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Evidencia 5 Presentacion Analisis de Indicadores de La DFI
Evidencia 5 Presentacion Analisis de Indicadores de La DFI
ERIK GARZON
2019
INTRODUCCIÓN
cliente y cumplir con todos los requerimientos a la hora de transportar los productos o
mercancías.
desaparición de las barreras al comercio entre los países, actualmente está llevando a
que las naciones desarrollen estrategias logísticas para aprovechar el ingreso a dichos
mercados, las cuales requieren de un transporte más eficiente para el traslado de las
mercancías, desde los centros de producción hasta los centros de consumo y/o de
se organizan los productos que logran ser los más importantes dentro de la empresa.
gestión logística para controlar todo el proceso de exportación del producto desde
Colombia a Alemania.
OBJETIVOS.
GENERAL.
ESPECÍFICOS.
de Alemania.
Definir Los costos de cada uno de los nodos de transferencia de la ruta definida.
de frontera.
Alemania tiene una población de unos
82.000.000 de habitantes.
población. Alrededor de 6% de la
y Afganistán.
La densidad de población supera los 226
grande.
Alemania tiene una vegetación natural
en la zona septentrional
El consumidor alemán muestra una gran
impone.
El consumidor alemán muestra una gran
impone.
Báltico y el Mar del Norte, está situado entre los Países Bajos y Polonia, además de
estar al sur de Dinamarca. Tiene una superficie total de 357.022 km², de los cuales
348.672 km² corresponden a terreno solido y 8.350 km² a aguas territoriales y la línea
de litoral marítimo tiene una extensión total de 2.389 kilómetros. Su capital y ciudad
productos químicos y artículos para el hogar. Los servicios representan el 68,4% del
PIB, mientras que la industria representa el 30,8% del PIB. Las industrias más
comerciales en cuanto a importaciones son Países Bajos, Francia, Bélgica, China, Italia,
Reino Unido, Austria, Polonia, Rusia, Suiza y República Checa, representando el 66,2%
de las mismas.
las necesidades de su economía. La red vial de Alemania está compuesta por 645.000
autopistas), cuenta con 7.467 kilómetros de vías navegables y con 43.468,3 kilómetros
Las pistas pueden ser pavimentadas (superficies de hormigón o asfalto) o sin pavimentar
abandonadas.
Posee uno de los índices más altos en producción de energía renovable, es decir, a
Exportaciones Colombianas
US$ 780 millones en valor FOB. El mayor volumen de carga se manejó vía marítima,
En cuanto a toneladas y valor US$ FOB exportado de Colombia a Alemania por modos
Marítimo:
Aéreo:
*Fuente: DANE. MinCIT - 2016
Según el Logistics Performance Index (LPI) publicado por el Banco Mundial en 2016,
en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente:
ACCESO MARÍTIMO
Alemania por su ubicación estratégica cuenta con una amplia y moderna infraestructura
portuaria, con más de 60 puertos y sub puertos auxiliares, abiertos para el manejo de
Servicios Marítimos
Hacia los puertos de Alemania, desde la Costa Atlántica colombiana operan navieras
con servicios directos y tiempos de tránsito desde los 13 días, hacia Hamburgo
y Países Bajos, por parte de navieras que ofrecen rutas con tiempos de tránsito desde los
directos, las navieras ofrecen servicios con conexiones en Panamá y Perú, con tiempos
suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin
previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio. Para
ACCESO AÉREO
Servicios Aéreos
protección de valores.
De igual forma, las conexiones que realizan vía aérea permiten el traslado eficiente de
1. Envíos Comerciales
restricciones de cuotas.
Notas
mercancías.
consulado alemán.
el país de origen para todos los productos marcados con una "U" en la
consulado alemán.
Envío de Muestras
comerciales.
Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que tienen por
mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Sin embargo, esto
Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor
suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que
incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por
nuestra entidad.
INDICADOR COMERCIO TRANSFRONTERIZO
embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial
se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la
Exportación
Importación
Alemania aplica la norma NIMF-15 desde el 1 de marzo de 2005. Esta medida reduce el
Es decir que los exportadores que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la
Tamaño
Peso
Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para el
tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos reglamentos son
alemán).
ESQUEMA GRÁFICO PARA LA CARGA TRANSPORTADA
COSTOS DE CADA UNO DE LOS NODOS DE TRANSFERENCIA.
del valor de consumo total de este producto se basa solo sobre el 20 % de los artículos
totales. Esto significa que, la demanda no está distribuida uniformemente entre los
productos (gulupa, néctar y pulpa de la misma), Gulupa es la que más se vende y supera
Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es el más elevado. El principal
Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de consumo. El 5 % más
inventario totales.
Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de consumo medio.
El acondicionamiento.
El embalaje.
aplicado.
El seguro de transporte.
mercancía.
La seguridad de pago
distribución.
Costos de suministro
Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos en los que la
para colmarlo.
al nivel de participación acumulada que este posee, es decir, si el ítem está dentro del
80% de participación acumulada se asume como un tipo “A” y así respectivamente para
Participación acumulada: cálculo del porcentaje acumulado ítem por ítem hasta llegar
al 100%, que se obtendrá luego de sumar la participación de cada ítem hasta el último
de estos.
El gráfico anterior ilustra la distribución de las ventas anuales de lo antes descrito para
todos los productos mencionados. Los productos se clasifican comenzando con los
COMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
UNIDAD
INDICADOR OBJETIVO DEFINICION PERIODICIDAD FORMULA DE
MEDIDA
Controla la Número y
calidad de los porcentaje
pedidos de pedidos
Calidad de generados. generados Pedidos generados
Mensual sin problemas/total Porcentaje
los pedidos sin retraso o
generados necesidad de los pedidos
de generados.
información
adicional.
PLANIFICACION Y GESTION DE INVENTARIOS
Proporción
Controlar los entre el
días de inventario final
inventario y las ventas
Duración de disponible promedio del
mercancías de la último período Mensual Inventario promedio/ Días
mercancía e indica ventas promedio
almacenada cuántas veces
en el centro dura el
de inventario que
distribución. se tiene.
CENTROS DE DISTRIBUCION Y BODEGA
Controlar los Porcentaje de
costos por manejo por Costo operación
Costo por manejo de unidad sobre bodega/total Pesos
Mensual
unidad las unidades los gastos unidades por
despachada de carga de operativos del despachadas. unidad
la bodega. centro de
distribución.
GESTION DE TRANSPORTE
Controlar la Consiste en
contribución conocer el Costo total
Costo
de cada costo de cada transporte/Número
operativo
conductor conductor Mensual de conductores. Pesos
por camión –
dentro de dentro del total
costo por
los gastos de gastos.
conductor
totales de
transporte.
DISTRIBUCION Y SERVICIO AL CLIENTE
Este indicador
mide el nivel de
Controlar el cumplimiento de
nivel de No. de pedidos
la compañía para
cumplimiento entregados a tiempo
realizar la
Pedidos /No. total pedidos
de las entregas entrega de los Mensual Porcentaje
entregados a entregados.
de los pedidos. pedidos en la
tiempo fecha o período
de tiempo
pactado con el
cliente.
INDICADORES FINANCIEROS
Mensual Porcentaje
Costo de Controlar el Mide el impacto
transporte costo de la de los costos Costos de
como % de operación de transporte transporte totales/
de sobre las ventas netas.
transporte ventas de la
las ventas
respecto a compañía.
las ventas.
PLANIFICACION Y CONTROL DE LA PRODUCCION
Porcentaje de
Controlar la la capacidad
utilización disponible
efectiva de actualmente
las utilizada,
instalacione calculando
s como la Capacidad
(productivas, producción utilizada/Capacidad
Diaria con
Capacidad de actual real máxima del recurso
agregaciones
de almacenaje (unidades, x 100 Porcentaje
mensual,
producción o transporte) kilos, entre
trimestral y
utilizada de la otros), dividida
anual.
compañía. por la máxima
producción
conseguible en
operación de
24 horas, 7
días a la
semana.
Rendimiento de equipos.
Estado de la producción.
de cualquier anomalía.
Costes unitarios.
Costes de certificaciones.
Costes de transporte.
Costes operativos.
Costes unitarios.
Costes exportación.
área relacionan los costes asociados con las operaciones con la fiabilidad
cliente.
Costes documentales.
Dentro de cada indicador son varios los puntos que hay que establecer. Dicho de otra
forma, hay que construir el indicador sobre unos puntos sólidos para que, después de
implementarlo, pueda aportar la información que realmente se precisa de él. Una guía
Definición.
Fórmula de cálculo.
Fuente de información.
Fuentes de verificación.
Obligaciones de reporting.
Lo ideal, una vez se cuenta con la información proporcionada por cada indicador, es no
empresarial, sino ampliar este estudio a todo el sector, y cotejar los datos recogidos con
los de mercado y, si es posible, los de los competidores, para lograr unos resultados más
impacto, repercusión y retorno ha tenido cada una de las acciones que se han tomado y
llevado a cabo. De nada sirve lanzar acciones sin saber si éstas son efectivas o, por el
contrario, no han tenido la repercusión que se esperaba de ellas. Esta parte de análisis y
control tan fundamental en las empresas, suele ser una de las más olvidadas. Ya sea por
tiempo o por presupuesto, lo cierto es que son pocas las organizaciones que optan por
valiosos, mientras que los que pertenecen a la categoría C son los menos valiosos. Este
método tiene como objetivo llamar la atención de los gerentes hacia los pocos artículos
(artículos C).
Aprendimos que es vital a la hora de exportar un producto saber a qué personas nos
estamos acercando con nuestro producto, y así identificar las necesidades que tienen y
así poder satisfacerlas cada una. Esto nos ayudara a crear nuevos productos o servicios
que lleguen más rápido al interés de los clientes potenciales y que la competitividad de
la empresa se incremente.
Es importante analizar los costos del transporte antes de exportar un producto o servicio
para poder saber si hay utilidad para la empresa, así se podrá reevaluar el INCONTERM