1 Sistema de Lubricacion

APU
- SISTEMA DE LUBRICACIÓN
MECÁNICA AERONÁUTICA
UNIDAD AUXILIAR DE POTENCIA
ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
2019
1
ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA 2

APS 3200 – SISTEMA DE LUBRICACIÓN

Función
El sistema es usado para lubricar y enfriar el APU (caja de

engranajes, cojinetes) y el generador eléctrico AC.

Ubicación
Los componentes del sistema están ubicados en la caja de

engranajes, excepto el enfriador de aceite que está ubicado en el
lado izquierdo de la APU.

Características Principales
Sistema autónomo, de flujo completo. El sistema opera con los

mismos tipos de aceite aprobados para los motores principales
de las aeronaves.
 Temperatura máxima del aceite: 135 °C (275 °F )

 Consumo máximo de aceite: 4 cc/h
 Presión normal de aceite: 345 - 414 kPa (50 - 60 PSIG)
 Baja presión de aceite: 241 kPa (35 PSIG)
 Volumen de aceite: 3.8 litros (1 US G) en la marca FULL.


AEROSHELL TURBINE OIL 390
Helps to improve auxiliary power unit (APU) starting reliability, particularly coldsoak
starting. ASTO 390 can help to improve auxiliary power unit (APU) starting reliability,
particularly coldsoak starting. It is a 3-cSt synthetic diester oil incorporating a carefully
selected and balanced combination of additives to improve thermal and oxidation
stability and to increase the loadcarrying capacity of the base oil.
Specifications And Approvals

ASTO 390 is fully approved to
 Def Stan 91-94 (British)
 IPM-10, VNII NP 50-1 4f and 4u, and 36Ku-A (Russian analogue)
 Joint Service Designation OX-7.
ASTO 390 is approved for use in all models of the following engines:
 Honeywell GTCP 30, 36, 70, 85, 331 and 660 APUs, starters and turbocompressors
 Turbomeca Astazou, Artouste, Bastan VII, Marboré 6, Makila and Turmo
 Rolls-Royce Conway, Spey, Tay and M45H
 Pratt & Whitney Canada PW901A APU
 Hamilton Sundstrand APS 500, 1000, 2000 and 3000


Requerimientos de lubricación y enfriamiento
Los requerimientos son para:
 Cojinete posterior del APU

 Cojinete delantero del APU
 Los engranajes y rodamientos de la caja de engranajes
 El generador AC
No es permitido que el aceite se filtre en el compresor de carga o

el sistema de sangrado de aire.
?


Operación del Sistema de Aceite
Las principales funciones del sistema de lubricación son:
1. Suministro
2. Retorno
3. Ventilación
4. Indicación

1. Suministro
2. Retorno
3. Ventilación
4. Indicación



1. Suministro
2. Retorno
3. Ventilación
4. Indicación


1. Suministro
2. Retorno
3. Ventilación
4. Indicación


1. Suministro
2. Retorno
3. Ventilación
4. Indicación


APS 3200 – SISTEMA DE LUBRICACIÓN –

COMPONENTES PRINCIPALES

Sumidero de aceite
El sumidero de aceite está formado por la parte inferior de la

gearbox (caja de engranajes).
La caja de engranajes tiene un tubo de llenado para el llenado

por gravedad, un drenaje de sobreflujo, un conector de llenado
por presión y unasight glass (mirilla).
Un separador de aire/aceite está formado por uno de los

engranajes en la gearbox, y está conectado al respiradero de la
caja de engranajes.




Bomba de aceite
Una bomba de presión y dos bombas de recuperación son

mecánicamente activadas y montadas en un drive pad (superficie
de transmisión) de la caja de engranajes.
El sistema de presión consta de una pressure relief valve (válvula

de alivio de presión) ubicada en la caja de engranajes.




Filtros de aceite
Hay un filtro en la línea de presión y uno en la línea de barrido

del generador AC.
Ambos filtros son similares, ellos conforman el elemento de

filtro, una válvula by-pass y un indicador de bloqueo del filtro,
están montados en la parte inferior de la cara frontal de la caja de
engranajes.
El filtro de recuperación tiene un switch de bloqueo de filtro.




Enfriador de aceite
El enfriador de aceite, enfría el aceite después que pasa por la

bomba de presión.
El enfriador de aceite tiene una válvula by-pass.




Válvula de-oiling
La válvula de-oiling, es una válvula solenoide ubicada en la

entrada de la bomba de presión. Cuando está abierta, la válvula
evita el flujo de aceite, reduciendo así la carga en la bomba.



Mecanismos de monitoreo
- Switch de baja presión de aceite
- Sensor de alta temperatura de aceite
- Sensor de alta temperatura de aceite del generador AC
- Sensor de nivel de aceite
- Mirilla de nivel de aceite
- Magnetic chip detector (detector magnético de astillas)






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Los componentes del sistema están ubicados en la caja de

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 Temperatura máxima del aceite: 135 °C (275 °F )

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Requerimientos de lubricación y enfriamiento

Los requerimientos son para:

 Cojinete posterior del APU

No es permitido que el aceite se filtre en el compresor de carga o

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Operación del Sistema de Aceite

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El sumidero de aceite está formado por la parte inferior de la

La caja de engranajes tiene un tubo de llenado para el llenado

Un separador de aire/aceite está formado por uno de los

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Una bomba de presión y dos bombas de recuperación son

El sistema de presión consta de una pressure relief valve (válvula

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Hay un filtro en la línea de presión y uno en la línea de barrido

Ambos filtros son similares, ellos conforman el elemento de

El filtro de recuperación tiene un switch de bloqueo de filtro.

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