INVERSOR DE EMPUJE

Índice

Inversor de empuje
Grado de inversión
Control lógico del sistema de
inversión de empuje
Indicación y actuación
 Inversores de Empuje

 Aviones turborreactores
 Utilizan el cambio de dirección del chorro de gases de salida para
disminuir la distancia de aterrizaje

 Aviones Turbohélices
 Consiguen el mismo efecto con la variación del paso de la hélice
hasta llegar a invertir el sentido de la tracción que produce.
 Tipos de Inversores

 Cascada
 Valvas
INVERSOR TIPO CASCADA
INVERSOR TIPO VALVA O
COMPUERTA
 Grado de Inversión

 Es la relación entre el valor máximo absoluto del

empuje negativo y el empuje positivo a máximo
régimen en condiciones estáticas

 Oscila entre los valores: 30%-50%

 En los motores de doble flujo de medio y alto índice
de derivación suele ser eficiente el desvío
únicamente del aire secundario (Fan)
 En la aviación Militar

 Se emplea la inversión de empuje y el paracaídas de frenado o

bien el expeditivo medio de retener el avión con cables como es el
caso de la aviación embarcada.

 “Sistema de todo o nada”

 El frenado con paracaídas es uno de estos sistemas pues una vez
desplegado, solo cuenta con la alternativa de usarlo.
 Ingestión de gases
calientes al motor
 La operación de inversión de empuje puede ocasionar una
ingestión de gases calientes en el motor, esto sucede si la
velocidad de avance de la aeronave disminuye mas allá de un
determinado valor.
 Esto puede producir la perdida del compresor y nunca se debe de
considerar normal
 Control lógico del sistema de
inversión de empuje

 Elsistema de inversión de empuje se

extiende por medios neumáticos e
hidráulicos, siendo mas frecuente el
hidráulico que el otro
 Mecanismos con los que cuenta
un sistema de inversión típico
 Unidad de potencia
 Martinetes hidráulicos
 Cerrojos de compuertas
 Microinterruptores de inhibición del sistema
 Condiciones previas a la
presurización hidráulica de los
martinetes en un control lógico:

 Que el ángulo del mando de gases se encuentre

situado mas atrás d un cierto valor ( menos de -3)
 Que los micro interruptores de cambio de modo
tierra /aire estén comprimidos, es decir, las ruedas
soportando el peso del avión.
 Indicación y Actuación
 Las palancas de inversión de empuje, una por
motor se encuentran en el mismo pedestal de
los mandos de gases de manera que la
accesibilidad es máxima hasta deslizar la mano
 En los aviones modernos con sistemas digitales de
pantalla de datos, se muestra la expresión REV en
ámbar en estas situaciones, eliminando así la
presencia de luces avisadoras, menos viables.
 Detalles a tomar en cuenta:

 A) es normal la inhibición automática del sistema de aire

acondicionado durante la inversión de empuje para
evitar la entrada de gases de escape en el circuito de
climatización
 B) Es normal la interconexión de las palancas de reversa
de los motores en partículas los números 1 y 4
 C) La contribución de la inversión de empuje en la
desaceleración del avión se estudia de forma
combinada.
SLATS, FLAPS, SPOILERS Y SISTEMA DE
REVERSAS DE UN B-737