Iastar as380.ES

Manual
iAStar AS380
convertidor de frecuencia con control de elevación integrado
sistema
Versión E2.0 (MAI)

Contenido
Tabla de contenido
1. iAStar AS380 .................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 1

Característica..................................... ...................................................
.......... . 1
alcance de la operación ................................. ...................................................
...... . 1
2. Descripción del sistema ............................... .................................................. . . . 3

Convertidor de frecuencia integrado iAStar AS380 ........ ....................................... . 3
Panel del controlador del automóvil SM02 .......................... ...................................................
.3
Panel de comando SM03 ........................... .............................................. . 3
Pantalla y panel de control SM04 ....................... ............................................... . 3
Tablero especial SM09 ................................. ...................................................
... .44
Resumen funcional ................................ ...................................................
.... .44
3. Dispositivo de mano ..................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77

operación:......................................... ...................................................
............ . 8
...................................................
Iniciar sesión:............................................ .............. . 8
Menú............................................... ...................................................
............. . 8
Menú de estado en „Monitor“ ........................ ................................................. . 8
Para establecer el parámetro en el submenú Para.Select ........ ......................................... .99
diferentes funciones (Func.Select) .................. ................................................ . 11
4. Árbol de menús y parámetros ........................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

....
Parámetro básico .................................... ...................................................
..... . 15
Ajuste de confort: curva en S ............................. .................................................15.
Ajuste de confort: Ajuste PI .......................... .................................................dieciséis
.
5. Puesta en marcha - Ejecución de instalación ................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Condición para la puesta en marcha: ................... ............................................ . 17
Función de grupo ...................................... ...................................................
...... .años
18
Bucle de seguridad - Control de retorno de movimiento ............. .......................................... .años 18
Primer movimiento con el control de retorno de movimiento ..... .................................... .años18
Configuración de los parámetros en AS.T030 .................. ............................................ .años18
Comprobación de parámetros para la puesta en marcha y eventuall y adapt .................... 20
Controlador de velocidad de parámetros ......................... ...................................................22
Error de bloqueo de HDR ..................................... ...................................................
... . 23
6. Copia de eje ..................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Re-nivelación-sensor ............................... ...................................................
.... . 26
Interruptor magnético.................................... ...................................................
.... . 26
Interruptores de corrección ................................ ...................................................
... . 26
Inspección termina interruptores ............................. ...................................................
. . 26
Sensores magnéticos inteligentes iMS45 .......................................................... . 27
Diseño y función ................................ ...................................................
... . 27
Entradas de señal correctas en AS.T030 (LED) ........... ........................................ . 28
7.AS380 Placa principal AS.T029 ......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Conexiones AS.T029: ............................... ...................................................
. 31
8.Módulo de caja de cartuchos SM02 / H ......................... ............................................. . 35
9.Módulo adicional SM09IO / B ........................... ........................................... . 37
10.Módulo de placa de panel de coche SM02 / G ................... ......................................... . 39
Módulo de botón SM03 ................................. ...................................................
. 40
11.Módulo de piso SM04HRF ............................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
12.Sección de seguridad ................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Contenido
Circuito de seguridad ................................... ...................................................

....... . 43
Interruptor de seguridad opcional ........................... ...................................................
. . 43
Circuito de seguridad ................................... ...................................................
....... . 44
Componentes ......................................... ...................................................
...... . 44
Monitoreo adicional por control ................... ............................................. . 45
Control de escaneo en el circuito de seguridad ............... ................................................ . 45
Cable N ............................................. ...................................................
........... . 46
cheque.............................................. ...................................................
............ . 46
Relé piloto ........................................ ...................................................
........... . 46
Monitoreo de ejecución .................................. ...................................................
.... . 46
CHEQUE.............................................. ...................................................
........ . 46
13.Aviso de prueba de aceptación ....................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

...
Generalmente.......................................... ...................................................
......... . 47
Medición de aislamiento: ............................. ...................................................
. . 47
Comprobación de la supervisión del tiempo de ejecución: ..................................................................... . 48
Fin del movimiento del interruptor: ............................... ...................................................
48
Eficacia de los frenos (freno unilateral) ..... ........................................ . 48
Monitoreo de contactores: .............................. ...................................................
. . 48
Interruptor de control de freno: ........................... ...................................................
48
Mediciones en circuito de seguridad ................... ............................................... . 49
Triángulo de monitoreo „DKU“ .......................... .............................................. . 49
Instrucciones para la verificación A3 ........................... ...................................................
. . 51
14.Parameterlist ................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
15.Código de error ...................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
16.Displaycodes .................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Descripción general manual del sistema
1. iAStar AS380
Característica
• Convertidor y control en una unidad
• Cableado reducido
• parametrización y puesta en servicio simplificadas
• Procesador de 32 bits ARM7 estándar de la industria
• Diseño de doble procesador para mayor seguridad requerida Nuevo Testamento
• 2 interfaces CAN para comunicación interna y externa ción
• Alta estabilidad EMc (EFT-4000V)
• Alta estabilidad ESD (ESD 8000V)
• EN81, GB7588, certificado CE
alcance de la operación
• Para accionamiento síncrono y asíncrono
• Numerosas operaciones parametrizables para casi todos tipos de ascensores
• Elevaciones de 0,1m / sa 10m / s.
• Hasta 64 paradas
• 2 grupos agrupados integrados
• hasta 8 en un grupo con controlador de grupo
• preparado para el control de llamadas
• copia de eje por codificador de eje y sensor magnético
• compensación de carga durante el inicio con y sin carga

unidad de medida
• Sistema de tarjeta de identificación (tarjeta de identificación-transpondedor) integrable
• monitoreo remoto local y global
• Disply de 7 segmentos a bordo
• LCD gráfico en herramienta de mano separada
• representación del ciclo de conducción, estado de entrada y salida, st atusinformation
• memoria de errores (20 errores) con registro en tiempo real n pantalla de texto plano.
• Estándar para dos cabinas
• Numerosas funciones especiales, p. ej. evacuación automática . con selección de dirección dependiente de la carga
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2. Descripción del sistema
SmartCom es una empresa moderna, basada en la tecnología más reciente. sistema de control
Especial para ascensores.

El sistema consiste básicamente en componentes de la siguiente manera :
• Terminal de circuito de control iAStar AS380 con integrat frecuencia ed
convertidor
• panel de control del coche SM02G
• panel de comando SM03 panel para llaves
• Tablero de control superior del coche SM02H
• Pantalla y panel de control SM04

• Placa de extensión SM09
Diferentes variaciones de cada uno de los paneles / b Oards permite un
coincidencia mínima entre el sistema de control y el ele vator en el
Rango requerido.
Controles simples o complejos basados en los contras siempre istent CAN-
Se podrían implementar registros.
Todos los componentes son combinables y extensibles debido a t o el CAN-
sistema
Convertidor de frecuencia integrado iAStar AS380
Este módulo opcionalmente en el eje o contras exteriores ists del convertidor de frecuencia y la unidad central t
SM01 del control de ascensor. Incluye todas las funciones. iones, especialmente el control de la unidad, detección de ca r-
posición y muchas funciones especiales, que son normalmente asignado en el eje o sala de máquinas.
Se comunica a través del bus CAN con el otro módulo les.
Panel controlador de coche SM02
Todas las funciones relacionadas con la cabina son re Alised por el panel de control del coche. Es conectar ed
a través del bus CAN con el terminal del circuito de control. Hay
dos variaciones. El "clásico" que solo un SM02 / 03, y ahora con la placa de 32 bits
F5021 estableció la variación fragmentada. En esta ca sí hay un SM02 / H integrado en la parte superior del automóvil
panel de control y un SM02 / G el controlador del automóvil p anel Por lo tanto, el cable de 36 polos se reduce a 12
bastón de control de poste entre el panel superior del automóvil yt El panel del controlador del automóvil. La conexión desde arriba
a tres paneles / consola de controlador de automóvil adicionales El panel ahora es muy fácil a través del bus CAN.
Panel de comando panel SM03

Esta placa está conectada al panel del controlador del automóvil . Se pueden conectar hasta 8 paneles a un SM02.
Una placa de comando proporciona 8 entradas y 8 salidas para Las confirmaciones relacionadas.
Pantalla y panel de control SM04

Esos paneles podrían de alguna manera usarse como pantalla de piso en la cabina u otra como pantalla de piso para cada
piso con indicación de floornumber y continua indicador.
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Manual - descripción general del sistema
El direccionamiento se realiza mediante el interruptor DIL o el botón de piso. tton

El SM04 está disponible en diferentes diseños: Horizo Finalmente, vertical y verticalmente delgado. los
Las pantallas varían en diseño y circunferencia y pueden También se puede personalizar.
Todos los SM04 pueden comunicarse a través del bus CAN y son combinados Nable en cualquier orden.
En los pisos del SM04 Modulen (Disply + CAN-Modul ) los botones para las llamadas del pasillo
y el interruptor de llave para funciones especiales. Panel más nuevo También permite conectar un altavoz para
EN81-70 requiere pitido.
Tablero especial SM09
A través de esas funciones especiales personalizadas se podrían obtener Listo sin cambiar el circuito de control. por
ejemplo, el sistema electrónico de custodia electrónica del cliente o mensajes de error adicionales.
Resumen funcional
Funciones estándar 1
Controladores de grupo Recolectando llamadas de sala con respeto t a la dirección dada
2 Ejecución de la inspección Arriba o abajo. En las zonas de las puertas el d oo botón de apertura se puede utilizar para abrir
la puerta.
3 Auto liberación con impulso lento Si extrañas el doo r zona en modo normal el elevador conduce lentamente wi th
cierra la puerta a la posición de nivelación y abre t la puerta
44 Prueba de funcionamiento Para Testpurposes, el elevador puede número terminado de aleatorio
testruns
55 Reloj en tiempo real Los errores se registran con fecha y hora. Las funciones pueden ser temporales.
activado
66 Es hora de mantener las puertas abiertas. Depende del tipo de c todos (Interior, exterior, servicio, llamada especial),
Se puede indicar el tiempo para mantener las puertas abiertas.
77 Apertura de puerta por llamadas locales. ¿El ascensor está abierto y en el piso de donde viene la llamada, la puerta
se abre
8 Cierre prematuro de la puerta. Con la puerta cerradaabotone la puerta puede cerrarse antes de la „Puerta
tiempo abierto ".
99 Apertura forzada de puertas Dentro del área de la puerta wi El botón de apertura de la puerta puede abrir la puerta
ser forzado por puertas cerradas que en realidad están cerradas re.
10 Movimiento de retorno automático En caso de que la cabina no sea c perdido en 15 segundos después de llegar a la puerta
cierre el interruptor final, la puerta se abre nuevamente para un nuevo intento.
11 Monitoreo de apertura de puerta Si 15 seg. Después de abrir g de la puerta el último interruptor de la puerta no es la puerta
cierra para un nuevo intento.
12 Cancelación de llamada A través de doble CLIC de una llamada bu tton la llamada puede cancelarse.
13 aterrizajes terminales En el terminal superior, el UP com mand se elimina; en la terminal inferior
El comando down se elimina.
14 accionamiento directo Accionamiento directo sin carrera de ratas. Es acti vated cuando copia incremental y
control analógico La curva de viaje en este será creado por el
controlador,
15 Cabina llena Si está a plena carga, el gabinete no detiene nymore para llamadas de salón
16 Luz de la puerta de la cabina apagada Después de 5 minutos sin activ ity la luz de la cabina está apagada
17 Unidad de estacionamiento Después de un tiempo ajustable sin activ El ascensor conduce al piso principal.
18 control LCD Display gráfico con amplio estado información y navegación del menú
19 Configuración de velocidad analógica. La frecuencia de rotación de convertidor de frecuencia es guiado por el análogo
salida.
20 entradas de velocidad digital Opcional la velocidad se puede configurar a través de contactos.
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21 Error de almacenamiento 'los últimos 20 errores se almacenan con hora, piso no y código de error
22 Movimiento de aprendizaje para infos del eje El control lear ns a través del codificador y el piso marca la medida del eje ements
y distancias de frenado. Después de esto el elevador puede conducir en modo normal.
23 Despeje de pisos Ajuste de pisos que pueden ser alcanzado.
24 Ajuste del indicador de piso. Los signos que aparecen Se pueden seleccionar s en cada piso
Control Liftboy El ascensor se conduce manualmente a través de panel de control del automóvil. Las llamadas al salón son
servido
26 Prioridad dentro Las llamadas de sala están desactivadas. Solo yo Los comandos laterales son efectivos.
tuvo que ser cerrado por el botón de cierre de la puerta. El botón h como ser empujado hasta
se alcanza el cierre final de la puerta.
Pantalla LED de matriz de 27 puntos, En cada piso hay una pantalla de matriz de puntos que indica es soporte de piso, dirección
Pantalla gráfica LCD y estado. El usuario puede ver si algo va ing on.
28 Pantalla con función de rollo De acuerdo con la unidad dirección en que se mueve la pantalla.
29 Corrección automática de datos del eje. El eje inf Las correcciones se corrigen continuamente.
30 Desnergización remota El elevador se puede desacoplared en el que todo el automóvil / cabina en curso
los comandos se ejecutan antes de apagarse.
31 La puerta solo se abre en zonas de puerta. Fuera de la vida r zonas de la puerta de la cabina no se puede abrir.
32 barrera de luz / cortina de luz Barrera de luz / luz cortina es evaluada por control y evitar puerta
cierre si está activado
33 Sobrecarga Cuando se sobrecarga, la puerta permanece abierta y suena el timbre.
34 Detección de mal uso Si la cabina está vacía, la cabina llama Están limitados.
35 sentido de rotación Es una dirección incorrecta de rota Se detecta la parada del ascensor.
Monitoreo de ruta ¿La cabina no se mueve a pesar del acto? he conducido la unidad se detiene después de 40 segundos.
Nuevas ejecuciones solo después del reinicio posible.
37 Monitoreo de tracción ¿La cabina se mueve a pesar de la parada o d la alarma de la unidad está activada.
Ejecución de inspección del interruptor de límite Los interruptores de límite evitan t el elevador del sombrero está llegando al límite de emergencia
cambia durante el movimiento de aprendizaje o la carrera de recuperación .

39 Control del contratista Este control verifica durante e muy ejecutar la función de principal y freno
contactores
40 monitoreo de velocidad Cuando sobrevelocidad> parada de emergencia!
41 Monitoreo de CPU El procesador se controla a través de watc hdog y reinicia si es necesario.
Funciones opcionales 1
Puertas de apertura previa Vía circuito de seguridad
2 Nivelación fina con puerta abierta Vía circuito de seguridad. F o función estándar hidráulica
3 Sistema de control de incendios Cuando la señal de fuego ejecuta el elevador i n piso de bombero y estancias con puerta abierta.
Control de bombero Todos los comandos se descartan y el ele Vator corre hacia el piso del bombero. Ahora
los bomberos pueden usar el ascensor. Las puertas no se abren automáticamente pero
tiene que abrirse con el botón de apertura de puerta. Liberarse de botón actua
cierre inmediato europeo (EN81) y ruso (PUBE L) opción
55 2 Dakota del Norte panel de control del coche Un segundo panel de control del automóvil Se puede arreglar fácilmente.
66 Panel controlador de coche para 2. puerta puerta selectiva control

77 Panel para discapacitados Panel propio (p. Ej. Panel de escritorio) para handi personas con capa más tiempo de puerta abierta
El elevador CAN-Bus dos se puede conectar a un grupo 2
Función dúplex Vía 2
Dakota del Norte
8 - sistema.
Los ascensores comparten las llamadas correspondientes al acto situación actual en orden
para reducir el tiempo de espera al mínimo. Además, se podría
activar una función que brinde gs el más cercano
ascensor al nivel del estacionamiento para disponerlo (espere En g).
9 Función grupal En un control óptimo hasta 8 elevato Los rs se pueden combinar en un grupo.
El grupo de control recoge las llamadas de la sala y despacha ches correspondiente a la
ubicación real de los ascensores para reducir finalmente el tiempo de espera a un
mínimo.
Edificio de llenado de 10 horas pico Vía setti de tiempo interno ngs la capacidad de transporte se puede adaptar (normalmente
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edificio de oficinas)
Edificio de vaciado de 11 horas pico La capacidad de transporte se puede adaptar (normalmente
Mediante ajuste de tiempo interno
edificio de oficinas)
12 Despacho de ascensor en espera Ted después de 1 minuto los ascensores de un grupo son
Cuando se ejecutan todas las llamadas
distribuido en el edificio; uno va a la ma en el piso del estacionamiento
otros permanecen en diferentes posiciones de estacionamiento para Reducir el tiempo de espera.
13 Interfaz para el sistema de control del edificio Interfaces RS485 ce para vincular a la PC para el control del edificio
14 monitoreo remoto El ascensor se puede integrar i n un sistema general de monitoreo remoto.

15 Conduce en Gong Durante el aterrizaje se acerca un gong u debajo del piso o sobre el techo de
La cabina informa sobre la cabina que llega.
16 Conducción en pantallas HOP En el pasillo indicador pa nels con una pantalla acústica y óptica podría
Estar integrado.
Gong de piso En cada piso se podría proporcionar un Gong.
18 lector de tarjetas en la cabina Con una tarjeta de transpondedor c¿Se puede liberar una llamada específica o
las llamadas preestablecidas se liberarán
19 Lector de tarjetas en el piso Liberación de llamadas de sala
20 Control selectivo de puerta La puerta trasera y delantera podrían ser apartado.

21 modo de empuje Después de 1 minuto, la puerta se cierra lentamente d a pesar de la matriz de luz.
22 Servicio VIP Un interruptor de llave en el HOP elimina todas las ha ll llama y trae el vacío
cabina Ahora se pueden configurar varias llamadas internas. UNA después de esto el ascensor
vuelve al modo normal.

23 Introducción de PIN a través del botón de llamada Para selección específica o f pisos los botones de llamada se pueden utilizar para ingresar un
ALFILER
24 Activación de piso controlada localmente Por simple o ascensores dúplex un entorno alterado de pisos puede ser ingresado
a través del interruptor de llave.
25 Activación de piso mediante control de grupo Ajustes del pisose puede cambiar temporalmente a través de groupannexe
Bloqueo temporal de pisos Los pisos pueden bloquearse por poco tiempo debido al uso r.
individuales.
27 Evacuación automática En caso de una falla de energía wi th siguiente fuente de alimentación de emergencia el
la cabina corre al siguiente piso
8 Evacuación de emergencia de energía Para grupos de ascensores, ella evacuación se realiza una tras otra.
99 Función de terremoto El elevador se detiene durante la carrera y llevado a la parada de evacuación.
30 anuncio Conexión en serie y en paralelo para un sustantivos
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3. Dispositivo de mano
ESC Parámetro / salir del menú ENTER Seleccionar parámetro,

establecer parámetro / asumir el parámetro
F1 y F2 Selección rápida del almacenamiento de errores, entrada-salida F3 Selección rápida de acera de unidad gráfica
codificador de pantalla, CAN y eje
Siguiente parámetro / punto de menú Aumento del Retroceder 10 parámetros / un punto

lugar decimal elegido decimal a la izquierda
Parámetro / Punto de menú anterior Disminución Avanzar 10 parámetros un punto

del punto decimal elegido decimal a la derecha.
Sitio 7
operación:
En caso normal, el estado, la afiliación grupal, ac piso actual, real
velocidad y el estado real de las puertas o unidad El
la línea representa el contador de carreras también puede ser
número en el 2
Dakota del Norte
establecido para otro valor.
Iniciar sesión:
Ventana de inicio
Para ver el estado o establecer el parámetro, primero tiene iniciar sesión. Después
presionando el botón ENTER aparece la contraseña. Stan audaz por el
Contraseña "1234". Después de iniciar sesión en Chg.Password "th la contraseña podría ser
cambiado .. ¡Atención! ¡No olvides la contraseña! La estafa trol solo se puede desbloquear en
el fatcory sin contraseña!
Menú Iniciar sesión
El árbol de menú completo que encontrará en „Menú tre e & parámetro.
La ventana de inicio muestra estado, afiliación de grupo, acto piso ual, velocidad real y la
estado actual de puertas o unidad.
Con "Enter" vas al menú principal. De nuevo Ente r seleccione Monitor-Menú,

que tiene todas las ventanas de diagnóstico.
Menú principal
Menú de estado en "Monitor"
Ejecutar estado conforme al inicio

En la primera línea verá el modo (Normal, Inspección, Fuego de retorno, bomberos, parque)
y estado del grupo (Simplex, Grupo).
Debajo del mostrador de carreras, piso, velocidad y el actual acción.
En llamada. Func. Las llamadas reales se representan y yo También puede establecer llamadas (con el
flecha arriba / abajo y Enter). Llamadas de cabina, llamadas

de pasillo arriba y abajo.
Speed Curve es la representación gráfica de speed enc oder

Por encima de la velocidad real y el tiempo de ejecución es indicar re.
En la ventana Entrada y salida todas las entradas y salidas a re representado.

Con los botones arriba / abajo está cambiando entre 16er grupos.
Con derecha / izquierda, se puede estropear una sola entrada / salida ked En la linea de abajo
Aparece la función de esta entrada / salida.
La designación X (Entrada SM01) e Y (Salida SM01), más TX (entrada
SM02) y TY (Salida SM02) que encontrará en la elección circuito rico.
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En el registro de fallas se muestran las últimas 20 fallas con fecha, hora y cual
piso.
La falla más nueva siempre se muestra al principio. Con UP / down te
mueves entre las entradas en la lista. Con ENTER a
aparece una nueva ventana con fecha, hora y texto claro e ntries.
La lista Datos del eje incluye las posiciones de piso w que había sido determinado
durante el movimiento de aprendizaje en mm. Por esto puedes compruebe fácilmente si
las posiciones se detectaron correctamente durante el archivo movimiento de arning.
Las ventanas Encoder Eva und Communication son ayuda lleno cuando los problemas
con el codificador o el bus CAN ocurre.
En la ventana de versión, fecha y número de versión Se muestra el firmware.

Antes de actualizar, debe verificar si la actualización es más actual que el
uno existente.
Para establecer el parámetro en el submenú Para.Select
A través del menú de parámetros puede acceder a numerosos p arameters

Hay grupos de parámetros donde los parámetros son temáticamente
arreglado. Por ejemplo, parámetros del motor o de la puerta. los re es también una lista donde
los parámetros están ordenados por números.
La mayoría de los parámetros solo se pueden establecer en la inspección - o volver al modo de movimiento. Si
la advertencia aparece cambia al modo de inspección.
Todos los parámetros se establecen en números enteros de 16 bits. Mes st de ellos en decimal
números junto con la unidad.
Por ejemplo, 50 con un ajuste de 0,1 s significa 5 segundos.
Algunos de los parámetros solo existen como una máscara de bits. Dep icted es un valor decimal,
pero tan pronto como desee establecer un valor, la aplicación de máscara de bits orejas y con izquierda / derecha
puede mover y establecer o eliminar los valores. (* significa
conjunto, - eliminado).
En la línea inferior aparece la descripción de la B sus.
Por esto, para cada entrada, la lógica rompe / hace conta ct se puede configurar individualmente.
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La opción Insp. Incluye todos los parámetros necesarios Ary para la puesta en marcha en el
modo de inspección
La curva S es necesaria para el uso de la salida analógica t del control del convertidor.
Lvl.Mic.Adj. Permite la corrección de cada nivel ng en cada piso.

Normalmente no es necesario porque los pisos están calibrados calificado durante el aprendizaje
movimiento.
Multi Speed incluye todos los parámetros, que son necesarios sary por la carrera de la
convertidor en modo multipaso (control paralelo). El control de puerta
permite la parametrización para la puerta c ontrol
Flr.Disp. Lleva a la lista de los idicadores de piso. Para cada piso

puede configurar individualmente la pantalla combinación de letras yed (para
Se muestra el paso SM04). El anuncio para el landi ngs en cada piso es
arreglado por este código dsiplay.
Los códigos de visualización se indican en un cuadro en el apéndice ndix.
Service Floor determina los pisos habilitados. También t los pisos que son solo
habilitado por el interruptor de llave se determinan.
Bloquear piso permite bloquear un piso por tiempo o interruptor de llave ..
Comp. Stop (parada forzada) define paradas donde el elevador es llevado a un

Parada forzada al pasar. Tiene sentido en algunos estuches para hoteles.
Traf pesado. Permite la función „vaciar / llenar edificio".
Entonces, la capacidad de transporte de un edificio de oficinas podría ser aumentado
En Test Run, el parámetro F34 se puede configurar para un adormecimiento er de carreras, que el
ascensor debe hacer sin ningún comando para la prueba g propósito.
Paraca. La configuración es el acceso al parámetro completo lista.
Restablecer trae todos los parámetros a la configuración de fábrica. Tiene solo se hará si es absolutamente
necesario! Antes del reinicio, se debe ingresar un número para evitar un accidente
Reiniciar.
¡Atención! Después de ingresar el número, restablecer se hace sin más

¡investigación!
¡Establezca F146 imperativamente en 0!
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diferentes funciones (Func.Select)
Configuración de hora: ajuste de reloj en tiempo real. Es necesidad ed para el registro de fallas y
los pisos habilitados dependientes del tiempo. Y también para el función „llenado / vaciado
edificio".
Door Teach: detecta a través de la apertura y el cierre de la diversión cción de la puerta

interruptores finales.
Eje Teach: tiene que hacerse imperativamente antes de pasar t o modo normal (después
montaje o cambio de posición de la puerta)
La puerta, el autobús, la copia del eje y la luz de la cabina deben funcionar correctamente.
Después de activar el eje que enseña la carrera del elevador s en la parada más baja y comienza
con el movimiento de aprendizaje
Después de terminar el elevador puede pasar al modo normal. Si se produce un error, el
el movimiento de aprendizaje se detiene y aparece un mensaje de error aparece ..
Restablecer Para.F: ¡Descansa en la configuración de fábrica!

Reset Errco .: borrando el registro de falla!
Reinicio de error: reinicio después del error de elevación (falla fatal) e gramo. Ejecute monitor, contactor
monitorización, Bakemonitoring, etc. Volver a iniciar sesión:
cerrar sesión y volver a iniciar sesión.
Normalmente después de 10 min. sin entrada automáticamente l ogout!

Chg.Password: cambio de contraseña
¡Atención! No olvides la contraseña, solo se puede rese Tted en la fábrica!
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4. Árbol de menús y parámetros

Función principal sub descripción
Monitor Estado de la unidad Estado del elevador (piso, velocidad, etc. C.)
Función de llamada. Pide el lado A y representa
Curva de velocidad Representación gráfica de la curva de conducción.
De entrada y salida X0-X15 Estado de las entradas
X16-X31 Estado de las entradas
GX0-GX15 Estado de las entradas en SM02 en el controlador del automóvil panel
HX0-HX15 Estado de las entradas en el panel superior del automóvil SM02
Y0-Y15
Y16-Y31
registro de error Registro de error
Datos del eje piso Pos. Lista de datos del piso
cambiar Pos. Posiciones pre-límite de interruptor
Auto diagnóstico PUEDE COM. Eval .. Diagnóstico de CAN inte rfaces
Encod Eval .. Análisis de codificador
Diagnóstico de llamada
Versión Versión de software de representación
Para.Type Parámetros básicos. Parámetros básicos
Ajuste de confort. S curva parámetro-curva-s
Ajuste PI. Parámetro de inspección
Modelo de elevación
Modelo de motor Nivel
Adj. Nivel micro adj
Ajuste micro de nivel
Tipo de entrada Polaridades de entrada (NO / NC)
Flr. Disp .. Establecer código para pantalla de piso
Control de la puerta Parámetro de la puerta
Dr. Abrir Permitir Habilitar puertas
Servicio Flr. Permite pisos
Tiempo de configuración
de IC blck Flr. Parámetro
F Todos los parámetros en una lista
Restablecer Levantar
P. Descansar FU Pa.
Copiar Para Descargar OP Descarga de parámetros en. Handdevi ce (* 1)
Subir a MB Carga de parámetros en el circuito de control it terminal SM01 (* 1)
Sitio 13
Comisionamiento de tecnología de eje Movimiento de aprendizaje
Menú de prueba de
enseñanza del motor Prueba de límite Interruptor de medición final
Dn. prueba de límite Interruptor final de medición hacia abajo
Prueba de conducir Prueba de monitoreo de ejecución
M.cont. prueba
B.cont.Test Brake
swi.Test A3Test UP
A3Test Down
Llamada terminal. Prueba
de funcionamiento Número de pruebas aleatorias
Ajuste de carga. Cargar enseñar
estado de carga
Puerta de operar
Reiniciar Restablecer Errcode Restablecer registro de error
Restablecer LiftP. Restablecer parámetro de dirección en configuración de fábrica En g.
Restablecer Inv.FU Pa. Restablecer parámetro del inversor en fábrica ajuste.
Restablecer tiempos
Restablecimiento de E / S Restablecimiento de las funciones de entrada / salida
Función Configuración de hora. Fijar tiempo
adicional
Entrada sel Salida sel piso
Offs. Configuración de
inicio flr Modo fuego.
Modo Gc Retardo de
referencia Gong Output
Fan & Light time. Modo
Attd Tipo de llamada
Cancelar llamada SM01
limit MB Num. lmt.
Página 14
Sel inglés Sel Deutsch
Relogin Chg. Pwd.
Renovar 'Reiniciar
PWD aende. Cambia la contraseña
Parámetro básico
Nr. Estándar Beschreibung Hinweise
F6 1m/s Elev. velocidad
F204 12.0A Motor de corriente nominal
F211 2048ppr Resolución del codificador
F11 18 años Numero de pisos
F36 00 Interruptor de freno METRO.
F153 00 Monitoreo de cerrojo
F156 00 Comprobación del circuito de seguridad
F25 35296 Configuración para cada E / S, si (NO = normalmente abierto) (NC = Máscara de bits
normalmente cerrado)
F26 83
Depende del circuito y del interruptor conectado.
F27 835
F28 00
F202 1 Tipo de motor 1 = motor síncrono
F203 4,7kW Potencia del motor Ratet
F205 29,4 Hz Frecuencia nominal del motor
F206 160 rpm Revolución nominal del motor
F207 360V Tensión nominal del motor
F208 22 Número de polos
F235 32,00% Factor de corriente sin carga
F210 2 Tipo de codificador 2 = EnDat
Ajuste de confort: curva en S
Nr. Wert Beschreibung Hinweis
F0 0,55m / s² aceleración
F1 0,55m / s² retraso
F2 1,3s Inicio de curva
F3 1,1s Curva durante la transición const. correr
F4 1,1s Curva durante la carrera constante izquierda
Sitio 15
F5 1,3s Curva durante la parada
F13 0,03 m / s Velocidad de retroceso en posición VN
F 16 0,6s Retardo de frenado
F17 Desbloqueo / habilitación del inversor de retardo
F181 0,5s Retraso KMY (arreglo)
F175 0,006 m / s Velocidad de arrastre
F186 0,7s Tiempo de velocidad de arrastre durante el inicio
F193 50,00%
F194 50,00%
F195 50,00%
Ajuste de confort: ajuste PI
F212 40 ASR P0
Parámetro PID durante el inicio /
F213 60 60 ASR I0
detención (cero servo)
F214 0.5 0.5 ASR D0
F215 40 ASR P1
Parámetro PID para el rango
F216 60 60 ASR I1
> 0 pero <F0
F217 0.5 0.5 ASR D1
F218 40 ASR P2
PID para el rango> F0 pero <F1
F219 60 60 ASR I2
F220 0.5 0.5 ASR D2
F221 40 ASR P3
F222 60 60 ASR I3 PID para el rango> F1
F223 0.5 0.5 ASR D3
F224 1,00% Cambiar frecuencia F0 límite F0
F225 50,00% Cambiar frecuencia F1 Límite F1
F226 0,8s V0-Tiempo de espera
Página 16
5. Puesta en marcha - Ejecución de instalación
¡Atención! ¡Antes de comenzar por primera vez, verifique si el CAN-Bus está inactivo! Significa que JP4 en el c ircuit
¡El terminal AS380 está desconectado!
Mediante este bloqueo se evita el error de bloqueo HDR (Steuerung había detectado un bucle de seguridad anulado). El bloqueo ya está activo, vea
Error de bloqueo HDR.
General:
La instalación y la puesta en servicio solo deben realizarse con personal familiarizado con el comportamiento mecánico y eléctrico
del elevador. Deficiente co La puesta en marcha o la instalación pueden provocar riesgos para la vida y
extremidad. Debido a los bypass característicos deben ser hecho durante la instalación. La mayoría de las derivaciones son ya
establecido por razones de prueba en la instalación de prueba. Durante el proceso
de instalación, esas derivaciones son eliminado y reemplazado por interruptores de seguridad.
Tan pronto como se monte un nuevo componente, p. Ej. pport, entra al circuito de seguridad!
En la hoja 3 del diagrama de cableado, el seguro completo se representa el plan de ity.
Verifique todos los interruptores de seguridad en su función correcta ion y efectividad.
Especialmente los interruptores en el soporte plegable i n el espacio de seguridad y el soporte plegable.
En X88 en la medición del panel de servicio en la seguridad El bucle podría ejecutarse.
Condición para la puesta en marcha:

• Accionamiento, armario de control, panel de servicio y freno re La resistencia está montada y conectada. (no
olvide el monitoreo de temperatura en X4.3 y X4.4 ev bypass de lo contrario K0 no actúa.
• El control superior del automóvil es fijo y está conectado a través del cable ling. Si no es así, proporcione derivaciones (hoja 3)
y cambie S50 en Inspektion.
• Revestimientos del motor, resistencia de freno y codificador ar e colocado correctamente.
• El bucle de seguridad está cerrado hasta X20 (visualización en inve rter tablero LED o en la herramienta de servicio en
Monitor / Entrada-Salida X20 y X21).
• Verifique el parámetro en Servicetool (vea los detalles a continuación)
• Ahora presione Inspección Auf o Ab, los Motorcontactores debe actuar y el inversor debe
cronometra una afinación (Phasenwinkel). Identificable por un
ejecutar por 1 ruido. (Si los contactores no actúan,
St
compruebe si el circuito de seguridad está cerrado mientras el interruptor „ Inspección / Auf / Ab "se empuja hasta X21
- de lo contrario, se omite un bypass o se abre un interruptor-i Indicación de la herramienta de servicio.
• El motor debe arrancar lentamente después del "ruido de sintonización". Si está saltando, repita la afinación (para este conjunto
Parámetro F242 en 0 y reiniciar la puesta en marcha)
• Si el motor aún está saltando, cambie dos fases y vuelva turba ritmo previo.
17
Función grupal
Se deben establecer los parámetros para la función de grupo como sigue::
- F23 = 3 (en cada control, que está en un grupo)

- F181 = 0-7 (Número de elevadores en un grupo, el bajo El número más alto tiene prioridad )
Bucle de seguridad - Control de retorno de movimiento
Primero asegure que el circuito de seguridad está cerrado
Si es necesario omitir partes del bucle de seguridad, se deben tomar medidas de precaución para
corriendo la cabaña.
Hay que asegurarse de que nadie esté en el rango o f las puertas o en el pozo!
Al principio, conecte todos los interruptores de seguridad existentes y elementos

Si esto no es posible, el enchufe de flejado correspondiente s debe ser colocado.
Primer movimiento con el control de retorno de movimiento
Cuando se verifica que no hay peligro de colli sion primera ejecución con return-motion-control podría ser
hecho.
Si el elevador no se mueve en la dirección deseada ción, la dirección de rotación correcta solo debe ser
configurado a través del inversor.
Vaya a la siguiente parte del menú F - XXX
Parámetro F234 = 0 (cambiar a 1) Parámetro

F234 = 1 (cambiar a 0)
Establecer los parámetros en AS.T030
Representación de pantalla de 7 segmentos en una placa AS.T030 en n estado operativo normal
Sitio 18
Al presionar el botón de flecha hacia la izquierda y hacia la derecha se muestran los puntos del menú, elija el menú "INICIAR
SESIÓN".
Presione Enter
Ahora se puede ingresar la contraseña de 4 dígitos. Por pushi ng la flecha arriba / abajo establece el número, por
empujando hacia la izquierda / derecha se establecen los cifrados. El cifrado parpadea en un pulso de 1 segundo. Contraseña: 1234
Presione Enter
La autorización para cambiar la contraseña ahora está habilitada LED.

Al presionar hacia la izquierda o hacia la derecha, se puede elegir el menú de parámetros.
Sitio 19
En un pulso de 2 segundos, el valor de Choos se representa el parámetro en.
2 segundos. Takt
Al presionar el botón arriba / abajo el parámetro individual Se seleccionan ers.

Un cambio se habilita presionando enter. Nuevamente ingrese c Valor de las empresas.
Comprobación de parámetros para la puesta en marcha y eventuall y adaptarse
Normalmente, los parámetros se establecen en la fábrica en th e campo de prueba.
Como hay tres marcas 3 y varias clases de potencia utilizadas, es posible que los valores preestablecidos sean inapropiados. ¿Hay
otra unidad que Sassi o Torin en uso o la velocidad es diferente a 1 m / s, por favor verifique imperativamente los parámetros!
Par. nombre Función Ajuste Observación
F06 velocidad Velocidad nominal 1,0m / s ¡Atención! Si un motor asignadoned para 1m / s es

conducido con 0,63 m / s, la frecuencia nominal (hz) y la
revolución nominal (RPM) deben reducirse de forma
correspondiente.
F12 En sp. velocidad. velocidad de inspección 0,25 m / s
F16 Braken abierto Retardo -Brakeopen 0,2s

redardación
F17 FU habilitado. Tiempo de retardo para la entrada del freno 0,5s Podría ser considerablemente más largo para Swiss Traction
compensar
F25 Tipo de entrada X0-15 Entrada lógica de entrada (NO / NC) AS Normalmente preestablecido; para la puesta en marcha las
380 placa principal entradas de pre-endswitsch deben ser (X4,5,18 und 19) als
F26 Tipo de entrada X16-25
NO (contacto de cierre, normalmente abierto)
F36 Interruptor de freno M. Monitoreo de frenos 00 Monitoreo de frenos debe estar inactivo como
siempre que el interruptor de freno no esté conectado.
Sitio 20
F59 Retardo freno apagado Tiempo de parada durante el inicio 0,5s meCalifornia
sale como un buen compromiso entre un ligero
Rollback y un inicio rápido.
F62 Límite de tiempo de ejecución. Monitoreo de tiempo de ejecución 32s
F76 Lim. UpDis. En s. Fin de insp. arriba 0 mm ems

Para evitar problemas debido a la falta de eje
copiado en "0". más tarde se adoptaron para no
F77 Lim. DnDis Ins. Fin de insp. Abajo 0 mm
encontrarse con la inspección del interruptor
previo al final y no con soporte.
F122 Retardo. Ejecutar Insp Retardo entre el freno desactivado y0 las

-1s Solo funciona cuando se detiene presionando Auf y
señales de marcha Ab durante la inspección
F165 Puerta Kontr.Spez. funcionalidad de puerta abierta 00
F175 Velocidad de arranque lenta Velocidad de fluencia durante el inicio 0,006 m / s
F180 Valor analógico-> Vnen Velocidad de atribución a la velocidad nominal100,00% no debe ser cambiado
F186 Duración de la velocidad de fluencia Duración de la velocidad de avance lento 0,5s

Cuando comienza cuando comienza
F201 FU Modus Inversor Modus 3 Vector Modus con codificar r
Tipo de F202 Motort Tipo de motor 1 Motor sincrónico
Potencia nominal F203 M Potencia nominal del motor 4kW Estos son valores para Torin a 630kg / 1m / s.
¡A 0,63m / s resulta una frecuencia de 16,67Hz a una revolución de
F204 M Corriente nominal Corriente nominal del motor 10,5A
100RPM! Ante cualquier duda consultar la placa de características.
Frecuencia nominal F205 M Frecuencia nominal del motor 26,25Hz
F206 M RPM Revolución nominal del motor 159RPM
F207 M Tensión nominal Tensión nominal del motor 380V
F208 M Polo Num. Numper de postes 20
F209 M Slip Freq 1,4 Hz
Tipo de codificador F210 Tipo de codificador 2 Termina en
Pulsos del codificador F211 Codificador de número de pulsos 2048
F212 a F226 son para el controlador de revolución y así que para morir corriendo calidad. Ver también la descripción „P arameter
Drehzahlregler “F227
Tiempo de frenado Freno retardado caer en 0,2s
F228 Curr. Descenso T Tiempo de desmagetización. 0,3s Hombro

d estar bien para evitar "truco" después de la parada.
F232 Encoder.Filter.Time Tiempo para señal de 1 ms 1ms demostró ser ideal.

codificador de filtro
F233 Enc. Dirección Codificador de sentido de rotación 1 Tiene

estar
queen 1 si se produce un error de OC o saltar después
de la sintonización. ¡Cambie la fase motora!
F234 Fase del motor Dirección de adopción del motor de rotación 1 Si Auf y Ab no se corresponden con la dirección del
conjunto de cabina en 0.
F239 Salida-Torq Lmt límite de par 175,00% podría ser rai sed ev. Más de 200%
Sitio 21
F242 Enc ángulo de fase Ángulo de fase del codificador ?? Al establecer 0, el ajuste podría ser forzado para
la próxima ejecución. Si por cada afinación salió el
mismo valor, algo está mal con el cable del codificador
o con el bobine del motor.
F245 Selección de F246-255 Elección de la función de parámetro 6 El siguiente parámetro solo tiene el
Función de parámetro funciona si F245 = 6t!
Motor síncrono F246 Medición automática desconectada 00 Como se utiliza un codificador absoluto, el ángulo de
estudiar cuando se enciende después de una falla de energía desplazamiento solo se puede determinar una vez durante el
montaje.
F247 ganancia de corriente cuando uno mismo Medición de corriente para fuera de 100,00% estándar es 150%, pero se ha demostrado que
estudiar ángulo 100% es un mejor valor para la afinación y se reduce
el ruido.
Controlador de velocidad de parámetros
El siguiente parámetro tiene influencia durante la comunicación Ssioning y para la carrera normal. En praxis los siguientes ng
los parámetros han demostrado ser viables especialmente para Torin motores Para el motor de tracción SWISS, los valores podrían ser
establecer considerablemente más bajo!
Nr. Parámetro Funktion Typ. Hinweise
F212 ASR P0 Controlador de velocidad del factor P sin revoluciones. 70
F213 ASR I0 Controlador de velocidad I-Faktor sin revoluciones. 50
F214 ASR D0 Controlador de velocidad D-Faktor sin revoluciones. 0.1
F215 ASR P1 Controlador de velocidad P-Faktor para revoluciones más bajas 40
F216 ASR I1 Controlador de velocidad I-Faktor para bajas revoluciones. 55
F217 ASR D1 Controlador de velocidad D-Faktor para bajas revoluciones. 0.1
F218 ASR P2 Controlador de velocidad P-Faktor para revoluciones medias 60 60
F219 ASR I2 Controlador de velocidad I-Faktor para revoluciones medias 30
F220 ASR D2 Controlador de velocidad D-Faktor para revoluciones medias 0.1
F221 ASR P3 Controlador de velocidad P-Faktor para altas revoluciones. 60 60
F222 ASR I3 Controlador de velocidad I-Faktor para altas revoluciones. 44
F223 ASR D3 Controlador de velocidad D-Faktor para altas revoluciones. 0.1
F224 Cambiar Freq0 Por debajo de este valor, PID1 está activo. Entre F0 y 1.0%
F1 PID2 es activo
F225 Cambiar Freq1 Por encima de F1 PID3 está activo 50,0%
F226 0 Spd.Servo Time El tiempo durante el motor se mantiene en 0 revoluciones cuando se 0.5s
arranca.
F227 Tiempo de frenado Tiempo para la revolución 0 cuando STOP 0.2s
Sitio 22
Error de bloqueo de HDR
Este error indica que un bucle de seguridad se deriva re. El control detecta que el interruptor de cierre de la puerta
informa "puertas abiertas" y el circuito de seguridad está cerrado re.
Este error bloquea el elevador. Para evitar esto durante Para la instalación, primero mantenga alejado el bus CAN. Puerta
switsch de extremo abierto se informa por primera vez desde SM02 / H en t El cuadro de inspección.
Para salir de esta condición, el interruptor final de puerta abierta s debe ser omitido o la lógica de entrada debe ser conmutada hed
de NC a NO.
Sitio 23
6 copia de eje
La copia del eje consiste en un codificador incremental e
interruptores o sensores magnetc. El codificador incremental
(final de emergencia)
está situado en la unidad o en el eje. (Inspección enviar
)
Kabine
Para los elevadores de cable, se prefiere el codificador del motor que
podría transferir en la mayoría de los inversores la Señal de salida en la (corrección hacia arriba)
NEO
unidad de control.
IEO
L.IEO
L.NEO
En estos casos, uno inscribe en los parámetros F6 (velocidad nominal),
F7 (revolución nominal) y F8 (solución del codificador) los datos reales.
L.KO
corrección hasta v> 2.5m / s
Para motores síncronos de funcionamiento lento, uno tiene que jugar con el parámetro KO
para la velocidad nominal, los pulsos del codificador, por ejemplo, 150U / min a
2048ppr, se convierten en 600U / min (* 4) y 512 ppr.
L.KO1
KO1 solo fori v> 2.5m / s
Cuando el codificador está montado en el eje (cable
IEO NEO
circunferencial) para la revolución nominal en
velocidad se debe establecer una velocidad de revolución equivalente. En Weg (mm)
2400
L.KO
2400 v L.KO1
2600
2400
1300
nuestro sistema usado con un cable de carbono, se muestran los siguientes 0,63 m / s: 950
1,0m / s:
1,6m / s:
valores (F7) 0,8 1 1,2
1,8m / s:
2,0m / s: 3800
1,4 1,6 m / s 2,5m / s: 5600
(F8) 294367441514588 RPM

KU1 v> 2.5m
/s
KO1 KO
KU1
corrección hacia abajo v> 2,5m / s
L.KU1
discos
compactos
Kabine KU
KU
L.KU
corrección hacia abajo
D
L.NEU
L.IEU
C
IEU
IEU
Inspección Final abajo Nueva
NEU
emergencia final abajo
Sitio 25
Sensor de re-nivelación
50
Desde entonces, la copia del eje se realiza a través del motorencoder el sli p de la polea de tracción
0
12
tiene que ser compensado
Para este propósito hay una placa de nivelación en cada piso de aproximadamente 220 mm de longitud
Esta longitud no es importante pero tiene que ser idéntica. en cada piso
200
220
Esta placa se evalúa a partir de 2 sensores inductivos de horquilla SCAND D.
Cs arriba D está abajo.
Interruptor magnético
Además hay en la cabeza del eje y en el foss e dos magnéticos biestables

interruptores (también se puede hacer con rodillos en el ca bin) esto para la corrección y
abajo e inspección arriba y abajo.
Importante que los interruptores se abran durante un desbordamiento del y tenía que estar abierto arriba y cerrado abajo. por
los interruptores lo mismo solo se invierten.
Interruptores de corrección
Los interruptores de corrección sirven a la desaceleración en t El extremo terminal se detiene en caso de error (apagón de
codificador incremental) y para aprender viaje. Son un También se utiliza para la corrección del codificador incremental. datos
En el conjunto de dibujos, página 50, puede encontrar estos respectivamente a la velocidad recomendada distancias. los
tono exacto para la distancia de frenado que es Choos en por el controlador no es importante, ya que este es un firmado
por los parámetros de chossen. Sin embargo, la distancia de frenado e y pitch no deberían tener una diferencia mayor que norte
Los 45cm
Inspección termina interruptores
El interruptor de inspección inferior tiene que estar montado para que se abra antes de que se active el interruptor de emergencia,
pero después del sensor de relanzamiento D debajo del nivelp tarde se libera. C está en el plato
para el interruptor de inspección superior es la media correspondiente s el IEO está activo (el contacto se abre) cuando el
el sensor C está por encima de la placa de nivel yd todavía está ins ide el plato.
El interruptor final de emergencia debe estar un poco desubicado para que el elev ator se detiene antes de que se active el interruptor de emergencia
accionado.
Los interruptores de final de inspección son importantes para el archivo movimiento de arning.
Sitio 26
Sensores magnéticos inteligentes iMS45
Hoy en día todos los interruptores mencionados anteriormente están integrados d en un sistema de sensores.
Eso simplifica la instalación y el ajuste. t considerablemente!
El iMS45 tiene hasta cuatro sensores magnéticos. Juntos con una evaluación electrónica programable
podría generar hasta ocho señales de conmutación. Para una copia completa
del eje, un iMS45-POS es suficiente cient.
Especialmente para ascensores sin sala de máquinas de una ha s para agregar un sensor iMS45-SPD.
Para el control de la velocidad y el sentido de la revolución. .
Representado en la placa del monitor de la unidad, que es el d Unidad de evaluación y epicción.
La transferencia se realiza a través de una conexión RS485 a prueba de fallas.
Diseño y función
Diseño
El sensor está en una carcasa estable de aluminio, que también está disponible Disponible como versión IP54 que se utiliza en
elevadores de bomberos. Los solenoides son solenoides planos con 15 mmx7mm de sección transversal y una longitud variable.
Los solenoides se instalan en el botón del ar rieles de restauración.
Función
En el iMS45 hay 4 sensores solenoides, que miden el tiempo Rengh y polaridad del campo magnético. Un
unidad de análisis detecta las respectivas señales de conmutación ys terminar estos en serie a la cabina, respectivamente a la
accionamiento (rueda motriz) para controlar / dirigir. Adición Ally el iMS45-POS tiene un transistor independiente
salida para, por ejemplo, contactar con un canal de seguridad c ircuit
diferentes detecciones:
* * Solo imán norte
* * Solo imán sur
* * Doble imán norte superior / sur inferior
* * Doble imán superior sur / norte inferior
* * Triplete imán norte en el medio
* * Triplete imán sur en el medio
* * Dirección de cruce
* * Velocidad de cruce
* * La transición norte / sur se detecta exactamente de cada milímetro,
probablemente independientemente de la distancia ce
Sitio 27
Entradas de señal correctas en AS.T030 (LED)

En la placa principal, las entradas de señal se representan a través de LEDs. Esas señales se transfieren en serie desde el P OS
sensor al monitor de la unidad que dirige las señales Paralelo al AS.T030, el sheme muestra:
- ascensor en la posición de nivelación más baja dentro de K U

- Ascensor en posición de nivelación fuera de KU / KO
- ascensor en la posición más alta de nivelación dentro de KO
elevador en la posición de nivelación más baja dentro de la designación de
entrada KU X4 X5 X6 X7 X18 X19
● ● ●
LED en AS.T030
En control parametrizado como *

** - - - -
ascensor en posición de nivelación fuera de KU / KO Designación de
entrada X4 X5 X6 X7 X18 X19
● ● ● ●
LED en AS.T030

** ** ** - -
elevador en la posición de nivelación más alta dentro de la designación de
entrada KO X4 X5 X6 X7 X18 X19
● ● ●
LED en AS.T030

** ** ** - -
X18: corrección hacia arriba (solo relevante para piso corto) X19: corrección
hacia abajo (solo relevante para piso corto )
X4: corrección hacia arriba X5:
corrección hacia abajo X6: Revelación
hacia arriba X7: Revelación hacia
ABAJO
X18 (imán norte corto) y X19 (imán sur corto ) armar interruptores de retardo adicionales y son solo necesario
para piso corto de menos de 1,6 m dentro del cor interruptores de reacción KU o KO. Normalmente no son ne terminado y
no están conectados por lo tanto.
La señal nombrada debe estar en AS.T029, de lo contrario un El movimiento de aprendizaje no es posible.
Sitio 28
1 2 3 44 55 66 77 8
imán corto sur imán

longmagnets longitud 20mm
Track Pos (Nivelación X9 / 10, Doorzone
corto norte longmagnets longitud 150mm
Slowdown X7 / 8 y X3 / X4 Learntriplimit X5 / 6)
UNA nivel de piso del punto de referencia
Ultimo piso
El imán triple (norte en el medio) define el largo imán sur
S aprendizaje del límite superior (X5, IEO)
-5
6 +5
Ultimo piso
SN
¡Atención!
distance by speed = 1.6 m/s
referencia (X7)
Sensor POS es asimétrico! El elemento sensor activo debe mostrar el riel guía
2,8m
1,4m
ralentización del punto de

(marcado). El sensor de posición debe estar siempre a la derecha del riel. Una
doble imán corto instalación incorrecta puede causar un mal funcionamiento.
norte debajo de la
si
SN Reduzca la velocidad del imán hacia arriba doble imán

redondo con el imán norte debajo del imán sur
Nivelación y zona de puerta:
norte imán plano Ancho 10, Profundidad 8, Longitud 150

mm Northmagnet (en blanco)
10..30V marrón
1 + 10 ... 30VDC
RS485 negro
Punto de referencia a nivel del piso 2 D+
escabullirse
Sensor
blanco
C Piso 2.... E 4 D-
S
imán plano Ancho 10, Profundidad 8, Longitud
planta 2 ... n-1: ¡no se requieren slowmagnets! 5 5 gris Salida E NPN 200mA
S 150 mm imán sur (marcado con blanco)
0V azul
3 0V
punto de referencia de
POS
desaceleración X8
Reduzca la velocidad del imán hacia abajo (solo el piso
ralentización X8 doble imán norte sobre NS
Sensor de posición
inferior) doble imán redondo con imán norte sobre imán sur
sur
re LED2
Polaridad Norte o Sur significa el polo que muestra al
sensor. El sur está marcado con blanco.

1 Ub marrón
3
2,8m
1,4m
45 3 GND D azul
2 + DE blanco
1 2
norte 4 negro
largo imán norte
5 gris
triple imán (sur en el medio) define el límite de
norte recorrido de aprendizaje x6 doble imán norte LED1
sobre sur
SN
Planta baja punto de referencia nivel del
SNSN
mi NSN piso imán corto sur imán corto norte
LED1: el sensor está en línea (la conexión con DriveMonitor está bien) LED2: el
sensor está detectando el imán
nombre fecha No:

sensor magnético, selector de eje VA3.4
creado el último M.Aicher 22.02.2013
Página Ver
modif. 50 00
1 2 3 44 55 66 77 8
UNA
rueda de tracción
La polaridad y el número
de imanes no son
importantes. 5 o 6 imanes
alrededor de la rueda
imanes redondos D = 6 mm están bien
si
LED1: el sensor está en línea (la conexión con DriveMonitor está bien) LED2: el
sensor está detectando el imán
1
45
2
¡La posición del sensor es importante para la detección de

velocidad y dirección! En caso de dirección incorrecta en
DriveMonitor, gire el sensor 180 °.
6 +5
-5
re 10..30V
speed sensor
marrón
1
1 + 10 ... 30VDC
SPD
4
RS485 amarillo
2
2
D+
escabullirse
Sensor
verde
Sensor de velocidad MS485 SPD en la rueda de tracción E 4 D-
LED1
LED2
4
compruebe que el sensor esté en la posición correcta, porque

55
D+ D-
GND
Ub
para un funcionamiento correcto, los sensores deben
montarse de la manera correcta.

0V blanco
3 0V
mi
nombre fecha No
sensor magnético, sensor de velocidad VA3.4

creado el M. Aicher 03.04.2013
página Vers.
último modif. 52 00
29
7.AS380 Placa principal AS.T029
AS.T029
Asignación de entrada / salida:
Las entradas / salidas se pueden asignar dentro de lo definido límites libremente.
Sheme a continuación muestra cómo se asignan en el mismo a menudo casos

Se pueden asignar señales individuales en cas especiales es odifferent.
Esto estará subrayado en el circuito sheme. Así el mapa del circuito es
¡es aplicable!
Conexiones AS.T029:
Nombre de terminal Descripción Función Asesorar
JP1 1 Contactor principal de cable neutro Nx1 desde la línea de suministro

Optoacoplador de
2 X20 Scan sección de emergencia del lazo de seguridad 3
escaneo de 110V /
X21 Fin de escaneo del lazo de seguridad 4 230VAC. VDE EN81
Contactos de puerta giratoria X22 Scan 5
Cable neutro Nx2 a los contactores principales
JP2 1 Y0 Abra el freno y manténgalo abierto

Salidas contactores
2 Y1 Freno abierto (se despliega para reducir la tensión del freno) 3 principales conforme
Contactores de motor Y2 EN81
4 Y0-2 Contacto común para salida relé Y0-Y2 JP3 1
Salida Y3 para K14 (derivación completa) 2
Y4 Salida de evacuación final 3 Y3-4
común Y3 e Y4 4
Y5 Salida de fuego / fuego de operación activa 5
Y5c Común Y5 6
Y6 gratis
77 Y6c Y6 común
31
JP4 1 V- Mass CAN Bus 1 (pasante)
2 TXA1 + CAN_H von CAN-Bus 1 dentro del elevador Datos
3 TXA1- CAN_L von CAN-Bus 1 dentro del elevador Datos
JP5 1 TXV- Masa CAN Bus 1 (interno)
2 TXA0 + CAN_H del bus CAN 0 para función grupal Da

tas
3 TXA0- CAN_L von CAN-Bus 0 para la función de grupo datos m
JP6 1 TXV- Masa CAN Bus 1 (interno)
2 TXA1 + CAN_H von CAN-Bus 1 para monitoreo remoto datos m
3 TXA1- CAN_L von CAN-Bus 1 para monitoreo remoto Datos m
JP7 1 - 5VIO Tensión interna 0V nótese bien
2 + 5VIO Tensión interna + 5V nótese bien
3 gratis
4 -24VIO Tensión interna 0V JP8 + JP9
5 + 24VIO Tensión interna + 24V JP8 + JP9
JP8 1 X0 Señal 1 Inspección desactivada o modo normal poner

en N
2 X1 Señal 2 Inspección desactivada o modo normal entrada

N
3 X2 Inspección / movimiento de retorno UP entrada N
44 X3 Inspección / movimiento de retorno ABAJO entrada N
55 Interruptor de retardo X4 hacia arriba / arriba entrada N
66 Interruptor de retardo X5 hacia abajo / abajo entrada N
77 X6 Re-nivelación hacia arriba / nivelado entrada N
8 X7 Re-nivelación hacia abajo / nivelado entrada N
99 X8 Contactor del motor K1 / K2 monitorización entrada N
10 Control de contactor de freno X9 K8 entrada N
JP9 1 Control de freno X10 1 entrada N
2 X11 Control de freno 2 entrada N
3 Monitoreo de temperatura del motor X12 (PTC) entrada N
44 Circuito de seguridad de monitoreo de señal de zona de puerta X13 inpu

N t
55 X14 gratis entrada N
66 X15 Fuego / departamento de fuego entrada N
77 Evacuación automática X16 activa entrada N
8 Entrada de sobrecarga X17 entrada N Elevador de cable
99 Interruptor de retardo X18 hacia arriba / hacia arriba para v> 2,5m / s, Entrada N
en piso corto en la parada más alta.
10 Interruptor de retardo X19 n hacia abajo / abajo para 2,5 m / s, Entrada N

en piso corto en la parada más baja.
Página 32
JP10 1 + 24V 24V interno
2 COM Masa de referencia para optoacoplador 3 GND Masa
de referencia para control .
33
8.Módulo de caja de cartop SM02 / H
JP1 1 TXV + + 24V 2 TXV-
GND 3 TXA + CANH 4
TXA- CANL JP2
Terminal para placa de extensión SM.09 IO / B
JP3 1 COM COM para HY0, HY1 2 HY0
Drive-in gong UP Salida TU
3 HY1 Drive -En gong down Salida TU
4 GND GND 5 + 24V +
24V JP4
1 COM COM para HX0, HX1 2 HX0 Puerta del
interruptor final puerta abierta A Entrada N
3 HX1 Interruptor final puerta cerrar puerta B Entrada N
4 COM común para HY2-HY4 5 HY2 Puerta de
aleatorización A Salida TU
6 Puerta A HY3 cierre Salida TU
7 Apertura de la puerta A HY4 Salida TU
JP5 1 COM COM para HX2, HX3 2 HX2 Puerta del interruptor
de retorno de movimiento A Entrada N
3 HX3 Puerta de rejilla luminosa A Entrada N
JP6 1 COM COM para HX4-HX6 2 HX4 Luz de
control de cabina Entrada N
Página 35
3 HX5 a plena carga Entrada N
4 Sobrecarga HX6 Entrada N
JP7 1 D0 Anuncio de voz bit0 Salida TN
2 D1 Anuncio de voz bit1 Salida TN
9 GND 10 +
24V JP8
1 COM COM HY5 COM
2 HY5 Apague la luz de la cabina Relé de salida
DB1 Interfaz serial RS232
SW1 SW1.1 Ambos encendidos para la terminación del bus CAN SW1.2
SW2 SW2.1 Ambos encendidos para la carga del programa.
Beide OFF para el modo normal SW2.2
Página 36
9.Módulo adicional SM09IO / B
Nombre Klemme Beschreibung Funktion Hinweis
JP1 Conexión a SM02 / G o SM02 / H
JP2 Conexión para módulo adicional SM09IO / B adicional
JP3 1 HX7 Interruptor final puerta puerta abierta B Relé de salida
2 HX8 Interruptor final puerta cerrada puerta B Relé de salida
3 HX9 Puerta del interruptor de retorno de movimiento B Relé de salida
4 COM COM para HX7-HX9 Relé de salida
JP4 1 puerta de rejilla de luz HX10 B Relé de salida
2 HX11 gratis Relé de salida
3 COM COM HX10-HX11 Relé de salida
JP5 1 HX12 gratis Relé de salida
2 COM COM HX12 Relé de salida
JP6 1 apertura de la puerta B HY6 Relé de salida
2 HY7 puerta B cierre Relé de salida
3 Puerta batiente HY8 B Relé de salida
4 COM COM HY6-HY8
JP7 1 HY9 Interruptor final puerta puerta abierta B Entrada N
2 COM COM HY9
JP8 1 HY10 gratis Entrada N
2 COM COM HY10
JP9 1 HY11 gratis Entrada N
2 COM COM HY11
Página 37
10.Módulo de placa de panel de coche SM02 / G
JP1 1 TXV + + 24VDC Salida de relé.
2 TXV- GND 3 TXA +
CANH Salida de relé
4 TXA- CANL JP2
Conexión para placa de llamada SM03
JP3 Conexión para complemento SM09IOB
JP4 Ajuste de cabina de entrada
JP5 1 puerta de botón GX0 mantener ABIERTA (HOLD) Entrada N
2 GX1 Función especial Entrada N
3 Prioridad GX2 dentro Entrada N
4 GX3 gratis Entrada N
5 Interruptor de llave de control del departamento de bomberos GX4 Entrada N
6 COM COM 0V, GX0-GX4 JP6
1 TY LED Botón de cierre de puerta Menos Ausgang N
2 LED + LED Botón de apertura de puerta Plus 3 GND Botón
de apertura de puerta 4 GX5 Botón de apertura de puerta
Entrada N
JP7 1 TY LED Botón de cierre de puerta menos salida N
2 LED + LED Botón de cierre de puerta Plus 3 GND
Botón de cierre de puerta 4 GX6 Botón de cierre de
puerta Entrada N
DB1 Interfaz serial RS232
Página 39
SW1 SW1.1 Ambos activados para activar la programación de resistencia e para CAN
SW1.1
SW2 SW2.1 Ambos activados para la carga del programa.

Beide OFF para modo normal / estándar SW2.2 SW3
SW3.1 SW3.2 SW3.3 SW3.4 Placa indicadora de cabina típica ON OFF OFF
OFF Placa indicadora estándar OFF ON
APAGADO Puerta de selectiva de placa de erradicación B
OFF OFF ON OFF Tablero indicador de escritorio OFF OFF OFF ON
Indicador adicional baoard
Módulo de botones SM03
Hasta ocho SM03 cada uno para 8 botones (hasta 64 floo botones r) podrían estar conectados
termina SM03 Nr.1 SM03 Nr.2 ... SM03 Nr.8

l
JP1 piso 1 piso 9 . . . piso 57
JP2 piso 2 piso10 . . . piso 58
40
11.Módulo de piso SM04HRF
Alfiler Beschreibung Funktion Hinweis
JP1 1 TXV + + 24V 2 TXV- 0V 3

JP2
TXA + CAN_HI
Datos
4 TXA- CAN_LO Datos
JP9 1 Salida 0V 2 + Salida 24V 3
Llamada Hall hacia abajo
Outout NPN Assignment puede ser

¡diferente!
4 Hall Call Upward Outout NPN
5 flecha de desplazamiento continuo hacia abajo Outout NPN
6 Flecha de desplazamiento continuo hacia arriba Outout NPN
JP10 1 +24 para botón (COM) ¡La asignación puede ser diferente
para una versión especial! Por
2 Hall call hacia abajo Entrada P
ejemplo, luz ocupada. ¡Indique
3 Hall Call UP Entrada P siempre el número del dispositivo!
44 Entrada „Estacionamiento“ Entrada P
5 Control del departamento de bomberos Entrada P
6 control VIP Entrada P
41
Alfiler Beschreibung Funktion Hinweis
7 Monitoreo de cerrojo de bloqueo de puerta en anti-surf Entrada P
8 No en uso Entrada P
JP11 2 GND En lugar de la pantalla de matriz de

puntos STEP, se puede conectar
Salida 4 + 5V (máx. 50 mA) Salida 6 +
una pantalla de otros fabricantes con
24 V (máx. 50 mA) 8 asignación binaria y ánodo común.
Ajuste SW 21 en ON
10 A0 NPN de salida
12 A1 NPN de salida
14 A2 NPN de salida
16 A3 NPN de salida
18 A4 NPN de salida
20 carreras de uso / elevación NPN de salida
22 abajo NPN de salida
24 hasta NPN de salida
26 GND
SW2 2 OFF: Normal; ENCENDIDO: a través de la llamada ARRIBA ni hacia abajo ss en

La pantalla LED se puede configurar.
1 OFF: pantalla LED STEPAnzeige, ON: otra pantalla

binario.
42
12 Sección de seguridad
1 2 3 4 5 6 7 8
Page 01/4D Power 31
mark if safety switch is connected. S50 21 43
Circuits Inspection switch
Lx
opt.
apron 2. apron 22 32 44
door lock door lock
unfolded unfolded
Attention! .5 .6 . 13
car A-side car B-side X70
mesurement points,
X125 .1 .5
look at page 07 S22A S22C switch for
foldable gate.
S17 S18 S19 S20 S35 S36
(optional) S44
X88.3
AUX switch
door lock shaft A

emergency stop emergency safety gear . 2 S43 .6
X88.1 (optional) C X125
B-side stop X122 .3 .7
A 2.switch for
X120.1 .2 .3 .4 X121.1 .2 . 3 .4 .5 .6 X122A.1 .2 B.1 .2
S43B
inspection
foldable gate. S44B
X88.4
X51.3
D X70.4 (optional)
X70.1 .3 X22A.1 . 2 X22B.1 .2
.4 .8
X10.1 .2 X10.3 .4 X13.1 .2 X11.1 .2 X31.3 X31.5 K.A3T 11 X125
B
S50 11 E X88.5
X88.2 Inspection- 12 X70. 14
X51.1
X110.5 X51.4
switch S22B 13 13
12 insp. insp. up
S53 S52
X70.2 S25 down
AUX switch
S31.n 14 14
emergency X51.2 S22D
S11
stop (pit) X70 . 8 X70 . 7
X110.6
X110.7
S28 S27 X51 .5 X51. 12 X52 .6 .7
X110.1 X52 .7
Speed
governor final limit up
S26 S31.1
X84.4
X88.6
switch at safety final limit
S10 gear tension weight

53
down F
X110.2
S60 emergency control bypass X9.3 X9.1
X110.8
X110.3 S55 insp

54 limit
door zone bypass opt.
below
emergency
X84.7
K11 K10 K12 K14 X9.2
S12 stop (pit) emergency control bypass
X9.4 insp
Page 01/4D Power 53 54 43 44 51 52 13 14 JP4.1

X13.3 limit
X110.4 JP4.2
X13.4 top
Circuits SM11
X12.1 X12.3
230V~ 115V~ S54
Attention! Not used
100 K8
Lx
1 2
switches must be bridged
S.SKA S.SKB
safety loop
opt. S.SGB
Speed Governor JP1.3 JP1.4
5 T1 230V~ JP1.2
Y.FA: coil for remote trip
X84 6 1
V8.1 3 V9.1 X12.2 X12.4
230V/2x115V K9 K9
X20 X21 X22
X11 S510 4
X11 6 250VA 2 4 X84.1
SL STOP section
X88.8
SL manual door
G H
Page 07/4A service 11
Safety Loop
X88.7
X31.1 Y.FR Y.FA 23
emergency operation
Page 01/4D Power
modul
5 3 Circuits
S60 12 24
S.DK11 P24
Access
monitoring shaft
200 Nx JP1.1 JP1.5
V8 V9 AC V89 AC U1: safety loop modul on control

door A-side I S61
K1 DC DC X88.9
board
S.DK1n X84.2
X31.2 01/2D + + +
X84.3
JP2.4
3 4 13 S1
01/2D 2 1
21 22
motor contactors
brake open/hold
brake excitation
X83.4 10/3A AC DC 14 S2
S500 X83.7 switch over Y0 Y1 Y2
Reset keyswitch 03/3D emergency
13
servicepanel
S.SR
K2 K1 K2
evacuation
Blatt 01 KX4
X83.5 1 21
132 01/2D 4 3
14
22
KX4 14 13
14
13 11 11
13 14 5 34 JP2.1 JP2.2 JP2.3
DKU
KX4 brake release buttons
01/2D K8 K8 X83.10
21 6
S501 S502 03/1E
22 12 12
10/3A 14 X83.8 21 22
13 14 S501 03/7D
03/4D X83.9 21
DK A1 R A1 A1 A1 A1 A1
Page 05 K8 22 21 X88 .10
. 11 . 12 22
K L M
A2 KX4 21
K9 2 1
200 A2 DKU DKU
10/3A 4 3 X59 .4
.5 .7 .6
S502
A2 K8 A2 K9 A2 K1 A2 K2
brake release buttons
03/3C
03/4D 22
3 4
1 2 Y8 Y9 03/4C
03/3C VDR VDR
5 6
03/4D X.83.11
name date
Safety-Loop
No
VA3.4
created T.Sigriner 08.11.2012
Page 03 Vers. A
last modif. M. Limmer 21.07.2015
Circuito de seguridad
El circuito de seguridad siempre se acumula en el mismo wa y

y se divide en 3 secciones para el cambio de seguridad s:
La parada de emergencia contiene todos los interruptores de seguridad, que h siempre son activ, por lo tanto, nunca se les permite
hes,
ser pasado por alto. Esto afecta a todos los interruptores de parada de emergencia. el contrapeso
interruptor, aberturas de mantenimiento, etc. control de emergencia bypass contains all security switches, which get by - passed in
return motion control,
thus safty gear, emergency-end-switch, speed restri ctor.
doorzonenbypass contains all blocking switches of the shaft doors
and the door contacts of th e
cabin doors.
At the end of the security circuit is the inspectio ns- and return motion control.
Optional security switch
In the connection scheme all popular security switc hes drawn in. Security switches which are not alway s
necessary, like blocking switch of the B-door, are drawn in as optional. If it is availble it have to be marked
on the connection scheme and certainly also connect ed.The terminals for optional security switches are
factory-provided by-passed with wire-bridge. So it is secu red, that the bridge get removed by connection of a
switch
Seite 43
Manual – overview of system
Matter: By-passing of security-circuits
Basically it is not allowed to make security circui ts effectless per by-passing.

But it is not possible to install a lift without by-passing
temporarily parts of the security circui ts.
Only use wire-bridges for by-passing, which you ins tall at the terminals for the security switches.
With this handling in any case the bridge will be r emoved when you install the switch. Never use
shorting plug bridges – you might forget these conv entionally! As wire, please use an eye-catching
one, but not the greenyellow colored one! Please al so avoid to have these too long (they should not
look out of the cabinet) – in worst case somebody is cl osing the door and you may have 230V of the
secuirity circuit at the cabinet
Security circuit
T he security circuit is only needed, if re-levelling with open or pre-operating doors is required! For hydraulic lifts
is due to the re-levelling the security circuit man dantory! The assignment of the security circuit are two sensors,
which are operating independent one from the other, to recognize where the door zones are, to compare the datas
and respectivley make it possible to by-pass the d oor contacts within the door zones or not. For inst ance it
should be attained the security of a castor securit y switch. The security circuit is based on the comm on principle of
the strip circuit. Every circuit switch part have t o change it ́ s attitude in order to make an alliance possible
safety circuit (only when preopening doors or
SM11B relevelling with open doors, optional)
(opt.)
KFXM03013 K178 K179
door zone sensor 1
door zone sensor 2
B B
- X52 11
K11 K10 K12 K14

178 100 1
JP1.4 JP1.3 JP1.2

100(+24V)
21
K10 44 K11 22
JP1 JP3 JP4
1 5 12 12 K11 43
13 33 43 33 33
K12 21
K12 14 K10 34 K12 44 34

K10 22 34
V12
release delay appr.

200 X52.12 AS380 200 X51.5 A1 A1 A1 R12 100ms
JP3.1 220R
AS380 X11.2 - K10 - K11 - K12 470µ/63V
100 X52.11 C12

JP9.4 A2 A2 A2
200(GND)
Components
K10, K11 and K12 are contactor or security-relays with positively driven contacts. If a closer bonds, the
opener stay open and contrarywise. K10 allocated to the
sensor B178 of door zone 1 K11 allocated to the sensor B179 of
door zone 2 K12 monitoring of K10/B178 and K11/B 179 K14
relay without security function, allows the con
troller the disconnection of the bridge
S50 security contact in inspection switch. By this is avoided that bypass occurs during inspection!
Seite 44
Manual-overview of system
Functionality
Initial position: Lift outside of the doorzone K10 and K11

dropped-out, K12 tightened. Lift runs in door zone: B178 and B179
get closed su ccessive or simultaneous.
First K10, than K11 activates. K12 drop-out after a ctivation of K11.
by-pass
completed.
R12 and C12 delay the depression of K12 for max. 10 0ms, in order to make
lock K11 possible.
Lift is leaving door zone: B178 and B179 opens, K10 and K11 depresses, K12 activate.
Possible sources of error:

Error Simulation Action during early opening door door
mopens in doorzone
B178 discontinued/K10not actuated Pinch off X52.11 or B178 No by-pass.Elevator stops in doorzone B179 discontinued/K11not actuated Pinch
off X52.12 or B179 No by-pass.Elevator stops in doorzone B178 hot-äöwired/K10 not depressing By-passing K178
While leaving door zone K11 is depressing. K12 not actuates anymore.at
while leaving door zone or the next run K11 is not actuat ion
bypas between. X52.11 u. anymore Lift make stop at the open door EMERGENCY
X52.1 STOP
B179 hot-wired/K11 not depressing While leaving While leaving door zone K10 is depressing. K12 is not actuating
doorzone -Bypassing K179 or anymore. At the next run K10 is not actuating anymoreLift make stop
bypassing between X52.12 u. opening door EMERGENCY STOP
X52.1
According to EN81 14.1.1 one single error do not le ad to a dangerous operating conditon and will be
recognized, as the lift will make an emergency stop by disconnecting the security circuit while openin g the
door within a door zone. In addition there is exist ing a further monitoring done by the controller.
Dependent up on the re-levelling sensors, which are independent from the door zone sensors, K14 is
activated.
In the unlikely case, that both door-zone-sensors by leavin g the door zone would be hot-wired, a by-pass outside
of the door zone will be avoided by the circuit via K14.
Additional Monitoring by control
The controller is monitoring via K10, K11, and K12 the security circuit. During the journey the contac t chain have
to be closed once inside the door zone and have to be opend once outside the door zone. In case of an error, the
installation will be shut down at the next stop wit h error message. Part of encoder
Scan control at the security circuit

On the board SM01 F5021 there are 4 inputs for 230V . These are installed according to the requirements of
EN81 at scan controls for security circuits. This i s confirmed by TÜV with a confirmation assessment.
Basically the circuit consist of pre-resistors, pro tection diodes and optocoupler with VDE-approbation .
Seite 45
It is executed the terms accourding to EN81 for a s ecure disconnection of the 230VAC-page from the
24VDC-page as well as for exclusion of errors
N-wire
The N-wire of the security contactor , means motor contactor K1 and K2, as well the brake contactor K8
and maybe K8 have to be controlled via the board! A t a N-wire-breakage the contactor than have the
necessity of drop-out, independent of the theoretic al possible chance of a hot-wire in the optocoupler s which may
make a partial by-pass of the security circuit poss ible
check
Connect the controller free of voltage! With the co ntinuity checker between N-input terminal and A2 (N - terminal)
of security contactor (K1, K2,K3, K8), check the ru n.With a pluged JP11(main board) you have a run, wi th
pultruded JP11 there must not be any run..
Pilot relay
On the board SM01sup (F5021) there are also 4 pilot relays for security contactors . This part of circ uit is
also confirmation checked, means it is possible to connect directly the end of the security circle, th e
security contactore sources their controller voltag e directly out of the security circle.
The security contactors, motor contactors K1 and K2 , as well the brake contactor K8 are seperatly
monitored. If there is one of the contactors is not depressed before a journey, the control get ́ s blocked and
have tho be reseted manually
Monitoring of run
S martCom F5021 is monitoring via the encoder of the engine and the re-levelling-sensors the reactions o f
the lift in regards on the driving commands to the inverter. If there are signals missing, the drive g et ́ s shut-
down, latest after 20sec. .Restart of journey only possible after reset of the main board.
CHECK
1. Advise the lift to drive from the lowest to the t opmost stop and do the unplug JP7 respectively JP8 (Encoder-
inputs) at the main board. The lift have to be shut dwon after arround 20 sec.
2. Uninstall 170 or 171 (re-levelling-sensors). Aft er arround 20sec. re-levelling the lift get shut dw on.
You easily can set diving commands via the status w indow “Call.Func“.For short lifts 20sec. may be a l ong time
frame. In this case you could reduce temporarily th e parameter“Monitoring of journey“ via the menu “pa rameter-
group F“ in order to simplify the checking
Seite 46
13.Advice of acceptance test
Lift controller of STEP Sigriner Elektronik GmbH ar e manufactured and checked with EN81 and VDE-
standards. The used components, especially the main - and auxiliary contactors are selected respectivel y to
the requirements of EN81, VDE0100, VDE0660. All adjustable
components, like engine-security-sw itch,frequency inverter etc. are allready pre-adjus ted by us as
far as possible. It is incumbent upon the installin g company to adjust these components before impleme ntation
with respect to the resources..
By default the security cycle is fused with a power protection switch withF2 (2A Charakteristik C).
As amaximum a power protection switch with 4A can be used.
Generally
Keep doors closed: To check troublefree the doors co uld be blocked withF165 bit1=1
Inspection run: has always priority before return mo tion and it is also possible with activated
return motion control. The by-pass of the security switch is deactivated. With
F76 and F77 virtuell inspection-end-switches could be set. This to avoid that
accidently the fold support in the fosse are overru nned. As soon as the shaft
copying isn't completly engaged set bith values on „0“. within the doorzone with
AUF/ Zu button the function of the doors could be c hecked. Otherwise during
inspection run doors are always closed.
Return motion run: this is only possible with deacti vated inspection control. Appropriate security
switches, like emergency-end-switch, arrester-switc h etc. will be by-passed. The
return motion is also stopped by the virtual inspec tion end switches F76/77.
Cabin light: If failure of cabin light ( simulation F02) the lift stops at next floor and door
opens.
Motor temperature A PTC switch-OFF leads as well to a shut down at the next possible stop.
Isolation measurement:
By default the controller undergo a isolation masur ement in the factory. The IN-SITU arranged measurem ent
refers only to the connected ressources of the lift
Please respect imperativly the safety regulations w hile executing this procedures. There is danger for limb
and life !
In order to avoid damages of the controller, switch off the respective fuse F2 at the controller for m easurements.
Connection of frequency inverter, USV-systems and o ther systems with power semiconductors and filter,
most likely have to be disconnected or hot-wired ac cording to manufacturers for testing purpose. For t his
follow the advises of the manufactures.
Seite 47
Inccorect done isolation measurement can provoque e xtensive danger. STEP-Sigriner Elektronik GmbH is
not liable for any damage!
Mainly applies:
• Remove the yellow-green bridge circuit between mass (200) and ground (PE)
• check wether mass is now free of ground -with ohmm eter
• inverters, door control facilities disconnect if ap plicable.
• Is there still connection between mass and ground while bridge (200 to GND) is disconnected,
please check door control devices, light grids, and load detectors. Those devices often has internal
internal ground connections and had to be isolated .
• Now an isolation measurement could be executed risk less, as far as it is always measured aginst
ground.
Check of run-time monitoring:

In normal mode in menu Commission>Test Menu>Drive T. Test activate. The parameter for the run-time
is now temporarily reduced to 2sec. and a command is send. The elevator starts and should make after 2
sec an emergency stop.
End switch movement:

First set F79 Bit 1 to allow an overrun over the vi rtual end-switches.
Send elevator in normal mode into uppermost and low ermost floors.
For this activate in menu Commissioning>Test Menu> Up Limit Test or Dn Limit .
The elevator runs now up or down until security loo p is opened.
The distance from the levelposition is displayed.. With return-motion
control the elevator could be mo ved over the end switches to test his traction.
F79 Bit1 wieder auf 0 setzen.
Effectiveness of the brakes ( one-sided brake)

Switch in normal mode the power supply to USV ( Ser vice-Panel).
Send elevator from lowermost floor up (via call). W hen nominal speed is reached push one of the brake-
buttons and hold. Elevator makes emergency Stop, ev en one brake is disengeged via the button, though
elevator has to stop.
Test the same with the other brake.
Contactor monitoring:
Change with parameter F25 temporarily the Input or ientation (NC/NO) for X8 (contactor Motor) and then
X9 (contactor Brake) . control has to detect latest at next move an error and give out error message.
Brake monitoring switch:

Check switches of brake monitoring either through d isplug or temporarily change of input orientation f rom
X10 und X11 in parameter F25 .
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Measurements in security circuit

The security circuit is monitored via a residual cu rrent circuit breaker and a 2A or 4a fuse.
The measurement of the loop resistance through the RCI is not possible or doesn't make sense. Because of
the leak current of 30mA is the loop resistance is this benign. It is crucial that the RCI disconnect above
30mA if the test is made from any point against gro und.,
This could be made with a test device or an adapted DUSPOL
Due to the desigh of the elevator the security circ uit is not easy to acced. Thats way important
measurepoints are brought to the service panel via X88 .
On sheet 3 on circuit diagramm you find important a dvices.
Triangle monitoring „DKU“
Backround
This device has to perform following task. As soon as somebody wants to enter the cabin and opens the
shaft door with the triangle key the elevator has t o stop.
So it is prevented that somebody is hurt, if he ent ered the shaft without stopping the elevator by th e
emergency stop.If he had entered and the door is cl osing behind him giving free the elevator.
When there is a short fosse or short head the DKU i s a temporarily tool to errect the fold support or brakets.
Furthermore by using the DKU the housing of counter weight is not neccessary and it is taken in account
the inspection control conform the EN81-20
Functional principle
Generally the DKU consists of a relay circuit in lock (maintained command) via the monitor switches of
the triangle lock-release.
The monitor switches ares in a normal open configu ration.and arranged in a serial circuit.. so as soo n as
one triangle is opened the relais depress and the c ircuit is open.
For a short fosse, missing hausing of counterweight or missing Inspection control one contact in the s haft
door is enough. When head of shaft is shortened, ev ery shaft door has to have a contact!
The power supply of DKU has to be battery backed- t his to prevent a triggering when power failure.
Functional check
The elevator is in normal mode and ready .
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Checking of effectiveness from „DKU“
Unlock one of the monitored doors. Opening the door is not neccessary.
Now the elevator should not move neither by call or return-run button.
After apply of SSR at service Panel the elevator sh ould move.
Repeat this check for every door under surveillance of DKU.
Simulation of „sticking“ Reset button
Hold the SSR pushed. The elevator should not move i n normal mode or return move.
After release the elevator should move .
Check of the Inspection control
Attentio n Imperatively respect the following: Allways set emergencvy
stop before entering shaft o r cabinceiling. This avoids accidents if test comes out
negativ..
Move the elevator with return move in one floor so that you could enter the cabintop.
If applicable erect the fold support in the fosse i nto protect position.
Now the elevator should move with the inspection co ntrol on the top or in the fosse.
Shut down the inspection, leave the fosse and keep the fold support in position.
Check Reset only possible with nonactive folded sup port
Try to reset DKU when door is closed.. this shouldn 't be possible, means elevator cannot move -
not in normal mode or return move.
When there is no shortened fosse the reset could be made when closing all shaft doors.
Put now back the fold support in normal mode positi on. Protected area deactivated..
Leave the fosse and close shaft door(s).
final check
the elevator should not move-not in normal mode nor in return mode.
Actuate SSR. Now the elevator should move..
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Instruction for A3 check
General
application of the instruction
these instruction completes the general Control man ual at the matter A3 protection for accidental
movement(UCM).
Please notic also the advices in the manual for the control AS380.
The system bases on the security circuit SM011B, wh ich is for the bypass of the door contacts for
relevelling with open door or preopening door and f or detection of uncontrolled leave of the doorzone and
for the shut down of the motorbrake.
security
to assume that:
• the elevator facility is installed accordingly the regulations of the manufacturer and ready for
operation
• The facility has a service braking device or an add itional brake which can be used as a A3 brake
and can be piloted from the security circuit.
• Alle Persons which are consigned with the installa tion, and checking of the facility has the
required knowledge and skills also especially regar ding the electrical and mechanical hazards from
elevators..
• to remind: In a elevator facility are hazards by el ectrical strokes, via the mecanic (crushing,
cropping) etc and furthermore hazards through the d esign drop, fall etc.
• Important: do not only think at you, but on people which could be in the danger zone!
• During the execution of tests think also on the pos sibiliy of failure. Thats way at no time
somebody should stay in the danger zone.
Functional principle
Introduction:
When the cabin is leaving the doorzone the security loop is opening when cabin door opens and the brak e
at the end of the security circuit connected actuat es. By this the cabin is braking down.
This brake could be an approved A3service brake or an additional brake.
Through a good design of the lenght of the doorzone and the brake characteristic should be ashured tha t the
braking distance goes below the required braking di stance.
This is made by calculation and the practical test on each facility.
The detection of an uncontrolled movement is indepe ndant from the control.
General function check:
The UCM-Function is tested with closed door in a l evelled position.
To check this function the K14 is to actuate. This close the bridge from the door. Simultanely the pa rt of
the doorcontacts is opened via a testrelay (K.A3T) to simulate an open door.
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The doors stay closed to avoid hazard if the test fails.
Functional check-Version A with trundle (via check menu):
These procedure is only designated for cable elevat or with gearless drives.( synchronous motors) and
simulates the case of a noncontrolled trundle. The paces for checking
of UCM Function are integrat ed in the software of the AS380 control means the
test-relay K.A3T and K14 is directly triggered.
• Elevator is ready for operation in a middle floor.
• Doors are closed.
• Now activate in the menu Test the UCM Test A
• via the Testrelay K.A3T the door circuit is opened to check when door is closed. K14 is avtivated
to close the bridging.
• Now K2 (Motorcontactor) and K8 (Brakecontactor) is actuated.
• The elevator trundles up ( cabin empty) or down ( c abin loaded).
• After leaving the doorzone the elevator has to stop !
• The elevator has to come to a stop within the limit values.
• The passed distance is indicated on the display or can be measured after the opening from the
shaftdoor.
• If the elevator trundles away more than 2m the test has to be aborted.
Functional-check Version B with inverter (via check-menu):
these procedure is designated for cable elevator w ith gear drives.( asynchronous motors) and simulate s the
movement with defined acceleration (caused by the i nverter)
The paces for checking of UCM Function are integrat ed in the software of the AS380 control means the
test-relay K.A3T and K14 is directly triggered.
• Elevator is ready for operation in a middle floor.
• Doors are closed.
• Now activate in the menu Test the UCM Test B
• via the Testrelay K.A3T the door circuit is opened to check when door is closed. K14 is avtivated
to close the bridging.
• Now a normal run Up ( empty cabin) or down (loaded cabin) acuated.
• After leaving the doorzone the elevator has to stop !.
• The elevator has to come to a stop within the limit values.
• The passed distance is indicated on the display or can be measured after the opening from the
shaftdoor.
• If the elevator trundles away more than 2m the test has to be aborted.
• With the below shown calculations the maximal break ing distances can be calculated. Basis is the
set acceleration.
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• The measured braking distance should be considerabl y below the calculated one!
• By calculating the braking distance for the worst c ase can be established.This has to be below the
permissible limits.
Example: Calculation of the braking distance
input values:
Max. average acceleration: a = 2500mm/s² (z.B. max . possible acceleration)
lenghts of doorzone Xa = 110mm lenghts of magnet 150mm - 40mm
Response time system SM011B inkl. Cont. Te= 40ms 9ms +30ms contactor Response time Brake Tb
= 200ms dependant of the used brake
average deceleration = 2000mm/s2 dependant of the used brake
calculation of time until doorzone is left (detecti on time-leaving doorzone)
Tt = √ 2 Xa a = √
∗
2 ∗ 110mms²
2500mm/
Tt = 0,3s
calculation og ther total response time Tr (detect ion+electronic+brake)
Tr = Tt+Te+Tb
Tr= 0,3s + 0,04s + 0,2s = 0,54s
calculation of covered distance Xb during total res ponse time Tr:
Xb = 0,5 * a * Tr² = 0,5 * 2500mm/s² * (0,54s)² = 3 64,5mm
calculation of the max. acomplished speed Vmax: Vmax = a * Tr =
2500mm/s² * 0,54s = 1350mm/s
calculation of the stoppimng distance Xd:
Xd = Xb+ Vmax ²
2 ∗ ab = 364,5 mm+ ( 1350mm/ s) ² s²= 820,2 mm
2 ∗ 2000mm/
A3 would be met for this example.
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Supplemental documents
verification certificate SM011B
• circuit plan with AS380
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14.Parameterlist
Factory
No. name description scope
setup
F00 Acceleration slope acceleratioin 0.55m/s² 0.2~1.5
F01 Deceleration slope deceleration 0.55m/s² 0.2~1.5
F02 S Jerk T0 Rounding start 1.300s 0.2~3.0
F03 S Jerk T1 Rounding transition to constant run 1.100s 0.2~3.0
F04 S Jerk T2 Rounding beginning of decelerationphase 1.100s 0.2~3.0
F05 S Jerk T3 Rounding during stop 1.300s 0.2~3.0
F06 Nominal speed Nominal speed elevator 1.75m/s 0.1 ～ 10
F07 free F08
free
F09 Parking floor Parking floor 1 1 ～ 48(64)
F10 Offset floor Offset floor for elevator groups 0 0 ～ 48(64)
F11 Floor number Number of floors 18 2 ～ 48(64)
F12 Inspection speed. Speed during inspection 0.250m/s 0~0.630
F13 Creeping speed Creeping speed 0.060m/s 0.010~0.150
F14 Closing delay1 Response to hall call 3.0s 0 ～ 30.0
F15 Closing delay2 Response to hall call 3.0s 0 ～ 30.0
F16 Brake delay. Delay between FU Run Signal and Brake contactor on 0.2s 0 ～ 2.0s
F17 Automatic enable 0.6s 0.2 ～ 3.0

signal release time Delay between brake contactor OFF to inverter Stop
F18 Fire floor Fire floor 1 1 1 ～ 48(64)
F19 free
Delay until <F22>) 0 ： no

F20 Base floor return 0s 0 ～ 600
delay parking run
F21 V0 Stop Distance Leveling switch motion delay distance (full-speed) 6mm 2 ～ 40
F22 Single andtoduplex

return base Single and duplex return to base station (F20) 1 1 ～ 48(64)
station
Group function 0 :
Master 1 : Slave
F23 Group control (Duplex) 2 : Group 0 0～3
mode
control
3 : Ringgroup(F181 = Nr. in the group)???
Actuation inverter 0: Multistep ;

F24 actuation FU 0 0～5
1: analogue
Input type 1 ( normal open or close setup for X0~X15 input point
F25 Input Type X0-15 0 ～ 65535
F26 Input Type X16-32 Input type 2 ( normal open or close setup for input 0 ～ 65535
pointX16-X25
F27 Input Type GX0-15 Elevator car board input type ( normal open or close setup 0 ～ 65535
for GX0~GX15)
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Factory
setup
F28 Input Type HX0-15 Car roof input type (normal open or close setup for 0 ～ 65535
HX0~HX15)
F29 Service floor0-16 Setup if 1~16 floors are secure 0 ～ 65535
F30 Service floor 17-32 Setup if 17 – 32 floors are secure 0 ～ 65535
F31 Service floor 33-48 Setup if 33 – 48 floors are secure 0 ～ 65535
F32 free
Automatic operation interval for testruns 0: no test

F33 Number interv. 5s 0 ～ 65535
runs
Time between calls for test runs (random calls) 0: no

F34 Number testruns 0 0 ～ 65535
function
Firefight input switch defintion and firefight mode selection EN81-71 fire
control 2 ： without key in cabin 3 ： with key in cabin Pubel (RUS)
firecontrol (russian) 4 ： without key in cabin 5 ： with key in cabin
F35 Firefighting switch 0~5
Standby time for brake monitor switch 0 ： no

brake monitoring 1 : Standard brake monitoring
F36 Brake switch M. 1 0～2
2 : Hongkong Version
F37 Password 1 Password 1
F40 load Offset Load data bias 50.0% 0.1~99.9
F41 Load larning Load study and parameter setup 0 -
F42 free
F43 Attendant mode Flashing function selection for attendant status call 3 -
Adress for remote monitoring via 5 network: 255 for

F44 RS485 Adress 255 0 ～ 255
non-monitor
F45 free F46
free F47 free
F48 free
F49 EVA-Mode Emergency levelling orientation mode 0 0~2
F50 A-door 1-16 Front door opening permission floors 1~16 65535 0 ～ 65535
F51 A-door 17-32 Front door opening permission floors 17-32 65535 0 ～ 65535
F52 A-door 33-48 Front door opening permission floors33-48 65535 0 ～ 65535
F53 B-Door 1-16 Rear opening permission floors 1-16 0 0 ～ 65535
F54 B-door16 -32 Rear opening permission floors 17-32 0 0 ～ 65535
F55 B-door 32-48 Rear opening permission floors 33-48 0 0 ～ 65535
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Factory
setup
Fine tuning for stop UP: 50 for directrun, >100 for creep run
F56 UP levelling 50mm 0 ～ 240
adjustment
Fine tuning for stop DOWN:0 for directrun, >100 for creep run
F57 Down levelling 50mm 0 ～ 240
adjustment
F58 free
Delay beween inverter STOP command and brake contactor

F59 Zero speed brake 0,00s 0~10.00s
delay OFF
F60 free
F61 Gong Output delay Arrival distance for arrival gong 1200mm 0 ～ 4000
Time for anti-slipping

F62 Anti-slipping time 32s 2 ～ 45
limit
F63 free F64
free
F65 Base Block Mode Block: 0- no block, 1- block, when motor contactor 0 0-1
deactivates
F66 Limit Mode 0 0 ～ 65535
F67 Additional board Activating for add. Boards for main board 0 0 ～ 65535
F68 free F69
free
F70 Idle reg. UP Empty load compensation direction UP 100,00% 0.1~99.9
F71 Idle reg. Down Empty load compensation direction DOWN 100,00% 0.1~99.9
F72 Full load reg. UP FULL load compensation direction UP 100,00% 0.1~99.9
F73 Full load reg. FULL load compensation direction UP 100,00% 0.1~99.9
Down
F74 Empty load reg 512 0 ～ 65535
F75 Full load reg. 512 0 ～ 65535
F76 Lim. UpDis. Ins. 0cm 0 ～ 65535
F77 Lim. DnDis. Ins. 0cm 0 ～ 65535
F78 Endswitch M.
Moving of cabin beyond end switch for insp. (Test Endswitch &
traction) 0: no 1: enabled
F79 Insp. ES Mode 0 0~1
Setting button beep and flashing for call buttons Bit 1:

button-beep
F80 Door quitt. Mode Bit 2: flashing from cabin call when arrival Bit 3: 0 0~15
flashing of hall callt
Bit 4 beeping when passing floor for blind people
Brightness of confirmation for cabin -&hall call if not acknowleged:

The lower 4 Bits define the brightness of outside/ hall
F81 Bright dark mode acknowledgements, the other 4Bits the brightness of cabin 0 0~255
confirmations there are 9 grades of brightness.
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Factory
setup
Setting time until control switch into Sleepmode. (only with

additional modul) notice : Sleepmode = T in F152 + T in F82
F82 Sleep-Function 0s 0~65535s
0 = no Sleepmode
0: General
1: selektive door 2xSM03 1 x SM02G limited up to
F83 Car call mode
max 8stops A-side: Adress 1-8, B-Side Adress
9-16!
F84=1: Reset from inspection to normal mode

F84 Insp. to normal has to be confirmed on the handtool F84=0 0 0~1
No confirmation need
F85=0: deactivated
F85 Taxi-Steuerung 0 0~1
F85=1: activated
Penthousefunction and priority for hall 0: priority

F86 VIP Function for hall 0s 0~300s
> 0: VIP delay time
Tolerance of errors for security circuit adjustable: If error occurs the

control shutoff facility after 1 to 9 error (value F87)
F87 Monitorin re- 1 1~9
levelling
for TÜV check set to „1“
F88 free F89
free F90 free
F91 free F93
free F94 free
F95 free F96
free F97 free
F98 free F99
free F100 free
F101 free F102
free F103 free
F104 free F105
free F106 free
F107 free F108
free F109 free
F110 free F111
free
Seite 58
Factory
setup
F112 free F113 Main
floor Main floor( Hotel version) 0 0 ～ 48(64)
F114 free
Door run time close (in case of no

F115 Door close time end-switch) 15s 3 ～ 30
limit
Door run time open (in case of no

F116 Door open time end−switch) 15s 3 ～ 30
limit
Door-open time frame after pushing

F117 Holding time the keep-door-open- button 60s 0 ～ 255
Holding time for the

Door-open time frame after pushing
F118 the keep-door-open- button for 30s 0 ～ 255
handicapped
disabled person
Door mode if priority inside: 0: Hold door close button for

F119 Priority mode closing the door 1: door make close after command 0
Violation detection interior call 0:no

function
Number of registrations 1Stop without erasing light grid
an- nuisance command
F120 0 ～ 20
2~20max. Number of accepted commands
at the same time when empty load TX7
(cabin empty) is active
Door scrambling: 0:off

1:on
F121 Forced door-
closing 0～1
enable
Time between break off and FU drive

signal off (speed and direction).
F122 Run enable delay 0.0s 0~10.00
Type of
existing exterior-calls 0 ： only simple calls ( not
selective) 1 ： Selective doors: SM-04 address
49~96 for B-door exterior- calls. 2 ： calls for
disabled persons: SM- 04 address 49~96
for disabled person exterior-call (priority). 3 ：
Selective door and disabled- person-calls:
F123 Hall call SM-04 address 33~64 for B-door calls, 0~4
classification
65~96 for disabled person-calls (priority
F124 free F125
free
Seite 59
Factory
setup
F126 free F127
free
Front and rear

Door mode at two doors 0 ： selective door
door
F128 control active 1 ： both doors controlled 0～3
operate mode
together
Relevelling with door

r e-levelling with open door/ prerunning door
opening (requires security circuit): 0 ： no
security circuit 1 ： prerunning door 2 ： re-levelling
open and/or pre-
F129 with open door 3 ： both 0～7
open
door Enable
Door triggering (keep close/open): 0 ： no

close/open-keeping Bit 1 ： door
open-keeping (in case cabin door is pulled
by the shaft door) Bit 2 ： door close-keeping
(in case the bolt opens without keep-close-
Holding door- moment) Bit 3 ： keep close during the
opening/closing journey (in case tie bolt bangs against the
F130 0 0～7
torque. locking bolt) Bit 4 ： no door-close-end-switch
Bit 5 ： AT120 door control Bit 6 ： revolving
door
blockable floors 0: not active 1 ～ 64: number

of the floor which have to be blocked.
F131 Block floor no 0 ～ 64
Time at which the floor <F131> should

F132 block floor start be closed: e.g. 730 for 7:30 o ́ clock 0 ～ 65535
time
Time at which the floor <F131> should be

released. e.g.: 930 for 9:30 o`clock
F133 block floor end 0 ～ 65535
time
F134 free F135
free F136 free
Defines floors, which can be

F137 NS-SW floor16 blocked with a key-switch: Bit mask 0 ～ 65535
1-16
F138 NS-SW floor32 Bitmask 17-32 0 ～ 65535
F139 NS-SW floo48 Bitmask 33-48 0 ～ 65535
F140 free
Caster time of engine contactor :

F141 Motor contactor off
delay approval off=>contactor off 0.5s 0.5~10.00
Seite 60
Factory
setup
F142 free F143 free
F144 free F145 DC
Gain
Regulation from bus tension 100,00% 80~120
F146 Pos.error Dis. Regulation of pos distance 180mm 180~1000
Monitorin contactor motor 1: ON 0:

F147 Monitor mot OFF 1 0~1
contactor
F148 free F149
free F150 free
F151 free
F152 Cabin lifght /fan Caster time for cabin light/ fan after the last run 180s 0 ～ 65535
delay
F153 Monitor door lock Monitor door

0: lock
OFF 1: 0~1
0
ON
F154 free F155
free
Security circuit detection 0: with add relay (only for

F156 Security circuit Asia) 1: Standard only via high voltage inputs 0~1
detection 1
F157 free F158
free F159 free
F160 Cancel Call mode Cancel call permitted/ not permitted 1 0～1
Blocking of floors
(F137,F138,F139) 0: no blocking
F161 Block floor during 1: block with time F131 2: blocking 0～1
time
with key-switch
F162 free
Operation with emergency supply 0: no 1:

F163 USV mode possible 0～1
F164 Load device type Type of load device and ~compensation during start of 99 0 ～ 99
inverter
Door open functionality: Bit 0: no

open/close during inspection.
Bit 1: no opening of the door during

F165 Door open test-operation Bit 2: door A basic position 0 ～ 65535
selection
open at main stop
Bit 3: door A basic position open at every

stop
Seite 61
Factory
setup
F166 Dr SpecialOverT 52s 0 ～ 65535
F167 free
Lift numbering for IC

approved 0: no card reader
F168 1~255 Adress of elevator 0 ～ 255
card service
RFID generates 0- down calls 1-

F169 RFID call type 0～1
UP calls
Floors which are only approved with

F170 RFID .1-16 RFID: 0 ～ 65535
Bit mask Interior calls 1~16
F171 RFID Freig.17-32 Floors which areRFID:

with only approved 0 ～ 65535
Floors which are only approved with

RFID:
F172 IRFID Freig.33-48 0 ～ 65535
F173 free F174
free
F175 Start creep speed Start creep speed 0.006m/s 0 ～ 0.100
F176 free F177
free F178 free
F179 free
Assignment of the nominal speed of the lift

with top values of the analog outputs.
F180 Speed gain 100.0% 0 ～ 150
50.0% - 150.0%, standard 100%
Number of the lift within a group: smallest

number have highest priority (F32=3
F181 Duplex Nr. 0～7
Number of driving-steps, which are used for

stopping (only at Multistep-control)
F182 Steps of speedn 0 0 ～ 10
reduction
F183 Speed self- 0.800m/s 0 ～ 1.000

learning analogue Speed at self learning mode
F184 free F185
free
Creeping time at start note

F186 Creeping time at 0.50s 0 ～ 10.00
start also F175
Seite 62
Factory
setup
Status Überwachung 0 ： run counterer 1 ：

malfunction of encoder 2 ： CAN-Bus 1
malfunction 3 ： CAN-Bus 2 malfunction
4 ： revolution RPM 5 ： tension
F187 CAN Monitor intermediate circuit 6 ： output current 0～7
motor 7 ： Torque
F188 free F189
free
F190 floors 49-64 Floor permission 49-64 65535 0 ～ 65535
F191 A-door49-64 Permission door A at floors 49-64 65535 0 ～ 65535
F192 B-door 49-64 Permission door B at floors 49-64 0 0 ～ 65535
F193 free F194
free F195 free
F196 2. main landing 2. main stop at duplexx 1 ～ 48 (64)

duplex control
F197 free F198
free
F199 NS-Etage 49-64 Blockable floor bitmask 49-64 0 ～ 65535
F200 SW Version Software Version of inverter x
Inverter modes: 0:
V/F Mode
F201 Inverter 1: Vector Mode without encoder (only test) 2: torque 3 0~3
mode with encoder 3: Vector Mode with encoder
Motor-Type 0: Asynchronous
F202 Motortype motor 1: Synchronous motor 0 0～1
Nominated motor power

F203 Nominated motor x 0.4~160kW
power
F204 Nominated motor Nominated motor current x 0.0~300.0A

current
F205 Nominated motor Nominated motor frequency 50Hz 0.0~120.0

frequency
F206 Nominated motor Nominated motor revolution 1460RPM 0~3000

revolution
F207 Nominated motor Nominated motor tension 380V 0~460

tension
F208 Motor pole number Motor pole number 4 2~128
Motor slip frequency

F209 Motor slip 1.4Hz 0 ～ 10.00
frequency
Seite 63
Factory
setup
Type of encode 0: ABZ Incremental

encoder
F210 Type of encoder 2 0~2
1: Sin Cos absolute encoder (Synchronous motors) 2 En-dat
absolut encoder ( Synchnronous motors)
F211 Encoder impulse Encoder impulseper turn 1024 500~16000
F212 P0-Factor P-Factor encoder at Zero RPM 130.00 0.00~655.35
F213 I0-Faktor I-Factor encoder at Zero RPM 80.00 0.00~655.35
F214 D0-Factor D0Factor encoder at Zero RPM 0.50 0.00~655.35
F215 P1-Factor P-Factor encoder at low RPM 130.00 0.00~655.35
F216 I1-Factor I-Factor encoder at low RPM 80.00 0.00~655.35
F217 D1-Factor D-Factor encoder at low RPM 0.50 0.00~655.35
F218 P2-Factor P-Factor encoder at average RPM 130.00 0.00~655.35
F219 I2-Factor I-Factor encoder at average RPM 80.00 0.00~655.35
F220 D2-Factor D-Factor encoder at average RPM 0.50 0.00~655.35
F221 P3-Factor P-Factor encoder at high RPM 130.00 0.00~655.35
F222 I3-Factor I-Factor encoder at high RPM 80.00 0.00~655.35
F223 D3-Factor D-Factor encoder at high RPM 0.50 0.00~655.35
F224 Freq. 0 1.0% 0~100%
F225 Freq. 1 50.0% 0~100%
F226 V0-Stoptime 0.5s 0.0~30.00
Delay time for brake mon switch 0: no

F227 Delay brake 0.25s 0.0~30.00
monitor brake monitoring
F228 Output current 0.00s 0.0~10.00
0: positive direction 1:
F229 Direction of 0 0/1
rotation negative direction
F230 Torque 100.00% 0.0~200.0

compensation
F231 Torque bias 0.0% 0.0~100.0
F232 Ecoder filter time 0ms 1~30
F233 Encoder direction Direction of rotation from encoder always at 1 if motor 1 0/1
doesn't turn change phase of motor!
Adaption of direction of rotation motor, if it doesn't match with

F234 Motorphase 1 0/1
UP/DOWN cabin
F235 Empty load current Empty load current value 32.00% 0.00~60.00
value
F236 Pace freq. Frequency of output current 6.000kHz 1.100~11.000
F237 Modul. bandwidth Modulation bandwidth don't change!! 0kHz 0.0~1.0
F238 Regulator Mode Regel. Mode don't change without reason 1 0~3
F239 Torque.Lmt Torque limit, don't change without reason 175,00% 0~200
F240 Input tension FU Input tension of inverter 380V 0~460
F241 Nominal powerFU Nominal power of inverter x kW -
Seite 64
Factory
setup
F242 Offset Phasangle Offset Phaseangle of encoder. If on 0.0 for the next run a 0.0° 0.0~360.0
tuning is enforced. If a value of 0 is provided, set 0, 1!
F243 Corr.phase angle Correction of zeroangle at encoder 0 0/2

2. Activates correction
F244 free
Selection of Parameter F246-F255:Parameter F246-F255 could have

F245 Selection
255 Parameter
of F246- 0 0~65535
different meanings dependant setting ofF245!
Function
F245=0 >> F246 to F255 as foolows
Tolerance time for exceeding then max cooling temperature

F246 Overheating
protection time for 50 x0.01s 0~65535
radiator
Tolerance value for exceeding nominal rotation speed (120%) 12000

F247 Overspeed
protection 0~65535
x0.01%
coefficient
100
F248 Overspeed Tolerance for duration exceeding nominal rotation speed. 0~65535
protection time x0.01s
F249 Confirmation times

for inputting open Tolerance for case of missing phase on input 35 mal 0~65535
phase

of short circuit of Tolerance for cases of short-circuit at brake resistance 10 mal 0~65535
braking resistor
F251 Confirmation
for SinCostimes
encoder Tolerance for ruption of sin cos signal at encoder 2 mal 0~65535
disconnection
2000
of outputting open Tolerance for open phase at output inverter 0~65535
x0.001s
phase
Confirmation of
voltage for charging
F253 errorr 144: charging relay feailure 65 Volt 0~65535
relay feailure
Confirmation threshold of
encoder phase CD failure
F254 error 28: Phase presentation more than designated value 300 0~65535
Protection threshold of
ABZ encoder
F255 Deviation of speed rotation above limit 20 0~100
disconnection
F245=1 >> F246 to F255 as follows: F246
Protection times of
Tolerance value occurrence excess current IGBT 2 0~65535
IGBT
Seite 65
Factory
setup
Overload prot via I²t Function: 0: both

F247 Protection option variations 1: Variation1 2: Variation2 0 0/1/2
of I²t
F245=2 >> F246 bis F255 haben folgende Bedeutung: F246 free
Internal use -do not change!
F247 PWM Modulation PWM Modulation 2 0~2

mode
F248 free Internal use -do not change!
F249 free internal use -do not change!
F250 Three phase

current balance Only for your Info
coefficient
F251 free Internal use -do not change!
enables right/ left rotation: 0: Both directions 1

F252 Positive/Negative 0
rotation enable only right direction
F253 Positiv/Negative 20 x0.1s 20~60000

rotation dead time Dead time for changing sense of rotation
Acceleration
overcurrrent The acceleration is limited if current exceeds the current limit
F254 180,00% 0~200
threshold of
inverter
Decelerating
overvoltage The deceleration is limited if tension in intermediate circuit exceed limit
F255 750V 0~800
threshold of
inverter
F245=3 >> F246 to F255 as follows:
Current controller P-Factor, do not change!

F246 Current Loop P 140 35~280
25~200
F247 Current Loop I Current controller I-Faktor, do not change! 100
F248 Current Loop D Current controllerD-Faktor, do not change! 0 0~200
F254 Torque Direction Torque Direction 0: pos; 1: neg 0 0/1
F245=4 >> F246 bis F255 as follows: F246
Software Version Only read F247 ID No 0
Only read
F248 ID No 1 Only read
Seite 66
Factory
setup
F253 Inverter rated Rated current inverter x0.1A Only read

current
F254 Rated current of Rated current of current sensor A Only read

current sensor
F255 Motor power Max. rated output Power 200,00% 50~400%

coefficient
F245=5 >> F246 bis F255 as follows: F246
Stator Resistor Stator resistance Asynchronous-motor x0.001R
F247 Rotor Resistor Rotor resistance Asynchronous-Motor x0.001R
F248 Stator Inductor Stator Induktivitiy Asynchronous-Motor x0.0001H
F249 Rotor Inductor Rotor Induktivitiy Asynchronous-Motor x0.0001H
F250 Mutual Inductor x0.0001H
F251 Motor low speed

overcurrent Over-current limit for RPM below 20% of rated RPM x0.1%
threshold
F252 Low speed Duration of Over-current for low RPM x0.1s

overcurrent time
F253 Motor high speed

overcurrent Over-current limit for RPM above 20% of rated RPM x0.1%
threshold
F254 High speed Duration of over-current for high RPM x0.1s

overcurrent time
Divisor for encoder.Requires convinient board for encoder with divisor

F255 Frequency
coefficient
dividing
of 0 0~7
encoder
F245=6 >> F246 bis F255 as follows:
Auto measurement of phase -angle after return of synchronous

motor. 0: deactivated 1: activated
F246 Synchronous
motor study angle when 1 0~1
power on
Sshould be turned OFF, if phase-angel is known and set
Strenght of measurement current for phase -angle. Has to be adopted for

F247 Current gain when some montors. The less is better as to much. 150,00% 0~400
self study
F248 Command option Option for run command 2 0~2
F249 Zero servo process 100,00% 48~65535

current loop gain Hold-up current-normaly is not to change!
Seite 67
15.Error code
Code display error Remarks
00
Preset maintenance interval expired Levelling not correct and inspection run not possible
01
when maintenance period is invalid.
02 Door lock OFF
03 UP limit Sw. OFF Uppermost end switch reached
04 Dn limit Sw. OFF Lowermost end switch reached
05 Can't open door Door could not be opened. 8 trials failed in normal mode.
8 trials to close fails in normal mode

06 Can't close door!Tuer Zu Door could not be closed.
Fehler
free
CAN-bus connection to car No connection to car controller panel or final resistance

08 CANbus Err
controller panel disturbed not active.
09 Inverter Err Error on inverter Input X11 depicts error at inverter
10 Up Sw. 1 Err End switch up 1 defectous
11 Down Sw. 1 Err End switch 1 down defectous
13 Down Sw. 2 Err End switch2 down defectous
18 free
19 Door limit Err
Elevator takes longer then presetted time in F62 without

20 Sliding Protect Sliding protect has triggered
changing levelling signals
21 Motoroverheat Motor is overheated PTC Input longer than 2 sec. → active!.

Real direction of rotation isn't the same Encoder signal in wrong direction in normal modem
22 Enc. Wrong Dir.
with the controlled one with more than 0,15m/s.
Multistep mode: after 1,5sek delay the speed is still over
0,2m/s. Analogue Mode: rated-speed is 25% über
target-speed.
23 Enc. Overspeed Elevator runs to fast
Real speed is 8% higher than nomninal speed. Landing
speed is over limit landing speed.
24 Enc. Lowspeed Elevator runs to slow Multistep: after 3s still below 50mm/s. Analogue-Mode:
elevator slower than 50% of
Seite 69
targeted speed.
25 free
26 free
27 Up level Sw. Err Sensor up levelling defectous
28 Dn level Sw. Err Sensor down levelling defectous
29 free
Position of levelling magnet is bigger than +/180mm . → new

actual value of leveling signal is bigger
30 Leveling Err learning movement necessary!
+/- than 180mm .
31 free
32 Safe loop broken Safety loop is not closed
33 free
34 KMC Protection K1 monitoring reports error Output Y2 doesn't correspond with Input X8
35 KMC Protection K8 monitoring reports error Output Y2 doesn't correspond with Input X9.
36 KMC Protection K2 monitoring reports error Output Y2 doesn't correspond with Input X8.
37 Dr. Lock Error Only relevant for asia
Brake contactor active, but brake is not activated

Brake switch monitoring reports error
38 Brake Sw. Err brakes don't work synchronous (X22,X23).
Security loop is controlled addionally on Safety Circuit input signal differ from safety circuit relay
Input X13 via relay. X13 and high voltage detection signal X13. (look Parameter F156). Only for
39 Safety Relay Err inputs differ. (note Parameter F156)Only Asia
relevant for Asia
Inverter enable monitor detects error Signal for depr brake there- no inverter run signal!.
40 Inv Enable Err
41 free
Number of installed correction switches does
42 Slow'down Sw. Err not correspond with set parameters.
43 Limit test err.
44 free
45 Relvl Relay err
46 free
47 free
48 free
Communication error between inverter

49 Invert comm. Err
and car top panel
50 Parametererror parameter read error
Seite 70
51 free
52 free
53 free
54 Dr. Lock Differ
55 free
56 free
57 free
58 free
59 free
60 Base Block Err
61 0 Spd Servo err
62 No speed.
63 free
64 free
65 free
66 free
67 RTC ERR
Lenght of leveling/ doorzone is shorter than

68 Level Device Err
distance tor floor stop.
Number of leveling/ doorzones doesn't
69 Palte Num Err match with number of stops.
70 free
71 OC Protection Overcurrent protection
72 ADC Error Current sensor error Replace current sensor or mainboard
73 Radiator overheat
Check connection between inverter and brake resistor

74 BK unit 'Err. Error in brake resistance
75 DC Fuse break
76 Over output torque
77 Speed deviation
78 DC Line OV. Overtension DC
79 DC Line LV DC low tension
80 Oput phase lose Output phase missing
81 Motor L-speed OC Overcurrent Motor SLOW speed
82 Encoder error
83 Curr. After stop
84 Speed reverse
Seite 71
85 Slide after stop
86 Motorphase Err.
87 Fwd.Overspeed
88 Rev..Overspeed
89 UVW Enc. Err.
90 Enc. Comm. Err.
91 Abc OC ABC overcurrent
92 Brake protection
93 Input Overpower Input tension too high
94 UVW Enc. Err
95 Fan error
96 No encoder Teach.
97 Output OC
98 SINCOS enc. Err
99 Input phase lose
100 Overspeed Protct
101 Motor H-speed OC
102 Ground Protection
103 Kcapacitance Agin
104 Outside Error
105 Output Imbalance
106 Para Setup Err Parameter error Adopt parameters of inverter.
107 Sensor error.
108 BK resist short Short circuit at Brake resistance Check connection to brake resistor
109 Instantaneous OC
110 free
111 free
112 free
113 Inv.No comm.
Seite 72
16.Displaycodes
Code 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 13 14
Disp. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 13 14
Code 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Disp. 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Code 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
Disp. 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
Code 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62
Disp. 47 48 0 -1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 - 9 EA B1 B2 B3
Code 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78
Disp. B4 B5 B6 B7 B8 B9 B G M M1 M2 M3 P P1 P2 P3
Code 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94
Disp. R R1 R2 R3 L H H1 H2 H3 3A 12A 12B 13A 17A 17B 5A
Code 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
Disp. G1 G2 G3 F (*1)
C1 C2 C3 C4 C D1 D2 D3 D4 D 1F
Code 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 12 6
Disp. 2F 3F 4F 5F 1C 2C 3C 4C 49 1B 2B 3B 4B 1A 2A 4A
Code 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 14 2
Disp. CF LB E A UB LG UG 6A 6B 7A 7B 5B 6C DG T OG
Code 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 15 8
Disp. SB 15A 13B K U S EG KG KE1 KE2 KE3 KE4 KE5 KE6 KE7 KE8
Code 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 17 4
Disp. KE9 GF MZ SR 19A Z HP AB PH AA L1 L2 L3 PB - 10 AG
Code 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 19 0
Disp. BE RF 1L 5L 1M 3M 4M B1A B2A B3A B4A PM 14A 14B AS 15B
Code 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 20 6
Disp. 16A 16B 22A 22B E1 E2 S1 S2 S3 E3 E4 49 50 51 52 53
Code 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 22 2
Disp. 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 P4 P5 KE EM 3D
Code 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 23 8
(*1 )
Disp. P6 U1 U2 (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1)
Code 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 25 4
(*1 ) (*1)
Disp. (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1) (*1)
Code 255 256
Disp. (*1) (*1)
(*1) Nicht vordefiniert, können für Sonderfälle ver wendet werden
Seite 73
17.Parameters Motor types
Seite 75

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Manual

Versión E2.0 (MAI)

1. iAStar AS380 .................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 1

2. Descripción del sistema ............................... .................................................. . . . 3

3. Dispositivo de mano ..................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77

4. Árbol de menús y parámetros ........................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

5. Puesta en marcha - Ejecución de instalación ................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

6. Copia de eje ..................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

7.AS380 Placa principal AS.T029 ......................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

11.Módulo de piso SM04HRF ............................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

12.Sección de seguridad ................................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Circuito de seguridad ................................... ...................................................

13.Aviso de prueba de aceptación ....................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47

15.Código de error ...................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

• parametrización y puesta en servicio simplificadas

• Procesador de 32 bits ARM7 estándar de la industria

• Diseño de doble procesador para mayor seguridad requerida Nuevo Testamento

• 2 interfaces CAN para comunicación interna y externa ción

• Alta estabilidad EMc (EFT-4000V)

• Alta estabilidad ESD (ESD 8000V)

• EN81, GB7588, certificado CE

• Para accionamiento síncrono y asíncrono

• Numerosas operaciones parametrizables para casi todos tipos de ascensores

• Elevaciones de 0,1m / sa 10m / s.

• 2 grupos agrupados integrados

• hasta 8 en un grupo con controlador de grupo

• preparado para el control de llamadas

• copia de eje por codificador de eje y sensor magnético

• compensación de carga durante el inicio con y sin carga

• Sistema de tarjeta de identificación (tarjeta de identificación-transpondedor) integrable

• monitoreo remoto local y global

• Disply de 7 segmentos a bordo

• LCD gráfico en herramienta de mano separada

• representación del ciclo de conducción, estado de entrada y salida, st atusinformation

• Estándar para dos cabinas

2. Descripción del sistema

Especial para ascensores.

• Pantalla y panel de control SM04

Convertidor de frecuencia integrado iAStar AS380

Panel controlador de coche SM02

Panel de comando panel SM03

Pantalla y panel de control SM04

El direccionamiento se realiza mediante el interruptor DIL o el botón de piso. tton

Tablero especial SM09

Nuevas ejecuciones solo después del reinicio posible.

cambia durante el movimiento de aprendizaje o la carrera de recuperación .

41 Monitoreo de CPU El procesador se controla a través de watc hdog y reinicia si es necesario.

66 Panel controlador de coche para 2. puerta puerta selectiva control

distribuido en el edificio; uno va a la ma en el piso del estacionamiento

otros permanecen en diferentes posiciones de estacionamiento para Reducir el tiempo de espera.

14 monitoreo remoto El ascensor se puede integrar i n un sistema general de monitoreo remoto.

19 Lector de tarjetas en el piso Liberación de llamadas de sala

20 Control selectivo de puerta La puerta trasera y delantera podrían ser apartado.

vuelve al modo normal.

ESC Parámetro / salir del menú ENTER Seleccionar parámetro,

codificador de pantalla, CAN y eje

Siguiente parámetro / punto de menú Aumento del Retroceder 10 parámetros / un punto

Parámetro / Punto de menú anterior Disminución Avanzar 10 parámetros un punto

establecido para otro valor.

Menú Iniciar sesión

El árbol de menú completo que encontrará en „Menú tre e & parámetro.

Con "Enter" vas al menú principal. De nuevo Ente r seleccione Monitor-Menú,

Menú de estado en "Monitor"

Speed Curve es la representación gráfica de speed enc oder