UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Fecha: 02/02/21

CIRCUITOS DE ARRANQUES PARA MOTORES ASÍNCRONOS

Práctica 6
Mora Torres Diego José
dmorat2@est.ups.edu.ec
Cáceres Alvear Said A.
scaceresa@est.ups.edu.ec
Olmos Alvares Erick M.
eolmos@est.ups.edu.ec
Ramos Zambrano Hugo E.
hramosz@est.ups.edu.ec

del arranque sobre la red eléctrica y sobre la carga mecánica.

RESUMEN: En el presente documento se realizó la
simulación de 4 tipos de arranque, como el arranque
directo, arranque por resistencias estatóricas, el arranque
por autotransformador y arranque estrella-triangulo
utilizando el software CadeSimu, se implementarán
varios componentes para la elaboración de las
simulaciones, se visualizará las diferentes activaciones
del motor a través de las diferentes configuraciones en la
conexión de los componentes, por otra parte en el
software LVSIM se armará el circuito de un motor
asíncrono trifásico, donde se manipulará el torque para
poder observar los variantes cambios en intensidad,
frecuencia y potencia que se generan.
Ilustración.1. Piezas para armar un arranque directo.

PALABRAS CLAVE: Motor, Estatóricas, Asíncrono,

Autotransformador, Trifásico.
1. OBJETIVOS
1.1 Objetivo general
Efectuar las simulaciones de los circuitos de los
diferentes tipos de arranques y también conectar el
circuito de un motor asíncrono trifásico.
1.2 Objetivo especifico
• Realizar las conexiones para un circuito de
arranque directo y por resistencias estatóricas.
• Conectar un circuito de un arranque por
autotransformador y la configuración estrella-
triangulo.
• Efectuar la conexión de un motor asíncrono trifásico
en el software LVSIM.
2. MARCO TEÓRICO
2.2 Arranque Por Resistencia
Estatóricos.
Para ponerse en marcha un accionamiento con cupla
antagónica elevada durante todo el proceso de arranque, no se
puede recurrir a los sistemas de tensión reducida, ya que en
estos se reduce notablemente la cupla motora.
En este caso, si no es necesario reducir la corriente de
arranque, se podrá optar por el arranque directo, eligiendo un
motor con elevada cupla de arranque, estos son los de doble
jaula.
Debe considerarse que para igualdad de características un
motor de este tipo tiene menos rendimiento y menor factor de
potencia. Cuando la cupla del motor con doble jaula no fuera
suficiente o cuando además de aumentar la cupla se necesita
reducir la corriente de arranque, se debe recurrir a un motor de
rotor bobinado y anillos rozantes.

2.1 Arranque Directo

El arranque directo es el método más simple para
arrancar un motor trifásico de inducción. Consiste
simplemente en conectar los devanados estatóricos
directamente con el cierre de contactos de potencia.
El motor trifásico de inducción es el tipo de motor
Ilustración.2. Circuito arranque por resistencia estatóricos
eléctrico más utilizado en todas las industrias, desde su
invención, se han desarrollado métodos de arranque
que mejor se ajusten al proceso y buscan mitigar el impacto
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2.3. Motor Asincrónico Trifásico

Los motores asíncronos trifásicos, también llamados “de
inducción” son los mas baratos de construir, los de menor
mantenimiento y los mas confiables para aplicaciones
industriales. Existen dos tipos, según que el rotor sea bobinado
motor de anillos rozantes o en cortocircuito motor de jaula de
ardilla.
Estos últimos son los mas comunes en la industria, sobre
todo porque requiere poco mantenimiento al carecer de anillos
rozantes o escobillas que estén sujetas a permanente
desgaste.
Como todo motor, constan básicamente de dos partes, una Ilustración.5. Circuito de arranque estrella- triángulo.
fija denominada estator, que es la encargada de generar el
campo magnético a través de una serie de bobinados y otra
que gira en su interior llamada rotor. 3. MATERIALES Y EQUIPO
• Alimentaciones Energéticas
• Seccionador de fusibles
• Contactores
• Motor monofásico
• Resistencia
• Contacto NO
• Señal piloto
• Botón
Ilustración.3. Motor asíncrono trifásico • Conector NC
• Autotransformador
2.4. Arranque Autotransformador • Relé térmico
Este método de arranque en principio es igual al arranque • Motor trifásico
estrella-triangulo, ya que se trata de disminuir la corriente • Contactor de Bobina
aplicando tensión reducida a los devanados estatóricos. • Dinamómetro
Sin embargo, en este caso se tiene la oportunidad de contar
• Simulador LVSIM-EMS
con más de un escalón hasta llegar a la tensión nominal, y
además se puede elegir un valor de tensión pare cada escalón • Interfaz de adquisición.
que resulte adecuado. • control de datos
Por cuestiones económicas es conveniente en primer lugar • Correa
considerar los valores de tensión del autotransformador de • Cables de conexión
construcción estándar. • Fuente de poder de cuatro cuadrantes.
• Motor de inducción de jaula de ardilla de 4 polos.

4. DESARROLLO Y PROCEDIMIENTO

4.1 Arranque Directo

Para el arranque directo colocamos tres fases de
poder y un protector de poder que irá conectado
directamente al motor, por debajo colocamos 3
fusibles seccionadores que irán conectados a tres
contactores, seguido realizamos la conexión de un
relé térmico y finalmente el relé conectará al motor.
Ilustración.4. Circuito de arranque autotransformador Para activar el motor armamos un circuito
controlador con dos botones, un contacto NO, un
Contactor de bobina y una señal piloto.

2.5. Arranque Estrella-Triángulo

El arranque estrella - triángulo consiste en arrancar el
estator del motor conectado en conexión estrella, y cuando la
velocidad se estabiliza luego de un periodo de tiempo,
conmutarlo a conexión triangulo, completándose así la
aceleración y el proceso de arranque.
2
4.2 Arranque por resistencias
estatóricas.
En este circuito repetimos las conexiones del
arranque directo hasta la conexión del relé térmico,
después de este relé conectamos 3 contactores, y
después de este componente conectaremos al
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motor, debemos colocar 3 resistencias que irán
conectadas en la entrada y salida de energía de cada 5. ANÁLISIS Y RESULTADOS
Contactor intercaladamente.

Para el controlador usaremos de la misma 5.1 Arranque Directo

manera dos botones, dos contactores NO, y dos
contactores de bobina que enviaran la señal de
encendido y apagado al motor

4.3 Arranque por Autotransformador

Replicamos la conexión del arranque directo,
pero en lugar del relé térmico conectamos el auto
transformador donde sus puertos inferiores se
conectan entre sí y sus puertos en el lado derecho
se conectan al motor.
Para activar el motor armamos un circuito
controlador con dos botones, un contacto NO, un
Contactor de bobina y una señal piloto.

4.4 Arranque Estrella-Triángulo.

Usamos las tres fases de poder junto con el
protector y usamos tres fusibles seccionadores
seguidos por tres contactores y un relé térmico, este
irá conectado a un motor trifásico, en el lado derecho Ilustración.6 Arranque Directo
colocaremos 3 contactores que en sus salidas irán
conectadas a las salidas del motor y sus entradas de
la misma manera irán conectados a las entradas del 5.2 Arranque resistencias
motor respectivamente, y usaremos finalmente otros
3 contactores donde sus entradas estarán estatóricas.
conectadas entre sí.
Para el controlador usaremos 2 botones uno de
encendido y otro de apagado, 3 contactos NC, 2
contactos NO y 3 contactores de bobina.

4.5 Motor Asíncrono Trifásico

Al inicio ubicamos la fuente de poder, y también
colocamos el motor de inducción de jaula de ardilla,
conectamos el puerto 6 con el puerto 5 y el puerto 5
con el puerto 4, el puerto 1, 2 y 3 conectamos a la
interfaz de adquisición de datos, usamos un
dinamómetro en el cual iremos manipulando los
valores del torque que requerimos para realizar las
mediciones correspondientes

Ilustración.7 Arranque resistencias estatóricas

3
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5.3 Arranque Autotransformador 5.5.1 Torque 0,3 [Nm]

Ilustración.11 Datos cuando el Torque es 0,3 [Nm]

Ilustración.8. Arranque Autotransformador

5.5.2 Torque de 1 [Nm]
5.4 Arranque Estrella-Triángulo

Ilustración.12 Datos cuando el torque es 1 [Nm]

5.5.3 Torque de 2 [Nm]

Ilustración.9 Arranque estrella-triángulo

5.5 Motor Asíncrono Trifásico

Ilustración.13 Datos cuando el torque es 2 [Nm]

Ilustración.10 Motor asíncrono trifásico

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disminuyendo conforme el torque aumenta, y en la
potencia se muestra como va aumentando.
5.5.4 Torque de 3 [Nm]
7. REFERENCIAS

[1] Al-Khalili, J. (2015). The birth of the electric machines: a

commentary on Faraday (1832) ‘Experimental researches in
electricity’. Philosophical transactions. Series A, Mathematical,
physical, and engineering sciences, 373(2039).

[2] J. Mazón, J.F. Miñambres, M.A.Zorrouza, G. Buigues, V.

Valverde; Guía de autoaprendizaje de máquinas eléctricas;
Pearson educación; 2008;
https://www.biblionline.pearson.com/Pages/BookRead.aspx

[3] Whildi, Theodore; Máquinas elécricas y sistemas de potencia;

Ilustración.14 Datos cuando el torque es 3 [Nm] 6a. ed.; Pearson educación 2006;
https://www.biblionline.pearson.com/Pages/BookRead.aspx

[4] Fitzgerald, A. E., Kingsley, C., Umans, S. D., & James, B.

5.5.5 Tabla Motor Asíncrono Trifásico (2003). Electric machinery (Vol. 5). New York: McGraw-Hill

Tabla.1 Datos motor asíncrono trifásico

6. CONCLUSIONES
• Se observa cierta similitud en los circuitos de los
diferentes tipos de arranques, a diferencia de ciertos
componentes que se va aumentando o retirando
como por ejemplo el autotransformador, las
resistencias o el aumentar conectores para formar el
arranque estrella triangulo.
• Cada arranque tiene su diferente tipo de controlador
de encendido y cada componente es de gran
importancia para enviar la señal correcta al circuito,
gracias al software CadeSimu en la simulación
observamos que componentes se activan para el
funcionamiento del motor
• En el motor asíncrono trifásico observamos como en
cada valor del torque medido la I1, I2 e I3 se
mantienen en un mismo valor, el N1 se mantiene en
cada valor de torque sin embargo el N2 va
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8 ANEXOS

ARRANQUE DIRECTO

Esquema.1 Arranque Directo

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ARRANQUE RESISTENCIAS ESTATÓRICAS

Esquema.2. Arranque Resistencia Estatóricas

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ARRANQUE AUTOTRANSFORMADOR

Esquema.3. Arranque Autotransformador

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ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO

Esquema.4. Arranque Estrella - Triángulo

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MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO

Esquema.5. Motor Asíncrono Trifásico

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DATOS TORQUE 0.3 [Nm]

Esquema.6. Datos Torque 0.3 [Nm]

DATOS TORQUE 1 [Nm]

Esquema.7 Datos Torque 1 [Nm]

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DATOS TORQUE 2 [Nm]

Esquema.8. Datos Torque 2 [Nm]

DATOS TORQUE 3 [Nm]

Esquema.9. Datos Torque 3 [Nm]

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