CUESTIONARIO AERODROMOS

1. ¿DE ACUERDO A LAS RAB, A QUE ANEXO CORRESPONDE LO REFERENTE A

AERÓDROMOS?
RAB 137

2. EN LO CONCERNIENTE A LAS DISTANCIAS DECLARADAS, ¿QUE SIGNIFICA

T.O.R.A?
Take off runway available: Es la distancia de pista disponible para la carrera de
despegue. No incluye ni la zona libre de obstáculos ni la zona de parada
3. Explique TODA?
take off distance available , Es la distancia total disponible para el despegue de
las aeronaves incluye la pista y la zona libre de obstáculos.

4. ¿CUANDO O BAJO QUE CONDICIONES SE DESPLAZA UN UMBRAL?

Un umbral no siempre se encuentra en el extremo de una pista pavimentada.
El área pavimentada que se encuentra entre el umbral desplazado y el extremo
de la pista, puede ser utilizada para el rodaje, el corte de planeo, y el
despegue, pero no para el aterrizaje.
Los motivos pueden ir desde una pista con demasiado tránsito y necesitan que
la aeronave tope pista cerca de calles de rodaje o intersecciones para que
abandone rápido, reducir el ruido en un aeropuerto cerca de una ciudad,
obligando al piloto a tener una aproximación más alta y porque esa zona están
utilizando para que circulen vehículos o personal de mantenimiento o de
construcción para la pista

5. ¿CÓMO ESTAN DISPUESTAS LAS LUCES DEL SISTEMA P.A.P.I.?

EL PAPI utiliza unidades de luces similares a VASI pero están instaladas en una
misma línea, en grupos de 2 o 4 unidades, este sistema tienen un rango
efectivo de visibilidad de 5 millas durante el día y 20 durante la noche
6. ¿CÚANTAS CLASES DE SISTEMA V.A.S.I. EXISTEN?
Estas luces están normalmente instaladas a la izquierda de la pista y pueden
estar formados por grupos de 2, 4, 6, 12, o 16 unidades de luces.
Two-bar VASI provee una sola senda de planeo seteada normalmente con un
angulo de 3º. Three-bar VASI provee dos sendas de planeo la senda mas baja
proporcionada por la barra mas cercana y la barra central esta seteada
normalmente a 3º, mientras que la senda superior proporcionada por la barra
cetral y la barra lejana es normalmente ¼ mas alta. Esta senda esta destinada
para aviones que tienen una cabina alta para proveer una altura suficiente al
cruzar el umbral.

TWO - BAR VASI (4UNITS)

THREE – BAR VASI (6 UNITS )

7. ¿DE QUÉ COLOR Y COMO ESTA DISPUESTA LA LINEA CENTRAL DE LA CALLE

DE RODAJE?
Las luces de centro de calle de rodaje están colocadas al centro de la calle y son
de color verde.
8. ¿A QUÉ SE LLAMA ÁREA DE MANIOBRAS?
Es el área de un aeródromo (calles de rodaje y pistas) destinado para el
movimiento, despegue y aterrizaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.

9. ¿DÓNDE ESTÁ UBICADA LA ZONA DE PARADA (STOP WAY)?

Es la zona que esta situada a continuación de la pista y tiene como objetivo que
una aeronave cuente con la misma para ayudar al frenado en caso de un
despegue interrumpido. Esta superficie no se la puede utilizar en operaciones
normales de rodaje, despegue o aterrizaje, esta indicada por líneas quebradas
por lo general de color amarillo.

10. ¿QUÉ PARTE DE LA PISTA ES LA ZONA DE TOMA DE CONTACTO?

La zona de toma de contacto es necesario señalarla en todas las pistas de

aproximación de precisión. Las señales de zona de toma de contacto
consiste en pares de figuras rectangulares dispuestas simétricamente
respecto al eje de la pista.
Las señales de la zona de toma de contacto son de color blanco.
11. ¿CÓMO ESTÁ DERTMINADA EL EMPLAZAMIENTO DE UN UMBRAL DE PISTA?
Estas marcas consisten en barras longitudinales de dimensiones uniformes
dispuestas simétricamente a ambos lados de la línea central de la pista, en
pistas pavimentadas.
El numero de barras va de acuerdo al ancho de la pista.
4 barras: 18 metros
6: 23 m
8: 30 m
12: 45m
16: 60m

12. Luces de borde de calle de rodaje?

Estas luces son de color azul, en la mayoría de los aeropuertos estas luces son
de intensidad variable y pueden ser modificadas por el ATC a solicitud del
piloto.

13. Que es un ATIS?

Automatic terminal onformation service, es una emisión continua de información
en áreas terminales congestionadas.

14. Espacioas aéreos?

Clase A: a partir de los 18.000 ft MSL, hasta los 60.000 incluido el espacio aéreo
que cubre las aguas dentro de las 12 NM. Se opera solamente según reglas de
vuelo instrumental (IFR)
Se necesitas un radio de dos vías capaz de comunicarse con el ATC en la frecuencia
asignada, transpondedor de codificación modo C y equipado con instrumentos y
equipos requeridos para operaciones ifr
Clase B: Va desde la superficie hasta los 10.000 ft MSL. Es el espacio aéreo más
activo en términos de operaciónes IFR y embarque de pasajeros.
se necesita por lo menos una licencia de piloto alumno para operar dentro de este
espacio, transpondedor modo c, una radio de doble via de comunicación.
Está representado con una sólida línea azul en las cartas aeronáuticas y sombreado
indica los límites del espacio aéreo
Clase C: Por lo general consiste en un área de radio 5NM que se extiende desde la
superficie hasta los 4000 ft sobre la elevación del aeropuerto y de 10 NM área de la
plataforma de radio que se extiende desde 1.200 ft a 4000 ft sobre la elevación del
aeropuerto.
Mínimo un certificado de piloto alumno, siempre mantener comunicación con la
dependencia ATC que tenga jurisdicción sobre el área y esta representado con una
línea magenta sólida
Clase D: El espacio aéreo desde la syperficie hasta 2500 ft por encima de la
elevación del aeropuerto, que rodea los aeropuertos que tengan una torre de
control operacional.
Cada persona debe establecer comunicación de 2 vías y esta representado con
líneas segemtadas color azul
Clase E: generalmente si el espacio aéreo no es de clase A, B, C ó D y se controla el
espacio des de clase E. puede empezar de los 700 ft a 1200 ft agl. Esta
representado con líneas entrecortadas de color magenta.