Prueba de fuga de vacío

Como regla general, la presión de vacío que deberás ver en un motor en buenas
condiciones es de alrededor de 15 a 20 in/Hg (pulgadas de mercurio). No
obstante, ten presente que la altura sobre el nivel del mar a la cual tu te
encuentras tiene que ver en esta lectura. Aproximadamente la presión en el
vacuómetro baja 1 pulgada de mercurio (1 in/Hg) , por cada 1000 pies sobre el
nivel del mar, luego de los primeros 2000 pies. A modo de ejemplo, si te
encuentras a 5000 pies sobre el nivel del mar (esto es 3000 pies luego de los
primeros 2000), sabes que tu vacuómetro está bajando su lectura 3 in/Hg, así
que las lecturas de un motor en buenas condiciones serán 12 a 17 in/Hg.

Prueba nº 1: Vacío en el arranque

Básicamente hay dos pruebas fundamentales que siempre debemos realizar a
nuestro motor; una con el motor a ralentí y otra solo con el ciclo de arranque
(crank del motor). Para probar el vacío en la etapa de crank del motor debe, o
bien retirar el fusible de la bomba de combustible, o bien retirar algún cable del
encendido, de manera que el motor no pueda arrancar. Habiendo hecho esto,
de arranque al motor con la ayuda de un asistente y lea los valores del
vacuómetro, los cuales deberían estar entre 1 y 4 in/Hg aproximadamente.
Prueba nº2: Vacío en ralentí

Para la prueba con el motor funcionando, restablezca el encendido del auto y

de arranque. Lea el vacuómetro y las lecturas deben estar comprendidas entre
15 y 20 in/Hg.

Habiendo realizado estas dos pruebas, y si obtienes estas lecturas, se podría

decir que tu motor está en buenas condiciones.

Prueba nº3: Vacío durante una aceleración

El paso siguiente es probar el vacío cuando se acelera el coche. Acelere

bruscamente el vehículo al máximo, y lea el vacuómetro. La aguja debe caer a 0
rápidamente para luego subir a 21 o 27 in/Hg, para al final restablecerse en su
valor de régimen de 15 a 20 in/Hg.
Prueba nº4: Vacío a altas RPM

Ahora, hagamos la prueba de vacío con algunas RPM mas arriba. Pida a su
asistente que acelere el coche hasta unas 3000 RPM y lo mantenga ahí. La
lectura del vacuómetro debe mantenerse bastante estable en unos 19 a 21

in/Hg. Si la presión llegase a bajar en este caso, podemos estar sospechando de

una contrapresión del sistema de escape