UNIVERSIDAD ECCI

TRABAJO PRUEBA DE FUENTES

CRISTIAN SANTIAGO FLOREZ AMAYA

ING MECANICA AUTOMOTRIZ

2021
VOLTAJE REGULADO SIN CARGA

Para esta prueba se lleva el multímetro a voltaje y se conecta directamente a la batería

del vehículo de prueba, luego de este preciso se tiene en cuenta que el motor se
mantiene en posición ralentí por debajo de 100 rpm y se verifica la lectura Dada que es de
voltaje 13.98 voltios

Seguido de esto se sube el vehículo a 200 rpm para tomar una nueva lectura del voltaje
dando como resultado de 14.08 voltios.

VOLTAJE REGULADO CON CARGA

Para esta prueba se mantiene la conexión en batería del multímetro en una posición de
voltímetro corriente continúa

Para esta prueba a realizar se necesitó encender unos tipos de accesorios del vehículo
tales como luces altas y ventilador a la máxima velocidad, se toma primero al ralentí
dando una lectura 13.85 voltios

Luego de esto se toma la lectura de igual forma con ventilador a máxima velocidad y luces
altas encendidas, pero ahora a 2000 rpm dando como lectura en esta ocasión 12.95
voltios

VOLTAJE NOMINAL

Se ubica el multímetro en la medición de voltaje, se dirige a conectar punta positiva con

terminal positivo de batería y punta negativa con terminal negativo de batería

El resultado de la prueba daría 12.14 voltios para la medición tomada seguido de esto se
prueban las masas estáticas, se deja la punta positiva en el terminal positivo de la batería
y se dirige a los puntos de medición que son cuerpo de motor y se revisa el voltaje
nominal y la lectura Dada sería de 12.13 voltios

Después de tomada la lectura nos dirigimos a voltaje de carrocería donde dio un resultado
de 12.13 voltios

Se revisa el voltaje en el cuerpo del alternador dando como lectura final 12.12 voltios

USO DE PINZA AMPERIMETRICA

Para el uso de la pinza amperimétrica se realiza la conexión de la pinza amperimétrica

tiene dos entradas, una va en el punto común de masa y la otra va en amperímetro en el
lado externo, Se gira el interruptor de selección hasta el lugar EXT Donde quiere decir
pinza amperimétrica externa
Se enciende la pinza amperimétrica y se corrobora que la lectura de la pantalla este
aproximadamente sobre cero, en caso de que la pinza no marque cero se gira un
botoncito e intentamos que recete y valla a cero la pinza para ser utilizada de la mejor
manera posible

SUMISTRO DE VOLTAJE EN EL ARRANQUE

El multímetro se ubica en la batería en la posición de voltaje luego de este procedimiento

se deshabilita el fusible de la bomba y se procede a dar arranque y se verifica la condición
donde la lectura después de dar arranque es de 12.08 donde se ha recuperado el voltaje

PRUEBA DE MEDICION DE CORRIENTE EN EL ARRANQUE

Teniendo lista la pinza amperimétrica se ubica en el terminal negativo de la batería del

vehículo, se tiene que tener en cuenta que la pinza amperimétrica tiene una flecha va
hacia el lado del flujo de corriente

Se ubica en el lugar negativo de la batería se procede a dar arranque al vehículo, para

tomar lectura

Para dar arranque y que funcione la lectura hay que desconectar el fusible de la bomba y
seguido de esto si se verifica la lectura, cuando se empieza a dar arranque al vehículo se
ven unos resultados y cuando se deja de dar arranque queda terminando en 005.2

GENERACION DE CORRIENTE SIN CARGA

Para esta prueba se conecta el amperímetro en el terminal de salida del alternador, tiene
dos salidas tiene una de cable ase fricción de carga y una de mayor fricción sobre de
cable se hace la conexión de la pinza amperimétrica y con el morro al ralentí y se verifica
que la lectura del amperímetro es de 018.7 y se verifica y se comprueba con el manual de
reparaciones del fabricante, después de tomar la lectura a velocidad ralentí, se pasa a
tomar la lectura a una velocidad más alta que sería a 2000 rpm y la lectura tomada sería
de 019.8 amperímetros

PRUEBA DE CONSUMOS PERMANENTES

Se hace las conexiones de la pinza amperimétrica en el terminal negativo de la batería, se

busca resetear la pinza a que llegue a cero, una vez puesta en cero la pinza
amperimétrica, se pone en el terminal negativo, se tiene que revisar flujo de corriente y se
toma la lectura, el interruptor debe estar desconectado y adicional que las puertas estén
cerradas para que no tenga ningún consumo.

Para este caso es una lectura de 5.2 amperios y hay que tener en cuenta de la escala de
la lectura de la pinza, en este caso la pinza tiene dos escalas una de 40 y la otra de 400
amperios si se deja en escala de 40 sería una lectura de 0.5 amperios.
En caso de que uno ubique el interruptor en la segunda escala de 400 amperios se
modifica la lectura dando como resultado 000.5 amperios, no hay muchos decimales en
esta escala a lo contrario con la primera escala que si tiene muchos mas decimales y se
puede tener mayor precisión en el momento de la lectura.

PRUEBA CON CARGA PARA GENERACION DE CORRIENTE

Para esta prueba nuevamente se ubica el amperímetro en el terminal de entrega del

alternador, seguido de esto se necesita accionar los siguientes accesorios del vehículo, se
colocan las luces en altas mediante el interruptor de encendió de las luces, el testigo de
color azul es el que nos indica que son las luces altas, de paso se pone el ventilador a la
máxima velocidad y ya tendríamos para tomar las dos lecturas.

Una se debe hacer al ralentí y está marcando 35 amperios, donde el ralentí es una
condición en la cual está liberado el pedal del acelerador, luego se realiza la prueba a la
velocidad del motor, para esto se sube el motor a 2000 rpm y se mantiene las luces altas
encendidas y ventilador a máxima velocidad, se toma la lectura y marca 36.3 amperios.