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SEALIZACION DE AERODROMOS

3 ro.CTA A y B y SAR

Prof. Orlando G. Martin S.

SEALIZACION DE AERODROMOS
NOCIONES GENERALES:
SEAL DE IDENTIFICACIN DE AERDROMO: Seal colocada en un aerdromo para ayudar que se identifique el aerdromo desde el aire. SEAL: Smbolo o grupo de smbolos expuestos en la superficie del rea de movimiento a fin de transmitir informacin aeronutica. No debemos de olvidar que las operaciones en tierra tambin son operaciones aeronuticas y que merecen toda nuestra atencin, un numero importante de accidentes fatales se han producido en tierra, por lo que no debemos de darles poca importancia. Es por esto que debemos de conocer perfectamente la sealizacin que encontraremos en los aeropuertos PROPSITO: Simplificar el movimiento terrestre de las aeronaves.

Constituyen una gua para mantener la seguridad operacional

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Aunque esta sealizacin se puede referir a todas las ayudas visuales, tales como luces, maracas de superficie, etc., nos vamos a referir en esta ocasin solamente a las seales. La sealizacin se divide en dos categoras: Las informativas y Las mandatorias LA SEALIZACION INFORMATIVA: Este tipo de marcas, nos sirven como una gua adicional para las maniobras terrestres, y deben de ser usadas en conjunto con la informacin de las cartas de publicacin aeronutica emitidas por el Estado (AIP) o por alguna compaa autorizada para este efecto como lo es Jeppesen. Que informacin nos brindan estas seales ? Localizacin Direccin y Destino

a. b. A.

I. II. III.

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I.

Seales de Localizacin:
Estas son utilizadas para identificar calles de rodaje y cuando es necesario para identificar pistas,

intersecciones complejas o puntos especficos en el aeropuerto. Estas seales son aquellas que vemos con letras amarillas en un fondo de color negro y un marco amarillo y por decirlo en palabras simples, nos indican en que calle nos encontramos. Las calles de rodaje normalmente son identificadas por una letra del alfabeto, a excepcin de las letras O, I y X ya que podran confundirse con los nmeros 0 o 1 y en el caso de la letra X por una cruz.

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II. Seales de Direccin y Destino
Seales con letras de color negro y fondo amarillo y contienen la ruta y el destino, acompaadas de una flecha apuntando la direccin apropiada, normalmente las veremos en conjunto con una seal de localizacin y generalmente se ubican en el lado izquierdo de la calle de rodaje y antes de una interseccin o adyacentes a la pista.

Cuando una calle de rodaje da servicio a los dos extremos de una pista, la seal contendr los dos nmeros de dicha pista separados por un guin, si la calle da servicio a dos pistas diferentes la seal contendr los nmeros de las pistas separados por un punto.

Los pilotos no deben de traspasar ese punto a menos de que se haya recibido autorizacin por parte del CTA.

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B. LA SEALIZACION MANDATORIA Estas son aquellas marcas que vemos con letras blancas en un fondo de color rojo, y son colocadas en los lugares apropiados y en concordancia con las marcas pintadas en el pavimento o marcas de superficie. Estas se subdividen en tres partes: I. RTHP.- Que por sus siglas en ingles (Runway Taxi Holding Procedures) significa aquel procedimiento de mantener en pistas y calles de rodaje. II. ITHP.- (Intermdiate Taxi Holding Procedures) Procedimientos intermedios de mantener en calles de rodaje III. Seales de NO ENTRAR. Que identifica esta sealizacin? Tanto el lugar en el que se debe de mantener as como la direccin en la cual el procedimiento debe ser aplicado.

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Otras caracteristicas:
Normalmente estas seales se colocan en el lado izquierdo de la calle de rodaje; sin embargo, seguramente haz visto algunos que tienen dos seales, una de cada lado, esto significa que ese aerdromo en particular cuenta con servicio de ILS en la categora I.

Cuando el aeropuerto tiene mucho trafico, es necesario poner puntos intermedios de espera, los cuales servirn al piloto como una gua adicional y deben de ser utilizadas en conjunto con las cartas aeronuticas del aerdromo, a estos se les llama ITHP, y su funcin es proteger una calle principal o prioritaria. La seal tendr el designador de la calle, seguida de un nmero, que identifica la posicin especfica de ese punto de espera.

Las seales de NO ENTRAR se utilizan cuando una parte de ese aeropuerto est restringida al
trfico en un solo sentido o simplemente no est permitida la entrada de aeronaves y generalmente estn ubicadas en ambos lados de la calle o en su caso de la entrada a esa zona.

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Marcas en las pistas:
DEFINICIN: Estas son aquellas que estn pintadas en color blanco y forman parte de la sealizacin de las

pistas, a manera de estudio las vamos a subdividir en:

Marcas de designacin de pista:


Todas las pistas pavimentadas tienen una marca que las identifica, estas consisten en dos dgitos que indican el rumbo magntico al cual estn orientadas, como solo se utilizan los rumbos terminados en cero, el designador se cerrar al rumbo mas cercano en un rango de 10 grados (5 a cada lado); esto es, si el rumbo al que est alineada la pista es el 183 la pista ser identificada con el numero 18, si esta est alineada al rumbo 187 la pista ser 19.

En aquellos aerdromos en los que existen pistas paralelas, en las que aplica el mismo rumbo a mas de una, se le agregar la letra L (Left), a aquella que queda al lado izquierdo y la letra R (Right), a la que queda del lado derecho, en caso de que exista una tercera pista se le agregar la letra C (Center) a aquella que quede en el centro de las otras dos.

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Marcas de Umbral, Borde de pista y Lnea Central.
As mismo todas las pistas pavimentadas tienen una lnea de centro de pista y del umbral de esta. Las marcas del umbral dependern de la

clasificacin de la pista que se trate, si la pista se utiliza solamente para operaciones VFR, puede ser que no tenga Marcas de umbral, si la pista solamente cuenta con aproximaciones de No

precisin (VOR/NDB/GPS) las marcas del umbral


estarn a cada lado del Designador y si sta cuenta con aproximaciones de precisin (ILS), las Marcas de Umbral se colocarn antes del

Designador. Por otro lado tenemos las lneas de borde de pista, estas se pondrn en aquellas en que la zona pavimentada es mayor que el ancho declarado para ser utilizado o bien en las pistas que utilizan

sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS).

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1) Seal de punto de verificacin del VOR en el aerdromo. Cuando en el aerdromo se

"VHF Omnidirectional Radio Range"

establezca un punto de verificacin del VOR, se debe indicar mediante una seal y un letrero de punto de verificacin del VOR. 2) Una seal de punto de verificacin del VOR en el aerdromo se debe emplazar sobre el lugar en que deba estacionarse una aeronave para recibir la seal VOR correcta. 3) La seal de punto de verificacin del VOR en los aerdromos debe ser un crculo de 6 m de dimetro marcado con una lnea de 15 cm. de ancho. 5) Las seales de punto de verificacin del VOR en los aerdromos deben ser de color blanco, pero deben diferenciarse del color utilizado para las seales de calle de rodaje.
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Marcas de umbral desplazado.
Mientras que las marcas de umbral estn localizadas al principio de la pista, en ocasiones estas pueden estar

desplazadas; esto es, recorridas a una zona mas adelante, este desplazamiento puede ser temporal o bien permanente, las razones para desplazar la cabecera de una pista pueden ser varias, por ejemplo, obstrucciones en la

aproximacin, o que la primera parte de la pista no se ajusta al movimiento de aeronaves, o en caso de las temporales, por mantenimiento de la pista. De cualquier forma, esta parte de la pista debe ser sealizada.

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Marcas de zona de aterrizaje.
Todas las pistas de que cuentan (ILS), con o aproximaciones precisin

aquellas en las que la zona de toque no sea suficientemente visible, deben de tener las maracas de zona de aterrizaje, conocidas como TDZ por sus siglas en ingles Touch Down Zone, y las Aiming Marks, que son aquellas marcas que identifican el punto de toque. La intencin de estas es la de dar al piloto una clave visual de la superficie de la pista de aterrizaje particularmente en

operaciones de baja visibilidad, la distancia que existe entre estas marcas es de 500 pies entre cada una, por lo que denotan tambin los primero 3,000 pies de pista, al mismo tiempo que sabremos el remanente que queda al llegar al otro extremo de esta.
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Marcas de pavimento en calles de rodaje.
Estas marcas son de color amarillo y consisten en: Lineas del centro de la calle, Marcas del Punto de Espera a pistas, Puntos de Espera Intermedios, lneas de Bordes y de Informacin, las cuales debern de ser acompaadas con las seales que se descritas anteriormente.

Marcas de Lnea Central.


Estas marcas consisten en una lnea continua de color amarillo y que sealan el centro de la calle de rodaje, estas proveen la suficiente distancia para el libramiento de los posibles obstculos que se pueden encontrar a lo largo de la calle, tales como edificios, aeronaves estacionadas, etc. Aunque ste libramiento debe de estar calculado para las aeronaves mas grandes que pueden aterrizar en ese aeropuerto en particular, es de suma importancia que la llanta central del avin ruede sobre esta lnea sin importar el tamao de nuestro avin y que las aeronaves estn correctamente estacionadas. Cuando una calle de rodaje cruza una pista, las Marcas de Centro debern indicar la ruta que se debe de seguir, aunque esta lnea se ver interrumpida a manera de acomodar las Marcas propias de la pista. En las intersecciones de la pista con las calles de rodaje encontraremos unas lneas de centro curvas, las cuales indican el sentido y nos alinean con la calle de rodaje.

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Marcas de puntos de espera antes de pista (RTHP). Existen unos puntos de espera llamados Runway Taxi-Holding Procedures (RTHP), estos son

establecidos en cada calle de rodaje que llega a


una pista, con el propsito de proteger a las aeronaves que despegan o aterrizan, asegurando que las aeronaves que esperan a entrar a la pista se encuentren con la suficiente distancia de seguridad o en su caso no interfieran con las seales del ILS. Existen dos tipos de Marcas RTHP, unas conocidas como patrn A las cuales consisten en dos lneas slidas y dos lneas entrecortadas y ocupan todo el ancho de la calle y las de patrn B, que consisten en dos lineas paralelas separadas por varias lneas perpendiculares a manera de escalera. Normalmente la ltima lnea antes de la pista es del tipo A y las del tipo B se utilizan en otro punto de espera dentro la misma calle.

Para garantizar las distancias de seguridad entre


aeronaves es muy importante que estas se detengan lo mas cerca de la Marca, pero sin invadirla. En aquellos aeropuertos con control de tierra, los pilotos NO deben de cruzar una RTHP sin la autorizacin correspondiente.

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Marcas de puntos intermedios (ITHP). de espera

Existen aeropuertos muy complejos, en los que podemos encontrar mltiples calles de rodaje y varias pistas; en ellos, seguramente encontraremos ITHPs (Intermidiate Taxi

Holding Procedures), con el propsito de darle prioridad a aquellas calles que as lo requieran, estas Marcas se identifican por una sola lnea entrecortada y que ocupa todo el ancho de la calle de rodaje, y como las anteriores, soportada por las seales que vimos anteriormente. Estas lneas, aseguran la distancia apropiada entre las aeronaves que se cruzan en el rodaje en las diferentes intersecciones.
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Marcas de bordes de calles de rodaje. Estas lneas continuas se colocan en aquellas calles en las que el pavimento es mas ancho que la zona autorizada para el rodaje de aeronaves. Marcas de Informacin. En ocasiones podemos encontrar zonas del aeropuerto en las que una seal no es posible colocarla, por lo que la informacin debe de ser

pintada sobre el pavimento o bien como una doble


sealizacin con el objeto de prevenir incursiones en pistas. Marcas en plataformas. Estas corresponden a la zona de estacionamiento y se utilizan para guiar al piloto al lugar apropiado para aparcar la aeronave con seguridad, estas pueden ser de diferentes formas, dependiendo si son asistidas por el personal de tierra o solamente
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por el piloto.