Maniobra Electrónica

Manual de usuario
Manual de Instalación
KDT11

Trifásico a 400V 50Hz Trifásico a 415V 50Hz

Monofásico 230V 50Hz
Variador de frecuencia 1 Velocidad
Arranque directo Arranque estrella / triangulo
Válvulas a 48Vdc Válvulas a 48 Vac
Extensión : CUÑAS
Extensión : PEK 20

C a r l o s S i l v a , S. A.
Salvador Albert i Riera, 3 (Pol.ind.Vallmorena) - 08339 Vilassar de Dalt
Tel. 937.541.980 - Fax 937.541.983
info@carlos-silva.com www.carlos-silva.com
Documentación maniobra Cargo H19 Documentación Cargo H19 - ESP Rev. 0 23/07/2007

INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD

Maniobras SIRIUS y CARGO

Lea atentamente este manual antes de instalar la maniobra. Después guárdelo

cuidadosamente para su uso posterior.

1. Seguridad del personal

Algunas tensiones presentes en el cuadro de maniobra pueden provocar descargas eléctricas,
cuyo efecto podría ser mortal. Debe tenerse especial cuidado en todo momento cuando se
trabaje cerca de la maniobra o de los cables de potencia que de ella salen.

Para garantizar la seguridad del personal, no se debe manipular en la maniobra y/o instalación
sí antes no se ha desconectado el INTERRUPTOR PRINCIPAL y extraído el fusible F1
(MANIOBRA).

2. Seguridad eléctrica
La instalación debe realizarse en conformidad con las normas nacionales del país donde se
instale y por personal cualificado. En todos los países de la CE debe cumplirse la directiva
EMC (89/336/EEC), directiva de máquinas (2006/42/CE), y directiva de baja tensión
(73/23/CEE).

3. Diseño del sistema

Esta maniobra ha sido diseñada para el control de aparatos de elevación de personas cuya
velocidad no sea superior a 0.15m/s y para montacargas. Si no se instala correctamente el
funcionamiento del equipo final puede resultar peligroso para el usuario. El personal que realice
la instalación debe leer detenidamente esta información de seguridad y las diferentes
instrucciones de instalación que se facilitan.

4. Cumplimiento de normativas
El instalador es el responsable de cumplir todas las normativas pertinentes. Debe prestarse
una especial atención a la sección y al aislamiento de los conductores, a los dispositivos de
protección de línea, dispositivos de parada así como sobre las conexiones de protección a
tierra.

5. Motor, freno/válvulas, leva, y maniobra

Debe asegurarse que la tensión de maniobra y motor corresponden con la de red y la de
freno/válvulas, y leva, con el tipo de maniobra.
La suma total del recorrido que realicen los conductores de las series de seguridad, no
2
excederá de 125 metros, si la sección empleada es de 0.75mm .

6. Configuración de la maniobra
La maniobra admite diferentes configuraciones, algunas de ellas influyen enormemente en el
funcionamiento final del equipo. Estas configuraciones no deben modificarse sin haber
comprobado anteriormente que no afectan a la seguridad de la plataforma.

Carlos Silva SA
Documentación maniobra Cargo H19

INTERPRETACIÓN DEL ESTADO DE AVERÍA

Y NOMENCLATURA DE FUSIBLES

KDT11 V2, versión de programa ≥ KST02-H19

LED Estado Descripción

Encendido Maniobra funcionando correctamente
Intermitente 1 destello Fuera de servicio por defecto en contactores o relés de válvulas
Intermitente 2 destellos Fuera de servicio por tiempo máximo de recorrido entre plantas excedido
Intermitente 3 destellos Fuera de servicio por incongruencia en la instalación
Intermitente 4 destellos Fuera de servicio por fallo en serie de enclavamiento de puertas o puertas automáticas (*1)
Intermitente 5 destellos Fuera de servicio por fallo en la maniobra de cuñas (antideriva mecánico) (*2)
DL1
Intermitente 6 destellos Fuera de servicio por incongruencia en configuración de switches
Intermitente 7 destellos Fuera de servicio temporal por exceso de carga
Intermitente 8 destellos Fuera de servicio temporal por exceso de temperatura
Intermitente 9 destellos Pisadera o barrera activada
Intermitente 10 destellos Fuera de servicio por pisadera activada con series cerradas (sólo maniobras Sirius)
Intermitente 11 destellos Fuera de servicio por incongruencia en pisadera o barrera (sólo maniobras Sirius)

¡IMPORTANTE!: Para rearmar la maniobra estando en fuera de servicio, PULSAR la tecla de REARME

LED Estado Descripción

DL 2 Apagado Serie de puertas manuales abierta
DL 3 Apagado Serie de enclavamiento de puertas y/o puertas automáticas abiertas
DL 4 Apagado Con maniobra parada, contactor/es o relé/s de válvulas defectuoso/s
DL 5 Encendido Detector CRD delante de un imán PS
DL 6 Encendido Detector CRD delante de un imán PB
DL 7 Encendido Equipo situado dentro de la zona de reset

Portafusible Fusible Descripción

F1 Maniobra 2A, 5x20 (*3) Protección de maniobra 12V y válvulas en maniobra SIRIUS
F2 Series 2A, 5x20 Protección del circuito de seguridad (maniobra SIRIUS: 12V, maniobra CARGO: 48V)
F3 220VAC 2A, 5x20 Protección del circuito de 220V

(*1) Después de 10 reintentos

(*2) Solo en plataformas con sistema de nivelación por cuñas
(*3) En maniobras SIRIUS, sustituir el fusible de 2A por uno de 4A cuando por la configuración de la central se conecten 2
válvulas de 12VDC simultáneamente (por ejemplo: válvula de bajada y de rápida en centrales de 2 velocidades)

J4
KDT11 V2 SERIES MANIOBRA
F4

RL4 RL1

RL7 DL4

DS1 PR1
SW2 SW1

2,2mF 250V K1

J
56 7 DL1
RL2
J1 REARME

220 V
RL5 RL8
RL3 DL5 DL6 DL7
DL3 DL2

B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7

Carlos Silva SA
Documentación maniobra Cargo H19

CONEXIONADO PROVISIONAL PARA EL MONTAJE DE LA PLATAFORMA

CARGO

KDT11 V2, versión de programa ≥ KST02-H19

El conexionado y configuración que aquí se describen, son exclusivos para el montaje de la

plataforma.

¡IMPORTANTE!: Antes de maniobrar con la plataforma, evaluar los posibles riesgos que se
pudieran presentar.

Una vez terminado, NO OLVIDE RETIRAR LOS PUENTES REALIZADOS Y CONFIGURAR

LA PLATAFORMA CORRECTAMENTE.

B6 3 4 5 B7 1 2 3 B5 1 2 3 B4 2 4 B3 1 2 3

Puentes Puente Puentes

STOP

SUBIR

BAJAR

Botonera

Configuración provisional para el montaje

ON SW2 ON SW1
J A B C
5 6 7
CARGO OFF 2 3 4 5 6 OFF 2 3 4 5 6

SW2, A, B, y C según tipo de central (ver hoja de

configuración de maniobra)

Carlos Silva SA
 Documentación maniobra Cargo H19

CONFIGURACIÓN MANIOBRA CARGO NORMAL

KDT11 V2, versión de programa ≥ KST02-H19

Selección del tipo de maniobra

5 6 7
CARGO normal
Puente en J7

ON SW2 ON SW1

KDT11 V2 A B C D E F G H J K L

OFF 2 3 4 5 6 OFF 2 3 4 5 6

SW2 Selección del tipo de central (configuración del funcionamiento de las válvulas)
A B C
1 2 3
OFF OFF Válvulas de subida y bajada con amortiguación (soft stop)
OFF Retardo caída contactor: 0.3s
ON OFF Válvulas de subida y bajada con amortiguación (soft stop)
OFF Retardo caída contactor: 0.6s
OFF ON Válvulas de bajada y 2 velocidades (rápida)
OFF (*1) Con tensión velocidad rápida
ON ON Válvulas de bajada y 2 velocidades (lenta)
OFF (*1) Con tensión velocidad lenta
OFF OFF Válvulas de bajada, 2 velocidades (rápida) y emergencia
ON (*1) 3 válvulas
ON OFF Válvulas de subida y bajada con amortiguación y vál. de rápida
ON Válvula de rápida sólo en bajada
OFF ON Libre
ON
ON ON Libre
ON
(*1) Para estas opciones comprobar que el conector aéreo J4, está insertado en la base macho J4 de la placa
SW2 Selección de la operativa de la maniobra
D E F
4 5 6
ON - - Indicador luminoso de puerta abierta
OFF - - Indicador luminoso de ocupado
- ON - La plataforma no renivela
- OFF - La plataforma renivela (sistema antideriva) En zona de desenclavamiento
- - ON Arranque a la velocidad nominal
- - OFF Arranque en velocidad lenta (sólo centrales con válvula de 2 velocidades)
SW1
G H I
1 2 3
ON - Tiempo máximo de funcionamiento entre dos plantas: 180 segundos
-
OFF - Tiempo máximo de funcionamiento entre dos plantas: 45 segundos
-
- ON Temporización del retorno automático a planta seleccionada: 300 segundos
-
- OFF Temporización del retorno automático a planta seleccionada: 30 segundos
-
- - Posicionado simple, sólo 2 paradas
ON (*2) Ver esquema específico
- - Posicionado estándar para 5 paradas
OFF 8 paradas con expansión PEK20
(*2) Este posicionado (con dos finales de carrera como paradores) es exclusivo para plataformas con 1 sola velocidad y sin
posibilidad de renivelación
SW1 Configuración del control de las puertas
J K L
4 5 6
ON - - Puertas automáticas en cabina y/o exterior
OFF - - Puertas manuales en cabina y/o exterior
- OFF OFF Tiempo de reapertura por fallo en serie de puertas automáticas: 10 segundos
- ON OFF Tiempo de reapertura por fallo en serie de puertas automáticas: 18 segundos
- OFF ON Tiempo de reapertura por fallo en serie de puertas automáticas: 32 segundos
- ON ON Tiempo de reapertura por fallo en serie de puertas automáticas: 52 segundos

J1 J1 Sin función en maniobras CARGO (mantener el puente en una de las 2 posiciones)

Ejemplo de configuración de una maniobra

Maniobra tipo CARGO, - 2 velocidades con válvula de rápida, - Indicador luminoso de ocupado, - Con renivelación, - Arranque en
velocidad lenta, - Tiempo máximo de funcionamiento entre plantas: 180s, - Tiempo de retorno automático a la planta seleccionada: 300s, -
Posicionado estándar 5/8 paradas, - Puertas automáticas en exterior, - Tiempo de reapertura por fallo en serie de puertas automáticas: 18s
ON SW2 ON SW1
J

5 6 7 OFF 2 3 4 5 6 OFF 2 3 4 5 6

¡IMPORTANTE!: Para almacenar una nueva configuración, es preciso REARMAR la maniobra. Con la plataforma en reposo,
pulsar la tecla de REARME. La DESCONEXIÓN del INTERRUPTOR principal NO MODIFICA la configuración.

Carlos Silva SA
Documentación maniobra Cargo H19

Diagnóstico de fallos de la tarjeta KDT11

1 Destello Fuera de servicio por defecto en contactores o relés de válvulas

- Comprobar que el LED DL4 de la placa KDT11 esté encendido (ON) en reposo y apagado
(OFF) en funcionamiento.
- Comprobar que la señal de contactores llegue al borne A3.4 correctamente, comprobando
que la tensión y las cámaras NC de los contactores sean correctos.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

2 Destellos Fuera de servicio por tiempo máximo de recorrido entre plantas excedido
- Comprobar que la plataforma se mueve a la velocidad correspondiente. Aumentar el tiempo
de funcionamiento entre plantas a 180 segundos en caso necesario.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

3 Destellos Fuera de servicio por incongruencia en la instalación

- Comprobar la posición de los imanes. Comprobar que los imanes no estén colocados en
paralelo completamente.
- Ver la colocación de los imanes en el esquema de Disposición de elementos que se adjunta
en la documentación.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

4 Destellos Fuera de servicio por fallo en enclavamiento de puertas o puertas automáticas

- Comprobar que uno de los LEDs DL2 ó DL3, o los dos, no estén apagados.
- Comprobar que las series estén completamente cerradas en el momento del arranque.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

5 Destellos Fuera de servicio por fallo en la maniobra de cuñas (antideriva mecánico)

- Comprobar que la configuración de la plataforma sea la correcta.
- Comprobar que las cuñas trabajen correctamente (sacar y recoger cuñas, conexión y tensión
de válvulas de cuñas).
- Comprobar que el térmico del motor de cuñas no esté disparado.
- Comprobar que los finales de carrera de las cuñas funcionen correctamente (B9.1, B9.2 y
B9.3 de la PEK20).
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

6 Destellos Fuera de servicio por incongruencia en configuración de switches

- Comprobar que los jumpers J5, J6 y J7 estén colocados en la configuración deseada.
- Comprobar que en el conector K1 tenga colocado el jumper en la tercera posición
(empezando por arriba) o, en su defecto, que tenga conectada la placa PEK20.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

7 Destellos Fuera de servicio temporal por exceso de carga

- Comprobar que el contacto de exceso de carga, conectado entre los bornes B11.1 y B11.2,
sea un contacto abierto (NO).
La maniobra rearmará automáticamente

8 Destellos Fuera de servicio temporal por exceso de temperatura

- Comprobar que el contacto de control de temperatura, conectado entre los bornes B11.1 y
B11.4, esté en contacto cerrado (NC).
La maniobra rearmará automáticamente

9 Destellos Pisadera o barrera activada

- Comprobar que la señal de pisadera o barrera no esté activada.
La maniobra rearmará automáticamente

10 Destellos Fuera de servicio por pisadera o barrera activada y series cerradas

- Comprobar que al activar la señal de pisadera o barrera (B9.1 y B9.3), se apaguen los LEDs
de series (DL2, DL3) de la placa KDT11.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

11 Destellos Fuera de servicio por incongruencia en las señales de pisadera

- Al activar la señal de pisadera o barrera, sólo llega una de las señales a los bornes B9.1 o
B9.3 de la placa PEK20. La señal debe llegar a los dos bornes correctamente.
Es necesario rearmar manualmente la maniobra

Carlos Silva SA
 B5 B3 B6 B2
1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4

+ -

PISO -3-

PISO -4-
PUERTA EXTERIOR
LUMINOSO OCUPADO

SERIE
PUERTAS PISO -2-
PULSADOR PISO

SERIE
CERROJOS

LLAVIN PISO

PUERTA EXTERIOR
LUMINOSO OCUPADO

SERIE
PUERTAS PISO -1-
PULSADOR PISO

SERIE
CERROJOS

LLAVIN PISO

PUERTA EXTERIOR
LUMINOSO OCUPADO

SERIE
PUERTAS
PISO -0-
PULSADOR PISO

SERIE
CERROJOS

AFLOJAMIENTO
EJEMPLO LLAVIN PISO

DE CABLES
 ACTUADOR FINAL
DE CARRERA

ULTIMO PISO

PISOS INTERMEDI0S

IMAN DE RESET
(*)

PS

ZONA DE
ZONA DE PARO ZONA DE RESET ZONA DE PISO INFERIOR
RENIVELACION
(CONTACTO CERRADO) DESENCLAVAMIENTO

PB

ACTUADOR FINAL
DE CARRERA

DISTANCIAS
DE LOS IMANES
X max.= 26m/m
X nominal= 20m/m

FINAL DE CARRERA
CRD DISTANCIA MINIMA ENTRE
CRD Y DETECTOR RESET
DETECTOR DE RESET

Z minim. = 100m/m
(*) LA CARA DEL IMAN MARCADA
DEBE MIRAR AL DETECTOR
CRD DETECTOR DE PULSOS EN DE RESET
SUBIDA Y BAJADA
 C

D
A

E
8
7
6

Listado de planos Proyecto 01133346

Plano Descripción
1 Listado de planos
2 Esquema eléctrico maniobra
3 Esquema circuito auxiliar
4 Mecanizado maniobra
5 Listado componentes maniobra
6 Listado de bornes
7 Nomenclaturas elementos
5
4
3
2
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Listado de planos Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F. Barrera 1 /7

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004

 C

D
A

E
3/7C
8

2/4B
13
RL8/2 B2.4

OC
A4.6 RL4/1 B2.3

FB
29
A2.3

RL5/1
2/5C
RL6/1 B2.2

FS
KS
28 B2.1
A2.2

2/4C
A2.5 B1.3
7

KP
30
A2.4
26

VB
A3.4 B1.2

RL4/2
27
A3.5
16
A3.7 F2 B1.4
B1.3 A1.3 22
-

A3.3 2A
13

VS
A4.1 B1.1
25
A1.1 FR2 B1.1 A4.2

2A
+

F1
REC2

RL3
J4.2 ZD

J4
J4.1 B4.1

RL7/1
EPE
6

23 B3.1
A2.7

TR A2.6 B3.2
2/2D PPE
A4.3
B3.3

+12V
A3.2 PPC
24
A3.1 B4.2
18
A3.6
B4.3
A4.5 FC

KDT11
B4.4

RL1/1
22 2/7B
2 2/2D
4 2/2D
6 2/2D

A5.2 AFL STOPE

KS

B5.1
A5.1
5

21 B5.2
1
3
5
21

A6.2 TER PRE

RCT1

B5.3
RL1

19
22 2/7B
2 2/2C
4 2/2C
6 2/2C

A6.1
20 B7.5
KP

A4.4 +12Vdc

+12V
RL6/1
KS

16 17
A2.1 B7.1
1
3
5

RST
21

2/8B

KP

A7.2 B7.4
RL7
15

IB
MICROCONTROLADOR

A7.1 B7.3
IS
RL5
13

A4.8 B7.2
TF1

14
4

RL4

A4.7 PE4
2A
F3

12 B6.8
- Puentear los bornes correspondientes a las series que no se instalen a excepción del

A1.7 PE3
RL6

B6.7
A1.9 PE2
B6.6
RL2

A1.3 PE1
RL2/1

B6.5
A1.1 PE0
contacto de la zona desenclavamiento el cual nunca debe puentearse.

RL3

B6.4
A1.5
B6.2 3/5D
RL8
- Para tensiones de 208/230V puentear los bornes( L2 ) y ( N ).

B6.3
A8.1 RL8/1
B6.2
3

+12V

A8.3 B6.1

A1.1 FR1 B1.1

+

11

10
L
B1.3
REC1

A1.3
-
2

10
95 2/6C

7 8 33
L3
TR

4 5 32
L2

1 2 31
L1
96

MC
-X1

2/4C

2/5C
KP

TR
KS
IG
NOTA:
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Esquema eléctrico maniobra Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F. Barrera 2 /7

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004

 C

D
A

E
8

2/8C
LP7

K1
B12.9
7

LP6
B12.8
LP5
B12.7
LP4
B12.6

IC3
LP3
B12.5
LP2
B12.4

+12Vdc
LP1
B12.3
LP0
6

B12.2

B12.1

RL2A
B11.6
B11.5
CT
PEK20

RL1A
B11.4
LEC
B11.3
EC
B11.2
B11.1
PE7
5

B10.3
A6.4 PE6
RL2A
B10.2
A6.3 PE5
RL1A B10.1
A6.2
B9.3
A6.1 2/3E

B9.2
A7.4
B9.1
A7.3
RL1A
4

B8.2

RL2A
A7.1
B8.3
A7.2 B8.1
3
2
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Esquema circuito auxiliar Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F. Barrera 3 /7

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004

 C

D
A

E
8
7

KP KS
TF1
6

MR20
TR
REC2 REC1
5

-X1
4

N
L1
L2
L3
3
2
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Mecanizado maniobra Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F.Barrera /

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004

 C

D
A

E
Listado de componentes Proyecto 01133346
Símbolo Descripción Función Ubicación
F1 Fusible 2A Fusible de maniobra 12Vdc Circuito KDT11
F2 Fusible 2A Fusible de series de seguridad Circuito KDT11
8

F3 Fusible 2A Fusible alimentación Circuito KDT11

FR1 Fusible 4A Fusible leva REC1
FR2 Fusible 4A Fusible de válvulas REC2
IG Interruptor 3 polos Interruptor general Armario maniobra
KDT11 KDT11 Circuito control maniobra Armario maniobra
KP Contactor NC Contactor de paso Armario maniobra
KS Contactor NC Contactor subida Armario maniobra
PEK20 Placa extensora para KDT11 Circuito auxiliar para KDT11 Armario maniobra
REC1 MR20 . Módulo rectificador Rectificador leva Armario maniobra
REC2 MR20 . Módulo rectificador Rectificador válvulas Armario maniobra
7

RL1 Relé 1CO 12Vdc No se utiliza Circuito KDT11

RL1A Relé 2CO 12Vdc No se utiliza Circuito PEK20
RL2 Relé 1CO 12Vdc Relé leva Circuito KDT11
RL2A Relé 2CO 12Vdc No se utiliza Circuito PEK20
RL3 Relé 1CO 12Vdc Relé zona desenclavamiento Circuito KDT11
RL4 Relé 2CO 12Vdc Relé control 1 válvula bajada y luminoso de bajada Circuito KDT11
RL5 Relé 1CO 12Vdc Relé control 2 válvula bajada Circuito KDT11
RL6 Relé 2CO 12Vdc Relé contactor de paso y luminoso 'ocupado' Circuito KDT11
RL7 Relé 1CO 12Vdc Relé válvula subida / 2 velocidades Circuito KDT11
RL8 Relé 2CO 12Vdc Relé de luminoso de 'ocupado' y 'puerta abierta' Circuito KDT11
6

TF1 Transformador Transformador maniobra Armario maniobra

TR Réle térmico diferencial Térmico motor Armario maniobra
5
4
3
2
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Listado componentes maniobra Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F. Barrera 5 /7

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004

 C

D
A

E
Listado de bornes Proyecto 01133346
Símbolo Función Ubicación
B1.1 Válvula subida + Circuito KDT11
B1.1REC1 Rectificador leva + REC1
8

B1.2 Válvula bajada + Circuito KDT11

B1.3 Válvula bajada - Circuito KDT11
B1.3REC1 Rectificador leva - REC1
B1.4 Válvula subida - Circuito KDT11
B10.1 Pulsador piso 5 Circuito PEK20
B10.2 Pulsador piso 6 Circuito PEK20
B10.3 Pulsador piso 7 Circuito PEK20
B11.1 Común contactos exceso carga , control temperatura y luminoso exceso de carga Circuito PEK20
B11.2 Contacto exceso de carga Circuito PEK20
B11.3 Luminoso exceso de carga max 30mA Circuito PEK20
7

B11.4 Contacto control de temperatura Circuito PEK20

B11.5 No conectar Circuito PEK20
B11.6 No conectar Circuito PEK20
B12.1 Común posicional 12Vdc Circuito PEK20
B12.2 Posicional piso 0 máx 30mA Circuito PEK20
B12.3 Posicional piso 1 máx 30mA Circuito PEK20
B12.4 Posicional piso 2 máx 30mA Circuito PEK20
B12.5 Posicional piso 3 máx 30mA Circuito PEK20
B12.6 Posicional piso 4 máx 30mA Circuito PEK20
B12.7 Posicional piso 5 máx 30mA Circuito PEK20
6

B12.8 Posicional piso 6 máx 30mA Circuito PEK20

B12.9 Posicional piso 7 máx 30mA Circuito PEK20
B2.1 Común luminosos de subida , bajada y 'ocupado' o 'puerta abierta' Circuito KDT11
B2.2 Luminoso de subida 18Vdc máx 500mA Circuito KDT11
B2.3 Luminoso de bajada 18Vdc máx 500mA Circuito KDT11
B2.4 Luminoso 'ocupado' o 'puerta abierta' 18Vdc máx 500mA Circuito KDT11
B3.1 Retorno serie EPE y puertas automáticas cabina Circuito KDT11
B3.2 Retorno de PPE y salida EPE Circuito KDT11
B3.3 Salida serie PPE Circuito KDT11
B4.1 Contacto zona desenclavamiento Circuito KDT11
B4.2 Retorno serie PPC Circuito KDT11
5

B4.3 Retorno FC , sallida PPC y ZD Circuito KDT11

B4.4 Salida FC Circuito KDT11
B5.1 Retorno AFL y STOPE Circuito KDT11
B5.2 Retorno TER y PRE Circuito KDT11
B5.3 Salida TER y PRE Circuito KDT11
B6.1 Común de retorno a planta Circuito KDT11
B6.2 Común pulsadores exteriores Circuito KDT11
B6.3 No conectar Circuito KDT11
B6.4 Pulsador piso 0 Circuito KDT11
B6.5 Pulsador piso 1 Circuito KDT11
4

B6.6 Pulsador piso 2 Circuito KDT11

B6.7 Pulsador piso 3 Circuito KDT11
B6.8 Pulsador piso 4 Circuito KDT11
B7.1 Común señales posición +12Vdc máx 300mA Circuito KDT11
B7.2 Impulso de subida Circuito KDT11
B7.3 Impulso de bajada Circuito KDT11
B7.4 Contacto de reset Circuito KDT11
B7.5 0V Circuito KDT11
B8.1 No conectar Circuito PEK20
B8.2 No conectar Circuito PEK20
3

B8.3 No conectar Circuito PEK20

B9.1 No conectar Circuito PEK20
B9.2 No conectar Circuito PEK20
B9.3 No conectar Circuito PEK20
-X1 L1 Alimentación de entrada Armario maniobra
-X1 L2 Alimentación de entrada Armario maniobra
-X1 L3 Alimentación de entrada Armario maniobra
-X1 N Alimentación de entrada Armario maniobra
2
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Listado de bornes Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F. Barrera 6 /7

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004

 C

D
A

E
Nomenclatura elementos instalación 01133346
Símbolo Función
AFL contacto aflojamiento de mangueras
CT Control temperatura
8

EC Luminoso exceso de carga

EPE Serie puertas automáticas y enclavamiento
FB Flecha bajada
FC Final carrera
FS Flecha subida
IB Impulso de bajada
IS Impulso de subida
L Leva
LEC Luminoso exceso de carga
LP0 Luminoso piso - 0 -
7

LP1 Luminoso piso - 1 -

LP2 Luminoso piso - 2 -
LP3 Luminoso piso - 3 -
LP4 Luminoso piso - 4 -
LP5 Luminoso piso - 5 -
LP6 Luminoso piso - 6 -
LP7 Luminoso piso - 7 -
MC Motor central
OC Luminoso 'ocupado' o 'puerta abierta'
PE0 Pulsador exterior piso - 0 -
6

PE1 Pulsador exterior piso - 1 -

PE2 Pulsador exterior piso - 2 -
PE3 Pulsador exterior piso - 3 -
PE4 Pulsador exterior piso - 4 -
PE5 Pulsador exterior piso - 5 -
PE6 Pulsador exterior piso - 6 -
PE7 Pulsador exterior piso - 7 -
PPC Serie presencia puertas cabina
PPE Serie puertas exterior
PRE Presostato
RST Contacto de reset
5

STOPE Parada en exterior

TER Termostato
VB Válvula bajada
VS Válvula subida
ZD Zona desenclavamiento
4
3
2
1

Espec.: Tol.: Esc.:

Proye.: 01133346 Plano: Nomenclaturas elementos Rev.: 0 Editado por: Aprobado por: Pag.:
Desc.: Cargo III O.directo válvulas de bajada y subida a 48Vdc
2 contactor, con PEK. Ricard Llenas F. Barrera 7 /7

Fecha:13/10/2004 Fecha: 13/10/2004