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UNIVERSIDAD PRIVADA

ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTE


Escuela profesional de arquitectura

CURSO: PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

TEMA: “EVALUAR EL COMERCIO AMBULATORIO Y CONGESTIONAMIENTO


VEHICULAR EN EL SECTOR EL MAYORISTA ENTRE AV. CÉSAR
VALLEJO Y JOSE MARÍA EGUREN 2019.”

DOCENTE: Dr. MIRANDA FLORES, Javier


Arq. MORENO AHUMADA, Carlos

ESTUDIANTES:
 BAZAN BOLO, Omar
 GASTAÑADUI MIÑANO, Luis

CICLO: VIII

FECHA: 03/05/19

TRUJILLO-PERÚ
2019
TEMA:

EVALUAR EL COMERCIO AMBULATORIO Y CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR EN


EL SECTOR EL MAYORISTA ENTRE AV. CÉSAR VALLEJO Y JOSE MARÍA EGUREN
2019.”

LINEA DE INVESTIGACION: URBANISMO.

VARIABLES:

1°variable Independiente: el comercio ambulatorio


2°variable dependiente: el congestionamiento vehicular
ENUNCIADO DEL PROBLEMA

considerando nuestro planteamiento antes anunciado definimos nuestro interrogante


PROBLEMA GENRAL

¿De qué manera el comercio ambulatorio del sector el mayorista de la av.


Cesar vallejo y José maría Eguren, que afecta el congestionamiento vehicular
del 2019?

PROBLEMA ESPESIFICO

 ¿Cuál es el riego y/o peligro del comercio ambulatorio del sector el mayorista de la av.
Cesar vallejo y José maría Eguren, que afecta el congestionamiento vehicular del 2019?
 ¿Cuál es el porcentaje del comercio ambulatorio del sector el mayorista de la av. Cesar
vallejo y José maría Eguren, que afecta el congestionamiento vehicular del 2019?

 ¿Cuál es el estado de señales de tránsito en la vía pública ocupada por el comercio


ambulatorio del sector el mayorista de la av. Cesar vallejo y José maría Eguren, que afecta
el congestionamiento vehicular del 2019?
 ¿Cuál es el tiempo de demora de la transición peatonal que es ocupado por comercio
ambulatorio del sector el mayorista de la av. Cesar vallejo y José maría Eguren, que
afecta el congestionamiento vehicular del 2019?
 ¿Cuáles son las horas puntas de trafico ocasionado por el comercio ambulatorio del
sector el mayorista de la av. Cesar vallejo y José maría Eguren, que afecta el
congestionamiento vehicular del 2019?
JUSTIFICACION DE POR QUE ELIGO EL TEMA:

Es importante conocer en qué condiciones se encuentra la habitabilidad de los pasajes y


calles ,exclusivo para el tránsito peatonal y vehicular ,que es interrumpido por comerciantes
informales ,para ello Elegimos hacer la investigación de impacto ambiental y social, ya que
encontramos una gran magnitud de daños de espacios públicos informales ocasionados en el
sector el mayorista en el cruce de la av. Cesar vallejo y José María Eguren ,la cual se ven
afectadas por espacios de comercio ambulatorio, esta actividad es asociada a las calles y a la
economía informal, ya que estos tipos de comercio no suelen estar inscritos en ningún tipo de
registros formales, muchos de ellos no pagan impuestos y no ofrecen garantías sobre sus
productos ,para nuestro alcance explicativo se hace un estudio riguroso acerca del tema
considerando para la medición la variable independiente cuantitativa discontinua que es el
comercio ambulatorio y la variable dependiente la cual es el congestionamiento vehicular
explicando así el motivo del congestionamiento vehicular y por medio de la problemática que
es generado el comercio ambulatorio, conociendo así el grado de deterioro de la imagen
urbana .

OBJETIVO GENERAL:

Evaluación de la imagen urbana concerniente a los espacios públicos informales, que es


afectada por el comercio ambulatorio, que trae como consecuencia el congestionamiento
vehicular, en el sector el mayorista entre la av. cesar vallejo y José maría Eguren del 2019.

OBJETIVOS ESPESIFICOS:

identificar y determinar los niveles de daños que ocasionan el comercio ambulatorio


realizar el mapeo de espacios públicos informales en el sector el mayorista
identificar qué tipo de control y señales de tránsito es aplicada en el sector el mayorista
identificar las horas punta de mayor congestionamiento
identificar si los espacios públicos informales provocan asaltos y/o robos como zona peligrosa
identificar si los comerciantes ambulantes son los mismos que tienen puestos dentro del
mercado mayorista
identificar cuanto tiempo se retrasan los peatones en atravesar el cruce entre av. Cesar vallejo
y José maría Eguren.

ANTECEDENTES
 URBANOS
Definición: conjuntos de conocimientos y practicas aplicados a la planificación, desarrollo y
remodelación de núcleos urbanos, con que se pretenden mejorar la calidad de vida de sus
habitantes.
Las nuevas viviendas del centro urbano se ven afectados por los espacios comerciales
ambulantes (K.Jorge 1985)
En la ciudad encontramos dimensiones urbanas independientes como los callejones, calles o
plazas invadido por comerciantes ambulantes (K.Jorge 1985).
La vialidad y/o pavimento nos ayuda a tener un orden estructural en el centro urbano, para
no causar inconvenientes a ciertos usuarios (D.Maria 1989).

 SEÑALES DE TRÀNSITO:

Definición: las señales de tránsito son aquellos carteles colocados al costado de la ruta o
elevado sobre el piso con información útil para los conductores, peatones y ciclistas.
SEÑAL PROHIBIDA VOLTEAR EN “U”: Tipología de forma y colores correspondientes a las señales
prohibitivas. Su utilidad es para indicar al conductor que no podrá efectuar un volteo en “U” o volverse.
(Alberto Pandolfi arbulù , 2000).

SEÑAL PROHIBIDO DETENERSE: Señaliza la forma y colores correspondientes a las señales prohibidas
o restrictivas. Y se utiliza para indicar, al usuario, de la prohibición de detenerse, la sola detención de
un vehículo, en determinados lugares, podría producir graves conflictos de congestionamiento del
tránsito automotor. ( Alberto Pandolfi Arbulù ,2000)

SEÑAL PROHIBIDA EL USO DE LA BOCINA: De forma y colores Correspondientes a las señales


prohibitivas o restrictivas. Y se utiliza para indicar la prohibición de utilizar el claxon, bocina o corneta.
Esta señal es generalmente empleada para recordar la prohibición del uso excesivo del claxon,
especialmente en las cercanías de hospitales y centros de salud (Alberto Pandolfi Arbulù,2000)

SEÑAL VELOCIDAD MAXIMO: De forma y colores correspondientes a las señales prohibidas o


restrictivas. Se utiliza para indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán circular los vehículos.
Se emplean generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad reglamentaria y cuando,
por razones de las características geométricas la vía o aproximación a determinadas zonas (Urbana,
Colegios), debe registrarse la velocidad. (Alberto Pandolfi Arbulù ,2000)

Alberto Pandolfi Arbulù (2000:18) “SEÑAL CRUCE DE PEATONES: Se utilizará para advertir la
proximidad de cruces peatonales. Los cruces peatonales se delimitarán mediante marcas en el
pavimento y de acuerdo a lo indicado en el Capítulo 3 Acápite 3.2.10 Del manual de Dispositivos de
control de tránsito autor- motor en calles y carreteras.”

MARCO TEORICO
 COMERCIO AMBULATORIO

Definición: esta actividad es asociada a las calles y a la economía informal ya que este
tipo de comercios no están inscritos en ningún tipo de registro formal, no pagan
impuestos y no ofrecen garantías sobre sus productos.

Rosario Coronado (2014:02) “el comercio ambulatorio se ha convertido en uno de los


principales problemas de las gestiones municipales en las principales ciudades del país,
esto debido al alto movimiento comercial registrado en las capitales regionales. En
Trujillo, el comercio informal no se ha podido solucionar pese a los esfuerzos que la
gestión municipal ha desplegado para la reubicación de los ambulantes, que no se
concretó y que va a aumento.
Son unos tres mil vendedores ambulantes apostados en los alrededores del mercado
mayorista y calles aledañas al centro histórico, quienes no aceptan ser reubicados
argumentando que en esa zona no hay movimiento comercial.”

Eduardo Azabache avalos (2011:06) “el comercio ambulatorio es un tema que día a día
se vive en nuestra ciudad. A pesar de los innumerables esfuerzos realizados para su
formalización, un buen número de vendedores aún siguen reacio a hacer. las
consecuencias de este comercio son varias y atañen a toda la población trujillana.

 CONGESTIONAMIENTO VIAL

Definición: Es la excesiva densidad de población y los trazados inadecuados de las


calles que no permite un flujo vehicular adecuado.

L, Thomson (2002:110) La palabra “Congestión” se utiliza frecuentemente en el


contexto del tránsito vehicular, tanto por Técnico como por los ciudadanos en general.
El diccionario de la lengua española (Real Academia Española,2001) La define como
“acción y efecto de congestionar o congestionarse”, en tanto que “congestionar”
significa “obstruir” o entorpecer el paso, la circulación o el movimiento de lago”, que
en nuestro caso es el transito vehicular. Habitualmente se entiende como la condición
en que existen muchos vehículos circulando y cada uno de ellos avanza lenta e
irregularmente Estas definiciones son de carácter subjetivo y no conllevan una
precisión.

Según este Autor nos trata de decir que las ciudades son congestionadas debido al
agloméramelo de ciudadanos y vehículos por las mañanas y las noches, se sabe
también que en los últimos años esto ha ido incrementando debido al aumento de
población y por ende un aumento de trasporte de comunicación que ocasionan el
trafico (H. Mausbach 1981)

Los conflictos de tráfico en la ciudad urbana son una amenaza para la población y en
especial para los peatones (H. Mausbach 1981)

Esto se presenta en las calles urbanas, calles periferias y calles de comunicación en


distintas zonas de la ciudad (H. mausbach 1981)

Las horas punta de congestión vehicular también se manifiestan en la ciudad de Trujillo


como por las mañanas de 5:00 – 7:00 a.m.; al medio día 12:00 – 2:00 p.m. y por las
noches a las 8:00 – 10:00 p.m. (H. Mausbach 1981).

José calle (2014: 17) la gerencia de trasporte, tránsito y seguridad vial de la


municipalidad provincial de Trujillo, detecto lo “puntos negros” de la ciudad, es decir,
lugares en los que la congestión vehicular y accidentes se encuentra el cruce de la AV.
Cesar vallejo con Eguren donde el congestionamiento vehicular ocasiona un caos total
cuando el comercio ambulatorio hacen suyas las autopistas.

ENFOQUE DE LA INVESTIGACION

Nuestro diseño Metologico es de Investigacion explicativa, porque no solo vamos a describir


acerca del problema sino también encontraremos las causas de el mismo.
TIPO DE ENFOQUE:
Dominante: porque recopilaremos información en un mayor porcentaje de cuantitativo
(80%)que cualitativa (20%).
DEFINICIÓN OPERACIONAL:
Variable cuantitativa Discontinua:
Son aquellas magnitudes exactas al cual realizaremos al comerciante ambulatorio, tomando
un numero finito de valores enteros, y dentro de ellos tenemos:
Edad.
El nuero de puestos ambulatorios.
Cantidad de personas que atienden en un puesto ambulatorio.
Técnicas Instrumentos
Horas con mayor flujo vehicular (congestionamiento). Encuestas Cuestionario

HIPOTESIS
HIPOTESIS DIRECCIONAL POSOTIVA:

 CUANTO MAS EL COMERCIO AMBULATORIO, MAYOR ES EL CONGESTIONAMIENTO


VEHCULAR EN EL SECTOR EL MAYORISTA ENTRE EL CRUCE DE LA AV. CESAR VALLEJO Y
JOSE MARIA EGUREN 2019.

Matriz de Consistencia:

EL TITULO EL PROBLEMA EL OBJETIVO LOS OBJETIVOS ESPECIFICOS LA HIPOTESIS –


GENERAL DIRECCIONAL POSITIVO

1. Iidentificar y determinar los


niveles de daños que Cuanto más el
Evaluación del ¿Cuál es el grado Determinar los ocasionan el comercio comercio
grado informal de de informalidad efectos de la ambulatorio ambulatorio, mayor
comercio de comercio imagen urbana 2. Realizar el mapeo de es el
ambulatorio y el ambulatorio del concernientes a espacios públicos Congestionamiento
congestionamiento sector el los espacios informales en el sector el vehicular en el
vehicular en el mayorista de la públicos mayorista. sector el mayorista
sector el mayorista av. cesar vallejo y informales, que es 3. Identificar qué tipo de entre el cruce de la
entre el cruce de la José maría afectado por el control y señales de av. cesar vallejo y
av. cesar vallejo y Eguren, que comercio tránsito es aplicado en el José María Eguren
José marea Eguren afectan el ambulatorio, que sector el mayorista . 2019.
2019 congestionamien trae como 4. Identificar las horas untas
to vehicular del consecuencia el de mayor
2019.? congestionamiento congestionamiento
vehicular, en el 5. Identificar si los espacios
sector el mayorista públicos informales
entre la av. cesar provocan asaltos y/o robos
vallejo y José como zona peligrosa
maría Eguren
2019.

OPERACIÒNALIZACIÒN DE VARIABLES – DISEÑO DE LA INVESTIGACIÒN


VARIABLES DEFINICION DEFINICION DIMENSIONES INDICADORES FUENTES
CONCEPTUAL OPERACIONAL

Se refiere al nivel de Se refiere al nivel de Calles y/o Pasajes % de señales de Mapeo trabajo
vendedores que realizan daños o grado de transito de campo
sus actividades de venta riegos que apeligran a % de
en las calles de manera la población por los dimensiones
informal que atañan a vendedores que peatonal
toda la población de realizan sus
dichos escenarios que actividades de venta Infraestructura vial % de asfalto de
“COMERCIO estropean los pasajes y en las calles de vías
AMBULATORIO Y calles que no permiten el manera informal % de cotas
CONGESTIONAMIENTO flujo vehicular adecuado provocando el dimensiones de Trabajo de
VEHICULAR”
provocando el congestionamiento vías campo
congestionamiento vehicular, asaltos y/o
vehicular que se robos que amenazan Residuos solidos % de
entiende como “Acción y mediante por la contenedores de
efecto” de congestionar informalidad del basura
ò congestionarse, comercio
obstruir o entorpecer el ambulatorio.
paso, circulación ò Defensa civil y/o % de horas de
movimiento del tránsito seguridad trabajo a la Trabajo de
vehicular. ciudadana comunidad campo
encuestas

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