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Diseño de Revestimientofinal
Diseño de Revestimientofinal
DISEÑO DE
REVESTIMIENTO
MATERIA: PERFORACION II
•CONDUCTORA
•SUPERFICIAL
•INTERMEDIA
•EXPLOTACIÓN
•LINER
EVITAR DERRUMBES
DRIFT DESEADO
PROTEGER FORMACIONES
INSTALAR EQUIPOS DE CONTROL
TEMPERATURA
DESVIACIÓN
TENSIÓN
COLAPSO
PRESIÓN INTERNA
ESFUERZOS BIAXIALES
AMBIENTES AMARGOS
MARCO TEORICO
CARGA MÁXIMA:
Es el diseño para soportar las condiciones extremas que se esperan encontrar durante la
perforación y terminación del pozo.
Antes de diseñar la tubería se requiere hacer un análisis de las condiciones posibles que se
puedan presentar:
• PÉRDIDAS DE CIRCULACIÓN.
• BROTES.
• DESGASTE DE LA TUBERÍA.
• PEGADURAS DE TUBERÍA.
• PRESENCIA DE H2S.
• PRESIONES ANORMALES.
• CARGAS DE RESPALDO
GENERALMENTE LAS TUBERÍAS DE REVESTIMIENTO SE DISEÑAN BAJO LAS SIGUIENTES
CONDICIONES:
• PRESIÓN INTERNA.
• COLAPSO.
• TENSIÓN.
• EFECTOS BIAXIALES.
• FRACTURAMIENTO HIDRÁULICO
• ACIDIFICACIONES
• RECEMENTACIONES
• ETC
La mayoría de las tuberías de revestimiento, sobre todo en las tuberías conductoras y
superficiales, estás se someten a cargas compresivas, que son cargas no deseadas. API
considera la posibilidad de tomar cargas compresivas, cuando la tubería está corrida en
tensión. Existen algunas razones:
• Fluido de
respaldo. (Se
resta la línea de
carga máxima por
presión interna
menos la línea de
respaldo
normalmente se
estima 1.07
gr/cm3)
d
2
F1
d
F2 t
Seleccionar la tubería disponible que tenga especificaciones mayores a las
requeridas por la F2 línea de diseño.
Resultado: se tiene la longitud, pesos y grados.
COLAPSO
Las consideraciones que gobiernan el diseño por presión externa, son los fluidos que se
encuentran en el espacio anular y se considera el fluido más pesado (normalmente el
cemento o el fluido de perforación). La carga máxima ocurrirá cuando el fluido en el
interior de la tubería pierda su nivel, para los casos de pérdida de circulación.
El perfil de presiones se grafica de la misma forma que para la presión interna con un
factor de seguridad de 1.125
SECCIÓN I
Presión hidrostática ext.
SECCIÓN II
Línea de diseño
dn/t - 1
ro sr
r
(dn/t )2
ri pcr = 2 (syield)e
st
Pi
Pe
TENSIÓN
TENSIÓN d As
La forma en que la tensión (por el efecto de flotación)
afecta a la presión interna y al colapso es:
Este comportamiento da lugar a los efectos biaxiales, y modifica las cargas en los diseños.
EFECTO DE POISSON.
Después que la TR se cementa cambian, en las presiones interna y externa, los efectos del
perfil de las fuerzas axiales en la TR. La tubería, que está libre de movimiento, disminuye
su longitud cuando la presión interna se incrementa o la presión externa decrece. Esto es
llamado, en ocasiones, efecto de Poisson. Una disminución en la presión interna o un
aumento en la presión externa ocasiona que la tubería que está libre se alargue. Desde
que la TR es cementada y no se puede mover, cambia la presión y cambian los esfuerzos
axiales.
CARGAS AXIALES
EFECTO DE POISSON.
CARGAS AXIALES
FLOTACIÓN
EFECTO DE POISSON
EXPANSIÓN TERMAL
FRICCIÓN EN EL AGUJERO
TENSIÓN
Fuerza de
Tensión
dh
π
As Ften = syield (dn 2d )2
4
d
FLEXIÓN.
FLEXIÓN.
El pandeo ocasiona un doblez en la tubería que puede ser cuantificado como severidad de
pata de perro en grados por cada 30 m. La severidad de la pata de perro se utiliza para
medir la intensidad del pandeo que puede ser convertido en un esfuerzo axial o en una
fuerza axial equivalente.
FLEXIÓN DE LA TUBERÍA
Donde:
FLOTACION
Para obtener la fuerza de flotación, la presión que ejerce el fluido en el fondo de la sarta
es multiplicado por el área de la sección transversal de la tubería. La carga axial de la
tubería es el peso colgado de la tubería (en el aire) menos la fuerza de flotación actuando
en la sarta, esta se calcula con la siguiente ecuación.
FB =pOAPb..
FB = pi Ai -po Ao
PROBLEMATICAS:
DESENROSQUE
DEFORMACIÓN
FUERZAS DE ARRASTRE.
EXPANSIÓN TERMAL.
En otras palabras por cada °F que se incrementa la temperatura, existe 207 psi de
incremento en la fuerza de compresión de la TR. Con un incremento de 100°F en la
temperatura se obtienen 20,700 psi en la fuerza de compresión; 25% del mínimo
especificado para una TR L-80.
PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE TUBERÍAS DE REVESTIMINETO.
•Diseñar la tubería por carga máxima de presión interna, con estos datos se selecciona de
manera preliminar, una tubería de grado y peso tales que soporte la carga por presión
interna obtenida.
•Se realiza el diseño por presión de colapso y sé checa si la tubería selecciona dada
soporta dicha carga, sino es así se selecciona una nueva tubería.
•Nuevamente se realiza el diseño, pero ahora por tensión y por segunda ocasión se
verifica si la tubería, seleccionada con anterioridad, soporta la carga por tensión y si no es
así una vez más se elige otra tubería. En este último paso también se lleva a cabo la
selección de la junta.
•Si se desea optimizar, es posible elegir diferentes grados y pesos de las TRs.
•Se corrige la presión de colapso de las tuberías de revestimiento por efecto a la tensión,
después se determina la profundidad de asentamiento a la presión de colapso corregida.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
Tener cuidado en las tuberías expuestas a ambientes amargos. Proyectar a futuro, pozos
con de alta vida productiva, sobre todo en pozos someros de baja temperatura. Caso
Cantarell.
Es mejor tener mayor espesor de pared que grado. El grado limita el uso de la tubería para
trabajos en ambientes amargos.
CONCLUSIONES:
COMENTARIOS:
BIBLIOGRAFIA:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/7636/
Tesis.pdf?sequence=1
http://oilproduction.net/files/OilProduction%20-%20capacidad-de-resistencia-de-
tuberias.pdf
http://oilproduction.net/files/Diseno%20de%20perforacion.pdf