IMPACTO VIAL-URBANO DEL MALL AVENTURA PLAZA EN LA

CIUDAD DE TRUJILLO

Autor: Gina Milagros Peña Huamán

Gmail: gpenah@unitru.edu.pe

RESUMEN:

Tras la aparición del Mall Aventura Plaza, centro comercial ubicado en la ciudad de Trujillo y de
propiedad chilena. Han surgido impactos vial-urbanos positivos, como: la generación de distintos
micro-negocios tales como las empresas de Taxis, y el aumento exponencial de precio del metro
cuadrado de las zonas cercanas al predio del Mall. Pero a su vez también ha generado impactos vial-
urbanos negativos como: La contaminación ambiental debido a la aglomeración de vehículos que
emiten una gran cantidad de CO2 que a la larga van a generar problemas en la capa de ozono, y la
propensión a los accidentes de tránsito, puesto que el Mall es un lugar de alta recurrencia. En este
ensayo nos enfocaremos en la segunda premisa con intención de invitar a la reflexión de que
cualquier actividad económica a realizar lleva consigo sus pros y contras.

INTRODUCCIÓN:

Debido al surgimiento y crecimiento económico que ha estado llevando la provincia de Trujillo es

que se ha incorporado estratégicamente el Mall aventura plaza, siendo esta el centro comercial
regional más grande del Perú que ha logrado traernos un nuevo modelo de consumo atractivo.

El centro comercial está pensado como un espacio privado con distintas sucursales de tiendas,
además, incluye lugares de ocio, esparcimiento y diversión dentro del recinto lo cual nos muestra
que, en la actualidad, la compra de bienes y servicios se ha convertido en una de las principales
experiencias de la vida de las personas.

La contaminación ambiental es un tema muy importante en los últimos años de los cuales no solo
es la problemática de los países desarrollados, sino también de los que están en vías de desarrollo tal
y como es el caso del Perú. El Mall Aventura Plaza presenta un escenario perfecto para estudiar los
pro y contras que genera una actividad económica.

DESARROLLO:

Lo acertado fue el sitio estratégico (periferia de la ciudad de Trujillo) que permitió la ampliación de
la ciudad, lugares antes utilizados para la siembra de caña, ahora son casas con un alto valor
monetario. Las carreteras soportan el amplio nivel vehicular y, por lo tanto, aporta al orden
ciudadano. Ahora se pueden entender el alza del precio de las casas alrededor de los centros
comerciales (Real Plaza y Plaza Mall), los cuales nos permiten afirmar que, estos son los nuevos
focos que atraen gente y que poco a poco se está dejando de lado las plazas de armas (Centro de
Trujillo) y los parques recreacionales. LAS PERIFERIAS ATRAEN Y EL CENTRO SE
DEBILITA.

Pero a pesar de todo, las consecuencias inmediatas de todo ello serán la dispersión (la “urbanización
difusa”) la fragmentación del hábitat urbano y un modelo de urbanización más dispendioso en
términos de territorio y de uso de los recursos fósiles (“ciudades insostenibles”).

Los mercaditos de la esquina o de los chinos, ya se van desapareciendo, y quienes lo sufrieron

fueron los que estaban alrededor de los supermercados, los cuales TRAGABAN A LOS MÁS
PEQUEÑOS y por lo presenciado en Trujillo, la tendencia predice que acabará con los pequeños
negocios cercanos a esta.

Los nuevos espacios comerciales se han convertido en la actualidad en uno de los principales
generadores de tráfico metropolitano.

“a la pérdida porcentual de importancia de los viajes al trabajo le corresponde un

notabilísimo incremento de los viajes motorizados de compras y ocio (frecuentemente
ligados)”.

Ramón López De Lucio

Factores como la localización periférica de estos equipamientos comerciales, la densa red viaria y la
amplia disponibilidad de superficie de aparcamiento gratuito, la prácticamente inexistente
alternativa de transporte de carácter público y los cambios en los hábitos de compra de los
consumidores, han propiciado ese considerable incremento de la movilidad motora.

Tal y como se muestra en la siguiente

ilustración con imagen satelital de fuente Google
Maps, el Mall Plaza posee en todas sus aristas una
fluidez vehicular lenta, es decir mostrando mayor
aglomeración vehicular en este sector el cual se traduce
como MAYORES NIVELES DE CONTAMINACIÓN
POR EMANACIÓN DE CO2 AL AMBIENTE
ocasionando daños colaterales a los habitantes de la
periferia del centro comercial.

También tenemos a la contaminación sonora

ocasionada directamente por los vehículos tanto para
servicio de transporte público como privado. Según el Diccionario Panhispánico Del Español
Jurídico, define a la contaminación acústica como la presencia en el ambiente de ruidos o
vibraciones, cualquiera que sea el emisor acústico que los origine, que implican molestia, riesgo o
daño para las personas, para el desarrollo de sus actividades o para los bienes de cualquier
naturaleza, o que causan efectos significativos sobre el medioambiente.

La autora Soledad Gandía sostiene que el ruido que proviene del transporte vehicular
constituye la principal fuente emisora de este contaminante en las ciudades, producto de las
distintas necesidades de movilización diaria los cuales elevan los decibeles (unidad de medida de la
intensidad sonora) de 55 db. hasta 90 db.
CONCLUSIÓN:

Los centros comerciales son generadores de contaminación lumínica, auditiva, visual, pero también
impactan el suelo, aire, mediante contaminación vehicular, perjudicando tanto a peatones como
residentes que pagan el costo social de mantener un supermercado cerca o lejos de sus viviendas,
cayendo lamentablemente en una perdida irrecuperable de bienestar.

Bien se sabe que para la evaluación económica de un proyecto se lleva a cabo diversas
metodologías para la toma de una decisión más óptima. El análisis costo- beneficio se ha llevado a
cabo aquí,

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

Gandía, S. (2003). Curso de contaminación acústica. Facultad de Física, Dpto. de Termodinámica.

Universidad de Valencia. https://www.uv.es/~segarra/docencia/apuntes%20contam%20sonora/Cont
%20Ac%a3st%2003-04t.pdf

Cacho Cruz, R. M., Ríos Velarde, J. A., & Valdivia Alatrista, C. (2008). La evaluación de impacto
ambiental en los centros comerciales.
http://www.bibliotecacentral.uni.edu.pe/pdfs/CIUDADYARQUITECTURA/1,2008/art_0008.pdf

López De Lucio, R. (2002), La vitalidad del espacio público en riesgo, Distribución y consumo,
Madrid.
https://www.mapa.gob.es/ministerio/pags/biblioteca/revistas/pdf_DYC/DYC_2002_66_25_37.pdf

LINKOGRAFÍAS
Google Maps. Vista Tráfico Vehicular Mall Plaza. https://www.google.com/maps/@-8.1046848,-
79.0471122,2159m/data=!3m1!1e3!5m1!1e1

Diccionario Panhispánico Del Español Jurídico Online. Contaminación Sonora.

https://dpej.rae.es/lema/contaminación-acústica