RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PRO-B!_.EMAS TNTERMTTENTES StN CóDtco DE DESTELLO DE

DIAGNOSTICO
Esta s6E,or dét manu¿t li€¡e como obj6rirc 6. S. $soecha que un séñsr u otro
¡"
".¡ ".* .r-.,.ii,"ói ;;il:;"#'
pmporcionarsuoe€ncEs DaÉ ra dé¡ér;h,ción
-i-"
puede no haber u1 codEo d€ dest€Io de
tr[i"ii::5¿.f.35*?if"T;i¡# ;T"
w"uaconec¡a¡o".v,t"luaaoio¡,?.i-,
.' "
,a
d,aenós¡co ni ua¿ IE ra ú¿cir' @et"t,ad* an p".;;;";;;r;;;;á;i*
JFid¿d d€ @ñro, étecronio det whrcLto
(VECU) ni en la unidad de conlrct el€crnjnrco dét
",","."
prcr.emá.
7
de,p,ob,ém€
moror \EECU) pa€ ¿vuda. €n ta ¿ee-i"..¿. si só6pecr que un sensor u o¡o
i!1?;.,1?lil3ig"F"'1T¿l!".f,.f"*ixl"
D€ben seguise la p¿ut¿s lsiadás é @rdnudcion siste¡¡ unempo.enr6 hllado. el
p¿€ la delq riradon dé prob,era€ en
dé V-MAC rrr oens¡at reñd'm¡énlo dol whfculo pJede va ar s| el
no v¿_i¿ cuando el c.m.ñnénrc
€sh¡ de scon Fcla do Ete pod anoásle'
r. d6t
veÍrnqus que re tárpaEs de parada
molor v d6lálla el€lnjnia tu¡.i.ñén
conrÉnenle. CuanOo la llave oas a ra a. Cu¿ndo @nñca €t ¿rnés, knsuhe tos
posoón de enceldido, an b¿s támoá6 dagsnas d€ cableado en esl¿ libro.
o.¡e" ene"aerse o.,"re o". ."ómJ"". verlfqu€ cad¡ €ble entF e, corponenre y
2 v€,,quesih¿y,a,,asirácn%so.r f"',J:[1Ti#lln:1f:i:trT]it-, *
reenprazó ra rámpa¡a d€ hra ereró¡ica
disposirirc
rrirLt. si h8y l¡I€s ac¡És. { fl
_rq"" ó"rí,,idJ jJ"-dñá'JiJüi.? -'
po-rirk ñdnriéne rnro,náoon a";@ v*liqre r,.0." r,a" áiiri,i"ái i,"r*
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d€r ,_b* *r*;;;;:;¿"*d;:
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rehlculo anterior. Antes de tiEÉé si
9
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ra[4, esl¿b L,;i
et dirmsi.;o pró Todas t¿s o¡uebas o".verfica.,ór dé ue¡€.
acu*"oo ta op"ión nebrABrrcin deben erectudte @ñ una ad6c Édab¿sea
doldisp¡sitw.)
menú "n.r tiém.
3. Fepasel¿sec(ón Diaonosdcórd€t -0 Las@nlic¿conosdeconliruid¿dnoouéden
stsr€ns v i¡ac t't,atc;fienzodaeste ete{tu€.se sihay lrio.e @rienle.
lib@. asegúresedéqJe la lldw dé.n.éndido
4.,n.e¡ádF,e¡ñ,n¿¿o.d€prcber¿sen€, :ffi:1,':j,"üÍ,':i":fig:ii..:""
sérso.,inl€¡iuproruot@dspGrtNo,a @nh-ioad.
@nhua(lÓn. wnlioué e áfnác P.r' im^
ue,i''q-" ta ut,a oe
-nrrc. er."rronJJ"
ll La ll¿@ de oncendido debé .sEr én rq
vellculo IVFCU)ota ulddddecontrc posrc'ónapasada alt€s de dgaconed¿r el
eleló.icodel molo¡ (cECUt. Etrn ne rodas ¿'n46 dér nódulo. S' la lbve no está €r ra
lsolEspos,blé6l¿tasvreoilad pcr,'on¿pag¿d8puedéoc¡sionqEedaño
p@@d ñienlo ales de ;ée;pt¿q¡ la EECU elé<l co lrr€mo ¿ la unddd de contor.
o l¿ VECU Ir Cu¿ndo s€cotra,a I¡vé en rd Dosicrón.ié
s. Verifq-é los s€nse", conecroreo v oros e._éloidoseestable(eunalaúádÉsiu.
"omponénles rဠventic¿roué nñi", r
se ncor es lá desconecládo etcone.tór,t2
pits ro¡os, Erm.nales ttoios. corofd.. n de ¡¿ !ndad de conl@, elúrrc.rco det
"ucios, €¡cesv¿ r"si6tenia. h-ñedádó
vehrcuto (VECU, esl¿ desconéct¿do
T.erh¿o étconectofJ3 está Loñe.tado o si
etco.ectorJt dé ta unidad dé ¡.ñrñr
e ecroñrco ."t ñotof (EEcu, ésr,
r
descor"cEdo elrras e,co¡ectorJ2 éÉia
conectado,
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
Si lá lle scoloca en la pGlclón dé
encendldo mléntEs 6l cónector Jg de la
unidad de conrol é!€cIróni6 delveh'culo
(VEoU) slides@neciadq no púédé
acopláBé él blé de a@4ofi6 paE
suml¡lsrrar 12 wltos al inrerup¡oi Paá
sum¡nlsuar 12 wlliós al inbmptor en estas
condlc¡oñés, conecl€ €l puenre de vlnculo
en s6lé alpu6rló dé comu¡icaciones en
Si 6o6pecha que hay una fa¡la en la ln¡dad
de @nrd eleorróni@ del moior (EEoU) o
én lá uñidád de conro¡ e¡ecrónico del
ls Nowd€
vehlero (vEcu), veffique que haya
sum¡n¡sfo de 6nér9ta d6sdé éllúsiblé ó él
¡nleruplor de clrcu¡to a la uñldád
Comopruéba ñnalanies dé r€émdúr una
unidad de contol élécrrónró dár morór
(EECU) o um unldád de contotetechónto
dsl v€hículo (VECU) vuólva a .onectar la
un¡dad ssp4ho6a y @nfms que ta htta
co.hot
Sl reompl¿2a una unidad d6
elecbónio delmoror (EECU) o una únidad
de @nrror ér6crró.icó der @h¡cuto IVECU),
wfiñque qu6la ñum unidad haya
solucioñado el pbbléma.
a progEma¡ la unidad de co¡rol
electónico del moior (EEoU) ó la unidad dé
6nrrcl érecr¡ónico delvehfcuro (vEcu) d€
b€mpl@ h$ra habe¡ @fiñ€do que se

15, NO abra una unidad de conlbl 6léclónico

delmolor iEECU) n¡ una u¡idad de co¡vol
erechónrco del vehlcu¡o (vEcu) ni él€crle
h€didones en ¡06 p¡nes de la EECU nlde lá
VECU. Si sep@ha quo hay una falla en la
EECU o en aVEGU, ¡nsp*ion€s
visualménre 106 pins de la EECU o de ra
VECU pa€ det€cta¡ poblems que puedeñ
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
VELOCIDAD ALTA DEL MOTOR
DIAGNOSTICO
I ELECTRóNICA DEL i'OTOJR {EECU)
ldén llcador de ñodc dé i6rrá (FMr): 0 (várido
ldenlilicac¡ón de panánétros (PlD): 190
¡de¡rñcacióñ de heÉ.¡€ (M¡D): 142
Descripc¡óñ d€ c¡Eu¡tc: El sener de la
relocidad delmotors úñ sénsor induclirc que
aeñe¡a una *ña de rclraie cuando se dcria sú
cmpo magñélicd El sensor de la relocidad del
moror esrá instalado cer€ del @lante der molor,
cuando €l motor $tí tuncionando los dienies del
rclanle del molor g¡Én, pasañ lá punta de los
séñso6 y se geneE una señal- La únidad de
co¡lol d6l molor (EECU) modbea la lEcuenc'á
de la señalgéneÉda por 6ls€nsordé la
wl@ dad del motor paÉ elcut¿r tas RPM det
ñolor L5 sepaEción de aie enre la puntá d¿r
sensor y 16 dlént€s dél wlanlé del molor alectán
la señál dé sálldá dé lós s.ñsor.s
$N CóDIGO DE DESTELLO DE
Ubi€c¡ón: El sensor RPM,.rDc éslá lbi@do en
élládó izquiérdo det moior¡ en ,a cubi€rlá d€l
condicionés p.h el €tab¡eciñiénto de
cód¡gG: Eslá es una falla del indi@dor dé niv€t
que 6e enderñ€ e¡ lá tábla dé lallas inactlvas.
Si *lá lallá no apa¡ee en ta tabtá d6 htt4
acd6, el¿ñen¡s d!€ unos pocos segundc y
déspárece ein encender la lamp36 de fatra
Esla falla indié que las BPM d6l motor
excediéron él límite de la tala de dcéso de FPM
del ñoior establécido por el usuaio 6n tG dalo6
délu6ua o. El propósno dé esla lalla es €Oistrár
los érc€6os gFves de velocidád d e moior lJ n
lln¡le baio dél *eso de vetocidad de ta tafa de
FPI¡ puede cáusr @urencias excésivás de ta
371
 BESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Prueba 1 Ve¡iricar el valor del
cllent€ para -
exceso de velocidad del
motol
1 Usé u¡a herémiénta de diagnóstrcó paB
obl6n* el610rde *ceso dé vet@rdád
FPM €n ta secrón de darós det ctient6.
2. coñtole la tabta de talt4 ina.livás v
verifrque aué la f¿rla 6n cuesrión ñó i.ndá
código d€ d€sletto ' 'n
3, Tomé nola del núm€D de @és que et
erceso d€ wl@id¿d apá@e én,a tabta d6
Iallas inéctG Noüflque at dueño dé
whfculo o alcapataz detla €rqu6 €tmolor
h¿ dcedido et lmite de Elocidád de tá
.oñp¿ñfE y la céntidad de Ecés qle
ocuró. No rolitque ál.ordudor óbbnd¿
perm 60 p¡€ borÉf h tabte de ta as.
Tomé nota de permrso pé€ borar t¿ &bta
de fa las y la €ndd¿d de @ces que se
ercedió la wl@'dad en laorden d.
repáracjon6_ \tuélva a wnÍ€¡ la tabtá de
lallas inactiEs después de iéminar et
s€rui.io del whicuto pa6 asequÉué de
qué bs orocedimiénros dé s.ruiiiñ nn
c@afon más fallas ds dcee d6 ret6tdad.
s¡ duBnle el s6ruicio se céa@n ñás fa
de *c*o de vetocidád, bón€t¿s ades aué
$
€l csmlóñ s¿1.' dér bn€r
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
BAJA PBESIóN DE ACEITE CON ATARMA DEL CONDUCTOR SIN
CODIGO DE DESTELLO DE DIAGNOSTICO

@
ELECTRó rca DEr MoroF {EEco)

.'1 slrl

ampliñca €n él sensor ra .eñal del sensor es

NOfA
cuándó eléctle pruebas elécl c6, sa6uda ¡os
cables y conelor6 6ñ busca do prcblémás
ldénrjl¡6dor de modos de talla (FMl): 1 (válidó
ldentll¡6c¡ón de parámetros (PlD): 1 00
ldenlili.ac'ón d€ n€n5.¡é. {MlD): 142
Descripc¡ón de clrcu¡ros: Else¡$rd6 p€sión
de áceite del moior (EOP) se ulllla paÉ détectar
árlás €n €lsÉiema de lubd€ción delmolor El
sensóf onsist€ dé un diafBgma senslble a la
p€slón y u¡ amplilicado¿ La p¡e6ió¡ meáni€
hace que el diátaqma dél sen€or se llexione y
prodlz.a una sóñal e óctrica pDporcionala la
presión. La señal de ne{ón dér diarragma se
monnofeada por la uñidad d¿ conlrcl eleclróni@
del molor (EECU). La EECU esiable€ 6lcódiso
de lallá 1l si dérécla que la señal envlada po¡ et
seM¡ de preslón de aceil6 dél motor (EOP)
¡ene una talla elécrica. La uñldád d€ conlrol
eletrónico del Bhlculo (VECU) reghtra una látta
(sin códlgo de dóstello dé diagnósl¡co) y activa la
lámpaB de paada y la alama dér conduclor €i la
señ5i Bruiada por el sereor EoP es uílida p€ro
€e p¡r dgbaio de un Elor predelemlnado.
Ubicación: El sensor d6 la pr€sión de ace¡te del
molor (EOP) eslá ubicado en él ládo izquierdo
d6l moior sobe el ensamble det ¡ttlo d€ a@ite.
L¿ lJ nidad d6 conlm eleclrónico det ñóto.
(EECU) eslá ñontáda e. el lado izqulerdo dét
síntomas ad¡c¡onal*: suéna la alarña del
conduclor, paadaopcional d6lmotor
 RESOLUCION DE PBOBLEMAS
Prueba I Verificar el nivetde
-
aceite del motor
I Veriñque e! rirelde ac€ite en la vgnla de
si el aceite esrá entÉ las llneás de áñadn y
ll€no, €ya a lá prú€b8 2
Si el acelt6 €slá por debajo d6 tá rinea de
añadlr, inspémione el moto¡ pará
delermlnár la cáusa de la pérd¡da d6 ác6ité.
Vedique ráñbián lo€ reqistc de
manlenim¡eñto d€l rehfculo y ob¡enga tó
lechas en que se áñadióysé 6mbió el
Prueba 2 Buscar las conexiones
-
que pierden aceite
1. hsptrcio¡e cúidados¡menl€ e moto¡para
deterñ n¿r si h¿y coneriones @n pe¡didá
de ácéile, Busque espeialmente atrededor
del tuóGuminiÉi@ de acerleyde pede6tat
dellill6 dé ác.it dél .xmiñi<tñ dp EFih
SiNO hay n¡rglnaco¡¿xión con pedldá de
acéit€ ni otras causas obvias dé pérdida de
pe6ió¡, kvá á Iá peeba 4,
Prueba 4 Verificar la presión de
-
aceile duÉnte el aranque
PFEcaucróN
^
NO ananqre el mtd dhnte ñáé de
30 seguhdos s¡n intetupclón w aue ood a
¿téctat tas bate as y et ¿@n¿ado. beie paat
M ñlnimo de 2 ñtnúbs entF ¡nbntrc n;e
petn¡tt q@ ét ara@dot e
entrte y ¡ás batetas
1. Coloqu€ lá lávede encéndido er ta pGrción
2. Cónécle un medid$ que se sabe és p¡eciso
a á gáréla de la pbsión de acette ó ai
pedestáldel aceite utitizando una
3. D€smnécte ellusJbte 40 det panetd6
4. Coloqle la llave en lá posición de oncendido
y aGnqu€ 6l moioi
Si €l ned¡dor i¡dica preión de ace¡te d6nto
d€ los 30 segundos der arÉ¡qle, Éya ¡ ta
S¡ ét m€didorNo ind @ pEslon de ¿@ite
denlro dé lc 30 ses u ndo6 del a fanqué,
dlsle un pmblemaen t¿ bomba de acerte. eT
doiiador u oi@ @mpoñéñt€ i.¡erno det
molor Ub¡qu€ y repare elpbbt€na.
Pfueba 8 Verifique el sensor de la
-
pfesión de aceite del motor (EoP)
1, Coloque lá ll¿vé deencendtdo én ts pos(tón
2, Vuelva a hslálar el luslble 40.
3, Coloque Já lláw en la posición de
encendido, afanque e molor v haoaló
tunc on¡r a marcriá mnimá. -
Si la p¡€sión en el medidor no atenza o
dcede de 5 pside6puésde 15€eglndosd€
m¿rcha mfniña, iPAFE EL IüOTOBIEt
señso. de la presión de aceite dét motor
luncioná órectamerie. Todavta e¡ste un
póblema ñeántó que €usa té bala
p¡esión dé a@ite, tátmmo un o¿sio. ñlro,
eic. bloqueado Encuent€ y Gotucjone tá
luénte del probt€má.
Si la p€sión ex@d6 5 psi duánt6 ta marcha
mt¡imá, @npare la pr6ión en ethodidor
6n la p¡eslón €gislÉda por V-MAC Ít
ulilizsndo una h€ rám ienta d€ diao nós¡t¿d
S¡ lás pesiones @inciden den[o ¡é 3 Dsl
haoa luncionare ñobren marchá mi;im;
¿ll¿ y vuelv¿ 6 @mpa€r t¿s d6 preeo¡es.
Si16 presion€s cóinciden €n un maftéñ d.
3Psi, Vs no hav un Drobená. Elsist;á
V-MAC lll detectó coreclament€ an
prcblená con la preston de a(e té qu€ tueqo
Sien ningún momerfo tas pes oñes
coiñcidon dento de 3 p6i¡ Éya ¿ l¿
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
Prueba 16 Vedticaciones
eléctricas -

SENSOR DE LAPRESIó DEACEIE DEI. MOTOR

(LADO DEL AiNÉS)

1, Coloque la llare de en@ñdldo eñ la posición

Désñéct6 él con€clo¡ del ahés del sensor

de la p€slón de a@ite del motoi
3, Mida la eslstencia éilré el pin A én el lado
dél á¡nés del co¡eior del sensor de lá
presión d€ a€it€ d€l motory una ad6uada

Si lá ¡ésistencia enlre el pin A y dém és

mayor q!é 20 ohñios¡ á#gú6e de que eñ
la cabina no haya dlsposiliws slécr @q
como lu€s, molo@s de @lenlador4, é1c.,
tuncionando. Encuenté uná adecuada b6e
a tém y vuelva a pobar Si la rsist€ncja
todavla és mayor que 20 ohmi6, hay una
co¡q¡ón pobré ó intémmpida eñtre el piñ A
del coneclor del ensor d€ la p@6ión de
ac6ir€ del molor y el pin 25 del 6ñéctor J 1
de ra unrdad dé contol de¡ moior (EEcu).
Ve¡iique sl háy lgminales corcfdG eñ et
@nsror del sensor do á pésión de a@ite
délnolory elconeclor J1 de la EECU.
V€riñque tamb¡én si hay 4ldenciá de €ble€

Si la resisbncla es menot qué 20 ohmios,

vaya ál diagñó€1i@ de la pÉsión dé aeile
dsl notor, oidigo de desiello 1 1 .
 RESOLUCION DE PBOBLEMAS
PRESIÓN DE ACEITE IMPRECISA SIN CóDIGO DE DESTELLO DE
DIAGNOSTICO
1 . Coloqué l€ ll€É de en@ñd¡do én t¿ pcidón
N OfA
Esta ruüna de diagnósl¡co s1lli 12á paÉ D6con€cle el conecior del amós dát sén6o.
diagnosúcar la in@ns slenclá é.lré lá p@€ión de de la preslón dé áceite del mo¡or (EOP)-
aceile ¡egislrada por las únldades d6 cóñtroldel Mida la resislencia e¡lre el ph A én el lado
.i6tema V-MAC lll y la presló. d€ acsil€ qu€ del ahés dél coneclor delsensord€ la
muésl€ él medidor én tá .¿bina presión d€ acéite del motor (EOP) y lna

SJ lá resist6nciá €nü€ el pi¡ A y lierE es

Prueba l el medidor de mayo¡ que 20 ohmlos, ásgúr€sé dé que en
-Veriticar
la presión de aceile del motor lá cabina no haya dlsposili$s 6lel c6,
como luc@¡ moto@ de @lenlador6, ¿tc.,
1. Conecle un med dor que se sabe es pred$ luncio¡á¡do. Encuént¡e una adecuada bas6
a la qalela de la presión de aceite o a a tierc y vudE a probai Sila reiste¡cia
lodavla es mayor qué 20 ohñios, hay una
cónéxión pobré o in¡errumplda entre sl ptn A
2. Aranqu€ 6l motor y déj6 o lu¡cionar a
del coneclor dél sen6or de la p€sión dé
aceile del molor (EoP) y €l pin 25 del
cómpဠá prsión eó el med¡dor precle cóngclo¡ J1 de la un¡dad de conlrol
@n la pfesión f€qislEda por elsisiema electónico d€r molof (EEcu), venÍque si
V-[4Ac ¡ll uriliando er Pcüñk 9000 o una hay te¡minals coroldos 6n él conector de¡
mmpuradoÉ dé diagnósti@, si la diGfencra s6ñso¡ dá la p€51ón de aceile del motor
e¡tre las presions és menor que 3 psi, el (EOP) y él con€ctor Jl de la EECU.
prcblema está en el circuitó d€l médidor én Venfique rambiéñ si hay widencia de cabres

Si ra dl,érencia No €s ménor qué 3 p6i, vaya sl la rcsisté¡cia es menor qle 20 ohmios¡

vay€ al diasnóslico d6 la p@sió¡ de áceite
del motor, qtdigo de deslet o 1¡ .
Prueba 2 Verif ¡caclones
¿léctrlcas -

SENSOR OE LA PRBóN DE ACft OEL MOTOR

(LADO DEL ARNS)
 BESOLUCION DE PROBLEMAS
VELOCJDAD ALTA EN EL CAMINO SIN CóDIGO DE DESTELLO DE
DIAGNOSTICO

!
I

D verocid¿d de' moror (vss)

ld€nrit¡cádor de modos d€ fatt.(FMt):

0(velocidad all¿ en e camino)
ldentitic.c¡ón dé parámelrcs (PID): P34
ldéntil¡các¡ón de néñsajes {tülD): 142
Descrlpclón dé cncuiro.: Elsen6orde ta
úrocidad del noior (MPH) {Vss) és un señsor
inductlb qu€ geneÉ unaseñalde pulsc dé
vollaje dandóse dcila €! campo maghélico.
Cuando el @hfcúló está én movimieñto, tos
dienlesd€ré¡gr¿¡aje delveloc m€troen e eie de
salida de l¿ r€nsmisión q ran v Das¿n ta ounta
délVSS, ge¡érándose una señat de pútse de
bltajé. La unidád de conlol elecróni@ det
vehículo monito¡ea la irecu6ncia de a señal y
(alcul¿ b velócldad delwhlculo. L¿Eeparac'ón
de ¿ie enlre elsensof v elenar¿mie debe ser
conlólada cuando se i¡lorma dé l€clu@6
eÉUcas o imprecisas de velocímstro.
NOTA
Siempre que s6 régist¡e la tatla d6spués de
camblarla relación d6lportador, etlamaño de tos
ñeumálicos o la lransñisión. aclualicé éláÉ-á d6
dalos del rehrculo én a VECUpar¿ refteiar a
¡ud¿ fela(ión delporradof eltam¿ño détos
.eumálicos o la relación superiorde tos €mbios
yerñúm€m de dientes e¡ tá rueda tónica de ra
Condic¡ones para el esl.blec¡mlento dó
c,j<l¡gos: Eslá talla se regislE en ta memo a d€
la VECU sllá éntrada delseñsorVSS en a
VECU indica una vel@¡dad en el cam no mávór
qué 128mph (206 kph).
Paráretbs nom¿t€ de tá vss:

Ub¡cac¡ón: ElsensrVSS eslá ubicádó én ra

pa e lfasera de atansmisióficefcadelej6de

Sfrtonss ádtcionales: Puede activaBe la

opción de pobncia educida,
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
Prueba 1 Verificar las conexiones
-
det arnés y el sensot
1. vermque que los 6nécro6s dé ta ln¡dad d6
conrór ereclró¡ico del rehlcuro (vEcu) y det
s€nsor de ra wlocidad del vehfcuto (MPH)
(vss) *rén en buen as @ndlcion€s.
Si 14 conqiona esián 6n buén €6tado,
w¡itique el lipo d6 transñisión. Si ta
lEnsmisión 6 de la serle T dé Máck, €ya a
Si la t€nsmÉlón es Alllson HD, réemplace el
6en€or VSS y vuelvá a prcbar sl sist€ma. Si
Ia wl@idad de enlEda sigue siendo mayor
qu6 123 ñph (206 kph), vuelva a ¡nstalar el
sensor VSS 6nl€rior y @€mplace la unidad
de corrrcl eleciónl@ der@hrcuro (VECU).
Prueba 2 vedticar et ajuste det
-
sensofvss
1 Fehe et sén$r vSS qtstd6 y vuet@ a
in€Elarlo manua lm€ nte h asta qué tt€gu e
h4la el londo. Llego, rélrccedaélséns¡
Mciañénte 1 g¡b. Ajusle ta coÍr€tuerca á
1s librás por pie (20 Nn) Vuélva a velf,@r
la rerocidád de entradá d6t sensor VSS,
Si lá v€locidad de entEda sigué 6ie¡do
mayorqué r23 mph (206 [ph), re€mpt&e et
senerVSS t vu€l€aprb¡re sistéma.
Si la velocldad dé élf€da 6igue si€ñdo
mayor que 123 mph (206 lah), vuelh a
jrctalar el sensor Vss originál y eemda@
la unidad de @nt¡ol eleclrónico det whfcuto
(vÉcrrJ.
l
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
TEMPEHATUFA ELEVADA DEL LíOUIDO REFRIGERANTE DEL
MOTOR SIN CÓDIGO DE DESTELLO DE DIAGNóSÍCO

Velllque sr hay tugas en el tanqu6 dé

NOfA
Esla rulina d€ diagnGlico se uliliza para aislar la
causa pnncipalde la lempeBtuE eldada del
liquido Fi geBnlo del molor cuando no hay un
código d6 dést¿llo dé diaq¡ó6ti@ e6lablecido.
desbordamientó dél fqu¡do €nige€nte, 16
manguefas de la cáréracción y el núd€ de
la unidad de calela@¡ó..
¡nspecclon€ él slstéma de enlüamiento pa€
deleciar mañgle6 obtu@das o

lnspeccion€ ¡as band6 d e im p ulsión del

ld€nlifcador d€ ñodos d€ tálla (FMl): 0 (válido
renlilador de enflanlento dél mótor y la
bomba de agua para ve¡lfrcar qué 6stéñ
ldenl¡ficación de parámetros (PlD): 110 cof ecramenle ajustadas.
6, Asegúresede que elslslemá d6
B€nr¡Íc5ción dá néns.i€s {MlD): 142 enÍiamienio 6lé lle¡o con la mezcla
aP bpiadá dé anlicó ñgelanle.
Venfique los siguie¡te€ elemenios si la
T, Asgoú€ss de que e6té insialado el
t€npe¡átuE d6l líquido €lnaeEnle del vehfculo
es elevada y ro hay un códlgo de destollo d6
3. Asegú@sód€ que €lnúcleo del Ediador no
1. Ve¡iliqu€ el¡ivel del¡lquido ref¡iqeranle del eslé obtuado ni dañado.
9. Asegúrese de que €l Enlilador de
S¡ el nivel del llquido rglris€ránt€ €s baio v el 6nl ami€ñto de¡ molof y el embfáaué dél
código 1-7 no eslá establecidq insp@¡o¡e venliladortuñcionén 6rEiáñénté
Y lltnPle la s¡da d€l n¡vél dél llquido

2, Verllique si hay uoa tuga de rhuldo

te'llgeanté álBdédor d€ la€ mangueE6 y
6u6 conqiones. V€rifiqussihay una luga
al¡ed€dor de 16 cGluB, el núcleo, la llavé
dé dtenaio y la tapá dé Ediador
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
TEMPEBATURA ELEVADA DEL ACEITE DE LA TRANSMTSIóN slN
CODIGO DE DESTELLO DE DIAGNOSTICO
NOTA
Esh rulina de diagnósllco s6 !!lia páú áisl la
@u6a pfircipál de la rempehtua eróvádá dér
aceiie de h naremlslón cuando no hay uñ código
de destello de diag¡ósrico stabre¡do.
ld€rlil¡cador de modo6 de aalla (FMl): O (!álido
lde¡rncaclón de páráñétG (PlD): 177
ldenrit¡c.c¡ón de mensáje6 (MlD): 142
Transm¡sión manual
cond¡c¡onés páÉ él éslábte¡ñ¡ento d€ ldt*:
ta Unidad de control elecrró¡¡co delEhfculo
(VECU) supedisa constañtemenre la señal del
sensorde iempe€luh del ác¿le d6 lá
tÉñsn:sió¡ (To¡, Esra lalla 6e fegistfa en la
meñoria da la VECU y €l conductor ecibe una
advertencia si la vEcu delecta una présión d6 la
iempe¿tufá dél ácéiré dé la lEnsmisión manual
mayor qle 31 0óF (1s4,4óc). si la VECU delecta
uná l€mpeatuÉ del aceile de la lÉ¡smlslón
manlal supeÍora 325óF {162,3óC), la VECU
inichrá prccedimient€ de apagado d€l molo.
Vgriliqu€ los €iguienres eróm€ntos si ta
lemp6atura del aceiie de la lÉnsmisión del
rehfdlo ss déuda y no hay un códioó de
destello de dragnósrico establecido.
1. venfque el ¡ivel y la €rldád dél áceite de la
tansñisón manual. si hay señal€s
didént€s de @nlamiñación delacette d6 ta
t'ansmJslón, déñélo y Bemplácelo
Vgrifiqu€ si hay lugas de aceite de ta
aansmrsrón y, si és néésario. @párelas.
Aségúrése dé que en elrspi€deb de
1ia¡smlsión no háyá bdu@ niliem del
Feü€ el sensor dó téñpératu@ del aceite
de la fa¡6misió¡ OOT) é inspeccione la
punta d6l mismo pafa delectar vlrutás dé
Si¡a punladelsensor estí cubierla @n
bamiz,limpie else¡erV vuélvá á pbbár la
:
s¡ la punta del s€nsor está coniam¡¡ada con
vüulás metáli€s, dreno y w6tuá a ¡lenar la
fañsñisión, limpie y vudE a instalar el
sensof,yvuelvaaw ¡€r la señaldel
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
Transmlslón autoñática All¡son HD
Condicione para €l 4rablF¡m¡enro de lallas:
La Unidád d6 control €léclonico delwhfculo
IVECU) superyle @ntnuámónle lá témpéÉ¡!@
del a@he de la IENñislón au¡omálica Allison
HD en las llres de dalos en serie J1537, Esta
f¿ll¿ se regirErá en la memola de la VECU y el
conduclor recibiá una adverlencia si la VECU
déléciá úna temperaturá del aceile de la
tbñsmls¡ón a!¡omá!€ supefior a 247'F
(11 9,4"C). Si la VECU deteia una lempeBtuE
superlora255'F (123,9'C),la VECU inic¡aÉ lG
póced¡mientos de apagado del nolo.
Comprueb€ los siguié¡lés €léñéñtos sl el
Ehfculo €stá éxpéñmoniando una tempeÉlu€
árta dér a@¡re de la fansmisión sin un código de
destelto de diagn&tico 6labLecido
1- Veiñqué los sigule.tes elementos st tá
iempefaluB del a@ilé dé la tEn€misión del
v€hfculo és éleÉda y no hay un ojdigo d€
désl.ll. ¿. diá.nó*tim édáHé.Ldñ
2. comprúébé la w¡ocidad bass en lnaclivd
3, U€ando ¡a Po-Link 9000 o !ná
cómpuladoE de diagnósli@, @mpruébe la
l€mp€Blu€ del,aceite de la üarsmJs¡ór en
IA SECióN PAMMETFOS DEL MONITOF
délsofhvarg dé diágnGIicc de €eryicio,
conp¡uébe Ia tempeElu¡a del acelte de la
t€nsmisión qu€ E ai enfiado¡, usa.do él
Indlcador dé lempeblua dél acéité dé ta
lransñisión en el salpi€deó. lá
leñpe¡atua indi€da en el indicador será
máyorqué la indicada en la heGmienla de
Busque ñrqas de acene y repáelas según
Cóñpruébé l* lfnás dál enfnidor de la
tansm¡slón paÉ ver si hay codillos,
rest @ioñ6 y oro daño,
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
TEMPEBATURA ELEVADA DE EscapE stN cóolco oe
DESTELLo DE DtacNósnco

Veriñque los sigu¡entes étementos si ta

N OTA
Esla rulin¿ d6 d¿gncdco se utit¿ paE ¿tstár a
causa prncipaldé la tempe€tur¿ dMdé de
ésape del motór sjn un códigó d€ d$te|o d6
ld€nt¡riedor de módG de ratla (FMt):0 (vá¡ido
temperalu¡a d€ escape d€t motor es deada v no
h¿y un código dé destelo de diagnóstico
1, Obsere él reñ geÉdo¡ de ane paE @ fi€r
que no tuvá áletas dobl¿ds o una
ob6üu@ló¡. Umpie y €pare et enfiador, si
Verilqué si hay fallas mecánica6 en et

benrmcac¡ón d€ paámetc (PtD): 173 3. A6egúres€ dé que e sen$¡de ¡a

¡dentit¡cac¡ón dé ñ.ns.j* (MlD): 142
Co.dic¡ones p.r. €l éstableciñionro de
cód¡gos: Esia lálla sé r€gistra en ¡a hemo a de
la unidad d€ mnl@t etechinico dét@hfclto
{VECU) sila VECU dere.t¿ que ta temperatu€
de es€pe délñotor es m¿vorque 1r00.F
(5s3,3.C).
lemperatura dé é€cape (ET) ésté aot¡vádo
6n el área OEM d6 la unidád de @nt@t
eretninicó del vehícuro (vEcu).
Retife él sensor ET y vefiiq!é tas puntas
pa€ déteclar coroslón o contaminación.
Feempláce el sénsor s esneceraro v
vuétu¿ ¿ @nficarla señardérE.nsór FT

.
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
EL MOTOR VIRA PFRO NO ARBANCA- NO HAY CóDIGO DE
FALLA DE DIAGNOSTICO
Descdpc¡ón de d¡agnósl¡co: Este Prueba 1 Veriticar elciclo
po@dimienro de diagnósrico debela lrilizárs€
solanent€ después de haber esiablecido qu6 .o
-
lnacllvo del rélé de corriente
s han ¡egislÉdo códigc de diagnósdco en la 1. Coloque lá llaw dé éncondido en la posición
Unidad de conlrcl elecr¡tnico del veh'culo
(VECU) o en la Unidad de @nrrcl elecrrónico del
molor(EECU), exisie unaprcsión de @mbuslible Mida 6lvoltaje 6nl@ ellusible 16y una
d€ üEje adecuada, la U.idad de conlrcl
el@lónicodeLveh'culo (VECU) no esrí en modo M'da él volláje €nt€ él tu€ible 40 y una
inaclirc y ¡o dis16 dáño m€cánico signifi€livo
Slelvoltale de la bátería No estí pr€€enr€
en los lusibles, pase a la pruebá 2.
N O'A Si el vo laje esté presente en un tusibl€,

Anles de conliruar @n e6le po@dimienio,

comp¡uebe los siqu¡€f'tes @necio@€ paB vef si
hay cofosión, conexlones noFs, eñtamlnación
de gras y uñ ensamblaje in@reclo.
r conecioEs J1 yJ2 de la u¡idad de conrbr
.
6léclrónico del molor (EECU)
Con€clor J3 de a Unidad d6l contDl
erecrrón¡@ der vehfcuro (vEcu)
. Conecior6 de comúnicácionés €n s6ris
Jls39 (üpo Deul6ch trid ireccional)
. Conetordélcompa imentó slpenorde la
. co¡eior de lrans¡c¡ón de la
. Felé6de @r¡ente del panerde equipo
. T6minales delaD de liera de la bater'a en
el l¡léruPtor dé circu lo dé 135 amp
. T6mi¡al€s ds aro de @r ente de la batela
en el relé dé ár€nque y lá solBnoidé de
Sielvoltaje de la barela esrá pr6séñt6 én
los DOS tusibles, elcicu¡loVJ3-13üene un
corlo al6ltaie. Encuéñté y €pare elcorio.
Prueba 2 Verificar el sumln islro
-
de corr¡ente del lnteÍlplor
1. coloque la lla@ de enoerdido en tá postción
dEENCENDIDO.
2. Mlda 6lvoltaje snl€ éltusible 16y una
buena ioma de liem con el ñotor úÉndd
Mida él vollaje enlre el lus¡bls ,10 y uña
buena tomá de tém con el motor ü€ndo.
Si hay wrtaje én ros dos tusib¡es, p4e a ta
Si el vollaje medido s meno¡ que 7 @liio€,
encuéntá y @pafe el corlo a ti€fa €n el
c¡rcuiio d€ sálida del elé de corieñte qué s6
s6pecha con fallas.

. Posies del ¡¡terruptor de cióuilo de tiera de

. Módllo dé distfibución d€ @rie¡te del

motor (EPDtü)/mn€clorde la lGnsm¡sión
(nodd6 onvencióñalés)
. reminal€ del tusible 40 EPOIV y @bleado
(ñóddc 6nv6ncional¿s)
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
Prueba3-Verif¡carlos relés ale Prueba I
Verlficación de los
corJlente -
c¡rcuilos de coriente y t¡efta de ta
1. Si hubo wliajé de ta bateta EECU
Édurca 70 amp d¿l ré¡é de
Si hubo wltaié de la batela
1 . Coloqu€ la llave de 6n@ñdido en ta pGicióñ
¡edurca 70 anp del r€lé de
2. D€€conecte elco¡éclorJ2 de ta EECU.
2. compruebe si hay continúidad énl@ t6
lé¡r¡inales de elé 30 y 37. 3, Mida el wllái€ €nl@ los pines 10 y 12 d6t
conecior de la EEcu nientfas ha@ vnar €t
Si hay conlinuidad, el 16lé éstá cemdo y
bloqueado Cámblelo.
Mida e¡ rcltaje enlr€ ¡ós pines 22 y 24 del
Si NO hay @nt¡¡rtdád, ét¿ióuitó dé satida
cóñ¿ctor de la EECU mién1ras hae viw et
del ¡élé sospechado (c¡6uito VJ3¡7 pa€ el
r€lé dé cofienle 2 o el 6ircu to 40 a paÉ él
relé de coriéñl€ 3) üene un @rio al voltai€. bllaie entre los pinés 41 y 43 del
lv¡da oI
Enclentfeyroparodcono conectorde la EECU mie¡t€s ha€ viÉr él

Si el rchde medido e€ menos qle 7 rcttios

Prueba 4 Verific€ción del reglslro
-
de fallas de la EECU
€n álguno de los plnlos d6 médida,
encuentfé y €pae elclfcuilo án cono a
liera o ablerló €n € circuilo en et qué ss
1, Ou¡te los tusiblés ABs. sospecha el prcblema.
s¡ ér rcrraje nedido és mayor que 7 @tr os
en lodos los punlo6 medidos. c¿mbie la
3, Haqa vlÉr sl motor y luego oomptuebé si EECU.
háy códig6 de lallas d€ diaqnóst¡co
si s€ registran en ta EECU tos códigos de
fallas 6-3, 6-4 y 6-5, en cuarquier
6nbinac¡ón, p6é a la p¡ueba 8.
Si NO e regÉlran 16 códlgos d€ lallas 6-3,
6-4 y 6-5, pas6 a la Drueba 9.

Prueba 8 Verif¡cación del registro

-
ale fallas de la VECU
1 Coloqu€ls llave de encenddo €n tá po6ición

2. ¡nslale el lusible 16 y quite et tusibté 40.

3, Hag¡ vÉr élmolor y@mprueb€ sihav
códigc de l¿ll¿s de d,aonóstco.
Si se reO¡srrá ér código 6,4 sn ta VECU,
pase a la ptu€ba 16.
Si NO sé r€gistra el código 6,4 en ta VECU,
p6e a la prueba 17,
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
Prueba 16 Vedf¡cación de ta
-
señal de velocidad de vlr4e del
molor
1 . cólóqué la lldé dé e@ndido en la posición
2- Conecle lodos los @neolores que erén
desónecradG de a EEoU y la VEoU.
3. lnstaie el tu8ible 40.
4. Use una compuiadoh de diagnósrico o la
Pro-Link 9000 paE superyisar la @locidad
delmolo. mienl@s quá lo hacé vi¡ár
sila heramienta de diagnGlico mu€sl€
una vélocidád dé molor dé 150 a 200 RPM
mi6nam b ha.6 viÉ( pás6 á la prueba 32.
si lá h6mmi6nta do diagnósllco mueslá
unarelocldad de molor inteñor a 150 BPM
mienlrao lo hace vÍar, compruebe las
bát€lás, cáblés y el sisteña dé éncendldo,
paE 6egufa6e de que tunc¡onen
si la h€rámi€nta dé diáqnóslicó ño ñosstrá
velocldad del molor o NA mlenlÉs hace
vúa¡ el 0olor, ajuste los @nsores de
vélocidád dél ñolór y d6 posición dél ñolor
(EP) y vuelva a probar el sislena.
Prueba 17 Vérlflcaclón de la
-
potencie de la VECU y los circuitos
de tierra
1. Coloqu€ la llavs de éncendido en la posi.ión
2. Quité él blé 3 de corri6nré de 70 amp.
3. Déson6cté él contrtor J3 de la VECU.
4. lnsral€ un cabl€ de impuslo enae los piñes C
y D del conoctor d6l Puéno en se¡ie de
5. nes lTy l6del
iridá élvoltajé énle los p
@nector J3 de ¡a VECU mienlras haqa viar
Si sl volajé m€dido es inle or a 7 rclti@,
encúenlÉy repá.6 é circuito án cono a
llem o able¡to én e cirujlo $spéchádo,
s¡ el vollalé medido és supé or á 7 rclliG,
Pruoba 32 Verificáción de éntÉada
-
de veloc¡dad del motor
1. Coloqú6 lá llav€ dé €ncendldo en la p6¡cjón
Oesconect€ €l conéclor del sensor de
3. Haga ü@r el motor y luego compruebe ¡6
Si€lcódigo d€ lallas 3-4 €€lí reg¡st ado en
lá EECU, pásé á áptuébá 64.
Si éL código de tallas 3-4 NO 6slá regislado
en la EECU, compruebe los clrcuitosde
velocidad del motor y de poslción dél no¡or
paE ver si hay daño y cambie la EECU,
Prueba 64 Verificac¡óñ de la
-
enlrada de posic¡ón del motor
1. coroque la llavede e¡@ndidoen la posición
2. Coñsct€ €l conelor del s€n€or de p@ición
DéEóoné.¡é él óóñé.tór del s.nsór de
Haga viEr él mo¡o. y @mpruebe si hay
Si se @gislÉ el códlgo d6 lalla 3-2 6n la
EECU, pase a lap¡ueba123.
Si NO se regist€ e código de latta 3-2 eñ ta
EECU, coñptu€bBlos cúcuilos de @l@ldad
del molor y d6 pGición daL moto¡ paE rer s
hay daño v camb¡e ta EEcu.
Prueba 128 Comprcbac¡ón de la
-
caída de voltaie en una EUP
1, Cone.le el @neclor dél sénsr de velocidad
Mida la cafda d6lúllsje én ura EUP
mient€s el motor ésli viEndo,
Si la ca'da dé voltajé 6n la EUP es
0,12 wli os AC o 0,016 whios DC, @otacte
con el depanamenlo de ¡ngeniéríadó
soflicio dé Mack fucks pac más ayuda,
si No háy caída d€ rcllaiB en la EUB
camb¡e la EECU y la VECU con unidades
 RESOLUCION DE PROBLEMAS
¡¡o nnY cóorco oe
PANTALLA DIGITAJ- DEL TABLERO VIP
FALLA DE DIAGNOSTICO -

.]F¡¡:
'r.;--.
rl--
;

UNDIOAD DE COMFOL ETEMóMCÁ

uN' D oE coM.FoL ELEdFóMd DEL MoroR €Eco

 RESOLUCION DE PROBLEMAS
D6sripclóñ dél .isr€n4 La pantalla diqiral d€l
Perlil ¡nlormalirc del rehfculo (VlP) en el tableb
pemité ál conductor egun u¡a amplia variedad
dé parádslG. La pan¡alla vlP ccibe
¡nlotmae¡ón de la u¡ldád d6 onlrol éléctónid
del whlculo (VECU) v la Unldad dé contol
elechónico del motor (EECU) en las líneas de
daios en srie J15S7. La lntensldad d6 la pantalla
VIP está conlblada por eL c¡rcuho alenuador del
NOTA
vtP si
No iñenre realizar el seNlcio én ta úridad
¡a uñldad VIP ñó tu¡ciom, cohpruebe la
coíiénté dé lá balola e. encendido en los pin4
1 y 3 del conéclor VIP compruebe que haya una
buena loma de ll6ra 6n él pin 7 dél conector VlP.
Conpruebe la @nlinuidad d6 lás fn6as dé datos
J1587, Si 6e están suminlslrándo @rléñt€, liérÉ
y dato€ en 6erie a la unidad Vle cánbiela con
 ESPECIFICACIONES

. ESPECFICACIONES
 ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIóN DE LOS Sensot de ptesión de aceite del
SENSORES DEL SISTEMA rnotor (EoP)
V-MAC r
Las tablas en esla sección muestEn l5s
especilieciones normales ds los $nsr€ del

Sensor de la temperaluÉ del alre

ámbienle (AAT)

Sensor de presión auxil¡ar de a¡re Sensor de la temperatura de aceite

(BAP) del motor (EOT) (Sensor monlado
en el pedestal dell¡ltro del aceite
#64MT2107)

Sensor de la temperatura de aceite

del motor (EOT) (Sensor montado
en la bandeja del aceite #64MT2113)
Sensor de lemperatuÉ del líquido
refdgerante del motor (EcT)
 ESPECIFICACIONES
Sensor de la poslc¡ón del motor Sensor del nivel de combustible
(EP) (FL)

Sensor de sincronizado y velocldad Sensor de latemperalura del aire de

del motor (BPÍ!4/TDC) admlsión (lAT)

Sensor de temperatu€ de acelte del

eie delantero (FAOT)

Sensor de la temperalura de aceite

del eje trasero (RAOT)

Sensor de temperabra del

cornbustible (FT)
 ESPECIFICACIONES
Sensof de temperatura del acelte de ESPECTFTCACTONES DEL
la :ransm¡slón (TOT) REGIMEN DE COMBUSTIBLE
DEL MOTOR DEL SISTEMA
V-MAC lll E-TECHTI.ll997 haste
1999)
La siqui€n¡e labla muesra 16 régImánes
ñómdés dé consumo de @ñblslibl6 €n lG
ñotor€s V-[¡AC lll E-Téchn

392
3tt3
 ESOUEMAS Y DIAGBAMAS
CONECTORES DEL SISTEMA
El slst6ha v-MAc lll utilia conecloes de LfnB Mas (+) er úiúro d. daros 8n
muchos lamaños y edlos dil6Éñtés. Los
@necio€s de la unidad de cofrtfol etecb6nico del Lrn¿a MENos C) dsr vínüro d¿ e|os
@hlculo (VECU), la unidad de @nlrol elecló¡lco
delmolor(EECU) y el puerlo de @munl€clo¡es
en serie son los más grand6 del sislema y en
eltos se eGcilan la mayorfa de las pruebas del
sisleña V-MAC lll. En esla sección se iluslran los
coneclores de la VECU, la EECU y el pueno de
comunicacion6 en 6ene y se incluyen géti@s
con idenlili€ción y iución de lo€ le¡minal$ d6
106 mi6mos, Los 9éli6s nó d6ben util'¿6e Coneclores de la unldad de conlrol
.omo réémplarc d€ lás prueb6 dgtalladas que elect¡ónico del vehículo (VECU)
epafdon €h este manuá¡. L6 oáfc6 son una
Élerencla de idenulicación a ulilizar 6ua ndo se La unidad de conr@l elecrrónico del whfculo
Épa¡a un @neclof o lerminal. (VECU) t€n6 1iés oneclor€€ de 16 pines. Cada
pin €stá mar€do d6ntfo de @nectoi PaE
desconectar un conector de lá vEcU, eñpúje la
Puerto de comunlcaciones en s€rie lengüela del coneclor arnés hacla ab€lo y con
suavidad btl€ 6l conetor de la VECU,
El puéño d€ mmuni€cionés 6n sén€ €s un
Asegúrese de que el conectd esté alingado tal
conector de sers (6) águlas que se udl¡2a paa los
como se mueGira a conínuación pafa eútaf
diaqnósÍcos del si6lema y la @p@gramación. conlusión cu¿ndo sá re iica él númeb de los
Eslá ubi€do débajo d6l iáblero d6 mándc a la p¡nes. Elcolor y elnúneó delcónelorsé
rzquierda de la colum¡á de d¡recclón. Este puerto
mueslfan como lele¡encia paá volref á @nectar
5e uülia paE co.eciarelP@Unk 9000 o la
la VECU al amés de la ebina.
computádoÉ de diagnGtico. Voa la ilustación
paF oblener la ubicación de los piñes, A
continuáción d€ la ilusLación hay una lbla d6 ld

&s¿¿¿J
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
ASIGNACIóN DE PINES DEL CONECÍOR DE
LA UNIDAD DE CONTROL ELECTHóNICO
oEL VEHíCULO (VECU)
rona d6 füéEa ir2 (cuaie d@ionadá)

Señor ds ra v€bidad d€rváhrcuto

rftndo' de ra rM do 6Eándido
séMderrEno&shónú,ádo(p)
whr lo (sña del dmrdó)
sarida co din da FPM (sáL der

sfl¿ld€leiiuptordedÉcón'

ftñ¿r dsr r'6no de 4d6d 8do ({1)

brbj6 d6 rÉrsren.ia der sener d€ ra

rnr€ruprq &r háno d¿r ñddf . baro

Lámp€6 & páÉd¿ (p¿nd e ñedidoEs

(e\rl) lpansr G mod do¡s ñecáircos)

No sá url¡a (ahma &i .onddor de

soñard€ a rsnpeElüE d6t€16 dsrañbo

Señar & a bmpsBturá dár áto r¿src
Nó se di F te é & €pus'o) i2 vor' os d¿rább¡a Postrrw (r)
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Conectores de la unldad de conlrol ASIGNAC¡óN DE PINES DEI. CONECfOB DE
LA I.'NIDAD DE CONfFOL ELECTRóNICO
eloctrdnico del moior (EECU) DEL !¡OÍOF (EECU)
L! unidád de co.ircl electrónlco det hotor
(EEoU) tene dos @nectorcs de 43 p¡nes. PáE
dé*on*tar un coneclo. de la EECU, lÉ de lá
tÉba dél con¿clor y co¡ suav¡dad lte del
con6ctór de su culará y alejándolo de la EEcu.
c¡mo ¡elerencia 6encilla, la iluslEción siguieñt6 No sa urilüa l@or der nivérda &sib &r
mu6st6 el núme@ de .ada pin tal como
aparecén en 6lconecloi AegúEe de que el
conoctor ést6 alineado tal cono se mu4lE a
@nlihuación para €vila¡ conlusión cuando 6e
@rilica elnúmeóde los piñ6s. Elnúm6ro d€l
@necior y laorieniaclón de la EEcu se
mu6l¡an como relefercia pa€ rclver a @neciar
la EECU alamés de lácabiná.

|I@dof&abhbaér¿drói]€d6la

u tá (s$r &rni€ldé #ir6

qo sqg üEnnn Nose der

ÜÜÜEÜ68 E EEE
iTOO OlrE EEEEE

EqEEsñfiüfi
EOEEE0I¡-o-E-D-a-ii
 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS

LnFftldsEbofúlaé]ml.ó.jcad¿b

vorb¡a da €turcncia dsr smq d6 ra

úri4e de ÉcrcÉia dersens de ra

suñiiisrñ d€ rc[aj6 pa€ d srsnoids der

¡nyábfd¿bai6lÉ9Ód6lab¡ñ¡e

de rcraje pan d ebmi* dé

slminislrc
in}€dffdebanodelté'odejahba vrn.dd & dd6 n sre J is7 (+)

vln.üo do rlabs 3n sris J1s37 (-)

señal dér scor der nrE! del fqu do

 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS
CONECTORES DE CABINA Y
CHASIS
Esla s@ión p@porciona iden n€clón dé
lerminales dé 6nédore5 y ci¡culios paÉ alguno6
de los @necto€s €lécl c@ de cabina y ch6is
mayor6. En arguñás ruünas de diagnósn@,
esl6 con€ciór€s pu€den ulilia@ como pu¡tos
de w licadón i.tárñ¿dios para aislar la
ubl€ción d€ póblemas elédncos a un arnés de

Coneclor del comparlimento

super¡or de cab¡na - chasls
Eslé conéctor, uhlizado en modelos
conwncional€s, 6s un @nector de 21 pine6¡ en
Itrea de tipo Deutsch. se eñcuentrá 6n €l lado
izqui€rdo dél conparlimenlo supe¡ol Vea la
ilusláción paa las situacion€s del pin, La iabla
que €¡güe a la i¡usn'aclóñ ñueslá las 1

desioñación€s dél pin óneclor paa u¡ vehlcuto

a
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Conector del co¡npartimenlo
supedor de cab¡na - transmisión
Esle @nector se ut lia én modelos
convercionals y 6s un con€clor de 23 pines €n
línea, de dpo Deulsch. Se €rcuentra en el lado
izquiedo del comparllñéñto supenor Consulte
la ilusración para ¡ntohación sob¡e la ubicación
de los pines. ta labla qué sigue a la ilustracióñ
mueslfa as d6¡gnacioh€s dá D¡nesdel@neclor
paE un vehfculo d6 eñfiouración típica,

' lndi@ !n paren@Gdo VJ3l,1-0.3¡VJ3-15-0.8

F¡gUf'4j_corodoldelcoñFn
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Conector de lrans¡clón de
llansm¡slón al notor
Eslo conedor é5 u¡ conector de 15 pins €n
llne dé lipo D€ul$h. Se encuenfa en tá párté
super¡or dé ra €já d6 ra @mpana de
lÉnsmlsióñ. Consull€ la ilustEció¡ para
inlormaclón sbb la úbicación de los pines. L¡
labla qu€ eisus á !a ilusrac¡ón nuesüa las
d4¡gnacionés dé piñés dál conectof paE un
whfcúlo d€ onfiquración llpica.

ooo@o
@oG)oo ' lnd¡cá !n 6n¡o@do
par

@oo@@ "
VJ+1,14,3¡r'$-15-0.3
Punlo de liem de prueb¿ de celda verde d€t
ñolor- NO LO UflLlCE CON NINGUN
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Conector de punto de bisagra del
arnés de la cabina, chasls y
transmisión
El @n€ctor de punto dé bisaga dél anés de la
y
cabina, chasis l@nsmlsión, ulilizado €n el
ñodelo MR, és !ñ cónetor dé lipó Dóulsch dó
31 pines en línea, Esle con€cror 6e encuenl€ €n
la parie delant€rá d€lsóporté dél ddiádór
izquiedo, Co¡€ulle la ilusbaclón pam
intomación sobfé lá ubicacló¡ do los p¡nés. Lá
lab a qle sigu€ a la iluslÉción ñueslá 16
dsigñacionés de p¡ñes del conecior pafa un
veh ícu o de conllqu ración I
'pica.

'lndica uñ par e¡ros€do VJ3r4-0.0¡úJ3¡5-O 8

 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS
Conector del compart¡menlo
superior de la cabina, chasis y
lransmlslón
Está coneclor es un conector dé lipo DeuGch¡ de
31 pine6 en lnea, uliliado e¡ elñodéló LE. so
eñcuenl€ bejo el púel del piso dél conducior
izqu¡erdo. Consulle la ilust¡aclón pah
info¡mación sobe la ublcac¡ón dó 16 pin6s. La
iabla que sigue a la ilusl€ción nueslÉ las
desiqnaoiones de pines del con4lor pára ún
@hícllo de co¡fsurac¡ón llpica,

'lndica un par enNcado VJ3 14 0.a/VJ3-15-0 A

 ESQUEMAS Y DIAGBAMAS
Conector del compart¡mento
super¡or d€ corrienle de carrocetía
de cabina y chasis
Eslé coneto¡ 6 un @n@lo¡ de tipo Deulsoh, de
16 plnés én lln6a, úülizado en el modelo LE. se
éncuenlÉ bajo el panel d€l pis delconduclor
lzquiérdó. Consulté la llüsháció. pa¡a
inlomación sobr€ la ubi@ción d€ l@ pino€, La
táb á qú6 sigu6 a la iluslfációñ ñuéslÉ las
designaciones d€ pinés d€r coneclor pa@ un
véhfcúlo dé conllguaclón lfpi€.
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Conector de grupos de ¡ndicadoes
digitales
¡ém da iluñjneión d€ ránpáR
Esle o¡eclor está disponibl6 én 16 noddc CV
CX y CH. Es un @necror de 36 pln6. coñsurle ta
ilusláclón p¿ra iñtormación 6obre la ubi€ción de
16 plñ€s. La labla que sigle a la ilust€crón
mlosl¡á uñadée p.ión tunc@nal del clrclito €n
€da pin @nector paB un @hfculo de rndr€dof da rámF6 d6 6noámh. {+)

rdrdr& q¡rc a ra ds'4ha (+)

ooo@
oo-oo
o@\tD(D h@ d6 dabs sn s'ie .r1ú7 (+)

@@^@@
hdEdof de sió a É Lquisfd¿ (r)
@@YD@
@ @(¿t @
9@.9@ hdeer d6 ái'€ ds r€no báro (+)

€D @=@ GD

@@@@

rndrdof d. *pojo con catet@ión {+)

 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Conector de panta a d¡g¡tal Vtp del
¡ablero
Eslá p€ntall¿ vIP e$a drsponibte €n t6 mode os
CV CX y CH. El@n6dor dé esla @nráIá és,,ñ
@_neror de s pines. consu,l6 ta i¡stEción paa
hrofñ¿clon sobe ta ubi€c¡ónde tGoines. tá
labl¿ quesiouea ta iusl€cton mu*r; ,n,
descripción tu ncionat det circuilo en cádá h¡ñ
o@o
@@@
@@@
Flsüá43?_cdsfuldálaPadl¡d',lblvlPd¿l
Enr¿.¿ B d3 d¿roe ans¿nd¡s7{+t
Reparaclóñ del conedor de puerto
en serie J1939
Este onecior s un coñecrór de ü!o oeltsch dé
3pnese¡ fne¿. se uúua oara
delpuerlo en se¡ié J]939 a ,os diveuos amesés
der módulo de contrct etecfónico en €t vehrcuto
uxr¡ce los prcedinientos destacador én
seción cu¿ndo s€€ neces¿no repararun
és
conecror 0e puerto en serie J1939.
SIJPRESIóN DEL TEFMINAL
1. Ulillce un dorom t¿dord6 hoia pequeha
pa€us¿cdla ña qre ljer¿ 6 r6imináj6
2. Udli(e un cu(htto at ádo p¿E¡eriEr
curdaoos¿nent€ eltuboaiusl¿dode taDarré
lr¿*€del bDór detconédo,
uhli@ u¡dé6tornilador pequeño Dára solar
ra enguel¿ de core en(adau¡od. tó<
refmi¡¿les. Tre de tos @bes v te¡m nátés
de b p¿ne naseÉ del cu€r oó ;ñnc. rñr
 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS
3, lnlrodúz@ él extfemo d6 hntaclo det
leminalñuM €n la hemm¡enla dá ¡izo
Ajuste la pblundidád de ta hemñi€nla
állójando el aro d6 .iétu ha€ia que et
tohillo d€ ajusle de pfol¡rndidad esré tibfe.
Gire ellornilló de ajuste hasta qu€ ét
exlremo del cablé det le¡m¡nal de reomptázo
e€ré jusro por encn¡a ariñeado con el ofilicio
de rizo, Apr¡ele élá¡o d€ ciere,

l3 ¡ré d¿ h4dácrdr d€r

,.rsminds'ádai& | tuboBr!tuó
I
Oeslice ura nlM p¡ea de tubó ájuslado
$br6 16 rBmináles Elirados y en el €ble-
Si ss éstí embiando !n le¡minal, @rle el I
€ble por el ñedio dd nzó paE minimiar la FsuE 41
- alud. de r¡ PErundrd'

FEO DEL TEFIIIINAL l3 romiodaáluree

I p,¡rúdrdad
1. Ab€ 0,236 ¡,315 putsadas (6-8 mñ)de
aislamleñto desde elextremo del €blé. lnlrcdue por cómpléró él cable eñ 6l
2- Ponga ál ájusre en la hemm¡entá ds rizo
t6himldé modo qu6la porción abierta det
J 34142 al núms6 1 0,
m¡smo éslá €n el área de n2o
apr¡6t6 élmange de la h6ftmiénta hasta
que suelté. Er teminal quedará ahóÉ

L4:'
Ouile el terñinar y el cable de la 1

Ti@ un poquito del.able paE compobar

que el fizo esté áp€lado,

é-{i o I'
(,

Fbme0-Ed¿br*gér4uiédé
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
I¡ÍTROOUCCIóN DEL TERMINAI. 3. Deslice el tubo dó ajuste sob€ e ár*
erevada d6r cuerpo del dñeror uii¡ice una
1 . Desllcó cádá uñó dé los nontÁjes de cable y
piro'a de calor pa€ ajustar er tubo en
lerm¡nal en la parte po$6nor del @nectoi
pGición 6obre el ahós y él derpo del

Esu6 &4
- Apricrción der rub. d¿ áld¿
13.Á,áehbfóñ@L
I b4úr'do 1. rlbo d€ ¿jd€ ¿prkado a * áé
2. lñlrcdu2@ la cuña paá esl€ne¡ 16
lerminals en su lugai Asegúr€e de que el N OTA
sllo con€ctor quepa fijo e¡ el cuerpo
Los whfculos de producción áctua utllizan
con€ctoes J1939 equlpadc con un séllo taseo
pa€ dfebñtes c¡i06 en vez del tubo áiustado.
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
Reparaclón del conector del 3. fre lá h6rámienta de redráda det termiñat,
compaftimento Deutsch y del el remi¡ál y er cable de la cavldád det
@néclor cómó !ñidád
puerto de comun¡cación en serle
Uülice lG procedimie.tós méncionados e¡ 6ta
sección cua¡do sea nec6ario fepaÉr un
coneclo¡ del compan¡menlo supé¡or de Gbina o
ch6i6 o el pueno de com ú nicación en se¡ie,

BETIBADA DELTEBMINAL
1 . De€lice la herÉnienta de ¡eiiEdá dét
temina¡ J 34513, con el¡ado blselado
p m€@, én elcable dañado,

4. Cort€ €lc¿¡le tan cerca det ñ2o como pueda

pafa m¡nim¡ar rá pérdida de @bte.

CAMBIO DEI CONTACIO

1. AbE 0,24 - 0,32 pulgádas (e3 mm) de
áislámiénto desde etextr€mo det @bte.
2. Poñoa 6l aiu6re del iañáno dér €ble en la
hefamleñta d€ ¡izo J 341 32 pah qu€
concuefde con er indicadóf del €ble que sé
2. Enpujé la heramienia de reüÉda d6t
lefm¡nal én la cavidad del cone.tor hasta
que se aclive loialm€nle con el conIacto. No
Já giré mienfa6la inse¡ta eñ Já avidad.

FrsuÉ4 corocaciónderálBred
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
3. ln¡oduz€ é¡ témi¡at €n ta her€hié¡¡a d6 Reti€ ét l€¡ninátv ét €blé de tá
rlzo, conerert€mo de @nl6do onñ€@.
Cieft lá hemm¡ént¡ de rzo to sirli.iéñr.
paÉ sosléné¡ el teminet AJUst6 ta lnspéeionó ellerm nálpará mmprobar ou6
hecmlenE de db ¿noiándo etáDde lenqa un buen nb v ésr. in<hhdñ
bloque h¿sr6 que et brni[o de alusté de
pófuñdidad @te I bre. G € et tornllo dé
ajusle hasta que elqtrémo de @bt6 dét
re rmjnal d€ cambio esté
iusto po r éncima
altneado con 6lo liclo dé ¡izo. Apn-ate €tarc

".."**l

INTFODUCCIóN DEL TENi'NAL

1, Apriéré elcabte apDximadámente a
FisuE es aiwb r' ¡ótündie 1 pulg€ds (25,4 mm)pordeD¿s detrizo de¡
- d¿

4. l¡r¡ódu2€ ebte en et temiñat d6 €mbio,

€t
2. SGtenga e¡ cuérpo d6tconector mn ta
de modo que la po(ión abtert¿ de mÉño
pa¡t6 trae€ de ca@ at te¡ninat y ál cabte.
esté lolalmBn¡e en eti@ de fi20.
5. Apriete élm gode tá he@ntenláde rb
hasrr quesesuéhé Eltermina 4tafá ahoá
instaladó @rcclámente en 6t cabte
 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS
3- Empuje e¡ teminal en la @vldad corstá
del tuélpo onector hasia qu€ rcte que ha
parado Murya suMmeñl€ élcable paE
dñprcbar que el lerminal 6lá bloqu6ádo
6ñ €lcuárpo del coneclor

3. Co¡te 6l lerminál dañado del cable lo nás

cefca posible de ra coñdión de zq Fetie y
d*h€ché el 5el o deleble dó soma.

Reparaclón del conector

WeatheFPack
Uül¡ce los procedimi€ntos m6ncionado6 en e6¡a
sección cuando sea neesano €paEr un

PETIRADA DEL fEBMINAL

1. au é la lEba y abra el clere sgcundádo de
blsaga én la part¿ p@te or del cue¡po dét

2. Empule el le¡minal danado en elcue¡podet

con&lor lo más lejos posrbr6. rntbdu&a ra
heráñienta de ¡eü¡ada deltermlnál
I
CAIVBIO DEL CONIACTO
J 36400^5 6n la caüdad en la ca€ lbniat
d el cuerpo del @n eclor Enpuje la 1. lndale un ¡ue se¡lo de cable degoñá én
herámiánla en el lermlna! dañado v li€ dél
terhinal y €ble luera de la pane táséÉ det 2. Ab@ 0,23 a 0,25 pltaadas {5,75 , 6,26 mm)
ouerpo delco.éclor de aislamien¡o d6sdé el extremo détcabte.
3, Alinee el orlremo del sello det cabte de
goma 6on él ext€mo del a¡slaniento det
 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS
5. lñtbduz@él@bley el
de cañbio h6ta que el
sello 6té alineado con

4. Suélté lás ñód¿as de la hérÉm¡enla de

ria J 356a3. lnfoduz@ ellerminalde
cambio en el conlenedor del téminál hásla
qué !6 alétas dó áislamlento éslén
alineadas @n elyunque de la hemmienta 6. Apriele elmanqo de la hemmienla de rizo
hasta qu6 s6 suélté él lri.quéte. El t€.minal
eslará deb¡danente insialgdo áhorá €n €i

EL FEO ESTE Ú'REM

411
 ESQUEMAS Y DIAGBAMAS
¡NIRODI,CCIóN DELf ERMINAL 3. Enpuj6 el cable y 6t l€¡minat de ta parté
1. Apriele el Éble ápórhadañ€nle lraséra d€l coneclof hácia la pane delanteé
1 pulgada {25.4 mm) por d6kás d6r ¡izo det del cuerpo dól co¡ecior

2. So6ienga el cuerpo del conector con ia

pane ÍaseÉ de €E al tefminal y ál €ble.
3. Empujg él l6hinal €¡ la @üdad corccia
del cuerpo dél có.éctor hasia que note que
¡a parado. Muwa sury€m€nl€ €l cable paÉ
compobar qú6 €l léminal €slé bloqu€ado
en el cuerpo dsl @ngclol
4. cléréypóngálátÉbádélciérésécundario
en la párte lrás€E délcu€rpo d€lconectoi \:STAdRECCóN

Reparación del coneclor Metri-Pack

U¡l¡c6los pbcedimigntos m€ncionados en €6la
6ecc¡ó¡ cuardo sea necesano repafar un
RETIFADA DEI TEBMINAL
I. Ap ete ñrmemenle el @netor y tié dél
cabl€ dañádo lo má6 lejos po6ib¡e hacla ta
Parle l6eá d€l cu€rpo dél conecloi
2. lntrcdu2ca elextémo de aquia de la
h6ranlénla de relúada del lerñiña¡
J 356a9-A en la mués€ en a 6vidad
adecuada en la €ra tonialdelcu€rDo dél
coneclor M!6va cuidadosanente a
lenqüela reientorá hácia élmnraclo y
€npüié él €ble hacia la €€ rbntál dél
cuerpo dél cónécior
(
4. Corte el rérminar dañádo det cable to más
csr€ pGible del rie dellerñináj.
CAMBIO DEL CONTACTO
1 . Antes de ábnr d ai6lamiento det cabte,
empuje el cabre por el oriñcio conecto en et
s€llo hácia fue€ por la Éra del
cuerpo d e I cónoloi 'lontal
2. Ab€ 0,15 a 0,17 puigad6 f3,75 - 4,25 mm)
d€ áislamie¡io desdá el én@mo detcabte.
3. Suélte la6 mordaas dé ta herEmientá d€
d2ó J 35643. lnt¡oduze 6l bmind de
6mblo eñ el mnlenedo¡ det terñinát ha€ta
que ls alelas dé áislamiento 6téñ
álineadás con el yunq!6 de la hefÉm,ónta

<

O€SPUÉS DE SOLTAF LA LENGÚETA DE C]ERRE,

1
 ESQUEMAS Y DIAGBAMAS

^"'"*..-\

4. Aplique la sulicienle p6lón en 16mangos Reparación del coñector Micro-Pack

de la heramiontá dá zopáaestónérel
l€rminál d€ cambio 6n pclclón- Ulilice los proced¡mienlos mencionadG en esia
6dción cuándo s@ ñmesa¡ió repaEr un
5. lñlfodu2ca el cablé en el lermlnal de @mbio
hasla que relroceda conlE el@nténedor
FETIFADA DELTEFMINAI
6. Apnd€ él mángo d€ la h€¡amigntá do rizo
, Ouñe la lÉba y ábÉ el dlsposifvo de sdtuÉ
hasrá qlese súelte el rr¡nquete. El rerminal
1
de pr@ión de bi6ag€ que cubé el cuerpo
estará iñ6ralado @@lamente ahoB en el

FrguE /r53
- rnspeccrón d€r réhrmr

INTFODUCCóN DEL TEFMINAL

1, Alinee la lengúela rclenlo€ del terminal con
lá muBsca éñ á cavidad dél cuerpó dél

Tiré d6l cáblé y dél l6minal hacta alés 6n él

cuerpo del constor hasia quo la eng¡éla
retenlo¡a haga clic en su lugar
 ESOUEMAS Y DIAGRAMAS
2, u
Ullllce d€tornlllador pequeño paE CAMBIO DEL CONTACTO
pr€s¡onar la6 ¡é¡gúelás de bloquéo en los
ládc del cuerpo d6l coñáctor Quno 6l 1. Ab€ 0,13a0,22 pulgadas (4,5 -s,5 mm)d6
aislanlen¡o desde 61 6xt¡émo del€blq
¡eleñtof de la parte delanreB del conector
2. Suelte 16 modes d€ la heüamienta de
zo J 35634, lnlroduz@ €l le.minal de
@mbio en e! @nlenedor dél térñinal hasta
qoe las aleta6 de a¡slamienlo estén
ali.eads @n elyunque de la her€mlenra

Enpuje elteminal dañado lo más l6i6

p6iblé hácia la caÉ lrónial del cuerpo del
coneclor L*nle cuidado6amenle el dedo
de bloqus dellerminalyft€ d€l€ble y del
lermlÉl por la parle l€seÉ del cuerpo del
I
con€ d b.minaldañado d€lcable lo nás
cerca pGlble á la conexióó del le.
1 CdnEñedof&r bminar l3.c¿d6áéno
I 4. Hemmienra & na
i
3, lnt@duz€ elcable abierlo tolalménte en el T

Aprjele el ma¡go de lá heramienta de rizo

hasta que sesuele elünqúét6. Eltémlnal
6stárá ahoa insralado @@rám6nle en el

I
 ESQUEMAS Y DIAGRAMAS
INÍFODUCCIóN DELTEFMINA!
l. Alinee los posles de bloqueq en e¡ cuerpo
del .onec¡or, @n ol 6á110 dél coneclor y el
dispG¡üh d€ sollura de pr6ión. l4stále €l
sélló y 6l disposiliw d6 sdtub d6 presión en
€lcuerpo délmn4lor
Empulg errefminal6n la cavidad cotrecta
del cuerpo dél 6on@!or hásta qué haga clic
3, comprueb6 que todos los lemlnales están
cd@dos cor€clamenie en el cuerpo del
coneclór lnsláé el ré¡én10r én la @ra to.tal
del conecior lnsiale los laponés én
cualquler €v¡dad vacíá dér conetor

3'oedodebloqlsd€l

4. Coloque el conduclo del arnés en el

disposibb d€ solb€ dB pesión y lrabe el
disposili@ de solhÍa de pr€sión.

It serro dor@nedof
l6 Dbpchb de ,ó¡üf, de
r cue'po der ¿ónedof I 7 rápóñ
prc,¡ón
| de , ¿dd.d
 EQUIPO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES
HERHAMIENTAS DE SERVICIO
DEL SISTEMA V-MAC
Eñ *la *61ón se llstan todas 14 hetramientas
n6ce€arias paB suminisl€r una sétucio
adeúado ál6istémá V-MAC lll

PBd€ da vrmub 6n ¡ánb (D¿uEch€.D6eh)

nlnira&trrEdae ro mehh'6 v
cuá&dd @npubdoó 10e rcnrrd& m iBM

L¿s sigui6nlés hé@ienlas son parte det ju€qo

de heüamteniás J335a2 d€ V-MAC paE retiEr y
pr€ns. teminaies, Estas hefrúi€ntas éslin a
dispon¡bles individualmen¡e y esÉn aq!, t¡siádas

rGPa* y E€h (ss p¡i4)

+:l?4:lhdsn'ádewea'hd'Pa4 (

ftGmisú déEiÉdá dér r€rm'n¿rkh F pin6) {

:
i