIN es el S/N.VINs nunca
1
están duplicados, pero puede ser S/Ns (ie. S/N 350153)
Describir la importancia de la S/N y algunos de los activos de información de servicio que lo utilizan.
Lista de los lugares que te verías de VIN y S/N en un vehículo DTNA.
Tenga en cuenta que existen diferentes formas de documentación de alistamiento para un

vehículo; Cuando usted introduce directamente el número de serie, el sistema extrae
principalmente los manuales correspondientes a su vehículo.
Ejemplo: Cascadia mostrará sólo el manual de operador de Cascadia y manuales de

mantenimiento. El manual de taller de Cascadia, son las secciones y temas específica del
S/N
La otra opción es especificar el tipo de vehículo sin necesidad de utilizar un número de serie.
Esto da una selección más general de los manuales y no traerá r información específica del
vehículo.
Hoja de cálculo 1.1a información del vehículo

Responder a las preguntas con respecto al número de serie del vehículo
proporcionado por su instructor. Número de serie
1. ¿Hay alguna recuerda abierta o campañas contra este vehículo asignadas? S/N
2. Si es así, ¿qué son?______________________________________________
3¿Qué es la denominación del modelo de este carro? ___
4¿Cuál es el modelo de transmisión instalada en este vehículo?
5¿Cuál es la relación de eje trasero del vehículo?

1 3
Hoja de cálculo 1.1b información del vehículo

2. Si es así, ¿qué son?
Hoja de cálculo 1.1C información del vehículo

2. Si es así, ¿qué son?
3¿Qué es la denominación del modelo de este carro? ___
1 4
Para el vehículo número de serie AJ1791, contesta las siguientes preguntas.
1. ¿Cualquier reclamación de garantía se han presentado en este vehículo en el pasado?
2. ¿Cuál es la fecha en el servicio del vehículo?
3. El alternador todavía está bajo garantía.
4 ¿Si el kilometraje del vehículo era mi 355.000, la garantía de

transmisión seguiría en vigor? S/N 1
ServiceLit
ServiceLit es la sección de ServicePro que contiene los manuales aplicables a los vehículos,
así como acceso a boletines de servicio y boletines de las piezas. Boletín de servicio 00-33,
consejos para usar ServiceLit en ServicePro, es una excelente guía para sacar el máximo
partido a ServiceLit. Vaya a la sección de boletines de servicio y traiga el Service Bulletin 00-
33.¿Qué otras maneras puede buscar boletines de servicio?
Hoja de cálculo 1.3 servicio encendido manuales técnicos

1. Utilice SB 00-33 para enumerar los tipos de información que se encuentra
en cada uno de los siguientes manuales:
A. Manual de localización de averías

b.Manual de mantenimiento
c.Manual del conductor:
d.Manual de taller
1 5
Hoja de cálculo 1.3 Lit técnicas manuales de servicio (continuación)

2 Utilice ServiceLit para completar la siguiente tabla de S/N AJ1791:
Buscar Respuesta Manual Sección Tema

capítulo
¿Funciona el botón de
descongelar cuando el sistema Operador
1
esta en modo de
recirculación?
¿Cuál es el apriete de los
tornillos cierre delantero?
¿Amperios en el motor del
limpiaparabrisas cuando esté
en una condición de bloqueo o
estancamiento?
¿Cuántas millas por año
esperaba un mantenimiento
anexo I vehículo promedio?
3 Utilice ServiceLit para completar la siguiente tabla de S/N X 50175:
Buscar Respuesta Manual Sección / Tema
¿Cuál es el valor de torsión

final para la suspensión
traseraPernos en U.(Este S/N Mantenimie
tiene ¾-16 U nto
-los pernos que se enumeran
en PartsPro)
Cuando reemplace los
carenados laterales del
chasis en este vehículo,
cuánto espacio vertical entre
los paneles debe dejar
Notas:
1 6
Otras aplicaciones ServicePro

Soluciones de servicio
Service Solutions es una base de datos de soluciones de problemas que principalmente son
mantenidos por las personas del centro de llamada DTNA. No son remedios "oficiales" del problema,
o que podría ser para reemplazar los boletines del servicio. Tienen la ventaja de publicación mucho
más rápido que la publicación de un boletín de servicio tradicional.
PartsPro
Haga clic en el enlace PartsPro en el margen izquierdo de la pantalla ServicePro. Tenga en
cuenta que si tuviera un vehículo en ServicePro , ese vehículo será posteriormente llamado
en PartsPro.
Si a partir de PartsPro directamente en www.AccessFreightliner.com, se le presentará con la
ficha que le permite seleccionar un número de serie del vehículo o el número de una lista de
materiales de entrada directamente.
1 7
Módulos
Cuando un cliente solicita un camión, la lista de opciones en ese camión está conformada por
módulos. Un módulo representa un aspecto de un camión que podría tener más de una
opción y es identificada por un código de tres caracteres. Algunos ejemplos son:
Módulo 180 embrague módulo 107 compresor, aire
Módulo 182 Clutch Control Module 292 Battery
1 Módulo
101EngineModule
578Fifth rueda
Una computadora controla la lista de las opciones seleccionadas y asigna un Bill de materiales
(BOM) para cada módulo para ese camión. Por ejemplo, para el módulo de 180, (embrague), la
lista de materiales para ese camión podría ser 180-C00319 (aviso de que el prefijo de Bill es su
número de módulo) si el cliente o -considerado un 14 Eaton-Fuller "embrague, o podría ser Bill
180-C00507 si el cliente pidió un embrague de Meritor 14" humedecido. La especificación de
camión tendría una factura de marcador de posición vacío listada
el 180 módulo tenía una transmisión automática.
lista de materiales
Piensa de una lista de materiales como una "caja" para poner todos los materiales y dibujos
relacionados con un módulo. Un BOM o lista de materiales (Bill of Material) es una lista de las
piezas utilizadas para satisfacer los requerimientos de ese módulo y sus cantidades, así como
cualquier dibujo pertinente; especialmente dibujos que muestran cómo las partes están
instaladas en el vehículo.
1 8
PartsPro
Cuando primero a partir de PartsPro, la pantalla inicial le ofrece una opción de especificar un
camión por su número de serie, o ver inmediatamente el contenido de una lista de materiales
(si ya sabes el número de factura) introduciendo el número directamente. En la mayoría de los
casos, usted querrá localizar números de parte, dibujos y esquemas que pertenecen al
vehículo específico que están trabajando, para entrar en el número de serie es la mejor opción
aquí.
1
Figura 1-1 PartsPro pantalla de inicio
Figura 1-1 muestra las opciones disponibles en la pantalla de apertura. Notar que lo que ves
es una pestaña o ficha de etiquetado como vehículo. Como sus selecciones se convierten
cada vez más específicas, se crearán las pestañas más a la derecha de esta ficha, que hace
conveniente retroceder si no encuentran la parte o el dibujo que buscas en tu primera prueba.
Si ya sabes el número del módulo del sistema que se solicita, lo puedes introducir por debajo
del número de serie. Por ejemplo, si sabes que estabas buscando información sobre el
embrague sí mismo (y no los sistemas de control relacionados), puede escribir 180 en la
casilla; Module (opcional):
Abre el cuadro de grupo de diseño recuperar una nueva pestaña muestra los números de
grupo de los principales sistemas del vehículo. El cuadro de lista de subgrupo recuperar
trae una ficha con información similar, pero los grupos de diseño están ya parcialmente
ampliados en sus subgrupos. Los sub-grupos mencionados son en realidad el número de
módulo de la lista de materiales.
1 9
1 Figura 1-2 grupos de diseño

PartsPro
Figura 1-2 muestra el grupo de diseño de embrague resaltado en la pestaña Design

Group.Una vez que se destaca un grupo de signo, el botón recuperar diseño subgrupo esté
disponible.
Figura 1-3 PartsPro diseño subgrupos
1 10
Figura 1-3 se muestra la ficha Diseño subgrupo, que se extendió desde el grupo de diseño
ficha, inmediatamente a su izquierda. Esta ficha muestra el nombre del subgrupo, su número
(que es el número del módulo actualizado) y ni siquiera muestra la lista de materiales que se
utilizaban cuando el camión fue fabricado originalmente. Continuando con nuestro ejemplo del
embrague, figura 1-4 mostrará la expansión del subgrupo (módulo) 180 rinde un despiece de
dibujo del conjunto de embrague y el contenido de la lista de materiales (también
contempladas en esta pantalla como una lista de piezas).
1
Figura 1-4 detalle de lista de
materiales
La pantalla de lista de materiales muestra el contenido del BOM en el panel derecho y una
vista en explosión o dibujo de los componentes de la izquierda. Tenga en cuenta que cuando
resalte un componente en la lista, en este caso el piloto teniendo, una caja roja destaca la
llamada en el dibujo para la identificación fácil. El número de parte del componente se muestra
debajo del panel de la derecha, junto con cualquier número de parte alternativa aceptable.
1 11
Hoja de 1.4PartsPro
1. En este escenario, está trabajando en un vehículo con número de serie X
50175 y necesita encontrar el número de pieza para la válvula de control de
altura de viaje de suspensión trasera y su kit de acoplamiento asociadas.
A. ¿Qué grupo de diseño Mira debajo.

B.¿Qué es el módulo, o subgrupo de diseño que busca?
1c. ¿¡ En que BOM figuran en sus piezas?

d. ¿Cuál es el número de pieza de la válvula?
E. ¿Cuál es el número de pieza del kit de acoplamiento?
2 Las siguientes preguntas se refieren a Cascadia número de serie AJ1791.
A. ¿Cuál es el número de pieza para el sello del eje de entrada para el

engranaje del Dirección asistida?
B.¿Cuál es la longitud de la transmisión principal?
1 12
— Cableado
De PartsPro acceder a EZWiring clic en Options. Al iniciar el nuevo
EZWiring de AccessFrieightliner, haga clic en Opciones desde la Página principal.
Funciones de búsqueda implican identificar esquemas del arnés de cableado y determinar las
funciones de diferentes pines en los conectores perno flotante M2.Usted aprenderá las
aplicaciones de estas funciones de búsqueda dibujo eléctrico en los siguientes cursos
Instructor Led Training (ILT) y entrenamiento basado en Web (WBT).En esta clase, vamos a
investigar un aspecto muy útil de EZWiring – mostrando muchos de los dibujos y esquemas 1
que encontrará en PartsPro.
EZwiring (PartsPro)
EZwiring (AccessFrieightliner)
1 13
Dibujos
Dibujos de ingeniería DTNA contados en un formato específico. El formato consta de un
prefijo de dos dígitos, que puede ser precedido por una carta si es un tipo especial de dibujo,
un guion y luego cinco dígitos muestran el número del dibujo. Parece que:
ANN-NNNNN
Como se mencionó anteriormente, la carta anterior (o su ausencia) te da una pista sobre qué
1
tipo de dibujo estás viendo. Son unas cartas posibles que podría ver en el prefijo:
Tabla 1-1 ingeniería dibujo tipos
Los restantes dos dígitos del prefijo dibujo son el código de grupo de ingeniería.
Carta Tipo de dibujo
Ninguna Dibujo de Parte -denota un dibujo de una sola pieza.
A Ensamble –es un grupo de dos o más partes sujetas/unidas
D Instalación diagrama – para montaje informativo. Si aparecen

números de parte, se muestran sólo como referencia posición.
Esquema de cableado diagrama - esquemático
G Esquemas de cableado diagrama – muestra el cableado y algunas
número parte
L Diseño – un diagrama de diseño de ingeniería.
Nota que este código de grupo no es lo mismo que el código de grupo de dos dígitos que
podrías estar familiarizado con en el servicio de documentación. Tabla 1-2 en la página
siguiente muestra una lista de números de grupo que podría ver en dibujos.
Ejemplo: combinando la información en las tablas 1-1 y 1-2, uno esperaría un dibujo
esquemático eléctrico para comenzar con una instalación de cableado de dibujo para
comenzar con un D06 o G06 y D06.Un diagrama que muestra la tubería del sistema de
freno sería un D12 o un A12.
1 www.dtnaiss.com 14
Ejercicio 1.5 localización de dibujo en PartsPro

1.Las siguientes preguntas se refieren a Cascadia número de serie AJ1791.
A.¿A qué grupo encontraran chasis aire sistema esquemático?
B.¿Qué módulo encontraste el sistema de aire chasis esquemático?
c.En el módulo anterior. ¿Cuál es el número de dibujo para el sistema de aire
1
chasis esquemático para este vehículo?
2Las siguientes preguntas se refieren a Coronado número de serie AX9415.
A.¿A qué grupo encontraste la emisión esquemático?
B.¿Qué módulo encontraste la emisión esquemático?
c.En ese módulo anteriormente, ¿cuáles son los planos dibujando números? ___
3¿Con número de serie M2 U27003, en qué módulo encontraste las líneas

hidráulicas que se adhieren a la unidad hidráulica del ABS?
4Busque el dibujo de instalación de la unidad hidráulica del ABS y utilizar el

dibujo para ayudar a la etiqueta de los puertos en la siguiente ilustración.
Número del grupo

Grupo sistema Bosch Grupo sistema Bosch
01 Motor 11 Eje trasero
02 Embrague 12 Controles de los frenos
03 Ingesta de aire y combustible 14 Dirección
04 Escape 15 Arco
1 05
06
Refrigeración
Eléctrico
16
17
Suspensión
Campana y guardabarros
07 Transmisión 18 Cabina
09 Línea motriz 22 Cabina instrumentos & accesorios
10 Eje delantero 23 General Hardware y partes
Tabla 1-2 números de grupo de dibujo en

ingeniería
Los cinco dígitos después del guion son asignados por una computadora cuando se crea el dibujo.
Números de repuesto/parte
Las piezas están ilustradas en dibujos. El número de pieza consiste en el número de dibujo que se
está demostrado, seguido de un sufijo de tres dígitos, guiones en el extremo. Por ejemplo:
23-09444-425
Podemos decir que ya cuenta con este número prefijo, que se muestra en el dibujo de una parte y que
ya ha en grupo 23, que es en la ingeniería del grupo que no contiene hardware general como
sujetadores, clips, alambre, guarniciones, etc.. Esta parte puede encontrarse en el dibujo 23-09444. El
número de "guión" de la parte es 425.
SUGERENCIA: El número después del guion son a menudo sólo para agregar números secuencialmente
a un dibujo para variaciones de una parte, por ejemplo, -
000,-001 y así sucesivamente. Sin embargo, en algunos dibujos, estos números pueden proporcionar
información adicional si el dibujo está configurado para mostrarlo.
Por ejemplo, la nomenclatura para la parte especificada por el número de pieza anterior es: TAPÓN DE
ROSCA, 5/8-11X4.25 GR8PO
¿Ves la pista que proporciona el número del guion en este dibujo? El dibujo muestra muchos fosfato
revestidos, , grado 8, 5/8-11 tornillos de longitud variable. En este dibujo particular, el número de –425
(dash) corresponde a una longitud de 4,25 pulgadas. ¿Puedes adivinar el número de pieza de un
tornillo similar con una longitud de 4 pulgadas?
En algunos dibujos, el número de guion especifica partes derechas o zurdas.
Acrónimos, abreviaturas y otro taquigrafía ingeniería

Muchos dibujos que encontrarás fueron diseñados para los técnicos de camión. La mayoría
son del tipo esquema de cableado. Sin embargo, algunos de estos dibujos ilustran las piezas
de detalle, como ensamblajes, o diagramas originalmente destinados a mostrar cómo el
camión debe ser montado en la fábrica. Como tal, estos dibujos tienen otros términos que son
probablemente más familiares a los ingenieros y los ensambladores que un técnico en el
campo, las siglas y abreviaturas/alias. Ser capaz de decodificar algunos de estas
abreviaturas hará los dibujos más útiles.
La mayoría de los camiones fueron nombrados después de que su diseño fue completado.
Esto significa que durante el diseño de los camiones se tuvo que los dibujos con algo
diferente al nombre de camión final del título. En la tabla 1-3 se muestra una lista de las
abreviaturas comunes del vehículo. Una lista de abreviaturas/alias dibujo común se muestran
en la tabla 1-4.
Nombre del modelo Modelo de familia Abreviaturas/Alias

Argosy FLX C2, HCOE, FLH
Century Class S/T FLX CC, FLX, FLC, P2, ST, CST
Columbia FLX CC, FLX, FLC, P2, COL, CL
Coronado (EPA10) FLX(Chassis) 24U, CSD, CCL
Coronado (anterior) FLX CC, X 2, FLX, FLC, P2, COR
Cascadia FLX(Chassis) FLP, P3, CAS, PX, FP3
FLD D2 (EPA04 y versiones USF(Body) & D2 Classic, FCL, D2, FSD
t i ) FLX(Ch i )
FLD (anteriormente) USF USF, 1E, Pre-D2
Business Class FLN FLN
Business Class M2 FLM M2
Acterra STL MX, Pre-MX
Sterling, L-Line y S-Line STL HN80, HX, LC
Cargo CRG CRG

Western Star WST WST
Nombr Abreviatura Nombr Abreviatura Nombr Abreviatura
e e e
Suspension de aire ALNR, A / L Travesaño XM u OLBERS Arnés principal de la MCH
cabina
Unidad del múltiple AMU Control de crucero CRUIS CONT Momentáneo de M-OFF
de aire
Presión de aire A-P Daycab DYCB Momentáneo en M-ON
Cuello de llenador A/S Control electrónico (del motor) DDEC Anaranjado O

antisifón Detroit Diesel
Cuello Control
Tracción en todas AWD Eje impulsor D-S o D-L Longitud total OAL
las ruedas
Antibloqueo ABS Línea motriz DL Anchura total OAW
1
sistema Bosch
Armado Ensamble Depósito secador montado DRM Estacionamiento VOLUMEN
Cuerda automática ASA Extremo del chasis EOF Rosado PK

Ajustador
Auxiliar AUX Extremo delantero de la EOT Direccion Asistida P-S

transmisión
Parte trasera de la BOC Escape EXH Protrusión PROTR
cabina
La parte trasera del BOE Extensión/extensor EXTN Violeta PRP
motor
Retroceder BKNG Seguridad federal Motor FMCSR/BMC Liberación rápida QRV
Carrier Válvula
Reglamento:
Batería BAT Guardafangos FNDR Roja R
Caja de las baterías BBOX Eje motor delantero FDA Refuerzo REINF
lista de materiales BOM Hacia delante del eje FA Retardador RTDR

delantero
Negro BK Arco FRM Enrutamiento RTG
Azul oscuro DKBL Freightliner FTL Serie paralelo S-P
Azul claro LTBL Indicador del separador de SEP F-W Lado corto al riel SSR
combustible y agua
Frenos BKS Gladhand GHAND Cabina dormitorio SLPR
Soporte BRKT Gris Gris Suspensión SUSP
Café BR Verde oscuro DKG Café claro T
Parachoques BBC Luz verde, LTG Parte superior del TOF

trasero de marco
Cabina
Capucino motor COE Clasificación de peso bruto GAWR Protección del TP
sobre el eje tractor
Enfriador de aire de CAC Combinación peso bruto GCW Tuftrac TUF
carga
Clúster CLST Alto-esfuerzo de torsión HT Válvula VLV
Configuración CONFIG Instalación MGD Blanco W
Turbocargador CONV Conjunto de instrumentos -C Wirebraid W-B

convencional
Refrigerante CLNT Interaxle IA Amarillo Y
Eje transversal Eje Interno normas Organiza - ISO

ción
Tabla 1-4 ingeniería dibujo abreviaturas
Información del proveedor

La mayoría de proveedores de componentes de camiones pesados tiene sitios web con
información disponible de apoyo. Estos pueden encontrarse en múltiples formas, tales como:
Vaya a www.AccessFreightliner.com.
Buscadores web como Google y Yahoo
Muchos pueden adivinarse simplemente poniendo el nombre de la empresa entre
www y dot com.
Discusión: Recursos Web proveedor
Encontrar la documentación de servicio para los siguientes proveedores y discutir sobre los tipos de
información
disponible en cada uno:
Bendix Commercial Vehicle Systems http://www.Bendix.com

Hendrickson International Corporation http://www.Hendrickson-Intl.com
Eaton Corporation http://www.roadranger.com
Arvin Meritor http://www.ArvinMeritor.com
TRW Automotive http://www.trucksteering.com
1. ¿Qué parte de la información se utiliza más a menudo cuando arriba

buscando información sobre un vehículo en la literatura de servicio en
línea?
A. GAWR
B. número de serie.
C. VIN
1D. D. Designación del modelo

2 En que manual buscar para encontrar información relativa al funcionamiento
normal del vehículo.
A. Manual del conductor o del operador

B. Manual de taller
c. Manual de mantenimiento
d. Manual de localización de averías
3 El número D09-10359-000 sería a:
A. N.º de pieza
B. Dibujo de conjunto
C. Diagrama de instalación
D. Diseño de ingeniería
4 ¿Cuán largo es tornillo 23-09444-350?
A. 2.25"
b. 3.50"
c. 3,25"
d. 4,00"
5 Los grupos de diseño se muestra en PartsPro tienen la misma numeración

como los números de prefijo de dibujos de ingeniería.
A. Verdadero.
B. Falso
Revisión
A. www.AccessFreightliner.com es el portal web para acceder a información técnica
de todos DTNA vehículo –También DTNA Connect
B.ServicePro contiene los siguientes módulos
Vehículo Info
Garantía info
Soluciones de servicio
ServiceLit 1
C.EZWiring será la fuente de la mayoría de los dibujos y esquemas, pero usted
les buscara en PartsPro.
D. Ejemplos de formato:
• Módulo: 180
• Lista de materiales 180-C00507
• Dibujo de partes: 02-12176
• Número de parte: 02-12176-000
• Dibujo de la instalación D14-12345
• Número de instalación:D14-12345-001
E. PartsPro puede utilizarse para "explorar" en las piezas de un vehículo y

documentación, mediante la selección de sistemas y subsistemas.
F. Información actualizada sobre sistemas de camiones proveedores está

disponible en los sitios web de muchos fabricantes.
Informacion de Servicio
Suspensión de Aire
Capítulo 2 objetivos
A. Describir cómo se midió la Sistemas de suspensión de aire de cabina.... 2-2
altura de cabina
Ejercicio 2.1 Ajuste de la altura de la cabina...2-3
B. Encontrar especificaciones y
procedimientos para realizar Hoja de cálculo 2.2 suspensión trasera de aire
ajustes de altura de cabina Boletín del servicio de ajuste……………….... 2-4
con diferentes cabinas de Ejercicio 2.3 avión suspensión trasera
DTNA Ajuste de altura de WM y PartsPro………... 2-52
C. Preparar un vehículo cabina Otros sistemas de suspensión………………. 2-6
ajuste de altura
Repaso........................................................... 2-7
D. Identificar problemas causados
por el ajuste de la altura
incorrecta de Cabina
E. Describir cómo se mide la altura

de suspensión
F. Encontrar las especificaciones

de ajuste para el ajuste de la
suspensión para diferentes
tipos de suspensiones
G. Preparar un vehículo
para el ajuste de la
suspensión
H. Comprobar y ajustar la altura

de suspensión
Identificar problemas causados

por el ajuste de la altura de
suspensión inadecuada
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Suspensiones del aire - cabina y chasis
El uso de bolsas de aire en camiones pesados ha mejorado enormemente su comodidad y
funcionamiento. Las suspensiones de aire tienen varias ventajas sobre las suspensiones de
resorte; peso ligero, transmisión de vibraciones muy bajas y el hecho de que cambian su tarifa
del resorte para que coincida con su carga. Pueden ser ajustados para mantener la altura de
conducción en el nivel adecuado en cualquier condición de carga de diseño. Sin embargo,
como la mayoría de los sistemas que puede ser ajustada, ellos también deben ser
correctamente ajustados para dar un servicio óptimo.
Los Vehículos de DTNA suelen utilizar sistemas de airbag para suspender la parte trasera de la
cabina y la parte frontal asi como la Suspensión trasera
Suspensión de aire de la
cabina
Figura 2-1
Muestra la suspensión de aire con

control de válvula . En este
arreglo, la válvula de Control de
altura da suministro o drenaje a
la bolsa de aire
de acuerdo con el movimiento de
la válvula de Control .Como la
carga en la cabina es
incrementada, la bolsa de aire es
presionada, causando un
movimiento Vertical del extremo
de la palanca de Control hacia
abajo, haciendo un llenado gracias
la palanca de Control que permite
que el aire se encamine a la
bolsa de aire de la cabina de
suspensión desde el sistema de
aire secundario, restaurando la
cabina a la altura de conducción
adecuada. Si por el contrario,
debe ser descargado la válvula de
Control de altura puede sacar el
Sistema de Control de suspensión Figura 2-1 cabina aéreo
aire fuera de la bolsa con el
movimiento en el sentido contrario
devolviendo la cabina a la altura correcta
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Suspensión de Aire
Ejercicio 2.1 Cabina suspensión de aire - ajuste de altura

1. ¿Qué problemas con el vehículo ocasionados por una altura incorrecta cabina?
2 Registre el modelo y número de serie del vehículo que tu instructor te asigna

abajo.
Número de serie
2
4 Lista de los preparativos que deben hacerse antes de medir a un vehículo /
ajuste de la altura de la cabina.
5 Vaya a PartsPro y busque en el módulo 650 en el dibujo de la instalación.

¿Qué es la especificación de altura?
6 ¿Cuál fue la altura de la cabina que has medido?
7 ¿Esto está dentro de las especificaciones? S/N
8 ¿Vuelva a ajustar la altura de la cabina? S/N
9.¿Cuál fue el resultado final? ________________________________________
10. ¿Dónde encuentras el procedimiento para ajustar la altura de cabina en un Cascadia

(AX9410)?
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Suspensión de Aire
Hoja de cálculo 2.2 - ajuste de altura del chasis - posterior suspensión

Boletín de servicio
La suspension de aire es la más común suspensión trasera en vehículos DTNA . Esta

sección cubrirá el ajuste de la altura de viaje para suspensiones de aire equipado
con una sola válvula de nivelación. La verificación de la altura de viaje para esta
suspensión es idéntica en concepto al procedimiento de ajuste de suspensión de
altura de cabina.
La suspensión de aire tiene una opción para las válvulas de nivelación doble, uno en
cada extremo del eje. Configurado de esta manera, el sistema proporciona estabilidad
extra para vehículo en aplicaciones que son sensibles como
portadores de líquidos y los vehículos con un alto centro de gravedad. Cuando el
2 vehículo se inclina al doblar una esquina, la suspensión aumenta la presión del aire a
los resortes de aire en la parte exterior de la vuelta, con el fin de compensar el vuelco.
1. Inicie sesión en Service Lit. Liste los boletines de servicio que

encontrará en medición de altura de suspensión de aire.
2 Mediante el boletín de servicio que encontró en la pregunta 1, ¿cuáles son

algunos factores que podrían causar la altura de suspensión cambiar?
3 Mediante el boletín de servicio que encontró en la pregunta 1, ¿qué importantes medidas

se deben tomar antes de medir la altura de suspensión?
4 Al comprobar la altura de conducción, usted siempre debe medir en la carrera de.

Abajo (descarga) / Arriba (relleno)
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Suspensión de Aire
Ejercicio 2.3 - ajuste de altura de suspensión de aire de chasis

- WM PartsPro
1. ¿Qué problemas podrían derivarse de un incorrecto ajuste de la altura?
2 La lista el modelo y número de serie del vehículo que tu instructor te asigna

abajo.
Número de serie
3 Indique el manual y la sección en que se encuentra la suspensión trasera altura

y su procedimiento de ajuste y especificaciones.
4Lista de la especificación de la altura de conducción para su vehículo.
5Mida la altura de conducción del vehículo.
7 ¿Vuelva a ajustar la altura de conducción?
8¿Cuál fue el resultado final?
9. ¿Su vehículo tiene una válvula de descarga de suspensión?
10.¿La válvula funciona correctamente?
11.¿Dónde puedes encontrar el procedimiento para probar la válvula de control de altura

de viaje?
12¿Qué herramientas especiales está disponible para probar la válvula de control de

altura?
13.Al retirar una válvula para reclamo de garantía, usted debe siempre cortar
las líneas al ras con las guarniciones.
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Suspensión de Aire
Otros sistemas de suspensión chasis

Usted puede encontrar muchos otros tipos de sistemas de suspensión en los vehículos DTNA.
Por ejemplo, Hendrickson, Chalmers y Neway. Usted será capaz de encontrar alguna
información sobre el mantenimiento, ajuste y reparación de estos sistemas de suspensión en
ServicePro, pero la fuente definitiva de información para estos sistemas es los vendedores
suspensión ellos mismos. Todas estas empresas tienen la información más actualizada de
sus productos en sus sitios Web.
Hendrickson International: http://www.hendrickson-intl.com

Chalmers:http://www.chalmerssuspensions.com
Neway:http://www.hollandhitch.com
Reyco:http://www.reycogranning.com
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Suspensión de Aire
Preguntas de repaso
1. ¿Cuál de estos problemas no son típicamente asociados con el ajuste incorrecto de
la altura de cabina?
A. Sensación de excesivo rebote
B. Problemas de embrague (desgaste)
C. Batido de dirección
d. Vibración en el cabina
2 Identificar los dos vehículos que tienen altura ajustable cabina.
A. Cascadia
B. Columbia
c. Western Star
d. Business Class M2
3 Cuando se mide manualmente la altura de la cabina

debe ser hecho el ajuste en dirección hacia arriba//abajo.
4 La tasa de fuga de una válvula de Barksdale puede determinarse sin un kit
de prueba.
A. Verdadero B. Falso
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Suspensión de Aire
Revisión del capítulo 2

A. La altura de las Cabina no son ajustables en los modelos más recientes de Freightliner. Si
uno de estos cabinas no está a la altura correcta, Compruebe el varillaje por si existen daños.
B. Altura cabina inadecuada puede causar problemas con los varillajes de
embrague mecánico.
c. Siempre verifique la altura de suspensión de aire en la carrera ascendente
del resorte del aire. Este procedimiento produce lecturas más consistentes de
medición en la carrera hacia abajo, debido a la posibilidad de asentamiento
irregular de la cabina o el marco.
D. Si la Válvula escapa - con el cabina en reposo puede indicar una válvula

2 defectuosa, pero está permitido alguna fuga.
E. Información sobre el servicio está disponible en Internet de la mayoría de los

fabricantes de suspensión, estos tendrán la información más detallada sobre
suspensiones de proveedor.
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Embragues medianos y pesados
A. Identificar los tipos de Estilos de embragues (push y pull)……..….. 3-2
embragues utilizados en los
vehículos DTNA Hoja de trabajo 3.1 embrague y varillaje
Ajustes............................................................... 3-4
B. Indicar la importancia del
Resumen de la operación del embrague….. 3-10
ajuste de la suspensión de
cabina adecuada en Resumen de freno de embrague…………... 3-12
acoplamiento del embrague
Embrague Juego libre del Pedal ...............… 3-13
C.Procedimientos para localizar
en DTNA , el ajuste del Resumen de accionamiento del
embrague embrague…………………………………….. 3-14
D. Preparar un vehículo para Reajustado de un embrague Solo Eaton..... 3-15

el ajuste del embrague
Ejercicio 3.2 embrague y varillaje- Ajustes
E. Ajuste de embrague Ajuste............................................................... 3-16
F. Ajuste del acoplamiento del Repaso - Preguntas…………………………... 3-17

embrague
G. Describir las diferencias

operacionales con la operación
del embrague hidráulico
3 www.dtnaiss.com 1
Estilos de embragues - tipo Push
Embrague tipo Push - un embrague de tipo

empuje se utiliza en muchas aplicaciones
para trabajos de tipo ligero y medio. El
cojinete de desenganche no es parte del
conjunto de embrague en comparación con el
estilo de halar (pull). Vea la figura 3-1.
Para soltar la placa de presión, el cojinete de

desenganche debe empujar contra las
palancas (empujando hacia el motor) que gira
Figura 3-1 sobre un pivote. Esta acción libera la tensión
en la placa de presión y permite alejar
desde el disco de embrague.
Bajo operación normal la distancia desde el

cojinete del desenganche y las palancas de
liberación es aproximadamente 1/8". Esto
permite al cojinete la liberación, no girar con
el embrague. Ver figura 3-2.
El embrague de tipo empuje mostrado no

tiene ninguna disposición para ajuste interno.
La distancia de 1/8 de pulgada entre el
cojinete de desenganche y palancas de
liberación puede ajustarse mediante el
Figura 3-2
acoplamiento del embrague.
3 www.dtnaiss.com 2
Estilos de embragues - tipo Pull
Embrague tipo pull - un embrague de tipo pull es

utilizada en muchas aplicaciones de servicio
pesado y severo. El modelo que se muestra a la
izquierda es un embrague de Dana ® acero
estampado. Contrario al embrague de tipo push, el
cojinete de desenganche es
parte del conjunto de embrague. Vea la figura 3-3.
Para soltar la placa de presión, el cojinete del

desenganche debe tirar de las palancas de motor.
Figura 3-4 aparece cuando la manga y el retenedor se
tiran en esta dirección los ángulo resortes se comprime
Acero estampado figura 3-3
causando el punto de giro en las seis palancas para
alejarse de la placa de presión. Esta acción libera la
tensión en la placa de presión y le permite alejarse del disco
de embrague. El disco del embrague es permitido flotar
entre la placa de presión y el volante.
Ajuste del embrague tipo pull - embrague tipo pull

que se muestra tiene provisiones para ajuste
interno. Por re-mover la correa de la cerradura, se
puede mover el anillo de ajuste para ajustar el juego
libre del pedal del embrague.
Figura 3-4-se muestra con la placa de presión Algunos embragues Eaton tienen una tuerca de Kwik-
removida
Adjust ® que puede ser empujado hacia adentro y se
volvió para regular el embrague. Otros modelos
requieren una herramienta especial para mover el anillo
de ajuste. Vea la figura 3-5.Estas herramientas están
disponibles desde herramientas/OTC ® SPX/Kent-
Moore ®, número de pieza J
36216 / 7028, o, Snap-on Tools ®, número de parte GA454.
El juego libre del pedal del embrague necesario es de

1 1/2-2" debe ser corregido por un ajuste de embrague
y no por el varillaje. En condiciones normales la
distancia desde el desenganche del cojinete y la
liberación horquilla es aproximadamente 1/8".
NOTA: En algunos embragues tipo tirar el juego del

embrague se puede ajustar girando dos anillos de cerradura
Figura 3-5 Kwik-Adjust y métodos de herramienta
especial situados en la manga que se mueve el cojinete del
Se muestra desenganche.
3 www.dtnaiss.com 3
Hoja de trabajo 3.1 embrague y ajuste de acoplamiento

Usuario ServicePro/ServiceLit para contestar las siguientes preguntas acerca de cómo realizar
ajustes en los embragues y controles de embrague. Compruebe el ajuste del embrague en los
vehículos que se te asigna.
Número de serie
1. ¿Qué embrague tiene su vehículo asignado?
2 ¿Dónde localizo la especificación de embrague de su vehículo?
3 ¿Es el embrague ajustable o autoajustables?
4 ¿Si es autoajustable, puede ser verificada el ajuste apropiado? ¿Cómo es que es

comprobado?
5 ¿Hay algunos boletines de servicio relativos a este embrague? S/N
6Lista de cualquier boletines de servicio aplicables:
7 ¿Dónde encuentras las especificaciones de ajuste para el embrague de su

vehículo?
Manual Grupo Sección Asunto
8 Lista de las especificaciones aplicables del embrague de ajuste para el

embrague de su vehículo:
9. ¿Qué controles preliminares deben hacerse antes de comprobar el ajuste

del embrague?
3 www.dtnaiss.com 4
Hoja de trabajo 3.1 embrague y ajuste de acoplamiento (continuación)

10.Lista de cualquiera de las herramientas especiales necesarias para el ajuste del
embrague y la fuente de esta información.
11.¿Qué controles preliminares deben realizarse antes de comprobar el ajuste

del acoplamiento del embrague?
12Lista de las herramientas especiales necesarias para el ajuste de

acoplamiento y la fuente de esta información.
13.Buscar y enumerar los procedimientos para restablecer un embrague Eaton Solo.
Manual Grupo Sección Asunto
3 www.dtnaiss.com 5
Estilos de embragues - tipo Pull (continuada)
Una aplicación tipo pesado puede requerir un disco de

embrague adicional. Intercalado entre los discos de dos
embragues esta una placa intermedia. La placa
intermedia actúa como otra placa de presión para el
segundo disco de embrague. La placa intermedia se
montará en terminales, pernos, o
correas a la carcasa del embrague. Vea la figura 3-6.
Figura 3-6
3 www.dtnaiss.com 6
Estilos de embragues - tipo Pull (continuada)
Tire de tipo embrague (Solo) - Eaton Fuller ® Solo ™

embrague- son tipo pull-embragues. Están
disponibles en ensambles de disco doble de 15.5
pulgadas (394-mm) que se utilizan para
aplicaciones de servicio pesado. Vea la figura 3-7.
El plato intermedio que separa los discos
impulsados está montado en cuatro lengüetas
dentro del ensamble de la cubierta, el cual se
monta en un volante de motor plano. Hay cuatro
Figura 3-7 pasadores de separación (Positive separator
pins™) (pasadores de rodillo) que aseguran un
espacio uniforme alrededor de todo el plato
intermedio y aumentan la vida útil del embrague.
3 www.dtnaiss.com 7
embrague, su tecnología de autoajuste según el

desgaste monitoriza los componentes del
Figura 3-8
embrague y hace los ajustes necesarios. La
3
tecnología de autoajuste según el desgaste se
basa en dos levas deslizables que giran para
mantener el ajuste correcto. En la parte superior de
la leva superior, una pestaña que indica desgaste
refleja el movimiento de la leva, que te deja saber
Cuando es tiempo de reemplazar el embrague. Vea la
figura 3-1.
8Esta lengüeta no se puede utilizar como
mecanismo para ajustar el embrague.
Figura 3-9
Durante la instalación del embrague de aplicación
tipo pesado, asegurar q los discos de embrague
están orientados en la dirección correcta y los
pernos de embalaje amarillo se eliminan cuando la
instalación haya finalizado.
Un paso que puede pasar por alto es el asiento

de las clavijas intermedias. Utilice un perforador
de nariz chata de 1/4"
para golpee ligeramente los cuatro pernos de la
placa intermedia hacia el volante. Sólo una parte
del perno debe ser visible. Vea la figura 3-9.
NOTA: Incumplimiento de este
paso correctamente puede causar el arrastrar o no el
embrague o la no
Los embragues Eaton Fuller liberación.
Solo no necesitan ajustes. A
medida que se desgasta el
3 www.dtnaiss.com 8
Los estilos adicionales de embragues - tipo Pull y centrífuga
A continuación se muestran imágenes adicionales de embragues estilo halar .
3
Figura 3-10 ejemplos adicionales de embragues estilo halar .
3 www.dtnaiss.com 9
Resumen de la operación del embrague

Por favor utilice las imágenes de esta página para llenar los espacios en blanco en la
página siguiente.
2345
7
9
13
1211
10
14
Funcionamiento interno del embrague Figura 3-11
Complete la operación del

embrague El juego libre del pedal de embrague es un tema
1. importante para el conductor y también para
el técnico. Como el material del embrague se
2 desgasta, el pedal libre o juego disminuye.
Esta reducción de pedal libre puede ayudar a
3 técnicos a identificar si el embrague debe
ajustarse o un problema más serio esta por
4
ocurrir.
5
Recuerde que si el recorrido de pedal libre
6 no está dentro de especificaciones, la
primera verificación es a los ajustes de
7 embrague No ajuste el varillaje.
8 El 1-1/2" a 2" movimiento del pedal es igual a la

1/8" movimiento del tenedor o accionador
9. del embrague al rodamiento. Recuerda,
embragues hidráulicos en general no tienen
10. esta separación de 1/8".
11. A continuación, los 7" a 8"del recorrido

del pedal se traduce en el cojinete del
12 desenganche que se mueve 1/2"- 9/16".
(Desembragado)
13.
Finalmente, la 1” restante de viaje del
14.
pedal se traduce como la presión que se
aplica el freno de embrague. Compresión
del freno de embrague
Resumen de freno de embrague
Embrague freno - los últimos 1-1/4 pulgadas a 1

pulgada del movimiento del pedal hacia abajo (ver
figura 3-12 letra C)es cuando el freno de embrague y
el cojinete del desenganche son presionados
(apretón de freno de embrague). Disminuye la fricción
entre los aumentos de los discos y el deslizamiento y la
diferencia en velocidades. Cuando el vehículo esté
parado, el freno de embrague permite cambiar de a la
primera marcha o marcha atrás sin engranaje severo
choque .El freno de embrague es entre la carcasa del
rodamiento de desenganche y la tapa del cojinete de la
Figura 3-12
transmisión y es enganchado por lengüetas a la
transmisión .Vea la figura 3-13.
Si un freno de embrague se encuentra desgastado

o dañado, puede instalarse un reemplazo de dos
piezas. El diseño de dos piezas puede instalarse
sin sacar la transmisión. Vea la figura 3-14.
3
Figura 3-13
Figura 3-14
Resumen del Pedal libre del embrague

Utilizando los temas mencionados, por favor llene en qué temas puede ocurrir con cada condición.
1.Recorrido de juego libre del pedal del embrague
2No lo suficientemente libre del recorrido del Pedal
3Compresión del freno de embrague
4Sin freno de embrague, no es suficiente apretar freno
Imágenes cortesía de Eaton ® Corporation
Acoplamiento del embrague y actuación Resumen
3
Acoplamiento del embrague hidráulico figura 3-16
Modelo de carro Mecánico Hidráulicos

Siglo/Col/Coro X
Figura 3-15 embrague mecánico vinculación Cascadia X
Western Star X X
M2 X X
FLD X
Figura 3-17 embrague acoplamiento tipos basados en el

vehículo
¿Qué diferencias existen en el recorrido libre entre sistemas de accionamiento del embrague
hidráulico y mecánico.
Si no tienes adecuado apriete al freno de embrague después de que se hayan hecho ajustes
internos, qué otros temas o componentes pueden causar "falso pedal libre?"
Restablecer un embrague Solo Eaton ®
3
Figura 3-18 restableciendo a un Eaton Solo embrague
¿Por qué es el procedimiento para el reajuste del Solo de Eaton/Fuller requerido:
Eaton herramienta parte código = Cipi-SOLOTOOL
Ejercicio 3.2 embrague y ajuste de acoplamiento
Número de serie
Ve a tu vehículo asignado y examinar el embrague y el acoplamiento.
1. Embrague de este vehículo puede ser ajustado. S/N
2 ¿Puede ajustar el acoplamiento del embrague? S/N
3 ¿Compruebe los ajustes de embrague, son correctos? S/N
Hacer cualquier ajuste del embrague según las instrucciones de su instructor.
Preguntas de repaso
1. ¿Cuál es la distancia de ajuste adecuado entre la liberación del tenedor y
liberación del cojinete en un embrague accionado mecánicamente?
a. 1/8"
b. 1/2"- 9/16"
c. 3/8"
d. 0
2 Con un embrague de tipo Eaton Pedal fácil, ajustable manualmente tipo halar,
¿qué se ajusta para obtener el correcto recorrido de liberación del cojinete
de la transmisión (o embrague freno) ? Distancia (Referencia Century o
Western Star WM)
a. Anillo de ajuste de embrague

b. Uso del freno del embrague
c. Varillaje del embrague /Hidráulico
d. Tope del pedal
3 ¿Cómo se miden las dimensiones de ajuste de embrague?
a. Arcilla
b. Micrómetro interior
c. Calibrador a vernier
d. Galgas o medidores de pasa/ no pasa
4 ¿Cuál es la distancia de ajuste adecuado entre el tenedor o palanca y el
cojinete de desenganche en un embrague de accionamiento hidráulico?
A. 1/8"
B. 1/2"- 9/16"
c. 3/8"
d. 0
5 Los embragues de tipo empuje para aplicaciones medianas son ajustables.
A. verdadero.
B. Falso
Revisión del capítulo 3

A. Como un embrague se desgasta, las placas y discos de embrague se mueven
hacia el volante, que requiere un ajuste de embrague para mantener la relación
apropiada entre el cojinete del desenganche y la horquilla de liberación
(tenedor).
B. Embragues tipo pull-pueden ajustarse manualmente o automáticamente para

mantener esta relación.
C .La distancia entre la horquilla de liberación (tenedor) y el cojinete del desenganche

será 1/8" con un acoplamiento del embrague mecánico, o (0) cero con un
acoplamiento del embrague hidráulico.
D. Embragues Solo no se ajustan manualmente, pero pueden ser comprobados para

auto ajuste apropiado y reinicio para mantener la distancia y correcta liberación del
cojinete de embrague freno.
Dirección
A. Identificar los Hoja de trabajo 4.1 asistida
componentes de Componentes del sistema……… 4-2
Dirección Asistida
LA caja de dirección... 4-3
B. Describir el funcionamiento del
Hoja de trabajo 4.2 sistema de servodirección
sistema de Dirección Asistida
procedimientos de localización de averías. 4-4
C. Encontrar y seguir los
Forma STI-492 .............................................. 4-6
procedimientos DTNA para
probar un sistema de Dirección Demostración - realizar STI-492-Tests4-8
Asistida
-formulario Hoja 4.3 De cremallera y piñón........................ 4-9
STI-492
Repaso ....................................................... 4-10
D. Localice los procedimientos
DTNA para reparar un
sistema de Dirección
Asistida
4 www.dtnaiss.com 1
Dirección
Componentes del sistema de dirección hidráulica

Los cuatro principales componentes de un sistema básico de la dirección hidráulica
y lista de sus funciones.
Figura 4.1 esquema de Dirección

asistida
1.
4 ----------
2.
3.
4 www.dtnaiss.com 2
Dirección
Centrado del mecanismo de dirección
This image cannot currently be displayed.
4
Figura 4.2 timón cortadas (cortesía de TRW Automotive)
4 www.dtnaiss.com 3
Dirección
Procedimientos de localización de averías del sistema de la dirección

hidráulica
Durante la discusión en clase, introduze las respuestas y escribe notas a continuación.
Número de serie
1. ¿Dónde encuentras información relativa a la localización de averías del

sistema de Dirección asistida de este vehículo?
2 Completa la parte superior del formulario STI-492 de su número de serie

asignado.
Mediante el procedimiento de solución de problemas de sistema de
Dirección asistida WSM, contesta las siguientes preguntas.
3 ¿Qué problemas pueden causar una baja presión desigual de las llantas?
4 ¿Qué problemas pueden causar una falta de lubricación de la quinta rueda ?
5 ¿Cuál es el número de paso para comprobar los requisitos de lubricación

adecuada para barras tirantes y pines de nudillo?
6 ¿Cuál es el número de paso de comprobación de auto centrado?
7 ¿Qué herramienta se utiliza para probar la contrapresión del sistema total de

dirección asistida? (Procedimiento de solución de problemas de referencia)
8 ¿Que es lo que no debe hacerse mientras se comprueba la presión de retorno del

sistema total de la Dirección asistida?
9. Si en alguna manguera la caída de presión es superior a 12 psi, ¿qué

acción debe usted tomar?
4 www.dtnaiss.com 4
Dirección
Procedimientos de localización de averías del sistema de la dirección

hidráulica (continuación)
10.Cuando estés comprobando el funcionamiento de la dirección asistida, ¿qué

temperatura debe tener el fluido y por qué?
.
11.¿Qué herramienta debe instalarse para comprobar la respuesta errática de la bomba?
12. Cuando realice el procedimiento de respuesta errática de la bomba ¿cuál es el

tiempo máximo de que la válvula debe estar cerrada?
13. Para tu vehículo, usando el paso 6.2, ¿cuál es la especificación para el valor típico de
alivio de Presión?
14. Para tu vehículo, usando paso 6.5, ¿cuál es la especificación para el flujo a 1000 psi
15. En el paso 7, ¿cómo debe modificarse la configuración de prueba de fuga interna

cuando utilice un TRW Steering Gear (TAS85) con una PRV interna (válvula de alivio de
presión)?
16.¿Qué tabla puede utilizar para las posibles causas de diagnóstico para ruido
bomba y sistema de Dirección asistida?
17.¿Qué medidas se recomiendan para un silbido en o cerca de la posición de

giro completo?
18.¿Por qué es importante la cumplimentación del formulario STI-492.
4 www.dtnaiss.com 5
Lista de comprobación para solucionar problemas de direcciſn asistida
Fecha:Técnico#:trabajopedido#:Ubicación:Distribuidor independiente flota 
Identificación del vehículo
Modelo de vehículo# Serial: Fecha de servicio:Kilometraje al tiempo del problema: Kilometraje actual: Uso del vehículo:Carga del
eje de direccion normal:
inspección de sistema de direccion asistida
Bomba de la dirección Referencia del fabricante: Modelo:
MECANISMO DE LA Referencia del fabricante: Modelo: Código de fecha:

DIRECCIÓN
Esclavo Stg Gear Referencia del fabricante: Modelo: Código de fecha:
(opcional):Nivel del 10W  10W-30 10W-40 otro demasiado alta
fluido: ATF fluido: bajo  OK descolorida OK 
 oloroso
Lista deE comprobación
t d d l fl id de queja (utilice esta lista de comprobación para determinar qué pasos para
completar)
Pasos para la localización de
LH RH Ambo Problema
s 1 2 3 4 5 6 7 8 9
La dirección es dura o
Poca ayuda hidráulica
Atascado        
En proceso de bloqueo
Pérdida ocasional de
Giro de ruedas reducido 
  
Tirando a un lado
Desvío repentino /     
A la deriva
Dirección ruidosa   
Sellos externos tienen   
Calor excesivo
Otros:
A.Constante tire para un lado puede indicar un problema del sistema de freno.Consulte el manual de taller para asegurar que el sistema de freno funciona correctamente.
Pasos para la localización de averías

1.Ira T presión y carga
¿1,1 neumáticos dañados? Sí  No 
1.2 presión de los neumáticos delanteros de 0  kPa  Izquierda Derecho
1.3 presión de los neumáticos traseros 0  kPa  Izquierda sí ¿No No No 
1.4 ¿neumáticos de mas tamaño? psi bien  No está
¿1.5 la operación sobre la carga nominal? bien
2Revise la lubricación y la condición de la quinta rueda.
3Vehículo alineación y ajuste de cojinete de rueda
3.1 ¿desgaste anormal de? Sí  No 
3.2 eje delantero de casterLeft bien
CamberLeft eje delantero derecho
3.3 rodamientos de rueda bien no está bien frente eje del dedo del pie bien no está bien trasero eje del dedo del pie bien
no está bien 
3.4 rear axle alignmentOK no está bien
4 www.dtnaiss.com 6-
4Componentes de encuadernación
4.1 lubricación de acoplamiento de la fricción, tirantes y pasadores de Est  No 
4.2dill
COE rodamiento de columna de dirección se une (si está N/A  Síá  bl
No 
¿4.3i Pernos
d ) U de transmission sueltos? Sí  No 
4.4 ajuste del árbol de sector OK  No está 
4.5 ruedas delanteras uno mismo-vuelve OK  bien no 
4.6 suspensión sujetadores y desgaste de componentes OK  está 
bien no
5Fugas del sistema o restricciones
¿5.1 mangueras retorcidas o colapsaron? No ¿Sí guarniciones escaparse
? ¿Sí No hay sellos de fugas ?
No Sí 
¿5.2 señales de salida en el eje de entrada? No ¿Sí señales de salida en el eje
del sector? ¿Sí No señales de salida de ventilación de viviendas del muñón enchufe?
No Sí 
5.3 total del sistema presión psi (kPa) OK no está bien
5.4 restricción de componentes individuales de (resultados récord presión en la columna de restricción)
Componente Restricción MáximaRestricción permisible Está No
Mecanismo de dirección Cierre lentamente la bi  bl 
ál l d h  
Freno boostera 40 lbs/pulg² (276 kPa) un
Manguera: bomba de engranaje kPa de 12 psi (83)  
Manguera: engranaje-a- kPa de 12 psi (83)  
b l  
Manguera: engranaje-a- kPaa 12 psi (83)
Manguera: booster-a-reservoira kPaa 12 psi (83)  
A.Vehículos con sistemas de freno hidráulico solamente.
6Rendimiento de la bomba
¿6.1 errática respuesta? Sí  No 
6.2 alivio de la presión de la bomba PSI (kPa)
6.3 bomba de reacción de la válvula de alivio al ralentí GPM (lpm) (lpm)
6.4 la reacción de la válvula de alivio bomba a 1500 rpm GPM (lpm)
6.5 flujo de la bomba de en ralentí con carga aplicada Presión baja: GPM
Presión alta: GPM (lpm)
6.6 flujo de la bomba a 1500 rpm con válvula de carga abierta GPM (lpm)
7Fuga interna de timón
Vuelta a la derecha GPM (lpm)
Giro a la izquierda GPM (lpm)
8Poppet válvula y ajuste del tornillo de tope
8.1 parada pernos ajustados correctamente no Sí 
8.2 Pitman arm y sector eje alineación OK no está bien 
8.3 poppet alivio presión, psi (kPa) válvula alivio de presión de la izquierda, gire a la derecha psi (kPa)
¿8.4 normal "silbido" en plena gira? No Sí 

¿8,5 "silbido" en menos de giro? No Sí 
9.Temperatura de funcionamiento del sistema
Temperatura exterior (ambiente): Temperatura º f (º c). después de 10 minutos:
Temperatura º f (º c). después de 20 minutos: Temperatura º f (º c).
después de 30 minutos: Temperatura º f (º c). después de 40 minutos:
º F (º C)
4 www.dtnaiss.com 7-
Dirección
Demostración - realizar pruebas de la forma STI-492

El instructor mostrará los siguientes exámenes:
Introduzca los valores en su copia de la STI-492 forma (véase las páginas anteriores).
Tome notas acerca de las pruebas más abajo
Procedimientos de localización de averías del sistema de la dirección hidráulica. Paso 5.3.

(al finalizar, quite el calibrador de 300 psi)
Procedimientos de localización de averías del sistema de la dirección hidráulica Paso 6.0.
Procedimientos de localización de averías del sistema de la dirección hidráulica. Paso 7.0.
4 www.dtnaiss.com 8
Dirección
Sistema de dirección de piñón y cremallera

El Sistema de dirección de piñón y cremallera(Figura 4-3), está montado en el eje delantero
con dos soportes y conectado por tirantes exteriores a los brazos que giran las ruedas.
Cuando se gira el volante, el eje intermedio gira el eje de entrada, girando la barra de torsión y
el piñón dentro de la carcasa de la cremallera. Cuando la barra de la torsión se gira, el fluido
de servodirección provee asistencia al engranaje del piñón, moviendo la cremallera. La
cremallera con un tirante en cada extremo, mueve los brazos de cada lado de las ruedas.
Dirección
Columna
ROTARY
Válvula
LÍNEAS de FLUIDO Depósito

Crem
allera DE LA BOMBA
Pistón
Piñón
Figura 4-3 sistema de Cremallera y

piñón
1. ¿Dónde están las instrucciones para un Cascadia con un sistema de direccion de piñón y cremallera?
2. Puede utilizarse el PSSA para solucionar problemas de un sistema de dirección de piñón y cremallera
S/N
3. ¿La cremallera Thyssen Krupp LZS5 utiliza un sistema hidráulico de presión alta o estándar?
4. ¿Cual es la presión de alivio utilizada en este sistema?
5 ¿La válvula de alivio de engranaje llena la misma función que cual componente en un engranaje
de manejo estándar?
6 ¿Hay boletines técnicos actuales para el sistema de cremallera / piñón? S/N .
4 www.dtnaiss.com 9
Dirección
Preguntas de repaso
1. ¿Cuántas mangueras se utilizan en el sistema de Dirección asistida estándar?
a. Uno
b. Tres.
c. Dos
d. Cuatro
2 ¿Cuales son los componentes que están normalmente protegidos por algún tipo de
válvula de alivio de presión? Seleccione todas las que apliquen.
a. Deposito.
b. Bomba.
c. Mangueras
d. Engranaje (Caja de dirección)/Cremallera
3 ¿Qué debe buscar cuando hay una queja de un silbido en el bloqueo completo de
dirección?
4a. a. Topes necesitan ajuste.

b. Bomba de elevación de válvula de alivio
c. Nada – el sonido es normal
d. Filtro del depósito
4 ¿Cuál de estos problemas puede causar el vehículo tirar a un lado?
Seleccionar todo lo que aplica.
a. Problema de alineación de vehículos.

b. Presión de los neumáticos desigual
c. Falta de lubricación de quinta rueda
d. Tope Incorrectamente ajustado.
5 Los topes debe ser ajustado cuando: Seleccione todas las que apliquen.
a. El corte de la rueda se incrementa

b. Desgaste normal
c. El corte de la rueda está disminuido
d. La caja de direccion se trasplanta
Dirección
Repaso del capítulo 4

A. Cuatro componentes conforman el sistema de Dirección asistida:
• Bomba de la dirección hidráulica

• Mecanismo de la dirección hidráulica
• Depósito de fluido
• Mangueras
B. Los topes proporcionan protección de sobrepresión para la caja de la dirección al máximo

giro de la rueda ( o corte de rueda).
Se debe reajustar toda vez que se reduce el corte de rueda.
C. La PSSA es la herramienta necesaria para la solución de problemas del sistema de

Dirección asistida, y la forma STI-492 es la forma requerida. El STI-492 sirve como
un formulario para recoger datos y como lista de verificación.
D. Una forma de STI-492 correctamente llenada es requerida al presentar los

reclamos de garantía en el sistema de dirección asistida.
E. El piñón y cremallera funcionan de manera similar al engranaje de bolas

recirculantes, y se utiliza el mismo procedimiento de solución de problemas en la
forma de STI-492 utilizado.
Dirección
Frenos de Aire
Sección 5A Extremos de rueda - Frenos de Base
Objetivos de la sección 5A
A. Discutir la importancia de una Ejercicio 5A.1 rodamiento rueda
instalación correcta de el Ajuste................................................. 5A-2
sello de rueda
Hoja de cálculo 5A.2 cámaras de freno... 5A-3
B. Discutir la importancia y los
Frenos de disco de aire Bendix – General 5A-4
métodos de ajuste correcto
de rodamiento de rueda Frenos de disco de aire Bendix – Inspección 5A-5
C. Demostrar el método apropiado Hoja de cálculo 5A.3 Frenos de aire disco 5A-6
para el ajuste del cojinete de
rueda Hoja de cálculo 5A.4
Ajustadores automáticos... 5A-7
D. Identificar los distintos tipos de
mecanismos de ajuste Ejercicio 5A.5
rodamiento/cubo en vehículos Ajustador automático (Meritor)... 5A-9
DTNA
Ejercicio 5A.6
E. Identificar los parámetros de Ajustador automático (Haldex)... 5A-10
una cámara de freno y lo que
Sección 5A revisión 5A-11
significan
F. Encontrar el procedimiento para

comprobar el correcto
funcionamiento de ASA
5A www.dtnaiss.com 1
Frenos de Aire
Sección 5ª extremos de rueda y frenos de Base

Tomar notas sobre el correcto ajuste de cojinetes de las ruedas en el espacio a
continuación:
Tomar notas sobre la instalación de los sellos de la rueda en el espacio de abajo:
Ejercicio 5A.1 cojinetes ajuste

1. Lista de los problemas que pueden derivarse de la incorrecta regulación de
rodamiento de rueda:
2 ¿Cuales son los tres tipos de sistemas de rodamiento/cubo de rueda actualmente

entregados en ¿Los vehículos DTNA?
3. Encontrar los ajustes del cojinete de rueda para un Coronado SD

con un retenedor de rodamiento de cuatro piezas estándar. Escriba
la ubicación del procedimiento .
4 ¿Cuál es la especificación de juego final/juego axial adecuado para el

cubo de la rueda que va estar ajustando?
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5A.2 cámaras de freno

El objetivo de una cámara de freno es accionar los frenos de Base. Actúan directamente
sobre el Ajustador, que a su vez, opera los frenos, tambor o disco. Según el sistema de frenos
del vehículo, puede ser equipado con cualquiera: cámaras de freno de carrera estándar o
larga.
1. ¿Cómo sabes la diferencia entre cámaras de freno estándar y larga carrera?
2¿De qué tamaño son las cámaras de freno del vehículo asignado.
3¿Qué significa este número ?
4 ¿Cómo sabes si una cámara de freno está en su límite de movimiento?
5 ¿En que la presión en el depósito de freno de servicio comienza el freno de

emergencia a aplicarse?
20-25 psi 60-65 psi 80-85 psi 110-120 lbs/pulg²
This image cannot currently be displayed. This image cannot currently be displayed.
Frenos de estacionamiento/emergencia aplicados

Frenos de emergencia/estacionamiento liberados
6. La seccion del actuador del freno de servicio/ de estacionamiento es

reparable
7. Al instalar una cámara de freno, ¿qué precaución debe tomar con respecto a su
orientación?
Frenos de Aire
Resumen. Bendix ADB 22 x Frenos de disco de aire

Los frenos de disco de aire Bendix utilizan un diseño de mordaza para brindar un
frenado fundamental en todos los ejes. Cuentan con una cámara de freno estándar o
una cámara de freno de resorte combinada, según la especificación del vehículo y la
posición en el vehículo. El ensamble de mordaza y portador y la placa de anclaje son
un diseño exclusivo disponible solamente en los vehículos Daimler. Este diseño
permite retirar e instalar el ensamble de mordaza y portador con facilidad en todos los
ejes, sin retirar otros componentes importantes.
Aplicación del freno

Cuando se aplican los frenos del vehículo, entra aire en la cámara de freno de servicio
a través de la lumbrera de suministro y aplica presión en el diafragma. La presión
expande el diafragma, aplica fuerza a la placa de presión y a la varilla de empuje, y
hace que se muevan hacia adelante. La varilla de empuje hace presión contra un
retén en la palanca interna, que pivota sobre un rodamiento excéntrico y mueve el
puente. Al moverse contra un resorte de retorno, el puente transfiere el movimiento a
dos tubos roscados y levanta válvulas, que mueven la pastilla de freno interior. Esta
pastilla de freno (desde su posición normal de tener una separación de funcionamiento
entre sí y el rotor) se mueve hasta hacer contacto con el rotor del freno. Un
movimiento mayor del puente fuerza la mordaza, que se desliza sobre dos pasadores
guía fijos, alejándose del rotor, que empuja la pastilla de freno exterior al rotor. La
acción de sujeción de las pastillas de freno sobre el rotor aplica fuerza de frenado a la
rueda.
Frenos de Aire
la presión de aire acumulada en la cámara de
Bendix ADB 22 x frenos de disco freno de servicio se vacía, y los resortes de
De Aire retorno en la cámara y el puente hacen
Inspección regresar la mordaza a la posición neutral :
sin frenos. Para mantener la separación
normal entre el rotor y las zapatas de freno
Inspección con el tiempo, la posición sin- frenos es
mecánicamente ajustado por un
Antes de completar cualquier servicio en mecanismo en la pinza/caliper. El
los frenos de disco de aire debe realizarse mecanismo de ajuste funciona de manera
una inspección del movimiento de pinza.Se automática siempre que los frenos estén
asegura la pinza que se desliza sobre él activados, a fin de compensar el desgaste
guía pernos. Para realizar esta inspección de la pastilla de freno y el rotor y para
simplemente empuje y tire de la pinza mantener constante la separación inicial
completamente en cada dirección. La de funcionamiento.
pinza debe moverse ligeramente en cada
dirección y un sonido grave puede This image cannot currently be displayed.
escucharse debido a que las pastillas se

ponen en contacto con el rotor.
Asegúrese de que el pin guía ajustador y

la tapa están cubiertas en su lugar.
Durante el mantenimiento de las pastillas y

el rotor, el técnico ajusta manualmente la
posición inicial del sistema sin los frenos
aplicados. Esta es la posición de frenado
inicial. La separación total de
funcionamiento (la suma de las
Desbloqueo del freno y el separaciones a ambos lados del rotor)
debe ser de 0.024 y 0.043 in (0.6 y 1.1
funcionamiento
mm).= 0,043 pulgada. (0,6 y 1,1 mm).
Ajuste de la separación
Cuando se liberan los frenos del vehículo,
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5A.3 Frenos de disco de aire

Con número de serie FE1047 ir a WM 42.21 y busque la sección instalación, inspección y
desmontaje de las pastillas de freno. Conteste las siguientes preguntas.
1. ¿Para retraer completamente los conjuntos mordaza y portador que dirección

es necesario girar el perno de liberación?
Hacia la derecha o hacia la izquierda
2. ¿A qué espesor mínimo de material de fricción necesita ser reemplazado?
3. Si el combinado de cojín y forro es menos de 0,43 pulgadas (11 mm), ¿qué

debe hacer un técnico?
4. Durante una inspección de la zapata de freno, el técnico nota que grandes

secciones de la pastilla han desaparecido. ¿Qué debe hacer el técnico?
5. Después de instalar un nuevo conjunto de pastillas, ¿qué ajuste debe

establecerse?
6 . ¿A qué espesor mínimo debe reemplazarse el rotor?
7 Durante una inspección del rotor, ¿cuáles son las dos principales áreas de
preocupación?
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5A.4 ajustador automático

1. Escribe el modelo y número de serie del vehículo que tu instructor te asigne
abajo.
Número de serie
2 Escriba la ubicación del procedimiento Meritor ASA remoción, instalación y

ajuste de los frenos.
3 ¿Cuál es la función de un ajustador automático (ASA).
4 ¿Cuándo se debe ajustar manualmente un ASA?
5 ¿Qué puede causar un ASA no mantener el ajuste correcto del freno?

(recorrido de la varilla de empuje excesiva).
6. Después de acuñar las ruedas, ¿qué precauciones deben tomarse antes de

retirar los ASA o cámaras de freno?
7 ¿Qué precauciones deben tomarse para no dañar los dientes del trinquete
en un Ajustador de tensión Meritor
8 ¿Cuál es el propósito de la plantilla cuando reemplace un ASA?
9.¿Para un LX500 y MX500, el juego final del eje no debe ser de más de?
10.¿Cuál es la cantidad mínima de roscas que se engranan entre la horquilla y la

varilla de empuje? _
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5A.4 ajustadores automáticos (continuación)

11. ¿Por qué no puede permitirse que la varilla roscada de la varilla de empuje se
extienda más de 1/8" a través de la horquilla?
12 ¿Cuál es la carrera de cámara de freno máximo ajustado para cámaras de

freno tamaño 20 en cada longitud de carrera? (estándar y largo)
Carrera Estándar ___ Carrera larga ___
13.Describa del procedimiento de ajuste de freno para el ASA Meritor.
Usando el mismo número de serie, contesta las siguientes preguntas.
1. Esquema del procedimiento de ajuste de freno para la ASA Haldex.
2 ¿Cuál es la diferencia principal entre los procedimientos de instalación Meritor y

Haldex?
Frenos de Aire
Ejercicio 5A.5 ajustador automático (Meritor)

Realiza los siguientes ejercicios en tu vehículo asignado o simulador.
1. Utilizando la plantilla, confirma que el ajustador automático (ASA) se coloca

correctamente a la cámara del freno. ¿El Ajustador se alineo con la
plantilla? S/N
2. Mide el recorrido libre.
3. Mide el movimiento aplicado
4 ¿Los ASA están en las especificaciones? S/N
5 Si no, ¿cómo se corrige la dimensión?
6 ¿Qué necesitas cuidar de si ves un ajustador automático fuera de ajuste?
Frenos de Aire
Ejercicio 5A.6 ajustador automático (Haldex)

Realice los siguientes ejercicios en tu vehículo asignado o simulador.
1. Antes de la instalación de un nuevo Haldex ASA, la distancia entre cámara y

línea central del orificio del pasador de la horquilla debe ser medido. ¿Cuáles
son las especificaciones? Recorrido carrera:
larga o corta
2. Mida el recorrido libre.
3. Medir el movimiento aplicado
4. ¿El ASA está en las especificaciones? S/N
5. Si no, ¿cómo se corrige la dimensión?
6 ¿Qué necesitas cuidar de si ves un ajustador automático fuera de ajuste?
Frenos de Aire
Sección 5A Revisión
A. Los cojinetes de rueda deben ajustarse adecuadamente para asegurar una vida
de servicio completo de los rodamientos y componentes relacionados.
B. Hay cámaras de frenos de carrera estándar y larga, y el tipo con el que el

vehículo fue diseñado, debe ser utilizado al momento de un reemplazo.
C. El lado del freno de resorte de una cámara de freno no se le presta servicio.
D. Las plantillas de Ajustador automáticas se usan para la relación apropiada

entre el conjunto de Ajustador y la cámara de freno.
F. Los ajustadores automáticos sólo deben ser ajustados manualmente cuando nuevas
zapatas están siendo instaladas.
Si necesitan ajustarse bajo cualquier circunstancia, es una indicación fuerte que
hay algo mal con el sistema.
Frenos de Aire
Frenos de Aire
Sección 5B sistemas de frenos de aire
Sección 5B objetivos
A. Lista de requisitos básicos Federal Motor Vehicle Safety Standard (estándar
principales de FMVSS121 y federal [EE. UU.] de seguridad de automotores)
describa el objetivo de la norma Estándar de seguridad... 5B-2
B.Nombre de los subsistemas que Organización de estándares internos

componen el sistema de frenos (ISO) Sistema de numeración de puerto... 5B-3
de aire
Colores de línea de aire y codificación. 5B-4
C.Identificar los puertos en un
Ejercicio 5B.2 PartsPro freno
dispositivo de la válvula de
Ejercicio de ruteado... 5B-6
aire mediante identificación
del puerto ISO Sección 5B revisión... 5B-7
D. Función de línea de aire -

identificar por color
E. Identificar la función de línea

de aire por código de línea
F. Encontrar los diagramas de

tuberías/líneas utilizando
PartsPro y EZWiring
G. Identificar el correcto
enrutamiento usando diagramas
esquemáticos de líneas de freno
5B www.dtnaiss.com 1
Frenos de Aire
Federal Motor Vehicle Safety Standard (estándar federal [EE. UU.] de

seguridad de automotores)
¿Cuál es el objetivo primario de FMVSS 121?
Lista seis requisitos de FMVSS 121 diseño de sistema de frenado.
1.
2_
¿Qué cuatro subsistemas conforman un sistema de frenos de aire?
1.
Frenos de Aire
Numeración según Las normas internacionales (ISO)

Sistema de numeración de Puerto
Todas las válvulas de aire y dispositivos que forman parte del sistema de frenado están
marcados con ISO identificando las líneas son para conectarse a la numeración. Esto es de
gran ayuda cuando la instalación de una válvula en un sistema.
Sistema de numeración de Puerto de ISO
El primer dígito indica Puerto función segundo dígito indica sistema conectado
1 = Abastecimiento 1 = primaria
2 =Entrega 2 = secundario
3 = Escape
4 = Control
En el ejemplo que se muestra a continuación en la figura 5-3, 11 Puerto es el puerto de

fuente primaria. Puerto 21 Lumbrera de entrega secundaria
5
Figura 5-3 ISO puerto de componentes de freno
¿Qué efecto sobre el sistema de aire crearía mediante la adición de un codo de 45°.
¿Qué efecto sobre el sistema de aire crearía mediante la adición de un codo de 90°?
Frenos de Aire
Colores de líneas de aire y codificación

Las líneas de aire en los vehículos de marca Freightliner están codificados por colores como
una ayuda de montaje y mantenimiento. Sin embargo, la mejor manera para identificar
líneas, es usar PartsPro y EZwiring y encontrar el esquema de tuberías de freno para ese
vehículo. El esquema siguiente puede encontrarse en Cascadia WM
42.07/400.
Frenos de Aire
Sección 5B Sistemas de Frenos de Aire

Tamaño de línea de aire
Cuadro 5-2 Air Line Dash numbers o números de guion
Las mangueras de aire son
especificadas por el diámetro exterior Línea de aire # del guion Diámetro exterior
(OD) en 1/16 de una -4 3/4 pulg.
pulgada. Por ejemplo, la tubería de
tamaño "– 4" es 4/16" o -6 5/8 de pulg.
1/4". Asimismo, es "-6"es tubo 6/16" o -8 1/2 de pulg.
3/8". La tabla 5-2 muestra los tamaños
-10 5/8 de pulg.
más usados en vehículos pesados.
-12 3/4 pulg.
Western Star Descripción Código línea de Aire
En los vehículos de Western Star, la función de la línea de aire se identifica con un número.
Hay etiquetas instaladas en todas las líneas de plástico y accesorios de paso.
. Puedes encontrar la tabla de códigos de línea de aire en el Manual de taller de Western Star 4900,
sección 42.10, tema 400.En Western Star vehículos, "A" denota del sistema primario, y "B"
denota el sistema secundario.
Frenos de Aire
Sección 5B Sistemas de Frenos de Aire
5B.2 PartsPro ejercicio del ruteado de freno

Iniciar sesión en PartsPro e introduzca el número de serie X 50154.
Localizar el sistema de aire manual de reparación para este vehículo y usarlo para contestar
las siguientes preguntas. (Esquemas de ruteado y conexiones – en su mayoría están en módulo 870,
871, o en nuevos vehículos 99s)
1. Trazar la línea desde el reservorio primario para la válvula de pie.

2. ¿Cuál es el color y tamaño de esta línea? ¿A qué puerto se conecta a la válvula de
pie? ¿Cuál sería el número ISO?
2 Encontrar el suministro a las bolsas de aire de la suspensión trasera. ¿Cuál es el

color y el tamaño de esta línea?
3 Encontrar el suministro a los bocinas de aire. ¿Cuál es el color y el tamaño de esta

línea? ¿Cuál es la fuente?
4 Ubicar las notas de dibujo en el lado derecho del dibujo.
A. ¿Qué significa PK?

B.¿Que significa AP?
c.¿Qué significa AU?
Frenos de Aire
Sección 5B revisión
A. FMVSS 121 proporciona las directrices con las que un sistema de frenado de vehículo,
debe debe ser diseñado y construido. No se permite la desviación de partes de su
diseño original.
B. Los cuatro subsistemas del sistema de frenos de aire son el:
Sistema de suministro de aire

Sistema de entrega
Frenos de estacionamiento y de emergencia
Sistema de frenos de aire del remolque
C. Existen unos estándar ISO que rigen el etiquetado de los puertos para válvulas de
freno de aire, y todos los puertos de la válvula deben ser etiquetados. Esto es de
gran ayuda cuando se rutea o conecta un sistema de frenos de aire.
D. Las líneas de aire en los vehículos Freightliner están codificados por colores. Las
líneas de aire en los vehículos de Western Star son negros, pero marcados con los
números del circuito.
E. El número de guion equivale al diámetro exterior de la línea de aire en 1/16 de

una pulgada.
Frenos de Aire
Frenos de Aire
Sistema de suministro de aire
Sección 5 objetivos Sistema de abastecimiento hoja de cálculo 5C.1

Componentes .............................................. 5C-2
A. Identificar los componentes
de un sistema de suministro Sistema de suministro de hoja de cálculo 5C.2 5C-9
de aire del freno
Sistema de suministro de aire 5C.3 ejercicio
B.Describir la función de cada Conexiones –tablero de frenos... 5C-13
componente en el sistema de
suministro de aire Ejercicio 5C.4 gobernador/Non-DRM 5C-14
C.Conectar correctamente los Ejercicio 5C.5 gobernador/DRM... 5C-16

componentes de un sistema de
Sistema Saver 1200 Plus Operation 5C-18
suministro de aire del freno
Sistema Saver 1200 Plus diagnósticos... 5C-19
D. Identificar la operación correcta
(entrada, salida y función) de Sección 5 revisión... 5C-20
cada componente de sistema
de suministro de aire
E. Diagnosticar problemas en el
sistema de suministro de
aire
F. Describir cómo un gobernador

opera en un sistema de
suministro de aire del freno con
o sin DRM
G. Comprobar que el gobernador

funciona correctamente en un
sistema de frenos de aire
con o sin DRM
H.Revisar las pruebas de sistema

Saver 1200 Plus operación y
diagnóstico
5C www.dtnaiss.com 1
Frenos de Aire
Componentes del sistema de suministro hoja de cálculo 5C.1

Figura 5-3 aire suministro sistema esquemático
Tomar notas en los espacios debajo de cada uno de los componentes que aparecen en la figura
5-3.
Compresor de aire Velocidades de mo

Compresor siempre está girando y es impulsado por el motor.
Función descarga regida por el gobernador D-2.
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Figura 5-4 cargado la ingesta StrokeFigure 5-5 carga descarga StrokeFigure operación descargada 5-6
(Cortesía de Bendix Commercial Vehicle Systems LLC)
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.1 suministro - componentes del sistema (continuación)

Regulador D-2
Figura 5-7 Bendix D-2 gobernador (cortesía de Bendix Commercial Vehicle Systems LLC)
El gobernador D-2 controla la descarga del compresor. El D-2A para DRM no es ajustable.
Cuando se ajustan los puntos de corte, ambos puntos (sup. e inf.) se modifican simultáneamente.
El D-2A tiene mayores puntos de ajuste para compensar el menor volumen de purga.
Para la
De control de
descarga del
purga de aire
compresor
secador
Depósito
Depósito de Depósito presión
Presión de reservorio < corte suministro ≥ recorte presión
presLRQ creciente Presión de suministro
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.1 suministro componentes del sistema (continuación)
Secador de aire
Línea de
descarga del Tanque de suministro
compresor
Desde
5D-2 Purga: Expulsada Agua y aire
ChargeFigure de sistema de aire Figura 5-9 5-10 secadora purga
Válvula de purga secador de aire
Frenos de Aire

5
Figura 5-9 carga de sistema secador de aire (cortesía de Bendix Commercial Vehicle Systems LLC)
Tomar notas del ciclo de carga del secador Ad-9 en el espacio de abajo.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.1 suministro – Comp. del sistema (continuación)

5
Purga del sistema figura 5-10 aire secador (cortesía de Bendix Commercial Vehicle Systems LLC)
Tomar notas del ciclo de purga del secador AD-9 en el espacio de abajo.
Frenos de Aire
Depósito de suministro This image cannot currently be displayed.
Históricamente se denomina "Tanque mojado" desde antes de la llegada de secadores de

aire. Recoge condensación del compresor, así como el aceite en el aire de descarga.
Manualmente se drena diariamente. Tiene revestimiento anticorrosión para protegerlo
contra moho, pero esta capa es susceptible a la degradación del aceite descargado por
el compresor. Algunos tanques tienen calentamiento de lineas para evitar el congelamiento.
La presión de trabajo máxima generalmente es 150 psi, protegida por válvulas de protección
de sobrepresion.
Depósito primario This image cannot currently be displayed.
Suministros de frenos traseros. Alimentado por el tanque de suministro. Deben ser

vigilados por el tablero indicador e interruptor de baja presión. Líneas correspondientes
al sistema primario son generalmente de color verde. Los tanques no pueden soldarse,
como el calor causa que el material de revestimiento anticorrosión derretir exponer el
metal del tanque a la humedad.
Depósito secundario This image cannot currently be displayed.
Suministro de los frenos delanteros y sistemas de aire auxiliares, incluyendo la

suspensión del aire. Alimentado por eltanque de suministro. El indicador e interruptor de baja
presión son monitoreados en el tablero de instrumentos. Las líneas correspondientes al
sistema secundario generalmente son de color rojo.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.1 suministro – Comp. del sistema (continuación)

Válvula protectora de presión
La mayoría de los vehículos a partir de 2010 tienen válvulas de protección de presión
que trabajan a 65 psi. En años anteriores, las válvulas de protección se establecían
a 85 psi. Algunas diferencias entran en juego cuando se utilizan elevadores de eje
Alivio de presión o válvula de seguridad

Protege el sistema de aire de sobrepresión. This image cannot currently be displayed.
Colector de aire e Interruptor

En algunos vehículos, este componente es el paso a través del tabique o pared de This image cannot currently be displayed.
la cabina .Contiene (sistema primario y secundario bajo los interruptores de
presión, así como para los interruptores de aire (interruptor de la lámpara de
freno).Sirve hasta cierto punto como colector de suministro de aire constante (AU).
En algunos modelos, el manómetro indicador Lee desde la misma ubicación que el interruptor de
la lámpara de paro.
5
Interruptores de aire
Interruptor operado por aire. Algunos modelos cuentan con válvulas de retención en el lado del This image cannot currently be displayed. This image cannot currently be displayed.
aire que permite al interruptor de la lámpara accionar por cualquiera primario

o aire secundario.
Válvulas de retención
LAs Válvulas de retención evitan el contraflujo de aire primario o secundario
drene los depósitos. Ademas, protegen contra la pérdida de suministro de aire
y previenen que la pérdida de presion primaria o secundaria drene el otro

tanque.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.2 suministro (no-DRM)
Usando las ilustraciones a continuación, dibuje las líneas de aire para conectar los
componentes de abastecimiento (fuente) en su secuencia de funcionamiento correcto.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.2 DRM – Ciclo de Carga (continuación)
5
Figura 5-11 DRM aire secador sistema carga (cortesía de Bendix Commercial Vehicle Systems
LLC)
Tomar notas sobre el DRM (Bendix AD-es) ciclo de carga del secador de aire en el espacio de
abajo.
Tanque de purga construido en la parte delantera del depósito. Válvulas protectoras de presión
(PPV) incluidas y ajustadas de fábrica y tienen diferentes puntos de referencia.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.2 DRM –Ciclo de Purga (continuación)
5
Figura 5-12 DRM secador sistema purga del aire (cortesía de Bendix Commercial Vehicle Systems LLC)
Tomar notas sobre el DRM (Bendix AD-es) ciclo de carga secador de aire en el espacio de abajo.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5C.2 DRM (continuada)
Dibujar las líneas de aire para el sistema de suministro de DRM q se muestra a continuación.
Tomar notas sobre el funcionamiento del Sistema de DRM y sus diferencias con la configuración no-DRM.
Ver PowerPoint para la correcta configuración,

o modificar la diapositiva para que coincida con
su tablero de freno o vehículo.
Configuración de DRM tiene la misma función como no-DRM y alimenta las mismas
cargas.
Existen diferencias en cómo se llenarán los tanques de aire debido a la presión interna
Frenos de Aire
Ejercicio 5C.3 suministro -conexiones –tablero de freno
Usando el diagrama de componentes de frenos de aire : (D12-19611-000), trabajar en equipo

para conectar el tablero del freno. Cuando usted tenga todo conectado correctamente,
conteste las siguientes preguntas.
1. Abra la válvula de suministro de aire y cargar el sistema.
A. ¿Hay presión de aire en el puerto de descarga de gobernador D-2? S / N

B. ¿A qué presión se movió el pistón gobernador D-2? 0 psi
2 Cerrar la válvula de suministro de aire y drenar el tanque de aire primario a través del
desagüe.
A. ¿El tanque secundario continúa manteniendo la presión? S/N

b. ¿Se Mantiene la presión en el descargador de gobernador D-2?. S/N
c ¿La presión disminuye gradualmente a cero? S/N
comentarios
3 Cierra entonces la válvula de desagüe del tanque principal y cargar el suministro y

tanques primarios.
Cerrar la válvula de suministro de aire y luego purgar el tanque de aire secundario.
A. ¿El tanque primario continúa manteniendo la presión? S/N

4 Sacar el aire de cada uno de los depósitos, luego presurizar el sistema
lentamente.
A. ¿A que presión el aire de accesorios es recibido? psi

B. ¿A que presión la suspensión recibe aire? psi
5 Cerrar la válvula de suministro de aire y purgar el aire del sistema de accesorios.
A. ¿El tanque de aire secundario pierde presión? S/N

B. Si es así, a qué presión se estabiliza. 0 psi
Frenos de Aire
Ejercicio 5C.4 gobernador/no-DRM
Tu instructor te asignará un vehículo para su uso durante este ejercicio. Tenga en cuenta el
modelo y número de serie abajo.
Modelo Serial
Configuración: Drenar todo el aire del asiento, así como de las bolsas de aire de
suspensión. Drenar completamente ambos los tanques de aire primario y secundario.
1. Arrancar el camión y monitorear los indicadores de gobernador en los puertos 1

y 2, así como los medidores de aire de camión en el tablero. Tenga en cuenta
la presión del sistema en el que el asiento se suministra con presión de aire.
(monitorizadas mediante la aplicación del interruptor de la válvula de llenado
de asiento). La presión continúa creciendo, tenga en cuenta la presión en el
cual la suspensión trasera se suministra con presión de aire. (Esto requerirá
por lo menos dos personas)
a. ¿Los tablero de instrumentos medidores de aire se mueven juntos? S/N

b. Si no lo hacen, ¿qué Manómetro primero muestra un aumento?
c. ¿A qué presión llega este medidor antes que el otro comienza a moverse?
d. A ¿qué presión se levanta el asiento de aire?
5e. e. ¿qué presión se levanta la suspensión neumática?

f. ¿Qué componentes determinan cuando el asiento de aire y suspensión
neumática se suministran con aire?
g.¿Dónde se encuentran estos?
2 En el medidor del gobernador, trace la línea de sensor a su fuente.
A. ¿A dónde está conectada esta línea?

b. A qué presión comenzó el segundo manómetro del gobernador a
moverse?
c.¿Qué pasó cuando el segundo manómetro comenzó a moverse?
3 El Puerto 2 se etiqueta DEL (entrega). ¿Qué componente está al otro extremo de

esta línea?
A. Cuál es el número de puerto en este componente?
Frenos de Aire
Ejercicio 5C.4 gobernador/Non-DRM (continuada)
4 Lentamente saque el aire del depósito de alimentación y monitoree los indicadores de

gobernador.
¿A que presión saca el gobernador completamente la presión de
descarga de escape?
5 Presurice el sistema de nuevo.
6 Completamente drene el depósito de alimentación. Registrar las presiones

de aire en los manómetros del camión.
A. Primario. psi b.Secundaria psi
7 ¿Cuáles son Los dispositivos que impiden que la presión en los tanques de
primarias y secundarias disminuya cuando el tanque de suministro se vacíe?
8 ¿Qué efecto tendría una fuga en el tanque de suministro en el sistema de aire?
A. El compresor se encienda y se apague

constantemente Los indicadores del tablero caerían
rápidamente
c. El zumbador baja del aire se encienda y se apague constantemente
d. El secador de aire nunca purgaría

Puntos clave de este ejercicio:
En un camión con un no-DRM, los medidores de aire ascienden juntos. El gobernador controla la
presión de aire y descarga el compresor en unos 120 psi. El secador purga cuando el compresor se
descarga.
La Suspensión de aire y accesorios de descarga están separadas del sistema de alimentación del
freno por válvulas de protección de presión. Fácilmente puede comprobar funcionamiento del
gobernador con dos medidores. La válvula – pistón del gobernador
retrocede y carga el compresor a unos 95 psi. Una fuga en el tanque de suministro
o en las líneas, causará que el gobernador este en un ciclo continuo del compresor.
Frenos de Aire
Ejercicio 5C.5 gobernador/DRM

Tu instructor te asignará un vehículo para su uso durante este ejercicio. Tenga en cuenta el
modelo y número de serie abajo.
Modelo Serial
Configuración: Sacar todo el aire del asiento, así como de las bolsas de aire de suspensión.
Drenar también completamente los tanques de aire primario y secundario.
1. Arrancar el camión y monitorear los indicadores de gobernador en los puertos 1

y 2, así como los medidores de aire de camión en el tablero. Tenga en cuenta
la presión del sistema en el que el asiento se suministra con el aire.
(monitorizadas mediante la celebración de la válvula de llenado de asiento) La
presión continúa creciendo, tenga en cuenta la presión en el cual la
suspensión trasera se suministra con el aire.
aire. (Esto requerirá por lo menos dos personas)
A. ¿Los medidores del tablero se mueven juntos? S/N
B. Si no lo hacen, ¿qué Manómetro primero muestra un aumento?
c. ¿A qué presión va este medidor, antes de que el otro comience a
moverse?
d. ¿A qué presión se levanta el asiento de aire?

e. ¿qué presión se levanta la suspensión neumática?
f. ¿Qué componentes determinan cuando el asiento de aire y suspensión neumática
se suministran con aire? __________________________________
G. ¿Dónde se encuentran estos?
2 En el medidor del gobernador, trace la línea de sensor a su fuente.

A. A qué componente esta esta línea conectada? ___
b.¿ A qué presión comenzó el segundo manómetro del gobernador a
moverse? _______________
c. ¿Qué pasó cuando el segundo manómetro comenzó a moverse?
3 Puerto 2 se etiqueta DEL (entrega). ¿Qué componente se conecta el otro

extremo de esta línea?
A. ¿Cuál es la marca en el puerto de este componente?
Frenos de Aire
Ejercicio 5C.5 gobernador/DRM (continuación)
4 Lentamente, saca el aire del volumen de purga y monitorea los indicadores
del gobernador. A qué presión el gobernador actúa sobre la presión del
descargador? _________________________
B. ¿La presión secundaria cayó con la presión primaria?
c. ¿Cayo totalmente a cero con la presión primaria?
d. Si no, ¿cuánto bajo? 0 psi
5 Ahora arrancar el camión y aumentar la presión de aire para la máxima del

gobernador. Luego, sáca la presión del depósito secundario y monitorea los
indicadores del gobernador y depósitos.
A. ¿Pudiste observar la presión del descargador de escape?

S/N
B. ¿Se reduce la presión primaria con la presión secundaria?
S/N
c. ¿Cuán bajo disminuye la presión primaria? PSI
Frenos de Aire
WABCO System Saver 1200 Plus

Operación
El aire caliente comprimido entra al secador de aire por la lumbrera de admisión.
Mientras el aire es forzado en el cartucho desecante, la temperatura de aire
comprimido cae casi a la temperatura ambiente. El aceite y vapor de agua se
condensan e inicialmente se asientan en la base del secador. El aire de la carga
húmeda también pasa a través del lecho desecante, donde la humedad restante es
retenida por el desecante. El aire limpio luego pasa por la lumbrera de salida del
secador de aire al depósito de suministro.
Cuando el compresor alcanza 125 psi (862 kPa), la válvula de purga se abre
permitiendo la descompresión inicial del secador y expulsando el agua y los
contaminantes acumulados en la base del secador.
en la base de la secadora.
Frenos de Aire
Sistema Saver 1200 Plus (continuación)

Diagnóstico
El sistema protector de 1200 Plus incluye un proceso que purga cualquier agua que ha
sido condensado y cuenta con un ciclo de regeneración para el desecante. WABCO
tiene actualmente tres pruebas señaladas en sus 34 Manual de mantenimiento que
ayudan a los técnicos a solucionar problemas de secadores estilo 1200 Plus .
Las pruebas son:
Prueba de fugas — una prueba con agua jabonosa para verificar la integridad de el sistema
presurizado y el secador.
Prueba de funcionamiento (modelos de sistema Saver) - prueba para comprobar cómo la secadora
descarga, purga y completa el ciclo de regeneración.
Prueba de la válvula de Control de Presión — prueba para comprobar cómo el sistema mantiene una
presión de 95 + /-5 psi cuando se baja la presión del sistema en los tanques de abastecimiento
secundario a 80 psi.
Consideraciones durante el diagnóstico

Regeneración demasiado tiempo - más de 30 segundos acompañada de una pérdida de presión del
Regeneración normal debe tomar 10-25
tanque de abastecimiento secundario.
segundos con una pérdida de unos 10 psi.
Regeneración insuficiente — Menos de 10 segundos.
Aire secador purga demasiado a menudo, esta condición puede ser causada por varios componentes del
sistema.
Revise la sección de solución de problemas 300 o ir a
Sección de WABCO solución de problemas y pruebas en su Manual de mantenimiento
34.
Nota: Si se encuentra un problema con el secador montado en el gobernador, el

gobernador de reemplazo puede encontrarse en PartsPro (pieza original de
WABCO).
Frenos de Aire
Sección 5 revisión
A. En un camión sin DRM, los indicadores se deben mover conjuntamente.
.
B.Las válvulas de retención impiden que los tanques de aire primario y secundario se
descarguen hacia el tanque de suministro.
C.El gobernador controla la presión de aire y descarga del compresor a unos 120
psi eaprosimadamente n un camión sin DRM.
D. El secador de aire se purga cuando el compresor se descarga.
E. Los accesorios y los componentes de suspensión de aire están separados del sistema
de alimentación del freno trasero por válvulas de protección de presión.
F. Fácilmente se puede comprobar funcionamiento del gobernador con dos medidores.
G.El pistón de la válvula del gobernador retrocede y carga el compresor a unos 95 psi aprox..
H. Una fuga en el tanque o en las líneas de suministro, causará q el gobernador cicle el

compresor continuamente.
Frenos de Aire
Objetivos de las secciones
5 D, E, F
A. Identificar los componentes de un
sistema de entrega de frenos de
Sistemas de frenos
aire
Sección 5D Entrega
B.Describir la función de cada Sección 5E Parqueo/Emergencia
componente del sistema del Sección 5F Ejercicios
freno neumático
Entrega de aire 5D.1 hoja de cálculo
C. Conectar correctamente los Componentes del sistema. 5D-2
componentes de un sistema de
suministro de aire del freno Hoja de 5E.1 Parqueo/emergencia
Componentes del sistema (Tractor). 5E-4
D. Describir la sincronización del
Hoja de 5E.2 Parqueo/emergencia
freno y los componentes que
afectan la sincronización Componentes del sistema (Camion)... .. 5E-5
Sistema de frenos de aire 5F.1 ejercicio

E. Identificar la operación correcta Ejercicios — Freno tablero... 5F-6
(entrada, salida y performance)
de cada componente del Sistema de frenos de aire 5F.2 ejercicio
sistema de frenos de aire Ejercicios — Tractor... 5F-8
Sistema de frenos de aire 5F.3 ejercicio

F. Diagnosticar problemas en el
Ejercicios — Camión... 5F-11
Calibrador de aire 5F.4 hoja de cálculo
G. Identificar la ubicación de los
componentes de freno de
Esquema de presión...
Revisión de las secciones 5D, E, F...
5
5F-15
5F-16
Parqueo.
H. Describir y demostrar la función

y el funcionamiento de la
válvula de liberación rápida
QR1-C
I. Explicar anti-adición
J.Describir y demostrar la función

y el funcionamiento de la
válvula de liberación rápida
SR7-QR
5 DEF www.dtnaiss.com 1
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5D.1 Componentes del sistema de entrega de aire

Tomar notas de los componentes del sistema de entrega y color-en las líneas de aire del
sistema de entrega como su instructor les discute.
5
Válvula de liberación rápida
Válvula elimina la necesidad de ventilación

frontal y de tomar
todo el camino de regreso a través de la válvula

de aspiración de aire.
Válvula de diafragma simple.
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5D.1 Componentes del sistema de entrega de aire

(continuación)
Válvula de pie This image cannot currently be displayed.
Válvula de relevo válvula/paquete

5
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5E.1 Componentes del sistema de Parqueo y emergencia

(Tractor)
Tomar notas de los componentes del sistema de freno de estacionamiento o de emergencia y
dibujar-en las líneas aéreas asociadas como su instructor les discute.
Módulo de Control del tablero MV-3 - (aplicación de Tractor)
QR - 1C revisar y válvula de liberación rápida - (aplicación de Tractor)
Frenos de Aire
Hoja de cálculo 5E.2 Componentes del sistema de Parqueo y emergencia

(camión)
5
Válvula de Control PP-DC Park - (aplicación de camión)
Válvula moduladora del freno de resorte SR-7 (vista en corte)

Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.1— Tablero de freno

Use del diagrama que creó en la página 5-28 para conectar las líneas de sistema de freno
en el tablero del freno. Tu instructor te informará de cualquier línea adicional o los
conectores que deben canalizarse para completar un sistema hermético.
Después de cargar tanques de aire del tablero de freno y corregir cualquier fuga, hacer
una aplicación de freno.
1. ¿Todas las cámaras reciben una presión de aplicación?
2 ¿Cuáles frenos se aplican primero? Delantero / trasero
3 ¿Cuál de los siguientes dispositivos causa este efecto "freno temporizado" que
se produzca?
Válvula del pedal de freno
Válvula de liberación rápida
Relay válvula
4 Controla la válvula de freno delantero QR. Al soltar el pedal del freno después
de hacer un uso del freno, ¿qué presión de aire es expulsada en el puerto de
escape de la válvula QR?
Presión de aplicación del pedal de freno

Presión de aplicación de la cámara del freno delantero
Presión de aplicación la válvula relé
5 Monitorea la válvula de relay del freno trasero. Al soltar el pedal del freno
después de hacer un uso del freno, ¿qué presión es expulsada en el puerto
de escape de la válvula relé?
a. Presión de aplicación de la válvula de pie
b. Presión de aplicación de freno Trasero.
c. Aplicación de presión válvula Relay
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.1 (continuación)
6 Monitorear la válvula de pie. Al soltar el pedal del freno después de hacer un

uso del freno, ¿qué presión está siendo expulsada en la lumbrera de escape
de la válvula de pie? presión de aplicación de la válvula de pie
B. Freno delantero cámara aplicación c.
aplicación de presión en la válvula Relay
7 Use la válvula MV-3 para aplicar frenos , luego suelte los frenos de estacionamiento.
Se liberan los frenos correctamente? S/N
8 Lentamente sacar el aire del tanque principal. ¿El MV-3 se salta?
9. Si es así, ¿a qué presión la válvula MV-3 salta? psi
Ahora, lentamente sacar el aire del tanque secundario, monitoreando tanto la

válvula MV-3 como las cámaras de freno
10. ¿Se saltó la MV-3? S/N
11. Si es así, ¿a qué presión el MV-3 la válvula salta? psi
12¿Se Comenzaron a aplicar los frenos de resorte?

13. Si es así, ¿a qué presión se comenzó los frenos de resorte a aplicar?
___Psi
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.2 — Tractor

Llenar el sistema de presión en su vehículo asignado a la presión de corte. Calce las
ruedas y suelte los frenos de estacionamiento. Trabajar como un equipo para monitorear la
acción de los componentes de freno.
1. ¿En qué secuencia se aplican los frenos?

Primero delantero / posterior primera / todos juntos
2 ¿Cuál de los siguientes dispositivos causa este efecto de "temporizado de

frenado "?
A. Válvula de pie
B. Válvula de descarga rápida
C. Válvula relevadora
3 Controlar la válvula de freno delantero QR.
Al soltar el pedal del freno después de hacer un uso del freno, ¿qué presión
de aire es expulsada en el puerto de escape de la válvula QR?
A. Presión de aplicación de la válvula de pie

B. Presión de aplicación de la cámara del freno delantero
C. Presión de aplicación la válvula relé
4 Controlar la válvula de relay del freno trasero. Al soltar el pedal del freno después
de hacer una aplicación del freno, que presión está siendo escapada en el puerto
de escape de la válvula relay?

B. Freno posterior aplicación presión
5 Monitorear la válvula de pie. Al soltar el pedal del freno tras realizar una
aplicación del freno, que presión está siendo escapada por la lumbrera de escape
de la válvula de pie?
A. Válvula de pie delantero

C. Presión de aire de las líneas de aplicación
Desde el tanque de aire secundario.
6 ¿Es la presión del tanque principal afectada? S/N
7 Hacer un uso del freno. ¿Qué frenos se aplican? Frente / atrás / ambos
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.2— Tractor

(continuación)
Recargar el sistema a presión máxima del gobernador y luego sacar el aire del
tanque de aire primario.
9. ¿Se aplicaron ambos frenos delantero y trasero?
10.En caso afirmativo, ¿qué componentes son los responsables?

Válvula de protección de presión.
Válvulas modulador ABS.
Válvula de descarga rápida QR-1C
Válvula SR-7
Recarga el sistema de aire y acciona válvula de Control de freno de Parqueo.
11. ¿Se aplican los frenos de parqueo? S/N
Con el freno de estacionamiento aplicado, aplica los frenos de servicio.
12 Fue liberado alguna presión por la QR - 1C cuando:

Se accionaron los frenos de Servicio?. S/N o cuando se soltaron? S/N
13. ¿Cuál era la fuente del aire expulsado en la válvula QR - 1C?
a. cámaras de freno de resorte b. válvula relay

c. cámaras de freno de servicio d. Línea de aire de la válvula de pie
Cargue el sistema de aire para la presión de corte del gobernador: Suelte los
frenos de Parqueo y drene el Tanque de aire primario
14.¿Se aplican los frenos de parqueo? S/N
Efectúe una aplicación de los frenos de servicio.
15. ¿Se aplican los frenos traseros? S/N

16. ¿En caso afirmativo, qué componente provoca que esto sucediera?
17. Vacíe el aire del tanque secundario ¿A qué presión los frenos Parqueo se
comenzaran a aplicar? PSI
18. ¿Qué presión hizo saltar la MV-3? ___psi 0 psi

Nota: En algunos vehículos equipados con una DRM, puede haber una tercera cámara en el
conjunto de tanque DRM.
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.2— Tractor (continuada)
Puntos importantes de este ejercicio:
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.3— Camión

Subir el sistema de presión en su vehículo asignado a la presión de corte. Calce las
ruedas y suelte los frenos de estacionamiento. Trabajar como un equipo para monitorear la
acción de los componentes de freno.
1. ¿En qué secuencia se aplican los frenos?

Primero delantero / primero posterior / todos juntos
2 ¿Cuál de los siguientes dispositivos causa este efecto "freno temporizado”?
A. Válvula de pie
B. Válvula de descarga
C. Válvula relevadora rápida
3 Controlar la válvula de freno delantero QR. Al soltar el pedal del freno después de
hacer un uso del freno, ¿qué presión de aire es expulsada en el puerto de escape de la
válvula QR?

4 Controlar la válvula de relay del freno trasero. Al soltar el pedal del freno después de
hacer una aplicación del freno, que presión está siendo escapada en el puerto de
escape de la válvula relay? 5
B. Freno posterior aplicación presión
5 Monitorear la válvula de pie. Al soltar el pedal del freno tras realizar una aplicación,
qué presión está siendo escapada por la lumbrera de escape de la válvula de pie?
A. Válvula de pie delantero

B. Presión de aplicación de la cámara del freno delantero C.
Presión de aire de las líneas de aplicación
Desde el tanque de aire secundario.
6 ¿Es la presión del tanque principal afectada? S/N
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.3— Camión (cont.)

Recargar el sistema a máxima presión del gobernador: y luego sacar el aire
del tanque de aire primario.
9. Se aplicaron ambos frenos delantero y trasero.
10.En caso afirmativo, ¿qué componentes son los responsables?
A. Válvula de protección de presión. B de válvulas modulador ABS

C. Válvula de descarga rápida QR-1C D. Válvula SR-7
Recarga el sistema de aire y saca la válvula de Control de freno Parqueo.
Con el freno de estacionamiento aplicado, aplique los frenos de servicio.
12 Fue liberado alguna presión por la QR - 1C cuando:

Se accionaron los frenos de Servicio? S/N o cuando se soltaron? S/N
13. ¿Cuál era la fuente del aire expulsado en la válvula QR - 1C?
a. Cámaras de freno de resorte b. Válvula relay

c. Cámaras de freno de servicio d. Aire de la válvula de pie
Cargue el sistema de aire a la presión de corte del gobernador: Suelte los
frenos de Parqueo y drene el tanque de aire primario
Efectúe una aplicación de los frenos de servicio.
15. ¿Se aplican los frenos traseros? S/N
16. ¿En caso afirmativo, qué componente provoca que esto suceda?
17. Vacíe el aire del tanque secundario ¿A qué presión los frenos de Parqueo se
comenzaran a aplicar? PSI
18. ¿Qué presión hizo saltar la el MV-3? __________psi
Nota: En algunos vehículos equipados con una DRM, puede haber una tercera cámara en el
conjunto de tanque DRM.
Frenos de Aire
Ejercicios de sistema de frenos de aire 5F.3— camión (cont.)

Frenos de Aire
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Frenos de aire
Hoja de cálculo 5F.4 Manómetro presión diagrama esquemático

Utilice el diagrama de sistema de aire en la página anterior para contestar las siguientes preguntas:
1. Teniendo en cuenta el compresor de aire está cargado y Lee E 110 psi,

medidor C leerá ___
2. Teniendo en cuenta el aire compresor ha cambiado sólo para el modo de
descargado y el indicador E Lee 125 psi, medidor C leerá .
3. Dado que se aplican los frenos de resorte, ¿cuál es la presión de aire en los
siguientes puntos?
L K J
4. Si el calibrador F Lee 60 lbs/pulg² y calibrador G Lee 125 psi, ¿cuál es la presión de

aire en H? _____________
5. Si la presión de aire en el manómetro J Lee 120 psi, entonces:
a. Se aplican los frenos de servicio. C.Frenos de servicio liberados

b. Los frenos de resorte son aplicados. D. Los frenos de resorte están sueltos.
6. Que indicadores se encuentran normalmente en el tablero del camión? ___
7. La lectura de medidores N y Q siempre será el mismo. S/N
8. Durante la aplicación del freno, la diferencia entre indicadores de M y N es

causada por la presión de apertura de la válvula de liberación rápida. S/N
9. Cuando el compresor está descargado, la presión en el manómetro B es? ___
10. Medidores de F y G leen 120psi, ¿cuál es la presión en el manómetro Q?
11. Medidores de F y G leen 120psi, ¿cuál es la presión en el manómetro N?
12. Anti-compuesto los frenos sería como:
a. 50 psi en Manómetro M y 50 psi en Manómetro K.

b. 50 psi en vía N y 50 psi en Manómetro Q.
c. 50 psi en Manómetro K y 50 psi en Manómetro L.
d. 0 psi en Manómetro M y 0 psi en Manómetro L.
Frenos de aire
Sistema de entrega - Sección D
Sistema de frenos de estacionamiento o de emergencia - Sección E
Ejercicios de sistema de freno - Sección F
Revisión
A. Fugas en los puertos de escape de la válvula no provienen necesariamente de esa válvula.
B. Válvulas de Liberación rápida eliminan la necesidad de expulsar aire de

aplicación a través de la válvula de pie.
C. Actuación de las válvulas Relay del freno aumentan la velocidad de aplicación

eliminando la necesidad de presurizar y despresurizar grandes volúmenes de las
líneas de freno.
D. El sistema está diseñado para aplicar los frenos traseros en primer lugar, lo que
mejora el control del vehículo y reduce la posibilidad de un Jack knife o pérdida
de control del vehículo.
E. Las cámaras de freno delantero reciben aire directamente en la válvula de pie, los
frenos traseros reciben aire del tanque de aire primario a través de la válvula de
relevo
F. La válvula SR-7 en un camión permite la aplicación de los frenos de resorte los

como frenos de servicio en caso de una pérdida de aire primario.
G. En vehículos equipados con DRM, los tanques primarios y secundarios se dividen por
válvulas de protección de presión y una pérdida de aire en un tanque bajará la presión en
el otro tanque hasta que se alcanza la presión determinada de la válvula de protección de
presión.
H. El MV-3 botón no necesariamente salta cuando se pierde la presión primaria.
I. En caso de pérdida de presión de aire secundario en un camión (no tractor), los frenos de
estacionamiento se habrán aplicado completamente mucho antes de que el MV-3 salte.
J. J. Anti-composición significa que si se aplican los frenos de servicio mientras se aplican

los frenos de resorte (parqueo), el QR - 1C libera los frenos de resorte para evitar
sobrecargas sobre el ajustador automático.
Frenos de aire
Sistema de frenos de aire del remolque

Sección 5 objetivos
Freno de remolque hoja de cálculo 5G.1
A. Identificar los componentes
en el sistema de frenos de Componentes del sistema. 5G-2
aire de un tractor remolque
Ejercicio 5G.2 freno de remolque
Plomería de sistema. 5G-4
B. Explicar las funciones de los
componentes del freno Hoja de cálculo 5G.3
neumático acoplado dentro del Válvula de protección de Tractor... 5G-5
sistema, incluyendo el remolque,
TPVs, MV3, válvula de mano y Ejercicio 5G.4
QRV Válvula de protección de Tractor 5G-6
Revisión del capítulo 5G... 5G-7

C. Identificar la ubicación de los
componentes del freno
neumático acoplado dentro del
sistema de tractor
D. Rutear correctamente el sistema This image cannot currently be displayed.
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de frenos de remolque
E. Identificar las entradas, salidas y

el funcionamiento adecuado de
los componentes del freno
neumático
F. Diagnosticar problemas del

G. Utilice ServicePro para localizar
fugas, realizar pruebas de fugas
y hacer reparaciones
H. Explicar cómo funciona el TPV
cuando se produce una fuga de
aire en un sistema de freno de
remolque
I. Liberar los frenos de tractor y
remolque desde dentro de la
cabina manualmente
5G www.dtnaiss.com 1
Frenos de aire
Hoja de cálculo 5G.1 Componentes del sistema de freno del Tráiler
Tomar notas de los componentes del sistema de frenos de aire de Tráiler en los espacios
provistos.
5 This image cannot currently be displayed.
Válvula protectora del tractor TP–3DC

Frenos de aire
Hoja de 5G.1 los componentes del sistema de freno de remolque

(continuados)
Gladhands
Válvula MV-3 This image cannot currently be displayed.
Válvula de control manual del remolque

Válvula en línea de liberación rápida QR-L

Válvula de retención doble

Frenos de aire
Ejercicio 5G.2 Tráiler freno sistema plomería
Usando el diagrama de frenos de aire del remolque, Rutear el tablero de freno para
completar los siguientes ejercicios.
1. Use la válvula MV-3 para soltar los frenos de parqueo y cargar el sistema de
aire del remolque. ¿Se liberaron los frenos de parqueo del remolque? Si / No
2. Efectúe una aplicación de los frenos de servicio. Se aplicaron los frenos de

servicio del remolque Si / No
3. Vaciar los depósitos de aire del remolque o desconecte la línea de

emergencia (gladhand roja) rápidamente. Utilice protección para los ojos pues
los grandes volúmenes de aire se escapan con fuerza.
¿La válvula de protección del tractor cerro el suministro de aire a la gladhand?
Si / No.
4. Vuelva a conectar la gladhand o cerrar las válvulas de drenaje de remolque.

Recargue el suministro de aire del remolque presionando la perilla roja de la
válvula MV-3. Ahora, tire de la perilla amarilla. ¿Qué observaste?
Frenos de aire
Hoja de cálculo 5G.3 Válvula de protección del Tractor

Tu instructor te asignará un vehículo para su uso durante este ejercicio. Introducir el modelo y
número de serie.
Número de Modelo Serial de carro
1. Usando ServicePro, localice la prueba de hermeticidad de la válvula de

protección del tractor. ¿Con la línea de control de remolque desconectado y el
remolque frenos de resorte/parqueo sistema, cuánto aire debe ser liberado de
la línea de control cuando se hace un uso del freno?
2 ¿Con los frenos de resorte/parqueo del remolque sueltos, cuánto aire debe ser
liberado de la línea de control de remolque desconectado cuando se hace un
uso del freno?
3 ¿Al realizar la prueba de la fuga en una válvula TP-3DC, que pasará en paso 5
si no conecta la fuente del remolque (gladhand)?
4 ¿Qué línea debe estar conectada en el puerto 1 4 de la válvula de protección del

tractor.
a. Presión de aplicación primaria

b. Presión de aplicación secundaria
c. Suministro de la válvula MV-3
d. Escape de la válvula MV-3
Frenos de aire
Ejercicio 5G.4 válvula de protección del Tractor

número de serie.
Coloque en su vehículo los dos gladhands suministrados por el instructor. El gladhand con la
válvula de descarga va en la línea de emergencia. Calzar los neumáticos y cargar los tanques
de aire del camión a presión máxima de gobernador, luego apaga el motor.
1. Suelte frenos de estacionamiento del camión presionando el botón amarillo.
Anote las lecturas de los medidores de gladhand.
Parqueo (rojo) Servicio (azul)
2. Presione la perilla roja acoplado y registre las lecturas de los medidores de gladhand.
3. Hacer un uso del freno de servicio y registrar las lecturas de los medidores de gladhand.
4. usar protección para los ojos, suelte los frenos de servicio. Que observas al
desconectar/abrir la válvula de descarga de la gladhand de emergencia (roja)?
a. La fuga de aire vació todos los tanques de aire en el camión

b. La fuga de aire vació sólo tanque aire primario del camión
c. La fuga de aire causó que saltaran los botones rojos y amarillos en
válvula MV-3.
d. La fuga de aire causó la válvula roja de la válvula MV-3 para que
salga, luego la fuga se detuvo.
5 ¿Qué otro tipo de válvula fue puesta en acción por la fuga de aire?
a. Válvula de control manual del remolque

b. Válvula de protección del tractor
c. Válvula QR-1C
d. Ninguna de las anteriores
Frenos de aire
Sección 5G revisión
A. La válvula de protección del tractor previene la pérdida total de aire del tractor
en caso que el sistema de aire del remolque tenga una fuga.
B. La válvula MV-3 puede quitar el suministro de aire si un gladhand se
desconecta cuando hay presión de aire al remolque.
Frenos de aire
Frenos de aire
Sección 5 H, sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Sección 5 H objetivos
A. Identificar cada componente y Hoja de cálculo 5H.1 Introducción... 5H-2
su ubicación del ABS
Componente de hoja de cálculo 5H.2 ABS
B. Utilice manuales de taller y Ubicación e identificación... 5H-3
herramientas de diagnóstico
para proporcionar eficaz ABS Hoja de cálculo 5H.3 ABS
servicio, diagnóstico y solución Función de componente... 5H-4
de problemas Ejercicio 5H.4 WABCO Toolbox... 5H-11
C. Usar dibujos eléctricos Ejercicio 5H.5 ABS/ATC
adecuados para el Pruebas del sistema... 5H-13
diagnóstico y servicio de ABS
Revisión del capítulo 5 H... 5H-14
D. Diagnóstico de averías del
sistema ABS Preguntas de repaso del capítulo 5... 5H-15
E. Probar el ABS para el

estado, incluyendo lecturas
precisas culpa código/ECU y
las mediciones del sensor
F. Realice una prueba de aire

DMM
5H www.dtnaiss.com 1
Frenos de aire
Hoja de cálculo 5H.1 Introducción
ABS y ATC son dos sistemas similares que funcionan de la misma forma y utilizan los
mismos componentes, pero tienen objetivos opuestos:
El objetivo del ABS es limitar el deslizamiento de la rueda debido al frenado soltando y volver
a aplicar los frenos. El objetivo de ATC es limitar el deslizamiento de la rueda debido a la
aceleración aplicando los frenos y retardar la potencia del motor.
Operación del ABS puede dividirse en tres etapas básicas o funciones:
Entradas:
Controles:
Salidas:
Frenos de aire
Identificación y localización de hoja de cálculo 5H.2 ABS componente

Escriba los nombres de cada componente numerada en los espacios correspondientes abajo.
5
Escriba los nombres de cada componente numerada en la correspondiente línea de abajo.
1.
2.
3.
4.
5.
Frenos de aire
5H.3 ABS componente función

Describir la función en el sistema de los siguientes componentes y clasificar cada uno
como entrada, salida o Control. This image cannot currently be displayed.
1. Sensores de velocidad/tono Wheel:

Clasificar: entrada control salida
Teoría de funcionamiento
El sensor de velocidad es un imán envuelto Como el campo se expande y se contrae, las

en alambre. Al mover los dientes del líneas del flujo se mueven en relación a la bobina
anillo de tono más cerca y luego más lejos d de alambre, induciendo una tensión de CA.
del imán, la masa fluctuante de material Un diente pasando el sensor
ferroso dentro de las líneas del imán del flujo crea una onda de seno completa. Hay
causa que el campo de flujo magnético del imán 100 dientes por rueda, correspondientes
se expanda y para luego contraerse. al tamaño del neumático en contacto con
pavimento.
Frenos de aire
Hoja de 5H.3 función de componente ABS (continuación)
2. ECU
Clasifica: entrada Control salida
3. Válvula de ABS
Eje delantero Eje trasero
4 Válvula moduladora ABS

Clasifica: entrada control salida
Frenos de aire

ECU
5
Figura 5-13 ABS modulador aplicación Normal
Toma notas sobre el funcionamiento del modulador ABS en el espacio de abajo.
Frenos de aire

ECU
5
Figura 5-14 ABS modulador Release
Frenos de aire

ECU
Figura 5-15 ABS modulador Hold
Frenos de aire
5 Válvula del ATC This image cannot currently be displayed.
6 Luz ABS This image cannot currently be displayed.
7 Relé del retardador

8 Enlaces de datos
J1587:
J1922:
J1939:
Frenos de aire
9. Portadora (PLC) This image cannot currently be displayed.
¿Dónde está el filtro PLC?
¿Cuál es su función?
10.Remolque ABS lámpara (PLC)

Frenos de aire
Ejercicio 5H.4 WABCO Toolbox

número de serie.
Conectar de un ordenador con el programa de diagnósticos Meritor WABCO PC instalado a un

camión equipado con frenos de aire. Haga doble clic en el icono de "Caja de herramientas".
Cuando la pantalla gris abra, haga clic en el icono de camión (segundo desde la izquierda) en
la parte superior de la pantalla. Esto mostrará información importante relacionada con el
sistema ABS.
1.¿Cuál es la configuración del ECU?
2¿Qué nivel de revisión de software es la ECU?
3 ¿Hay alguna fallas activas (existentes)? S/N
4 ¿Hay alguna falla inactiva (almacenado)?
5 ¿Qué componentes tiene el sistema? Marque las que apliquen.

ATC Valve Retarder Relay Datalink
6 Aun estando en esta pantalla, levante la parte delantera del vehículo y girar
una de las ruedas. ¿Ves un valor en la caja del Sensor de la rueda? S/N
¿En qué unidades se muestran? RPM / MPH /

¿Qué se verifica en esta prueba?
A. Adecuada operación del modulador ABS c.Ajuste de sensor de rueda adecuada.
B. correcta operación (eléctrico) del sensor d. Operación de retardador ATC
7 En la parte superior de la pantalla de la caja de herramientas, haga clic en el tercer

botón de la izquierda, marcado
"Vista ECU fallas" y nota cualquier avería números de código que aparecen.
Activo
Almacenado
Frenos de aire
Ejercicio 5H.4 WABCO Toolbox (continuación)
8 Ahora haga clic en el icono de la izquierda, señalizado "Válvula de activación

menú" quinto. Marque la válvula ATC y haga clic en el botón "Enviar". ¿Se
acciono la válvula ATC? S / N
9. Ahora haga clic en el icono "Activación de Datalink". ¿Por qué usaría esta
característica?
A. Para comprobar la capacidad del sistema ABS para inhibir la activación

del freno motor.
B. Para comprobar la capacidad del sistema ABS para reducir el esfuerzo de
torsión del motor para control de tracción.
c. Para comprobar si el módulo de chasis se comunicaba con el módulo ABS.
d. Para despertar el ECU del ABS.
10.Observe los iconos ATC. ¿Por qué usaría estas opciones?
A. Para liberar las ruedas traseras sin tener que meter los frenos de
resorte en jaula
B. Para probar la función ATC en el taller
c. Para probar la lámpara ATC
D. Para una prueba del vehiculo en el dinamometro
Frenos de aire
Ejercicio 5H.5 ABS/ATC pruebas del sistema
Suponga que está dando servicio a Cascadia AJ1791.
1. Busque el procedimiento de prueba del Sensor de velocidad de rueda ABS

usando ServicePro y escriba la ubicación.
2 ¿Cuáles son las especificaciones de prueba para los sensores de velocidad de rueda?
3 ¿Cuáles son las especificaciones de prueba para las válvulas modulador?
4 Busque el procedimiento de prueba ABS modulador válvula usando

ServicePro y recuerde la ubicación más abajo.
5 ¿Qué revisar en el sistema ABS si lees el siguiente código de error?
MID:136 PID:005 FMI: 01
6 Qué revisar en el sistema ABS si lees el siguiente código de error
MID:136 PID:001 FMI: 04
Frenos de aire
Revisión de 5H
A.ABS y ATC son sistemas similares que modulan los frenos de un vehículo para
reducir el resbalamiento de la rueda y el arrastre.
B.El sistema ABS también puede tener entradas al sistema retardador y el sistema
ATC también puede tener entradas a los controles del motor.
C.Sistemas electrónicos tales como los sistemas ABS y ATC trabajan usando una
progresión de entradas para el control de dispositivos, luego a las salidas.
D. El ECU del sistema ABS se comunica con el resto del camión a través de una red.
E. El ECU del sistema ABS detecta y "aprende" los componentes conectados a él.
F. Fallas y estado del sistema para el sistema ABS, pueden ser leídas por una
computadora externa o dispositivo de mano.
Frenos de aire
Preguntas de repaso del capítulo 5

1. ¿Cuáles son los sistemas de rodamiento/cubo de rueda utilizados en los vehículos
DTNA? a.
a.Con Met pre-set b. De 4 piezas c.Star-Torque d. - .Pro-Torq
2 ¿Qué significa el número de una designación de cámara del freno?

a.Tamaño del diafragma en c. Volumen del compartimiento
mm^2 del freno en in^3.
b.Tamaño del diafragma en d. Tamaño del diafragma en
cm^2. in2
3 Un número de Puerto ISO de 21 es una: .
a. Primario entrega c. Escape primario b. Secundario control -

d.Fuente/abastecimiento primaria
4 Las líneas de aire amarillo son más a menudo una línea de:
a. Primario aire. b.Aire secundario
c..Constante aire de fuente d. Chasis suspensión neumática
5 El aire de la suspensión viene de que tanque? .
a.Auxiliar c.Secundario
b.Fuente d.Primario
6. El DRM (en una Century Class) combina los componentes?
A. Depósito primario d. Depósito secundario g.Regulador

B. Válvulas de PP E. Compresor
c. Secador de aire F. Válvula de seguridad
7 ¿En un EPA10 Coronado con número de serie FE1041, que presión protección
de válvulas se utilizan?
A.25 psi b.40 psi. C..85psi d. 65 psi
Frenos de aire
Preguntas de repaso del capítulo 5 (cont.)

8¿Cuándo se purga un Bendix AD-9 el secador de aire?
a. Cuando el compresor carga.
B. Cuando el filtro desecante necesita reemplazo c.
c. Cuando el compresor descarga
d. Cuando la presión de aire alcanza 155 psi
9. En un tractor, con una válvula relay pierde aire primario, se traduce en una
pérdida de frenos traseros. S/N
10. En un camión con una válvula de SR-7, una pérdida de aire primario da
como resultado una pérdida de la parte posterior de los frenos. S / N
Información adicional
Capítulo 6 Objetivos
EquiFlo ® solución de problemas... 6-2
A. Revisión EquiFlo ®
Ejercicio 6.1 EquiFlo ® 6-3
B. Lubricación de ejes
Ejercicio 6,2 lubricante extremos de rueda 6-4
C. Revisión cardanes
Ejercicio 6,3 cardanes... 6-5
D. Realizar mediciones de
ángulo de la línea de Ejercicio 6.4 Ángulos de transmisión 6-6
conducción
Revisión del capítulo 6... 6-8
6 www.dtnaiss.com 1
EquiFlo ® solución de problemas

Sistema de combustible retorno succión/dual del EquiFlo ® estándar en todos los
vehículos con tanques de dos desde 01 de noviembre de 2004. Este sistema provee
niveles iguales en ambos tanques de combustible sin la necesidad de una línea de
igualación baja.
Los tanques de combustible están construidos con el EquiFlo conjuntos de

aspiración/retorno soldada con autógena en el lado de los tanques. Dentro del tanque,
tubos de recolección (de aluminio) corren cerca de la parte inferior de los tanques y
luego corren paralelos al tanque de retorno y succión.
Como las líneas de combustible están llenas de combustible en todo momento, existe
un efecto de sifón entre los tanques en todo momento. Si uno de los tanques está más
alto que el otro, el combustible correrá entre los tanques para igualar la altura del
combustible en los tanques, incluso si el vehículo no está funcionando. Una cosa que
afecta a la igualación es la presión dentro del tanque. Los tanques se ventilan a la
atmósfera a través de los orificios en las tapas de los tanques. Sin embargo, si un tubo
de ventilación se tapa, podría causar en ese tanque q suba la presión o el vacío, lo
que afectaría el nivel de equilibrio entre los tanques, causando una presión
anormalmente alta o baja comparada con la otra.
6 www.dtnaiss.com 2
Ejercicio 6.1 EquiFlo solución de problemas (continuación)
1. Verifique para asegurarse de que el respiradero del depósito de combustible está

funcionando correctamente y los tubos de ventilación plástico son claros. NOTA: El
extremo del tubo de plástico puede obstruirse con residuos o derretirse y cerrarse si
entra en contacto con el ATD).
2 Revise los residuos en los tanques de combustible que podría estar bloqueando
intermitentemente el tubo de drenaje.
Etiquetas de papel (para identificar los números de parte) se han encontrado en los
tanques de combustible.
3 Si está equipado, revise para asegurarse que las válvulas de corte de combustible
estén en la posición completamente abierta y no muestra signos de deterioro.
Desvíe todas las líneas que pueden estar restringiendo que las válvulas de cierre
de combustible lleguen a la posición completamente abierta.
¡Aviso importante! El nivel de combustible en los tanques debe estar por debajo
del nivel del lado de succión antes de desconectar las líneas de combustible para
evitar el derrame de combustible.
4 Retire las líneas de retorno izquierda y derecha de combustible de los tanques y poner
cada uno en una 5 gal cubo, asegurarse de que los extremos estén en la misma
elevación.
5 Haga funcionar el motor y confirme que el combustible se llena igualmente a cada cubo.
Si el retorno de combustible no es igual para ambas partes busquen una restricción
en las líneas de retorno y “T” o cierre la válvula de retorno. Verifique si hay una
diferencia en el tendido de las líneas de retorno.
6 Llene cada cubo con combustible y vuelva a conectar las líneas de retorno.
7 Desconecte el suministro de motor de la "T" y sople aire de baja presión en el sistema de
drenaje de combustible.
Compruebe ambos tanques de burbujas de aire. La ausencia de burbujas de aire en
un tanque indica una obstrucción.
6
8 Procedimiento alternativo Quitar líneas de drenaje izquierda y derecha de
combustible de los tanques y poner cada uno en una 5 gal cubo.
9. Haga funcionar el motor y confirme que el combustible está bajando igualmente de cada
cubo. Si el combustible no es succionado igualmente desde ambos lados busque una
restricción en las líneas de drenaje o en la “T” de succión. Si hay una diferencia en el tendido de
las líneas de drenaje.
10.Si hay una diferencia en la rapidez de succión entre los dos tanques, desconecte la
línea de suministro del tanque con la restricción de combustible más alto y soplar aire
comprimido a través de la línea de succión de este.
11.Drene el combustible del tanque de combustible. Luego, usando una linterna

revisar el cuello de relleno de combustible en la zona del puerto de drenaje para
los posibles residuos.
6 www.dtnaiss.com 3
Ejercicio 6,2 lubricante extremos de rueda

Usando ServicePro, localizar Boletín 35-26 lubricar los cojinetes de rueda, impulsión
posterior
Conteste las siguientes preguntas.
Cubo ConMet con lumbrera de llenado de aceite
1.el al quitar el tapón del puerto un técnico avisos que está cubierto con una fina capa de
virutas de metal. ¿Qué debe hacer el técnico?
2Mediante un embudo limpio, agregue_______cuartos (_______litros) de lubricante de eje

recomendado a través del puerto de llenado de aceite.
Cubo ConMet sin lumbrera de llenado de aceite
1. NOTA: Algunos ejes Freightliner y Meritor tienen un pequeño orificio roscado

pequeño con tapón situado debajo del orificio de llenado de aceite del diferencial.
Puede utilizarse este agujero como un orificio de llenado?
2 Cuando levante el eje y de la inclinación, la parte inferior de la llanta debe estar

______pulgadas o (______cm) por encima del suelo.
3 Debe ser el eje inclinado ________veces y debe mantenerse la posición inclinada

minutos cada vez, para permitir el lubricante suficiente alcanzar el eje y rodamientos
de rueda
6 www.dtnaiss.com 4
Ejercicio 6.3 Cardanes

¿Dónde puede revisar para determinar si la línea de transmisión está en fase o no
6
Alineación de
líneas de
transmisión
6 www.dtnaiss.com 5
Ejercicio 6.4 transmisión Angles6-6

Utilizando el número de serie, conteste la siguiente pregunta. Consulte Sección 41, línea de
conducción
Ángulo de control.
1. ¿Antes de tomar cualquier medida cómo debe configurar el vehículo?
2 Cuando se utiliza un analizador Digital de ángulo (DAA) ¿Qué tienes que ser
consciente de.
3 ¿Cuál es el ángulo requerido de motor medido en el eje de salida de

transmisión?
4 Si un vehículo está equipado con un cojinete central, el eje de acoplamiento

debe estar fuera de alineación vertical con el eje de la salida de la transmisión
de eje
5 En una instalación de un solo eje de tracción, la medida del eje debe

estar ___ al ángulo medido de salida de transmisión.
Usando las respuestas de las preguntas 3, 4 y 5, llenar los espacios en blanco

abajo.
2.5 a 3.5 degrees1/2 grado

+/-1 grado
6 www.dtnaiss.com 6
Ejercicio 6,4 ángulos cardanes (continuación)

Otra causa de la vibración de segundo orden en la línea de transmisión, es ángulos
transmisión incorrectos. .Figura 6-3 ilustra donde se miden los ángulos.
Figura 6-3 definiciones de ángulo de la línea de conducción
Si está disponible, el instructor demostrará el uso del ángulo de la línea de conducción

software de cálculo. Después de medir los ángulos solicitados, este software calcula las
aceleraciones que podrían ser causadas por la configuración de medición y le dirá si esta
configuración produce vibraciones inaceptables. En caso de que se calcula aceleraciones de
cardán inaceptable para un vehículo determinado, póngase en contacto con su Service
Manager (DSM).No altere la suspensión o configuración sin aprobación de Daimler Trucks
North America.
1. Utilizando cualquier versión de software, entre varios ángulos incorrectos a la línea de

transmisión.
2 ¿Qué crees que pasará? ¿Qué quejas pueden ocurrir?
6 www.dtnaiss.com 7
Sección 6 revisión
A. Sistema de combustible retorno succión/dual del EquiFlo ® estándar en todos
los vehículos con tanques de dos desde 01 de noviembre de 2004. Este
sistema provee niveles iguales en ambos tanques de combustible sin la
necesidad de una línea de igualación baja.
B.Cuando de inclinación del eje para dar lubricación, la parte inferior de la llanta
debe estar ocho pulgadas o 20 cm por encima del suelo.
C.IMPORTANTE: El eje tiene que inclinarse tres veces, y la posición inclinada

mantenerse durante dos minutos cada vez, para permitir que bastante lubricante
llegue al cubo y a los rodamientos de rueda.
6 www.dtnaiss.com 8
Apéndice
Hoja de trabajo 1,1 d información del vehículo (WST)

Responder a las preguntas con respecto al número de serie del vehículo proporcionado por su
instructor.
Número de serie
1. ¿Hay alguna campaña abierta contra este vehículo? S/N
2Si es así, ¿qué son?
3¿Cuál es la denominación del modelo de este carro? ___
www.dtnaiss.com
Apéndice
Hoja de cálculo 1.4Service Lit manuales técnicos (continuación) (WST)

2 Use ServiceLit para completar la siguiente tabla para S/N: X 42565
Buscar Respuesta Manual Sección Tema

/
capítulo
El sistema de aire
acondicionado será capaz de Impulsor
calcular el aire en el modo de
¿Qué es la torsión especificada
para el montaje de bisagra-a-
puerta pernos?
¿Qué amperaje fusible
protege la salida del
interruptor magnético?
¿Cuántas millas por año
esperaba un mantenimiento
anexo I vehículo promedio?
Notas:
www.dtnaiss.com
Apéndice
Ajuste de altura de suspensión de aire ejercicio 2.1 cabina (WST)

1. ¿Qué problemas con el vehículo ocasionados por una altura incorrecta cabina?
2 Registre el modelo y número de serie del vehículo que tu instructor te asigna

abajo.
Número de serie
3 Lista de la sección del Manual de taller en el que encontrará el procedimiento de

ajuste de altura de cabina y especificaciones.
4 Lista de los preparativos que deben hacerse antes de medir a un vehículo /

ajuste de la altura de la cabina.
5 Vaya a PartsPro y busque en el módulo 650 en el dibujo de la instalación.

¿Qué es la especificación de altura?
6¿Cuál fue la altura de la cabina que has medido?

8 ¿Vuelva a ajustar la altura de la cabina? S/N
9.¿Cuál fue el resultado final?
10. ¿Dónde encuentras el procedimiento para ajustar la altura de cabina en un Cascadia

(AX9410).
(AX9410).
www.dtnaiss.com
Lista de comprobación para solucionar problemas de direccion asistida
Fecha:Técnico#:trabajopedido#:Ubicación:Distribuidor independiente flota 
Identificación del vehículo
Modelo de vehículo# Serial: Fecha de servicio:Kilometraje al tiempo del problema: Kilometraje actual: Uso del vehículo:Carga del
eje de direccion normal:
inspección de sistema de direccion asistida
Bomba de la dirección Referencia del fabricante: Modelo:
MECANISMO DE LA Referencia del fabricante: Modelo: Código de fecha:

DIRECCIÓN
Esclavo Stg Gear Referencia del fabricante: Modelo: Código de fecha:
(opcional):Nivel del 10W  10W-30 10W-40 otro demasiado alta
fluido: ATF fluido: bajo  OK descolorida OK 
 oloroso
Lista deE comprobación
t d d l fl id de queja (utilice esta lista de comprobación para determinar qué pasos para
completar)
Pasos para la localización de
LH RH Ambo Problema
s 1 2 3 4 5 6 7 8 9
La dirección es dura o
Poca ayuda hidráulica
Atascado        
En proceso de bloqueo
Pérdida ocasional de
Giro de ruedas reducido 
  
Tirando a un lado
Desvío repentino /     
A la deriva
Dirección ruidosa   
Sellos externos tienen   
Calor excesivo
Otros:
A.Constante tire para un lado puede indicar un problema del sistema de freno.Consulte el manual de taller para asegurar que el sistema de freno funciona correctamente.

1.Ira T presión y carga
¿1,1 neumáticos dañados? Sí  No 
1.2 presión de los neumáticos delanteros de 0  kPa  Izquierda Derecho
1.3 presión de los neumáticos traseros 0  kPa  Izquierda sí ¿No No No 
1.4 ¿neumáticos de mas tamaño? psi bien  No está
¿1.5 la operación sobre la carga nominal? bien
2Revise la lubricación y la condición de la quinta rueda.
3Vehículo alineación y ajuste de cojinete de rueda
3.1 ¿desgaste anormal de? Sí  No 
3.2 eje delantero de casterLeft bien
CamberLeft eje delantero derecho
3.3 rodamientos de rueda bien no está bien frente eje del dedo del pie bien no está bien trasero eje del dedo del pie bien
no está bien 
3.4 rear axle alignmentOK no está bien
www.dtnaiss.com STI-492 (12/12)

4Componentes de encuadernación
4.1 lubricación de acoplamiento de la fricción, tirantes y pasadores de Est  No 
4.2dill
COE rodamiento de columna de dirección se une (si está N/A  Síá  bl
No 
¿4.3i Pernos
d ) U de transmission sueltos? Sí  No 
4.4 ajuste del árbol de sector OK  No está 
4.5 ruedas delanteras uno mismo-vuelve OK  bien no 
4.6 suspensión sujetadores y desgaste de componentes OK  está 
bien no
5Fugas del sistema o restricciones
¿5.1 mangueras retorcidas o colapsaron? No ¿Sí guarniciones escaparse
? ¿Sí No hay sellos de fugas ?
No Sí 
¿5.2 señales de salida en el eje de entrada? No ¿Sí señales de salida en el eje
del sector? ¿Sí No señales de salida de ventilación de viviendas del muñón enchufe?
No Sí 
5.3 total del sistema presión psi (kPa) OK no está bien
5.4 restricción de componentes individuales de (resultados récord presión en la columna de restricción)
Componente Restricción MáximaRestricción permisible Está No
Mecanismo de dirección Cierre lentamente la bi  bl 
ál l d h  
Freno boostera 40 lbs/pulg² (276 kPa) un
Manguera: bomba de engranaje kPa de 12 psi (83)  
Manguera: engranaje-a- kPa de 12 psi (83)  
b l  
Manguera: engranaje-a- kPaa 12 psi (83)
Manguera: booster-a-reservoira kPaa 12 psi (83)  
A.Vehículos con sistemas de freno hidráulico solamente.
6Rendimiento de la bomba
¿6.1 errática respuesta? Sí  No 
6.2 alivio de la presión de la bomba PSI (kPa)
6.3 bomba de reacción de la válvula de alivio al ralentí GPM (lpm) (lpm)
6.4 la reacción de la válvula de alivio bomba a 1500 rpm GPM (lpm)
6.5 flujo de la bomba de en ralentí con carga aplicada Presión baja: GPM
Presión alta: GPM (lpm)
6.6 flujo de la bomba a 1500 rpm con válvula de carga abierta GPM (lpm)
7Fuga interna de timón
Vuelta a la derecha GPM (lpm)
Giro a la izquierda GPM (lpm)
8Poppet válvula y ajuste del tornillo de tope
8.1 parada pernos ajustados correctamente no Sí 
8.2 Pitman arm y sector eje alineación OK no está bien 
8.3 poppet alivio presión, psi (kPa) válvula alivio de presión de la izquierda, gire a la derecha psi (kPa)
¿8.4 normal "silbido" en plena gira? No Sí 

¿8,5 "silbido" en menos de giro? No Sí 
9.Temperatura de funcionamiento del sistema
Temperatura exterior (ambiente): Temperatura º f (º c). después de 10 minutos:
Temperatura º f (º c). después de 20 minutos: Temperatura º f (º c).
después de 30 minutos: Temperatura º f (º c). después de 40 minutos:
º F (º C)
www.dtnaiss.com STI-492 (12/12)

Apéndice
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Apéndice
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Apéndice
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Apéndice
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Guía del

Daimler Trucks North America

Este manual de capacitación está

Publicaciones actualizadas del fabricante

Consulte siempre a las publicaciones actuales,

Cuando se deshaga de los materiales,

Reglas del Taller ........................................................................................................ 3

Computadores- Protocolo ........................................................................................... 4

Pre-requisitos previos y capacitación relacionada..................................................... 4

Nombre del Instructor Registro & Catálogo de cursos

2I Introducción del estudiante.

¿Qué esperas aprender de este curso?

Cuando trabaje en o alrededor de los

• Use el ordenador sólo como se indica

• No utilizar el Internet a menos que, y sólo entonces sea así dirigido.

Estas medidas ayudan a mantener el curso en su horario, lograr objetivos de curso y

Pre-Requisitos de curso y capacitación relacionada

Fomente su aprendizaje con aula y la formación basada en web

Es la política de Daimler Trucks North América (en lo sucesivo DTNA) el

En relación con el acoso sexual en particular; avances sexuales no deseados, las

• Dicha conducta tiene el propósito o efecto de interferir irrazonablemente con un

• El rechazo de tal conducta se utiliza como base de evaluación o decisiones de

Es importante recordar que el comportamiento que una persona considera

Si en cualquier momento un estudiante o empleado siente él/ella ha sido sometido, o ha

Información de Servicio ......................................................................................... 1-1

Ajuste de la suspensión de aire………………………………………………………. 2-1

Dirección Hidraulica.............................................................................................. 4-1

Frenos de Aire....................................................................................................... 5-1

Información adicional........................................................................................... 6-1

Apéndices ............................................................................................................ A-1

Objetivos del capítulo 1

B. Explicar la importancia y el uso Hoja de cálculo 1.1a vehículo Info……..…….. 1-3

C.Demostrar el uso de Hoja de cálculo 1.1C vehículo Info…………... 1-4

E. Demostrar el uso de ServiceLit Hoja de cálculo… 1.3 ServiceLit

F. Describen la relación entre Módulos .......................................................... 1-8

Números de Parte ......................................... 1-16

Recursos Web proveedor………………………1-19

Repaso ........................................................... 1-20

Información de servicio de vehículos DTNA está disponible principalmente a través de dos

1. Conéctese en línea al sitio web www.accessfreightliner.com.

www.AccessFreightliner.com es un portal a través del cual puede acceder a toda información

¿Qué aplicaciones están disponibles cuando primero iniciar sesión?

2. Sitios web de componente

Visite los sitios de proveedores de componentes para obtener información adicional.

Portal de entrenamiento DTNAISS www.dtnaiss.com (anteriormente el centro de

¿Cuál es el propósito del portal?

¿Qué información adicional y recursos encuentras en el portal?

Lista de los lugares que te verías de VIN y S/N en un vehículo DTNA.

Tenga en cuenta que existen diferentes formas de documentación de alistamiento para un

Ejemplo: Cascadia mostrará sólo el manual de operador de Cascadia y manuales de

Hoja de cálculo 1.1a información del vehículo

proporcionado por su instructor. Número de serie

2. Si es así, ¿qué son?______________________________________________

3¿Qué es la denominación del modelo de este carro? ___

4¿Cuál es el modelo de transmisión instalada en este vehículo?

5¿Cuál es la relación de eje trasero del vehículo?

Hoja de cálculo 1.1b información del vehículo

proporcionado por su instructor. Número de serie

2. Si es así, ¿qué son?

4¿Cuál es el modelo de transmisión instalada en este vehículo?

5¿Cuál es la relación de eje trasero del vehículo?

Hoja de cálculo 1.1C información del vehículo

proporcionado por su instructor. Número de serie