LAS AGENCIAS MARÍTIMAS Y LAS LÍNEAS NAVIERAS QUE OPERAN EN LA

REPÚBLICA DOMINICANA.
Documentar las empresas que estén en este servicio en el país y preparar la información relevante:
 Desarrollo

 Nombre

Agencias Navieras Rannik

 Logo y fotografía

 Misión, visión y valores

MISIÓN
Somos un grupo de expertos en la industria naviera nacional, comprometidos a ofrecer soluciones
escalables, integradas y personalizadas de acuerdo con los requerimientos del cliente.
VISIÓN
Ser líder en el mercado dominicano de servicios de transporte marítimo y logística.

VALORES

Integridad:  Actuamos según nuestros valores corporativos, normas, leyes y reglamentaciones.

Confiabilidad: Nuestros procesos están diseñados para cumplir consistentemente los requisitos
acordados en las condiciones establecidas con nuestros clientes, accionistas, colaboradores y
partes interesadas.
Pertenencia: Nos identificamos con lo que hacemos y nos sentimos orgullosos de ser parte de la
organización, de nuestros logros y metas.
Compromiso: Cumplimos lo prometido a nuestros clientes y somos responsables de nuestras
acciones y acuerdos pactados.
Proactividad: Identificamos y nos anticipamos a las necesidades de nuestros clientes.
Innovación: Sentimos pasión por lo que hacemos, somos creativos en la búsqueda de
soluciones a las exigencias de nuestros clientes, generando nuevas ideas y oportunidades de negocios.

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz.

 Avenida Abraham Lincoln 504, Santo Domingo, República Dominicana - Tel.: +1(809)793-7000
–

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.
Fundada en 1919, Agencias Navieras Rannik es la primera empresa en el comercio marítimo
dominicano. Está especializada en el transporte de todo tipo de carga desde y hacia la
República Dominicana, conectando al país con todo el mundo. A través de nuestras líneas
representadas y afiliadas, brindamos servicios de transporte marítimo, aéreo y terrestre como
agentes navieros, estibadores y proveedores de logística.
Agencias Navieras Rannik ofrece servicios de transporte de carga en contenedores, carga
suelta, carga a granel y manejo de carga de proyectos, incluyendo servicios de almacenamiento,
gestión aduanal y transporte puerta a puerta. Prestamos servicios en todos los puertos de la
República Dominicana.

 Cantidad de empleados
Mas de 400 personas

 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

 Organigrama o estructura organizacional

No lo especifica

 Cuales certificaciones tiene (ejemplo certificación BASC, Certificación CT-PAT)

Agencias Navieras Rannik cuenta con la certificación BASC (Business Alliance For Secure Commerce),
es una alianza empresarial internacional que promueve y apoya un comercio seguro con la
implementación de estándares de seguridad y protección en cooperación con entidades gubernamentales y
organismos internacionales.
Agencias Navieras Rannik cuenta con la certificación OEA (Operador Económico Autorizado), es una
acreditación otorgada por la Dirección General de Aduanas que reconoce a las empresas como un
operador de confianza tanto para los asociados de negocio como para las autoridades aduaneras en el
comercio internacional, demostrando estar comprometida con la seguridad en toda la cadena de
suministro.
Agencias Navieras Rannik cuenta con la certificación de la norma internacional ISO 9001:2015 Sistemas
de Gestión de Calidad (SGC), centrada en todos los elementos de administración de calidad con los que la
empresa cuenta para tener un sistema efectivo que le permite administrar y mejorar la calidad de sus
productos o servicios, garantizando la satisfacción del cliente.

 Como cuidan el servicio al cliente en términos de seguridad de la carga y tiempo de

entrega.

La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser
directa, cuando el incoterm de no que la mercancía se entregue al comprador, son los términos “E”
y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancías se entrega a un intermediario del comprador,
un transportista o un transitario, son los términos “F” y los términos “C”.
La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la
transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto
fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayoría de los casos, también los gastos, se
transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el
incoterm establecido. El punto geográfico puede ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.;
mientras que el momento cronológico está de nido por el plazo de entrega de la mercancías. La
superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los
gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque),
acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancías queda depositada el 27 de marzo y
se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril,
los riesgos son por cuenta del comprador, aunque el barco contratado por esté no haya llegado.

La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente
precisos para poner la mercancías en condiciones de entrega y que el comprador corra con los
demás gastos. Existen cuatro casos, los términos “C”, en que el vendedor asume el pago de los
 gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisión de los
riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte marítimo que permiten la
compraventa de las mercancías mientras el barco está navegando, ya que la carga cambia de
propietario con el traspaso del conocimiento de embarque.

TÉRMINO EN E: EXW
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor;
esto es, una entrega directa a la salida.

TÉRMINOS EN F: FCA, FAS Y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancías a un medio de transporte elegido por el
comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

TÉRMINOS EN C: CFR, CIF, CPT Y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancías o
de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega
indirecta con pago del transporte principal.

TÉRMINOS EN D: DAT, DAP Y DDP

 
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancías al país de
destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo
punto, como los términos en E y los términos en F.
Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito
documentario, básicamente porque las entidades nacieras no lo aceptan.

 Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.
Disponemos de una amplia red de armadores de buques en Europa, Estados Unidos, Asia y
Suramérica, para ofrecer un servicio de calidad garantizado.

 Nombre

Agencia Marítima y Comercial

 Logo y fotografía
 Misión, visión y valores

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz.

RD: Av. George Washington, Malecon Center,
Local 105-B, Santo Domingo, Rep. Dom.

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.

En 1930 se forma la Agencia Marítima Comercial, sus primeros años de creada fueron dándose a
conocer y formando parte de todo lo que acontecía en los puertos del país.
En el año 1960 se comienzan a recibir barcos con mucho mayor capacidad y de líneas más
reconocidas mundialmente, conformando así una gran empresa.
Se realizo un cambio de imagen a la empresa y las siglas de AGENCIA MARITIMA Y
COMERCIAL “AMCO” pasan a ser “AMARIT”. Posteriormente se realizaron varias inversiones
importantes en los puertos de Caucedo y Rio Haina, buscando expandir la oferta de servicios y
aumentar la participación de la compañía en el sector marítimo – portuario del país
conjuntamente con las principales otras empresas del sector.
AMARIT sufre una transformación radical en su composición accionaria y es adquirida en su
mayor parte por el empresario naviero de Puerto Rico, Sr. Néstor González, a quien luego se les
unen los descendientes directos de Don Tito Mella, Sres. Héctor Vinicio Mella, Jr., y José
Máximo Mella, y posteriormente se une la Sra. Liana Peña.
A raíz de las demandas de ustedes, nuestros clientes, decidimos expandir nuestros horizontes en
agosto del 2013 realizando contratos y alianzas con otras navieras, agentes y almacenes,
supliéndoles así conforme su necesidad en cada área, sin limitar los orígenes y servicios,
sintiéndonos complacidos por nuestra ampliación para cumplir con estos nuevos requisitos del
mercado y mantenernos a la vanguardia a través de nuestra nueva división de logística AMARIT
LOGISTICS.
Seguimos creciendo como empresa, brindando a nuestros clientes las mejores soluciones y
expandiendo nuestros servicios abarcando el mercado de transporte de forma naval, aérea y
terrestre.

 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

 AGENCIAMIENTO Y ESTIBA DE BUQUES

 AIR FREIGHT

 TRANSPORTE MARÍTIMO (LCL/ FCL)

 TRANSPORTE TERRESTRE (LCL/FTL)

 PICK-UPS Y ENTREGAS

 GESTIÓN Y FIANZA ADUANAL

 ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN

 RECOLECCIÓN Y EMPAQUE

 SEGURO DE CARGA

 CONSOLIDACIÓN / DESCONSOLIDACIÓN

 Tabla comparativa de los precios de los servicios ofrecidos a los exportadores y a los
 Qué tipo de flotilla tienen: tipos y cantidades de naves (VESSEL) y cantidad de
contenedores que manejan.

5 grúas Post-Panamax (Trabaja la nueva generación de buques), 1 Super Post-Panamax (Trabaja

la futura generación de barcos, 2 grúas móviles con capacidad de 100 Toneladas de cargas
sueltas y proyectos. Además, 23 grúas de patio.
2 grúas tipo pórtico, 2 grúas tipo panamax
2 grúas

 Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.
 Nombre
Agencia de Vapores Central Romana

 Logo y fotografía
 Misión, visión y valores

Nuestra visión: Ser la organización líder que defiende y promueve el crecimiento continuo de la

producción de caña de azúcar.

Nuestra misión: Defender y promover el desarrollo integral del sector azucarero Dominicano.

Objetivos principales:

-Velar por la defensa de los derechos e intereses de los productores de caña de azúcar de la región
y nacional.
-Conservar el régimen equitativo existente de relación entre los productores de caña y el ingenio
de azúcar.
-Trabajar por la organización en el desarrollo del sector caña de azúcar de la región.
-Tener a disposición de los asociados cañeros, artículos necesarios para sus actividades agrícolas,
sea mediante almacén de insumos o como intermediación, sin fines de lucro.
-Brindar asistencia técnica a sus asociados.
-Impulsar todo lo que contribuye a la prosperidad del sector y la nación.
-Participar en los Organismos regulares de la agricultura e industria de la caña de azúcar.

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz.

 Central Romana Corporation.

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.

Somos un proveedor de servicios logísticos con sede en Santo Domingo, República Dominicana,
fundado en 1922 por el ciudadano suizo Sr. Frederic Schad.
  Cantidad de empleados
Con más de 350 empleados. En nomina

 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

El Central Romana lleva a cabo un programa de servicios, dedicado exclusivamente a suministrar todo
tipo de servicios a sus empresas y subsidiarias, como también a una gran mayoría de la comunidad de la
Romana.
Para el Central Romana servir es una forma de retribuir y un deber que todo grupo debe asumir. Por esto,
no escatima esfuerzos ni deja pasar una oportunidad para realizar alguna contribución que pueda
beneficiar a la comunidad y que signifique una mejoría en la calidad de vida de la gente de la zona.
  Qué tipo de flotilla tienen: tipos y cantidades de naves (VESSEL) y cantidad de
contenedores que manejan.

Contamos con los siguientes equipos para asegurar el mejor y más efectivo transporte de:
Grúas especiales para el manejo de contenedores.
Chasis (colocados en varios puertos estratégicamente).
Camiones mula.
Separadores para el manejo de contenedores.
CY’s para las operaciones de contenedores.
Peras para descarga a granel.
Tolvas y palas mecánicas para operaciones al granel.
Montacargas.
Equipos especiales para el manejo de cargas pesadas.
Grúas móviles.

 Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.
República Dominicana

 Nombre.

Frederic Schad

 Logo y fotografía

 Misión, visión y valores

VISIÓN.

Ser el operador logístico más reconocido, utilizado y rentable de la región.

MISIÓN
Los productos de nuestros clientes siempre disponibles

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz.

Km 11½ Carretera Sánchez, Santo Domingo

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.

Somos un proveedor de servicios logísticos con sede en Santo Domingo, República

Dominicana, fundado en 1922 por el ciudadano suizo Sr. Frederic Schad.

 Cantidad de empleados
Con más de 3000 empleados a nivel mundial.

 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

 Organigrama o estructura organizacional

No lo especifica

 Cuales certificaciones tiene (ejemplo certificación BASC, Certificación CT-PAT.

  Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

 Qué tipo de flotilla tienen: tipos y cantidades de naves (VESSEL) y cantidad de

contenedores que manejan.
5 grúas Post-Panamax (Trabaja la nueva generación de buques), 1 Super Post-Panamax (Trabaja la
futura generación de barcos, 2 grúas móviles con capacidad de 100 Toneladas de cargas sueltas y
proyectos. Además, 23 grúas de patio.
2 grúas tipo pórtico, 2 grúas tipo panamax
2 grúas

 Como cuidan el servicio al cliente en términos de seguridad de la carga y tiempo de

entrega.
Siguiendo los principios de eficiencia, integridad y esmerado servicio personal de sus fundadores,
Schad Expertise ha ingresado al siglo 21 con una sólida base.
Su récord de calidad, inigualable en la región, es evidenciado por el hecho de que líderes globales
en el mundo del comercio internacional, transportes y seguros han escogido SCHAD EXPERTISE
como sus expertos en la República Dominicana.

 Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.
 Nombre.

Marítima Dominicana
 Logo y fotografía

 Misión, visión y valores

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz.

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.
 Cantidad de empleados
Con más de 1,200 empleados

 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

 Organigrama o estructura organizacional

No lo especifica

 Cuales certificaciones tiene (ejemplo certificación BASC, Certificación CT-PAT

 Como cuidan el servicio al cliente en términos de seguridad de la carga y tiempo de
entrega.
Ofrecemos a nuestros clientes 3 terminales situadas estratégicamente en las proximidades de
los puertos de Caucedo, Río Haina y Puerto Plata.
Nuestra cartera de servicios es la siguiente en estas locaciones:
Almacenamiento, clasificación y manipulación de contenedores vacíos; extensa flota de
chasis; despacho e inspección del chasis y del contenedor; almacenamiento de carga de
proyecto (sobre dimensionada y pesada); grúas de tierra (Reach stacker) para todos los
movimientos de yarda, transferencia EDI (intercambio electrónico de datos) de movimientos
de puerta y departamento de mantenimiento y reparación muy extenso.

 Qué tipo de flotilla tienen: tipos y cantidades de naves (VESSEL) y cantidad de

contenedores que manejan.

Manejo y asignación de la flota de chasis, y ubicación exacta del estacionamiento gestionada

electrónicamente con RFID.
Despacho e inspección del chasis y del contenedor.
  Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.

República Dominicana, Estados Unidos, Jamaica

 Nombre

Agentes & Estibadores Portuarios

 Logo y fotografía

 Misión, visión y valores

Misión
Asegurar la calidad y continuar la mejora de nuestros servicios.
Promover un ambiente de participación con nuestros clientes, accionistas y colaboradores.
Lograr una máxima utilización de nuestros recursos.

Visión
Ser líderes en el sector naviero, con el apoyo de nuestros accionistas, la lealtad de nuestros
clientes y el compromiso total de nuestros colaboradores. Basándonos en el crecimiento
constante de nuestra empresa y la sostenibilidad de la misma.

Valores
Honestidad
Excelencia
Competitividad
Responsabilidad
Trabajo en equipo

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz

 Calle El Recodo No. 2, Edificio Monte Mirador,
Suite 401
Bella Vista, Santo Domingo
República Dominicana

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.

AGEPORT fue establecida en agosto de 1987 por los señores Manuel Arias Mella y Máximo
Mella García para ofrecer servicios de agenciamiento de barcos de carga en todos los puertos
de la República Dominicana.
Nuestra filosofía de servicio, basada en la combinación de un personal debidamente calificado
y una tecnología de punta en el manejo de carga, nos ha permitido calar en la preferencia de
nuestros clientes tanto a nivel nacional como internacional. Por igual, nos ha ayudado a
convertirnos en un prestigioso consorcio empresarial con la capacidad de representar diversas
líneas navieras extranjeras.

 Cantidad de empleados
Con más de 500 empleados
 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

 Tabla comparativa de los precios de los servicios ofrecidos a los exportadores y a los
importadores.
Buques de Pasajeros (tarifa por pasajero):
Buques de pasajeros en el puerto de Santo Domingo:

USD$6.00 por cada pasajero en tránsito.

USD$7.00 por cada pasajero que embarque.

 USD$7.00 por cada pasajero que desembarque.

Cargo por Tonelaje de Registro Bruto (TRB) para el Mejoramiento de Seguridad de los
Puertos:
El gobierno dominicano estableció un nuevo cargo sobre la base del TRB de cada buque para
poder cumplir con el código de la Comisión para la Protección de Buques e Instalaciones
Portuarias (PBIP) para preservar la seguridad de las instalaciones portuarias y sostener las
inversiones necesarias para certificar los puertos e instalaciones portuarias tanto públicas como
privadas.
Aquí un desglose de estos cargos en relación con el TRB del buque:

TRB Tarifa

400 a  1000 USD 0.26 por TRB

1001 a  2000 USD 0.23 por TRB

2001 a  4000 USD 0.20 por TRB

4001 a  7499 USD 0.17 por TRB

7500 a  9999 USD 0.15 por TRB

10000 a 14000 USD 0.13 por TRB

14001 a 20000 USD 0.12 por TRB

20001 en adelante USD 0.10 por TRB

Cargo para el Balizamiento de Puertos:

Se establece una tarifa de USD$0.025 sobre la base de cada Tonelada de Registro Bruto (TRB) por cada
buque que atraque en los puertos dominicanos administrados y fiscalizados por la Autoridad Portuaria
Dominicana (APORDOM), la cual se especializa en el balizamiento de puertos.

Nota: Quedan exentos de esta tarifa los buques pertenecientes a la Marina de Guerra Dominicana, la
Marina de Guerra de una nación extranjera, y los dedicados a estudios científicos, educativos, bibliotecas
y cuidados hospitalarios. Además, para los puertos de Santo Domingo se aplica un cargo de 18% de
Impuesto a la Transferencia de Bienes Industrializados (ITBIS) del total de la factura.

Buques de pasajeros en los otros puertos operados por APORDOM:

Se cobra USD$1.50 por cada pasajero que arribe a bordo del buque en cualquier puerto.
 RB Tarifa

200 a 1000 USD 100.00 por buque o escala

1001 a 2000 USD 120.00 por buque o escala

2001 a 4000 USD 140.00 por buque o escala

4001 a 6000 USD 160.00 por buque o escala

6001 a 8000 USD 180.00 por buque o escala

8001 a 10000 USD 200.00 por buque o escala

10001 a 12000 USD 220.00 por buque o escala

12001 a 14000 USD 240.00 por buque o escala

14001 a 16000 USD 260.00 por buque o escala

16001 a 18000 USD 280.00 por buque o escala

18001 a 20000 USD 300.00 por buque o escala

20001 a 22000 USD 320.00 por buque o escala

Notas: Después de 22,000 TRB se facturan y cobran USD$20.00 progresivamente por cada 2,000 TRB
adicionales. Además, para el puerto de Santo Domingo se aplica el cargo de 18% de Impuesto a la
Transferencia de Bienes Industrializados (ITBIS) del total de la factura.

 Qué tipo de flotilla tienen: tipos y cantidades de naves (VESSEL) y cantidad de

contenedores que manejan.

5 grúas Post-Panamax (Trabaja la nueva generación de buques), 1 Super Post-Panamax (Trabaja

la futura generación de barcos, 2 grúas móviles con capacidad de 100 Toneladas de cargas
sueltas y proyectos. Además, 23 grúas de patio.
2 grúas tipo pórtico, 2 grúas tipo panamax
2 grúas

Contamos con los siguientes equipos para asegurar el mejor y más efectivo transporte de:
Grúas especiales para el manejo de contenedores.
Chasis (colocados en varios puertos estratégicamente).
Camiones mula.
Separadores para el manejo de contenedores.
CY’s para las operaciones de contenedores.
Peras para descarga a granel.
Tolvas y palas mecánicas para operaciones al granel.
 Montacargas.
Equipos especiales para el manejo de cargas pesadas.
Grúas móviles.

 Como cuidan el servicio al cliente en términos de seguridad de la carga y tiempo de

entrega.
Ofrecemos a nuestros clientes 3 terminales situadas estratégicamente en las proximidades de los
puertos de Caucedo, Río Haina y Puerto Plata.

Nuestra cartera de servicios es la siguiente en estas locaciones:

Almacenamiento, clasificación y manipulación de contenedores vacíos; extensa flota de chasis;
despacho e inspección del chasis y del contenedor; almacenamiento de carga de proyecto (sobre
dimensionada y pesada); grúas de tierra (Reach stacker) para todos los movimientos de yarda,
transferencia EDI (intercambio electrónico de datos) de movimientos de puerta y departamento
de mantenimiento y reparación muy extenso.

Contamos con balanzas certificadas en los principales puertos para ofrecer servicios de pesaje
de contenedores y/o al granel. De esta forma podremos cumplir con la norma SOLAS (Safety
Of Life At Sea)–VGM (Verified Gross Mass).
Operadores de T

 Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.
Reino Unido, Estados Unidos, china

 Nombre

Haina International Terminals

 Logo y fotografía
  Misión, visión y valores

 Ubicación geográfica en RD y su ubicación geográfica de la casa matriz

Carretera Sánchez Km. 13
Puerto de Haina Oriental, Edificio Navieros 1er Piso, Santo Domingo.

 Historia de sus inicios como empresa casa matriz y la historia del inicio de sus
operaciones en RD. Años en el mercado.

HIT (Haina International Terminals, S. A. S.) fue constituida por un grupo de empresarios del sector
naviero dominicano el 10 de Octubre del año 2000. En el año 2001, le fueron concesionadas la
administración y las operaciones del Puerto Rio Haina; y desde entonces, el propósito de la empresa ha
sido modernizar la infraestructura y eficientizar las operaciones de este puerto, con el fin de llevarlo a
estar acorde con los estándares del comercio Internacional y colocarlo a la altura de los puertos de nuestra
región.

A partir de los eventos de Septiembre 11 del 2001, surge el código de Protección de Buques e
Instalaciones Portuarias (PBIP o ISPS en inglés); el cual entró en vigencia en Julio del 2004. Luego de
cumplir con los estándares correspondientes, el Puerto Río Haina recibe la Certificación PBIP en Enero
del 2006.

Con el fin de fortalecer el sistema de gestión de la seguridad y la calidad en el servicio ofrecido en el

puerto, HIT promueve la implementación de otros estándares relevantes para garantizar una cadena de
suministro eficiente y segura, en favor de los clientes que utilizan nuestras facilidades.
Es por ello que en Mayo del 2007, recibimos la certificación BASC (Business Alliance For Secure
Commerce). En Enero del 2011, recibimos la certificación C-TPAT (Customs Trade Parnership Against
Terrorism). En Septiembre del 2012, recibimos la certificación OEA (Operador Económico autorizado),
siendo la primera empresa dominicana en recibirlo.

En el mismo mes de septiembre, recibimos la certificación ISO-9001 versión 2008; la cual fue
recientemente actualizada a la versión 2015. Siendo el único puerto en el país con esta
certificación.

 Cantidad de empleados

Mas de 300 empleado en nomina

 Servicios a que se dedica. Esta es una de las secciones más importantes.

Somos un puerto multipropósito de clase mundial que tiene la capacidad de manejar cualquier
tipo de carga.

 Tabla comparativa de los precios de los servicios ofrecidos a los exportadores y a los
importadores.
 Organigrama o estructura organizacional
No lo especifica

 Cuales certificaciones tiene (ejemplo certificación BASC, Certificación CT-PAT

 Como cuidan el servicio al cliente en términos de seguridad de la carga y tiempo de
entrega.

 Qué tipo de flotilla tienen: tipos y cantidades de naves (VESSEL) y cantidad de

contenedores que manejan.

HIT adquiere 2 nuevas grúas tipo Panamax y ampliamos la profundidad del muelle principal
de contenedores para recibir y operar buques de hasta 4,500 Teus. Se inaugura la primera y
única cámara frigorífica de la República Dominicana para realizar las inspecciones de
mercancías perecederas sin interrumpir la cadena de frío y manteniendo la inocuidad de los
alimentos.
3 grúas pórtico (gantry), 2 convencionales y una Panamax, con capacidad de izaje de hasta
40 toneladas. Un alcance de hasta 13 filas de contenedores y una productividad de 22
movimientos por hora (MPH) por grúa. Esas grúas son principalmente utilizadas para la
carga y descarga de buques de contenedores.

2 grúas móviles marca Gotwald, cada una con capacidad de izaje de hasta 100 toneladas. Son
utilizadas para trabajar cualquier tipo de buque, ya sea este de contenedores o carga general
 suelta. Al tener neumáticos brindan la flexibilidad de moverlas a través de toda la terminal y
localizarla donde se necesite al momento de servir a nuestros clientes.

Puerto Río Haina cuenta con 9,700 metros cuadrados de almacenes techados instalados en la
terminal para resguardar allí mercancías sueltas que llegan en buques de carga general y que
no pueden estar al aire libre, entre ellos, por ejemplo, rollos de papel para la impresión de
periódicos, bobinas, entre otros.

 Países que tienen presencia y a cuantos países cubren con sus servicios y cuantos puertos
atienden.

República Dominicana