Patrimoni & Museologia

circuito diseñado para

Grupos de Turismo Cultural
recorriendo los cerros Alegre y Concepción

CENTRO DE ESTUDIOS PATRIMONIALES, URBANÍSTICOS Y MUSEOGRÁFICOS. PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE VALPARAISO - U.B. PROJECTS, UNIVERSIDAD DE BARCELONA
 “...la fotografía de la plaza Sotomayor, en la
portada, muestra la triste realidad del Turismo
Cultural Organizado en Valparaíso, que no tiene
donde llegar y menos circular por los lugares más
atractivos de la ciudad...”

Una Propuesta de Ideas

elaboradas por el
Centro de Estudios Patrimoniales, Urbanístico y Museográfico
de la
Pontificia Universidad Católica de Valparaíso
en colaboración con
U.B. Projects, Universidad de Barcelona, España
REALIZADO POR

Centro de Estudios Patrimoniales, Urbanísticos y Museográficos

de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

Jorge Sánchez R., Escuela de Arquitectura y Diseño

Nelson Vásquez L., Instituto de Historia
Renato Achondo P., Escuela de Ingeniería en Construcción.

Asesoría de
U.B. Projects, Universidad de Barcelona

Ayudantes
Francisca Richards Zepeda, Arquitecto
Felipe Bastías Arias, Titulante de Arquitectura
Felipa Fischer Collado, Titulante de Arquitectura

Edición
Centro de Estudios Patrimoniales, Urbanísticos y Museográficos
dirigido por Francisca Richards Zepeda y Felipe Bastías Arias
Agosto de 2007
 INDICE

a Diagnóstico del Turismo Cultural Organizado en Valparaíso

b Requisitos de un Circuíto Turístico Organizado

c Propuesta de un circuito Turístico por los cerros Alegre y Concepción

d Modificaciones urbanas que requiere este circuíto

e Presupuesto estimativo de las modificaciones urbanas

 a
Análisis del estado actual del
TURISMO CULTURAL o PATRIMONIAL
en la ciudad de Valparaíso
ANÁLISIS DE TURISMO CULTURAL
TURISMO CULTURAL o PATRIMONIAL
El turismo cultural es la forma más antigua del turismo. Su
nombre deriva de tour o gira, periplo o viaje que realizaban
fuera de su país los universitarios ingleses para completar
su formación cultural. Esta actividad se inicia a mediados del
siglo XVIII y pronto siguieron individuos y familias enteras que
viajaban a Italia y Grecia, para conocer el mundo “clásico”.
Con el tiempo, estos desplazamientos o tour fueron llamados
”turismo”. Más tarde aparecieron otros desplazamientos con
diferentes objetivos como el turismo de terma, de playa, de
nieve, de aventura, de deportes extremos, etc.
La principal característica del turismo cultural es que el visitante
se predispone a un tiempo de ocio destinado a conocer,
contemplar y apreciar determinados hitos de valor cultural.
Conocer significa comprender el contexto que singulariza
a determinado hito. Solo después de conocerlo es posible
apreciarlo y valorarlo.
Cuando un hito cultural es mundialmente reconocido como las
esculturas de Miguel Ángel, siempre se encontrará abundante
literatura que el interesado podrá consultar antes de visitarla.
Así podrá visitar las esculturas habiéndolas conocido
previamente.
En el caso de la ciudad de Valparaíso, es poco probable
que el visitante tenga un conocimiento previo de sus valores
patrimoniales tangibles o intangibles. Entonces. Junto a la
necesaria señalética indicativa de los circuitos propuestos
para los visitantes, de los nombres de calles, o de placas
recordatorias colocadas en algunas edificios, debe inventarse
una señalética narrativa que revele al visitante cuál es el
valor, característica o singularidad que distingue a los hitos
visitados.
Valparaíso es hoy un hermoso espectáculo visual, muy
celebrado y poco comprendido.
La originalidad del carácter intangible de Valparaíso fue
acoger a nacionales e inmigrantes de diferentes países y credos
religiosos, en una fructífera armonía de convivencia, a objeto
de usufructuar de la privilegiada ubicación a lo que entonces
era la obligada ruta marítima de acceso al océano Pacífico.
Además, en una economía imperante de libre mercado, sus
residentes fueron capaces con imaginación de atraer y generar
recursos para fundar y desarrollar en todo el país empresas
financieras mineras, de transporte, comerciales y de servicio.
La originalidad de la obra tangible de Valparaíso, expresada
en su ciudad, fue fundar en un enclave estratégico de las rutas
del Pacífico Sur, un lugar habitable montado sobre la más
difícil topografía donde, para existir y circular, se inventaron
cientos de ingeniosas soluciones urbanas y arquitectónicas.
Además, equipada con las obras precursoras del ferrocarril,
telégrafo y teléfono, fue la ciudad puente entre el vasto mundo
exterior y el territorio interior, donde comenzaba a acuñarse la
nacionalidad chilena.
Esto es lo que Chile celebra y agradece a Valparaíso. Esto es
lo que Valparaíso debe reconocer como gesta interior. Esto es
lo que hay que mostrar y narrar al visitante, al turismo cultural
o patrimonial.

TURISMO CULTURAL EN VALPARAISO
Para conocer la riqueza patrimonial de Valparaiso, la ciudad
es visitada por el turismo cultural de chilenos y extranjeros.
Estas visitas son individuales o en grupos organizados.
Los visitantes individuales recorren libremente la ciudad,
a veces siguiendo los circuitos propuestos por alguna guía
urbana.
Los visitantes en grupos organizados solo pisan la ciudad
en áreas restringidas, como la plaza Sotomayor y el Muelle
Prat, en el paseo 21 de Mayo, o en la Casa-Museo de Pablo
Neruda. El resto de la visita es un recorrido en bus por la
avenida Errázuriz y/o el Camino de Cintura, para terminar
almorzando en Viña del Mar.
El promedio de detención de un bus de turismo en Valparaíso
es de 25 minutos. Esta mezquina realidad es más lamentable
cuando esto fue diagnosticado por nosotros hace dos años y
la situación sigue igual.
Hoy, un promedio de 15 buses de turismo se detienen
diariamente en la plaza Sotomayor. La gran mayoría de
los grupos viene sin guía. A los turistas se los desembarca
en la plaza, sin ninguna orientación ni información del valor
patrimonial del lugar. Ellos deambulan libremente durante 20
minutos, que es el tiempo asignado a la visita.
Algunos buses vienen con un guía, pero éste da instrucciones
dentro del bus y no acompaña en tierra al visitante. Otros
buses estacionan junto al muelle Prat y el guía conduce a los
visitantes hacia las artesanías, pues recibe comisión por las
compras efectuadas.
ANÁLISIS DE TURISMO CULTURAL
DEFINICIONES
Turismo Cultural Espontáneo Entre 1 y 5 personas, integrado por
individuos o familias que se desplazan en movilización propia o urbana.
Turismo Cultural Organizado Compuesto por grupos entre 6 y 42
personas, organizado por un prestador de servicios turísticos. Se movilizan
en buses de “turismo” cuya máxima capacidad es de 42 pasajeros.
La razón del poco tiempo de detención en Valparaíso del
turismo cultural organizado, se debe a que sólo lugares
como la plaza Sotomayor, el paseo 21 de Mayo y la Casa de
Neruda, cumplen apenas con los requisitos esenciales que
requiere esta forma de visita.
Para que el turismo cultural organizado pueda visitar y beneficiar
a otras áreas de Valparaíso se debe conocer previamente los
requerimientos de esta actividad (descritos en el Capítulo b)
y solucionar los obstáculos que la impiden.
El turismo de grupos organizados representa hoy más de la
mitad de los visitantes a Valparaíso. Este turismo está en franco
crecimiento y es el que tiene mayor potencial de desarrollo,
pues detrás de él siempre está la industria del turismo.
El turismo cultural no es una actividad que surge
espontáneamente de los atractivos del lugar. Lo que hoy
acontece en Valparaíso es un éxito de corto plazo que sólo
beneficia a los Operadores Turísticos y en nada a la ciudad.
De continuar como hoy, se terminará desprestigiando el
atractivo local y perderá su interés como ciudad Patrimonio de
la Humanidad.
El turismo cultural organizado será exitoso sólo cuando se
le ofrezca un guión atractivo y sus adecuados servicios.
Concretar esto requiere de invención, inversión y gestión de la
ciudad. Nunca será asumido por los Operadores de Turismo.
Aquí proponemos un camino de solución.
7
REQUISITOS EN UN CIRCUITO
diseñado para el
Turismo Cultural Organizado
b
REQUISITOS DE UN CIRCUITO TURÍSTICO

REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR UN CIRCUITO

DISEÑADO PARA EL TURISMO CULTURAL ORGANIZADO

En indagaciones realizadas con Operadores de Turismo en Chile y en

España, se ha podido sintetizar los requisitos de esta actividad en 5
grupos y sus respectivos corolarios. Estos son:

1º Un tour organizado es responsabilidad del Operador

El Turismo Cultural Organizado es una actividad ofrecida por un Prestador
de Servicios Turístico, luego:
1.1. Toda contingencia acaecida dentro del circuito pasa a ser
responsabilidad del organizador.
1.2. Los organizadores evitan proponer circuitos que pudiesen presentar
contrariedades como riesgo físico, robo, accidentes al caminar,
demoras no calculadas, etc.

2º En un tour organizado participa un público no seleccionado

Un tour organizado se ofrece a un público no seleccionado ni discriminado,
luego:
2.1. Pueden participar integrantes de un amplio espectro de edades,
idiomas y culturas.
2.2. Cuando se circula a pie se debe circular por pendientes suaves y en
tiempos prudentes, que satisfagan por igual a participantes jóvenes
y de tercera edad y aún a discapacitados.
2.3. Los participantes de tercera edad requieren del equipamiento de
W.C. públicos en los tramos de circulación peatonal.
2.4. Los participantes son proclives a la compra de artesanías, sea como
objetos recordatorios o como objetos de valor cultural. No interesa la
oferta de objetos que sólo destacan por su buen precio.

3º Un tour organizado es una actividad preprogramada y dirigida.

El circuito está previamente diseñado y debe ser dado a conocer a los
participantes. Su cumplimiento es responsabilidad del guía, luego:
3.1. El grupo – idealmente – debe actuar como “encapsulado” a fin
de evitar toda dispersión. Así se puede “guiar” para concretar los
objetivos del programa.
 REQUISITOS DE UN CIRCUITO TURÍSTICO

3.2. El grupo debe contar con un guía por cada 20 integrantes.

3.3. Las instrucciones al grupo debieran darse en al menos 3 idiomas
– castellano, inglés y alemán – que son las lenguas predominantes
entre los visitantes a Valparaíso.
3.4. En los circuitos a pie, el grupo debe circular por corredores amplios
pues si no, el grupo se alarga y dispersa, dificultando el control y la
entrega de información a los participantes.
3.5. En los circuitos a pie debe evitarse cruzar las áreas con tráfico
intenso, pues éste fracciona y desmembra al grupo.

4º Un tour organizado tiene una duración precalculada.

El tiempo del circuito debe ser preanunciado a los participantes, luego:
4.1. Todo circuito a pie debe evitar las detenciones en lugares con exceso
de distracciones pues éstas alargan y hacen incontrolable el tiempo
de detención.
4.2. Las detenciones o esperas que no tienen contenido temático, son
perjudiciales pues no producen satisfacción en el grupo.
4.3. Los cambios de medio de desplazamiento, como del bus al pie, del
pie a un ascensor, etc., etc., generan una inevitable espera. Estas
esperas deben evitarse o programarse con exactitud para no generar
dispersión e insatisfacción en el grupo.
4.4. Las detenciones en locales de artesanía, museos, restaurantes,
etc.; éstos deben tener capacidad para atender simultáneamente al
total del grupo, a fin de no producir demoras controladas.

5º Un tour organizado busca la satisfacción del usuario.

El turista cultural busca una satisfacción visual e intelectual que implica el
necesario conocimiento del patrimonio que visita, luego:
5.1. Internacionalmente está comprobado de que un circuito no debe
exceder la 1 ½ hora de duración pues decae la atención del usuario.
Entonces debe hacer otra actividad y después puede continuar el
circuito o iniciar otro. Es considerado favorable que la otra actividad
– como visita a un museo o restaurante – pueda estar en el área del
circuito.

11
REQUISITOS DE UN CIRCUITO TURÍSTICO

5.2. El circuito debe contar con servicio de W.C. público, con venta de
artesanía y con provisión de comida al paso, todo ello dentro de un
standard de calidad e higiene.
La agrupación de estos servicios en un mismo lugar facilita su uso y
disminuye el tiempo de detención del circuito.
5.3. La artesanía ofrecida debe ser de carácter urbano o étnico y siempre
de calidad. No debe confundirse con comercio ambulante instalado
en kioscos autorizados.
5.4. La entrega del indispensable conocimiento sobre el patrimonio que se
visita, es recomendable que esté descrito en narradores instalados
en el circuito. Estos servirán para uso directo por los visitantes y de
referencia para las descripciones que deberá hacer el Guía.
5.5. Los operadores de turismo están abiertos a aceptar nuevos circuitos
que, cumpliendo con las 5 características descritas y que ofrezcan
mayor satisfacción y agrado a los usuarios.
5.6. Los operadores afirman de que todo nuevo circuito tarda al menos 2
años en consolidarse, pues se requiere que su atractivo se difunda
y genere su propia demanda.
PROYECTO DE UN CIRCUITO URBANO
diseñado para
el Turismo Cultural o Patrimonial
con énfasis en visitas de grupos
c
CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN

LA PROPUESTA
la belleza y atractivos de Valparaíso permiten diseñar al menos 5 circuitos
turísticos, de 1½ hora de duración. Para cada uno habrá que crear un
guión y equipar con los necesarios servicios.

Esta es la propuesta de un primer circuito y el lugar elegido son los

cerros Alegre y Concepción. Estos fueron poblados inicialmente por
comerciantes ingleses que construyeron viviendas aisladas, rodeadas de
jardines, diferentes al resto de la ciudad. Llamaron al cerro Pleasent hill
–cerro Alegre– y a la calle principal, Monte Alegre, nombres que perduran
hasta hoy.

El atractivo de estos cerros con esplendida vista al mar y un espacio más

holgado, pronto atrajeron como nuevos vecinos a inmigrantes alemanes,
franceses, italianos y también a nacionales que construyeron sus
viviendas y engalanaron el cerro con tres iglesias, la anglicana (1858),
católica (1893) y luterana (1897). Aquí convivieron en armonía diferentes
credos y nacionalidades hasta la 1ª Guerra Mundial.

Un recorrido por el cerro permitirá admirar su singular urbanización

adaptada a la difícil topografía, donde destacan hermosos paseos-
miradores con vista a la ciudad y la bahía. Podrá ver algunas viviendas
del momento inicial, la gran mayoría edificada a fines del siglo XIX y
también grandes mansiones levantadas hacia 1910, en la época del auge
del Salitre.

Aquí se encuentra el núcleo residencial mejor preservado y de mayor valor

patrimonial de Valparaíso. Sin embargo no han podido ser visitado por el
Turismo Cultural Organizado, pues su estructura vial y de servicios no
satisfacen los requisitos exigidos por esta actividad.
La presente propuesta busca resolver cada uno de estos obstáculos y abrir
estos bellos cerros a la contemplación del Turismo Cultural Organizado.
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN

ÁREA VISITADA
cerros
Alegre y Concepción

Gentileza de Turistel

15
CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Los nueve tramos del circuíto

Es un recorrido de 1 ½ horas de duración, que combina circuitos

peatonales con traslado en elementos mecánicos por lugares donde hay
fuertes pendientes. El total del recorrido tiene 9 tramos bien diferenciados
que hacen más amena la visita. Estos son:

1 Tramo Descenso del bus en plaza Sotomayor, recorrido por la

plaza y acceso a pie al ascensor El Peral.
2 Tramo Subida en ascensor El Peral.
3 Tramo Recorrido a pie por el paseo Yugoslavo, la plaza Edwards
Bello e interesantes calles aledañas.
4 Tramo Traslado en minibús eléctrico hasta el cerro Concepción.
5 Tramo Visita a pie al paseo-mirador Gervasoni, recorrido por
calle Papudo hasta paseo-mirador Atkinson, asomo a calle
Beethoven, subida por el pasaje Schmidt hasta iglesia
Luterana y por calle Concepción hasta iglesia Anglicana.
6 Tramo Traslado en minibús al cerro Alegre por calles Lautaro
Rosas y Miramar.
7 Tramo En plaza Edwards Bello hay confitería, baño público y
venta de artesanía. Vuelta por el paseo Yugoslavo
hasta el ascensor El Peral.
8 Tramo Descenso en ascensor El Peral.
9 Tramo Salida a plaza Sotomayor y embarque en bus.

Para que grupos de turistas puedan realizar los trayectos descritos y en

los tiempos propuestos, se necesita realizar diversas transformaciones
urbanas que se detallan en el Capítulo d.
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramos del circuíto

Z E
MARTIN
CO
BL AN

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ERRÁZU

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1 HRA
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paradero
buses
5 PASEO ATKINSON
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PASEO GERVASON

1 5 PAPUDO
5

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IGLESIA

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3

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2 7
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PILCOMAYO
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CERRO ALEGRE

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CERRO CONCEPCIÓN
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DIMALOW

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MIRAMAR

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6 LAUTARO ROSAS

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O
NT MI
O

DL
ED

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G
SO

RE
4 SAN ENRIQUE

circuito peatonal circuito mecanizado narradores urbanos

17
CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramos 1 y 9

RECORRIDO PLAZAS SOTOMAYOR Y JUSTICIA

Descripción
z
Errazuri Descenso del bus en plaza Sotomayor. Asomo a la plaza con
Monumento Heroes vista a ex Intendencia y a monumento a Prat. Reorganización
de Iquique
del grupo, luego cruza hacia la plazuela de Justicia e ingresa al
ascensor El Peral.
El tramo 9 es el mismo recorrido realizado en sentido inverso,
pero termina directamente en el bus.

Duración de este tramo

Grupo de 9 a 15 personas (minibús) 7 minutos
Blanco
Grupo de 16 a 30 personas (bus) 9 minutos
Grupo de hasta 42 personas (bus turismo) 11 minutos

1 El tramo 9 vuelve directamente al bus y es 3 minutos

Sotomayor

menos de duracion para cada grupo.

Plaza

paradero

ane
Cochr 1 numero de tramo

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monume

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plaza So

tomayor
plaza So
paradero
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramos 2 y 8
1

E stación S uperior SUBIDA Y BAJADA EN ASCENSOR

Descripción
Ingreso al corredor del ascensor El Peral, pago del pasaje en
3 la tornamesa – el pago del grupo lo hace el guía -. Ingreso a la
cabina del ascensor, traslado hasta la estación superior, salida
1
de la cabina y del hall del ascensor.
2 El tramo 8 es el mismo recorrido realizado en sentido inverso.

E dificio existente Duración de este tramo

Grupo de 9 a 15 personas (minibús) 3 minutos (1 viaje)
Grupo de 16 a 30 personas (bus) 6 minutos (2 viajes)
Grupo hasta 42 personas (bus turismo) 9 minutos (3 viajes)

ascensor el Peral

E s tación Inferior

Baño
C abina

P ortón de
P uerta a cce s o
P a tio de
torna mes a va iv én
luz

Sala
20% JUSTIC IA
PLAZA

maquinis ta 10% 10%

10%

Pasillo acceso a la estación inferior

r
ascenso
superior
estación

abina
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vista de

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nueva c

acceso
ascenso
r 19
CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramo 3

AP
O
LO

RECORRIDO PEATONAL
Descripción
plaza Recorrido a pie por el paseo Yugoslavo, panorámica de la ciudad
Edwards y la bahía, la mansión Baburizza e ingreso a la plaza Edwards
Bello Bello. Continuar por pasaje Miramar hasta esquina de Leighton
Mansión
ión Pascascual
asc donde está la casa Proa. Por calle Montealegre se vuelve a
Baburizz
Baburizza
Baburiz
bu zz
zzza
zza
a ((MN)
(M
MN)
N)
N) plaza Edwards Bello.

Paradero
P
Pa
a Duración de este tramo
as l P e

M
MInibus
ce ra

El circuito tiene 300 metros de longitud y cuenta con 4 narradores

E

ns l

urbanos descritos en Capítulo b.

or

No se considera visita a Museo Baburizza pues está cerrado y la

cafetería, baño público y artesanías de plaza Edwards Bello se
visitarán a la vuelta, en tramo 7.

Grupo de 9 a 15 personas (minibus) 16 minutos

Grupo de 16 a 30 personas (bus urbano) 18 minutos
Grupo de hasta 42 personas (bus turismo) 20 minutos
Monte Alegre
M
Leighton

Bav
est
rell
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narradoress urbanos

iramar
pasaje M

iramar
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Edward
plaza J.

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esquina

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wards B
plaza Ed

ntealegre
calle Mo

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casa ma

q. Besa
amar es
calle Mir
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramo 4
TRASLADO EN MINIBUS
Atkinson

Concepción
Gervasoni Descripción

p
b
desembarco
desembarc
de
desembarco
Traslado en minibús eléctrico desde la plaza Edwards Bello
Urr
ajeros
ajeros
pasajeros
pasajero

iola
hasta el cerro Concepción, para desembarcar en calle Papudo
Papudo
esquina de Templeman.
AP g
ig a
iglesia El minibús sube por calle Montealegre hasta esquina de calle
O
LO Lutera
Lute
L ana
terana
teran
uteran a San Enrique, por ésta cruza hasta calle Almirante Montt por la
o Abtao
o Yug
oslav Plaza cual baja hasta calle Pierre Loti y Templeman para detenerse en
pase FISCHER
mus
m us
useo
Edwardss
Bello
esquina de calle Papudo donde desembarcan los pasajeros.
Ba burizz
burizza
abur
aburizz
aburizza
Baburizz
Bab zzzza
rizz
burizz
Baburizza Pilcomayo
paradero
El minibús debe continuar vacío por calle Concepción hasta calle
i l i
iglesia
termina
te al Anglicana Pierre Loti – paseo de los 12 asientos – donde estará la estación
Piie
Pierre
Pieerre Loti de embarque.
paradero
adero
adero
o
terminal
termina
al
al
Duración de este Tramo
Templeman
CEPCIÓN
CIIÓN
NCEPCIÓN
Cº CONCEPCIÓN

g
Leighton Circuito de 850 metros lineales con velocidad promedio de 15
EPC

km/h. Demora neta del viaje = 3,2 minutos, además de embarque

CONCEP
Montealegre

y desembarco. Demora por vehículo 5 minutos. Capacidad de

RE
Cºº ALEGRE
g

Alm
eza
GR

Urriola minibús 15 pasajeros. Se considera un equipo de 2 minibuses

te.
LEG
EG

ro B

CON
CON

Mo
interconectados por teléfono inalámbrico.

ntt
Alva

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AL
A

Dimalow
Grupo de 9 a 15 personas 5 minutos (1 viaje)
Cº
C

Miramar

Grupo de 16 a 30 personas 9 minutos (2 viajes)

Grupo de hasta 45 personas 11 mintuos (3 viajes)
Mi

Lautaro Rosas

Mi
dle
ton
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Enrriq
nrrique
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callejón

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n Enrriq
calle Sa

eléctrico
minibus

ni
nglicana Gervaso
iglesia A al paseo
ingreso
la
lle Urrio
casa ca

21
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramo 5

RECORRIDO PEATONAL
PASEO ATKINSON Descripción
Recorrido peatonal por el paseo Gervasoni, calle
PASEO GERVASONI
Papudo, entrada a paseo Atkinson y vuelta a calle
Beethoven. Subida por pasaje Pastor Schmidt hasta
iglesia Luterana y por calle Concepción se accede al
paseo de los 12 asientos donde está la iglesia Anglicana.
PAPUDO Fin del recorrido.
Inicio Circuito

Duración de este tramo

CONCEPCIÓN
IGLESIA
Recorrido peatonal de 630 metros, con 3 narradores
LUTERANA urbanos panorámicos y 3 narradores explicativos, todos
descritos en Capítulo b. La demora estimada en este
ABTAO
tramo no incluye posible visita al Museo de Lukas ni a las
iglesias Luterana y Anglicana, declaradas Monumento

BEETHOVEN
TEMPLEMAN

Nacional.

Grupo de 9 a 15 personas (minibús) 18 minutos

PILCOMAYO
Grupo de 16 a 30 personas (bus) 21 minutos
Grupo hasta 42 personas (bus turismo) 24 minutos
IGLESIA
ANGLICANA

COLEGIO
ALEMÁN
PIERRE LOTÍ

Paradero Minibus

narradores urbanos

i
ervason
paseo G

tkinson
paseo A
esquina
i
ervason
nte en G
restaura
asoni
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inicio pa
lvez
calle Gá
café en

( M.N.)
nglicana
iglesia A

tkinson uterana
paseo A iglesia L
tkinson
nte en A
restaura
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramo 6

UR R

GALVEZ

CONCEPCIÓN

DT
IOL

MI
IGLESIA

CH
A
AP
LUTERANA

.S
O
LO

PS
BEETHOVEN
ABTAO

TEMPLEMAN
LAVO TRASLADO EN MINIBUS
GOS
O YU PLAZA
PASE EDWARDS
FISCHER
MUSEO
BABURIZZA
BELLO
PILCOMAYO Descripción
terminal IGLESIA Retorno en minibús eléctricio desde el cerro concepción al cerro
as Pe
en ral
el

minibus ANGLICANA
Alegre. Salida desde terminal en calle Pierre Loti - paseo de los
so

COLEGIO
r

PIERRE LOTÍ
ALEMÁN 12 asientos. Subida por calle Almirante Montt hasta esquina de
terminal
minibus calle Lautaro Rosas. Por esta calle casi horizontal se cruza hasta
calle Miramar y luego se baja abruptamente para continuar por
angosto pasaje y llegar al Terminal en la plaza Edwards Bello.

AL
MT
LEIGHTON

E.
MO
Duración de este tramo.
LEIGHTON

NT
CERRO ALEGRE

Circuito de 762 metros de largo recorrido con velocidad promedio

T
de 15 km/h. Demora neta del viaje, 2 minutos a lo que hay que
A

URRIOLA
BEZ

agregar el embarque y desembarque.

ARO

CERRO CONCEPCIÓN
Demora final de cada viaje 4 minutos.
ALV
MONTEALEGRE

DIMALOW Se considera una flota de 2 minibuses.

MIRAMAR

Grupo de 9 a 15 persona (minibús) 4 minutos (1viaje)

Grupo de 16 a 30 personas (bus) 8 minutos (2 viajes)
Grupo hasta 42 personas (bus turismo) 10 minutos (3 viajes)
LAUTARO ROSAS

MI
DL
ET
ON

M SAN ENRIQUE
O
NT
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G
RE

sas
utaro Ro
calle La
s
ro Rosa
lle Lauta
casa ca

n
mplema
calle Te

e. Montt
calle Alt

eléctrico
minibus

amar
calle Mir

tas
io señori
ex coleg Miramar
callejón
23
CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Tramo 7

Descripción
Recorrido por la plaza Edwards Bello equipada con
sombra, bancos, vistas y además una confitería
con baños públicos y bajo los árboles, una venta de
artesanías legítimas.

n a
bi
lo t
Terminada esta visita se continúa a pie por el borde

Co ran
m
del paseo Yugoslavo para terminar ingresando a la

La sto
plaza

re
s Bello estación superior del ascensor
la vo Edward
Yugos
paseo Duración de este tramo
Es un tramo de solo 120 metros de largo, sin embargo
tiene varias atracciones y detenciones que prolongan
la estadía.
Museo )
za (M.N Grupo de 9 a 15 personas (minibús) 16 minutos
Baburiz
Grupo de 16 a 30 personas (bus) 18 minutos
Grupo hasta 42 personas (bus turismo) 20 minutos

pasaje Miramar
calle Montealegre

asensor
el Peral

narrador urbano

anía
de artes
modulos

blicos
años pú
café y b

s Bello
Edward
Plaza J.

l
r El Pera
ascenso
uperior
estación s stación
interior e
o
ugoslav
paseo Y
esquina

o
ugoslav
paseo Y
 CIRCUITO POR CERROS ALEGRE Y CONCEPCIÓN
Duración del circuito
Grupos
Bus Turismo Bus Urbano Minibús
TRAMOS 42 personas 30 personas 15 personas

1 Descender del bus, visita a plaza Sotomayor

e ir a ascensor El Peral 11 9 7

2 Ascensor El peral (pagar, subir, salir) 9 (3 viajes) 6 (2 viajes) 3 (1 viaje)

3 Paseo Peatonal cerro alegre 20 18 16

GRUPOS
De 9 a 15 pasajeros (minibús) = 76 minutos
4 Minibús al cerro Concepción (con asientos) 11 (3 viajes) 9 (2 viajes) 5 (1 viaje)
De 16 a 30 pasajeros (bus urbano) = 100 minutos
Hasta 42 pasajeros (bus de turismo) = 120 minutos
5 Paseo peatonal cerro Concepción 24 21 18

6 Minibús vuelta al cerro Alegre (con asientos) 10 ( 3 viajes) 8 (2 viajes) 5 (1 viaje)

7 Plaza Edwards Bello y vuelta ascensor 20 18 16

(artesanías, confitería, baño y asientos)

8 Ascensor El Peral (bajar, pagar, salir) 9 (3 viajes) 6 (2 viajes) 3 (1 viaje)

9 Caminar al paradero y subir al bus 6 5 4

Total 120 = 2 h 100 = 1 h 40 m 76 = 1 h 16 m

Duración en minutos
La demora ha sido calculada considerando la existencia
de las modificaciones propuestas en el capitulo b.
Duración recomendada

O
RREÑ
CO
RIZ BLAN
ERRÁZU

EZ CA

TE
ALMTE.

AL M
GÓM
LDA
ESMERA

SEÑO

URRI
RET

OLA
CO

Hay consenso de que la duración de un circuito de Turismo Cultural no debe exceder la 1½ CO C

HRAN
E

PASEO ATKINSON

hora. P RA
T
PASEO GERVASONI

El circuito aquí propuesto puede durar poco más pues se caracteriza por usar distintos medios de PAPUDO

UR R

GALVEZ

TT
TEMPLEMAN
movilización, que lo hacen variado y ameno, además de que hay tramos que suman 15 minutos

ON
IOLA

WAG
MID

M
NER
.
IGLESIA

CH

TE
CONCEPCIÓN
AP
O

M
LUTERANA

.S
LO

AL
PS
sentados.

BEETHOVEN
ABTAO
AVO
GOSL

CUM
O YU
PASE FISCHER

MING
En los cerros visitados existen restaurantes con capacidad de acoger a grupos medianos y PILCOMAYO

IGLESIA
ANGLICANA

grandes, además de contar con vista al mar y aceptable gastronomía. El tiempo de 1½ hora EL PE
RAL
PIERRE LOTÍ COLEGIO
ALEMÁN

empleado en un restaurante no suma el tiempo de un circuito, pues es una actividad sentado.

LEIGHTON
LEIGHTON

MONTEALEGRE

AL
R

MT
E.
Es recomendable incorporar restaurantes al programa de este circuito de Turismo Cultural, pues

MO
URRIOLA
BEZA

NT
T
A RO

es un aporte para Valparaíso:

ALV

AR
DIMALOW

LM
AS
MIRAMAR

'HA
HIGUER

• El visitante permanece más tiempo en la ciudad.

D
TO
S
ELIA

US
G
AU
• El visitante conoce otra experiencia autóctona. LAUTARO ROSAS

• El visitante aporta económicamente a una actividad. M

O
NT MID
EA LE
LE TO
G N
RE
SAN ENRIQUE

restaurant con gran capacidad y vista

restaurant con mediana capacidad
25
 d
Valparaíso requerirá algunas
MODIFICACIONES EN EL PLAN Y LOS CERROS
para dar cabida al
Turismo Cultural Organizado
MODIFICACIONES EN LOS CERROS

MODIFICACIONES EN EL PLAN Y CERROS

Para cumplir los requerimientos de un circuito del Turismo Cultural

Organizado por los cerros Alegre y Concepción, habrá que realizar las
siguientes transformaciones a lo existente:

(i) Establecer paraderos y estacionamientos transitorios para los

buses de turismo.
(ii) Aumentar la capacidad de traslado del ascensor El Peral.
(iii) Equipar la plaza J. Edwards Bello con un local de cafetería, baño
público y artesanía.
(iv) Establecer un traslado en minibús eléctrico entre cerros Alegre
y Concepción que acorte el tiempo de traslado y evite las fuertes
pendientes.
(v) Equipar el circuito peatonal con narradores urbanos que revelen las
características patrimoniales de cada lugar.

Estas 5 transformaciones requieren tiempo y financiamiento. Pueden ir

haciéndose una tras otra y no todas al mismo tiempo.
Cuando estas transformaciones estén terminadas y se evalúe su eficacia,
deberá continuarse con otras transformaciones pues el Turismo Cultural
es una actividad dinámica y siempre demandante.

Por ejemplo, deberá implementarse el Circuito de Turismo Cultural

Nocturno pues Valparaíso tiene grandes atractivos en su paisaje de
noche.
 (i) EQUIPAMIENTO PARA BUSES DE TURISMO BUSES DE TURISMO
Paraderos y Estacionamientos transitorios Paraderos transitorios lugar de apilado de
andenes

o
Ex Corre
Paradero Ex Correo
Se habilita 6 andenes frente al ex Correo,
equipado con una plataforma andén de 22
La plaza Sotomayor se ha transformado cm de alto, que permite a los viajeros acceder
en el lugar preferido de detención de los hacia el Correo o hacia atrás al centro de la
grupos de “Turismo Cultural Organizado”, plaza Sotomayor. Para limitar el avance del
pues descienden de los buses en el corazón bus, cada paradero contará con un tope de
de la ciudad y desde ahí pueden optar por 3 hormigón estándar de carretera.
interesantes circuitos peatonales:
• hacia el Muelle Prat con proximidad al mar, sus La plaza, para determinadas ceremonias

4.20
bus urbano
lanchas de paseo y “artesanías” portadas, cívicas requiere el despeje de todo obstáculo.

minibus
• hacia la plaza Echaurren y el barrio fundacional Las plataformas y los topes de hormigón
de La Matriz, están diseñados para ser removidos por una
• hacia los cerros residenciales Alegre y grúa horquilla y apilados en un recodo de la
Plaza Sotomayor

bus turismo
Concepción, subiendo por ascensor El Peral. vereda, al costado norte del ex correo.
Sin embargo esta detención es hoy un caos
que desfigura la plaza “seca y despejada” Se ha considerado un espacio de espera
que se ha construido con tanto esfuerzo. Los transitorio para 4 buses al costado poniente

o
buses la han transformado en un Terminal de la plaza, entre calles Serrano y Cochrane

sm
Estacionamiento Subterráneo
informal que ha sobrepasado todo el control y entre calles Cochrane y Blanco.

Paradero
uri
policial, afeando la imagen de la plaza como

st
3.5 2.30 2.80 2.30 2.80

ana
0

bu
presentación de Valparaíso.

neral de Adu
Este aspecto del Turismo Cultural Organizado PARADEROS

o
Muelle Prat

sm
requiere ser organizado y reglado con un triple EX CORREO

uri

0
propósito:

8.5
st
Paradero Muelle Prat e
• que la imagen de la ciudad sea pulcra y top

bu

Dirección Ge
cuidada, Se propone la construcción de una solera

0.70
• que el visitante reciba una real satisfacción, 4.00 dentada frente a la Dirección General de
• que su paso genere nuevos recursos a la Aduanas, conservando una vereda de 4 m 3
0.2

o
de ancho frente al edificio y 4 andenes de Elementos del paradero

sm
5
Plaza Sotomayor ciudad. 0.7 0
buses c/u con un frente de 8,5 m de largo 3 2.3

uri
0.5 0.2
0
donde se puede desembarcar por ambas

st
bu
puertas, en buses de 12 a 14 m de largo.
Los pasajeros que descienden en este
and

0.22
paradero pueden acceder directamente a la én
plaza Sotomayor o al Muelle Prat.
0.23
0.75
Para habilitar este paradero se deberá 4.20 0.23 0
2.3
construir 51 m de solera.

al muelle Pra
Se propone un espacio de espera transitorio elem
para 3 buses largos al costado de la ex ent
os a
Estación. pila
dos
PARADEROS

t
MUELLE PRAT 3.80

1.40
4.20
Carabineros en acción

No más esto
AB
R
IR
AQ
U

29
Í
 BUSES DE TURISMO
Paraderos transitorios en Plaza Sotomayor

En la plaza Sotomayor se propone habilitar dos áreas de paraderos • Detención transitorio en paraderos. Se permitirá detención
transitorios, sólo autorizados para el desembarco y embarque de de desembarco por un máximo de 5 minutos. Para embarcar se
visitantes. autorizará estadías de 8 minutos máximo. Para el embarque,

Área del Muelle Prat, habrá 4 paraderos destinados a buses que
enfatizan su visita al muelle y la plaza Sotomayor.
Área de la ex Intendencia, habrá 6 paraderos destinados a buses
Prat
la sincronización de los pasajeros con su bus se hará mediante
telefonía móvil a cargo del Guía del Grupo.
• Espera transitoria del bus. Habrá áreas señalizadas que se
usarán sólo cuando estén todos los andenes momentáneamente
ocupados.

ral
que ofrecen visitas a la plaza, al Muelle Prat , la plaza Matriz o a cerros • Estacionamiento transitorio de buses. Habrá áreas fuera de la

l Pe
Alegre y Concepción. plaza Sotomayor destinadas a estacionar con duración de hasta 5

or E
horas.

ens
asc
Blanco

Cochrane
Bomberos Ex Correo
F.CC.
Ex Es tación de F
a ce
rros
Ale
Con gre
cepc
ión
espera espera

Tribunales
de Justicia

Semáforo
estacionamiento
Muelle Prat

subterráneo
a muelle

paradero
Prat

Monumento Heroes Tomás

Ramo
s
de Iquique.
Ex Int
enden
cia
paradero
espera
Dirección Gral. de espera

Aduanas espera

riz
al Barrio

Errazu
Histórico
ortu ario

Blanco
Portuario
rec int o
Recpinto
Feria Artesanal

ne
Cochra

o
Serran
Restaurante
 BUSES DE TURISMO
Estacionamientos transitorios

riz
zu
Erra

Patios del Puerto

co
an
Bl
Errazuriz
Errazuriz ne
h ra
Coc
o
Blanc
plaza
at
Aduana Blanco Pr

par a
estacionamientos rane

dero
Coch

artín
Ex Aduana

Clave
no

San M
Coch Serra
rane

Bust
ama Estacionamiento minibuses en calle Blanco
nte

Lugar de Estacionamientos en calle Blanco

estacionamiento
A 520 m de distancia de la plaza Sotomayor con
Se ha estudiado 2 áreas de estacionamiento capacidad para 5 buses grandes.
para buses, ambas son seguras, sin población
inmediata para evitar robos. Una de ellas tiene Estacionamientos en av. Altamirano
la posibilidad de venta de tentempié para A 890 m de distancia de la plaza Sotomayor,
estadías largas. con espacio para estacionar alineado a 15
buses grandes. Ahí hay venta de tentempié.

Av. Altamirano, estacionamiento al costado del cerro

Patios del Puerto

av.

plaza de
o
iran
Alta

giro en U ltam
av. A
mir

s
iento
ano

am
cion
esta
cerro
plaza
n

Aduana
o
playa Sa

miran
Mateo

lta
Av. A

Estacionamiento buses en av. Altamirano

31
 BUSES DE TURISMO
Giro en U de buses
l
va
na
to
ien En todo el largo de la Av. Altamirano
nam
no hay ningún lugar donde un bus
cio
ta puede hacer un giro en U para volver
es
a la ciudad.
re
lle
no guardia
Se propone habilitar una plaza de
giro en el área de plaza San Mateo.

7.0
o
ate Fuerte Para ello deberá ocuparse parte de

0
M
a San Esmeralda (MN) un terreno de relleno, actualmente
play bajo custodia de la Armada, y
ocupado como estacionamiento de
estacionam autos bajo control naval.
ina iento
pisc
playa La plaza de giro está diseñada para

o
ol
la evolución de un bus hasta 14 m

M
al
de largo. La dirección de circulación

so
adoptada busca que a la entrada del

ce
ac
bus a la avenida tenga amplia visión
en ambas direcciones, pues ahí se
circula con velocidad.
visión

o La plaza de giro sólo disminuye

amiran
av. Alt en 385 m2 el estacionamiento de
av autos naval existente de playa San
.A Mateo.
lta vis
Propuesta de plaza de giro en U m ión
ira
no
l
va
na
to
ien
n am
cio
ue se sta
área q ocupar e
n e
propo
teo
Ma
San
ya
pla

a
cin
pis
av. Altamirano

ano
ltamir
av. A estacionamiento
de la playa
7.00 9.00 1.50

Estado actual Corte área de estacionamiento

 (ii) MODIFICACIONES AL ASCENSOR EL PERAL
Rediseño de cabina y estación inferior

Para permitir el acceso del turismo organizado,

el ascensor ha sido rediseñado para cumplir los
siguientes requisitos:

a. Para permitir el acceso de los minusválidos y de

tercera edad. Se han reemplazado escalas por
rampas y se han diseñado puertas de acceso de
85 cm de ancho.

b. Para movilizar en un lapso no mayor de 5 minutos

a 42 pasajeros de un bus grande de turismo, se
ha diseñado una cabina con capacidad de 16
personas.
Puede transportar en 1 viaje a los pasajeros de
un minibús, en 2 viajes a los pasajeros de un bus
de línea (32 asientos) y en 3 viajes a los pasajeros
de un bus grande.
La demora de llenado de la cabina, del traslado
de ésta entre las estaciones y el vaciado de la
cabina demora 2 minutos.

c. Para ajustar la nueva cabina a la estación inferior,

se ha elevado el andén en 114 cm.

d. Para que la cabina sea un mirador móvil, las

ventanas han sido diseñadas para la óptima
apreciación del paisaje tanto en subida como en
bajada. Cabina, frente y lado sur Cabina, techo y cielo Cabina, frente y lado norte

Estación Inferior, rampa de acceso y andén del ascensor

33
 ASCENSOR EL PERAL
Modificaciones a la estación Plaza Justicia

Modificaciones en el piso:
Nuevo pavimento: 73,8 mt2
Relleno: 43 mt3

273 165

90 75

Nota:Nota: no se
El pasillo interrumpe
tiene un tramo el
horizontal
Baño que noacces o a patio
interrumpe de luz del
el acceso a patio de
luz deledificio
edificioaatravés
travésdel
del portón.
portón.
C abina

P ortón de
P uerta a cce s o
P a tio de
torna mes a va iv én
luz

JUSTIC IA
20%
Sala

PLAZA
maquinis ta 10% 10%
10%

500 419 200 721 200 570 90

H orizonta l pend iente Horizontal pen d ien te Horizontal pendiente pendiente
10% 10% 10% 20%
689
E s pa cio d e es pera

PLANTA

Nota : La puerta vaivén se

ha colocado a 7 mt. de la
tornamesa para aumentar el
espacio de espera.
P ortón
P uerta a cce s o pa tio P ortón
Torna mes a va ivén C la ra boya de luz a cce s o

10%
114

R ellen o 10%
10% 20%
pis o exis tente

Nota: E l piso no puede bajar más

Nota: con una mayor altura de Nota: las pendientes es tán pues suponemos la existencia de un
114 cm. se puede acceder a un diseñadas para el acceso elemento es tructural de amarre.
carro con capacidad de 16 de minusválidos
personas.
CORTE
 ASCENSOR EL PERAL
Vistas desde la cabina

vista lado sur vista de frente vista lado norte

VISTA 1
1
2
VISTA 2
vista hacia arriba
VISTA 3
E stación S uperior

E dificio existente

VISTAS EN ELEVACIÓN La forma de las ventanas de

la cabina han sido diseñadas
para tener vista al paisaje más
significativo y atractivo.

E s tación Inferior

1 3 1 3

10%

VISTAS EN PLANTA

35
ASCENSOR EL PERAL
Proyecto de la cabina 1 3 1 2

4 3 2

77
121,5
Superficie: 5,32 m2. DETALLE TIPO ESQUEMA CORTES 1
Capaidad: 16 personas. ma rco d e a luminio vidrio ina s tilla ble F G

205
1
3 2 x 28 mm. 8mm.
MATERIALES ESTRUCTURALES F ija ción A B
a tornilla do. á ngulo de a luminio

128
10 x 10mm.
1 Fe Fe
50 x 50 x 3 mm 50 x 50 x3 mm. 2

83,5
2 Fe
Ais la pol 50mm. D C
50 x 50 x3 mm
P la ncha de a cero
Fe 1 mm. E H 1
3
50 X 3 mm. S olda da . Tercia do 9mm. 21,4 88 59 71 85
forra do en forma lita
4 Fe enc olada . 303
50 x3 mm. F ija ción a tornilla da . PLANTA TECHO
Fe 18 93 58 156 85 71 58 93 18
5
25 x 25 x3 mm 3 2 2 2
4 1 1 2 2 1 4
1 1

17
R 1018
R 1018
4 4
5

1
1

76
1

125
1

127
1 1 1 2 1

114
5 5
4

5 2 2
219

221
2 1 1 1

208
1

86
1
2

44
2
2

69
67
Asiento Asiento
2 2 2 2 2 2 2 2

43,5
1

39
1

7 20,5

7 20,5
2

7
Puerta corredera.
2 2

85 34,3 15 49 85 56 85 192 83 42
52,5 50 50 50 50 37,5 85 69 58 63 15 27
290 290
CORTE A-B CORTE C-D
15 49 85 56 85
2 1 1
5 5
1
13

30
5
1
102,5
1
72
127

1 1 2 2 2 2 2

82,5
1 1 5 5 2 2
4 1
205
214

1 1 5
217

5
81,5

1
1 1 2
102,5

85
67

2 2
Tabla
38,5

10 x 2 cm. 5
7 20,5

7,5
1 1
7
7

Puerta corredera. 2
1 52,5 50 50 50 50 37,5

15 63 58 69 85
112,5 92,5 85 67,5 70 67,5
290
205 205
CORTE G-H CORTE E-F PLANTA PISO
 ASCENSOR EL PERAL
Estructura de sorporte de la cabina

Peso estructura soporte: 313 kg.

Peso de cabina: 330 Kg.
Sobrecarga pasajeros: 1120 Kg.

290
20 5
80 x 80 x 8mm. 100 19 0
E s tructura original

80 x 80 x

E structura original
8mm. 80 x 80 x
50 x 50 x 5mm.
80 x 80 x 8mm.
Marco lateral
8mm.
80 x 80 x 8mm
14 0

80 x 80 x

16 7
80 x 80 x 8mm.
8mm
2L de 80 x 80 x
8mm 80 x 80 x
266

266
8mm. Marco s uperior

1
40
127

50 x 50 x 5 mm.
Marco lateral
99
80 x 80 x 8mm
80 x 80 x Marco frontal
8mm.

Marco lateral

Marco inferior

Las dimensiones de los

perfiles usados son iguales
MARCO FRONTAL MARCO LATERAL a la actual estructura de
Marco soporte de la cabina.
80 x 80 x 8 mm.
80 x 80 x 8mm.

80 x 80 x 8mm. 80 x 80 x 8mm.
80 x 80 x 8 mm. 80 x 80 x 8mm.
20 5

80 x 80 x 8mm.

80 x 80 x 8 mm.
80 x 80 x 8mm.

29 0
40 1

MARCO SUPERIOR MARCO INFERIOR

37
(iii) MODIFICACIONES EN PLAZA EDWARDS BELLO
Baños públicos, Cafetería, Artesanía, Escaños

Esta plaza es un lugar

estratégico en los circuitos
peatonales por el cerro
Alegre. Actualmente tiene
una importante presencia
visual pero muy poco uso
urbano, por tener un piso
humedo e irregular de
ladrillo, pocos bancos y un
fondo sombrío.

Proponemos aumentar
la superficie horizontal
de la plaza, cambiar la
cubierta de piso, aumentar
los bancos en la periferia,
con sol y vista, ocupar
el centro con un área de
artesanías y al fondo los
baños públicos, cafetería y
paradero de minibuses.

Para los circuitos de

turismo, es positivo que
estos servicios esenciales
esten concentrados,
pués disminuye el tiempo
empleado en ellos y evitan
la disperción del grupo.

39
PLAZA EDWARDS BELLO
cortes
 PLAZA EDWARDS BELLO
Modificaciones a lo existente

41
PLAZA EDWARDS BELLO
cafetería, baño público y paradero minibus

La cafetería y el baño
público, son servicios
indispensables para los
visitantes que recorren la
ciudad, mas aun cuando no
existen otros en estos cerros.

La unión de cafetería y baño

público pagado, forman
una unidad económica que
hace sustentable la correcta
mantención, cuidado e
higiene de los baños.
 PLAZA EDWARDS BELLO
puestos de artesanía

Se propone ubicar en la plaza 7 módulos de artesanías urbanas,

cada uno con una diferente oferta como madera, metal, piedra,
textil, etc. Es indispensable seleccionar la calidad de la oferta -muy
criticada por el turismo cultural- y desterrar a pseudo artesanos
que ofrecen productos importados.

Los módulos diseñados privilegian la exhibición de artesanías

en forma horizontal. La mesa de exhibición tiene 2.60m de largo
y está separada 60cm de la siguiente mesa, lo que multiplica
visualmente la oferta de artesanía.

43
 (iv) CIRCUITO EN MINIBUS ELECTRICO

RIZ
ERRÁZU

EZ
MARTIN
O
CO
BLAN

RREÑ
RIZ
ERRÁZU

EZ CA

E T
ALMTE

ALM
ALDA
Circuito Propuesto

MELG
GÓ M
ESMER
minibus EG153A

.
SEÑO

AREJO
URR
RET

IOLA
BLANCO

NE
HRA
COC
PASEO ATKINSON
T
P RA
Circuito Propuesto PASEO GERVASONI

Los cerros Alegre y Concepción fueron paradero

colonizadosres como una unidad desembarco

residencial en las primeras décadas PAPUDO

PAPUDO

URR

TEMPLEMAN
GALVEZ

TT
TEMPLEMAN
del siglo XIX. Lo que hoy pervive fue la

ON
IOL

DT

WA
M
MI
vigorosa reconstrucción acaecida entre

CONCEPCIÓN

GN
A
IGLESIA

.
AP

CH

TE
CONCEPCIÓN

ER
O LUTERANA

M
.S
LO
1880 y 1920. Para conocer este hermoso

AL
PS
ABTAO

BEETHOVEN
testimonio patrimonial, es necesario YUGO
SLAV
O

CUM
O
recorrer ambos cerros. PASE FISCHER
paradero inicial

MING
PILCOMAYO

Para el Turismo Cultural de grupos IGLESIA

ANGLICANA
organizados, recorrer los cerros Alegre COLEGIO
PIERRELOTI
PIERRE LOTÍ
y Concepción presenta inconvenientes paradero terminal
ALEMÁN
EL
pues los caminos peatonales más directos PERAL
tienen escalas o fuertes pendientes -no
aptas para tercera edad - y se PJcircula LEIGHTON
E.
por callejones angostos que alargan TA y

AL
YL
LEIGHTON

MONTEALEGRE

desmembran los grupos, dificultando Osu

MONTEALEGRE

A
MLT
R

MET
organización y comunicación.
S

EM. O
MO

URRIOLA

MO
A
RA

NNT
BEZ

TTT
S

Para obviar esta dificultad se ha diseñado

MÁ

ARO
TO

un circuito en minibuses eléctricos, que

MIRAMAR

ALV

AR
DIMALOW

ALM
une los dos cerros pasando por las calles HIGUER
AS
MIRAMA R

D'H
más atractivas, con inicio y término en

STO
S
los lugares más singulares que son los

ELIA

GU
Paseos Miradores. Desde ahí se inician

AU
LAUTARO ROSAS
recorridos peatonales que visitan los LAUTARO ROSAS

principales hitos de ambos cerros.

M
O

M
N

O
TE

NT MI
O

EA DL
ED

ET
LE

LE ON
LC

G
RE

RE
SO

dirección de la SAN ENRIQU

SANEENRIQUE
circulación

45
 OCÉANO
PACÍFICO

CIRCUITO MINIBUS ELECTRICO

Características y especificaciones

Especificación minibus eléctrico EG153A

RIZ
Modelo EG 6153A Dimensiones 508 x 149 x 194 cm. ERRÁZU

Origen China Motor 5 Kw

EZ
Capacidad 14 + 1 Cantidad de batería 16

MARTIN
Alcance carga máx. 100 km Marca Batería Trojan USA
Velocidad máx. 45 km/h Voltaje Baterías 6 v CO

EÑO
BL AN
Radio Giro
ERRÁZURIZ 5,5 m Capacidad Baterías 180 AH

CARR
Pendiente máx. 20% Precio sin IVA US $ 14.394

E T
ALMTE

EZ

ALM
ALDA
Minibus EG153A

MELG
GÓM
ESMER
. SEÑ O

A
REJO
URR
R ET

CARACTERISTICAS DELSCIRCUITO
Pendiente de algunas calles
IOLA

BLANCO GIN
O`HIG

NE El circuito recorre el cerro por distintas calles

HRA
COC de ida y de vuelta, que son las más atractivas
T
PASEO ATKINSON por sus edificaciones. Las calles elegidas tienen
PRA
PASEO GERVASONI pendientes menores a 20%, que es el límite
máximo aceptado por el minibús. No se podrá
circular por las hermosas calles Urriola y A.
Beza por existir en ellas pendientes superiores
URR

9% 0%
GALVEZ

TT
TEMPLEMAN

ON
IOL

a 20%.

IDT
9%

WA
.M

GN
HM
A

AP IGLESIA

TE
CONCEPCIÓN

RE
SC
O LUTERANA

M
LO

AL
.
PS
ABTAO Largo del circuito de ida 927 m. Retorno 672

BEETHOVEN
AVO
GOSL 4%

CUM
PASE
O YU
FISCHER 5%
m. Velocidad promedio 10 km/h. Duración

MING
0%
PILCOMAYO
ida incluido embarque y desembarque 6 min.
0%
IGLESIA Retorno 4 min.
9.5% ANGLICANA 0%
9%
COLEGIO
8.5% PIERRE LOTI
12% 0% ALEMÁN Para atender grupos medianos (32 personas)
EL PE 17% 3%
RAL
7% 9%
6% y grandes (42 personas), se requerirá de 2
6%
AL
M
TE
minibuses sincronizados por telefonía móvil. Los
PJ
E.
12%
LEIGHTON 8%
MON
TT viajes deben ser pagados igual que los buses
9%
TA
YL
13%
urbanos.
LEIGHTON

MONTEALEGRE

O 13%
R
14% 6%
AL

14.5%
MT

10% 18%
Se requerirá de un garage de guarda de
A

E.

URRIOLA
BEZ

MO

14% 14%
minibuses y donde se cargaran las baterías en
N
ARO

TT

15.5%
la noche. Este puede estar detrás de los baños
ALV

17% 15.5% 10%

AR
públicos en plaza J. Edwards Bello o al costado
21-23% 20% DIMALOW AL M
17%
AS
HIGUER
MIRAMAR

de la estación superior del ascensor El Peral.

D'H

15%
Ambos terrenos son de propiedad municipal.
STO
S
ELIA

GU

10% 13%
AU

LAUTARO ROSAS
17%
3% 0% 4.5% 6% Pendiente de calles
0 a 5% 13 a 16%
7.5% M 11.5%
O
NT
6 a 8% 17 a 20%
EA MI
más de 20%
O

DL
9 a 12%
ED

LE ET
G 14% ON
LC

RE
subida de pendiente
SO

6% 0% SAN ENRIQUE
6%
10% 12.5% 10% 9%
 CIRCUITO MINIBUS ELECTRICO
Modificaciones al tránsito urbano

PLAZA
EDWARDS BELLO
Acceso a la plaza J. Edwards Bello
En la plaza estará el paradero Inicial del acceso al
PARADERO TERMINAL minibús, lugar descrito en “Equipamiento en la Paseo
Plaza”. Para que el minibús pueda acceder a Gervasoni
él, se deberá ensanchar la calzada de pasaje
Miramar a 1.80 m. de ancho, trocha necesaria
para el minibús.
18 m
Son 15 m de acera a corregir. 18 m

Se angosta la
vereda por este PARADERO
PARADERO
lado pues no
PAPUDO
hay puertas. Paradero de descenso en calle PAPUDO
Papudo

TEMPLEMAN
En la calzada nororiente de calle Papudo

TEMPLEMAN
esquina Templeman, se deberá establecer un
largo de 10 m. de prohibido estacionar a fin
de destinarlo a parada en tránsito del minibus.
Ahí descenderan los pasajeros para iniciar el
15 m

16,5 m

circuito a pie.

Modificaciones en el área de calle

Pierre Loti y Almte Montt
En esta área deberá formalizarse 3
modificaciones. IGLESIA ANGLICANA
• En calles Concepción y Pierre Loti deberá

CONCEPCIÓN
invertirse la dirección del tránsito a fin que el
minibús pueda subir por calle IGLESIA ANGLICANA
Concepción y estacionar en
Pierre Loti.
PIERRE LOTÍ
• En esquina de calle Almirante
Montt y Pierre Loti deberá
AMAR

autorizarse la circulación hasta PARADERO TERMINAL

PASAJE MIR

Pierre Loti por Almte Montt a fin

EJO
de que el minibús pueda entrar PIERRE LOTÍ ES P
15 m
hasta calle Templeman, sin girar
por calle Urriola pues esta vía VIS
IÓN
PARADERO TERMINAL
tiene demasiada pendiente.
RE AL
• En calle Pierre Loti esquina PA M
TE
ALM

.M
Almirante Montt, acera sur, ESP
EJO ON
TE.

TT
deberá establecerse 15 m.
M

15 m
ON

prohibido estacionar y habilitarse

TT

lo que será el paradero Terminal VI S

IÓN
y lugar de espera del minibús.
RE AL
LEIGHTON PA M
TE
ALM

.M
ON
TE.

TT
MIRAMAR

ONM
TT

47
 (v) NARRADORES URBANOS
ERRÁZU
RIZ

Plano de ubicación

EZ
MARTIN
EÑO
CO
RIZ BLAN
ERRÁZU

CARR

E T
ALMTE

EZ

ALM
ALDA

MELG
GÓM
ESMER
. SE Ñ O

Tema de los Narradores Urbanos

AREJO
URR
RET

BLANCO IOLA 1 GINSdesde Paseo Yugoslavo

Vista
O`HIG

NE 2 Vista desde Paseo Gevarsoni

HRA
COC
8 ATKINSON PLAZA 3 Vista desde Paseo Atkinson
PRA
T 2 GERVASONI
ATKINSON
3
ANIBAL
PINTO
4 Vista al Cementerio
5 Mansión Baburizza
PAPUDO
6 Una esquina singular
PAPUDO
9 7 Las residencias más antiguas
URR

GALVEZ

TT
TEMPLEMAN
8 Niña jugando en Paseo Atkinson

ON
IOL

CONCEPCIÓN

ID

WA
.M
HM

GN
A

IGLESIA
AP
9 Iglesia Luterana (MN)

TE

E
SC

R
O LUTERANA

M
LO
4

AL
SL AVO
5 YUGO ABTAO 10 Iglesia Anglicana (MN)
1

CUM
FISCHER Circuito Peatonal

MING
BEETHOVEN
PILCOMAYO

IGLESIA
ANGLICANA
LOTI COLEGIO
PIERRE
10 LOTI
ALEMÁN
EL PE
RAL

PJ
E.
7 LEIGHTON
LEIGHTON
6
TA
YL
LEIGHTON

O
MONTEALEGRE

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URRIOLA
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TT
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ALV

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DIMALOW
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HIGUERA
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MIRAMAR

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D'H
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la en jadauro de iona

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lle terre sia esya .
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la

AU
LAUTARO ROSAS

M
O
NT MI
O

EA DL
ED

LE ET
Textos en el Atril
ON
LC

G
RE
SO

Están diseñados para ser leídos fácilmente a una distancia

de 80 centímetros.
Se usará el tipo Century Gotic en tamaño 18 puntos e
interlíneas de 32 puntos. El largo máximo de cada línea será
de 24 centímetros.
El texto inferior es un ejemplo al tamaño real en el atril.

Edificio Proa de Barco Con cinco pisos de altura, en angosto terreno entre
calles que suben y bajan. Cada piso tiene acceso diferente, por calles Alvaro
Besa o Miramar. Los pisos más valorizados son los superiores pues tienen

49
 fe 4 mm

NARRADORES URBANOS o
er
ac
Planos constructivos da
a ba de
gr ina
en m
la le
ag 40 rr o dab
im fo xi
ino

Atril Estructura
Su construcción será en acero de 4 mm de espesor galvanizado en caliente. fe 4 mm

Las paredes laterales irán unidas entre sí por planchas verticales que soportan
la caja metálica que irá recubierta de lámina de acero inoxidable. La base xto
te
será un tubo de acero de 25 cm de diámetro 10

Forma y Color
Tanto la forma como el color verde del atril intentan que se lo identifique
fácilmente, tal como se identificaban como hito urbano los antiguos buzones
de correo. El color será esmalatado al horno.
Grabado
El atril llevará un grabado en bajo relieve sobre plancha de acero inoxidable, 250 x 6 mm
con líneas color negro. La lámina de acero inoxidable recubrirá la estructura eje con
rodamiento
de soporte.

Texto
fe 4 mm
Irá en un volumen de acero de sección cuadrada de 10 cm por lado y forrado
porta texto
en lamina de acero inoxidable grabado. La letra e interlínea ha sido estudiada giratorio
para ser leída holgadamente a 80 cm de distancia.
El texto irá en 4 idiomas: castellano, inglés, alemán y francés, ocupando cada
23 25
uno, una cara del volumen.
El volumen cuadrado irá fijado a un eje con rodamientos y se girará a mano.

120
imagen 54 y 71 cm
grabada

porta texto
giratorio

21

40
290 x 6 mm
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL VISTA POSTERIOR

6
formato 40 X 71 cm
1 2 3 6
VISTA DESDE EL PASEO YUGOSLAVO
Ubicado a 45 metros sobre el mar.
1 Museo Lord Cochrane Su terraza tiene la mejor vista hacia la plaza
principal y el puerto. Recomendamos visitarlo.
2 Torre de la ex Intendencia Edificio construido en 1908 para el
Gobierno Provincial y residencia de verano del Presidente de Chile.
3 Paseo 21 de Mayo Se accede por el ascensor Artillería y tiene la
mejor vista de la ciudad, el puerto y su actividad. Es una visita obligada.
7 8
4 5
Ahí está el interesante Museo Naval y Marítimo.
4 Puerto de Valparaíso Altamente mecanizado, tiene capacidad para
6 u 8 naves simultáneas. Está protegido por el
5 Molo de Abrigo Protege al puerto de los temporales del norte.
Construido sobre un cerro artificial de rocas, tiene más de 70 m de
profundidad.
6 Concón Balneario comunicado por un hermoso camino costero. Ahí
está el principal centro gastronómico de frutos del mar.
NARRADOR URBANO 1
ubicado al inicio del Paseo Yugoslavo
9
Borde plancha acero inoxidable
vista desde el paseo yugoslavo
10 11
Texto en 4 idiomas
7 Reñaca Con la mejor playa, y el más activo centro veraniego.
8 Viña del Mar Ciudad y balneario, con casino, hoteles, restaurantes,
playas y comercio. Es visitado por turistas durante todo el año.
9 Muelle Barón Abierto al público, tiene bellas vistas de la ciudad.
10 Calle Prat Es el eje de la “city” financiera de Valparaíso. Visítela a
mediodía, cuando la calle y los bares están más activos.
11 Bolsa de Comercio. Una empinada cúpula corona la que fuera la
primera Bolsa de Valores que operó en Chile.
 formato 40 X 71 cm
2 NARRADOR URBANO
ubicado en el Paseo Gervasoni
6 7 8 9 10

1 2 3 4 5

Borde plancha acero inoxidable

vista desde el Paseo Gervasoni

11
Texto en 4 idiomas

VISTA DESDE EL PASEO GERVASONI hunde para que entre un barco. Luego se extrae el agua y el barco se bares están más activos.
Terraza mirador ubicada a 45 metros sobre el mar. eleva para su reparación. 8 Balneario de Reñaca Centro veraniego y playa más concurrido.
1 Puerto de Valparaíso Altamente mecanizado, puede recibir 5 Naves a la “gira” Están fondeadas con una sola ancla a proa. Los 9 Viña del Mar Principal ciudad-balneario del país con casino, hoteles,
simultáneamente de 6 a 8 grandes naves. cambios del viento los hacen “girar” en torno al ancla. restaurantes, playas y comercio. Atrae visitantes durante todo el año.
2 Espigón de Ataque Muelle intermedio del puerto. 6 Torre del edificio Turri Edificado en el encuentro de calles Prat y 10 Barrio de Recreo Área residencial de Viña del Mar, con grandes
3 Molo de Abrigo Protege de los temporales. Tiene más de 70 metros Cochrane, su angosta torre y reloj son un hito distintivo de Valparaíso. edificios construidos sobre el acantilado y amplia vista al mar.
AB

de profundidad. Ahí “amarran” barcos de la Armada Nacional. 7 Edificio del Banco Central Ubicado en la calle principal de la “city” 11 Callejón de acceso al ascensor Esmeralda El primero inaugurado en
R
IR

4 Dique flotante Su fondo y paredes se llenan de agua y el dique se financiera de Valparaíso. Visitela a mediodía, cuando las veredas y los Valparaíso en 1883 y que sube al paseo Gervasoni.
AQ
U
Í
formato 40 X 71 cm
GRABADO DE VALPARAÍSO EN 1854.
Daguerrotipo de Boehme y Cía, que muestra los efectos del temporal
del 6 de Mayo de 1854, con 2 veleros varados en la playa. Repare en
el muro de piedra constituido en la costa, está destinado a contener el
relleno con que se aumentaría la superficie edificable. La ciudad creció
rellenado el mar y la mayoría de los grandes edificios están fundados
sobre suelo ganado al mar.
1 Edificio Klickmann Su nombre recuerda la famosa joyería de
Valparaíso. Construido antes de 1854, hacia 1865 se le agregó el 3º piso.
Es el más hermoso edificio de la plaza Anibal Pinto.
2 Edificio Café Riquet Edificado hacia 1865 para renta y residencia
por el arquitecto y constructor norteamericano Juan Brown Diffin, autor
de las principales obras públicas construidas en el puerto.
3 Edificio Cooperativa Vitalicia Inaugurado en 1947, por una década
fue el más alto de Chile. Su silueta enmarca la plaza Aníbal Pinto.
4 Borde costero y playa existente en el año 1854
NARRADOR URBANO 3
ubicado en el Paseo Atkinson
Borde plancha acero inoxidable
actual vista desde el Paseo Atkinson hacia Plaza Anibal Pinto
Las siluetas delineadas en el “narrador” son facilmente reconociblesm para todo el que mira
desde el paseo hacia la plaza Anibal Pinto.
Texto en 4 idiomas
5 6 7 Grupo de Edificios Construidos en la década de 1980
obstruyendo la vista del Paseo Atkinson. Ahí están las cedes de la
Intendencia Regional y de las Subsecretarías Ministeriales.
8 Avenida Brasil Con sus clásicas palmeras, fué retrazada y ampliada
después del terremoto de 1906.
9 Actual borde Costero, Concluido hacia 1938, avanzó más de 400
metros mar adentro, del borde existente en 1854.
 formato 40 X 71 cm
4 NARRADOR URBANO
ubicado en el pasaje Schmidt
6 7

1 2 3 4 5

Borde plancha acero inoxidable

vista hacia el cementerio

Texto en 4 idiomas

LOS PRIMEROS CEMENTERIOS DE VALPARAISO
En 1825 el Cementerio Nº 1 se fundo donde aún no había llegado la ciudad,
sobre esa colina plana y asomado al mar. Una visita a este cementerio es
un verdadero recorrido por la historia ya que ahí están, en bellos mausoleos,
figuras señeras de la ciudad y el país. Su ubicación está indicada en un
panel a la entrada del campo Santo.
AB
Ese mismo año el cónsul inglés en Valparaíso compró el terreno vecino para
fundar el Cementerio de Disidentes – el primero en Chile – destinado a no
católicos y agnósticos, que por ley no podían ser sepultados en el cementerio
vecino. Este se distingue por no tener mausoleos sino sólo bellas cruces y
lápidas de piedra o mármol.
1 Balcón sobre la ciudad y mausoleo de Pascual Baburizza.
2 Mausoleo de José Francisco Vergara, el fundador de Viña del Mar.
3 Pórtico de acceso al Cementerio Nº 1.
4 Cementerio de Disidentes.
5 Calle Dinamarca de acceso a ambos cementerios.
6 Iglesia N. S. del Carmen en el cerro Florida.

7 La Sebastiana, casa de Pablo Neruda en el cerro Florida.

R
IR
AQ
U
Í

formato 40 x 53 ubicado frente a la mansión en el paseo Yugoslavo
MANSION PASCUAL BABURIZZA (MN)
Construida en 1915, en refinado estilo “art nouveau”. En 1925 la adquiere el
empresario de origen croata, Pascual Baburizza.
La mansión de 2100 m2 construidos, está dividida en dos viviendas, con accesos
por el Paseo Yugoslavo y por calle Montealegre.
El edificio presenta un interesante juego de volúmenes coronados por una
techumbre con faldones y un imponente torreón circular de agudo chapitel. La
fachada muestra una singular herrería artística, una elaborada decoración en
NARRADOR URBANO 5
Borde plancha acero inoxidable
Texto en 4 idiomas
madera y altos relieves y capiteles de depurado estilo art nouveau. Fue designada
Monumento Nacional en 1979.
En 1929 Baburizza financió la construcción de un muro al borde del cerro y lo
prolongó a lo largo del acantilado, dando origen al actual paseo, que donó a la
ciudad. El municipio en agradecimiento lo bautizó Paseo Yugoslavo.
En 1971 el Municipio adquirió la Mansión a los herederos para fundar el Museo de
Bellas Artes, basado en la pinacoteca donada por Baburizza y otras donaciones
de artistas residentes en Valparaíso. Está abierto al público.
55
6 NARRADOR URBANO
ubicado en encuentro de calles Alvaro Besa y Miramar
C
UNA ESQUINA MUY ESPECIAL
Es una esquina muy fotografiada pues reúne tres edificaciones singulares.
A Edificio Proa de Barco Con cinco pisos de altura, ocupa angosto terreno
entre calles que suben y bajan. Cada piso tiene acceso por alguna de estas
calles. Los pisos superiores son más valorizados pues tienen mejor vista y no
están hundidos en el cerro, en contacto con los muros de contención.
B Viviendas sobre el acantilado Arriba de calle Miramar nace a la izquierda
la calle Lautaro Rosas que da acceso a estas viviendas. Sólo el piso superior
formato 40 X 53 cm
A
Borde plancha acero inoxidable
Texto en 4 idiomas
está a nivel de la calle y se baja a los pisos inferiores que están apoyados
contra el cerro en contacto con los muros de contención. Esta es una
característica de las casas en los cerros de Valparaíso.
C Edificio y Pasaje Bavestrello Construido en 1927 para renta, posee
muchos depar-tamentos en diferentes niveles. Para darles acceso se
construyó una escala que atraviesa por la mitad y une los dos extremos de
la calle Besa, que baja dando una larga vuelta. Se llama Pasaje Bavestrello,
y hoy es usado como una calle más de la ciudad pues acorta la distancia.
formato 40 X 53 cm
ubicado en calle Montealegre esquina Leighton
LAS CASAS MAS ANTIGUAS DEL CERRO ALEGRE
Comerciantes ingleses fueron los primeros pobladores de este cerro al que
bautizaron “ Pleasent Hill ”. Construyeron residencias aisladas rodeadas de
jardines, las que con los años se fueron juntando unas a otras, desapareciendo
los jardines o se redujeron en los patios interiores de las casas.
A Un clásico “cottage” con corredor a la calle. Hacia 1970 se solía ver, cuando
el sol calentaba al atardecer, a una dama sentada y tejiendo que saludaba el
paso de los vecinos que volvían caminando a sus casas.
NARRADOR URBANO 7
Borde plancha acero inoxidable
Texto en 4 idiomas
B Residencia con carácter de “ fortaleza “, rodeada de gruesos muros y ventanas
con barrotes metálicos, para protegerse de la inseguridad en los primeros años
de poblamiento del cerro. El jardín está en el patio interiór y las habitaciones
principales en el segundo piso, para tener mejor vista al mar. En la década de
1930 esta residencia perteneció a un empresario de origen croata, gran amante
de la música, que festejaba a sus invitados con conciertos ejecutados con un
auténtico violín Stradivarius.
57
8 NARRADOR URBANO
ubicado en mitad del paseo Atkinson
NIÑA JUGANDO EN EL PASEO ATKINSON
Oleo de A. Helsby, realizado antes de 1905 pues no aparece al fondo la estación
del ascensor Esmeralda, inaugurada ese año y que unía el paseo con la plaza
Aníbal Pinto.
Las casas del cuadro son las mismas que hoy existen, con sus clásicas ventanas
de guillotina y pequeños antejardines.
Alfred Helsby Hazell, hijo de ingleses, nació en 1865, y conoció íntimamente los
cerros Alegre y Concepción, en especial este paseo de aire victoriano, verdadero
formato 40 X 53 cm
Borde plancha acero inoxidable
Texto en 4 idiomas
reducto británico, que caracterizó en su cuadro como patio de juego de los
niños del barrio.
Repare que el paseo Atkinson tenía entonces vista abierta hacia la bahía y sus
barcos -a través de la reja de madera- vista que hoy está obstruida por un edificio.
Al fondo había un muro que impedía asomarse hacia la plaza Aníbal Pinto.
Este Hermoso cuadro pertenece a la pinacoteca del Museo de Bellas Artes de
Valparaíso, ubicado en el paseo Yugoslavo del cerro Alegre. Recomendamos
visitarlo.

formato 40 X 53 cm ubicado en esquina de calles Beethoven y Papudo
IGLESIA LUTERANA (MN)
Justo detrás del Paseo Atkinson – un reducto de la colonia inglesa – habitaba la
colonia germana a lo largo de las calles Papudo, Beethoven y Pastor Schmidt.
Aquí hubo una fructífera convivencia entre diferentes nacionalidades y credos
religiosos, que se mantuvo hasta el advenimiento de las dos Grandes Guerras
(1914 y 1939) que enfrentaron a estas vecindades.
Iglesia Luterana. Inaugurada en 1897, obra del Pastor Schmidt, está declarada
Monumento Nacional. Su alta y esbelta torre se yergue sobre un elevado muro de
NARRADOR URBANO 9
Borde plancha acero inoxidable
Texto en 4 idiomas
contención. Al interior posee una única nave cuadrada dibujada por balcones
y arcos apuntados, construidos en fino labrado en madera.
Su buen órgano fue un regalo de la vecina iglesia Anglicana Saint Paul.
Casas de calle Beethoven. Ubicadas en un terreno difícil, al borde del acantilado,
tienen un piso hacia la calle Beethoven, donde está la puerta de acceso, y dos
o más pisos hacia abajo que se van apoyando contra el cerro, y en contacto
con los gruesos muros de contención. Ésta es una característica de las casas de
Valparaíso.
59
10 INDICADOR URBANO
ubicado en calle Pierre Lotí al llegar a Almte. Montt
IGLESIA ANGLICANA SAINT PAUL (MN)
Construida en 1858 en estilo gótico por el ingeniero de ferrocarriles William Loyd,
a pedido de la comunidad inglesa residente.
Las leyes de Chile sólo permitían la práctica del culto católico. Para obviar esta
prohibición, el templo se diseñó sin torre ni campanario y con el acceso por una
puerta lateral. En 1869 se promulgó en Chile la ley sobre libertad de culto pero el
templo ha conservado su restada presencia urbana.
El interior tiene una sola nave, con cielo de madera apoyado en hermosos arcos
formato 40 x 53 cm
Borde plancha acero inoxidable
Texto en 4 idiomas
de madera. Las ventanas de forma ojival tienen vitrales con escenas de la vida de
San Pablo. Entre la nave y el altar verá un singular órgano policromado instalado
en 1903 en memoria de la fallecida Reina Victoria.
En los muros verá sendos “Roll of Honour”, grabados en placas de bronce. Los
nombres de vecinos caídos en la primera Gran Guerra llenan una gran placa y
hay una más pequeña con los nombres de los caídos en la segunda Gran Guerra.
Hoy probablemente ya no quedan súbditos ingleses residentes en Valparaíso.
PRESUPUESTO ESTIMATIVO
de las modificaciones necesarias
en el plan y los cerros
e
 PRESUPUESTO DE 5 MODIFICACIONES URBANAS
(i) EQUIPAMIENTO PARA BUSES DE TURISMO
1. Cambio de soleras y repavientación frente a la Dirección General de Aduanas:
Demoler pavimento existente Gl 1 80.000 80.000
Instalación de soleras Ml 51 6.400 6.400
Reposición de pavimentos (18 cm) m2 62 28.000 1.736.000
Retiro de escombros m3 10 5.600 56.000
Total 1.878.400

2. Andenes frente a edificio ex Correo:

Andenes de madera tratada Un. 6 145.000 870.000
Topes de hormigón Un. 6 120.000 720.000
Total 1.590.000

3. Habilitar plaza de giro en sector Playa San Mateo:

Relleno compactado m3 640 9.800 6.272.000
Instalación soleras ml 60 6.400 384.000
Estabilizado m2 420 2.300 966.000
Pavimento Hormigón (0.18 m. Espesor) m2 420 28.000 11.760.000
Total 19.382.000

4. Estacionamiento buses en av. Altamirano:

Recorte en base cerro (Roca) m3 90 24.000 2.160.000
Pavimento de hormigón (0.18 m. Espesor) m2 135 28.000 3.780.000
Total 5.940.000

Total 29.108.400

20% Gastos general e imprevistos 5.821.680

34.930.080
19% IVA 6.636.715
Total final 41.566.795

(ii) MODIFICACIONES EN ASCENSOR EL PERAL

Baño
C abina 1. Modificaciones en Estación inferior:
P ortón de
Demoler escalas de acceso Gl 1 180.000 180.000
Relleno compactado nuevo acceso m3 43 9.800 421.400
P uerta a cce s o
va iv én P a tio de
torna mes a
luz

20% Pavimento de Hormigón (0,10 m) m2 59 16.000 944.000

JUSTIC IA

Sala
PLAZA

Losa de Hormigón m2 15 34.000 510.000

maquinis ta 10% 10%
10%

Cerámica de piso m2 74 15.000 1.110.000

Cambio ubicación puertas vaivén Gl 1 60.000 60.000
Total 3.225.400
2. Construcción cabina panorámica:
Estructura de soporte (son 2) Kg. 626 2.300 1.439.800
Cabina Panorámica (son 2) Gl. 2 1.960.000 3.920.000
Total 5.359.800

Total 8.585.200
20% Gastos general e imprevistos 1.717.040
10.302.240
19% IVA 1.957.425
Total final 12.259.665

3. Nota: a este valor debe agregarse el costo de posible refuerzo del sistema de rieles y de la maquina de impul-
sión.
 PRESUPUESTO DE 5 MODIFICACIONES URBANAS
(iii) MODIFICACIONES EN PLAZA EDWARDS BELLO
1. Modificaciones en la Plaza:
Rellenos compactados m3 85 9.800 833.000
Escarpe de terreno m2 127 4.500 571.500
Gradas de ladrillo ml 74 10.250 758.500
Muros de Hormigón armado (0 a 1,20 m.) ml 33 18.200 600.600
Instalación solerillas ml 13 5.400 70.200
Instalación losetas de hormigón m2 366 18.000 6.588.000
Rampa de hormigón (rugoso) m2 13 16.000 208.000
Gradas de Hormigón (afinado) ml 24,5 12.500 306.250
Instalación Soleras ml 40 6.400 256.000
Pintura de Tráfico ml 32 1.200 38.400
10.230.450

2. Construcción cafeteria, baños y terraza:

Cafetería m2 41 300.000 12.300.000
Baños m2 44 360.000 15.840.000
Terraza m2 38 35.000 1.330.000
29.470.000

3. Modulos venta de artesanía: Un 7 1.200.000 8.400.000

PASEO
PASEO GERVASONI
GERVASONI

8.400.000
PLAZA
PLAZA EDWARDS BELLO
EDWARDS BELLO
18 m

Total 48.100.450
PARADERO TERMINAL
P
PARADERO TERMINAL
PARADERO
PAPUD
PAPUDO

20% Gastos general e imprevistos 9.620.090

TEMPLEMAN
TEMPLEMAN
57.720.540
19% IVA 10.966.902
Total final 68.687.442

15 m

16,5 m
15 m

16,5 m
(iv) CIRCUITO EN MINIBUS ELECTRICO

CONCEPCIÓN
IGLESIA ANGLICANA
IGLESIA ANGLICANA

1. Minibus eléctrico Gl 2 US$ 14.394 $14.969.760

AJE MIRAMAR
AJE MIRAMAR
US$ 1= $520 PIERRE LOTÍ
PIERRE LOTÍ

PAS
2. Ensanche pasaje Miramar Gl 1 350.000 350.000

PAS
PARADERO TERMINAL
PARADERO TERMINAL

JO
ESPE
JO
ESPE 15 m
15 m

3. Pintar Sector no estacionar Gl 1 42.000 42.000 VISI

ÓN

RE
VISI
ÓN

PA
RE AL

ALM
PA M
LEIGHTON TE

ALM
.M

TE.
LEIGHTON
ON

TE.
4. Demarcar Paraderos

MIRAMAR
TT

MO
MIRAMAR

MO

NTT
NTT
Calles Pierre Loti y Almirante Montt Gl 1 67.000 67.000

Total 15.428.760
20% Gastos general e imprevistos 3.085.752
18.514.512
19% IVA 3.517.700
Total final 22.031.912

(v) NARRADORES URBANOS

Tubo base y anclaje galvanizado Un. 10 360.000 3.600.000

Atril acero galvanizado 4 mm Un. 10 280.000 2.800.000
Texto en acero inoxidable Un. 10 200.000 2.000.000
8.400.000

19% IVA 1.596.000
Total final 9.996.000

11
TENER PRESENTE
El circuito de Turismo Cultural propuesto, demorará aproximadamente
2 años en consolidarse pues su aprobación depende de la satisfacción
que reciban los usuarios. Esta se transmite oralmente y genera su propia
demanda.

El Turismo Cultural es una actividad dinámica. Al cabo de 2 a 3 años, este

circuito deberá renovarse. Estimamos que la proxima etapa será equipar
este circuito para visitas nocturnas, pues Valpraiso ofrece un singular
atractivo visual de noche, en especial con luna llena.

Los operadores de Turismo usufructan de los atractivos de la ciudad

pero nunca harán inversiones para crear o equipar circuitos turísticos
urbanos. Seran los organismos edilicos o estatales quienes deberán
realizar la inversión para implementar el “guión” y la “gestión” para crear
un nuevo circuito turístico. su beneficio será indirecto vía los servicios
complementarios que instalaran los privados a lo largo del nuevo circuito.

Más de 60 páginas del presente proyecto exponen el “fundamento” y el

“guión” de un sólo circuito destinado al Turismo Cultural en la ciudad.

Valparaíso. por sus atractivos y por ser Patrimonio de la Humanidad,

debe implementar al menos 5 circuitos de Turismo Cultural, cada
uno con diferente caracteristica = guión. Algunos de estos deben ser
complementarios entre si.

El objetivo de estos 5 circuitos es que el visitante pueda permanecer

en Valparaiso entre 4 y 5 horas, recorriendo e pie hasta 2 circuitos
complementarios el mismo día - incluido el almuerzo. Aún quedarían
atractivos para prolongar su estadía en la ciudad por uno o dos días más, o
para volver a Valparaíso por segunda vez y siempre conocer algo nuevo.

El Centro de Estudios Patrimoniales Urbanísticos y Museográficos de la

PUCV; en colaboración con el Grupo UB Proyect de la Universidad de
Barcelona, ofrecen estudiar 4 nuevos circuítos de Turismo Cultural en
Valparaiso y diseñar su guión temático, su equipamiento y establecer la
complementariedad entre algunos de ellos.