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Curso Tipos Propulsion Tren Fuerza Sistemas Hidraulicos
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FINALIDAD
El sistema de
transmision puede
variar la velocidad
y la fuerza que
llega a las ruedas
de traccion por
medio de
engranajes de
diferentes tamaños
seleccionados a la
voluntad del
operador
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TIPOS DE PROPULSION
Propulsion
delantera, esto es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera en
forma transversal,
impulsa a las
ruedas delanteras
por medio de la
transmision y los
palieres
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• Propulsion o
traccion
posterior, es
cuando el motor
colocado
adelante o atrás
de la maquina
impulsa las
ruedas
posteriores de la
maquina atravez
de la caja de
cambios,
diferencial y ejes
laterales.
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• Propulsion total, es
cuando el motor
colocado en la
parte delantera,
impulsa a las 4
ruedas de la
maquina
(delanteras y
posteriores) a
traves de la
transmision, caja
de transferencia y
diferenciales
Docente Técnico: Percy Morales Pacompía
TREN DE FUERZA
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En una máquina
industrial moderna
típica, el tren de
fuerza trasfiere
potencia del
volante del motor a
las ruedas o
cadenas que
impulsan la
maquina.
El tren de fuerza proporciona
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POTENCIA
Es un termino usado para
describir la relación entre
trabajo y tiempo. La
potencia se define como la
velocidad a la que se
realiza el trabajo o la
transferencia de energía. La
potencia es igual al trabajo
realizado dividido por el
tiempo que toma en hacerlo
ó P=W/T
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Lostrenes de fuerza
usados en la mayoría
de las maquinas de
construcción actuales
pueden clasificarse
en tres tipos básicos:
Mecánicos
Hidrostáticos
Eléctricos
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CONEXIÓN AL TERRENO
MANDO FINAL
MANDO FINAL
CONEXIÓN AL TERRENO
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El diferencial
El embrague (1)
- Corredor de intercambio (2)
- Árbol de la transmisión (3)
- Árbol trasero (4)
Estos componentes tienen función para transmitir la energía
del motor (5) para las ruedas tractivas de
la maquina.
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EL EMBRAGUE
• El embrague es el primer
elemento de la
transmision. Va colocado
detrás de la volante y su
funcionamiento de
conexión y desconexion
es controlado por el
operador por medio de
un pedal colocado en el
lado izquierdo en el piso
de la maquina, junto al
pedal de freno.
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La transmision del
movimiento del motor
hacia la caja de
cambios se consigue
haciendo que un disco
de acero y revestido
con material suave (a
base de asbesto) se
pegue fuertemente a la
cara posterior de la
volante y giren como
una sola pieza.
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LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO SE
CORTA O SE INTERRUMPE PISANDO EL
PEDAL DEL EMBRAGUE
TIPOS DE EMBRAGUES
EMBRAGUE DE DISCO
• Como se transmite la potencia del motor alas
ruedas motrices
– El elemento encargado de tomar la fuerza del
motor el disco de fibra del embrague que va
montado sobre un eje de acero llamado eje
propulsor o eje de embrague.
– El disco de embrague va instalado detrás de la
volante y se mantiene fuertemente pegado a ella
por la acción que ejercen unos resortes espirales
muy potentes
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MANDO HIDRÁULICO
Algunas maquinas vienen equipadas
con sistemas hidráulicos parecidos al
sistema de freno hidráulico cuya
finalidad solamente es transmitir la
fuerza que hace el conductor sobre el
pedal del embrague hacia la horquilla
en vez de hacerlo de una varilla
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