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Grupo: MIW72
Esta temperatura es la misma que se indica para otro tratamiento térmico como es
el recocido. Si el calentamiento se produce a temperaturas inferiores a A3,
quedará sin transformarse cierta cantidad de ferrita proeutectoide; la cual después
del temple, dará origen a la existencia de puntos blandos y una dureza menor.
Se emplea a temperaturas entre 15° y 20° C. para los aceros al carbón; por este
medio el enfriamiento es más rápido y puede producir grietas a los aceros
aleados.
Temple al aceite
Temple al aire
Para emplear al aire como medio de temple, se somete la herramienta o pieza que
ha de templarse a una corriente de aire, teniendo cuidado que el enfriamiento se
haga con uniformidad y en caso de herramientas, por la parte del filo. Este medio
se emplea en los aceros rápidos.
Después de haber sido endurecido, el acero queda frágil y puede romperse con el
golpe más ligero, debido a los esfuerzos internos provocados por el enfriamiento
brusco. Para vencer esta fragilidad, el acero se templa; es decir, se vuelve a
calentar hasta la temperatura deseada o color correspondiente, y, en seguida, se
vuelve a enfriar con rapidez. El templado le da tenacidad al acero y lo hace menos
frágil, aunque se pierde un poco de la dureza. Conforme el acero se calienta,
cambia de color, y estos colores indican varias temperaturas de templado
Tabla de colores para el templado
Color °C °F Herramientas
Cuchillas, brocas,
Paja tenue 220 430
machuelos
Punzones y terrajas,
Pala medio 240 460
fresas
Hojas de corte, caras
Paja oscuro 255 490
de martillos
Ejes, cinceles de
Púrpura 270 520 madera,
herramientas
Destornilladores,
Azul claro 320 610
muelles
A. Ferrita;
La ferrita (o hierro alfa) es, en metalurgia una de las estructuras moleculares del
hierro. Cristaliza en el sistema cúbico centrado en el cuerpo (BCC) y tiene
propiedades magnéticas, a diferencia de la austenita, que es FCC y no magnética.
Se emplea en la fabricación de: imanes permanentes aleados con cobalto y bario;
en núcleos de inductancias y transformadores con níquel, cinc o manganeso, ya
que en ellos quedan eliminadas prácticamente las Corrientes de Foucault. Las
ferritas son materiales cerámicos ferromagnéticos, compuestos por hierro, boro y
bario, estroncio o molibdeno. Las ferritas tienen una alta permeabilidad magnética,
lo cual les permite almacenar campos magnéticos con más fuerza que el hierro.
Las ferritas se producen a menudo en forma de polvo, con el cual se pueden
producir piezas de gran resistencia y dureza, previamente moldeadas por presión
y luego calentadas, llegar a la temperatura de fusión, dentro de un proceso
conocido como sinterización. Mediante este procedimiento se fabrican núcleos
para transformadores, bobinas y otros elementos eléctricos o electrónicos
B. Perlita:
C. Cementita
Todas las aleaciones Fe-C que solidifican según el diagrama metaestable, entre
ellas todos los aceros, tienen como únicas fases ferrita y cementita en estado de
recocido. La cementita puede aparecer como microconstituyente, o junto a la
ferrita formando un microconstituyente distinto a la ferrita o a la cementita llamado
perlita.
D. Austenita
E. Martensita
Tipos de recocido
Recocido de ablandamiento
Los metales de alto carbono (sobre 0,9%) son difíciles de maquinar mediante
arranque de viruta (torneado, fresado, etc) o mediante cualquier transformación en
frío. Para ablandar el material puede hacerse un recocido. Se calienta la pieza
entre 650 y 750ºC tras lo cual se mantiene la temperatura durante 3-4 horas antes
de disminuir lentamente su temperatura. Se puede mantener una subida y bajada
alternativa de la temperatura en torno a los 723ºC.
Recocido normal
Agua:
Este sistema utiliza un líquido refrigerante compuesto por agua y aditivos, el cual
circula por unos conductos situados alrededor de las paredes del cilindro. Éste
recoge todo el calor generado y lo lleva al radiador, que se encarga de enfriarlo y
devolverlo de nuevo al cilindro para repetir el ciclo
Aceite:
El aceite recoge calor interno del motor (tanto de la culata como del bloque
inferior) y mediante una bomba interna se le impulsa fuera del mismo a través de
unos manguitos para que se refrigere en el radiador.
Aire:
El aire circula por las paredes del cilindro y de la culata y, gracias unas superficies
radiales denominadas aletas (situadas en el bloque y en la culata), se consigue
evacuar el calor generado