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Tarea 1
Tarea 1
INGENERÍA INDUSTRIAL
UNIDAD 1
Tarea 1
Grupo: N
Equipo CAFE
LOGISTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO
Docente : Ing. Angelina Salayandia Vázquez
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CONCLUSION:
En lo general me pareció el ejercicio muy dinámico e interactivo con la
ejemplificación que da como un caso real que se vive diariamente en el mundo de
la industria, puesto que cada producto ocupa el ser trasladado para llegar a su
destino final que es el cliente. También se hace énfasis en el razonamiento del
cuando es mas costeable el definir una propia red de administración logística en
lugar de contratar un 3PL. Siendo así un plus de ver todo el flujo que se llega a
cabo en cuestión de trasporte.
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consolidación de su carga. Al trabajar con varios fabricantes que venden a través
de la misma base de distribución, puede enviar embarques parecidos hacia
destinos similares, lo que implica menos camiones en el patio para el distribuidor,
menos recibos y un conocimiento de embarque consolidado con múltiples listas de
embalajes, lo que facilita el proceso para el distribuidor en el extremo de la
recepción. Cuando los embarques son más frecuentes el servicio al cliente mejora,
el costo por libra (o por kilogramo) disminuye y se necesita menos inventario en la
cadena de suministro. Cuando varias empresas comparten el mismo centro de
distribución, áreas comunes y personal de soporte, los especialistas compartidos
de primera línea acomodan mejor los mínimos y máximos y se justifican las
inversiones en tecnologías de costos fijos elevados como el sistema de
administración de almacén (WMS; warehouse management system), medios de
transporte, cronometraje, actividad dirigida por voz y estándares técnicos. CoLinx
ofrece a sus integrantes las capacidades del comercio electrónico por medio del
servicio de hospedaje de sitios web que transmiten datos de transacciones de los
clientes a los fabricantes (PTplace.com) mediante formatos estandarizados. Por
otra parte, construye conexiones directas de sistema a sistema entre sus
fabricantes y distribuidores, y entre los fabricantes y transportistas también.
Cuando muchas empresas soportan los servicios de comercio electrónico por
internet para el mismo grupo de distribuidores o transportistas, una entrada común
reduce la complejidad técnica y simplifica la vida de los usuarios. Los servicios se
ofrecen a los fabricantes que pasan por un proceso formal de aceptación, pagan
una cuota de membresía y se comprometen a utilizar los servicios de CoLinx de
manera sustancial tanto para las actividades logísticas como de comercio
electrónico. Los miembros tienen acceso a algunos o todos los servicios ofrecidos
por la empresa y sus cuotas se determinan con base en la metodología exclusiva
de los costos compartidos. En pocas palabras, CoLinx es una empresa diferente y
difícil de comprender en toda su magnitud; no es un mercado ni un intercambio, no
posee, planea, libera o asegura ningún tipo de inventario, y no vende directamente
a distribuidores u otros clientes, solo los fabricantes lo hacen. Sus miembros
fabricantes solo indican cuantos emplazamientos de depósitos o de tarimas
desean, y dan instrucciones en cuanto a que se necesita mover y cuando. No
opera como centro de utilidades, pero todos los beneficios que ha logrado se
transmiten directamente a los miembros en forma de costos reducidos. No se
promueve como un medio para construir una imagen de marca; su única misión es
“ser la mejor elección” para los fabricantes que atiende y para los empleados de
CoLinx.
Conclusión:
Esta empresa demuestra que aunque tenga cosas que dar a los clientes con
membresías, no es muy conveniente, porque solo te ayudara a darle imagen a tu
empresa, a darla a conocer, lo que nosotros necesitamos es una empresa dedica
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100% a dar una cadena de suministros adecuada, para poder entregar nuestros
productos con calidad, tiempo y forma.
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