SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS) Y

CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD (ESC):

PARA LAS ECU DE LA VERSIÓN DE PLATAFORMA DEL SISTEMA
DE FRENOS MODULAR (mBSP™), SISTEMAS DE 12 VOLTIOS

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Notas de servicio
Acerca de este manual
Este manual brinda procedimientos de mantenimiento para los
siguientes sistemas WABCO: Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS),
Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Asistencia de Arranque
en Pendiente (HSA) con Unidades de Control Electrónico de la
versión de plataforma de sistema de frenado modular (mBSPTM).
Antes de empezar
1. Lea y comprenda todas las instrucciones y procedimientos
antes de comenzar a realizar el servicio en los componentes.
2. Lea y siga lo establecido en todos los mensajes de alerta de
Advertencia y Precaución de esta publicación. Estos propor-
cionan información que puede ayudar a prevenir lesiones
personales graves, daños a los componentes o ambas cosas.
3. Siga las indicaciones de mantenimiento y servicio, instalación
y diagnóstico de su empresa. Siga las indicaciones de mante-
nimiento y servicio, instalación y diagnóstico de su empresa.
4. Cuando sea necesario, use las herramientas especiales que le
permitan prevenir lesiones personales graves y daños a los
componentes.
Mensajes de alerta de peligro y
símbolos de par
Lea y siga lo establecido en todos los mensajes de alerta de
Advertencia y Precaución de esta publicación. Estos proporcionan
información que puede ayudar a prevenir lesiones personales graves,
daños a los componentes o ambas cosas.
ADVERTENCIA
Una Advertencia informa acerca de una indicación o proce-
dimiento que ha de ser seguido al pie de la letra para prevenir
daños personales graves y daños a los componentes.
PRECAUCIÓN
Una Precaución informa acerca de una indicación o proce-
dimiento que ha de ser seguido al pie de la letra para prevenir
daños a los componentes.
@ Este símbolo le advierte que apriete las piezas de fijación con el
valor de torque especificado.
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado el 03-20)
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones personales graves, use siempre protección
ocular segura cuando realice el mantenimiento o servicio del
vehículo.
Purgue todo el aire de los sistemas de aire antes de retirar cualquier
componente. El aire presurizado puede provocar lesiones personales
graves.
PRECAUCIÓN
Cuando sea necesario soldar en un vehículo equipado con ABS o
ABS/ATC/HSA/ESC, desconecte el conector del suministro eléctrico
de la ECU para evitar dañar el sistema eléctrico y los componentes
del ABS/ATC.
Cómo obtener información adicional sobre
productos, servicios y mantenimiento
Visite nuestro Centro de material de referencia en www.wabco-na.com/
literature para acceder y solicitar información adicional.
Póngase en contacto con el Servicio de atención al cliente de WABCO
llamando al 855-228-3203 (Estados Unidos y Canadá);
001-800-889-1834 (México); o por correo electrónico en
wnacustomercare@wabco-auto.com.
ADVERTENCIA
Este producto puede exponerlo a sustancias químicas,
incluido el níquel, que según el estado de California causa
cáncer y anomalías congénitas u otras afecciones en el
aparato reproductor. Para obtener más información visite
www.P65Warnings.ca.gov.
La información contenida en esta publicación estaba en vigor en el momento en
que se aprobó la publicación para su impresión y está sujeta a cambios sin
previo aviso ni responsabilidad. WABCO se reserva el derecho de revisar la
información presentada o descontinuar en cualquier momento la producción de
las piezas descritas.
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Contenido

pág.i Fibras de Asbesto y libres de Asbesto

1 Sección 1: Introducción
Contenido
Componentes del ABS Sistema
Antibloqueo de Frenos (ABS)
Unidad de Control Electrónica (ECU)
Sistema de Deteccion de Velocidad en las Ruedas
Válvulas Moduladoras de Presión
2 Válvulas de Frenado Activo (ABV)
3 Válvula de Pie del Freno (FBV)
Sensor del Ángulo de Dirección (SAS)
Módulo de Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
Válvula del Moduladora del Remolque
Interruptor de ABS para Fuera de Carretera
Interruptor ATC
4 Sección 2: Sistemas de Mejora de la
Estabilidad y la Seguridad
Componentes del ATC
Control Automático de Tracción (ATC)
Interruptor del ATC
Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
Componentes del ESC
Asistencia de Arranque (HSA)
Componentes del Sistema HSA
Control de Arrastre de Torque
5 Sección 3: Diagnóstico, solución de
problemas y prueba
Información de mantenimiento
Diagnóstico del software TOOLBOX™
7 Pruebas
Prueba de Sensor de Velocidad de las Ruedas
9 Pruebas de Válvula Moduladora
10 Pruebas de la ABV
Prueba de red CAN del ESC
Prueba del Módulo ESC
Montaje del Módulo ESC
Prueba de SAS
11 Sección 4: Diagramas de Cableado y Conectores
Diagrama de Cableado de la ECU del ABS mBSPTM
12 Conectores de Arnés
16 Sección 5: Códigos de Fallas SPN FMI
Tablas DTC SPN FMI
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Fibras de asbesto y que no son de asbesto
ADVERTENCIA SOBRE LAS FIBRAS DE ASBESTO
Se recomiendan los siguientes procedimientos para realizar el servicio de los frenos a
fin de reducir la exposición al polvo de fibra de asbesto, que constituye un riesgo de
contraer cáncer y enfermedades pulmonares. Los documentos con datos relacionados
con la seguridad de los materiales están disponibles en WABCO.
Resumen de los peligros
Debido a que algunas guarniciones de frenos contienen asbesto, los trabajadores que reparan los
frenos deben comprender los peligros potenciales del asbesto y las precauciones que se deben
tomar para reducir los riesgos. La exposición al polvo de asbesto en el aire puede causar
enfermedades graves y posiblemente mortales, incluyendo la asbestosis (una enfermedad
pulmonar crónica) y el cáncer, principalmente cáncer de pulmón y mesotelioma (cáncer en el
revestimiento del tórax o en la cavidad abdominal). Algunos estudios muestran que el riesgo de
cáncer de pulmón entre las personas que fuman y están expuestas al asbesto es mucho mayor
que el riesgo para los no fumadores. Es posible que los síntomas de estas enfermedades no se
manifiesten durante 15, 20 o más años después de la primera exposición al asbesto.
En consecuencia, los trabajadores deben tener cuidado para evitar crear y respirar polvo al realizar
el servicio de los frenos. A continuación se describen las prácticas laborales específicas
recomendadas para reducir la exposición al polvo de asbesto. Consulte a la empresa donde
trabaja para obtener información más detallada.
Prácticas laborales recomendadas
1. Áreas de trabajo separadas. Siempre que sea posible, establezca el área de realización de
servicios a los frenos en una zona separada de otros trabajos para reducir los riesgos para las
personas que no tienen protección. La organización OSHA ha establecido un nivel máximo
permisible de exposición al asbesto de 0.1 f/cc como un promedio ponderado en un periodo de
ocho horas y de 1.0 f/cc como un promedio ponderado en un periodo de 30 minutos. Sin
embargo, no todos los científicos están de acuerdo en que respetar los niveles de exposición
máximos permitidos eliminará el riesgo de contraer enfermedades que puedan resultar de la
inhalación de polvo de asbesto. La organización OSHA requiere que se coloque el siguiente letrero
en la entrada de las zonas donde la exposición excede alguno de los niveles máximos permitidos:
PELIGRO: RIESGO DE CÁNCER DE
ASBESTOS Y ENFERMEDAD PULMONAR
EN ESTA ZONA SOLO SE PERMITE
PERSONAL AUTORIZADO Y SE REQUIERE EL USO
DE MÁSCARA PROTECTORA Y ROPA DE PROTECCIÓN.
2. Protección respiratoria. Use en todo momento una máscara protectora equipada con un filtro
de alta eficiencia (HEPA) aprobada por NIOSH o MSHA para su uso con asbesto mientras realiza el
servicio de los frenos desde que desmonta las ruedas.
3. Procedimientos para realizar el servicio a los frenos.
a. Coloque el ensamblaje del freno dentro de una caja cerrada de presión negativa. La caja cerrada
debe estar equipada con una aspiradora HEPA y mangas para los brazos del trabajador. Con la caja
cerrada colocada en su lugar, use la aspiradora HEPA para aflojar y aspirar los residuos de las
piezas del freno.
b. Como procedimiento alternativo, utilice un recipiente colector con agua y un detergente
biodegradable, a base de agua sin fosfatos para lavar el tambor o rotor del freno y otras piezas
del freno. La solución debe aplicarse a baja presión para evitar que el polvo se esparza por el
aire. Deje que la solución fluya entre el tambor de freno y el soporte del freno o el rotor del freno
y la mordaza. El cubo de la rueda y los componentes del ensamblaje de los frenos deben
humedecerse por completo para eliminar el polvo antes de quitar las zapatas de freno o las
pastillas de freno. Limpie las piezas del freno con un paño.
c. Si no se dispone de un sistema de vacío cerrado o de un equipo de lavado de frenos, los
usuarios pueden adoptar sus propios procedimientos escritos para hacer el servicio de los frenos,
siempre que los niveles de exposición vinculados a los procedimientos del usuario no excedan
los niveles vinculados al sistema de vacío cerrado o al equipo de lavado de frenos. Consulte los
reglamentos de OSHA para obtener información más detallada.
d. Use en todo momento una máscara protectora equipada con un filtro HEPA aprobada por NIOSH
o MSHA para su uso con asbesto mientras se pule o mecaniza las guarniciones de los frenos.
Además, realice dicho trabajo en una zona con un sistema de ventilación de extracción local
equipado con un filtro HEPA.
e. NUNCA use aire comprimido por sí solo, cepillado en seco o una aspiradora que no esté
equipada con un filtro HEPA cuando limpie las piezas o ensamblajes de los frenos. NUNCA use
use solventes cancerígenos, solventes inflamables o solventes que puedan dañar los componentes
de los frenos tales como agentes humectantes.
4. Limpieza de áreas de trabajo. Limpie las áreas de trabajo con una aspiradora equipada con un
filtro HEPA o con un paño húmedo. NUNCA use aire comprimido o barrido en seco para limpiar
las zonas de trabajo. Cuando vacíe las herramientas de limpieza por aspiración y manipule
trapos usados, use una máscara protectora equipada con un filtro HEPA aprobada por NIOSH
o MSHA para su uso con asbestos. Cuando reemplace un filtro HEPA, humedezca el filtro con
una fina capa de agua nebulizada y deseche el filtro usado con cuidado.
5. Higiene del trabajador. Después de realizar el servicio de los frenos, lávese las manos antes de
comer, beber o fumar. Dúchese después del trabajo. No use ropa de trabajo en casa. Use una
aspiradora equipada con un filtro HEPA para aspirar la ropa de trabajo después de usarla Lávela
por separado. No agite ni utilice aire comprimido para quitar el polvo de la ropa de trabajo.
6. Eliminación de residuos. Deseche las guarniciones desechadas, los trapos, paños y filtros HEPA
usados con cuidado, por ejemplo, en bolsas de plástico selladas. Consulte los reglamentos de EPA,
estatales y locales en vigor para obtener información acerca de la eliminación de residuos.
Guía acerca de la reglamentación
Las referencias a los estipulado por las organizaciones OSHA, NIOSH, MSHA y EPA, que son agencias
reguladoras en los Estados Unidos, se hacen para brindar más orientación a los empleadores y los
trabajadores empleados dentro de los Estados Unidos. Los empleadores y trabajadores empleados que
estén contratados fuera de los Estados Unidos deben consultar las normas que se les aplican para obtener
obtener más orientación.
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado el 03-20)
i
ADVERTENCIA SOBRE LAS FIBRAS QUE NO SON DE
ASBESTO
Se recomiendan los siguientes procedimientos para hacer el servicio de los frenos a fin
de reducir la exposición al polvo de fibra que no es de asbesto y que constituye un
riesgo de contraer cáncer y enfermedades pulmonares. Los documentos con datos
relacionados con la seguridad de los materiales están disponibles en WABCO.
Resumen de los peligros
Las guarniciones de freno fabricadas más recientemente no contienen fibras de asbesto. Estas
guarniciones de freno pueden contener un ingrediente o varios, entre ellos, fibras de vidrio, lana
mineral, fibras de aramida, fibras de cerámica y sílice que pueden presentar riesgos para la salud
si se inhalan. Los científicos no han llegado a un acuerdo sobre el alcance de los riesgos de la
exposición a estas sustancias. No obstante, la exposición al polvo de sílice puede causar silicosis,
una enfermedad pulmonar no cancerosa. La silicosis reduce gradualmente la capacidad y la
eficiencia de los pulmones y puede provocar una dificultad respiratoria grave. Algunos científicos
creen que otros tipos de fibras que no son de asbesto, cuando se inhalan, pueden causar
enfermedades pulmonares similares. Además, el estado de California está al tanto de que el polvo
de sílice y el polvo de fibra cerámica causan cáncer de pulmón. Agencias estadounidenses e
internacionales también han llegado a la conclusión de que el polvo de la lana mineral, las fibras
cerámicas y la sílice son posibles causas de cáncer.
En consecuencia, los trabajadores deben tener cuidado para evitar crear y respirar polvo al realizar
el servicio de los frenos. A continuación, se describen las prácticas laborales específicas
recomendadas para reducir la exposición al polvo que no contiene asbesto. Consulte a la empresa
donde trabaja para obtener información más detallada.
Prácticas laborales recomendadas
1. Áreas de trabajo separadas. Siempre que sea posible, establezca el área de realización de
servicios a los frenos en una zona separada de otros trabajos para reducir los riesgos para las
personas que no tienen protección.
2. Protección respiratoria. La organización OSHA ha establecido un nivel máximo permitido de
exposición a la sílice 0.1 mg/m3 como un promedio ponderado en un plazo de ocho horas.
Algunos fabricantes de guarniciones de frenos sin asbesto recomiendan que la exposición aotros
ingredientes que se encuentran en las guarniciones de los frenos sin asbesto semantenga por
debajo de 1.0 f/cc como un promedio ponderado en un periodo de ocho horas.Sin embargo, no
todos los científicos están de acuerdo en que respetar estos niveles deexposición máximos
permitidos eliminará el riesgo de contraer enfermedades que puedanresultar de la inhalación de
polvo de asbesto.
Por lo tanto, use protección respiratoria en todo momento mientras realiza el servicio de los frenos
desde que desmonta las ruedas. Use una máscara protectora equipada con un filtro de alta
eficiencia (HEPA) aprobada por las organizaciones NIOSH o MSHA, si los niveles de exposición
pueden llegar a exceder los niveles máximos recomendados por la organización OSHA o los
fabricantes. Incluso si se espera que los niveles de exposición no excedan los niveles máximos
permitidos, el uso de una máscara protectora en todo momento mientras se realiza el servicio de
los frenos ayudará a minimizar la exposición.
3. Procedimientos para realizar el servicio a los frenos.
a. Coloque el ensamblaje del freno dentro de una caja cerrada de presión negativa. La caja
cerrada debe estar equipada con una aspiradora HEPA y mangas para los brazos del trabajador.
Con la caja cerrada colocada en su lugar, use la aspiradora HEPA para aflojar y aspirar los
residuos de las piezas del freno.
b. Como procedimiento alternativo, utilice un recipiente colector con agua y un detergente
biodegradable, a base de agua sin fosfatos para lavar el tambor o rotor del freno y otras piezas
del freno. La solución debe aplicarse a baja presión para evitar que el polvo se esparza por el
aire. Deje que la solución fluya entre el tambor de freno y el soporte del freno o el rotor del freno
y la mordaza. El cubo de la rueda y los componentes del ensamblaje de los frenos deben
humedecerse por completo para eliminar el polvo antes de quitar las zapatas de freno o las
pastillas de freno. Limpie las piezas del freno con un paño.
c. Si no se dispone de un sistema de vacío cerrado ni de un equipo de lavado de frenos, limpie con
cuidado las piezas del freno al aire libre. Humedezca las piezas con una solución aplicada con un pulverizador
de bomba que cree una fina capa nebulizada. Use una solución que contenga agua y, si está disponible, un
detergente biodegradable a base de agua sin fosfatos. La maza de la rueda y los componentes del ensamble
de los frenos deben humedecerse por completo para eliminar el polvo antes de quitar las zapatas de freno o
las pastillas de freno. Limpie las piezas del freno con un paño.
d. Use una máscara protectora equipada con un filtro HEPA aprobada por NIOSH o MSHA cuando
mecanice las guarniciones de los frenos. Además, realice dicho trabajo en una zona con un sistema
de ventilación de extracción local equipado con un filtro HEPA.
e. NUNCA use aire comprimido por sí solo, cepillado en seco o una aspiradora que no esté equipada
con un filtro HEPA cuando limpie las piezas o ensamblajes de los frenos. NUNCA use solventes cancerígenos,
solventes inflamables o solventes que puedan dañar los componentes de los frenos tales como agentes
humectantes.
4. Limpieza de áreas de trabajo. Limpie las áreas de trabajo con una aspiradora equipada con un filtro
HEPA o con un paño húmedo. NUNCA use aire comprimido o barrido en seco para limpiar las zonas de
Cuando vacíe las aspiradoras y manipule trapos usados, use una máscara protectora equipada con un
con un filtro HEPA aprobada por NIOSH o MSHA para minimizar laexposición. Cuando reemplace un filtro
HEPA, humedezca el filtro con una fina capa de agua nebulizada y deseche el filtro usado con cuidado.
5. Higiene del trabajador. Después de realizar el servicio de los frenos, lávese las manos antes de co-
mer, beber o fumar. Dúchese después del trabajo. No use ropa de trabajo en casa. Use una aspiradora
equipada con un filtro HEPA para aspirar la ropa de trabajo después de usarla Lávela por separado. No
agite ni utilice aire comprimido para quitar el polvo de la ropa de trabajo.
6. Eliminación de residuos. Deseche las guarniciones desechadas, los trapos, paños y filtros
HEPA usados con cuidado, por ejemplo, en bolsas de plástico selladas. Consulte los reglamentos
de EPA, estatales y locales en vigor para obtener información acerca de la eliminación de residuos.
Guía acerca de la reglamentación
Las referencias a los estipulado por las organizaciones OSHA, NIOSH, MSHA y EPA, que son agencias
reguladoras en los Estados Unidos, se hacen para brindar más orientación a los empleadores y los
trabajadores empleados dentro de los Estados Unidos. Los empleadores y trabajadores empleados
que estén contratados fuera de los Estados Unidos deben consultar las normas que se les aplican
para obtener más orientación.
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1 Introducción

Contenido Sistema de detección de velocidad de

1 Introduction

Este manual contiene información de servicio para los siguientes ruedas

sistemas.
앫 Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) WABCO mBSPTM
앫 Control Automático de Tracción (ATC)
앫 Control electrónico de Estabilidad (ESC) para Camiones,
Tractores y Autobuses
La versión ABS está marcada en la Unidad de Control Electrónica.
Figura 1.1. Si no puede identificar la versión de la Unidad de Control
Los sistemas de detección de velocidad de ruedas consisten en
un aro dentado colocado en la maza o rotorde cada rueda
monitoreada y un sensor de velocidad instalado con su extremo
contra el aro dentado. El sensor envía continuamente
información sobre las velocidades de las ruedas ala Unidad de
Control Electrónica. Un clip de sensor mantiene elsensor en su
lugar y contra el aro dentado.
Figure 1.2

Electrónica instalada en su vehículo, comuníquese con el Servicio de

atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248. SENSOR
Figure 1.1

ARO
DENTADO CLIP DE
SENSOR 1002009b

Figura 1.2

Válvulas Moduladoras de Presión

4013279a
Una válvula moduladora controla la presión del aire que llega al
Figura 1.1 freno de extremo de la rueda afectada durante un evento de ABS o
ESC para reducir la velocidad y evitar que las ruedas se bloqueen.
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) Las válvulas moduladoras también se utilizan durante los eventos
del Control Automático de Tracción (ATC) para ganar tracción
El Sistema Antibloqueo de Frenos es un sistema diseñado para
correctamente en el extremo de la rueda afectado.
proporcionar y mantener la mejor tracción y control de dirección
posibles durante un evento de frenado extremo. Una válvula moduladora generalmente se coloca en un riel de
marco o un travesaño cerca de la cámara de freno o como parte
Durante un posible evento de bloqueo de la rueda, la ECU del
de un paquete de válvulas. Un paquete de válvulas combina dos
Sistema Antibloqueo de Frenos, en base a la información
válvulas moduladoras, una relevadora de servicio o una válvula de
proporcionada por los sensores de velocidad de la rueda, envía
liberación rápida y, según la configuración del vehículo, una
una señal o señales a las válvulas moduladoras correspondientes
válvula de frenado activo (ABV). Figura 1.3, Figura 1.4, Figura 1.5
para mantener, accionar o soltar los frenos según sea necesario.
y Figura 1.6.
El ABS funciona automáticamente. No es necesario que el
conductor seleccione esta función.

Componentes del sistema

Unidad de Control Electrónica (ECU)

La ECU es el centro de control o el “cerebro” de los sistemas ABS,
ATC y ESC. Recibe información de los sensores y enlace de datos
CAN, procesa datos y envía señales a moduladores y válvulas de
frenado activo para realizar diferentes tareas.
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado el 03-20) 1
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1 Introducción

Figure 1.3 Figure 1.5

PAQUETE DE VALVULAS DE EJE DELANTERO PAQUETE DE VALVULAS TRASERO

NUMEROS DE PARTE 976 200 100 0 E 976 200 101 0 NUMEROS DE PARTE 976 000 121 0, 976
000 103 0,976 000 105 0 E 976 000 110 0

4013097a

Figura 1.3 4013101a

Figura 1.5
Figure 1.4

PAQUETE DE VALVULA TRASERO Figure 1.6

NUMEROS DE PARTE 976 000 120 0, 976 000 107 0

E 976 000 112 0 VALVULA MODULADORA SOLENOIDE
NUMERO DE PARTE 472 196 025 0

4013100a 4013102a

Figura 1.4 Figura 1.6

Válvulas de frenado activo (ABV)

Dos válvulas de frenado activo (ABV), a veces denominadas válvula
de 3/2, son válvulas solenoides que están integradas en los
paquetes de válvulas y se utilizan para producir un frenado activo
durante eventos ATC o ESC. Dependiendo de la configuración del
sistema mBSPTM, los ABV pueden colocarse en el sistema de
frenos del eje delantero y el sistema de frenos del eje trasero.

2 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado el 03-20)

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1 Introduction

Valvula de Pie del Freno (FBV) Figure 1.8

La valvula de pie del freno (FBV) es parte del sistema de frenos MODULO ESC 6
NUMERO DE PARTE 446 065 080 0
mBSPTM. Proporciona al sistema la demanda de frenado
requerida por el conductor. La FBV genera las señaleseléctricas
y neumáticas necesarias para el control de unsistema de
frenado neumático. Normalmente, la FBV se accionamediante
un ensamble de pedal. Figura 1.7.
Figure 1.7

VALVULA DIGITAL DE PIE

NUMERO DE PARTE 461 333 008 0
4013106a

Figura 1.8

Válvula Moduladora de Remolque

Para algunas aplicaciones de control de estabilidad, se colocará
una válvula moduladora adicional (la misma que se usa para la
modulación del ABS) en la línea de control del remolque hacia
abajo del ABV del eje delantero que también se usa para controlar
el remolque.
4013104a
Interruptor de ABS Fuera de Carretera
Figura 1.7
En algunos vehículos, se puede incluir un interruptor de ABS
todoterreno. La función ABS fuera de carretera mejora el control
Sensor del Ángulo de Dirección (SAS) del vehículo y ayuda a reducir las distancias de frenado en
El SAS es parte del sistema ESC mBSPTM. El SAS envía la entrada condiciones fuera de carretera o en superficies de mala tracción
de dirección del conductor (posición del volante de dirección) a la como grava suelta, arena y tierra.
Unidad de Control Electrónica mediante el enlace de datos de
comunicación CAN del chasis del vehículo. El SAS lo proporciona Interruptor del ATC
el fabricante del vehículo. El fabricante de un vehículo puede ofrecer un interruptor de ATC
para controlar la función ATC. El interruptor de ATC se puede
Módulo de Control Electrónico de configurar para desactivar momentáneamente el ATC.
Estabilidad (ESC)
El módulo ESC es parte del sistema ESC mBSPTM. Mide la
velocidad de rotación del vehículo y la aceleración lateral del
vehículo. Intercambia datos con la Unidad de Control Electrónica a
través del enlace de datos interno del sistema ESC. La Unidad de
Control Electrónica suministra voltaje y tierra al módulo. El módulo
ESC se debe iniciar mediante herramientas de diagnóstico siempre
que se reemplace la Unidad de Control Electrónica o el módulo
ESC. Figura 1.8.

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado el 03-20) 3

mm1719.bk.fm Page 4 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
2 Sistemas de mejora de la estabilidad y la seguridad.
Control Automático de Tracción (ATC)
El ATC reduce la posibilidad de que se produzca un efecto tijera el
cual se genera por un giro excesivo de las ruedas durante la
aceleración o en las curvas.
Componentes del ATC
El ATC utiliza los componentes básicos del ABS más una válvula
de frenado activo que se puede instalar con válvulas moduladoras
individuales o como parte del paquete de válvulas traseras.Cuando
se instala con válvulas moduladoras individuales, la válvula de
frenado activo se coloca en el bastidor o en eltravesaño, cerca de
la parte trasera del vehículo. Cuando es partedel paquete de
válvulas traseras, la válvula de frenado activo estáacoplada a la
válvula relevadora.
Interruptor del ATC
Si el fabricante del vehículo ofrece un interruptor ATC para
controlar la funcionalidad del ATC, el interruptor se puede
configurar como una opción de mando momentánea del ATC. Esta
función permite al conductor deshabilitar/anular
momentáneamente el ATC durante el ciclo de encendido.
Control Electrónico de Estabilidad
(ESC)
El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) combina la prevención
de vuelcos con la estabilidad direccional para mantener el vehículo
desplazándose en la ruta prevista al proporcionar control de giro y
derrapes fuera de control. El ESC es automático. Se activa cuando
el sistema detecta inestabilidades direccionales o de vuelco
inminentes, a menudo antes de que el conductor se dé cuenta.
Notará una diferencia en el vehículo cuando el control de
estabilidad esté funcionando, pero debe continuar conduciendo
normalmente y realizar las correcciones adicionales necesarias. Es
posible que nuevamente note una reducción en el torque del motor
y una desaceleración adicional del retardador, si tiene uno
instalado. También puede notar que se aplican frenos por
separado o todos juntos, dependiendo de si el vehículo está en un
evento de control direccional o de vuelco.
Componentes del ESC
El ESC se construye a partir de la plataforma del ABS y utiliza
muchos de los mismos componentes que el ATC. Se requiere una
válvula de frenado activa para controlar los frenos del eje delantero
y el remolque, una válvula de freno de servicio, un módulo ESC y
un Sensor de Angulo de Dirección (SAS).
4 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
La ECU del ESC contiene ajustes de parámetros que son
específicos de una configuración de vehículo validada por WABCO
Engineering. Es fundamental que esté instalada la ECU correcta en
el vehículo que está en servicio. Comuníquese con WABCO o con
el fabricante de equipo original de su vehículo respectivo si tiene
alguna pregunta sobre la ECU de la ESC.
Asistencia de Arranque en Pendiente
(HSA)
La HSA admite transmisiones manuales automatizadas
seleccionadas para reducir/eliminar totalmente el retroceso del
vehículo mientras se arranca en una pendiente. Cuando se solicita
desde la transmisión, la HSA mantiene la presión en los frenos de
servicio de todos los ejes del vehículo remolcador cuando el
vehículo está quieto. La HSA mantendrá la presión durante un
máximo de tres segundos después de soltar por completo el pedal
del freno.
Componentes de la HSA
El HSA está disponible con el sistema de frenos mBSPTM. Al igual
que el ESC, el HSA se construye a partir de la plataforma del ABS y
utiliza muchos de los mismos componentes que el ATC y el ESC. El
HSA utiliza la válvula de frenado activo del eje delantero y la
válvula de frenado activo trasero para ayudar a mantener la
presión atrapada durante la activación del HSA.
La Válvula de Freno de Pie proporciona al sistema la demanda de
frenado requerida por el conductor. La presión medida es utilizada
por el HSA para establecer la presión atrapada y/o activar la
función HSA. El fabricante del vehículo puede proporcionar un
interruptor de HSA multiplexado a través del tablero o cableado
para la desactivación momentánea del HSA.
Control de Torque de Arrastre
La ECU del ABS tiene la capacidad de enviar un mensaje al motor
para aumentar las RPM del motor para evitar el bloqueo del eje
motriz, si el vehículo está en una pendiente cuesta abajo y en la
marcha incorrecta.
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3 Diagnóstico, solución de problemas y prueba

Información de Mantenimiento Figure 3.1

No se requiere un mantenimiento programado periódicamente USB OR

para los sistemas WABCO mBSPTM ABS, ATC o ESC. Sin
embargo, esto no cambia los requisitos actuales de mantenimiento
del vehículo.
앫 Verificación de la lámpara: para asegurarse de que la lámpara
del ABS del tractor esté funcionando, los conductores deben revisar la
lámpara cada vez que se enciende el vehículo. Cuando se arrancael
vehículo, se debe encender momentáneamente la luz del ABS.Si no
se enciende, podría significar que la bombilla está quemada.
앫 Sensores de velocidad de las ruedas del ABS: Revise el ajuste
del sensor de velocidad de las ruedas y lubrique el sensor y el clip del
sensor siempre que se realice el mantenimiento del extremo de la
rueda. Utilice exclusivamente el lubricante recomendado por WABCO. 2.
Diagnóstico mediante el software 3.
TOOLBOX™
Para obtener instrucciones completas sobre la instalación y el uso del
software TOOLBOX™, consulte el Manual del usuario publicado en
wabco-auto.com. El software WABCO TOOLBOX™ proporciona
funciones de diagnóstico informáticas para la gama completa de
sistemas de control de vehículos de WABCO. El programa proporciona
las siguientes funciones:
앫 Muestra información tanto estática (por ejemplo, número de ECU)
como dinámica (por ejemplo, RPM) del sistema sometido a prueba.
앫 Muestra fallas del sistema activas y almacenadas, así como las
instrucciones de reparación correspondientes.
SERIAL CABLE
TO VEHICLE
DEUTSCH
ADAPTER
CONNECTOR 4010610a
Figura 3.1
Seleccione el ícono del software TOOLBOX™ en el escritorio
o en el menú Inicio de Windows para abrir el menú principal.
Selección de adaptador
Verifique que el software TOOLBOX™ esté configurado para
el dispositivo y el protocolo de comunicación que se utilizará.
Para acceder a “Adapter Selection” (Selección de adaptador)
para el software TOOLBOX™ 11 o posterior, haga clic en
“Utilities” (Utilidades) en la pantalla principal de TOOLBOX™.
Figura 3.3.
Asegúrese de que los menús desplegables“Vendor”
(Proveedor:) y ‫“ ׅ‬Adapter” (Adaptador:) esténconfigurados
para el dispositivo que se está utilizando yconfigure el menú
desplegable “Protocol” (Protocolo:) enJ1939 de acuerdo con
el sistema a través del cual secomunicará, y haga clic en
“OK”. Figura 3.2.

앫 Activa los componentes del sistema para verificar la integridad del

Figure 3.2

sistema, el correcto funcionamiento de los componentes y el

cableado de instalación.

NOTA: Para las versiones del software mBSPTM, se requiere

TOOLBOX™ 12.3 o posterior.
Para ver fallas en los sistemas ABS, ESC o HSA:
1. Conecte la computadora al vehículo:
앫 Conecte el cable USB/en serie desde el puerto USB o en serie
de su computadora al adaptador.
앫 Conecte el cable de diagnóstico Deutsch del adaptador al
vehículo. Figura 3.1.

4013271a

Figura 3.2

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 5

mm1719.bk.fm Page 6 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

3 Diagnóstico, solución de Problemas y Pruebas

NOTA: Al cambiar entre las comunicaciones J1939 y J1708 5. En el menú principal, seleccione Pneumatic ABS/STHydr
con el software TOOLBOX™ 11, el encendido del vehículo J1939. Aparecerá la pantalla principal del ABS.
debe alternarse entre sesiones para comunicarse Figura 3.4.
correctamente con la Unidad de Control Electrónica. Figure 3.4

NOTA: El software TOOLBOX™ debe estar conectado al

vehículo y el encendido del vehículo debe estar en ON
(Encendido) para mostrar información. Si no puede
comunicarse con la ECU:
앫 Verifique que las conexiones de enlace de datos y
dispositivos estén aseguradas.
앫 Verifique que el dispositivo sea compatible con RP1210A
y que la configuración de comportamiento (proveedor,
protocolo, adaptador) en el software TOOLBOX™ sea la
correcta.
앫 Verifique que el Software y el Firmware del dispositivo
4013273a
estén actualizados..
Figura 3.4
앫 Revise todas las corrientes y las tierras que llegan a la
ECU, incluida la prueba de carga.
6. Seleccione la opción Display (Mostrar) del menú superior.
앫 Revise el circuito CAN del chasis/VMM en la Unidad de
7. En el menú desplegable, seleccione Diagnostic Trouble
Control Electrónica y el conector de enlace de datos. Codes (Códigos de Diagnóstico de Fallas). Esto abrirá la
4. Dependiendo de la versión de software utilizada, habrá pantalla de información de fallas (“Fault Information”). Figura
dos opciones para comunicarse con el vehículo: 3.5 y Figura 3.6.
Figure 3.5

앫 Si usa TOOLBOX™ 11 o posterior y un vehículo con

Software ECU E4.4b o posterior, es posible realizar
diagnósticos a través de comunicaciones J1939. Figura 3.3.
NOTA: Las versiones del software mBSPTM solo se
Figure 3.3
comunicarán a través del CAN del chasis/VMM.

WABCO TOOLBOX 12.3

4010615a

Figura 3.5

4013272a

Figura 3.3

6 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

mm1719.bk.fm Page 7 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

3 Diagnóstico, solución de Problemas y Pruebas

Figure 3.6 Utilice el botón Save (Guardar) o Print (Imprimir) para guardar o
imprimir los datos de información de fallas.
NOTA: Si el software TOOLBOX™ no puede comunicarse con la
Unidad de Control Electrónica, verifique que el sistema seesté
probando automáticamente cuando se inicia un ciclo deencendido
con la llave.
Si el sistema no se está autocomprobando: Revise todas las
corrientes y las tierras conectadas a la Unidad de Control
Electrónica, incluida la prueba de carga.
Si el sistema realiza la autocomprobación: Verifique lo
siguiente.
앫 Revise el número de parte de la Unidad de Control Electrónica.
앫 Verifique que las conexiones de enlace de datos y dispositivos
estén aseguradas.
앫 Verifique que el dispositivo sea compatible con RP1210A y que
la configuración de comportamiento (proveedor,protocolo,
adaptador) en el software TOOLBOX™ sea lacorrecta.
앫 Verifique que el software y el firmware del dispositivo estén
4010616a actualizados.

Figura 3.6 Pruebas

Pruebas del Sensor de Velocidad
8. Una descripción de la falla, el número de veces que ocurrió
el código DTC, el Identificador del Sistema (SID), el Modo de Ajuste de sensor
Falla (FMI) y el Número de Parámetro Sospechoso (SPN) se 앫 Inserte el sensor hasta que haga contacto con el aro dentado.
muestran en la ventana de Información de Fallas (“Fault
앫 No haga palanca ni empuje los sensores con objetos afilados.
Information”). También se proporcionan instrucciones de
reparación básicas para cada falla. En la siguiente sección 앫 Los sensores se autoajustarán durante el giro de la rueda.
se proporciona información más detallada sobre la solución
Verificaciones eléctricas
de problemas y la reparación de SID y FMI, así como la tabla
de SID FMI. 앫 Revise el sensor de velocidad de la rueda por separado para ver
Al hacer doble clic en la falla, o hacer clic en Details si presenta resistencia.
Detalles), se proporcionará la solución de problemas e 앫 Revise el cableado de la Unidad de Control Electrónica y el
instrucciones de reparación detalladas. El software sensor de velocidad juntos para ver si se presenta resistencia.
TOOLBOX™ versión 11 también proporciona enlaces al 앫 Verifique que no haya cambios en la resistencia o circuito
diagrama del sistema correspondiente que también se abierto entre el sensor por sí mismo y a través del cableado.
proporciona en este manual de mantenimiento. 앫 Revise el cableado de por sí solo para ver si hay cortocircuitos
con la batería y cortocircuitos a tierra.
NOTA: Si está utilizando la versión 11 del software 앫 Por medidas se debe entender lo siguiente:
TOOLBOX™, se requiere Internet Explorer para cargar
Ubicación Medida
archivos que contienen información de reparación, manual
de mantenimiento y diagramas de conexiones. Entre las terminales de sensor 900-2000 ohmios
En los pines del arnes de la Igual que el anterior, no más
Las fallas que puedan ocurrir después de que se muestre la
ECU con el sensor conectado de 1 ohmio de diferencia
pantalla no aparecerán hasta que la pantalla se actualice El arnés de la ECU por separado
manualmente. Utilice el botón Update (Actualizar) para para verificar el voltaje de CC o Sin continuidad
actualizar la tabla de información de fallas. tierra
Después de realizar las reparaciones necesarias, utilice el Al menos 0,2 voltios de CA a
Voltaje de salida de los sensores
botón clear faults (Borrar Fallas) para borrar los códigos DTC 30 rpm
Utilice Update(Actualizar) para actualizar la tabla de informa-
ción de fallas y mostrar la nueva lista de fallas. Algunas fallas Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 7
pueden requerir un ciclo de encendido del vehículo y una velo-
cidad del vehículo superior a 6.4 kph (4 mph) para solucionarlas.
mm1719.bk.fm Page 8 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

3 Diagnóstico, solución de Problemas y Pruebas

Figure 3.7

mBSPTM ECU
VISTO DEL INTERIOR DE LOS CONECTORES DEL ARNES
X1 X2 X3

36 35 34 33 32 31 30 29 28 25 24 23 22 21 20 19 36 35 34 33 32 31 30 29 28
27 26 25 24 23 22 21 20 19 27 26 25 24 23 22 21 20 19
18 17 16 15 14 13 12 11 10 18 17 16 15 14 13 12 11 10 18 17 16 15 14 13 12 11 10
9 8 7 6 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1 9 8 7 6 5 4 3 2 1

4013121a

Figure 3.7

Tabla A: X1 Conector del arnés

Pin Nombre Funcionamiento
Pin Nombre Funcionamiento X1.24 DA-ABV [ABV DA] *3
X1.1 WSS-FAL-L WSS Eje delantero izquierdo bajo X1.25 DA-ABV-GND [DAL DA GND] *3
X1.2 WSS-FAL-H WSS Eje delantero izquierdo alto X1.26 TRV-GND [ABV remolque GND] *3
X1.3 ABS-FAL-IV Válvula del ABS FA izquierdo IV X1.27 TRV [ABV remolque] *3
X1.4 ABS-FAL-GND Válvula del ABS FA izquierdo GND X1.28 WSS-DAR-L WSS Eje motriz derecho bajo
X1.5 ABS-FAL-OV Válvula del ABS FA izquierdo OV X1.29 WSS-DAR-H WSS Eje motriz derecho alto
X1.6 SYS-1A-GND Tierra ESCM X1.30 ABS-DAR-IV Válvula del ABS DA derecho IV
X1.7 SYS-1A-UB Suministro eléctrico de ESCM X1.31 ABS-DAR-GND Válvula del ABS DA derecho GND
X1.8 SYS-1A-CANL CAN ESCM bajo X1.32 ABS-DAR-OV Válvula del ABS DA derecho OV
X1.9 SYS-1A-CANH CAN ESCM alto X1.33 AUX-3 [Moduladora del remolque IV] *3
X1.10 WSS-FAR-L WSS Eje delantero derecho bajo X1.34 AUX-3-GND [Moduladora del remolque GND]*3
X1.11 WSS-FAR-H WSS Eje delantero derecho alto X1.35 AUX-4-GND [Moduladora del remolque GND]*3
X1.12 ABS-FAR-IV Válvula del ABS FA derecho IV X1.36 AUX-4 [Moduladora del remolque OV] *3
X1.13 ABS-FAR-GND Válvula del ABS FA derecho GND
Tabla B: X2 Conector del arnés
X1.14 ABS-FAR-OV Válvula del ABS FA derecho IV
Pin Nombre Funcionamiento
X1.15 FA-ABV [ABV FA] *3
X2.1 VEH-CANL CAN VMM/Chasis bajo
X1.16 FA-ABV-GND [ABV FA GND] *3
X2.2 VEH-CANSH CAN VMM/Chasis protección
X1.17
X2.3 VEH-CANH CAN VMM/Chasis alto
X1.18
X2.4 FBV-UB Suministro eléctrico de
X1.19 WSS-DAL-L WSS Eje motriz izquierdo bajo
válvula de freno de pie
X1.20 WSS-DAL-H WSS Eje motriz izquierdo alto
X2.5 FBV-PW1 Señal PMW 1 de válvula de
X1.21 ABS-DAL-IV Válvula del ABS DA izquierdo IV freno de pie
X1.22 ABS-DAL-GND Válvula del ABS DA izquierdo GND X2.6
X1.23 ABS-DAL-OV Válvula DA del ABS izquierdo OV X2.7
X2.8
X2.9
8 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
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3 Diagnóstico, solución de Problemas y Pruebas

Pin Nombre Funcionamiento Pin Nombre Funcionamiento

X2.10 X3.18
X2.11 X3.19 AUX-5 [Regulador de la válvula - 3/2] *3
[GND del regulador de la válvula
X2.12 ALG1-S Señal analógica 1 X3.20 AUX-5-GND 3/2] *3
X2.13 FBV-GND Tierra de la válvula de freno de pie X3.21 AUX-6-GND [GND del regulador de la válvula -
Señal PMW 2 de la válvula de freno de pie 3/2] *3
X2.14 FBV-PW2
X3.22 AUX-6 [Válvula de regeneracion-3/2] *3
X2.15
X2.16 X3.23 AUX-2 [TC Lock} *3

X2.17 X3.24 AUX-2-GND [GND del TC Lock] *3

X2.18 X3.25

X2.19 TRM-30A Ubat/Terminal 30A X3.26

X2.20 TRM-30B Ubat/Terminal 30B X3.27

X2.21 X3.28

X2.22 X3.29

X2.23 TRM-31A GND/Terminal 31A X3.30

X2.24 TRM-31B GND/Terminal 31B X3.31

X2.25 X3.32
X3.33
Tabla C: X3 Conector del arnés
X3.34
Pin Nombre Funcionamiento X3.35
X3.1 WSS-IAL-L WSS Eje intermedio izquierdo bajo
X3.36
X3.2 WSS-IAL-H WSS Eje intermedio izquierdo alto
X3.3 ABS-IAL-IV Válvula IA del ABS izquierdo IV Pruebas de las Válvulas Moduladoras
X3.4 ABS-IAL-GND Válvula del ABS IA izquierdo GND Verificaciones Eléctricas
X3.5 ABS-IAL-OV Válvula IA del ABS izquierdo OV 앫 Revise la válvula moduladora por separado para ver si presenta
X3.6 AUX-1 [Bloqueo del diferencial] *3 resistencia.
앫 Revise el arnes de la ECU y la válvula moduladora juntas para
X3.7
ver si se presenta resistencia. Figura 3.7.
X3.8
앫 Verifique que no haya cambios en la resistencia o circuito abierto
X3.9 entre la válvula por sí misma y a través del arnes
X3.10 WSS-IAR-L WSS Int. Eje derecho bajo 앫 Revise el arnes de por sí solo para ver si hay cortocircuitos
X3.11 WSS-IAR-H WSS Int. Eje delantero derecho alto con la batería y cortocircuitos a tierra.
X3.12 ABS-IAR-IV Válvula del ABS IA derecho IV 앫 Por medidas se debe entender lo siguiente:
X3.13 ABS-IAR-GND Válvula del ABS IA derecho GND
Ubicación Medida
X3.14 ABS-IAR-OV Válvula del ABS IA derecho IV Pin de la válvula de entrada a tierra 4.0-9.0 ohmios para un sistema de 12 V
X3.15 AUX-1-GND [GND del bloqueo del diferencial]*3
Pin de la válvula de salida a tierra 4.0-9.0 ohmios para un sistema de 12 V
X3.16 En los pines del arnes de la ECU con la 4.0-9.0 ohmios para un sistema de 12
X3.17 válvula moduladora conectada V, no más de 1 ohmio de diferencia

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 9

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3 Diagnóstico, solución de Problemas y Pruebas

Con la Unidad de Control Electrónica y el módulo ESC desconectados:

Ubicación Medida
El arnes de la ECU por si mismo para Sin continuidad 앫 Verifique la continuidad de un extremo a otro en cada línea
volataje de la bateria o tierra
앫 Verifique que no haya cortocircuitos a tierra o a la batería en todas las líneas.

Pruebas de la ABV 앫 Verifique que no haya continuidad entre los pines.

Por medidas se debe entender lo siguiente:
Verificaciones Eléctricas
앫 Revise la resistencia del mismo soleinode 3/2 del ABV Circuito Medida
앫 Revise la resistencia del arnes del ECU y la solenoide 3/2 Suministro de voltaje a la tierra del chasis 8.0-16.0V
del ABV juntos. Tierra del ESC a la tierra del chasis Menos de 1 ohmio de
앫 Verifique que no haya cambios en la resistencia o circuito resistencia
abierto entre el ABV y a través del cableado.
Resistencia terminal entre CAN-alto Aproximadamente 180
앫 Revise el arnes de por sí solo para ver si hay cortocircuitos del ESC al CAN-bajo del ESC ohmios
con la batería y cortocircuitos a tierra.
Con la ECU desconectada, verifique las Sin continuidad
앫 Por medidas se debe entender lo siguiente: líneas CAN, elsuministro eléctrico y la
tierra para ver sihay voltaje de batería o
tierra.

Ubicación Medida Voltaje alto CAN 2.5-5.0V

Suministro de ABV a ABV común 7.0-14.0 ohmios para un sistema de 12 V
En los pines del arnes de la ECU con 7.0-14.0 ohmios para un sistema de 12
el ABV conectado V, no más de 1 ohmio de diferencia
El mismo arnes de la ECU para verificar Sin continuidad
el voltaje de la batería o la tierra
Prueba de Red CAN del ESC
La Unidad de Control Electrónica y el módulo ESC están todos
conectados en una red CAN propia con resistencias de terminación
internas en cada uno de estos componentes. Una falla en uno de
los componentes hará que otros fallen.
Pruebas del Módulo ESC
Verificaciones Eléctricas
Para las siguientes verificaciones, todos los conectores de la ECU
deben estar enchufados. La Unidad de Control Electrónica
proporciona voltaje, tierra y comunicación de CAN al módulo ESC.
앫 Tomar medidas en el conector del cableado del módulo ESC.
앫 Medir el suministro de voltaje del botón “ON” (Encendido).
앫 Medir el suministro de alto voltaje CAN del botón “ON”
앫 Medir el suministro de bajo voltaje CAN del botón “ON”
앫 Medir la resistencia de terminación a través de CAN de alto
y bajo con el botón “OFF”
Voltaje bajo CAN 0.1-2.4V
Montaje del módulo ESC
El módulo ESC contiene sensores que miden tanto la aceleración
lateral como la velocidad de derrape. Por lo tanto, es fundamental
que el módulo esté montado de forma segura, nivelado y en la
ubicación correcta para el vehículo y que el módulo quede
montado como lo espera la ECU y según las especificaciones del
fabricante de equipo original del vehículo.
El módulo debe instalarse de manera que la etiqueta quede
orientada hacia arriba. El módulo debe instalarse en posición
perpendicular a los rieles del bastidor del vehículo en un travesaño
o soporte de travesaño. El conector del módulo podría estar
orientado hacia la parte delantera o trasera del vehículo, según el
montaje especificado por el fabricante de equipo original. Es
fundamental que la unidad se coloque en la ubicación exacta y en
la forma en que la instaló originalmente el fabricante del vehículo.
Pruebas de SAS
Comuníquese con el fabricante de equipo original para realizar
verificaciones eléctricas y solucionar todos los problemas.

10 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

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4 Diagramas de circuitos eléctricos y

conectores

Diagrama de circuitos eléctricos de la Unidad de Control Electrónica del ABS mBSPTM

4 Wiring Diagrams and Connectors

Figure 4.1

X2.8
X2.6

X2.25 >
2.5 MM3
FBV-UB
FBV X2.4 X2.19 UBAT/TERMINAL-30A
FBV-TIERRA con X2.13 >2.5 MM3 F1 UBAT/TERMINAL-30B
FBV-PW1 2 sensores X2.5 X2.20
de carreta >2.5 MM2 F2
FBV-PW2 X2.14 X2.23 TIERRA/TERMINAL-31A
>2.5 MM2 TIERRA/TERMINAL-31B
X2.24
X2.12 X2.1 VEH-CANL
X2.2 VEH-CANSH
X2.3 VEH-CANH

X2.10
X2.11
SYS-1A-TIERRA X1.6
YS-1A-UB ESC X1.7
SYS-1A-CANL M ódulo X1.8
SYS-1A-CANH X1.9
X1.3 VÁLVULA DEL ABS FA IZQUIERDO-IV
X1.4 VÁLVULA DEL ABS FA IZQERDO-TIERRA
MODULADORA DE REMOLQUE-IV X1.33 X1.5 VÁLVULA DEL ABS FA IZQUIERDO-OV
MODULADORA DE REMOLQUE-TIERRA
X1.34
X1.1 TRENZADO
WSS-EJ E DELANTERO IZQUIERDO-B
MODULADORA DE REMOLQUE-OV X1.36 X1.2 WSS-EJ E DELANTERO IZQUIERDO-A
MODULADORA DE REMOLQUE-TIERRA X1.35
X1.10 TRENZADO
WSS-EJ E DELANTERO DERECHO-B
X1.11 WSS-EJ E DELANTERO DERECHO-A
X1.27
X1.26 X1.12 V Á LVULA DEL ABS FA DERECHO-IV
X1.13 V Á LVULA DEL ABS FA ERECHO-TIERRA
AUX-E X3.19 X1.14 V Á LVULA DEL ABS FA DERECHO-OV
AUX-E-TIERRA X3.20
X1.15 E J E DELANTERO DEL ABV
AUX-F X3.22
X1.16 E J E DELANTERO DEL ABV-
AUX-F-TIERRA X3.21 TIERRA
X1.17
X3.6
X1.18
X3.15
X1.21 V Á LVULA DEL ABS DA IZQUIERDO-IV
X3.23 X1.22 V Á LVULA DEL ABS IZQUIERDO-TIERRA
X3.24 X1.23 V Á LVULA DEL ABS DA IZQUIERDO-OV

V Á LVULA DEL ABS IA IZQUIERDO-IV X3.3 X1.19 WSS-EJ E MOTRIZ UIERDO-B

TRENZADO
V Á LVULA DEL ABS IA IZQUIERDO-TERRA X3.4 X1.20 WSS-EJ E MOTRIZ UIERDO-A
V Á LVULA DEL ABS IA IZQUIERDO-OV X3.5 X1.28 WSS-EJ E MOTRIZ DERECHO-B
TRENZADO
X1.29 WSS-EJ E MOTRIZ DERECHO-A
WSS-EJE INTERMEDIO IZQUIERDO-B TRENZADO X3.1
WSS-EJE INTERMEDIO IZQUIERDO-A X3.2 X1.30 V Á LVULA DEL ABS DA DERECHO-IV
WSS-EJE INTERMEDIO DERECHO-B TRENZADO
X3.10 X1.31 V Á LVULA DEL ABS DERECHO-TIERRA
WSS-EJE INTERMEDIO DERECHO-A X3.11 X1.32 V Á LVULA DEL ABS DA DERECHO-OV

V Á LVULA DEL ABS IA DERECHO-IV X3.12

X1.24 E J E MOTRIZ DEL ABV
V ÁLVULA DEL ABS IA DERECHO-TIERRA X3.13
X1.25 E J E MOTRIZ DEL ABV-TIERRA
V Á LVULA DEL ABS IA DERECHO-OV X3.14

4013112a

Figura 4.1

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 11

mm1719.bk.fm Page 12 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

4 Diagramas de circuitos eléctricos yconectores

Conectores de Cableado
Figure 4.2

X1 X2 X3

CONECTOR CANTIDAD DE TIPO DE CONECTOR

PINES
X1 2 X 18 C-114-18664, CODIFICACIÓN A REV. F2
X2 18 + 7 C-114-18721, CODIFICACIÓN A REV. A1
X3 2 X 18 C-114-18664, CODIFICACIÓN B REV. F2 4013131a

Figura 4.2

12 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

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4 Diagramas de circuitos eléctricos y conectores

Figure 4.3

ARNES DE CONECTOR DEL PAQUETE DE VÁLVULAS DEL EJE TRASERO

X1 X2 X3
X1.3 X1.2 X2.3 X2.2 X3.3

3 2 3 2

1 1

X3.1
X1.1 X2.1

UNIDAD PUERTO ELÉCTRICO FUNCTION FUNCIÓN

X1.1 TIERRA
CONECTOR DEL ABS IZQUIERDA X1 X1.2 TYCO HDSCS 3X2.8
ENTRADA
CODIFICACIÓN A
X1.3 SALIDA
X2.1 TIERRA
TYCO HDSCS 3X2.8
CONECTOR DEL ABS DERECHA X2 X2.2 ENTRADA CODIFICACIÓN B
X2.3 SALIDA
CONECTOR DE VÁLVULA DE X3.1 TIERRA TYCO HDSCS 2X1.5
FRENADO ACTIVO X3 X3.3 ENTRADA CODIFICACIÓN A 4013108a

Figura 4.3

Figure 4.4

CONECTOR DEL ARNES DEL PAQUETE DE

VÁLVULAS DE EJE DELANTERO
CONECTOR TYCO HDSCS 2 X 1.5 CODIFICACÍON A

CONECTOR DE VÁLVULA PUERTO

FUNCIÓN
3/2 SOLENOIDE X1 ELÉCTRICO

X1.3
X1.1 TIERRA

X1.3 ENTRADA
X1.1
4013098a

Figura 4.4

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 13

mm1719.bk.fm Page 14 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

4 Diagramas de circuitos eléctricos y conectores

Figure 4.5

CONECTORES DEL ARNES DEL PAQUETE DE

VÁLVULAS DEL EJE TRASERO X2
X1 X3
X1.3 X1.2 X2.3 X2.2 X3.3

3 2 3 2

1 1

X3.1
X1.1 X2.1

UNIDAD PUERTO ELÉCTRICO FUNCIÓN TIPO

X1.1 TIERRA
CONECTOR DEL ABS X1.2 ENTRADA TYCO HDSCS 3X2.8
IZQUIERDA X1 CODIFICACIÓN A
X1.3 SALIDA
X2.1 TIERRA TYCO HDSCS 3X2.8
CONECTOR DEL ABS
X2.2 ENTRADA CODIFICACIÓN B
DERECHA X2
X2.3 SALIDA
CONECTOR DE VÁLVULA DE X3.1 TIERRA TYCO HDSCS 2X1.5
FRENADO ACTIVO X3 X3.3 ENTRADA CODIFICACIÓN A 4013108a

Figura 4.5

Figure 4.6 Figure 4.7

CONECTOR DEL ARNES DE LA VÁLVULA CONECTOR DEL ARNES DE LA VÁLVULA DE PIE

MODULADORA DEL ABS
APLICACIÓN PRINCIPAL CONECTOR TYCO DE 3 POLOS ASIGNACIÓN DE PINES
PIN 1 = 6.1 Tierra (OV)
1

PIN 2 = 6.2 Suministro de voltaje

6.1 PIN 3 = no conectado
6.1: TIERRA PIN 4 = no conectado
6.2: Válvula de Entrada PIN 5 = 6.5 señal PWM 1
4
5

6
7

1
6.3: Válvula de Salida PIN 6 = no conectado
PIN 7 = 6.7 señal PWM 2
2 3 Superficie de PIN SECCIÓN TRANSVERSAL ABREVIATURA FUNCIÓN
Protección de los 1 2.8 MM GND Pin de la válvula común
Pines: Sn 2 2.8 MM Ub Suministro de voltaje

3 desconectado
6.2 6.3 4013103a 4 1.5 MM desconectado

5 1.5 MM PWM1 Señal PMW 1

6 1.5 MM desconectado
Figura 4.6
7 1.5 MM PWM2 Señal PMW 2

4013105a

Figura 4.7

14 Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

mm1719.bk.fm Page 15 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

4 Diagramas de circuitos eléctricos y conectores

Figure 4.8

CONECTOR DEL ARNES DEL MÓDULO DE

CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD

Pin 1: Tierra
Pin 2: Suministro de voltaje
1

Pin 3: CAN Alto

Pin 4: CAN Bajo

Superficie de Protección de
4

los Pines: Sn

4013107a

Figura 4.8

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 15

 Figure 5.1

16
DTC SPN FMI
627 - 0 = Suministro eléctrico
datos válidos, pero por encima
del rango de funcionamiento
normal (nivel más alto de
gravedad)
627 - 1 = Suministro eléctrico
datos válidos, pero por debajo
del rango de funcionamiento
normal (nivel más alto de
gravedad)
Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
Watchdog/Falla de reinicio Se detecta un sobrevoltaje en el terminal 30A/30B si el
• Revise el suministro de voltaje del vehículo. (¿La batería o el
voltaje es superior a 16 V durante más de 1250 mseg.
La condición de sobrevoltaje se configura nuevamente si el regulador de voltaje están defectuosos?)
voltaje es 1 V menor que 16 V.
System Undervoltage (30A) Se detecta un subvoltaje en el terminal 30A/30B si el voltaje • Revise el suministro de voltaje del vehículo. (¿La batería o el
es inferior a 11 V durante más de 1250 mseg.
regulador de voltaje están defectuosos?)
La condición de subvoltaje se configura nuevamente si el
voltaje es 1 V mayor que 11 V.
La falla por subvoltaje no aparecerá si se detecta que el

Tablas DTC SPN FMI

627 - 14 = Suministro
eléctrico instrucciones
especiales
vehículo está parado.
Interrupción de tierra Esta falla se detecta después de 100 mseg. si el terminal • Revise la línea de suministro eléctrico “terminal 31b”. (¿Está roto?
(31B) 31A está conectado, pero el terminal 31B no está conectado. ¿Existe una mayor resistencia eléctrica?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 16 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

627 - 17 = Suministro
eléctrico datos válidos,
pero por debajo del rango
de funcionamiento
normal (nivel más bajo de
gravedad)
Interrupción de terminal Se detecta una interrupción del terminal 30A si el voltaje en
(30A) el terminal 30A es significativamente menor que en el
terminal 30B (valor filtrado 30A <70 % de 30B) durante
más de 100 mseg.
• Revise si el fusible en cuestión en el terminal 30a está fundido
• Revise la línea de suministro eléctrico “terminal 30a”. (¿Está roto?
¿Existe una mayor resistencia eléctrica?)
• Revise la ínea del terminal 30a para detectar otras posibles
caldas de voltaje.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO.

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

627 - 18 = Suministro Interrupción de terminal Se detecta una interrupción del terminal 30B si el voltaje en • Revise si el fusible en cuestión en el terminal 30b está fundido
5 Códigos de Fallas SPN FMI

eléctrico datos válidos,
pero por debajo del
rango de funcionamiento
normal (nivel de
gravedad moderado)
629 - 9 = Control #1: frecuencia
de actualización anormal
629 - 11 = Controlador
#1: modo de falla no
identificable/raíz del
problema desconocida
629 - 12 = Controlador #1 Pic Wdc/Error MC
dispositivo o componente
inteligente defectuoso
629 - 14 = Control #1:
instrucciones especiales
639 - 12 = Red J1939
#1, Red de vehículo primaria
(anteriormente enlace de
datos SAE J1939) -
dispositivo o componente
inteligente defectuoso
(30B) el terminal 30B es significativamente menor que en el • Revise la línea de suministro eléctrico “terminal 30b”. (¿Está roto?
terminal 30A (valor filtrado 30B <70 % de 30A) durante ¿Existe una mayor resistencia eléctrica?)
más de 100 mseg. • Revise la ínea del terminal 30a para detectar otras posibles caldas
de voltajel
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Comunicación del controlad or La comunicación entre el controlador principal y de • Contact WABCO North America Customer Care at
de seguridad defectuosa seguridad es defectuosa.
Controlador de trampas/ El controlador de trampas ha detectado un juego de trampas • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
Juego de trampas México al 800 953-0248.
El controlador Pic Watchdog ha detectado un error MC. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.t
Watchdog/Falla de reinicio El Watchdog ha detectado una Falla de reinicio. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
BusOffError en CAN del Se establece una falla si se detecta una condición BusOff • Revise el cableado de la conexión de datos CAN del chasis y los
VMM del controlador CAN (enlace de datos CAN del vehículo). conectores eléctricos relacionados entre la ECU principal y las otras
ECU del CAN del chasis.

701 - 3 = Bloqueo del
diferencial: voltaje por encima Detección de falla “ShortUb”
de lo normal o en
cortocircuito alto
701 - 4 = Bloqueo del
diferencial: voltaje por
debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
(corto en Ub) en salida auxiliar
(bloqueo del diferencial)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en salida auxiliar (bloqueo
del diferencial)
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador • Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
correspondiente en los estados activo e inactivo. cortocircuito?)
El tiempo de detección es de 200 mseg. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspon-diente en • Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión.
los estados activo e inactivo. El tiempo de detecciónes de 200 mseg. (¿Hay un cortocircuito?)
Comentario: una carga en corto tambiénconduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta unacarga en cortocircuito: • Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
- Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
la válvula estáactivada.
- Después de 1000 mseg. si la válvula no estáactivada.
WABCO en México al 800 953-0248.

4013132a

DTC SPN FMI
701 - 5 = Bloqueo del
diferencial: corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
701 - 13 = Bloqueo del Detección de falla "Over
diferencial: sin calibrar Equipped”(sobreequipado)
en salida auxiliar (bloqueo
del diferencial)
702 - 3 = Bloqueo de lacaja
de distribución: voltaje por
encima de lo normal o en
cortocircuito alto
702 - 4 = Bloqueo de la
caja de distribución:
voltaje por debajo de lo
normal o en
cortocircuito bajo
702 - 5 = Bloqueo de la
caja de distribución:
corriente por debajo de
lo normal o con circuito
abierto
701 - 13 = Bloqueo de
la caja de distribución:
sin calibrar
703 - 3 = Moduladora del
remolque IV: voltaje por
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
encima de lo normal o en
cortocircuito alto
703 - 4 = Moduladora del
remolque IV: voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
703 - 5 = Moduladora
del remolque IV:
corriente por debajo
de lo normal o con
circuito abierto
703 - 13 =
Moduladora del
remolque IV: sin
calibrar
704 - 3 = Moduladora del
4013133a
remolque OV: voltaje por
encima de lo normal o en
cortocircuito alto
17
Nombre de detección de falla
Detección de falla
“Interrupción” en salida
auxiliar (bloqueo del
diferencial)
Detección de falla “ShortUb”
(corto en Ub) en salida auxiliar
(bloqueo de la caja de
transferencia)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en salida auxiliar (bloqueo
de la caja de transferencia)
Detección de falla
“Interrupción” en salida
auxiliar (bloqueo de la caja
de transferencia)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en salida
auxiliar (bloqueo de la caja
de transferencia)
Detección de falla “ShortUb”
(corto en Ub) en salida
auxiliar (moduladora del
remolque IV)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en salida auxiliar (Posición
A)
Detección de falla
“Interrupción” en salida
auxiliar (moduladora del
remolque IV)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en salida
auxiliar (modulador del
remolque IV)
Detección de falla “ShortUb”
(corto en Ub) en salida
auxiliar (moduladora del
remolque OV)
Descripción de la detección de falla
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
200 mseg. interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El tiempo de
detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en cortocircuito también conduce a un
cortocircuito a la falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
-Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en cortocircuito también conduce a un
cortocircuito a la falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente
en los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es
de 200 mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Figure 5.2
Reparación
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de la
Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
•Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
•Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
5 Códigos de Fallas SPN FMI
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
•Revise la válvula/actuador en cuestión (¿Hay una interrupción interna?)
•Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
•Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México a 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
•Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.

18
DTC SPN FMI
704 - 4 = Moduladora
del remolque OV:
voltaje por debajo de lo
normal o en
cortocircuito bajo
704 - 5 = Moduladora
del remolque OV:
corriente por debajo
de lo normal o con
circuito abierto
704 - 13 =
Moduladora del
remolque OIV: sin
calibrar
705 - 3 = Válvula Reguladora
3/2: voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
705 - 4 = Válvula
Reguladorade 3/2:
voltaje por debajo de lo
normal o en cortocircuito
bajo
705 - 5 = Válvula
Reguladora 3/2:
corriente por debajo de
lo normal o con circuito
abierto
705 - 13 = Valvula
Reguladora 3/2: sin
calibrar
706 - 3 = Valvula de
Regeneración 3/2: voltaje
por encima de lo normal
o en cortocircuito alto
706 - 4 = Valvula de
Regeneración 3/2:
voltaje por debajo de lo
normal o en
cortocircuito bajo
706 - 5 = Valvula de
Regeneración 3/2:
corriente por debajo
de lo normal o con
circuito abierto
4013134a
Nombre de detección de falla
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en
tierra) en salida auxiliar
(moduladora del remolque
OV)
Detección de falla
“Interrupción” en salida
auxiliar (moduladora del
remolque OV
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en salida
auxiliar (moduladora del
remolque OV)
Detección de falla “ShortUb”
(corto en Ub) en salida auxiliar
(válvula reguladora 3/2)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en salida auxiliar (válvula
reguladora 3/2)
Detección de falla
“Interrupción” en salida
auxiliar (válvula reguladora
3/2)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en salida
auxiliar (válvula reguladora
3/2)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub)
en salida auxiliar (válvula
reguladora 3/2)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en salida auxiliar (Valvula
de regeneración 3/2)
Detección de falla
“Interrupción” en salida
auxiliar (Valvula de
regeneración 3/2)
Descripción de la detección de falla
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en los estados activo
e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la falla de tierra.
Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si la válvula está
activada.
-Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El tiempo de
detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
-Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
-Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Figure 5.3
Reparación
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
•Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
•Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
mm1719.bk.fm Page 18 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de la
Unidad de Control Electrónica está abierto?
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
5 Códigos de Fallas SPN FMI
al 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
•Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
•Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de la
Unidad de Control Electrónica está abierto?
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
•Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
•Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
•Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
 Figure 5.4
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

Detección de falla “Over Se detecta una falla si un componente está conectado a la •Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
706 - 13 = Valvula de válvula/el actuador correspondiente?)
Regeneración 3/2: Equipped” (sobreequipado) Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la •Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de la ECU
sin calibrar en salida auxiliar (Valvula configuración de los parámetros. está abierto?
de regeneración 3/2) •Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
789 - 1 = Sensor de Falla en el espacio del Se detecta una falla en el espacio si la amplitud del voltaje • Revise el sensor de velocidadde la rueda correspondiente y su adaptador.
velocidad de las ruedas (eje sensor de velocidad de las es demasiado baja (depende de la frecuencia de la señal). ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado amplia?
delantero izquierdo): • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de voltios
datos válidos, pero por
ruedas (eje delantero
izquierdo) correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
debajo del rango de
mm1719.bk.fm Page 19 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio de

funcionamiento normal (nivel Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
más alto de gravedad)
789 - 3 = Sensor develocidad • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
de las ruedas (ejedelantero
Cortocircuito con UB del Se detecta un cortocircuito con UB en el sensor de velocidad
sensor de velocidad de las de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg. • Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
izquierdo):voltaje por encima
de lonormal o en cortocircuito ruedas (eje delantero • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
alto izquierdo) en México al 800 953-0248.
789 - 4 = Sensor de velocidad Cortocircuito a tierra del • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
de las ruedas (eje delantero Se detecta un cortocircuito con tierra en el sensor de velocidad
sensor de velocidad de las • Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
izquierdo): de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
voltaje por debajo de lo normal ruedas (eje delantero • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
o en cortocircuito bajo izquierdo) en México al 800 953-0248.
789 - 5 = Sensor de Interrupción del sensor • • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está
velocidad de las ruedas Se detecta una interrupción (carga abierta) en el sensor de instalado el sensor correspondiente?)
de velocidad de las
(eje delantero izquierdo): velocidad de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg. • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción?)
ruedas (eje delantero
corriente por debajo de izquierdo) • Revise el sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
lo normal o con circuito • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
abierto en México al 800 953-0248.
789 - 6 = Sensor de velocidad Bobina en corto del Se detecta un cortocircuito de bobina del sensor de • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un
de las ruedas (eje delantero sensor de velocidad de velocidad de la rueda (<300 ohmios) después de 150 mseg. cortocircuito?)
izquierdo): corriente por • Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
encima de lo normal o circuito las ruedas (eje delantero
conectado a tierra izquierdo) • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO.
789 - 7 = Sensor de velocidad Falla en la rueda dentada La detección de la velocidad de la rueda deberá ser capaz • Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está roto o sucio?)
de las ruedas (eje delantero de detectar dientes faltantes o insuficientes definidos dentro
izquierdo):
del sensor de velocidad de
- el sistema mecánico no las ruedas (eje delantero de 3000 recuentos de dientes.
responde adecuadamente o izquierdo)
está desajustado
789 - 8 = Sensor de Frecuencia demasiado Se detecta una falla si la frecuencia de la señal de • Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el freno de
velocidad de las ruedas alta del sensor de velocidad de la rueda es >3500 Hz. base correspondiente.
(eje delantero velocidad de las ruedas • Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el sensor de
izquierdo): (eje delantero izquierdo) velocidad de la rueda en cuestión en el adaptador.
frecuencia, ancho de • Revise el aislamiento del cableado del sensor de velocidad de la
impulso o periodo rueda (pueden inducirse altas frecuencias).
anormal • Si ya se han verificado los demás efectos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO 800 953-0248 en México
789 - 11 = Sensor de Revisión de plausibilidad La detección de velocidad de las ruedas debe monitorear la • Revise el cableado del sensor de velocidad de la rueda
velocidad de las ruedas (eje del sensor de velocidad de entrada analógica y la entrada digital de WABA ASIC y correspondiente.
delantero izquierdo) modo de la rueda (eje delantero comparar ambas señales, sean concordantes o no • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
falla no identificable/raíz del
problema desconocida
izquierdo) (verificación de plausibilidad). en México al 800 953-0248.

Detección de falla Se detecta una falla si un componente está conectado a la • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está
789 - 13 = Sensor de
“OverEquipped” Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la instalado el sensor de velocidad de las ruedas correspondiente?)
velocidad de las ruedas
(sobreequipado) del sensor configuración de los parámetros. • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿El pin de la
(eje delantero izquierdo):
de velocidad de las ruedas ECU está abierto?
sin calibrar
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

(eje delantero izquierdo)

4013135a
5 Códigos de Fallas SPN FMI

19
equipped?)

855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
output sufficient?)

sensor equipped?)

• Contact WABCO North America

• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America

• Check the relevant tooth wheel. (I

• Check relevant sensor. (Is there a
• Check relevant sensor. (Is there a
• Check relevant sensor. (Is there a
• Check relevant sensor. (Is there a
• Check the relevant wheel speed s

• Check wiring of relevant sensor. (I

• Check wiring of relevant sensor. (I
• Check wiring of relevant sensor. (I
• Check wiring of relevant sensor. (I
• Check wiring of relevant sensor. (I
• Revise el cab

• Check for correct parameter settin

• Check for correct parameter settin
• Check the wheel speed sensor for
distance between tooth wheel and

Customer Care at 855-228-3203

la ECU está a

• If sensor and air gap are correct, c


20
DTC SPN FMI
789 - 14 = Sensor de velocidad de
las ruedas (eje delantero izquierdo):
instrucciones especiales
790 - 1 = Sensor de velo-
cidad (eje delantero derecho)
datos válidos, pero por
debajo del rango de funcio-
namiento normal (nivel más
(nivel más alto de gravedad)
790 - 3 = Sensor de velocidad
(eje delantero derecho) voltaje
por encima de lo normal o en
cortocircuito alto
790 - 4 = Sensor de velocidad
(eje delantero derecho)
voltaje por debajo de lo
normal o en cortocircuito bajo
790 - 5 = Sensor de
velocidad (eje delantero
derecho) corriente por
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
debajo de lo normal o con
circuito abierto
790 - 6 = Sensor de velocidad
(eje delantero derecho)
corriente por encima de lo
normal o circuito conectado a
tierra
790 - 7 = Sensor de velocidad
(eje delantero derecho) - el
sistema mecánico no responde
adecuadamente o está
desajustado
790 - 8 = Sensor de
velocidad (eje delantero
derecho) frecuencia,
ancho de impulso o
periodo anormal
790 - 11 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
delantero derecho): modo
de falla no identificable/raíz
del problema desconocida
790 - 13 = Sensor de
velocidad (eje delantero
derecho) sin calibrar
790 - 14 = Sensor de
velocidad (eje delantero
derecho) instrucciones
4013136a
especiales
Nombre de detección de falla
Falla Decentramiento del sensor Se detectará una falla Decentramiento si la relación de
de velocidad de las ruedas
(eje delantero izquierdo)
Falla en el espacio del Se detecta una falla en el espacio si la amplitud del voltaje
sensor de velocidad de las es demasiado baja (depende de la frecuencia de la señal).
ruedas (eje delantero
derecho)
Cortocircuito con UB del Se detecta un cortocircuito con UB en el sensor de velocidad
sensor de velocidad de las de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
ruedas (eje delantero
derecho)
Cortocircuito a tierra del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje delantero
derecho)
Interrupción del
sensor de velocidad
de las ruedas (eje
delantero derecho)
Bobina en corto del
sensor de velocidad de
las ruedas (eje delantero
derecho)
Falla en la rueda dentada
del sensor de velocidad de
las ruedas (eje delantero
derecho)
Frecuencia demasiado
alta del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje delantero derecho)
Revisión de plausibilidad
del sensor de velocidad de
la rueda (eje delantero
derecho)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) del sensor
de velocidad de las ruedas
(eje delantero derecho)
Falla Decentramiento del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje delantero derecho)
Descripción de la detección de falla
amplitudes mínimas/ máximas es demasiado alta.
Se detecta un cortocircuito con tierra en el sensor de velocidad • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta una interrupción (carga abierta) en el sensor de
velocidad de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito de bobina del sensor de velocidad
de la rueda (<300 ohmios) después de 150 mseg.
La detección de la velocidad de la rueda deberá ser capaz
de detectar dientes faltantes o insuficientes definidos dentro
de 3000 recuentos de dientes.
Se detecta una falla si la frecuencia de la señal de
velocidad de la rueda es >3500 Hz.
La detección de velocidad de las ruedas debe monitorear la
entrada analógica y la entrada digital de WABA ASIC y
comparar ambas señales, sean concordantes o no
(verificación de plausibilidad).
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detectará una falla Decentramiento si la relación de
amplitudes mínimas/ máximas es demasiado alta.
Figure 5.5
Reparación
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está dañado?)
• Revise el cojinete de la rueda en cuestión. (¿Está flojo?)
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su adaptador.
¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de voltios correcta. (¿La
salida del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio de Atención al
Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 20 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Check relevant sensor. (Is there an internal short circuit?)
• Contact WABCO North America Customer Care at
5 Códigos de Fallas SPN FMI
855-228-3203.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el sensor
correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está roto o sucio?)
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el freno de base
correspondiente.
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el sensor de
velocidad de la rueda en cuestión en el adaptador.
• Revise el aislamiento del cableado del sensor de velocidad de la rueda
(pueden inducirse altas frecuencias).
• Si ya se han verificado los demás efectos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO 800 953-0248 en México.
• Revise el cableado del sensor de velocidad de la rueda
correspondiente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el sensor
de velocidad de las ruedas correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿El pin de la Unidad de
Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está dañado?)
• Revise el cojinete de la rueda en cuestión. (¿Está flojo?)

DTC SPN FMI
791 - 1 = Sensor de velocidad
de las ruedas (eje motriz iz-
quierdo) datos válidos, pero
por debajo del rango de fun-
cionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
791 - 3 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz izquierdo) voltaje por
encima de lo normal o en
cortocircuito alto
791 - 4 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz izquierdo) voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
791 - 5 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz izquierdo)
corriente por debajo de lo
normal o con circuito
abierto
791 - 6 = Sensor de velocidad
de las ruedas (eje motriz
izquierdo) corriente por
encima de lo normal o circuito
conectado a tierra
791 - 7 = Sensor de velocidad
de las ruedas (eje motriz
izquierdo) - el sistema
mecánico no responde
adecuadamente o está
desajustado
791 - 8 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz izquierdo)
frecuencia, ancho de
impulso o periodo
anormal
791 - 11 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz izquierdo) modo de falla
no identificable/raíz del
problema desconocida
791 - 13 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz izquierdo): sin
calibrar
791 - 14 = Sensor de velocidad Falla Decentramiento del sensor
de las ruedas (eje motriz
izquierdo): instrucciones
4013137a
especiales
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
21
Nombre de detección de falla
Falla en el espacio del Se detecta una falla en el espacio si la amplitud del voltaje
sensor de velocidad de las es demasiado baja (depende de la frecuencia de la señal).
ruedas (eje motriz
izquierdo)
Cortocircuito a UB del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje motriz
izquierdo)
Cortocircuito a tierra del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje motriz
izquierdo)
Interrupción del sensor
de velocidad de las
ruedas (eje motriz
izquierdo)
Bobina en corto del sensor
de velocidad de las ruedas
(eje motriz izquierdo)
Falla en la rueda dentada
del sensor de velocidad de
las ruedas (eje motriz
izquierdo)
Frecuencia demasiado
alta del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz izquierdo)
Revisión de plausibilidad
del sensor de velocidad de
la rueda (eje motriz
izquierdo)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) del sensor
de velocidad de las ruedas
(eje motriz izquierdo)
de velocidad de las ruedas (eje
motriz izquierdo)
Descripción de la detección de falla
Se detecta un cortocircuito con UB en el sensor de velocidad
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra en el sensor de velocidad
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta una interrupción (carga abierta) en el sensor de
velocidad de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito de bobina del sensor de
velocidad de la rueda (<300 ohmios) después de 150 mseg.
La detección de la velocidad de la rueda deberá ser capaz
de detectar dientes faltantes o insuficientes definidos dentro
de 3000 recuentos de dientes.
Se detecta una falla si la frecuencia de la señal de
velocidad de la rueda es >3500 Hz.
La detección de velocidad de las ruedas debe monitorear la
entrada analógica y la entrada digital de WABA ASIC y
comparar ambas señales, sean concordantes o no
(verificación de plausibilidad).
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detectará una falla Decentramiento si la relación de
amplitudes mínimas/ máximas es demasiado alta.
Figure 5.6
Reparación
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su adaptador.
¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de voltios correcta.
(¿La salida del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio de Atención al
Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
mm1719.bk.fm Page 21 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está roto o
sucio?)
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el freno de base
correspondiente.
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el sensor de velocidad
de la rueda en cuestión en el adaptador.
• Revise el aislamiento del cableado del sensor de velocidad de la rueda
(pueden inducirse altas frecuencias).
• Si ya se han verificado los demás efectos, comuníquese con el Servicio de
atención al cliente de WABCO 800 953-0248 en México
• Revise el cableado del sensor de velocidad de la rueda
correspondiente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor de velocidad de las ruedas correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿El pin de la Unidad de
Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está dañado?)
• Revise el cojinete de la rueda en cuestión. (¿Está flojo?)
5 Códigos de Fallas SPN FMI

22
DTC SPN FMI
792 - 1 = Sensor de velocidad Falla en el espacio del
de las ruedas (eje motriz de- sensor de velocidad de las es demasiado baja (depende de la frecuencia de la señal).
recho) datos válidos, pero ruedas (eje motriz dereho)
por debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
792 - 3 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz derecho)
voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
792 - 4 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz derecho)
voltaje por debajo de lo
normal o en cortocircuito bajo
792 - 5 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz derecho)
corriente por debajo de
lo normal o con circuito
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
abierto
792 - 6 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz derecho) corriente por
encima de lo normal o
circuito conectado a tierra
792 - 7 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz derecho)
- el sistema mecánico no
responde adecuadamente o
está desajustado
792 - 8 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz derecho)
frecuencia, ancho de
impulso o periodo
anormal
792 - 11 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
motriz derecho): modo de falla
no identificable/causa raíz no
conocida identificable/raíz del
problema desconocida
792 - 13 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz derecho)
sin calibrar
792 - 14 = Sensor de velocidad
de las ruedas (eje motriz
derecho) instrucciones
especiales
4013138a
voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Nombre de detección de falla
Se detecta una falla en el espacio si la amplitud del voltaje
Cortocircuito a UB del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje motriz derecho)
Cortocircuito a tierra del Se detecta un cortocircuito con tierra en el sensor de velocidad
sensor de velocidad de las de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
ruedas (eje motriz derecho)
Interrupción del sensor
de velocidad de las
ruedas (eje motriz
derecho)
Bobina en corto del
sensor de velocidad de
las ruedas (eje motriz
derecho)
Falla en la rueda dentada
del sensor de velocidad de
las ruedas (eje motriz
derecho)
Frecuencia demasiado
alta del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje motriz derecho)
Revisión de plausibilidad
del sensor de velocidad de
la rueda (eje motriz
derecho)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) del sensor
de velocidad de las ruedas
(eje motriz derecho)
Falla Decentramiento del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje motriz derecho)
Descripción de la detección de falla
Se detecta un cortocircuito con UB en el sensor de velocidad
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta una interrupción (carga abierta) en el sensor de
velocidad de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito de bobina del sensor de
velocidad de la rueda (<300 ohmios) después de 150 mseg.
La detección de la velocidad de la rueda deberá ser capaz
de detectar dientes faltantes o insuficientes definidos dentro
de 3000 recuentos de dientes.
Se detecta una falla si la frecuencia de la señal de velocidad
de la rueda es
>3500 Hz.
La detección de velocidad de las ruedas debe monitorear la
entrada analógica y la entrada digital de WABA ASIC y
comparar ambas señales, sean concordantes o no
(verificación de plausibilidad).
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detectará una falla Decentramiento si la relación de
amplitudes mínimas/ máximas es demasiado alta.
Figure 5.7
Reparación
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su adaptador.¿La
distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio de Atención
al Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
mm1719.bk.fm Page 22 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
5 Códigos de Fallas SPN FMI
sensor correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está roto o sucio?)
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el freno de base
correspondiente.
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el sensor de velocidad
de la rueda en cuestión en el adaptador.
• Revise el aislamiento del cableado del sensor de velocidad de la rueda
(pueden inducirse altas frecuencias).
• Si ya se han verificado los demás efectos, comuníquese con el Servicio de
atención al cliente de WABCO 800 953-0248 en México.
• Revise el cableado del sensor de velocidad de la rueda
correspondiente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor de velocidad de las ruedas correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿El pin de la Unidad de
Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está dañado?)
• Revise el cojinete de la rueda en cuestión. (¿Está flojo?)

DTC SPN FMI
793 - 1 = Sensor de velocidad
de las ruedas (eje intermedio
izquierdo): datos válidos, pero
por debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
793 - 3 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio izquierdo): voltaje
por encima de lo normal o en
cortocircuito alto
793 - 4 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio izquierdo): voltaje
por debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
793 - 5 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio
izquierdo): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
793 - 6 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio izquierdo):
corriente por encima de lo
normal o circuito conectado
a tierra
793 - 7 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio izquierdo):
el sistema mecánico no
responde adecuadamente
o está desajustado
793 - 8 = Sensor de
velocidad de las
ruedas (eje intermedio
izquierdo): frecuencia,
ancho de impulso o
periodo anormal
793 - 11 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio izquierdo): modo
de falla no identificable/raíz
del problema desconocida
793 - 13 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio
izquierdo): sin calibrar
793 - 14 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio izquierdo):
instrucciones especiales
4013139a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 23
Nombre de detección de falla
Falla en el espacio del)
sensor de velocidad de
las ruedas (eje intermedio
izquierdo
Cortocircuito con UB del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje intermedio
izquierdo)
Cortocircuito con tierra del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje intermedio
izquierdo)
Interrupción del sensor
de velocidad de las
ruedas (eje intermedio
izquierdo)
Bobina en corto del sensor
de velocidad de las ruedas
(Eje intermedio izquierdo)
Falla en la rueda dentada
del sensor de velocidad de
las ruedas (eje intermedio
izquierdo)
Frecuencia demasiado
alta del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio izquierdo)
Revisión de plausibilidad
del sensor de velocidad de
la rueda (eje intermedio
izquierdo)
Detección de falla Se detecta una falla si un componente está conectado a la
“OverEquipped”
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
(sobreequipado) del sensor configuración de los parámetros.
de velocidad de las ruedas
(eje intermedio izquierdo)
Falla Decentramiento del
sensor de velocidad de las
ruedas (eje intermedio
izquierdo)
Descripción de la detección de falla
Se detecta una falla en el espacio si la amplitud del voltaje
es demasiado baja (depende de la frecuencia de la señal).
Se detecta un cortocircuito con UB en el sensor de velocidad
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra en el sensor de velocidad • Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta una interrupción (carga abierta) en el sensor de
velocidad de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito de bobina del sensor de velocidad
de la rueda (<300 ohmios) después de 150 mseg.
La detección de la velocidad de la rueda deberá ser capaz
de detectar dientes faltantes o insuficientes definidos dentro
de 3000 recuentos de dientes.
Se detecta una falla si la frecuencia de la señal de
velocidad de la rueda es >3500 Hz.
La detección de velocidad de las ruedas debe monitorear la
entrada analógica y la entrada digital de WABA ASIC y
comparar ambas señales, sean concordantes o no
(verificación de plausibilidad).
Se detectará una falla Decentramiento si la relación de
amplitudes mínimas/ máximas es demasiado alta.
Figure 5.8
Reparación
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su adaptador. ¿La
distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio
de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 23 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está roto o sucio?)
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el freno de base
correspondiente.
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el sensor de velocidad
de la rueda en cuestión en el adaptador.
• Revise el aislamiento del cableado del sensor de velocidad de la rueda
(pueden inducirse altas frecuencias).
• Si ya se han verificado los demás efectos, comuníquese con el Servicio de
atención al cliente de WABCO 800 953-0248 en México.
• Revise el cableado del sensor de velocidad de la rueda
correspondiente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor de velocidad de las ruedas correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿El pin de la Unidad
de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está dañado?)
• Revise el cojinete de la rueda en cuestión. (¿Está flojo?)
5 Códigos de Fallas SPN FMI

24
DTC SPN FMI
794 - 1 = Sensor de velocidad
las ruedas (eje intermedio
derecho): datos válidos,
pero por debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
794 - 3 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio derecho): voltaje
por encima de lo normal o
en cortocircuito alto
794 - 4 = Sensor de velocidad
de las ruedas (eje intermedio
derecho): voltaje por debajo
de lo normal o en cortocircuito
bajo
794 - 5 = Sensor de
velocidad de las
ruedas (eje intermedio
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
derecho): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
794 - 6 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho):
corriente por encima de lo
normal o circuito
conectado a tierra
794 - 7 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio derecho): el
sistema mecánico no
responde adecuadamente o
está desajustado
794 - 8 = Sensor de
velocidad de las
ruedas (eje intermedio
derecho): frecuencia,
ancho de impulso o
periodo anormal
794 - 11 = Sensor de
velocidad de las ruedas (eje
intermedio derecho): modo
de falla no identificable/raíz
del problema desconocida
794 - 13 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio
derecho): sin calibrar
4013140a
Nombre de detección de falla
Falla en el espacio del
sensor de velocidad de
las ruedas (eje intermedio
derecho)
Cortocircuito con UB del
sensor de velocidad de
las ruedas (eje
intermedio derecho)
Cortocircuito con tierra
del sensor de velocidad
de las ruedas (eje
intermedio derecho)
Interrupción del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho)
Bobina en corto del sensor
de velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho)
Falla en la rueda
dentada del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho)
Frecuencia demasiado
alta del sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho)
Revisión de plausibilidad
del sensor de velocidad
de la rueda (eje
intermedio derecho)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) del sensor
de velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho)
Descripción de la detección de falla
Se detecta una falla en el espacio si la amplitud del voltaje
es demasiado baja (depende de la frecuencia de la señal).
Se detecta un cortocircuito con UB en el sensor de velocidad
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra en el sensor de velocidad
de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta una interrupción (carga abierta) en el sensor de
velocidad de la rueda (IG-H o IG-L) después de 150 mseg.
Se detecta un cortocircuito de bobina del sensor de
velocidad de la rueda (<300 ohmios) después de 150 mseg.
La detección de la velocidad de la rueda deberá ser capaz
de detectar dientes faltantes o insuficientes definidos dentro
de 3000 recuentos de dientes.
Se detecta una falla si la frecuencia de la señal de
velocidad de la rueda es >3500 Hz.
La detección de velocidad de las ruedas debe monitorear la
entrada analógica y la entrada digital de WABA ASIC y
comparar ambas señales, sean concordantes o no
(verificación de plausibilidad).
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Figure 5.9
Reparación
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su adaptador. ¿La
distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio de atención
al cliente de WABCO 800 953-0248 en México.
•Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
•Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
mm1719.bk.fm Page 24 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FMI
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise el sensor en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está roto o sucio?)
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el freno de base
correspondiente.
• Revise si hay efectos de oscilación inadmisibles en el sensor de velocidad
de la rueda en cuestión en el adaptador.
• Revise el aislamiento del cableado del sensor de velocidad de la rueda
(pueden inducirse altas frecuencias).
• Si ya se han verificado los demás efectos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO 800 953-0248 en México.
• Revise el cableado del sensor de velocidad de la rueda
correspondiente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalado el
sensor de velocidad de las ruedas correspondiente?)
• Revise el cableado del sensor en cuestión. (¿El pin de la Unidad de
Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.

DTC SPN FMI
794 - 14 = Sensor de
velocidad de las ruedas
(eje intermedio derecho):
instrucciones especiales
795 - 3 = Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje delantero
izquierdo): voltaje por encima
de lo normal o en
cortocircuito alto
795 - 4 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje delantero
izquierdo): voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
795 - 5 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje delantero
izquierdo): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
795 - 13 = Válvula de
modulación de presión
del ABS (eje delantero
izquierdo): sin calibrar
796 - 3 = Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje delantero derecho):
voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
796 - 4 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje delantero
derecho): voltaje por
debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
796 - 5 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje delantero
derecho): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
796 - 13 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje delantero
derecho): sin calibrar
797 - 3 = Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje motriz izquierdo):
voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
4013141a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
25
Nombre de detección de falla
Falla Decentramiento del Se detectará una falla Decentramiento si la relación de
sensor de velocidad de las amplitudes mínimas/ máximas es demasiado alta.
ruedas (eje intermedio
derecho)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub) en
entrada de ABS/salida de
ABS (eje delantero
izquierdo)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en entrada de ABS/salida
de ABS (eje delantero
izquierdo)
Detección de falla
“Interrupción” en entrada
de ABS/salida de ABS
(eje delantero izquierdo)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en entrada
de ABS/salida de ABS (eje
delantero izquierdo)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en tierra)
en entrada de ABS/salida
de ABS (eje delantero
derecho)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en entrada de ABS/salida
de ABS (eje delantero
derecho)
Detección de falla
“Interrupción” en
entrada de ABS/salida
de ABS (eje delantero
derecho)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en entrada
de ABS/salida de ABS (eje
delantero derecho)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub) en
entrada de ABS/salida de
ABS (eje motriz izquierdo)
Descripción de la detección de falla
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El tiempo
de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
-Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Figure 5.10
Reparación
• Revise el aro dentado en cuestión. (¿Está dañado?)
• Revise el cojinete de la rueda en cuestión. (¿Está flojo?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 25 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de la ECU
está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atenci
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FMI

26
DTC SPN FMI
797 - 4 = Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje motriz
izquierdo): voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
795 - 5 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje motriz
izquierdo): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
797 - 13 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje motriz
izquierdo): sin calibrar
798 - 3 = Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje motriz derecho):
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito
alto
798 - 4 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje motriz
derecho): voltaje por
debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
798 - 5 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje motriz
derecho): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
798 - 13 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje motriz
derecho): sin calibrar
799 - 3 = Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje intermedio
izquierdo): voltaje por encima
de lo normal o en
cortocircuito alto
799 - 4 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje intermedio
izquierdo): voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
4013142a
Nombre de detección de falla
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en entrada de ABS/salida
de ABS (eje motriz
izquierdo)
Detección de falla
“Interrupción” en entrada
de ABS/salida de ABS
(eje motriz izquierdo)
Detección de falla
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
“OverEquipped” Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
(sobreequipado) en entrada configuración de los parámetros.
de ABS/salida de ABS (eje
motriz izquierdo)
Detección de falla Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
“ShortUb” (corto en Ub) en correspondiente en los estados activo e inactivo. El
entrada de ABS/salida de tiempo de detección es de 200 mseg.
ABS (eje motriz derecho)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en entrada de ABS/salida
de ABS (eje motriz
derecho)
Detección de falla
“Interrupción” en
entrada de ABS/salida
de ABS (eje motriz
derecho)
Detección de falla
“'OverEquipped” (sobre en
entrada de ABS/salida de
ABS (eje motriz derecho)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub) en
entrada de ABS/salida de
ABS (eje intermedio
izquierdo)
Detección de falla
“ 'ShortGnd'” (corto en
tierra) en entrada de
ABS/salida de ABS (eje
intermedio izquierdo)
Descripción de la detección de falla
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
-Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
- Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Figure 5.11
Reparación
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
mm1719.bk.fm Page 26 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
5 Códigos de Fallas SPN FMI
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.

DTC SPN FMI
799 - 5 = Válvula de
modulación de presión de ABS
(eje intermedio izquierdo):
voltaje por debajo de lo normal
o en cortocircuito bajo corriente
por debajo de lo normal o con
circuito abierto
799 - 13 = Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje intermedio
izquierdo): sin calibrar
800 - 3/Válvula de
modulación de presión de
ABS (eje intermedio derecho)
voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
800 - 4/Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje intermedio
derecho) voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
800 - 5/Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje intermedio
derecho) corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
800 - 13/Válvula de
modulación de presión
de ABS (eje intermedio
derecho) sin calibrar
801 - 3 = relevadora del
controldel retardador: voltaje
por encima de lo normal
o en cortocircuito alto
801- 4 = Relevador de control
de retardador: voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
801 - 5 = Relevadora
decontrol de
retardador:corriente
por debajo delo normal
o con circuitoabierto
801 - 13 = Relevadora del Detección de falla
control del retardador:sin “OverEquipped”
calibrar (sobreequipado) en el relé
del freno de ralentización
4013143a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 27
Nombre de deetección de falla
Detección de falla
“Interrupción” en
entrada de ABS/salida
de ABS (eje intermedio
izquierdo)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en entrada
de ABS/salida de ABS (eje
intermedio izquierdo)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub)
en entrada de ABS/salida
de ABS (eje intermedio
derecho)
Detección de falla
“ 'ShortGnd'” (corto en
tierra) en entrada de
ABS/salida de ABS (eje
intermedio derecho)
Detección de falla
“Interrupción” en
entrada de ABS/salida
de ABS (eje intermedio
derecho)
Detección de falla Se detecta una falla si un componente está conectado a la
“OverEquipped”
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
(sobreequipado) en entrada configuración de los parámetros.
de ABS/salida de ABS (eje
intermedio derecho)
Detección de falla
“ShortUb” (cortocircuito con
Ub) en el Relevadora del
freno deralentización
Detección de falla Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador
“ShortGnd” (cortocircuitocon correspondiente en los estados activo e inactivo. El tiempo
tierra) en el Relevadora del de detección es de 200 mseg.
freno de ralentización
Detección de falla
“Interrupción” en el relé
del freno de ralentización
Descripción de la detección de falla
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
- Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 • Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Figure 5.12
Reparación
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
mm1719.bk.fm Page 27 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FMI
 Figure 5.13

28
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

810 - 2 = Entrada de Revise entre la señal del Este error está configurado para cuando el factor de ajuste • Comuniíquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
señal de velocidad: tacómetro y la velocidad del velocímetro sin corregir calculado no es válido o cuando México al 800 953-0248.
datos erráticos, del ABS se detectan discordancias entre las velocidades de las
intermitentes o ruedas monitoreadas por sensor y la velocidad del vehículo
incorrectos durante los periodos de tiempo definidos.

1066 - 0 = Transmisor de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en

señal de freno:
Detección de valor La detección verifica si la señal PWM resultante de la FBV México al 800 953-0248.
datos válidos, pero por de compensación (válvula de freno de pie) es demasiado alta en estado de no
encima del rango de inválido de señal de frenado.
funcionamiento normal (nivel freno
más alto de gravedad)

1066 - 2 = Transmisor de La detección compara ambas señales PWM de la FBV (válvula de • Verifique que el tipo de FBV (válvula de pie de freno) sea el correcto.
Detección de una
freno de pie). Se configura la falla si se detecta una diferencia •Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
señal de frenado: datos diferencia significativa
mm1719.bk.fm Page 28 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

inadmisible (500 µs). La verificación solo se ejecutará: México al 800 953-0248.

erráticos, intermitentes o de la señal de entrada -Si ambas señales PWM están disponibles y
incorrectos PWM -Si al menos una señal (PWM1 o PWM2) está por debajo de 2000 µs
5 Códigos de Fallas SPN FM

Comentario: Debido a la característica FBV, esta verificación no se

debe realizar si el pedal del freno se acciona con fuerza.

1066 - 8 = Transmisor Se detecta una falla si la diferencia de frecuencias PWM no • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor
Diferencia de frecuencia de demanda del conductor).

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

de señal de frenado: de señal PWM no es 4 está dentro del rango válido (4 Hz nominal).
• Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto. (¿Hay una
frecuencia, ancho de Hz Con las tolerancias PWM, la diferencia de frecuencia f_PWM2 interrupción o un cortocircuito?)
impulso o periodo - f_PWM1 debe estar en el rango de1.5 Hz . . . 12 Hz. El • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
anormal tiempo de detección es de 250 mseg. al 800 953-0248.
1066 - 12 = Transmisor Detección de falla total de La detección verifica si ninguna de las señales PWM del FBV • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de señal de frenado: ambas señales de entrada (válvula de freno de pie) está disponible. Si ninguna de las señales en México al 800 953-0248.
dispositivo o PWM PWM está disponible, entonces se establece la falla.
componente inteligente La verificación solamente estará activa si el parámetro “Tipo de
sensor de demanda del conductor” = 2.
defectuoso
1067 - 2 = Sensor de Detección de ciclo de Se configura una falla después de 250 mseg. si el ciclo de trabajo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
señal de frenado 1: datos trabajo/ancho de impulso PWM1 no está en el rango del 6-97 % (300 µseg.-4850 µseg.). en México al 800 953-0248.
inválido en la señal PWM La falla se configurará nuevamente si el ciclo de trabajo está dentro del
erráticos, intermitentes o rango 9.5-94% (475µs-4700 µs).
incorrectos 1
1067 - 4 = Sensor de señal • Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto. (¿Hay una
Detección de nivel bajo Se detecta una falla si después de 200 mseg. la señal
de frenado 1: voltaje por interrupción o un cortocircuito?)
debajo de lo normal o en permanente en la señal PWM1 está en un nivel bajo permanente.
PWM 1 • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
cortocircuito bajo
en México al 800 953-0248.
1067 - 5 = Sensor de Detección de carga Se detecta una falla si después de 200 mseg. la señal • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor
señal de frenado 1: abierta en la señal PWM de demanda del conductor).
PWM1 presenta una carga abierta. • Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto.
corriente por debajo de 1 Comentario: Esto provoca un nivel alto permanente de la (¿Hay una interrupción o un cortocircuito?)
lo normal o con circuito señal. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
abierto al 800 953-0248.
1067 - 5 = Sensor de Detección de nivel alto • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor
Se detecta una falla si después de 200 mseg. la señal de demanda del conductor).
señal de frenado 1: permanente en la señal PWM1 está en un nivel alto permanente. • Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto. (¿Hay una
corriente por debajo de PWM 1 interrupción o un cortocircuito?)
lo normal o con circuito • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
abierto al 800 953-0248.
1067 - 8 = Sensor de señal Se detecta una falla si después de 250 mseg. la frecuencia de la señal
Detección de frecuencia PWM1 está fuera del rango:
• Verifique que el tipo de FBV (válvula de pie de freno) sea el correcto.
de frenado 1: frecuencia,
inválida en la señal PWM -194 Hz-202 Hz (versión antigua FBV, frecuencia nominal 198 Hz). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
ancho de impulso o periodo
anormal 1 -184 Hz-192 Hz (versión nueva FBV, frecuencia nominal 188 Hz).. México al 800 953-0248.

4013144a

circuit?)
circuit?)
circuit?)
circuit?)

855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.

• Check for correct type of FBV (fo

• Check for correct type of FBV (fo

• Check for correct parameter setti

• Check for correct parameter setti
• Check for correct parameter setti

• Check for correct wiring of FBV. (

• Check for correct wiring of FBV. (
• Check for correct wiring of FBV. (
• Check for correct wiring of FBV. (

• Contact WABCO North America

• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America

DTC SPN FMI
1067- 13 = Sensor de
señal de frenado 1: sin
calibrar
1068 - 2 = Sensor de Detección de ciclo de
señal de frenado 2: datos trabajo/ancho de impulso
erráticos, intermitentes o inválido en la señal PWM 2
incorrectos
1068 - 4 = Sensor de señal
de frenado 2: voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
1068 - 5 = Sensor de
señal de frenado 2:
corriente por debajo de
lo normal o con circuito
abierto
1068 - 5 = Sensor de
señal de frenado 2:
corriente por debajo de
lo normal o con circuito
abierto
1068 - 8 = Sensor de señal
Detección de frecuencia
de frenado 2: frecuencia,
ancho de impulso o periodo inválida en la señal PWM
anormal 2 -188 Hz-196 Hz (versión nueva FBV, frecuencia nominal 192 Hz)..
1068- 13 = Sensor de
señal de frenado 2: sin
calibrar
1243 - 12 = ABS
completamente
operativo: dispositivo
o componente
inteligente defectuoso
1351 - 0 = Compresor de
Compresor: datos válidos,
pero por encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
1351 - 6 = Compresor de
aire: corriente por encima
de lo normal o circuito
conectado a tierra
1351 - 11 = Compresor
de aire: modo de falla no
identificable/raíz del
problema desconocida
4013145a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
29
Nombre de detección de falla
Detección de falla "
OverEquipped” (sobreequipado)
en la señal PMW 1
Detección de nivel bajo
permanente en la señal
PWM 2
Detección de carga abierta Se detecta una falla si después de 200 mseg. la señal PWM2
en la señal PWM 2
presenta una carga abierta.
Comentario: Esto provoca un nivel alto permanente de la señal.
Detección de nivel alto
permanente en la señal
PWM 2
Detección de falla "
OverEquipped” (sobreequipado)
en la señal PMW 2
La función ABS no está
completamente operativa
EAPU - Compresor/Falla
de sobrepresión
EAPU -
Compresor/Compresor no
se apaga en reposo
EAPU -
Compresor/Consum
o crítico de aire
Figure 5.14
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detecta una falla si un componente está conectado a la • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor de
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la demanda del conductor).
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
configuración de los parámetros. al 800 953-0248.
Se configura una falla después de 250 mseg. si el ciclo de trabajo de
PWM2 no está en el rango del 6-97 % (300 µseg.-4850 µseg.). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
La falla se configurará nuevamente si el ciclo de trabajo está dentro del WABCO en México al 800 953-0248.
rango 9.5-94% (475 µs-4700 µs).
• Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto. (¿Hay
Se detecta una falla si después de 200 mseg. la señal
mm1719.bk.fm Page 29 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
una interrupción o un cortocircuito?)
PWM2 está en un nivel bajo permanente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
•Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor de
demanda del conductor).
•Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto. (¿Hay una interrupción
o un cortocircuito?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
Se detecta una falla si después de 200 mseg. la señal • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor de
PWM2 está en un nivel alto permanente. demanda del conductor).
• Verifique que el cableado de la FBV sea el correcto. (¿Hay una interrupción
o un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
Se detecta una falla si después de 250 mseg. la frecuencia de la señal
• Verifique que el tipo de FBV (válvula de pie de freno) sea el
PWM2 está fuera del rango:
-198 Hz-206 Hz (versión antigua FBV, frecuencia nominal 202 Hz).
correcto.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la • Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto (tipo de sensor de
demanda del conductor).
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
configuración de los parámetros. al 800 953-0248.
Esta falla se muestra si la función ABS se desactiva temporalmente • Este DTC no requiere reparación. Es solo información
(parcial o totalmente). Las posibles causas son: relacionada con el conductor.
-Después de la desactivación del ABS durante la conducción, ¿el ABS
requiere que se cumplan determinadas condiciones de conducción antes
de volver a activarse?
-La función ABS se desactivó por parámetro
- Los parámetros importantes para la función ABS no están disponibles
• Revise la configuración de los parámetros.
La presión del sistema está por encima del valor máximo
• Revise los sensores de presión relacionados.
parametrizado.
• Revise la línea de control del compresor (bloqueada, defectuosa,
con fugas).
• Revise el bloque de solenoides.
• Revise la línea de control del compresor (bloqueada, defectuosa,
La presión del sistema aumenta incluso con un compresor
con fugas).
apagado. Detección de fallas inmediatamente después de
• Revise el bloque de solenoides.
alcanzar el límite de sobrepresión.
Las presiones del sistema que se alcanzan después de un • Revise si el vehículo tiene un consumo de aire crítico -> evite o
largo período de bombeo no están en un nivel apropiado que detenga el uso de grandes consumidores de aire.
permita la regeneración. • Revise el vehículo en busca de fugas en el vehículo.
Detección de fallas inmediatamente después de alcanzar el • Revise el compresor.
límite crítico de consumo de aire. • Revise el bloque de solenoides.
5 Códigos de Fallas SPN FM
 Figure 5.15

30
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
1807 - 0 = Ángulo de Senal de Falla de El software monitorea las compensaciones determinadas. • Revise los elementos de dirección mecánica en el eje delantero (defecto, torcido,
volante de dirección: da- Compensacion de la Los valores de compensación máximos permitidos se montaje defectuoso, etc.).
tos válidos, pero por en- Deteccion del Angulo del derivan de la documentación con datos de los sensores. • Revise la posición de montaje del sensor delángulo de dirección en el eje de la
cima del rango de funcio- Volante dirección (mal funcionamiento, montaje defectuoso, etc.) .
namiento normal (nivel • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
más alto de gravedad) México al 800 953-0248.
1807 - 2 = Ángulo de Verificación de viabilidad Esta verificación monitorea el ángulo de dirección y lo • Revise la ECU del ABS para verificar que el parámetro EOL (relación
volante de dirección: del volante de dirección compara con otras señales. Detecta diferencias en las de dirección, distancia entre ejes, diámetro de la rueda, etc.) sea el correcto.
datos erráticos, señales que no son plausibles para la situación actual. • Verifique que el SAS esté montado correctamente.
intermitentes o incorrectos • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
1807 - 2 = Ángulo de La señal SAS no es Detección 1) Se detecta una falla cuando el valor del ángulo • Revise la ECU del ABS para verificar que el parámetro EOL (relación
volante de dirección: plausible del volante extraído del mensaje CAN no está entre -180 de dirección, distancia entre ejes, diámetro de la rueda, etc.) sea el
mm1719.bk.fm Page 30 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

datos erráticos, grados y +180 grados (menor que 28905 o mayor que 35344). correcto.
intermitentes o Detección 2) Se detecta un error si el cambio en el ángulo del • Verifique que el SAS esté montado correctamente.
5 Códigos de Fallas SPN FM

incorrectos volante es de más de 30 grados en 5 mseg. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
Verificación cruzada Se comparan las siguientes cuatro velocidades de rotación: • Revise la ECU del ABS para verificar que el parámetro EOL (relación
1807 - 7 = Ángulo de -Medido por el sensor de velocidad de rotación
de la velocidad de de dirección, distancia entre ejes, diámetro de la rueda, etc.) sea el
volante de dirección: -Cálculo en función de la aceleración lateral (yr-aq)
rotación (ángulo de correcto.

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

el sistema mecánico -Calculado por elángulo del volante (yr-lw)
dirección) -Calculado por las velocidades de las ruedas del eje delantero • Verifique que el SAS esté montado correctamente.
no responde
correctamente o está Si yr-lw no coincide con el resto y el resto en síes concordante, yr-lw • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
seconsidera sospechoso (diferencia de al menos 5°/seg.). México al 800 953-0248.
desajustado
Posteriormente,se detectan condiciones especiales que conducen a
velocidades derotaciónque no concuerdan (curva peraltada, sobreviraje,
subviraje).

1807 - 8 = Ángulo de • Revise el módulo central para verificar que la configuración EOL
Mensaje de tiempo Se detecta un mensaje CAN de tiempo de espera
volante de dirección: (sensor de volante de dirección sí/no) sea la correcta.
de espera excedido excedido del sensor de ángulo de dirección después
frecuencia, ancho de de CAN del SAS de 105 mseg. • Revise el cableado entre la Unidad de Control Electrónica principal y
impulso o periodo el sensor del volante de dirección.
anormal • Revise el suministro de voltaje del sensor del ángulo de dirección.
• Revise el sensor del volante de dirección.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO.
1807 - 9 = Ángulo de La señal del ángulo del volante de dirección es • Verifique que el SAS está conectado mecánicamente a la columna
Falla de dinámica
volante de dirección: extremadamente constante (falla de dinámica mínima) de dirección. (¿Gira?)
mínima del ángulo
frecuencia de • Revise el sensor del ángulo de dirección.
del volante de
actualización anormal • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
dirección.
México al 800 953-0248.
1807 - 12 = Ángulo de Esta falla se detectará si el valor del ángulo del volante está
Indicación de error de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
volante de dirección: entre 0xFE00 y 0xFEFF (incluido) o si el contador de rango
la señal SAS en México al 800 953-0248.
dispositivo o componente del ángulo del volante es igual a 0x3E continuamente durante
inteligente defectuoso 1 segundo.
1807 - 13 = Ángulo de Detección de fallas
Se detecta una falla si un componente está conectado a la • Revise que el ajuste de parámetro (SAS sí/no) sea el correcto.
“OverEquipped” (sobreequipado)
volante de dirección: sin para el sensor del ánguo de Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
calibrar dirección configuración de los parámetros. en México al 800 953-0248.
1807 - 14 = Ángulo de Contador de mensajes • Revise la ECU principal para verificar que el parámetro EOL (tipo de
Cuando el valor del contador de mensajes recibido del
volante de dirección: constantes de mensajes sensor del volante de dirección) sea el correcto.
mensaje CAN del SAS permanece constante durante 180
instrucciones CAN del SAS • Verifique que en el vehículo esté montado el tipo de SAS correcto.
mseg., se detectará la falla del contador de mensajes.
especiales • Revise el sensor de ángulo de dirección = Reemplace el sensor del
ángulo de dirección.
• Revise la Unidad de Control Electrónica principal.

4013146a
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO

sensor yes/no).

855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.

(Does it rotate?)

wheel sensor type).

• Check the main ECU.

• Check steering angle sensor.
• Check the ABS ECU concerning
• Check the ABS ECU concerning
• Check the ABS ECU concerning

• Check whether the correct SAS t

• Check the steering wheel sensor

• Check for correct parameter setti

• Check the main ECU concerning

ratio, wheelbase, wheel diameter
ratio, wheelbase, wheel diameter
ratio, wheelbase, wheel diameter

• Check the steering angle sensor/

• Check whether the SAS is correc
• Check whether the SAS is correc
• Check whether the SAS is correc

• Check main ECU for correct EOL

• Check the voltage supply of the s

• Contact WABCO North America

• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America

• Check if SAS is mechanically con

• Check the wiring between main E
 Figure 5.16
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
1807 - 17 = Ángulo de volante Señal no disponible Esta falla se detectará si el valor del ángulo del volante • Verifique que el sensor de ángulo de dirección esté configurado
de dirección: datos válidos, Indicación de error de la está entre 0xFF00 y 0xFFFF (incluido) o si el contador de y calibrado correctamente.
pero por debajo del rango de señal SAS rango del ángulo del volante es igual a 0x3F continuamente • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
funcionamento normal (nivel durante 1 segundo. en México al 800 953-0248.
más bajo de gravedad)
1807 - 18 = Ángulo de volante Se detecta una falla si la velocidad de rotación objetivo (del • Revise la conexión mecánica entre el sensor del ángulo de
Detección de valor
de dirección: datos válidos, SAS) permanece cerca de cero y la velocidad de rotación del
pero por debajo del rango de neutral (ángulo de dirección y el eje de dirección (¿floja?).
dirección) sensor real y la velocidad de rotación calculada a partir de la • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
funcionamiento normal
(nivel de gravedad moderado)
aceleración lateral están por encima del umbral de detección México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 31 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

(por ejemplo, 5ø/seg.).

• Revise la ECU principal para verificar que el parámetro EOL (tipo de sensor del
1807 - 19 = Ángulo de Esta falla se produce cuando el valor de suma de volante de dirección) sea el correcto.
Suma de verificación del
volante de dirección: verificación recibido en el mensaje CAN del sensor de • Verifique que en el vehículo esté montado el tipo de SAS correcto.
mensaje CAN del SAS
datos de red recibidos ángulo del volante no coincide con la suma de verificación • Revise el sensor del ángulo de dirección y la Unidad de Control Electrónica
con error calculada a partir del contenido de datos del mensaje CAN. principal.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
1807 - 31 = Ángulo de • Verifique que el sensor de ángulo de dirección esté configurado y calibrado
Estado no válido de Esta falla se produce cuando el sensor de ángulo del volante
correctamente.
volante de dirección: se la señal SAS envía el mensaje “not calibrated state” (estado no calibrado) • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
presenta la condición o “not active state” (estado no activo). 953-0248.
1808 - 1 = Velocidad de Esta falla indica una falla de dinámica mínima activa del sensor de velocidad de
Falla de dinámica rotación. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
rotación: datos válidos, pero
por debajo del rango de
mínima/Velocidad de Este falla está configurada para cuando se configura la marca de indicación de México al 800 953-0248.
funcionamiento normal (nivel rotación. error interno dentro del mensaje ESC1 (ESC1: bit 3 del byte 3) durante un
más alto de gravedad) determinado tiempo.

1808 - 2 = Velocidad de Falla de verificación de Se detecta una falla si la velocidad de rotación excede un • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
rotación datos erráticos, rango de la señal del sensor cierto valor máximo.
intermitentes o incorrectos en México al 800 953-0248
de velocidad de rotación.
1808 - 3 = Velocidad de
Falla de desviación de la señal La señal de velocidad de rotación se desvía mientras está • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
rotación: voltaje por encima
del sensor de velocidad de en México al 800 953-0248
de lo normal o en parado más del límite permitido.
rotación (parado)
cortocircuito alto
1808 - 5 = Velocidad de Falla de compensación El software monitorea las compensaciones determinadas. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
rotación: corriente por debajo de de la señal del sensor de Los valores de compensación máximos permitidos se derivan
lo normal o con circuito abierto
en México al 800 953-0248.
velocidad de rotación. de la documentación con datos de los sensores.
1808 - 6 = Velocidad de Falla de desviación de la señal
rotación: corriente por encima del sensor de velocidad de La señal de velocidad de rotación se desvía • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de lo normal o circuito rotación (durante la durante la conducción más del límite permitido. en México al 800 953-0248.
conectado a tierra conducción)
1808 - 7 = Velocidad Señal defectuosa entre La falla se configura si la señal entre la velocidad de rotación objetivo • Revise los parámetros EOL para corroborar la dirección de montaje (módulo ESC)
(sensor del volante) y la velocidad de rotación del sensor es defectuosa. • Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje (posición de
de rotación: el sistema la velocidad de rotación
ensamblaje) sea la correcta.
mecánico no responde y el ángulo de dirección Principio: Calcule la relación entre la velocidad de rotación objetivo y la
• Revise el sensor del ángulo de dirección para corroborar que la dirección de montaje
velocidad de rotación del sensor. Si la relación es negativa (-0.6 hasta
correctamente o está sea la correcta.
-1.4) para ambos sentidos de giro, se mostrará una falla. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
desajustado
953-0248.

1808 - 11 = Velocidad de Verificación deplausibilidad Verificación de plausibilidad de la velocidad de rotación real • Revise el módulo ESC para corroborar que la posición de montaje sea el
mientras se conduce en línea recta en condiciones estables. Si correcto.
rotación modo de falla no de la señal de velocidad
el vehículo circula en línea recta en condiciones estables y la • Revise el módulo ESC.
identificable/raíz del de rotación(conducción en • Revise el sensor del ángulo de dirección.
problema desconocida línea recta) velocidad de rotación real es superior al umbral (por ejemplo.,6
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
* pi/180), se configura un error.
800 95
Esta falla indica que el sensor de velocidad de rotación dentro del ESC
1808 - 12 = Velocidad Indicador de falla del presenta un error. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de rotación: dispositivo módulo ESC “Sensor de Este falla está configurada para cuando se configura la marca de en México al 800 953-0248.
o componente velocidad de rotación” indicación de error interno dentro del mensaje ESC1 (multiplexor ESC1 =
inteligente defectuoso 0x0 (byte 0 del multiplexor, bit 4-7) y el bit 1 del byte 1 se pone en uno).

4013147a

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

5 Códigos de Fallas SPN FM

31

•
•
•
•
module.

855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.
855-228-3203.

wheel sensor type).

Check ESC module.

Check steering angle sensor.
and steering shaft (loosened?).

• Check the steering angle sensor

• Check if steering angle sensor is

• Check if steering angle sensor is

• Check whether the correct SAS t

• Check the main ECU concerning

• Check EOL parameters for moun

Check for correct assembly positi

• Verifique que en

• Check for correct mounting direct

• Check for correct mounting direct
• Revise la ECU p

• Contact WABCO North America

Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Contact WABCO North America
• Revise el sensor
dirección) sea el c

• Check the mechanical connection


32
DTC SPN FMI
1808 - 13 = Velocidad de Detección de fallas de
escala (velocidad de
rotación: sin calibrar
rotación y ángulo de
dirección)
1808 - 14 = Velocidadde
rotación: instrucciones
especiales
1808 - 17 = Velocidad de Detección de valorneutral
rotación datos válidos,
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
(velocidad de rotación)
pero por debajo del rango
de funcionamiento normal
(nivel más bajo de
gravedad)
1808 - 19 = Velocidad
de rotación: datos de
red recibidos con error
1808 - 22 = Velocidad
de rotación: reservado
(22)
1809 - 1 = Aceleración
lateral: datos válidos, pero
por debajo del rango de
funcionamiento normal
(nivel más alto de
gravedad)
1809 2 = Aceleración
lateral: datos erráticos,
intermitentes o
incorrectos
4013148a
Nombre de detección de falla
Verificación cruzada
de la velocidad de
rotación (señal de
velocidad de rotación
Verificación de
plausibilidad de la señal
de velocidad de rotación
(curva)
Plausibilidad entre la
velocidad del eje
delantero y la señal del
sensor de velocidad de
rotación
Falla de dinámica
mínima/Aceleración
lateral
Verificación de rango de
la aceleración lateral y
longitudinal
Descripción de la detección de falla
Detección de fallas de escala entre la velocidad de rotación objetivo y
la tasa de rotación real.
La relación entre la velocidad de rotación objetivo y la velocidad de
rotación real debe estar fuera del rango de umbral (0.7 a 1.3) y no debe
estar en el rango negativo de -0.7 a -1.3, y el valor
del contador de confianza debe establecerse en cero.
El contador de confianza se incrementará a un máximo de 60 segundos
si la señal del sensor está dentro del rango de umbral.
Se comparan las siguientes cuatro velocidades de rotación:
-Medido por el sensor de velocidad de rotación
-Cálculo en función de la aceleración lateral (yr-aq)
-Calculado en función del ángulo del volante de dirección
-Calculado por las velocidades de las ruedas del eje delantero
Si yr no coincide con el resto y el resto en sí es concordante, yr
se considera sospechoso (diferencia de al menos 5°/seg.).
Posteriormente, se detectan condiciones especiales que
conducen a velocidades de rotación que no concuerdan (curva
peraltada, sobreviraje, subviraje,...).
La velocidad de rotación real (del sensor de velocidad de rotación) no
sigue la velocidad de rotación objetivo y la velocidad de rotación
derivada de la aceleración lateral.
La velocidad de rotación real es cercana a cero y la diferencia entre la
velocidad de rotación real y la velocidad de rotación objetivo y la
velocidad de rotación de la aceleración lateral es mayor que el umbral
(por ejemplo, 5 ø/seg.).
Verificación de viabilidad durante la conducción en una curva. La
velocidad de rotación real se comparará con la velocidad de rotación
objetivo, la velocidad de rotación de la aceleración
lateral y la velocidad de rotación de las velocidades de las ruedas del eje
delantero. Esta funcionalidad se divide en dos partes. Detección en
condiciones estables y en condiciones inestables.
La falla se detecta si la velocidad de rotación (calculada por
las señales de velocidad de la rueda delantera) difiere de la
velocidad de rotación medida.
Esta falla indica una falla de dinámica mínima activa del
sensor de aceleración lateral.
Este falla está configurada para cuando se configura la marca
de indicación de error interno dentro del mensaje ESC1
ñ
(ESC1: bit 0 del byte 3) durante un determinado tiempo.
Verificación de rango para el valor de aceleración lateral y
longitudinal.
Figure 5.17
Reparación
• Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de
montaje del módulo ESC.
• Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de
montaje (posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Revise el módulo ESC.
• Revise el sensor del ángulo de dirección.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise la ECU del ABS para verificar que el par
(relación de dirección, distancia entre ejes, di
rueda, etc.) sea el correcto.
• Verifique si el módulo ESC está montado en la posici
correcta.
mm1719.bk.fm Page 32 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Comuníquese con el Servicio de atenci
WABCO en México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM
• Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de
montaje del módulo ESC.
• Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de
montaje (posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248
• Revise el módulo ESC.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Cuando se cambian los neumáticos, el tacómetro se debe calibrar según las
nuevas dimensiones de los neumáticos
-Revise la señal TCO (función del tacómetro).
-¿Está correctamente calibrada la señal de velocidad del TCO?
-Revise los parámetros del tacómetro específicos del vehículo.
•La ECU del ABS debe tener los parámetros correctos.
-Verifique los parámetros en el módulo ECU del ABS (fuente de señal del
tacómetro, dimensiones de los neumáticos).
• La función ESC requiere un montaje correcto del módulo ESC.
-Revise la posición de montaje del módulo ESC (codificación de hardware
mecánico entre el módulo ESC y el bastidor del vehículo).
-Verifique que la conexión eléctrica del módulo ESC sea correcta.
• Revise el montaje del módulo ESC.
• Comuníquese con el Servicio de atención al
cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de montaje del
módulo ESC.
• Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje
(posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.

DTC SPN FMI
1809 - 7 = Aceleración
lateral: el sistema
mecánico no responde
correctamente o está
desajustado
1809 12 = Aceleración
lateral: dispositivo o
componente inteligente
defectuoso
1809 - 14 = Aceleración
lateral: instrucciones
especiales
1809 - 15 = Aceleración
lateral: datos válidos,
pero por encima del
rango de funcionamiento
normal (nivel más bajo
de gravedad)
1809 - 17 = Aceleración
lateral: datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
1809 - 20 = Aceleración
lateral: datos desviados
hacia arriba
1810 - 0 = Aceleración
longitudinal: datos válidos,
pero por encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
1810 - 1 = Aceleración
longitudinal: datos válidos,
pero por debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
1810 - 2 = Aceleración
longitudinal: datos
erráticos, intermitentes
o incorrectos
4013149a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
33
Nombre de detección de falla
Señal defectuosa entre
la aceleración lateral y
el ángulo de dirección
Indicador de falla del
módulo ESC “Sensor de
aceleración lateral”
Verificación cruzada
de la velocidad de
rotación (aceleración
lateral)
Senal de falla de
compensacion del
sensor de
aceleracion lateral
Detección de valor
neutral (aceleración
lateral)
Falla de desviación de señal
del monitoreo con sensor de la
aceleración lateral
Falla de compensación
de la señal del sensor de
aceleración longitudinal
Falla de dinámica
mínima/Aceleración
longitudinal
Falla de plausibilidad de
la señal del sensor de
aceleración longitudinal
Figure 5.18
Descripción de la detección de falla Reparación
Detección de fallas de señal entre la velocidad de rotación objetivo • Revise los parámetros EOL para corroborar la dirección de montaje
(sensor del volante de dirección) y la aceleración lateral. (módulo ESC)
• Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje
Principio: Calcule la relación entre la velocidad de rotación objetivo y la
velocidad de rotación en base a la aceleración lateral. Si la relación es (posición de ensamblaje) sea la correcta.
negativa para ambos sentidos de giro, se mostrará una falla.Condición • Revise el sensor del ángulo de dirección para corroborar que la dirección
de configuración: La relación es negativa y está dentro delumbral de de montaje sea la correcta.
tolerancia de relación (de -0.6 a -1.4). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
Esta falla indica que el sensor de aceleración lateral dentro del módulo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
ESC presenta un error. WABCO en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 33 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
Este falla está configurada para cuando se configura la marca de
indicación de error interno dentro del mensaje ESC1 (multiplexor ESC1
= 0x0 (byte 0 del multiplexor, bits 4 - 7) y el byte 1 bit 0 se pone en uno).
Se comparan las siguientes cuatro velocidades de rotación: • Revise la ECU del ABS para verificar que el parámetro EOL
-Medido por el sensor de velocidad de rotación
-Cálculo en función de la aceleración lateral (yr-aq)
(relación de dirección, distancia entre ejes, diámetro de la
-Calculado en función delángulo del volante de dirección rueda, etc.) sea el correcto.
-Calculado en función de las velocidades de las ruedas del eje delantero • Verifique si el módulo ESC está montado en la posición
se comparan si yr-aq no coincide con el resto y el resto en sícoincide, correcta.
yr-aq se considera sospechoso (diferencia de al menos5°/seg.). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
Posteriormente, se detectan condiciones especiales queconducen a
velocidades derotación que no concuerdan (curvaperaltada, sobreviraje, WABCO en México al 800 953-0248.
subviraje, ...).
El valor de compensación del sensor se evalúa permanentemente • Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de
durante la conducción en línea recta. Este valor de compensación se montaje del módulo ESC.
utiliza para corregir la información de aceleración lateral. • Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de
Se detecta una falla de compensación si la diferencia entre la señal del montaje (posición de ensamblaje) sea la correcta.
sensor y la aceleración lateral calculada por la velocidad de rotación • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
excede 1.7 m/seg.². La detección de fallas solo está activa si lavelocidad
del vehículo es superior a 10 km/h y si el vehículo circula enlínea recta.
WABCO en México al 800 953-0248.
La velocidad de rotación calculada en base a la aceleración • Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de montaje del
módulo ESC.
lateral no sigue la velocidad de rotación real y la velocidad
• Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje
de rotación objetivo. (posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
La señal de aceleración lateral se estaba desviando fuera • Comuníquese con el Servicio de atención al
del rango válido.
cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de montaje del
Esta falla indica un valor de compensación defectuoso del módulo ESC.
sensor de aceleración longitudinal. • Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje
(posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
Esta falla indica una falla de dinámica mínima activa del • Comuníquese con el Servicio de atención al
sensor de aceleración longitudinal. cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de montaje del
Esta falla indica una falla de plausibilidad del sensor de módulo ESC.
aceleración longitudinal (por ejemplo, característica • Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje
incorrecta). (posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM
ñada en base a
ón es negativa para ambos
ón) y la
ñal entre la velocida
ón entre la velocida
ón (d
ón: La relación es ne

34
DTC SPN FMI
1810 - 7 = Aceleración
longitudinal: el sistema
mecánico no responde
correctamente o está
desajustado
1810 - 12 = Aceleración
longitudinal: dispositivo
o componente
inteligente defectuoso
3509 - 3 = Suministro del
sensor voltaje por encima de
lo normal o en cortocircuito
alto
3509 - 4 = Suministro del
sensor voltaje por debajo
de lo normal o en
cortocircuito bajo
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
520210 - 8 = Módulo
ESC: frecuencia,
ancho de impulso o
periodo anormal
520210 - 10 = Módulo
ESC: frecuencia de
cambio anormal
520210 - 12 = Módulo
ESC: dispositivo o
componente inteligente
defectuoso
520210 - 13 = Módulo
ESC: sin calibrar
520210 - 14 = Módulo
ESC: instrucciones
especiales
520210 - 19 = Módulo
ESC: datos de red
recibidos con error
520213 - 31 = Módulo ESC:
Pocedimiento de calibración
se presenta la condición
4013150a
Nombre de detección de falla
Falla de ensamble de la
señal del sensor de
aceleración longitudinal
Indicador de falla del
módulo ESC “Sensor de
aceleración longitudinal”
Detección de falla “ShortUb”
(cortocircuito con Ub) en el
suministro de sensor
Detección de falla
“ShortGnd” (cortocircuito
con tierra) en el suministro
de sensor
Mensajes CAN del
módulo ESC/Falla de
tiempo de espera
excedido
Mensajes CAN del módulo
ESC/Falla del contador de
blockdata
Indicador de falla del
módulo ESC “Error
interno”
Detección de falla
“OverEquipped” (sobreequipado)
para el módulo ESC
Incompatibilidad de CAN
del módulo ESC
Mensajes CAN del
módulo ESC/Falla de
suma de verificación
Procedimiento de
calibración del ESC está
activo
Descripción de la detección de falla
Esta falla indica una falla en el ensamble del sensor de
aceleración longitudinal (es decir, dirección de montaje
incorrecta).
Esta falla indica que el sensor de aceleración longitudinal dentro del
módulo ESC presenta un error.
Este falla está configurada para cuando se configura la marca de
indicación de error interno dentro del mensaje ESC2 (multiplexor ESC2 =
0x0 (byte 0 del multiplexor, bits 4 - 7) y el byte 1 bit 0 se pone en uno).
Se detecta un nivel de alto voltaje permanente (en cortocircuito UB?)
con UB permanente) en el suministro del sensor después del
encendido.
Se detecta una falla si después de 200 mseg. el suministro del
sensor es demasiado bajo (cortocircuitado a tierra).
Se detecta un mensaje CAN de tiempo de espera excedido
del módulo ESC después de 105 mseg.
Se detecta una falla si el contador de mensajes dentro de
ESC1 (bit 4 a bit 7 del byte 0) o dentro de ESC2 (bit 4 a bit 7
del byte 0) no se incrementa correctamente.
Esta falla indica que el sensor ESC ha reconocido un error
interno. Este falla está configurada para cuando se
configura la marca de indicación de error interno dentro del
mensaje ESC1 (multiplexor ESC1 = 0x0 (byte 0 del
multiplexor, bit 4 - 7) y el bit 3 del byte 1 se pone en uno).
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detectó que el número de característica (CAN) del
módulo ESC no es válido.
Esta falla aparecerá en el software cuando la suma de
verificación ESC1 (ESC1 Byte 0 - Bit 0 - 3) o la suma de
verificación ESC2 (ESC2 Byte 0 - Bit 0-3) difiera de la suma
de verificación interna calculada.
Este código de falla se muestra si la función de calibración
del ESC está actualmente activa.
Figure 5.19
Reparación
• Revise el parámetro EOL para corroborar la dirección de montaje del
módulo ESC.
• Revise el módulo ESC para corroborar que la dirección de montaje
(posición de ensamblaje) sea la correcta.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Comuníquese con el Servicio de atención al
cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de los sensores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito con
mm1719.bk.fm Page 34 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado de los sensores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito con
5 Códigos de Fallas SPN FM
tierra?)
• Revise los sensores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno con tierra?
¿La corriente eléctrica es demasiado alta?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise la ECU principal para verificar que la configuración EOL (módulo
ESC sí/no) sea la correcta.
• Revise el cableado entre la Unidad de Control Electrónica principal y el
módulo ESC.
• Revise el suministro de voltaje del módulo ESC.
• Revise el módulo ESC.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el módulo ESC.
• Revise la Unidad de Control Electrónica principal.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Comuníquese con el Servicio de atención al
cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro (ESC sí/no) sea el correcto.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Para que el funcionamiento del sistema de frenos sea correcto, en el vehículo
se debe instalar la combinación correcta de Unidades de Control Electrónicas
del sistema de frenos y el módulo ESC. Lea los números de todos estos
componentes y verifique que sean compatibles entre sí.
• Revise el módulo ESC.
• Revise la Unidad de Control Electrónica principal.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Este DTC no requiere reparación. Es solo información
relacionada con el conductor.
 Figure 5.20
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

520214 - 2 = Relación de
ángulo de dirección:
datos erráticos,
intermitentes o
incorrectos
El valor de programación
de las características de
la relación de dirección
es incorrecto
Con el modo de adaptación de la relación del ángulo de dirección
habilitado, se puede configurar una falla cuando el valor de corrección
de la relación del ángulo de dirección programado a lo largo del tiempo
no es válido.
Con el modo de programación independientemente de la relación de
ángulo de dirección habilitado, la detección de fallas se habilita solo
después de que se finaliza la programación de la curva de relación de
ángulo de dirección. Se puede establecer una falla si los nuevos valores
de relación de ángulo de dirección programados a lo largo del tiempo
difieren de la relación de ángulos de dirección calculada respecto a lo
que se programó anteriormente.
• Revise la ECU del ABS para verificar que los parámetros
EOL específicos de ESC sean correctos (p.ej., relación de
dirección, distancia entre ejes, cantidad de dientes del aro
dentado , circunferencia de los neumáticos, etc.).
• ¿El vehículo está dañado en el eje delantero (dirección,
eje, etc.)?
• Revise el módulo ESC.
• Revise el sensor del ángulo del volante de dirección.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
mm1719.bk.fm Page 35 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

Con la relación del ángulo de dirección sin modo de adaptación WABCO en México al 800 953-0248.
habilitado, aparecerá una falla si la relación del ángulo de dirección
programada difiere de la relación del ángulo de dirección calculada en
base a la configuración del parámetro.
Esta detección de errores está habilitada por parámetro.
520216 - 31 = La función del Funcionalidad ESC
Se detectó que el remolque presentaba un funcionamiento • Revise el ABS del remolque.
ESC está limitada (el ABS del
remolque no está
limitada (falla del ABS del defectuoso del ABS.
funcionando correctamente): remolque)
se presenta la condición

520240 - 9 = Sistema • Revise la memoria de errores de la ECU de la VRDU y repare todos

Solicitud de freno Se configurará un error si se cumple alguna de las las fallas.
de demanda de freno externo: tiempo de siguientes condiciones:
exterior (VRDU): • Revise el cableado de la conexión de datos CAN del chasis y los
espera de mensaje -El mensaje E1 no se recibe durante 50 mseg. cuando el conectores eléctricos relacionados entre la ECU principal y las otras
frecuencia de contador de mensajes válidos es mayor que 0 (indica que
actualización anormal ECU del CAN del chasis y la ECU de la VRDU. Comentario: VRDU =
el mensaje se ha recibido al menos una vez). Unidad de decisión de radar de video
El mensaje E4 no se recibe durante 50 mseg. cuando el
contador de mensajes válidos es mayor que 0 (indica que
el mensaje se ha recibido al menos una vez).

520240 - 19 = 520240
- 9 = Sistema de
demanda de freno
exterior (VRDU):
520247 - 31 = Error bit
de memoria (ESC): se
presenta la condición
520272 - 13 = Los parámetros del ángulo
Parámetro EOL de dirección no son
Función ESC correctos
(Parámetros de relación
de dirección): sin
calibrar
520290 - 9 = Sistema de
freno de estacionamiento
auxiliar en las cuatro
ruedas: frecuencia de
Solicitud de freno
externo: error grave
Se activo el bit de
memoria del ESC
Funcionamiento incorrecto
de la función auxiliar del
freno de estacionamiento
Se configurará un error grave de interfaz de la Unidad de Control
• Revise el dispositivo electrónico VRDU (¿hay una falla de memoria
Electrónica si:
-Las señales CAN de la interfaz parametrizada presentan un error de interna de la VRDU?) y repárelo o reemplácelo si es necesario.
• Revise la Unidad de Control Electrónica del ABS y reemplácela si
datos (suma de verificación, contador, formato incorrecto, contenido
del mensaje no es plausible) o es necesario. Comentario: VRDU = Unidad de decisión de radar de
Se produjo un error de tiempo de espera excedido durante la video
ejecución de la solicitud externa.
Se produjo una falla en el sensor (velocidad de rotación • Repare la falla del sensor en cuestión (velocidad de rotación
aceleración lateral, ángulo de dirección) en el último ciclo de aceleración lateral, ángulo de dirección) que está almacenada en
encendido y se activó la función de memoria del ESC. la memoria de errores.
El valor del parámetro configurado para la función “SteerAg” • Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
(Ángulo de dirección) no es válido. Cuando el valor de calidad de
todos los parámetros siguientes sea mayor o igual a 10, se
activará la detección de fallas.
-PRMnumSteerRatLrngMod
-PRMangOutrRi
-PRMrSteerOutrRi
-PRMangInrRi
-PRMrSteerInrRi
-PRMangInrLe
-PRMrSteerInrLe
-PRMangOutrLe
PRMrSteerOutrLe
• Verifique si se produjo un comportamiento incorrecto del conductor durante la
Las circunstancias (presión de suministro, etc.) no garantizan función activa del freno de estacionamiento en las 4 ruedas (apagado, liberación
un funcionamiento seguro de la función auxiliar del freno de del freno de estacionamiento, parada del motor, etc.).
estacionamiento. • Revise si la presión de suministro es demasiado baja.
• Revise el control de presión del eje delantero para detectar un mal

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

actualización anormal funcionamiento.

4013151a
5 Códigos de Fallas SPN FM

35

36
DTC SPN FMI
520310 - 2 = Secador de aire
electrónico: datos erráticos,
intermitentes o incorrectos
520310 - 7 = Secador de
aire electrónico: el
sistema mecánico no
responde correctamente
o está desajustado
520310 - 8 = Secador de
Aire Electronico -
frecuencia, ancho de
pulso o periodo anormal.
520310 - 9 = Secador
de aire electrónico:
frecuencia de
actualización anormal
520310 - 10 = Secador de
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
aire electrónico: frecuencia de
cambio anormal
520310 - 14= Secador
de aire electrónico:
instrucciones especiales
520501 - 2 = Sensor
de velocidad de la rueda y
rueda dentada, eje 1
izquierdo: datos erráticos,
intermitentes o incorrectos
520501 - 7 = Rueda de
detecccion de velocidad
y ruedadentada: eje 1
izquierdo - el sistema
mecánicono responde
adecuadamente o está
desajustado
520501 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
de la rueda dentada, eje
1izquierdo: frecuencia
deactualización anormal
520501 - 10 = Rueda de
detecccion de velocidad y de
la rueda dentada, eje 1
izquierdo: frecuencia de
4013152a
cambio anormal
Nombre de detección de falla
EAPU - Secador de
aire/Falla de plausibilidad
del sensor de presión
EAPU - Secador
de aire/Falla de
regeneración
EAPU - Secador de
aire/Modo de confianza
EAPU - Secador de
aire/Modo mecánico debido
a señales CAN obligatorias
(estado de motor)
EAPU - Secador de
aire/Falla de compresor
de volumen
EAPU - Secador de aire/No
hay temperatura ambiente
disponible
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 1 izquierdo
Error de deslizamiento
permanente en la
velocidad de la rueda en
eje 1 izquierdo
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 1
izquierdo
Detección de salto de
velocidad hacia arriba de la
rueda en el eje 1 izquierdo
Descripción de la detección de falla
El valor mínimo de un sensor de presión no es plausible en
comparación con otro valor. Tiempo de detección: aprox. 1
minuto con diferencia de 500 mbar
La presión del sistema no desciende durante la regeneración.
Tiempo de detección: inmediatamente a continuación del final
de un proceso de regeneración
No hay presión de entrada disponible para generar presión
del sistema o falla de la válvula de
regeneración/compresor activa.
Se ha agotado el tiempo de espera de uno de los mensajes
CAN recibidos del sistema del motor o un dato no es válido.
Tiempo de detección: aprox. 4 veces el tiempo de ciclo
La presión del sistema alcanza un nivel alto de presión
demasiado rápido. Tiempo de detección: inmediatamente a
continuación del final de una fase de bombeo
Se agotó el tiempo de espera del mensaje de condición
ambiental o uno de los datos no es válido.
Tiempo de detección: aprox. 4 veces el tiempo de ciclo.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen como
traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está activo
durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de traqueteo
de velocidad de la rueda.
La detección solo está activa si la velocidad de referencia del vehículo
es superior a 15 km/h.
Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro dentado ,
no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en particular, lo
que resultará en un valor de deslizamiento mayor en esta rueda. Esta
condición resultará en una falla permanente de deslizamiento en esta
rueda.
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal
lambda) de la función de control del ABS.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una señal
de alta frecuencia medida por el sensor
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de
la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el
espacio entre la rueda dentada y el sensor es más grande, o
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
provocará una falla en el salto. La falla del salto hacia arriba
se detectará cuando las ruedas comiencen a girar desde el
punto muerto.
Figure 5.21
Reparación
• Revise el sensor 1 o el sensor 2.
• Revise el orificio de regeneración (¿bloqueado?).
• Revise el bloque de solenoides.
• Revise el silenciador (¿bloqueado?).
• Revise la configuración de los parámetros (configuración de
sensores, configuración de mensaje Air1).
mm1719.bk.fm Page 36 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Revise las señales de presión en el mensaje Air1/Frenos.
5 Códigos de Fallas SPN FM
• Revise la configuración de los parámetros (configuración de
entradsa de CAN obligatorias).
• Verifique que estén disponibles los mensajes CAN necesarios.
• Revise la configuración de los parámetros (característica del
compresor).
• Revise la configuración de los parámetros (configuración de la
entrada de CAN: condición ambiental).
• Verifique que estén disponibles los mensajes CAN necesarios.
• Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
• Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
freno flojas?).
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
(espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
953-0248.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su adaptador.
¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es demasiado
amplia o el adaptador del sensor está flojo?
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
adaptador. ¿El adaptador del sensor está flojo?
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
 Figure 5.22
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
520501 - 13 = Rueda Tamaño de neumático Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el
de detecccion de no permitido detectado límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
velocidad y rueda en el eje 1 izquierdo permitido para la rueda en cuestión. • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
dentada, eje 1 El software informará de un “error de tamaño de neumático no cantidad de dientes del aro dentado ).
permitido”' para una rueda si el mínimo de todas las velocidades de
izquierdo: sin calibrar rueda sin corregir en el vehículo es superior a 20 km/h.
Cuando se cumplan los requisitos previos en cualquiera de las
siguientes condiciones, entonces el error de tamaño de neumático no
mm1719.bk.fm Page 37 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

permitido quedará asociado solo a la rueda que no cumpla con los

requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas izquierda
y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas izquierda
y derecha de un eje supera el 10 %.
-La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

Diferencia de tamaño de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
520501 - 14 = Rueda
neumático no permitido rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se notificará • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
de detecccion de el error de diferencia inadmisible de la rueda en cuestión.
detectado en el eje 1 cantidad de dientes del aro dentado ).
velocidad yrueda El software controlará las velocidades de las ruedas solo cuando
dentada, eje 1 izquierdo la velocidad mínima de las ruedas sea de 20 km/h o superior.
izquierdo: instrucciones El software informará de un error de “diferencia inadmisible” para
especiales una rueda si la velocidad compensada de la rueda en cuestión
difiere de la velocidad máxima compensada de la rueda en más
del 10 %.

520502 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen como • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
Error de traqueteo en la traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está activo
detecccion de velocidad y rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada:eje 1 velocidad de la rueda en durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de traqueteo • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
derecho datos erráticos, eje 1 izquierdo de velocidad de la rueda.
La detección solo está activa si la velocidad de referencia del vehículo
inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
intermitenteso incorrectos
es superior a 15 km/h. freno flojas?).

Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro dentado , • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
520502 - 7 = Rueda
permanente en la no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en particular, lo adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
de detecccion de que resultará en un valor de deslizamiento mayor en esta rueda. Esta
velocidad de la rueda en (espacio) es demasiado amplia?
velocidady rueda condición
eje 1 derecho • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
dentada: eje 1 derecho resultará en una falla permanente de deslizamiento en esta rueda. Esta
detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
- el sistema mecánico
no responde Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comun
adecuadamente o está lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en M
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
desajustado Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una señal
de alta frecuencia medida por el sensor.

520502 - 9 = Rueda de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de la • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Detección de salto de
detecccion de velocidad y rueda cae repentinamente hasta detenerse desde velocidades más adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
rueda dentada:eje 1
velocidad hacia abajo de es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
la rueda en el eje 1 altas. La falla puede ocurrir debido a que el espacio entre el aro
derecho frecuencia de • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
derecho dentado y el sensor es más grande, o debido a que el sensor se
actualización anormal Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248
desalineó durante la conducción.
520502 - 10 = Rueda de Detección de salto de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y adaptador. ¿El adaptador del sensor está flojo?
rueda dentada, eje
velocidad hacia arriba provocará una falla en el salto.
de la rueda en el eje 1 La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
1 derecho: frecuencia de
derecho ruedas comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.

4013153a
cambio anormal
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 37

 Figure 5.23

38
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla
520502 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada: eje 1 derecho
sin calibrar
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 1 derecho
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el
• Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no
permitido para la rueda en cuestión. • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
El software informará de un “error de tamaño de neumático no cantidad de dientes del aro dentado ).
permitido”' para una rueda si el mínimo de todas las velocidades de
rueda sin corregir en el vehículo es superior a 20 km/h.
Cuando se cumplan los requisitos previos en cualquiera de las
siguientes condiciones, entonces el error de tamaño de neumático no
permitido quedará asociado solo a la rueda que no cumpla con los
requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas izquierda y
derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
mm1719.bk.fm Page 38 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas izquierda

y derecha de un eje supera el 10 %.
-La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
5 Códigos de Fallas SPN FM

velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

520502 - 14 = Rueda Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la

Diferencia de tamaño de • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se
neumático no permitido • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

velocidad y rueda notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en
detectado en el eje 1 cantidad de dientes del aro dentado ).
dentada: eje 1 derecho cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
derecho solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
instrucciones
especiales km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
520503 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen como • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y
Error de traqueteo en la traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está activo
velocidad de la rueda en rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada,eje 2 durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de traqueteo
izquierdo: datoserráticos, eje 2 izquierdo de velocidad de la rueda. • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
intermitentes oincorrectos La detección solo está activa si la velocidad de referencia del vehículo inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
es superior a 15 km/h. freno flojas?).
520503 - 7 = Rueda de Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro dentado , • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en particular, lo adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
permanente en la que resultará en un valor de deslizamiento mayor en esta rueda. Esta
y rueda dentada: eje 2 velocidad de la rueda en (espacio) es demasiado amplia?
condición resultará en una falla permanente de deslizamiento en esta
izquierdo - el sistema eje 2 izquierdo rueda.
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
mecánicono responde Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes: de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
adecuadamente o está Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
desajustado lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una señal
de alta frecuencia medida por el sensor.

520503 - 9 = Rueda de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Detección de salto de adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
detecccion de velocidad y de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde
rueda dentada,eje 2 velocidad hacia abajo de demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el
izquierdo: frecuenciade la rueda en el eje 2 • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
actualización anormal izquierdo Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
520503 - 10 = Rueda de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y Detección de salto de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
rueda dentada,eje 2 velocidad hacia arriba de la provocará una falla en el salto. La falla del salto hacia arriba adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
izquierdo: frecuencia de rueda en el eje 2 izquierdo se detectará cuando las ruedas comiencen a girar desde el • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
cambio anormal punto muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.

4013154a

DTC SPN FMI
520503 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 2
izquierdo: sin calibrar
520503 - 14 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 2
izquierdo: instrucciones
especiales
520504 - 2 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada: eje2 derecho
datos erráticos,intermitentes o
incorrectos
520504 - 7 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada: eje 2 derecho
- el sistema mecánico
no responde
adecuadamente o está
desajustado
520504 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 2
derecho frecuencia de
actualización anormal
520504 - 10 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada,eje 2
derecho: frecuencia de
cambio anormal
4013155a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
39
Nombre de detección de falla
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 2 izquierdo
Diferencia de tamaño de
neumático no permitido
detectado en el eje 2
izquierdo
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 2 izquierdo
Error de deslizamiento
permanente en la
velocidad de la rueda en
eje 2 derecho
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 2
derecho
Detección de salto de
velocidad hacia arriba
de la rueda en el eje 2
derecho
Figure 5.24
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
el límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no
• Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
permitido para la rueda en cuestión.
cantidad de dientes del aro dentado ).
El software informará de un “error de tamaño de neumático no
permitido”' para una rueda si el mínimo de todas las velocidades
de rueda sin corregir en el vehículo es superior a 20 km/h.
Cuando se cumplan los requisitos previos en cualquiera de las
siguientes condiciones, entonces el error de tamaño de
mm1719.bk.fm Page 39 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
neumático no permitido quedará asociado solo a la rueda que no
cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está
rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
• Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h. inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
freno flojas?).
Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en
es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
deslizamiento en esta rueda.
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes: voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Reemplace la ECU principal si el sensor y el espacio son los
lambda) de la función de control del ABS. correctos.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de la
adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
rueda cae repentinamente hasta detenerse desde velocidades más
demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
altas. La falla puede ocurrir debido a que el espacio entre el aro
• Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
dentado y el sensor es más grande, o debido a que el sensor se
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
desalineó durante la conducción.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las ruedas • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM
 Figure 5.25

40
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
520504 - 13 = Rueda Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
Tamaño de neumático
de detecccion de límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no permitido • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
no permitido detectado para la rueda en cuestión. El software informará de un “error de tamaño
velocidad y rueda cantidad de dientes del aro dentado ).
en el eje 2 derecho de neumático no permitido”' para una rueda si el mínimo de todas las
dentada: eje 2 derecho
velocidades de rueda sin corregir en el vehículo es superior a 20 km/h.
sin calibrar Cuando se cumplan los requisitos previos en cualquiera de las siguientes
condiciones, entonces el error de tamaño de neumático no permitido
quedará asociado solo a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas izquierda y
derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas izquierda y
derecha de un eje supera el 10 %.
mm1719.bk.fm Page 40 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la velocidad

media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
5 Códigos de Fallas SPN FM

520504 - 14 = Rueda Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
Diferencia de tamaño de
de detecccion de rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
neumático no permitido
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

velocidad y rueda detectado en el eje 2 cantidad de dientes del aro dentado ).
dentada: eje 2 derecho cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
derecho
instrucciones solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
especiales km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
520505 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y Error de traqueteo en la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada,eje 3 velocidad de la rueda en activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
izquierdo: datoserráticos, eje 3 izquierdo • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
intermitentes oincorrectos inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h.
freno flojas?).
520505 - 7 = Rueda de Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad permanente en la dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
y rueda dentada: eje 3 velocidad de la rueda en particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en (espacio) es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
izquierdo eje 3 izquierdo
deslizamiento en esta rueda. Esta detección de errores es posible
- el sistema mecánico de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
de tres maneras diferentes:
no responde Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
adecuadamente o está lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
desajustado Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
520505 - 9 = Rueda de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y
Detección de salto de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de la adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
rueda dentada,eje 3 velocidad hacia abajo de rueda cae repentinamente hasta detenerse desde velocidades más demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
izquierdo: frecuenciade la rueda en el eje 3 altas. La falla puede ocurrir debido a que el espacio entre el aro • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
actualización anormal izquierdo dentado y el sensor es más grande, o debido a que el sensor se
Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
desalineó durante la conducción.
520505 - 10 = Rueda de Detección de salto de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y provocará una falla en el salto. La falla del salto hacia arriba se adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
velocidad hacia arriba de la
rueda dentada,eje 3 detectará cuando las ruedas comiencen a girar desde el punto
izquierdo: frecuenciade rueda en el eje 3 izquierdo • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
cambio anormal muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.

4013156a

DTC SPN FMI
520505 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 3
izquierdo: sin calibrar
520505 - 14 = Rueda de
detecccion de velocidad
y rueda dentada, eje 3
izquierdo: instrucciones
especiales
520506 - 2 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 3 derecho
datos erráticos,intermitentes
o incorrectos
520506 - 7 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada: eje 3 derecho
- el sistema mecánico
no responde
adecuadamente o está
desajustado
520506 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 3
derecho frecuenciade
actualización anormal
520506 - 10 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada,eje 3
derecho: frecuencia de
cambio anormal
4013157a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 41
Nombre de detección de falla
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 3 izquierdo
Diferencia de tamaño de
neumático no permitido
detectado en el eje 3
izquierdo
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 3 izquierdo
Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro
permanente en la velocidad dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en
de la rueda en eje 3 derecho particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 3
derecho
Detección de salto de
velocidad hacia arriba de la
rueda en el eje 3 derecho
Figure 5.26
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un cantidad de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
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error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se
• Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en
cantidad de dientes del aro dentado ).
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h.
freno flojas?).
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
(espacio) es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
deslizamiento en esta rueda.
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
lambda) de la función de control del ABS.
953-0248.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el
• Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
provocará una falla en el salto. La falla del salto hacia arriba adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
se detectará cuando las ruedas comiencen a girar desde el • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
punto muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM
 Figure 5.27

42
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el límite • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
520506 - 13 = Rueda Tamaño de neumático no
admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no permitido para la • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático, cantidad
de detecccion de permitido detectado en el rueda en cuestión. El software informará de un “error de tamaño de
velocidad y rueda eje 3 derecho neumático no permitido”' para una rueda si el mínimo de todas las de dientes del aro dentado ).
dentada: eje 3 derecho velocidades de rueda sin corregir en el vehículo es superior a 20 km/h.
Cuando se cumplan los requisitos previos en cualquiera de las siguientes
sin calibrar
condiciones, entonces el error de tamaño de neumático no permitido
quedará asociado solo a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas izquierda y
derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas izquierda y
derecha de un eje supera el 10 %.
La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la velocidad
media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
mm1719.bk.fm Page 42 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

5 Códigos de Fallas SPN FM

520506 - 14 = Rueda de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
Diferencia de tamaño de rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se
detecccion de velocidad neumático no permitido • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático, cantidad
y ruedadentada: eje 3 notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en de dientes del aro dentado ).
detectado en el eje 3

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

derechoinstrucciones cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
derecho solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
especiales
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
520507 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen como • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y Error de traqueteo en la traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está activo durante rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada, eje4 izquierdo: velocidad de la rueda en un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de traqueteo de • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
datos erráticos,intermitentes o eje 4 izquierdo velocidad de la rueda. La detección solo está activa si la velocidad de
incorrectos referencia del vehículo es superior a 15 km/h. inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
freno flojas?).
520507 - 7 = Rueda de Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro dentado , • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Error de deslizamiento no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en particular, lo que
detecccion de velocidad permanente en la adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio
resultará en un valor de deslizamiento mayor en esta rueda. Esta
y ruedadentada: eje 4 velocidad de la rueda en condición resultará en una falla permanente de deslizamiento en esta vacío) es demasiado amplia?
izquierdoel sistema eje 4 izquierdo rueda. • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
mecánico noresponde Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes: voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
adecuadamente o está Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio
desajustado lambda) de la función de control del ABS.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
de atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una señal
de alta frecuencia medida por el sensor.

520507 - 9 = Rueda de Detección de salto de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
rueda dentada,eje 4 velocidad hacia abajo de
izquierdo: frecuenciade la rueda en el eje 4 velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
actualización anormal izquierdo espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
520507 - 10 = Rueda de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
detecccion de velocidad y
Detección de salto de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
rueda dentada,eje 4 velocidad hacia arriba de la provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El montaje del sensor está flojo?)
izquierdo: frecuenciade rueda en el eje 4 izquierdo La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las ruedas • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
cambio anormal comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.

4013158a
•beCheck
reported

numbers).
numbers).

fitting loose?)
all tires
for the

output sufficient?)
of the

the sensor fitting loose?

concerned

(Can vibrations cause chattering?

• Check the relevant wheel speed s

• Check the relevant wheel speed s
• Check the relevant wheel speed s

• Check the wheel speed sensor for

whee

• Check the EOL parameters (tire ci

• Check the EOL parameters (tire ci

distance between tooth wheel and

distance between tooth wheel and

• If sensor and fitting are correct, co

• If sensor and fitting are correct, co

Customer Care at 855-228-3203

Customer Care at 855-228-3203
Customer Care at 855-228-3203
• Check the fitting and mounting of t

• If sensor and air gap are correct, c

• Check all tires of the vehicle conce
vehicle conce

(return spring defect? brake linings

• Check the relevant foundation brak

DTC SPN FMI
520507 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 4
izquierdo: sin calibrar
520507 - 14 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 4
izquierdo: instrucciones
especiales
520508 - 2 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 4 derecho
datos erráticos,intermitentes
o incorrectos
520508 - 7 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada: eje 4 derecho
- el sistema mecánico
no responde
adecuadamente o está
desajustado
520508 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 4
derecho frecuenciade
actualización anormal
520508 - 10 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada,eje 4
derecho: frecuencia de
cambio anormal
4013159a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 43
Nombre de detección de falla
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 4 izquierdo
Diferencia de tamaño de
neumático no permitido
detectado en el eje 4
izquierdo
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 4 izquierdo
Error de deslizamiento
permanente en la velocidad
de la rueda en eje 4
derecho
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 4
derecho
Detección de salto de
velocidad hacia arriba de la
rueda en el eje 4 derecho
Figure 5.28
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
cantidad de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
mm1719.bk.fm Page 43 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h. freno flojas?).
Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en (espacio) es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
deslizamiento en esta rueda.
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
• Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
• Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las ruedas
comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM
 Figure 5.29

44
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
520508 - 13 = Rueda Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el
Tamaño de neumático • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no
no permitido detectado permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
• Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda cantidad de dientes del aro dentado ).
en el eje 4 derecho “error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
dentada: eje 4 derecho
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
sin calibrar
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
mm1719.bk.fm Page 44 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.

La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
5 Códigos de Fallas SPN FM

velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

520508 - 14 = Rueda Diferencia de tamaño de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de neumático no permitido rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda detectado en el eje 4 notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

dentada: eje 4 derecho derecho
instrucciones
especiales
520509 - 2 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada,eje 5
izquierdo: datoserráticos,
intermitentes oincorrectos
520509 - 7 = Rueda de
detecccion de velocidad
y rueda dentada: eje 5
izquierdo - el sistema
mecánicono responde
adecuadamente o está
desajustado
520509 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada,eje 5
izquierdo: frecuenciade
actualización anormal
520509 - 10 = Rueda de Detección de salto de
detecccion de velocidad y
velocidad hacia arriba de la
rueda dentada,eje 5
izquierdo: frecuenciade rueda en el eje 5 izquierdo
cambio anormal
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 5 izquierdo
Error de deslizamiento
permanente en la
velocidad de la rueda en
eje 5 izquierdo
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 5
izquierdo
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
• Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h.
freno flojas?).
Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en
(espacio) es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
deslizamiento en esta rueda.
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
lambda) de la función de control del ABS.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el Servicio
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción. de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
provocará una falla en el salto. La falla del salto hacia arriba se adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
detectará cuando las ruedas comiencen a girar desde el punto • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
muerto. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.

4013160a
 Figure 5.30
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

520509 - 13 = Rueda Tamaño de neumático Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de no permitido detectado límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
velocidad y rueda en el eje 5 izquierdo cantidad de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
dentada, eje 5 mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
izquierdo: sin calibrar vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
mm1719.bk.fm Page 45 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

a la rueda que no cumpla con los requisitos:

-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

520509 - 14 = Rueda Diferencia de tamaño de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de neumático no permitido rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda detectado en el eje 5 notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
dentada, eje 5 izquierdo cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
izquierdo: instrucciones solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
especiales km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
520510 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y Error de traqueteo en la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada:eje 5 velocidad de la rueda en activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
derecho datos erráticos, eje 5 izquierdo • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda.La detección solo está activa si inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
intermitenteso incorrectos
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h.
freno flojas?).
520510 - 7 = Rueda Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Error de deslizamiento dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en
de detecccion de permanente en la adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en es demasiado amplia?
velocidad y rueda velocidad de la rueda en esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de
dentada: eje 5 derecho eje 5 derecho • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
deslizamiento en esta rueda.
- el sistema mecánico Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes: voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
no responde Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
adecuadamente o está lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
desajustado Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
520510 - 9 = Rueda de Detección de salto de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y velocidad hacia abajo de de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
rueda dentada:eje 5 la rueda en el eje 5 velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
derecho frecuencia de • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio
derecho espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
actualización anormal de atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
520510 - 10 = Rueda de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Detección de salto de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
detecccion de velocidad y adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
velocidad hacia arriba provocará una falla en el salto.
rueda dentada,eje 5 • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio
de la rueda en el eje 5 La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las
derecho: frecuenciade de atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
cambio anormal derecho ruedas comiencen a girar desde el punto muerto.

4013161a
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

45
 Figure 5.31

46
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

520510 - 13 = Rueda Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
Tamaño de neumático
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
de detecccion de no permitido detectado permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
velocidad y rueda en el eje 5 derecho cantidad de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
dentada: eje 5 derecho mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
sin calibrar vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
mm1719.bk.fm Page 46 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la

velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
5 Códigos de Fallas SPN FM

520510 - 14 = Rueda Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
Diferencia de tamaño de
de detecccion de rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
neumático no permitido

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

velocidad y rueda notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
detectado en el eje 5
dentada: eje 5 derecho cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
derecho
instrucciones solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
especiales km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
520511 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y Error de traqueteo en la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada,eje 6 velocidad de la rueda en activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
izquierdo: datoserráticos, eje 6 izquierdo • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
intermitentes oincorrectos la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h.
freno flojas?).
520511 - 7 = Rueda de Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Error de deslizamiento
detecccion de velocidad dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
permanente en la particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en
y rueda dentada: eje 6 velocidad de la rueda en es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
izquierdo eje 6 izquierdo deslizamiento en esta rueda. voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
- el sistema mecánico
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
no responde • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal
adecuadamente o está Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
lambda) de la función de control del ABS.
desajustado Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
520511 - 9 = Rueda de Detección de salto de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y velocidad hacia abajo de de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
rueda dentada,eje 6 velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
la rueda en el eje 6
izquierdo: frecuenciade espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio de
izquierdo atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
actualización anormal debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
520511 - 10 = Rueda de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Detección de salto de
detecccion de velocidad y provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
velocidad hacia arriba
rueda dentada,eje 6 La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
de la rueda en el eje 6
izquierdo: frecuenciade ruedas comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
cambio anormal izquierdo
953-0248.

4013162a
 Figure 5.32
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

520511 - 13 = Rueda Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el
Tamaño de neumático límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de no permitido detectado • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
en el eje 6 izquierdo “error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el cantidad de dientes del aro dentado ).
dentada, eje 6
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
izquierdo: sin calibrar
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
mm1719.bk.fm Page 47 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

a la rueda que no cumpla con los requisitos:

-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la
520511 - 14 = Rueda Diferencia de tamaño de • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se notificará
de detecccion de neumático no permitido • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
el error de diferencia inadmisible de la rueda en cuestión. El
velocidad y rueda detectado en el eje 6 cantidad de dientes del aro dentado ).
software controlará las velocidades de las ruedas solo cuando
dentada, eje 6 izquierdo la velocidad mínima de las ruedas sea de 20 km/h o superior.El
izquierdo: instrucciones
software informará de un error de “diferencia inadmisible” para
especiales
una rueda si la velocidad compensada de la rueda en cuestión
difiere de la velocidad máxima compensada de la rueda en más
del 10 %.
520512 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y Error de traqueteo en la como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada:eje 6 velocidad de la rueda en activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
derecho datos erráticos, eje 6 izquierdo traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
intermitenteso incorrectos inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h. freno flojas?).
520512 - 7 = Rueda Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
de detecccion de permanente en la dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
velocidad y rueda velocidad de la rueda en particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en es demasiado amplia?
dentada: eje 6 derecho esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida de
eje 6 derecho
- el sistema mecánico deslizamiento en esta rueda. voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
no responde Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes: • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
adecuadamente o está Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
lambda) de la función de control del ABS.
desajustado 953-0248.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
l520512 - 9 = Rueda de Detección de salto de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y velocidad hacia abajo de de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio) es
rueda dentada:eje 6 la rueda en el eje 6 velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
derecho frecuencia de derecho espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el Servicio
actualización anormal de atención al cliente de WABCO en México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
520512 - 10 = Rueda de Detección de salto de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y velocidad hacia arriba provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
rueda dentada,eje 6 de la rueda en el eje 6 La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
derecho: frecuenciade derecho ruedas comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
cambio anormal 953-0248.

4013163a
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 47

 Figure 5.33

48

)
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
520512 - 13 = Rueda de Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
Tamaño de neumático
detecccion de velocidad límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
no permitido detectado permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
y rueda dentada: eje 6 en el eje 6 derecho cantidad de dientes del aro dentado ).
derechosin calibrar “error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
mm1719.bk.fm Page 48 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.

La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
5 Códigos de Fallas SPN FM

velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

520512 - 14 = Rueda Diferencia de tamaño de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de neumático no permitido rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda detectado en el eje 6 notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
dentada: eje 6 derecho derecho cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
instrucciones solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

especiales km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
520513 - 2 = Rueda de Error de traqueteo en la Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y velocidad de la rueda en como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
rueda dentada,eje 7 activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla
izquierdo: datoserráticos,
eje 7 izquierdo • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
de traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo estáactiva
intermitentes oincorrectos inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
si la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h.
freno flojas?).
520513 - 7 = Rueda de Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad permanente en la dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
y rueda dentada: eje 7 velocidad de la rueda en particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en (espacio) es demasiado amplia?
izquierdo - el sistema esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
eje 7 izquierdo
mecánicono responde deslizamiento en esta rueda. de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
adecuadamente o está Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
desajustado Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal
lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
520513 - 9 = Rueda de Detección de salto de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y velocidad hacia abajo de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
rueda dentada,eje 7 velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
la rueda en el eje 7
izquierdo: frecuenciade • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
izquierdo espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
actualización anormal Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
520513 - 10 = Rueda de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Detección de salto de
detecccion de velocidad y provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
rueda dentada,eje 7 velocidad hacia arriba
La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
izquierdo: frecuenciade de la rueda en el eje 7
izquierdo ruedas comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
cambio anormal
953-0248.

4013164a

DTC SPN FMI
520513 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 7
izquierdo: sin calibrar
Nombre de detección de falla
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 7 izquierdo
Figure 5.34
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
• Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
cantidad de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
mm1719.bk.fm Page 49 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

a la rueda que no cumpla con los requisitos:

-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

520513 - 14 = Rueda Diferencia de tamaño de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la

de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 7
izquierdo: instrucciones
especiales
520514 - 2 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 7
derecho
datos erráticos, intermitentes
o incorrectos
520514 - 7 = Rueda
de detecccion de
neumático no permitido
detectado en el eje 7
izquierdo
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 7 izquierdo
Error de deslizamiento
permanente en la
• Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se
• Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en
cantidad de dientes del aro dentado ).
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
• Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h. inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
freno flojas?).
Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor

)
velocidad y rueda
dentada: eje 7 derecho
- el sistema mecánico
no responde
adecuadamente o está
desajustado
520514 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 7
derecho frecuencia de
actualización anormal
520514 - 10 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada,eje 7
derecho: frecuenciade
cambio anormal
velocidad de la rueda en
eje 7 derecho
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 7
derecho
Detección de salto de
velocidad hacia arriba
de la rueda en el eje 7
derecho
particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de
deslizamiento en esta rueda.
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal
lambda) de la función de control del ABS.
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad
de la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el
espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado
provocará una falla en el salto.
La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las
ruedas comiencen a girar desde el punto muerto.
(espacio) es demasiado amplia?
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
953-0248.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
• Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
• Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
953-0248.

4013165a
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

49
 Figure 5.35

50

)
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación
520514 - 13 = Rueda Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de Tamaño de neumático límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda no permitido detectado permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un cantidad de dientes del aro dentado ).
dentada: eje 7 derecho en el eje 7 derecho “error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
sin calibrar mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
mm1719.bk.fm Page 50 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.

La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
5 Códigos de Fallas SPN FM

velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.

520514 - 14 = Rueda Diferencia de tamaño de Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
de detecccion de neumático no permitido rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
velocidad y rueda detectado en el eje 7 notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

dentada: eje 7 derecho derecho cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
instrucciones solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20 km/h
o superior.El software informará de un error de “diferencia
especiales
inadmisible” para una rueda si la velocidad compensada de la
rueda en cuestión difiere de la velocidad máxima compensada
de la rueda en más del 10 %.
520515 - 2 = Rueda de Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
detecccion de velocidad y Error de traqueteo en la como traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está
rueda dentada,eje 8
rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
velocidad de la rueda en activo durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de
izquierdo: datoserráticos, • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
eje 8 izquierdo traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si
intermitentes oincorrectos inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h. freno flojas?).
520515 - 7 = Rueda de Error de deslizamiento Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad permanente en la dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
y rueda dentada: eje 8 particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en (espacio) es demasiado amplia?
velocidad de la rueda en
izquierdo esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de • Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
eje 8 izquierdo deslizamiento en esta rueda.
- el sistema mecánico de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
no responde • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal
adecuadamente o está lambda) de la función de control del ABS. en México al 800 953-0248.
desajustado Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
520515 - 9 = Rueda de La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
Detección de salto de
detecccion de velocidad y la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
rueda dentada,eje 8 velocidad hacia abajo de es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
la rueda en el eje 8 velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el
izquierdo: frecuenciade • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
actualización anormal izquierdo espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o
México al 800 953-0248.
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción.
520515 - 10 = Rueda de Detección de salto de Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
detecccion de velocidad y provocará una falla en el salto. adaptador. ¿El adaptador del sensor está flojo?
velocidad hacia arriba
rueda dentada,eje 8
de la rueda en el eje 8 La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
izquierdo: frecuenciade
cambio anormal izquierdo ruedas comiencen a girar desde el punto muerto. en México al 800 953-0248.

4013166a

DTC SPN FMI
520515 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 8
izquierdo: sin calibrar
520515 - 14 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada, eje 8
izquierdo: instrucciones
especiales
520516 - 2 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 8
derecho datoserráticos,
intermitentes o incorrectos
520516 - 7 = Rueda
de detecccion de
)
velocidad y rueda
dentada: eje 8 derecho
- el sistema mecánico
no responde
adecuadamente o está
desajustado
520516 - 9 = Rueda de
detecccion de velocidad y
rueda dentada:eje 8
derecho frecuencia de
actualización anormal
520516 - 10 = Rueda de Detección de salto de
detecccion de velocidad velocidad hacia arriba
y rueda dentadaeje 8 , de la rueda en el eje 8
derecho: frecuenciade derecho
cambio anormal
4013167a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 51
Nombre de detección de falla
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 8 izquierdo
Diferencia de tamaño de
neumático no permitido
detectado en el eje 8
izquierdo
Error de traqueteo en la
velocidad de la rueda en
eje 8 izquierdo
Error de deslizamiento
permanente en la
velocidad de la rueda en
eje 8 derecho
Detección de salto de
velocidad hacia abajo de
la rueda en el eje 8
derecho
Figure 5.36
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un cantidad de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
mm1719.bk.fm Page 51 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Los saltos no deseados de velocidad de la rueda se reconocen como • Revise el montaje y el adaptador del sensor de velocidad de la
traqueteo. Cuando este comportamiento de traqueteo está activo rueda en cuestión. (¿Las vibraciones pueden causar traqueteo?)
durante un cierto periodo de tiempo, se reconocerá la falla de • Revise el freno de base correspondiente para detectar vibraciones
traqueteo de velocidad de la rueda. La detección solo está activa si inadmisibles (¿defecto del resorte de retorno? ¿guarniciones de
la velocidad de referencia del vehículo es superior a 15 km/h. freno flojas?).
Cuando un sensor se deja desconectado del ensamble de aro • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
dentado , no se medirán las velocidad de rueda para esa rueda en adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor
particular, lo que resultará en un valor de deslizamiento mayor en (espacio) es demasiado amplia?
esta rueda. Esta condición resultará en una falla permanente de
• Verifique que el sensor de velocidad de la rueda tenga la salida
deslizamiento en esta rueda.
de voltios correcta. (¿La salida del voltaje es suficiente?)
Esta detección de errores es posible de tres maneras diferentes:
Fuente 1: Basado en la señal de deslizamiento de la rueda (señal • Si el sensor y el espacio son correctos, comuníquese con el
lambda) de la función de control del ABS. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
Fuente 2: Basado en valores de velocidad de la rueda. 953-0248.
Fuente 3: Cuando el estado del sensor no es válido debido a una
señal de alta frecuencia medida por el sensor.
La falla del salto hacia abajo se detecta cuando la velocidad de • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
la rueda cae repentinamente hasta detenerse desde adaptador. ¿La distancia entre el aro dentado y el sensor (espacio)
velocidades más altas. La falla puede ocurrir debido a que el es demasiado amplia o el adaptador del sensor está flojo?
espacio entre el aro dentado y el sensor es más grande, o • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
debido a que el sensor se desalineó durante la conducción. Servicio de Atención al Cliente en México al 800 953-0248.
Un espacio más grande entre el sensor y el aro dentado • Revise el sensor de velocidad de la rueda correspondiente y su
provocará una falla en el salto. adaptador. (¿El adaptador del sensor está flojo?)
La falla del salto hacia arriba se detectará cuando las • Si el sensor y el adaptador son correctos, comuníquese con el
ruedas comiencen a girar desde el punto muerto. Servicio de atención al cliente de WABCO en México al 800
953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM

52
)
DTC SPN FMI
520516 - 13 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada: eje 8 derecho
sin calibrar
520516 - 14 = Rueda
de detecccion de
velocidad y rueda
dentada: eje 8 derecho
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
instrucciones
especiales
520517-13 =
Compensación de tamaño
de los neumáticos
Falla de bit de memoria o
de parámetros: sin calibrar
520517-31 =
Compensación de
tamaño de los
neumáticos. Falla de bit
de memoria o de
parámetros: se presenta
la condición
520520 - 3 = Tierra del Detección de falla “ShortUb” Después de 150 mseg. se detecta un cortocircuito a nivel
ABS (eje delantero): voltaje (corto en Ub) en tierra del alto en el interruptor del lado inferior correspondiente.
por encima de lo normal o ABS (eje delantero)
en cortocircuito alto
520520 - 4 = Tierra del ABS
(eje delantero): voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
520521 - 3 = Tierra del Detección de falla
ABS (eje motriz): voltaje “ShortUb” (corto en Ub) en
por encima de lo normal o tierra del ABS (eje motriz)
en cortocircuito alto
4013168a
Nombre de detección de falla
Tamaño de neumático
no permitido detectado
en el eje 8 derecho
Diferencia de tamaño de
neumático no permitido
detectado en el eje 8
derecho
Error de parámetro de
diámetros de rueda y
cantidad de dientes de
la rueda dentada
Bit de memoria de
compensación de
tamaño de neumáticos
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en tierra del ABS (eje
delantero)
Figure 5.37
Descripción de la detección de falla Reparación
Cuando la diferencia del tamaño de los neumáticos es mayor que el • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
límite admisible, se configurará el error de tamaño de rueda no • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático, cantidad
permitido para la rueda en cuestión. El software informará de un
de dientes del aro dentado ).
“error de tamaño de neumático no permitido”' para una rueda si el
mínimo de todas las velocidades de rueda sin corregir en el
vehículo es superior a 20 km/h. Cuando se cumplan los requisitos
previos en cualquiera de las siguientes condiciones, entonces el
error de tamaño de neumático no permitido quedará asociado solo
a la rueda que no cumpla con los requisitos:
-La diferencia en los valores de corrección entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
-El valor de corrección de la rueda es más del 14 %.
-La diferencia en la velocidad de las ruedas entre las ruedas
izquierda y derecha de un eje supera el 10 %.
mm1719.bk.fm Page 52 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
La diferencia de velocidad de la rueda en comparación con la
velocidad media de la rueda del eje delantero es superior al 14 %.
5 Códigos de Fallas SPN FM
Cuando la diferencia de velocidad de la rueda respecto a la • Verifique que el tamaño de todas los neumáticos sea correcto.
rueda más rápida es mayor que el límite admisible, se • Revise los parámetros EOL (circunferencia del neumático,
notificará el error de diferencia inadmisible de la rueda en cantidad de dientes del aro dentado ).
cuestión. El software controlará las velocidades de las ruedas
solo cuando la velocidad mínima de las ruedas sea de 20
Bit
km/h o superior. El software informará de un error de
“diferencia inadmisible” para una rueda si la velocidad
compensada de la rueda en cuestión difiere de la velocidad
máxima compensada de la rueda en más del 10 %.
Este error está configurado para cuando la circunferencia del
• Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
neumático configurada de una rueda sea mayor que los límites
definidos para el recuento de dientes del aro dentado
configurado o si el recuento de dientes del aro dentado no es
válido.
Si Tsc detecta un error de “tamaño de neumático no permitido” en el
• Este código DTC solo indica que antes se detectó otra falla en
ciclo de encendido actual, se debe guardar la información del error
para usarse en ciclos de encendido futuros. El módulo notificará un
el monitoreo con sensor de la velocidad de la rueda. Es
necesario reparar las fallas de velocidad de las ruedas
error “TscMemoryBitError” si se configura el parámetro de
almacenamiento “PRMstTireAdjmtMemBit” y si se cumple alguna de guardadas en la memoria de fallas.
las siguientes condiciones:
1.Una solicitud de restablecimiento del valor de corrección no se
recibe hasta 120 mseg. desde el encendido en ON.
Una solicitud de restablecimiento del valor de corrección se
mantiene presente incluso 480 mseg. después del encendido en
ON.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión.
(¿Hay un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
Se detecta un cortocircuito a tierra permanente en el interruptor del lado • Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un
inferior correspondiente. cortocircuito?)
-Después de 150 mseg. (si el interruptor del lado inferior está abierto). • Revise las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
-Después de 2000 mseg. (si el interruptor del lado inferior está cerrado). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
Después de 150 mseg. se detecta un cortocircuito a nivel • Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión.
alto en el interruptor del lado inferior correspondiente. (¿Hay un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.

DTC SPN FMI
520521 - 4 = Tierra del
ABS (eje motriz): voltaje
por debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
520522 - 3 = Tierra del ABS
(eje intermedio): voltaje por
encima de lo normal o en
cortocircuito alto
520522 - 4 = Tierra del ABS
(eje intermedio): voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
520523 - 3 = Tierra AUX
del ABS (modulador del
remolque): voltaje por
encima de lo normal o en
cortocircuito alto
520523 - 4 = Tierra AUX
del ABS (modulador del
remolque): voltaje por
debajo de lo normal o en
cortocircuito bajo
520524 - 3 = Tierra AUX
(Regulador de velocidad/
Regeneración de válvula de
3/2): voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
520524 - 4 = Tierra AUX
(Regulador de velocidad/
Regeneración de válvula de
3/2): voltaje por debajo de lo
)
normal o en cortocircuito bajo
520525 - 3 = Válvula
solenoide/Válvula diferencial
(ABV del eje motriz): voltaje
por encima de lo normal o en
cortocircuito alto
520525 - 4 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del eje
motriz): voltaje por
debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
520525 - 5 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del eje
motriz): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
4013169a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 53
Nombre de detección de falla
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en tierra del ABS (eje
motriz)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub) en
tierra del ABS (eje
intermedio)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en tierra del ABS (eje
intermedio)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub)
en tierra auxiliar
(modulador del remolque)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en tierra de salida auxiliar
(modulador del remolque)
Detección de falla “ShortUb” Después de 150 mseg. se detecta un cortocircuito a nivel
(corto en Ub) en tierra
alto en el interruptor del lado inferior correspondiente.
auxiliar (regulador de
velocidad/válvula de
regeneración3/2)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en tierra de salida auxiliar
(regulador de velocidad/
válvula de regeneración3/2)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub)
en válvula solenoide (ABV
del eje motriz)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en válvula solenoide
(ABV del eje motriz)
Detección de falla
“Interrupción” en válvula
solenoide (ABV del eje
motriz)
Descripción de la detección de falla
Se detecta un cortocircuito a tierra permanente en el interruptor del lado
inferior correspondiente.
-Después de 150 mseg. (si el interruptor del lado inferior está abierto).
-Después de 2000 mseg. (si el interruptor del lado inferior está cerrado).
Después de 150 mseg. se detecta un cortocircuito a nivel
alto en el interruptor del lado inferior correspondiente.
Se detecta un cortocircuito a tierra permanente en el interruptor del lado
inferior correspondiente.
-Después de 150 mseg. (si el interruptor del lado inferior está abierto).
-Después de 2000 mseg. (si el interruptor del lado inferior está cerrado).
Después de 150 mseg. se detecta un cortocircuito a nivel
alto en el interruptor del lado inferior correspondiente.
Se detecta un cortocircuito a tierra permanente en el interruptor del lado
inferior correspondiente.
-Después de 150 mseg. (si el interruptor del lado inferior está abierto).
-Después de 2000 mseg. (si el interruptor del lado inferior está cerrado).
Se detecta un cortocircuito a tierra permanente en el interruptor del lado
inferior correspondiente.
-Después de 150 mseg. (si el interruptor del lado inferior está abierto).
Después de 2000 mseg. (si el interruptor del lado inferior está cerrado).
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en los
estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si la
válvula está activada.
Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Figure 5.38
Reparación
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-024.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión.
(¿Hay un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 53 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
•Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
•Revise las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión.
(¿Hay un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México al
800 953-0248.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión.
(¿Hay un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un corto-
circuito?)
• Revise las válvulas/actuadores en cuestión. (¿Hay un cortocircuito interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de las válvulas/actuadores en cuestión.
(¿Hay un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM

54
)
DTC SPN FMI
520525 - 13 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del
eje motriz): sin calibrar
520526 - 3 = Válvula
solenoide/Válvula diferencial
(ABV del eje delantero):
voltaje por encima de lo
normal o en cortocircuito alto
520526 - 4 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del eje
delantero): voltaje por
debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
520526 - 5 = Válvula
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del eje
delantero): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
520526 - 13 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del
eje delantero): sin
calibrar
520527 - 3 = Válvula
solenoide/Válvula diferencial
(ABV del remolque): voltaje
por encima de lo normal o en
cortocircuito alto
520527 - 4 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del
remolque): voltaje por
debajo de lo normal o
en cortocircuito bajo
520527 - 5 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del
remolque): corriente por
debajo de lo normal o
con circuito abierto
520527 - 13 = Válvula
solenoide/Válvula
diferencial (ABV del
remolque): sin calibrar
4013170a
Nombre de detección de falla
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en válvula
solenoide (ABV del eje
motriz )
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub)
en válvula solenoide (eje
delantero derecho)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en válvula solenoide (eje
delantero derecho)
Detección de falla
“Interrupción” en válvula
solenoide (ABV del eje
delantero)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en
válvula solenoide (ABV
del eje delantero)
Detección de falla
“ShortUb” (corto en Ub)
en válvula solenoide (ABV
del remolque)
Detección de falla
“ShortGnd” (corto en tierra)
en válvula solenoide (ABV
del remolque)
Detección de falla
“Interrupción” en válvula
solenoide (ABV del
remolque)
Detección de falla
“OverEquipped”
(sobreequipado) en válvula
solenoide (ABV del
remolque)
Descripción de la detección de falla
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en los
estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si la
válvula está activada.
Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Se detecta un cortocircuito con UB del actuador
correspondiente en los estados activo e inactivo. El
tiempo de detección es de 200 mseg.
Se detecta un cortocircuito con tierra del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200 mseg.
Comentario: una carga en corto también conduce a un cortocircuito a la
falla de tierra. Se detecta una carga en cortocircuito:
-Después de 200 mseg. después de encender el arranque y también si
la válvula está activada.
Después de 1000 mseg. si la válvula no está activada.
Se detecta una interrupción del actuador correspondiente en
los estados activo e inactivo. El tiempo de detección es de 200
mseg.
Se detecta una falla si un componente está conectado a la
Unidad de Control Electrónica, pero no está activado en la
configuración de los parámetros.
Figure 5.39
Reparación
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de la
Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en México
al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
mm1719.bk.fm Page 54 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
un cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
5 Códigos de Fallas SPN FM
interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay
un cortocircuito?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de
WABCO en México al 800 953-0248.
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un
cortocircuito?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay un cortocircuito
interno?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una
interrupción?)
• Revise la válvula/actuador en cuestión. (¿Hay una interrupción interna?)
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Revise que el ajuste de parámetro sea el correcto. (¿Está instalada/o la
válvula/el actuador correspondiente?)
• Revise el cableado de la válvula/actuador en cuestión. (¿El pin de
la Unidad de Control Electrónica está abierto?
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.

DTC SPN FMI
520530 - 0 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje delantero izquierdo):
datos válidos, pero por encima
del rango de funcionamiento
normal (nivel más alto de
gravedad)
520530 - 15 =
Nombre de detección de falla
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
delantero izquierdo)/nivel
alto
Descripción de la detección de falla
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
temperatura (segundo nivel crítico).
Tiempo para nivel crítico:
- 200 seg. (sistema de 12V)
Figure 5.40
Reparación
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
activación, especialmente de la función de retención en pendientes
y freno de parada.
mm1719.bk.fm Page 55 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje delantero izquierdo):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
delantero izquierdo)/nivel
bajo
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula • Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un activación, especialmente de la función de retención en pendientes
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de y freno de parada.
temperatura (nivel de preadvertencia).
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)

520531 - 0 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje delantero derecho):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
520531 - 15 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje delantero derecho):
datos válidos, pero por encima
del rango de funcionamiento
normal (nivel más bajo de
gravedad)
520532 - 0 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje motriz izquierdo):
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
delantero derecho)/nivel
alto
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
delantero derecho)/nivel
bajo
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje motriz
izquierdo)/nivel alto
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
temperatura (segundo nivel crítico).
Tiempo para nivel crítico:
- 200 seg. (sistema de 12V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
temperatura (nivel de preadvertencia).
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
activación, especialmente de la función de retención en pendientes
y freno de parada.
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
activación, especialmente de la función de retención en pendientes
y freno de parada.
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
activación, especialmente de la función de retención en pendientes
y freno de parada.

)
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
datos válidos, pero por temperatura (segundo nivel crítico).
encima del rango de Tiempo para nivel crítico:
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
- 200 seg. (sistema de 12V)

520532 - 15 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje motriz izquierdo):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
520533 - 0 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje motriz derecho):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
motriz izquierdo)/nivel
bajo
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
motriz derecho)/nivel alto
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula • Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un activación, especialmente de la función de retención en pendientes
y freno de parada.
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
temperatura (nivel de preadvertencia).
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula • Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo de
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un activación, especialmente de la función de retención en pendientes
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de y freno de parada.
temperatura (segundo nivel crítico).
Tiempo para nivel crítico:
- 200 seg. (sistema de 12V)

4013171a
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 55


56
DTC SPN FMI
)
520533 - 15 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (eje motriz derecho):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
520534 - 0 =
Sobrecalentamiento, válvula
de modulación de presión de
ABS (eje intermedio
izquierdo) datos válidos, pero
por encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
520534 - 15 =
Sobrecalentamiento, válvula
de modulación de presión de
ABS (eje intermedio
izquierdo) datos válidos, pero
por encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
520535 - 0 =
Sobrecalentamiento, válvula
de modulación de presión de
ABS (eje intermedio
derecho) datos válidos, pero
por encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
520535 - 15 =
Sobrecalentamiento, válvula
de modulación de presión de
ABS (eje intermedio derecho)
datos válidos, pero por encima
del rango de funcionamiento
normal (nivel más bajo de
gravedad)
520536 - 0 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (control del remolque):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
520536 - 15 =
Sobrecalentamiento válvula
de modulación de presión de
ABS (control del remolque):
datos válidos, pero por
encima del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
520800 - 2 = Señal
de temperatura de
giroscopio: datos erráticos,
intermitentes o incorrectos
4013172a
hillholder and haltbrake function.
• Check and replace the ESC mod
• ABS valves were overheated. Red
Nombre de detección de falla
Sobrecalentamiento
en la válvula del
ABS (eje motriz
derecho)/nivel bajo
Sobrecalentamiento en
la válvula del ABS (eje
intermedio
izquierdo)/nivel alto
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
intermedio
izquierdo)/nivel bajo
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
intermedio derecho)/nivel
alto
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (eje
intermedio derecho)/nivel
bajo
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (control
del remolque)/nivel alto
Sobrecalentamiento en la
válvula del ABS (control
del remolque)/nivel bajo
Verificación del rango
de temperatura de la
velocidad de rotación
Figure 5.41
Descripción de la detección de falla Reparación
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula • Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un tiempo de activación, especialmente de la función de
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
retención en pendientes y freno de parada.
temperatura (nivel de preadvertencia).
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un tiempo de activación, especialmente de la función de
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de retención en pendientes y freno de parada.
temperatura (segundo nivel crítico).
Tiempo para nivel crítico:
- 200 seg. (sistema de 12V)
mm1719.bk.fm Page 56 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula • Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un activación, especialmente de la función de retención en
5 Códigos de Fallas SPN FM
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de pendientes y freno de parada.
temperatura (nivel de preadvertencia).
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula • Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un activación, especialmente de la función de retención en
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de pendientes y freno de parada.
temperatura (segundo nivel crítico).
Tiempo para nivel crítico:
- 200 seg. (sistema de 12V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
activación, especialmente de la función de retención en
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
temperatura (nivel de preadvertencia). pendientes y freno de parada.
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
de activación, especialmente de la función de retención
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de
en pendientes y freno de parada.
temperatura (segundo nivel crítico).
Tiempo para nivel crítico:
- 200 seg. (sistema de 12V)
Se establece una falla por sobrecalentamiento de la válvula
• Las válvulas del ABS se recalentaron. Reduzca el tiempo
ABS correspondiente si la válvula ABS se activó durante un
tiempo prolongado, por lo que se alcanzó el límite de de activación, especialmente de la función de retención
temperatura (nivel de preadvertencia). en pendientes y freno de parada.
Tiempo para nivel de preadvetencia:
- 180 seg. (sistema de 12 V)
La falla se detecta si se ha abandonado el rango válido
• Revise y reemplace el módulo ESC.
de la señal del sensor de temperatura.
 Figure 5.42
DTC SPN FMI Failure Detection Name Failure Detection Description Repair
520800 - 10 = Señal de Verificación del gradiente La falla se detecta si el gradiente de la señal del sensor de • Revise y reemplace el módulo ESC.
temperatura: frecuencia de temperatura de la temperatura era demasiado alto.
de cambio anormal velocidad de rotación
La verificación de plausibilidad de parámetros genéricos evalúa si • Revise los parámetros EOL y corríjalos.
523000 - 2 = Verificación
los parámetros EOL están completos y son plausibles. Si se detecta • Comentario: Si se detecta una incompatibilidad, se almacenará información
Parámetros inválidos genérica de especial sobre el valor del parámetro que no es plausible. Esta información se
Parte 1: datos erráticos, una incompatibilidad de parámetro, se almacenará información
mm1719.bk.fm Page 57 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

parámetros EOL
intermitentes o
no plausibles
incorrectos
523000 - 22 = Ajuste de parámetro no
Parámetros inválidos válido para la función COG
Parte 1: reservado (22) (centro de gravedad)
523000 - 23 = Ajuste de parámetro no válido
para la función RSC (control de
Parámetros inválidos
estabilidad activa del balanceo)
Parte 1: reservado (23)
523000 - 28 = Error de parámetro de
Parámetros inválidos los umbrales de nivel de
Parte 1: reservado (28) voltaje de suministro
523000 - 29 = Error de parámetro de los
umbrales del interruptor de
Parámetros inválidos
ralentí bajo del pedal del
Parte 1: reservado (29) acelerador
523000 - 30 = Error de parámetro de los
Parámetros inválidos umbrales de la posición del
Parte 1: reservado (30) pedal del acelerador
523100 - 22 = Monitor de Monitor de seguridad
seguridad - Señales de para el cálculo de la
velocidad de las ruedas:
velocidad de las ruedas
reservado (22)
(eje delantero izquierdo)
puede leer mediante diagnóstico para localizar el parámetro defectuoso (servicio
detallada sobre el valor del parámetro incompatible. Esta
22 1C 08 “PrmPlausy Failure Code’” (Código de falla PrmPlausy)). La descripción
información de incompatibilidad de parámetros se puede leer para de los números se puede encontrar en una lista separada “ID de falla de
identificar el parámetro defectuoso. plausibilidad del parámetro”.
Los parámetros de la función COG (cálculo del centro de • Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
gravedad) no están configurados correctamente.
Está falla de parámetro se configura si existe la siguiente
• Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
condición:
- PRDstVehWithAwd.value = 1
Se verifica que los umbrales para los diferentes niveles de
• Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
voltaje estén en el orden correcto.
Se verifica que los umbrales para la histéresis están configurados
• Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
correctamente. El software configura un error de parámetro cuando
los umbrales no están en el siguiente orden "ThdOn <ThdOff".
Se verifica que los umbrales para la histéresis están configurados • Revise los parámetros EOL en cuestión y corríjalos.
correctamente. El software configura un error de parámetro cuando
los umbrales no están en el siguiente orden “ThdOff < ThdOn”.
Se detecta una falla del monitor del cálculo de la velocidad de la • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
rueda en cuestión si: • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
-El valor del contador es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no en México al 800 953-0248.
está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador es constante durante más de 180 mseg. y el

)
valor de la velocidad de la rueda no está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador no es constante durante más de 180 mseg. y
no es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no está min_Wheel
speed y max_Wheel speed.
Comentario: El monitor (encendido/apagado) y su sensibilidad se
pueden cambiar mediante un parámetro.

523100 - 23 = Monitor Monitor de seguridad Se detecta una falla del monitor del cálculo de la velocidad de la • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
de seguridad - Señales para el cálculo de la rueda en cuestión si: • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de velocidad de las velocidad de las ruedas -El valor del contador es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no en México al 800 953-0248.
ruedas: reservado (23) (eje delantero derecho) está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador es constante durante más de 180 mseg. y el
valor de la velocidad de la rueda no está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador no es constante durante más de 180 mseg. y
no es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no está min_Wheel
speed y max_Wheel speed.
Comentario: El monitor (encendido/apagado) y su sensibilidad se
pueden cambiar mediante un parámetro.

4013173a
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 57

 Figure 5.43

58

)
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

Monitor de seguridad Se detecta una falla del monitor del cálculo de la velocidad de la
523100 - 24 = Monitor • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
para el cálculo de la rueda en cuestión si:
de seguridad - • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
velocidad de las ruedas -El valor del contador es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no
Señales de velocidad está entre 0 m/seg. y 1 m/seg. en México al 800 953-0248.
de las ruedas: (eje motriz izquierdo)
-El valor del contador es constante durante más de 180 mseg. y el
reservado (24) valor de la velocidad de la rueda no está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador no es constante durante más de 180 mseg. y
no es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no está min_Wheel
speed y max_Wheel speed.
Comentario: El monitor (encendido/apagado) y su sensibilidad se
pueden cambiar mediante un parámetro.

523100 - 25 = Monitor Monitor de seguridad Se detecta una falla del monitor del cálculo de la velocidad de la
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
de seguridad - para el cálculo de la rueda en cuestión si:
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
mm1719.bk.fm Page 58 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

-El valor del contador es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no

Señales de velocidad velocidad de las ruedas en México al 800 953-0248.
está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
de las ruedas: (eje motriz derecho) -El valor del contador es constante durante más de 180 mseg. y el
5 Códigos de Fallas SPN FM

reservado (25) valor de la velocidad de la rueda no está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.

-El valor del contador no es constante durante más de 180 mseg. y
no es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no está min_Wheel
speed y max_Wheel speed.
Comentario: El monitor (encendido/apagado) y su sensibilidad se

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

pueden cambiar mediante un parámetro.

523100 - 26 = Monitor Se detecta una falla del monitor del cálculo de la velocidad de la • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
Monitor de seguridad rueda en cuestión si:
de seguridad - para el cálculo de la • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Señales de velocidad -El valor del contador es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no
velocidad de las ruedas en México al 800 953-0248.
está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
de las ruedas: (eje intermedio -El valor del contador es constante durante más de 180 mseg. y el
reservado (26) izquierdo) valor de la velocidad de la rueda no está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador no es constante durante más de 180 mseg. y
no es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no está min_Wheel
speed y max_Wheel speed.
Comentario: El monitor (encendido/apagado) y su sensibilidad se
pueden cambiar mediante un parámetro.

523100 - 27 = Monitor Monitor de seguridad Se detecta una falla del monitor del cálculo de la velocidad de la
rueda en cuestión si: • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
de seguridad - para el cálculo de la
-El valor del contador es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Señales de velocidad velocidad de las ruedas
está entre 0 m/seg. y 1 m/seg. en México al 800 953-0248.
de las ruedas: (eje intermedio derecho) -El valor del contador es constante durante más de 180 mseg. y el
reservado (27)
valor de la velocidad de la rueda no está entre 0 m/seg. y 1 m/seg.
-El valor del contador no es constante durante más de 180 mseg. y
no es 0 y el valor de la velocidad de la rueda no está min_Wheel
speed y max_Wheel speed.
Comentario: El monitor (encendido/apagado) y su sensibilidad se
pueden cambiar mediante un parámetro.

523101 - 22 = Monitor Monitor de seguridad para El Monitor del ABS evitará que la función ABS active el control • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
de seguridad - Función la función ABS (Parte 1) ABS en cualquier rueda si no fuera necesario. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
ABS: reservado (22) en México al 800 953-0248. .
523101 - 23 = Monitor Monitor de seguridad para El Monitor ABS asegura que la función ABS no • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
de seguridad - Función la función ABS (Parte 2) desconectará el control ABS en el RA sin desconectar el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
ABS: reservado (23) control ABS en el FA. en México al 800 953-0248. .
523102 - 22 = Monitor Este monitor de seguridad verifica que el control automático de • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
Monitor de seguridad
de seguridad - Función tracción esté funcionando correctamente. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
para la función ATC
ATC: reservado (22) en México al 800 953-0248.

4013174a
 Figure 5.44
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

523103 - 22 = Monitor de
seguridad - Función RSC
ABS: reservado (22)
523104 - 22 = Monitor
de seguridad - Función
YC: reservado (22)
523105 - 22 = Monitor
de seguridad - Función
ARB: reservado (22)
Monitor de seguridad
para la función RSC
Monitor de seguridad
para la función YC
Monitor de seguridad
para la función ARB
Este monitor de seguridad verifica que el control de estabilidad • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
de balanceo esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que el control de
rotación esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que el freno antivuelco
esté funcionando correctamente.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 59 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

523106 - 22 = Monitor
de seguridad - Función
YBR: reservado (22)
523107 - 22 = Monitor
de seguridad - Función
BM: reservado (22)
523108 - 22 = Monitor
de seguridad - Función
CSC: reservado (22)
523109 - 22 = Monitor de
seguridad - Función de
factor decisivo de freno
de fricción: reservado (22)
523110 - 22 = Monitor de
seguridad - Función de
válvulas combinadas:
reservado (22)
Monitor de seguridad
para la función XBR
Monitor de seguridad
para la función BM
Monitor de seguridad
para la función CSC
Monitor de seguridad
para la función de factor
decisivo de freno de
fricción
Monitor de seguridad
para la función de
combinación de válvulas
(Parte 1a)
Este monitor de seguridad verifica que la solicitud de freno
externo esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que la gestión de freno
esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que el control de
estabilidad combinado esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que el factor decisivo del
freno de fricción esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas
del sistema (Parte 1a/FSR_02). Revise la diferencia de
presión máxima (izquierda/derecha) en el eje delantero (a
velocidades superiores a 20 km/h).
TSR_02.1: El monitor detecta fallas si:
-Las tres válvulas de diferencial se apagan durante un
tiempo T1 = 2000 mseg. antes de encenderlas,
-Y luego todas las válvulas de diferencial permanecen en
estado encendido durante T2500 mseg.,
Y paralelamente durante el intervalo de tiempo T2, las
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.

)
523110 - 23 = Monitor de
seguridad - Función de
válvulas combinadas:
reservado (23)
523110 - 24 = Monitor de
seguridad - Función de
válvulas combinadas:
reservado (24)
523110 - 25 = Monitor de se-
guridad - Función de válvulas
combinadas: reservado (25)
523110 - 26 = Monitor de
seguridad - Función de
válvulas combinadas:
Monitor de seguridad
para la función de
combinación de válvuas
(Parte 1b)
Monitor de seguridad para
la función de combinación
de válvuas (Parte 2)
Monitor de seguridad para
la función de combinación
de válvuas (Parte 3)
Monitor de seguridad para
la función de combinación
de válvuas (Parte 4)
válvulas de entrada izquierda y derecha del eje delantero se
alimentan (cierran) con un intervalo de tiempo (no
simultáneamente) durante el tiempo T3> 300 mseg.
Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del sistema • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
(Parte 1a/FSR_02). Revise la diferencia de presión máxima
(izquierda/derecha) en el eje delantero (a velocidades superiores a 20
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
km/h). TSR_02.2: El monitor detecta fallas si: en México al 800 953-0248.
- La válvula de salida del eje delantero permanece encendida (abierta) y
la válvula de entrada está apagada (abierta) durante el tiempo T4100
mseg.
Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
del sistema (Parte 2/FSR_16). Detección de fallas si FA y • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
RA se frenan repentinamente sin TCV. en México al 800 953-0248.
Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del sistema • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
(Parte 3/FSR_21,2). El monitor cambiará a estado seguro si la activación • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de la válvula ABS se realiza sin que lo solicite quien toma la decisión.
en México al 800 953-0248.
Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del sistema
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
(Parte 4/FSR_35). Verificación de plausibilidad del control de la válvula
de freno para evitar un frenado repentino (10 bar/seg) del camión y el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
remolque. en México al 800 953-0248.

4013175a
reservado (26)
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 59

 Figure 5.45

60
DTC SPN FMI Nombre de detección de falla Descripción de la detección de falla Reparación

)
523110 - 27 = Monitor de Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del sistema
Monitor de seguridad (Parte 5a/FSR_43). Revise la diferencia de presión máxima • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Función de para la función de izquierda/derecha en el eje trasero • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
válvulas combinadas: combinación de válvulas TSR_43.1: El monitor detecta fallas si: en México al 800 953-0248.
reservado (27) (Parte 5a) -Las tres válvulas de diferencial se apagan durante un tiempo T1 = 2000
mseg. antes de encenderlas,
-Y luego todas las válvulas de diferencial permanecen en estado
encendido durante T2500 mseg.,
-- Las tres válvulas de seguridad se desconectan durante un tiempo
T1=2000 ms antes de ser encendidas,- Y paralelamente durante el
intervalo de tiempo T2, las válvulas de entrada izquierda y derecha del
eje trasero se alimentan con voltajes diferentes durante un intervalo de
tiempo T3> 300 mseg.
523110 - 28 = Monitor de Monitor de seguridad Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del sistema • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Función de para la función de (Parte 5b/FSR_43). Revise la diferencia de presión máxima • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
válvulas combinadas: combinación de válvuas izquierda/derecha en el eje trasero. TSR_43.2: El monitor detecta fallas en México al 800 953-0248.
mm1719.bk.fm Page 60 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

reservado (28) (Parte 5b) si:

- La válvula de salida del eje trasero permanece encendida (abierta) y la
válvula de entrada está apagada (abierta) durante el tiempo T4100 mseg.
5 Códigos de Fallas SPN FM

523110 - 29 = Monitor de Monitor de seguridad para Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Función de sistema (Parte 6/FSR_47.1). El monitor de control de válvulas • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
la función de combinación verificará si todo el eje trasero está bloqueado y al menos una
válvulas combinadas: de válvuas (Parte 6) en México al 800 953-0248.
reservado (29) rueda delantera no está bloqueada. En este caso, el monitor

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)

también apagará el control ABS en el eje delantero.

523110 - 30 = Monitor de Monitor de seguridad para Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Función de la función de combinación sistema (Parte 7/FSR_49). Monitoreo del encendido de uno o más • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
válvulas combinadas: de válvuas (Parte 7) ABS-IV (OV apagado) durante un tiempo superior a 100 segundos. en México al 800 953-0248.
reservado (30) (Presión bloqueada en la rueda -> sobrecalentamiento).

523110 - 31 = Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
Monitor de seguridad sistema (Parte 8a/FSR_139). El monitor detecta fallas si:
Monitor de seguridad para la función de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
-Tanto las válvulas de diferencial como todas las válvulas de
- Función de válvulas combinación de válvulas en México al 800 953-0248.
entrada del ABS se apagan durante un tiempo T1 = 2000 mseg.,
combinadas: se (Parte 8a) -Y luego, en un lapso de tiempo de T2=100 mseg., la válvula
presenta la condición diferencial FA+TCV, la válvula diferencial RA y la válvula de
entrada ABS FA y RA se encienden mientras que la válvula TCV
del ABS permanece apagada,
Y después de eso, durante el tiempo T3 = 500 mseg., se mantiene
el mismo estado.
523111 - 22 = Monitor Este monitor de seguridad verifica las funciones genéricas del • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
Monitor de seguridad
de seguridad - Función sistema (Parte 8a/FSR_139). El monitor detecta fallas si:
para la función de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de válvulas combinadas -Tanto las válvulas de diferencial como todas las válvulas de
combinación de válvuas entrada del ABS se apagan durante un tiempo T1 = 2000 mseg.,
en México al 800 953-0248.
(continuación): (Parte 8b) -Y luego, en un lapso de tiempo de T2=100 mseg., la válvula
reservado (22) diferencial FA+TCV y la válvula de entrada ABS FA se encienden
mientras que la válvula TCV del ABS permanece apagada,
Y después de eso, durante el tiempo T3 = 500 mseg., se mantiene
el mismo estado.

523112 - 22 = Monitor de Monitor de seguridad de la Este monitor de seguridad verifica que la velocidad de • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Velocidad de velocidad de referencia de referencia de las ruedas esté funcionando correctamente. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
referencia: reservado (22) las ruedas en México al 800 953-0248.
523112 - 23 = Monitor de Monitor de seguridad de la Este monitor de seguridad verifica que la velocidad de • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Velocidad de velocidad de referencia del referencia de las ruedas esté funcionando correctamente. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
referencia: reservado (23) vehículo en México al 800 953-0248.
523112 - 24 = Monitor de Monitor de seguridad de la Este monitor de seguridad verifica que la velocidad de • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
seguridad - Velocidad de velocidad de referencia del referencia de las ruedas esté funcionando correctamente. • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
referencia: reservado (24) ABS en México al 800 953-0248.

4013176a
WABCO North America C

DTC SPN FMI
523114 - 22 = Monitor de
seguridad - Sensor de ángulo
de dirección: reservado (22)
523115 - 22 = Monitor de
seguridad - Velocidad de
rotación: reservado (22)
523116 - 22 = Monitor de Monitor de seguridad
seguridad - Aceleración para la aceleración
lateral: reservado (22) lateral
523117 - 22 = Monitor de
seguridad: velocidad de
rotación objetivo: reservado
(22)
523118 - 22 = Monitor de
seguridad - Sensor ESC
externo: reservado (22)
523118 - 23 = Monitor de
seguridad - Sensor ESC
externo: reservado (23)
523119 - 22 = Monitor de
seguridad - Solicitud de
mezcla: reservado (22)
524270 - 0 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
524270 - 1 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
)
1): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
524270 - 2 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): datos erráticos,
intermitentes o incorrectos
524270 - 3 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
voltaje por encima del normal
o en cortocircuito alto
524270 - 4 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
voltaje por debajo del normal
o en cortocircuito bajo
4013177a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 61
Nombre de detección de falla
Monitor de seguridad del
ángulo de dirección
Monitor de seguridad de
velocidad de rotación
Monitor de seguridad para
la velocidad de rotación
objetivo
Monitor de seguridad para
el sensor del ESC externo
(aceleración lateral)
Monitor de seguridad para
el sensor ESC externo
(velocidad de rotación)
Monitor de seguridad para
la función de solicitud de
mezcla
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Pedal
acelerador”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Sistema
antibloqueo”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Control de
tracción automático”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Configuración
de Ejes”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Asignación del
control de freno del ABS”
Descripción de la detección de falla
Este monitor de seguridad verifica que el sensor de ángulo
de dirección esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que la velocidad de rotación • El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que el funcionamiento
de la aceleración lateral sea correcto.
Este monitor de seguridad verifica que la velocidad de
rotación objetivo esté funcionando correctamente.
Este monitor de seguridad verifica que el funcionamiento del
Sensor ESC Externo (aceleración lateral) sea correcto.
Este monitor de seguridad verifica que el funcionamiento
del sensor ESC externo (velocidad de rotación) sea
correcto.
Este monitor de seguridad verifica que la solicitud de
mezcladora esté funcionando correctamente.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
(EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de
verificación después de que los parámetros se transmitieron
a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
(EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de
verificación después de que los parámetros se transmitieron
a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Figure 5.46
Reparación
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
mm1719.bk.fm Page 61 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• El monitor de seguridad ha detectado un problema de software.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO en
México al 800 953-0248.
5 Códigos de Fallas SPN FM
 62
DTC SPN FMI
)
524270 - 5 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): corriente por debajo de
lo normal o circuito abierto
524270 - 6 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
corriente por encima de lo
normal o circuito conectado a
tierra
524270 - 7 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): el sistema mecánico no
responde correctamente o
está desajustado
524270 - 8 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): frecuencia, ancho de
impulso o periodo anormal
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
524270 - 9 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
frecuencia de actualización
anormal
524270 - 10 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): frecuencia de cambio
anormal
524270 - 11 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
modo de falla no
identificable/raíz del problema
desconocida
524270 - 12 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
dispositivo o componente
inteligente defectuoso
524270 - 13 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): sin calibrar
524270 - 14 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): instrucciones especiales
524270 - 15 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
4013178a
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Pedal de
freno”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Parámetro
derivado”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros “Control
de deslizamiento
diferencial”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Control de
torque de arrastre”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros “Grupo
motopropulsor”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Limitación de
freno electrónica”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Configuración
de Interfaz”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Cálculo de masa”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Configuración
de sistema”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Compensación
de tamaño de neumáticos”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros
“Compensación/Almacena
miento de tamaño de
neumáticos”
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atenci
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
mm1719.bk.fm Page 62 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
transmitieron a la EEPROM.
5 Códigos de Fallas SPN FM
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
en México al 800 953-0248
(EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de
verificación después de que los parámetros se transmitieron a
la EEPROM.

DTC SPN FMI
524270 - 16 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
datos válidos, pero por debajo
del rango de funcionamiento
normal (nivel de gravedad
moderado)
524270 - 17 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más bajo de gravedad)
524270 - 18 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
de gravedad moderado)
524270 - 19 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
datos de red recibidos con
error
524270 - 20 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): datos desviados hacia
arriba
524270 - 21 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 1):
datos desviados hacia abajo
524270 - 22 = EEPROM
)
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (22)
524270 - 23 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (23)
524270 - 24 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (24)
524270 - 25 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (25)
524270 - 26 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (26)
4013179a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 63
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Configuración de
vehículo total”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros
“Almacenamiento de
control de velocidad de
rotación"
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Control de
desaceleración del ABS”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Asistencia de
arranque”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Plataforma”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros “RSC”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Control de rotación"”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Ángulo de
dirección”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de ángulo
de volante de dirección”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de
aceleración de vehículo”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de
asistencia de arranque”
Figure 5.48
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
mm1719.bk.fm Page 63 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
5 Códigos de Fallas SPN FM
 64
DTC SPN FMI
)
524270 - 27 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (27)
524270 - 28 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (28)
524270 - 29 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (29)
524270 - 30 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 1): reservado (30)
524270 - 31 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
1): se presenta la condición
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
524271 - 0 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
524271 - 1 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
524271 - 2 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos erráticos,
intermitentes o incorrectos
524271 - 3 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): voltaje por encima del
normal o en cortocircuito alto
524271 - 4 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): voltaje por debajo del
normal o en cortocircuito bajo
524271 - 5 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): corriente por debajo de
lo normal o circuito abierto
4013180a
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Detección de
remolque”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de ángulo
de dirección”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Freno
externo”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de freno
externo”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Interruptor”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros “Presión
de los frenos”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Centro de
gravedad”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Función de
configuración de sistema”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Configuración
de hardware”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Ajuste del
tacómetro”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros
“Almacenamiento del
ajuste del tacómetro”
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
mm1719.bk.fm Page 64 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
5 Códigos de Fallas SPN FM
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.

DTC SPN FMI
524271 - 6 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
corriente por encima de lo
normal o circuito conectado a
tierra
524271 - 7 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): el sistema mecánico no
responde correctamente o
está desajustado
524271 - 8 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): frecuencia, ancho de
impulso o periodo anormal
524271 - 9 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
frecuencia de actualización
anormal
524271 - 10 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
frecuencia de cambio anormal
524271 - 11 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
modo de falla no
identificable/raíz del problema
desconocida
524271 - 12 = EEPROM
- Falla en la suma de
)
verificación NVMem (Parte 2):
dispositivo o componente
inteligente defectuoso
524271 - 13 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): sin calibrar
524271 - 14 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): instrucciones especiales
524271 - 15 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
datos válidos, pero por debajo
del rango de funcionamiento
normal (nivel más bajo de
gravedad)
4013181a
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 65
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Voltaje de
suministro”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “CAN del
vehículo”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Freno de
estacionamiento auxiliar”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Señal de
parada de emergencia”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Codificación
de variante global”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Parámetros
específicos del MBT”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros
“Almacenamiento de
plataforma”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de
diagnóstico modelo”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Ejes
auxiliares”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Control de
estabilidad combinado”
Figure 5.50
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
en México al 800 953-0248
mm1719.bk.fm Page 65 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
5 Códigos de Fallas SPN FM

66
)
DTC SPN FMI
524271 - 16 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
de gravedad moderado)
524271 - 17 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
datos válidos, pero por debajo
del rango de funcionamiento
normal (nivel más bajo de
gravedad)
524271 - 18 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
de gravedad moderado)
524271 - 19 = EEPROM
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos de red recibidos
con error
524271 - 20 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): datos desviados hacia
arriba
524271 - 21 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte 2):
datos desviados hacia abajo
524271 - 22 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (22)
524271 - 23 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (23)
524271 - 24 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (24)
524271 - 25 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (25)
524271 - 26 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (26)
4013182a
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros “Eapu”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Almacenamiento
Eapu”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Sensor ESC”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de sensor
ESC”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de marca
temporal Gvc”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Control de
presión del circuito abierto”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Monitores de
seguridad”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Velocidad de
rotación"
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros
“Almacenamiento de RSC”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento de detección
de cambio de carga”
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
“Almacenamiento del estimador
de presión de los cilindros de
los frenos”
Figure 5.51
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil
en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
mm1719.bk.fm Page 66 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el
en México al 800 953-0248
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
5 Códigos de Fallas SPN FM
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
WABCO North America C

DTC SPN FMI
524271 - 27 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (27)
524271 - 28 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (28)
524271 - 29 = EEPROM
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Ángulo de
volante de dirección”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Interfaz del
modulador de ejes”
Error de suma de
Descripción de la detección de falla
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
Figure 5.52
Reparación
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
en México al 800 953-0248
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
mm1719.bk.fm Page 67 Monday, June 24, 2019 7:12 PM

- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (29)
524271 - 30 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem
(Parte 2): reservado (30)
524271 - 31 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
2): se presenta la condición
524272 - 0 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
524272 - 1 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): datos válidos, pero por
debajo del rango de
funcionamiento normal (nivel
más alto de gravedad)
verificación del grupo de
parámetros “Asignación del
control de freno”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Asignación del
control de freno del EBS”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Control de
presión del circuito cerrado”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Voltaje de
suministro de la Unidad de
Control Electrónica”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Configuración
de hardware del modulador
del eje”
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM). en México al 800 953-0248
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación
en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil (EEPROM).
Comentario: El software calcula internamente esta suma de verificación en México al 800 953-0248
después de que los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no
en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.

)
524272 - 2 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): datos erráticos,
intermitentes o incorrectos
524272 - 3 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): voltaje por encima del
normal o en cortocircuito alto
524272 - 4 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): voltaje por debajo del
normal o en cortocircuito bajo
524272 - 5 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): corriente por debajo de
lo normal o circuito abierto
Error de suma de verificación
del grupo de parámetros
Almacenamiento de
plausibilidad de parámetros”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Asistencia de
aumento de presión”
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Configuración
de sistema bus
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Almacenamiento del
pedal de freno”
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de
en México al 800 953-0248
parámetros correspondiente en la memoria no volátil
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente esta
suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el
• Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
grupo de parámetros correspondiente en la memoria no en México al 800 953-0248
volátil (EEPROM). Comentario: El software calcula
internamente esta suma de verificación después de que
los parámetros se transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil en México al 800 953-0248
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente esta
suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.

4013183a
5 Códigos de Fallas SPN FM

Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20) 67


68
DTC SPN FMI
Manual de mantenimiento WABCO MM-1719 (Revisado 03-20)
524272 - 6 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): corriente por encima de lo
normal o circuito conectado a
tierra
524272 - 7 = EEPROM
- Falla en la suma de
verificación NVMem (Parte
3): el sistema mecánico no
responde correctamente o
está desajustado
4013184a
Nombre de detección de falla
Error de suma de
verificación del grupo de
parámetros “Identificación
de modulador”
Error de suma de
verificación del grupo
de parámetros
“Plausibiliad de
parámetros”
Figure 5.53
mm1719.bk.fm Page 68 Monday, June 24, 2019 7:12 PM
5 Códigos de Fallas SPN FM
Descripción de la detección de falla Reparación
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo de • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
parámetros correspondiente en la memoria no volátil en México al 800 953-0248.
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente esta
suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
Se detectó una suma de verificación defectuosa en el grupo • Comuníquese con el Servicio de atención al cliente de WABCO
de parámetros correspondiente en la memoria no volátil en México al 800 953-0248.
(EEPROM). Comentario: El software calcula internamente
esta suma de verificación después de que los parámetros se
transmitieron a la EEPROM.
 ZF Friedrichshafen AG

ZF es una empresa de tecnología global y suministra sistemas para automóviles, vehículos

comercialesy tecnología industrial, permitiendo la próxima generación de la movilidad.ZF permite
que los vehículosvean, piensen y actúen. En los cuatro dominios tecnológicos de Control de
movimiento del vehículo,Seguridad integrada, Conducción automatizada y Movilidad eléctrica,ZF
ofrece soluciones integralespara los fabricantes de vehículos ya establecidos y los nuevos
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ZF, que adquirióWABCO Holdings Inc. El 29 de mayo de 2020, tiene ahora 160.000 empleados en
unas230 sedes en 41 países. En 2019, las por entonces dos compañías independientes tuvieron
unas ventasde 36.500 millones de€(ZF) y 3.400 millones de $ (WABCO).

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marcadora de pautaspara el mercado del recambio de la próxima generación y el socio preferido de
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© 2020 WABCO North America – Todos los derechos reservados – MM1719 / 03.2020

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