Sistema de frenado antibloqueo neumático

Meritor WABCO
(ABS)
42.0
Solución de problemas del sistema ABS
0
Referencia cruzada del código de avería J1587
Tablas de resolución de
Tabla de
Utilizando las siguientes tablas, solucione los MID-SID Descripción resolución de
problemas del sistema ABStem por MID-SID. 136-014 Fallo a tierra problemas
Cuadro 10

Referencia cruzada del código de avería J1587 136-015 Cuadro 11

Tabla de 136-018 Válvula ATC (si está Cuadro 12
MID-SID Descripción resolución de equipada)
problemas 136-019 Salida auxiliar Cuadro 13
Sensor de rueda
136-023 Luz de advertencia ABS Ver Tema 310
136-001 Cuadro 2
Frontal izquierdo 136-231 Enlace de datos J1939 Cuadro 14
136-002 Cuadro 3
Delantero derecho 136-251 Tensión Cuadro 15
136-003 Cuadro 4
Trasera izquierda 136-253 Errores de configuración Cuadro 16
136-004 Cuadro 5 136-254 Fallos varios Cuadro 17
Trasera derecha
Válvula moduladora Tabla 1, Referencia cruzada de códigos de fallo J1587
136-007 Frontal izquierdo Cuadro 6
136-008 Delantero derecho Cuadro 7
136-009 Trasera izquierda Cuadro 8
136-010 Trasera derecha Cuadro 9

Localización de averías del sensor de la rueda delantera izquierda (SID 001)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 001 01 Entrehierro del 1. Ajuste el sensor. Tensión igual o El ajuste del sensor solucionó el
sensor incorrecto Compruebe el voltaje de CA superior a 0,2 Vca problema.
a través de los pines 7 y 8 La tensión es Compruebe si el juego axial de los
del conector negro X2 ECU inferior a 0,2 Vca cojinetes de las ruedas y la
mientras gira la rueda LF 30 excentricidad del cubo son
rpm. excesivos. Repare según sea
136 001 02 Tamaño incorrecto Compruebe que el tamaño de los
del neumático neumáticos sea correcto y que no
haya mezcla de tamaños.
Compruebe que el número de
136 001 03 Sensor en 2. Mida la tensión entre los Tensión medible en dientes
Repare de la rueda de tono
el cortocircuito es
en los
cortocircuito con la pines 7 del conector X2 cualquiera de las circuitos 377LF+ y 377LF- en el
alimentación (negro) y una buena toma patillas arnés del chasis y el cable del
de tierra del chasis. Repita sensor.
la prueba entre la patilla 8 y
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
No hay tensión en Repita la prueba y compruebe si
ninguna de las hay cortocircuitos intermitentes en
patillas los circuitos 377LF+ y 377LF-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/1

 Sistema de frenado antibloqueo neumático
42.0 Meritor WABCO
(ABS) del sistema ABS
0 Resolución de problemas

Localización de averías del sensor de la rueda delantera izquierda (SID 001)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba Repare el cortocircuito a masa en
136 001 04 Cortocircuito a 3. Mida la resistencia entre La resistencia entre
masa la patilla 7 del conector X2 cualquiera de las los circuitos 377LF+ y 377LF- en el
(negro) y una buena toma patillas y tierra es mazo de cables del chasis o en el
de tierra del chasis. Repita inferior a 100.000 cable del sensor.
la prueba entre la patilla 8 y ohmios.
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
La resistencia entre
cualquiera de las Repita la prueba de cortocircuito
patillas y tierra es intermitente a masa en los circuitos
superior a 100.000 377LF+ y 377LF-.
ohmios. Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
136 001 05 Circuito abierto 4. Mida la resistencia entre La resistencia es de Repita la prueba y compruebe si
los pines 7u y 8 del 900- 2000 ohmios hay un abierto o cortocircuito
conector X2 (negro). intermitente en los circuitos 377LF+
y 377LF-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
La resistencia es Realiza la prueba 5.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios.
136 001 05 Circuito abierto 5. Desconecte el conector La resistencia es de Repare el circuito abierto o
del sensor del arnés del 900- 2000 ohmios cortocircuitado 377LF+ y 377LF- en
chasis. Mida la resistencia el arnés del chasis.
entre las patillas del
conector del sensor. La resistencia es Sustituya el sensor.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios
136 001 06 Cortocircuito Realice las pruebas 4 y 5.
136 001 07 Anillo de tono Inspeccione el anillo de tono en
dañado busca de daños y dientes faltantes.
Asegúrese de que está instalada la
rueda dentada correcta (la
aplicación normal es de 100
dientes). Repare según sea
136 001 08 Patinaje excesivo Compruebe el ajuste del sensor.
de las ruedas Este fallo suele producirse cuando
hay un giro excesivo de los
neumáticos durante más de 16
segundos.
136 001 09 Desajuste de 6. Compruebe si la Corrija las conexiones del
cables conexión del sensor está cableado, según sea necesario.
mezclada. Usando Meritor
PC Diagnostics, gire cada
rueda individualmente.
Compruebe que la salida
procede del sensor

300/2 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático
Meritor WABCO
(ABS)
42.0
Solución de problemas del sistema ABS
0
Localización de averías del sensor de la rueda delantera izquierda (SID 001)
MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
7. Ajuste el sensor. la prueba El ajuste resolvió el problema.
136 001 10 Señal intermitente Señal de salida OK
Utilizando la pantalla de Asegúrese de que la vibración de
salida del sensor de la los frenos no es la causa del
rueda en Meritor PC problema.
Salida de señal Compruebe si hay conexiones
Diagnostics, haga girar la
incorrecta intermitentes del circuito del sensor
rueda o conduzca el
de la rueda. La causa podría
vehículo y compruebe si la
deberse a la vibración de los
señal es intermitente o
frenos. Repare según sea
136 001 11 Señal errática errática. Realiza la prueba 7.
136 001 12 Frecuencia 8. Compruebe el cableado y Cableado OK
Si el problema persiste, sospechar
demasiado alta los conectores del sensor
de la ECU.
para ver si hay contacto
intermitente. Cableado incorrecto Repare el circuito del sensor de la
rueda, según sea necesario.
Tabla 2, Localización de averías del sensor de la rueda delantera izquierda (SID 001)

Resolución de problemas del sensor de la rueda delantera derecha (SID 002)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
Entrehierro del 1. Ajuste el sensor. la prueba
Tensión igual o El ajuste del sensor solucionó el
136 002 01
sensor incorrecto Compruebe la tensión de superior a 0,2 Vca problema.
CA en las patillas 5 y 6 del
conector negro X2 de la La tensión es Compruebe si el juego axial de los
ECU mientras gira la rueda inferior a 0,2 Vcacojinetes de las ruedas y la
de radiofrecuencia a 30 excentricidad del cubo son
rpm. excesivos. Repare según sea
136 002 02 Tamaño incorrecto Compruebe que el tamaño de los
del neumático neumáticos sea correcto y que no
haya mezcla de tamaños.
Compruebe que el número de
Sensor en 2. Mida la tensión entre la Tensión medible en dientes
Repare de la rueda de tono
el cortocircuito es
en los
136 002 03
cortocircuito con la patilla 5 del conector X2 cualquiera de las circuitos 377RF+ y 377RF- en el
alimentación (negro) y una buena toma patillas arnés del chasis y el cable del
de tierra del chasis. Repita sensor.
la prueba entre la patilla 8 y
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
No hay tensión en Repita la prueba y compruebe si
ninguna de las hay cortocircuitos intermitentes en
patillas los circuitos 377RF+ y 377RF-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/3

 Sistema de frenado antibloqueo neumático
42.0 Meritor WABCO
(ABS) del sistema ABS
0 Resolución de problemas

Resolución de problemas del sensor de la rueda delantera derecha (SID 002)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba Repare el cortocircuito a masa en
136 002 04 Cortocircuito a 3. Mida la resistencia entre La resistencia entre
masa la patilla 5 del conector X2 cualquiera de las los circuitos 377RF+ y 377RF- en el
(negro) y una buena toma patillas y tierra es arnés del chasis o en el cable del
de tierra del chasis. Repita inferior a 100.000 sensor.
la prueba entre la patilla 6 y ohmios.
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
La resistencia entre
cualquiera de las Repita la prueba de cortocircuito
patillas y tierra es intermitente a masa en los circuitos
superior a 100.000 377RF+ y 377RF-.
ohmios. Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
136 002 05 Circuito abierto 4. Mida la resistencia entre La resistencia es de Repita la prueba y compruebe si
los pines 5 y 6 del conector 900- 2000 ohmios hay algún abierto o cortocircuito
X2 (negro). intermitente en los circuitos
377RF+ y 377RF-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
La resistencia es Realiza la prueba 5.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios.
5. Desconecte el conector La resistencia es de Repare el circuito abierto o
del sensor del arnés del 900- 2000 ohmios cortocircuitado 377RF+ y 377RF-
chasis. Mida la resistencia en el arnés del chasis.
entre las patillas del
conector del sensor. La resistencia es Sustituya el sensor.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios
136 002 06 Cortocircuito Realice las pruebas 4 y 5.
136 002 07 Anillo de tono Inspeccione el anillo de tono en
dañado busca de daños y dientes faltantes.
Asegúrese de que está instalada la
rueda dentada correcta (la
aplicación normal es de 100
dientes). Repare según sea
136 002 08 Patinaje excesivo Compruebe el ajuste del sensor.
de las ruedas Este fallo suele producirse cuando
hay un giro excesivo de los
neumáticos durante más de 16
segundos.
136 002 09 Desajuste de 6. Compruebe si la Corrija las conexiones del
cables conexión del sensor está cableado, según sea necesario.
mezclada. Usando Meritor
PC Diagnostics, gire cada
rueda individualmente.
Compruebe que la salida
procede del sensor

300/4 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático
Meritor WABCO
(ABS)
42.0
Solución de problemas del sistema ABS
0
Resolución de problemas del sensor de la rueda delantera derecha (SID 002)
MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
7. Ajuste el sensor. la prueba El ajuste resolvió el problema.
136 002 10 Señal intermitente Señal de salida OK
Utilizando la pantalla de Asegúrese de que la vibración de
salida del sensor de la los frenos no es la causa del
rueda en Meritor PC problema.
Salida de señal Compruebe si hay conexiones
Diagnostics, haga girar la
incorrecta intermitentes del circuito del sensor
rueda o conduzca el
de la rueda. La causa podría
vehículo y compruebe si la
deberse a la vibración de los
señal es intermitente o
frenos. Repare según sea
136 002 11 Señal errática errática. Realiza la prueba 7.
136 002 12 Frecuencia 8. Compruebe el cableado y Cableado OK
Si el problema persiste, sospechar
demasiado alta los conectores del sensor
de la ECU.
para ver si hay contacto
intermitente. Cableado incorrecto Repare el circuito del sensor de la
rueda, según sea necesario.
Tabla 3, Localización de averías del sensor de la rueda delantera derecha (SID 002)

Localización de averías del sensor de la rueda trasera izquierda (SID 003)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 003 01 Entrehierro del 1. Ajuste el sensor. Tensión igual o El ajuste del sensor solucionó el
sensor incorrecto Compruebe la tensión de superior a 0,2 Vca problema.
CA a través de los pines 1 y La tensión es Compruebe si el juego axial de los
2 del conector negro X2 inferior a 0,2 Vca cojinetes de las ruedas y la
ECU mientras gira la rueda excentricidad del cubo son
LR 30 rpm. excesivos. Repare según sea
136 003 02 Tamaño incorrecto Compruebe que el tamaño de los
del neumático neumáticos sea correcto y que no
haya mezcla de tamaños.
Compruebe que el número de
Sensor en 2. Mida la tensión entre la Tensión medible en dientes
Repare de la rueda de tono
el cortocircuito es
en los
136 003 03
cortocircuito con la patilla 1 del conector X3 cualquiera de las circuitos 377LR+ y 377LR- en el
alimentación (verde) y una buena toma patillas arnés del chasis y el cable del
de tierra del chasis. sensor.
Repita la prueba entre la
patilla 2 y masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
No hay tensión en Repita la prueba y compruebe si
ninguna de las hay cortocircuitos intermitentes en
patillas los circuitos 377LR+ y 377LR-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/5

 Sistema de frenado antibloqueo neumático
42.0 Meritor WABCO
(ABS) del sistema ABS
0 Resolución de problemas

Localización de averías del sensor de la rueda trasera izquierda (SID 003)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba Repare el cortocircuito a masa en
136 003 04 Cortocircuito a 3. Mida la resistencia entre La resistencia entre
masa la patilla 1 del conector X3 cualquiera de las los circuitos 377LR+ y 377LR- en el
(verde) y una buena toma patillas y tierra es arnés del chasis o en el cable del
de tierra del chasis. Repita inferior a 100.000 sensor.
la prueba entre la patilla 2 y ohmios.
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
La resistencia entre
cualquiera de las Repita la prueba de cortocircuito
patillas y tierra es intermitente a masa en los circuitos
superior a 100.000 377LR+ y 377LR-.
ohmios. Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
136 003 05 Circuito abierto 4. Mida la resistencia entre La resistencia es de Repita la prueba y compruebe si
las patillas 1 y 2 del 900- 2000 ohmios hay un abierto o cortocircuito
conector X3 (verde). intermitente en los circuitos 377LR+
y 377LR-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
La resistencia es Realiza la prueba 5.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios.
5. Desconecte el conector La resistencia es de Repare el circuito abierto o
del sensor del arnés del 900- 2000 ohmios cortocircuitado 377LR+ y 377LR-
chasis. Mida la resistencia en el arnés del chasis.
entre las patillas del
conector del sensor. La resistencia es Sustituya el sensor.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios
136 003 06 Cortocircuito Realice las pruebas 4 y 5.
136 003 07 Anillo de tono Inspeccione el anillo de tono en
dañado busca de daños y dientes faltantes.
Asegúrese de que está instalada la
rueda dentada correcta (la
aplicación normal es de 100
dientes). Repare según sea
136 003 08 Patinaje excesivo Compruebe el ajuste del sensor.
de las ruedas Este fallo suele producirse cuando
hay un giro excesivo de los
neumáticos durante más de 16
segundos.
136 003 09 Desajuste de 6. Compruebe si la Corrija las conexiones del
cables conexión del sensor está cableado, según sea necesario.
mezclada. Usando Meritor
PC Diagnostics, gire cada
rueda individualmente.
Compruebe que la salida
procede del sensor

300/6 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático
Meritor WABCO
(ABS)
42.0
Resolución de problemas del sistema ABS
0
Localización de averías del sensor de la rueda trasera izquierda (SID 003)
MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
7. Ajuste el sensor. la prueba El ajuste resolvió el problema.
136 003 10 Señal intermitente Señal de salida OK
Utilizando la pantalla de Asegúrese de que la vibración de
salida del sensor de la los frenos no es la causa del
rueda en Meritor PC problema.
Salida de señal Compruebe si hay conexiones
Diagnostics, haga girar la
incorrecta intermitentes del circuito del sensor
rueda o conduzca el
de la rueda. La causa podría
vehículo y compruebe si la
deberse a la vibración de los
señal es intermitente o
frenos. Repare según sea
136 003 11 Señal errática errática. Realiza la prueba 7.
136 003 12 Frecuencia 8. Compruebe el cableado y Cableado OK
Si el problema persiste, sospechar
demasiado alta los conectores del sensor
de la ECU.
para ver si hay contacto
intermitente. Cableado incorrecto Repare el circuito del sensor de la
rueda, según sea necesario.
Tabla 4, Localización de averías del sensor de la rueda trasera izquierda (SID 003)

Resolución de problemas del sensor de la rueda trasera derecha (SID 004)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 004 01 Entrehierro del 1. Ajuste el sensor. La tensión es de 0,2 El ajuste del sensor solucionó el
sensor incorrecto Compruebe la tensión de VCA o superior problema.
CA en las patillas 3 y 4 del La tensión es Compruebe si el juego axial de los
conector negro X2 de la inferior a 0,2 VCA cojinetes de las ruedas y la
ECU mientras gira la rueda excentricidad del cubo son
RR 30 rpm. excesivos. Repare según sea
136 004 02 Tamaño incorrecto Compruebe que el tamaño de los
del neumático neumáticos sea correcto y que no
haya mezcla de tamaños.
Compruebe que el número de
Sensor en 2. Mida la tensión entre la Tensión medible en dientes
Repare de la rueda de tono
el cortocircuito es
en los
136 004 03
cortocircuito con la patilla 3 del conector X3 cualquiera de las circuitos 377RR+ y 377RR- en el
alimentación (verde) y una buena toma patillas arnés del chasis y el cable del
de tierra del chasis. Repita sensor.
la prueba entre la clavija 4 y
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
No hay tensión en Repita la prueba y compruebe si
ninguna de las hay cortocircuitos intermitentes en
patillas los circuitos 377RR+ y 377RR-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/7

 Sistema de frenado antibloqueo neumático
42.0 Meritor WABCO
(ABS) del sistema ABS
0 Resolución de problemas

Resolución de problemas del sensor de la rueda trasera derecha (SID 004)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba Repare el cortocircuito a masa en
136 004 04 Cortocircuito a 3. Mida la resistencia entre La resistencia entre
masa la patilla 3 del conector X3 cualquiera de las los circuitos 377RR+ y 377RR- en
(verde) y una buena toma patillas y tierra es el arnés del chasis o en el cable del
de tierra del chasis. Repita inferior a 100.000 sensor.
la prueba entre la clavija 4 y ohmios.
masa. Si el problema está en el arnés del
sensor, sustituya el sensor.
La resistencia entre
cualquiera de las Repita la prueba de cortocircuito
patillas y tierra es intermitente a masa en los circuitos
superior a 100.000 377RR+ y 377RR-.
ohmios. Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
136 004 05 Circuito abierto 4. Mida la resistencia entre La resistencia es de Repita la prueba y compruebe si
los pines 3 y 4 del conector 900- 2000 ohmios hay un abierto o cortocircuito
X3 (verde). intermitente en los circuitos
377RR+ y 377RR-.
Sospechar que la ECU es la
culpable si el problema persiste.
La resistencia es Realiza la prueba 5.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios.
5. Desconecte el conector La resistencia es de Reparar abierto o cortocircuito en
del sensor del arnés del 900- 2000 ohmios circuito(s) 377RR+ y 377RR- en
chasis. Mida la resistencia arnés de chasis.
entre las patillas del
conector del sensor. La resistencia es Sustituya el sensor.
superior a 2000
ohmios O inferior a
900 ohmios
136 004 06 Cortocircuito Realice las pruebas 4 y 5.
136 004 07 Anillo de tono Inspeccione el anillo de tono en
dañado busca de daños y dientes faltantes.
Asegúrese de que está instalada la
rueda dentada correcta (la
aplicación normal es de 100
dientes). Repare según sea
136 004 08 Patinaje excesivo Compruebe el ajuste del sensor.
de las ruedas Este fallo suele producirse cuando
hay un giro excesivo de los
neumáticos durante más de 16
segundos.
136 004 09 Desajuste de 6. Compruebe si la Corrija las conexiones del
cables conexión del sensor está cableado, según sea necesario.
mezclada. Usando Meritor
PC Diagnostics, gire cada
rueda individualmente.
Compruebe que la salida
procede del sensor

300/8 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
(ABS)
Resolución de problemas del sistema ABS
42.00

Resolución de problemas del sensor de la rueda trasera derecha (SID 004)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
7. Ajuste el sensor. la prueba El ajuste resolvió el problema.
136 004 10 Señal intermitente Señal de salida OK
Utilizando la pantalla de Asegúrese de que la vibración de
salida del sensor de la los frenos no es la causa del
rueda en Meritor PC problema.
Salida de señal Compruebe si hay conexiones
Diagnostics, haga girar la
incorrecta intermitentes del circuito del sensor
rueda o conduzca el
de la rueda. La causa podría
vehículo y compruebe si la
deberse a la vibración de los
señal es intermitente o
frenos. Repare según sea
136 004 11 Señal errática errática. Realiza la prueba 7.
136 004 12 Frecuencia 8. Compruebe el cableado y Cableado OK
Si el problema persiste, sospechar
demasiado alta los conectores del sensor
de la ECU.
para ver si hay contacto
intermitente. Cableado incorrecto Repare el circuito del sensor de la
rueda, según sea necesario.
Tabla 5, Localización de averías del sensor de la rueda trasera derecha (SID 004)

Localización de averías en la válvula moduladora delantera izquierda (SID 007)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
Cortocircuito a la 1. Mida la tensión entre las No hay tensión en Repite la prueba. Compruebe si los
136 007 03
corriente patillas 2, 10 y 11 del ninguna de las circuitos 378LFI, 378LFO y 378LF-
conector X2 (negro) y una patillas presentan cortocircuitos
Circuito de entrada buena toma de tierra del
intermitentes. Compruebe si hay
o salida en chasis. cortocircuitos con otros cables de la
cortocircuito con la
válvula moduladora. Repare según
alimentación de la
sea necesario.
batería u otro cable
de la válvula Si el problema persiste, la ECU
moduladora. sospechosa es la culpable.
Repare el cortocircuito en el circuito
Tensión medible en
cualquiera de las 378LFI, 378LFO o 378LF-.
patillas
136 007 05 Circuito abierto 2. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe los circuitos de
de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado del arnés 378LFI,
Circuito de entrada salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios. 378LFO o 378LF-.
o salida abierto. moduladora.
Desconecte el conector de La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la prueba ambos circuitos no
de resistencia de la válvula está entre 4 y 8
moduladora. ohmios.
136 007 06 Cortocircuito a 3. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe los circuitos de
masa de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado del arnés 378LFI,
salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios. 378LFO o 378LF- para ver si hay
Circuito de entrada cortocircuito a masa. Repare según
moduladora.
o salida en sea necesario.
Desconecte el conector de
cortocircuito a La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la prueba ambos circuitos no
masa.
de la válvula moduladora. está entre 4 y 8
ohmios.
Tabla 6, Resolución de problemas de la válvula moduladora frontal izquierda (SID 007)

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/9

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
42.00
Resolución de problemas del sistema ABS
(ABS)

Localización de averías en la válvula moduladora delantera derecha (SID 008)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
Cortocircuito a la 1. Mida la tensión entre los la prueba
136 008 03 No hay tensión en Repite la prueba. Compruebe si los
corriente pines 3, 4 y 9 del conector ninguna de las circuitos 378RFO, 378RFI y 378RF-
X2 (negro) y una buena patillas presentan cortocircuitos
Circuito de entrada toma de tierra del chasis.
intermitentes. Compruebe si hay
o salida en
cortocircuitos con otros cables de la
cortocircuito con la
válvula moduladora. Repare según
alimentación de la
sea necesario.
batería u otro cable
de la válvula Si el problema persiste, la ECU
moduladora. sospechosa es la culpable.
Repare el cortocircuito en el circuito
Tensión medible en
378RFO, 378RFI o 378RF-.
cualquiera de las
patillas
136 008 05 Circuito abierto 2. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe los circuitos de
de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado del arnés 378RFO,
Circuito de entrada salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios. 378RFI o 378RF-.
o salida abierto. moduladora.
Desconecte el conector de La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la ambos circuitos no
prueba de resistencia de la está entre 4 y 8
válvula moduladora. ohmios.
136 008 06 Cortocircuito a 3. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe si los circuitos de
masa de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado 378RFO, 378RFI o
salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios. 378RF- están cortocircuitados a
Circuito de entrada masa. Repare según sea
moduladora.
o salida en necesario.
Desconecte el conector de
cortocircuito a La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la ambos circuitos no
masa.
prueba de la válvula está entre 4 y 8
moduladora. ohmios.
Tabla 7, Resolución de problemas de la válvula moduladora frontal derecha (SID 008)

Localización de averías en la válvula moduladora trasera izquierda (SID 009)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
136 009 03 Cortocircuito a la 1. Mida la tensión entre las la
Noprueba
hay tensión en Repite la prueba. Compruebe si los
corriente patillas 10, 11 y 12 del ninguna de las circuitos 378LRI, 378LRO y 378LR-
conector X3 (verde) y una patillas presentan cortocircuitos
Circuito de entrada buena toma de tierra del intermitentes. Compruebe si hay
o salida en chasis. cortocircuitos con otros cables de la
cortocircuito con la válvula moduladora. Repare según
alimentación de la sea necesario.
batería u otro cable
de la válvula Si el problema persiste, la ECU
moduladora. sospechosa es la culpable.
Repare el cortocircuito en el circuito
Tensión medible en
378LRI, 378LRO o 378LR-.
cualquiera de las
patillas
136 009 05 Circuito abierto 2. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe los circuitos de
de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado del arnés 378LRI,
Circuito de entrada salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios. 378LRO y 378LR-.
o salida abierto. moduladora.
Desconecte el conector de La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la ambos circuitos no
prueba de resistencia de la está entre 4 y 8
válvula moduladora. ohmios.

300/10 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
(ABS)
Solución de problemas del sistema ABS
42.00

Localización de averías en la válvula moduladora trasera izquierda (SID 009)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 009 06 Cortocircuito a 3. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe si los circuitos de
masa de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado 378LRI, 378LRO y
salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios.
Circuito de entrada moduladora. 378LR- tienen cortocircuito a masa.
o salida en Repare según sea necesario.
Desconecte el conector de
cortocircuito a La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la prueba
masa. ambos circuitos no
de la válvula moduladora.
está entre 4 y 8
ohmios.
Tabla 8, Resolución de problemas de la válvula moduladora trasera izquierda (SID 009)

Localización de averías en la válvula moduladora trasera derecha (SID 010)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
136 010 03 Cortocircuito a la 1. Mida la tensión entre los la
Noprueba
hay tensión en Repite la prueba. Compruebe si los
corriente pines 7, 8 y 9 del conector ninguna de las circuitos 378RRO, 378RR- y
X3 (verde) y una buena patillas 378RRI presentan cortocircuitos
Circuito de entrada toma de tierra del chasis. intermitentes. Compruebe si hay
o salida en cortocircuitos con otros cables de la
cortocircuito con la válvula moduladora.
alimentación de la Repare según sea necesario.
batería u otro cable
de la válvula Si el problema persiste, la ECU
moduladora. sospechosa es la culpable.
Repare el cortocircuito en el circuito
Tensión medible en
cualquiera de las 378RRO, 378RR-, o 378RRI.
patillas
136 010 05 Circuito abierto 2. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe los circuitos de
de los circuitos de entrada y ambos circuitos está cableado del arnés 378RRO,
Circuito de entrada salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios. 378RRI y 378RR-.
o salida abierto. moduladora.
Desconecte el conector de La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
la válvula y realice la prueba ambos circuitos no
de la válvula moduladora. está entre 4 y 8
ohmios.
136 010 06 Cortocircuito a 3. Compruebe la resistencia La resistencia en Compruebe si los circuitos de
masa de los circuitos de entrada y ambos circuitos está
cableado 378RRI, 378RRO y
salida de la válvula entre 4 y 8 ohmios.
Circuito de entrada moduladora. 378RR- tienen cortocircuito a masa.
o salida en Repare según sea necesario.
Desconecte el conector de
cortocircuito a la válvula y realice la prueba La resistencia en Sustituya la válvula moduladora.
masa. de la válvula moduladora. ambos circuitos no
está entre 4 y 8
ohmios.
Tabla 9, Resolución de problemas de la válvula moduladora trasera derecha (SID 010)

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/11

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
42.00
Solución de problemas del sistema ABS
(ABS)

Localización de averías a tierra (SID 014)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 014 04 Baja tensión o 1. Desconecte el conector La tensión es de 9,5 La tensión del sistema es
circuito abierto X1 (gris) de la ECU del a 14 voltios. aceptable. Compruebe si hay baja
ABS. Con el encendido en tensión intermitente. Compruebe
ON, mida la tensión entre las baterías y el sistema de carga.
las clavijas 1 y 12. La tensión puede haber sido
temporalmente demasiado baja.
La tensión es inferior Repare según
Compruebe lassea necesario.
baterías del
a 9,5 voltios. vehículo y el sistema de carga.
Compruebe si los circuitos de
alimentación y masa de la ECU del
ABS están abiertos o presentan
una resistencia elevada.
136 014 05 Grupo central 2. Desconecte el conector El suelo está bien Verifica el fallo. Compruebe si los
abierto o alta X1 (gris) de la ECU del circuitos de tierra están abiertos o
resistencia ABS. Compruebe si el presentan una resistencia elevada.
circuito de masa (clavija 11) Repare según sea necesario.
presenta una resistencia La toma de tierra Repare el circuito de tierra según
elevada o un circuito está abierta o tiene sea necesario.
abierto. una resistencia
136 014 06 El relé interno no Si el fallo se repite, sustituya la
se abre ECU del ABS.
Tabla 10, Localización de averías a tierra (SID 014)

Localización de averías a tierra (SID 015)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
Válvula ATC 1. Desconecte el conector la prueba
136 015 03 Tensión en el pin 6. El circuito 378T- está en
conectada a tierra. X3 (verde), compruebe si
cortocircuito. Localice la avería y
hay tensión entre la patilla 6 repárela si es necesario.
y tierra.
No hay tensión en la
Verificar fallo. Compruebe si hay un
clavija 6. fallo intermitente en el circuito 378-,
repárelo si es necesario.
136 015 04 Baja tensión o 2. Desconecte el conector El voltaje es de 9,5 a La tensión del sistema es
circuito abierto X1 (gris) de la ECU del 14 voltios aceptable. Compruebe si hay baja
ABS. Con el encendido en tensión intermitente. Compruebe
ON, mida la tensión entre la las baterías y el sistema de carga.
clavija 2 y una buena toma La tensión puede haber sido
de tierra. temporalmente demasiado baja.
Repare según sea necesario.
La tensión es inferior Reparar la alimentación de tensión
a 9,5 voltios a la ECU.
136 015 05 Válvula ATC - Alta Sustituya la ECU del ABS si el fallo
impedancia persiste.
06 Circuito de la Desconecte el conector X3 La resistencia es
Verificar fallo. Compruebe si hay un
válvula ATC en (verde), compruebe la inferior a 10.000
fallo intermitente en el circuito 378-,
cortocircuito a resistencia entre el pin 6 y ohmios
repárelo si es necesario.
masa una buena toma de tierra.
Resistencia superior Verificar fallo. Compruebe si hay un
a 10.000 ohmios fallo intermitente en el circuito
378T-, repárelo si es necesario.

300/12 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático
Meritor WABCO
(ABS)
42.0
Resolución de problemas del sistema ABS
0
Localización de averías a tierra (SID 015)
MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 015 07 Fallo interno del Si el fallo se repite, sustituya la
relé ECU del ABS.
Tabla 11, Localización de averías a tierra (SID 015)

Resolución de problemas de la válvula ATC (SID 018)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba El circuito 378T+ está en
136 018 03 Cortocircuito a la 1. Desconecte el conector Tensión
corriente. X3 (verde) de la ECU del cortocircuito. Repare según sea
ABS. Desconecte el necesario.
conector de la válvula ATC. Sin tensión Compruebe el circuito 378+ en
Mida la tensión entre el pin busca de cortocircuitos
5 del conector X3 (verde) y intermitentes. Repare según sea
un arnés de chasis en buen necesario. Si el fallo persiste,
estado. sospechar de la ECU.
136 018 05 Circuito abierto 2. Desconecte el conector La resistencia es de Vaya al paso 3.
de la válvula ATC. Mida la 7 a 14 ohmios.
resistencia a través de los
dos pines de la válvula
ATC. La resistencia no es Sustituya la válvula ATC.
de 7 a 14 ohmios.
NOTA Si el vehículo no
dispone de válvula ATC,
reconfigure la ECU.
3. 3. Vuelva a conectar el La resistencia es de Verificar fallo. Compruebe si hay
conector de la válvula ATC. 7 a 14 ohmios. circuito abierto intermitente en
Mida la resistencia entre los 376T+ y 376 T-. Repare según sea
pines 5 y 6 del conector X3. La resistencia no es necesario.
Repare el circuito 376T+ o 376T-.
de 7 a 14 ohmios.
136 018 07 Corto a tierra. 4. Desconecte el conector Continuidad El circuito 376T+ está
X3 (verde), compruebe la cortocircuitado a masa. Repare
resistencia entre la patilla 6 según sea necesario.
Verificar fallo. Compruebe si el
y una buena toma de tierra. Sin continuidad
circuito 376T+ presenta un
cortocircuito intermitente a masa.
Repare según sea necesario.
Tabla 12, Resolución de problemas de la válvula ATC (SID 018)

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/13

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
42.00
Resolución de problemas del sistema ABS
(ABS)

Localización de averías en la salida auxiliar (no se utiliza actualmente) (SID 019)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de la Acción
prueba Este fallo no debería aparecer. Re-
136 019 03 Cortocircuito a la
corriente. configurar la ECU. Si el fallo
persiste, compruebe el cableado en
el conector X2 (negro). Este
conector de la ECU del ABS no
debe utilizarse. Asegúrese de que
no hay conexiones a estos pines. Si
se encuentra un cableado
incorrecto, corríjalo y reconfigure la
ECU. Si esto no corrige el
problema, póngase en contacto con
Meritor.
136 019 05 Circuito abierto Verificar fallo. Póngase en contacto
con Meritor WABCO si el fallo
persiste.
136 019 06 Cortocircuito a Este fallo no debería aparecer.
masa Reconfigure la ECU. Si el fallo
persiste, compruebe el cableado en
el conector X2 (negro). Este
conector de la ECU del ABS no
debe utilizarse. Asegúrese de que
no hay conexiones a estos pines. Si
se encuentra un cableado
incorrecto, corríjalo y reconfigure la
ECU. Si esto no corrige el
problema, póngase en contacto con
Meritor.
Tabla 13, Localización de averías en la salida auxiliar (SID 019)

Resolución de problemas del enlace de datos J1939 (SID 231)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de la Acción
Error de prueba Compruebe la calibración del
136 231 02
plausibilidad de velocímetro. Compruebe si el
velocidad J1939. tamaño de los neumáticos no
coincide. La velocidad del vehículo
NOTA: Esta falla reportada en el databus J1939 no
indica una concuerda con las velocidades de
discrepancia entre los sensores de rueda.
la velocidad del
vehículo reportada
en J1939 y la
velocidad del
vehículo detectada
136 231 05 J1939 abierto/corto Consulte SB 54-133 para la Repare el enlace de datos J1939
localización de averías
según sea necesario.
J1939.
136 231 06 J1939 abierto/corto Compruebe la ECU del Repare el enlace de datos J1939
ralentizador de la según sea necesario.
El código 13s231 transmisión y los cables.
05 también puede Compruebe el enlace de
estar activo. datos J1939.

300/14 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
(ABS)
Solución de problemas del sistema ABS
42.00

Resolución de problemas del enlace de datos J1939 (SID 231)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
Tiempo de espera Compruebe la ECU del la prueba Compruebe el enlace de datos
136 231 07
J1939 ralentizador de la J1939 y la ECU del ralentizador de
transmisión y los cables. la transmisión. Repare según sea
NOTA: El fallo se necesario.
produce si el Freightliner SB 54-133
ralentizador del
motor envía el
mensaje
136 231 08 Tiempo de espera Compruebe la ECU del Compruebe el enlace de datos
J1939 motor y los cables. J1939 y la ECU del motor. Repare
Compruebe el enlace de según sea necesario.
NOTA: El fallo se datos J1939.
produce si el
ralentizador del Freightliner SB 54-133
motor envía el
mensaje
136 231 09 Tiempo de espera Comprobar ECUs y cables Compruebe el enlace de datos
J1939 de motor y transmisión. J1939, la ECU del motor, la ECU
Compruebe el enlace de de la transmisión y el cableado.
NOTA: El fallo se Repare según sea necesario.
datos J1939.
produce si el
ralentizador del Freightliner SB 54-133
motor envía el
mensaje
136 231 10 Tiempo de espera Compruebe la ECU del Compruebe el enlace de datos
J1939 motor y los cables. J1939 y la ECU del motor. Repare
Comprueba el enlace de según sea necesario.
NOTA: El fallo se datos J1939.
produce si el
ralentizador de Freightliner SB 54-133
escape envía un
mensaje incorrecto.
136 231 12 Error interno J1939 Verificar fallo. Borrar código de la
memoria de la ECU. Si el fallo
persiste, sustituya la ECU del ABS.
Tabla 14, Resolución de problemas del enlace de datos J1939 (SID 231)

Resolución de problemas de tensión (SID 251)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de Acción
la prueba
136 251 03 Sobretensión El voltaje es de 9,5 Compruebe si hay fuentes
Utilizando Meritor PC a 14 voltios intermitentes de alta tensión.
El voltaje de la Compruebe el estado del sistema
ECU fue Diagnostics, compruebe los
de carga y de las baterías.
demasiado alto voltajes diagonales con el
Verificar fallo.
durante más de 5 motor funcionando a
segundos. velocidad regulada, o mida La tensión es Compruebe el sistema de carga.
el voltaje en las baterías superior a 14 voltios. Repare según sea necesario.
con el motor funcionando a
velocidad regulada.
Tabla 15, Resolución de problemas de tensión (SID 251)

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/15

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
42.00
Resolución de problemas del sistema ABS
(ABS)

Solución de errores de configuración (SID 253)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de la Acción
prueba Compruebe el cableado correcto de
136 253 01 Error de
J1939. Compruebe la comunicación
configuración ATC
de la ECU del motor. Repare según
NOTA: La válvula sea necesario, luego vuelva a
ATC se detecta sin configurar la ECU.
el enlace de datos
del motor (J1939).
136 253 02 Configuración Reconfigurar ECU. Si el fallo se
ABS/parámetro de repite, la ECU instalada es
rueda incorrecto. incorrecta. Sustitúyala por la ECU
correcta.
136 253 12 Comprobar error Compruebe el ajuste de los
de suma. parámetros. Compruebe si el
dispositivo de diagnóstico se
desconectó durante el diagnóstico
activo.
Tabla 16, Resolución de errores de configuración (SID 253)

Resolución de averías varias (SID 254)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de la Acción
prueba
136 254 05 ABS/ATC ECU, sin No hay válvula moduladora
cargas conectada. El fallo puede deberse a
una prueba de final de línea en
fábrica.
136 254 08 Deslizamiento Comprobar los entrehierros del
excesivo de las sensor de velocidad de las ruedas.
ruedas. Una rueda era mucho más rápida
que la otra. Puede haber sido
causado por probar el vehículo en
un dinamómetro.
136 254 09 Válvula La válvula moduladora se activó
moduladora demasiado tiempo (más del 75% de
accionada 5 minutos). Tras un retardo, el
demasiado tiempo. funcionamiento volverá a la
normalidad.
136 254 12 Error interno Si el fallo persiste, sustituya la ECU
del ABS.
136 254
13 Acelerómetro fuera Si el fallo persiste, sustituya la ECU
de rango del ABS.

300/16 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático
Meritor WABCO
(ABS)
42.0
Solución de problemas del sistema ABS
0
Solución de El filtro PLC está situado cerca del receptáculo del
remolque, en el raíl del bastidor o en el travesaño.
problemas
Actualmente dedesarrollando
se están PLC herramientas Siga el único cable azul desde el filtro PLC hasta el
receptáculo mentalprimario o flexible. Cualquiera que
especiales para probar PLCment y pronto estarán
sea el receptáculo del remolque al que esté
disponibles. Se prevé que estas herramientas sean
conectado el cable azul lleva la señal del PLC.
capaces de hacer lo siguienteing:
• Simule un mensaje PLC del ABS del remolque NOTA: Para los siguientes pasos, necesitará un
multímetro digital (DMM) con capacidad de
a la ECU del ABS del tractor para encender la
lámpara de advertencia del ABS del remolque. medición de capacitancia.
De este modo se comprueba la funcionalidad
de la parte del sistema relativa al vehículo. 1. En el conector de 2 patillas con los cables verde y
• Detectar un mensaje PLC del ABS del amarillo, utilice un DMM para medir la resistencia
a través de los cables verde y amarillo.
remolque. Esto prueba la funcionalidad de la
parte del remolque del sistema. • Si la lectura es inferior a 0,5 ohmios, vaya
al paso siguiente.
En la actualidad, la única forma de probar el sistema
de luces de advertencia ABS del remolquecon PLC es • Si la lectura es superior a 0,5 ohmios, el
conectar el vehículo a un remolque con PLC. Cuando circuito de alimentación del ABS del tractor
está abierto en el filtro PLC. Sustituya el
se conecta el encendido, la lámpara ABS del filtro.
remolque debe encenderse durante unos segundos-
onds, luego se apaga. Esto indica que hay 2. Determine el receptáculo (primario o
comunicaciones PLC, la lámpara de advertencia suplementariotal) que suministra energía al ABS
funciona y no hay fallas en el ABS del remolque. Si el del remolque. Usando un DMM, conecte un cable
testigo del ABS del remolque permanece encendido, al pin 7 del recepttacle que suministra energía al
existe una avería en el ABS del remolque. Consulte la ABS del remolque y el otro cable al conector de 2
documentación del fabricante del ABS del remolque pines en el filtro PLC que tiene los dos cables
para solucionar problemas del sistema ABS del azules. Mida la resistencia en ambas patillas del
remolque. conector de 2 patillas.
• Si la lectura es inferior a 1,0 ohm, vaya al
paso siguiente.
NOTA: También es posible que el circuito de la
lámpara ABS del remolque esté en cortocircuito • Si la lectura es superior a 1,0 ohmios, hay
a masa, haciendo que la lámpara permanezca un circuito abierto entre el receptáculo de
encendida. remolque de 7 vías y el filtro PLC, o en el
propio filtro PLC. Repare el arnés o
sustituya el filtro PLC según sea necesario.
Pruebas de filtros PLC
Es posible probar el filtro PLC. Antes de realizarestas

Resolución de averías varias (SID 254)

MID SID FMI Problema Prueba Resultado de la Acción
prueba
136 254 14 Montaje de la ECU Comprobar el montaje de la ECU.
Sustituya la ECU si el fallo persiste.
Carretera con No requiere corrección. Este fallo
peralte extremo es sólo para informar.
(aceleración
medida no
verosímil)

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/17

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
42.00 Linealidad del
(ABS)
acelerómetro
(aceleración
medida no
verosímil)
Tabla 17, Resolución de averías varias (SID 254)

300/18 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002

Sistema de frenado antibloqueo neumático
Meritor WABCO
(ABS) de problemas del sistema ABS
42.0
Solución
0
3. En el filtro PLC, conecte un cable del DMM al que tiene los dos cables azules) y conecte el otro
cable verde (en el conector de 2 patillas con los cable a la toma de tierra donde termina el cable
cables verde y amarillo) y el otro cable a uno de blanco. Mide la capacitancia.
los cables azules (en el conector de 2 patillas con
los dos cables azules). Mide la capacitancia.
• SiPLCla lectura es de 9,91 a 11,91 µF, el filtro
funciona correctamente.
• Sipaso
la lectura es de 4,8 a 7,2 µF, vaya al
siguiente.
• Si la lectura es inferior a 9,91 o superior a
11,91 µF, compruebe y limpie la conexión
• Si la lectura es inferior a 4,8 o superior a a tierra donde termina el cable blancoy
7,2 µF, uno o más de los capacitores vuelva a realizar la prueba. Si la lectura
internos están averiados. Esto puede sigue sin sersatisfactoria, uno o varios de
afectar al funcionamiento del PLCality los condensadores internos están
and/or noise in the electrical system. averiados. Esto puede afectar a la
Sustituya el filtro PLC. funcionalidad del PLC y/o al ruido en el
sistema eléctrico. Sustituya el filtro PLC.
4. En el filtro del PLC, conecte un cable del DMM a
uno de los cables azules (en el conector de 2

Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002 300/19

Sistema de frenado antibloqueo neumático Meritor WABCO
42.00 Solución de problemas del sistema ABS
(ABS)

Solución de problemas de la luz de advertencia del ABS del remolque

Síntoma Posible causa Acción
El testigo del ABS No hay ningún remolque conectado o el remolque
La lámpara ABS del remolque no se encenderá al
del remolque no se no está equipado con PLC.
arrancar a menos que un remolque equipado con
enciende al poner el PLC esté conectado al vehículo.
contacto.
Los remolques fabricados a partir del 1 de marzo de
2001 están equipados con PLC.
El vehículo no está equipado con PLC. Compruebe que el vehículo dispone de PLC.
Compruebe la ECU del ABS del vehículo:

PLC.
• Las ECUs ABS WABCO E-Version tienen
• Las ECUs Bendix ABS EC-30 tienen PLC a
menos que haya una etiqueta en ella que
diga "La ECU no controla la lámpara de
advertencia del ABS del remolque".
• Eaton Gen 5 ABS ECU tiene PLC.
Compruebe si el vehículo fue fabricado a partir del
1 de marzo de 2001.
La bombilla del testigo del ABS del remolque está Sustituya la bombilla.
fundida.
Hay un fallo en el circuito entre la ECU del ABS del Compruébelo y corríjalo si es necesario.
tractor y la lámpara de advertencia del ABS del
remolque en el salpicadero. El circuito de la lámpara de advertencia del ABS del
remolque puede probarse en la ECU del ABS del
tractor conectando a tierra la clavija de ese circuito.
Esto debería hacer que la lámpara se iluminenate.

Hay un cableado defectuoso (alimentación o tierra). Compruébelo y corríjalo si es necesario.

El filtro PLC está averiado. Compruébelo y sustitúyalo si es necesario.
La ECU del ABS del tractor está averiada. Asegúrese de comprobar el circuito de la lámpara
ABS del remolque e intente conectar el vehículo a
un remolque donde se sepa que funciona el PLC. Si
la ECU del ABS del tractor sigue defectuosa,
sustitúyala.
La ECU del ABS del remolque está averiada. Asegúrese de comprobar el circuito de la lámpara
ABS del remolque y trate de conectar el remolque a
un vehículo donde se sabe que el PLC funciona. Si
la ECU del ABS del remolque sigue defectuosa,
sustitúyala.
La luz ABS del Hay un fallo en el ABS del remolque. Consulte la documentación del fabricante del ABS
remolque del remolque para la resolución de problemas.
permanece Repare según sea necesario.
Circuito de la lámpara ABS del remolque en Repare según sea necesario.
encendida.
cortocircuito
Tabla a masa.de averías en la lámpara de advertencia del ABS del remolque
18, Localización

300/20 Manual de taller de la clase Business M2, suplemento 2, junio de 2002