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Los tratamientos térmicos son aplicados al acero al carbono para modificar sus
cualidades o para corregir condiciones indeseables durante el proceso de
fabricación.
La eliminación del deformado en frío
Control del endurecimiento por dispersión
Para mejorar su maquinabilidad
normalizado
recocido
revenido
temple
Estos procesos involucran calentamiento lento del acero, hasta una temperatura
requerida y posteriormente un enfriamiento. El diagrama de equilibrio hierro-
carbono muestra que los aceros presentan un punto crítico superior y otro
inferior es constante (727º C) y el superior varia con la composición del
carbono.
NORMALIZACIÓN
La normalización se efectúa calentando el acero unos 25º C arriba de su punto
critico superior, y se realiza en aceros que fueron sometidos a forjado
estampado o bien laminados con la finalidad de eliminar tensiones, y la
velocidad de enfriamiento estará en función de los elementos especiales que
contenga el acero.
RECOCIDO
Para aceros aleados, el material deberá ser enfriado dentro del horno hasta los
350 °C, para entrar un aumento de dureza secundaria.
TEMPLE
REVENIDO
ACEROS ESPECIALES
Entre estos se encuentran:
Aceros para herramientas
Los de baja aleación y alta resistencia
Los de fase dual
Al níquel y muy bajos en carbono
ACEROS INOXIDABLES
Son aceros con aleación de hasta 17% Cr – 0.5% C, si se calienta hasta 1200°
C produce la transformación completa a , que cuando es templada en aceite se
transforma en martensita. Posteriormente la martensita es revenida para
obtener alta resistencia y dureza.
Desventaja:
La alta cantidad de Ni y de Cr hacen que estas aleaciones sean costosas.
Las fundiciones o hierros fundidos son aleaciones hierro- carbono- silicio que
generalmente contienen de 2% a 4% carbono y de 0.5% a 3% Si, y que
durante la solidificación experimentan la reacción eutéctica (1140º C)
HIERRO DUCTIL:
Este difiere del hierro gris, no presenta cedencia y tiene un mayor porcentaje
de alargamiento y más resistencia a la tensión.
HIERRO MALEABLE:
Se produce al tratar térmicamente la fundición blanca no aleada de 3% C, es
utilizada en piezas de automóviles y camiones, maquinaria de construcción y
equipo eléctrico.