Líneas de comunicación can y van

Si bien el sistema de comunicación por medio del multiplexado se desarrolló a principios

de los años 70 en las comunicaciones de los teléfonos, en la industria automotriz, se
empezó a utilizar y a desarrollar en 1983 por la empresa Robert Bosch pero fue en 1986
cuando fue lanzado al mercado en la línea de BMW serie 8, cabe destacar que los primeros
controladores estaban a cargo de las empresas Philip e Intel.
A medida que fue avanzando el sistema, fueros surgiendo distintas versiones, una de ellas
la CAN 2.0 lanzada en 1991, la principal ventaja de esta versión es que cuenta con 2 partes,
formato estándar y formato extendido, la primera utiliza identificadores de 11 bits mientras
que el ultimo utiliza identificadores de 29 bits, en 1993 se estandarizo la norma iso 11898.
Básicamente la línea can y van son un protocolo de mensajes, es decir, la información se
descompone en distintos mensajes, a estos hay que identificarlos, por ende existe un
identificador, el cual encapsula en tramas para la transmisión de datos.
Cabe destacar que estos sistemas de multiplexado fueros creados para disminuir la cantidad
de cables y ramales por motivos económicos y de eficiencia, en un automóvil promedio se
puede llegar a tener 50 kg de cables, por lo cual, es necesario disminuir esa cantidad.
Existen distintos tipos de can, el can high, el cual es de alta velocidad, 1Mbit/s, y su
resistencia es de 120 ohm. Por otro lado, está el can low, el cual es de baja velocidad, 125
Kbit/s utiliza un bus lineal, un bus de estrellas o múltiples buses en estrella. Su resistencia
no debe ser inferior a 100 ohm.

La línea van se basa en 2 conductores, los cuales son data y data barra (data/) el data barra
es llamado así ya que la tensión en sus bornes es siempre opuesta a la tensión que existe en
data. La diferencia de potencial permite codificar dos estados lógicos. las ventajas de este
son limitación de las radiaciones que se emiten, compensación de las pérdidas a masa,
estable ante las perturbaciones o corrientes parasitas, si se pierde un cable, la electrónica es
capaz de comparar un umbral y decide si la señal es 1 o 0.

La aplicación de estos sistemas variara entre uno y otro, generalmente la línea can se utiliza
para transmitir datos del sistema del tren de potencia, es decir, todo lo relacionado con la
gestión motor, ya sea inyección, ignición, transmisión, etc., mientras que la línea van se
utiliza principalmente para los sistemas de confortabilidad y seguridad del vehículo, ya sea
los distintos sistemas que posea el automóvil, como aire acondicionado, calefacción, alza
vidrios eléctricos, espejos eléctricos etc., y en seguridad los sistemas ABS, ESP, ASR, etc,
los cuales necesitan compartir información con la ecu central.