INFORME DE AFORO VEHICULAR

PRESENTACION:
JUSTIFICACION:

La investigación del movimiento de vehículos , de su volumen es esencial para poder

diagnosticar si tendremos problemas o en parte ver que percances se tiene ya que estas vías
están señalizadas y con su resp3ectiva semaforización.

Este trabajo es netamente de investigación y diagnóstico de los probables problemas que se

encuentre en este sector de la ciudad.

Este trabajo es netamente académico de trabajos de ingeniería de Transporte, para realizar los
caculos respectivos para flujo vehicular y volúmenes para diseño de autopistas y otros.

INTRODUCCION:
Los cambios importantes y positivos en la economía del país, hacen por demás predecible la
existencia de cambios en la cantidad y destino de los flujos vehiculares. A partir del año 2004 a
la fecha se han observado fuertes inversiones, en el área del cercado de Juliaca,
incrementándose sustantivamente el parque automotor y por ende cambios en la vialidad de
los principales ejes viales y en la movilidad urbana. La inversión privada se ha concentrado en
centros comerciales y edificaciones multifamiliares que han configurado nuevos centros de
servicios. A estos cambios hay que sumarle la la creación de incremente de servicio publico, la
expansión urbana en la periferia y otros de significativa importancia, notándose a los ojos del
ciudadano común, mayor tiempo en los viajes cotidianos, mayor congestión vehicular y el
sensible decaimiento de las velocidades en todos los modos de transporte.

Durante el desarrollo del Plan Maestro de Transporte Urbano para el para el cercado de juliaca
en el ano 2011 se realizó diversas encuestas de tránsito y transporte entre los que se destaca
los aforos de flujos vehiculares y ocupación vehicular en los puntos a lo largo de los principales
ejes viales de la ciudad de Juliaca, las mismas que esta Secretaria Técnica.

En el presente documento se describe los resultados encontrados, en cuanto a flujos

vehiculares, en el presente año 2013, además de realizar un análisis del comportamiento del
flujo vehicular.

UBICACIÓN:

Jr. Lima Prolongación a Jr. San Román hasta el tramo de la plaza Bolognesi.

Distrito de Juliaca , Provincia de San Román, Departamento de Puno.

El aforo vehicular del Jr. Lima Con prolongación a la San Roman se realiza por sectores ya que
esta via del ce

OBJETIVOS.
OBJETIVOS

3.1 Objetivo General

Determinar el comportamiento del flujo vehicular en las principales vías del cercado de la
Ciudad de Juliaca por 01 semana durante el año 2013.

3.2 Objetivos Específicos

a) Cuantificar la demanda del tránsito vehicular que pasa por una sección transversal (04
puntos) de 12 horas de aforo.

b) Analizar el nivel de variación de los flujos vehiculares en los 4 puntos evaluados.

DIAGNOSTICO:

Para el mejor entendimiento esto será plasmado en un plano realizado en nuestro trabajo de
campo considerando los anchos de vías y otros que tengan gran significación.

TRAMO I

CUADRAS DE AFORO

El estudio se realiza en 07 cuadras de la ciudad del cercado de juliaca, como es denominado Jr.
Lima, y Prolongacion Jr San Roman que son en 05 cuadras.

El ancho de via útil es de la sección menor es de 6:93 y el máximo de 10.69m.

VEREDAS

El ancho de vereda en promedio de 2.10m ambos lados.

PUNTOS DE ATRACCION.

 Se encuentra el Centro comercial 2 que cuenta con su playa de estacionamiento pero

que en horas punta estas no es abastecida y por consecuencia el desorden por
estacionar es evidente.
 El otro es el Banco Continental que se encuentra en el lugar que este4 debido a la
prohibición no representa gran problema.
 El Otro es caja Municipal Arequipa quien debido a las motocicletas de su uso estas
algunas veces están estacionadas generando en momentos perjudial para el flujo de
transito.
 Tiendas comerciales y demás que expenden productos de comercio libre como son
librerías, bodegas y otros que no significaron en gran manera problema de flujo de
transito.
