PUESTA EN REVISION AS380

1. Conecte el motor en las terminales U,V,W del drive, teniendo cuidado de

que queden U-U, V-V y W-W.
2. Conecte la resistencia del variador en los terminales +2 y B.
3. Conecte el encoder en la terminal correspondiente.
4. Conecte el freno en los bornes ZQ1 y ZQ2
5. Instale la caja de inspección sobre cabina y conecte únicamente el
conector CA tanto en el control como en la caja de inspección.
6. En la caja de inspección haga un puente entre CA.9 y C3.6. De esta
manera el ascensor funcionara con los botones de inspección sobre
cabina.
7. Hacer puentes en las borneras de control así:
102 y 118 (cadena de seguridad)
118 y 120 (circuito de puertas)
8. Luego de hacer los puentes, verifique que en la tarjeta AST 030,
enciendan los LEDS, SAFETY, DL y DHL.
9. Verifique que los parámetros del motor y el encoder, correspondan a los
marcados en la placa de los mismos. Esto es:

F201= Modo del drive

F202= Tipo de motor
F203= Potencia del motor
F204= Corriente
F205= Frecuencia
F206= Revoluciones por minuto
F207= Voltaje motor
F208= Número de polos
F209= Frecuencia de deslizamiento
F210= Tipo de encoder
F211= Pulsos del encoder

NOTA: PARA USAR EL KEY PAD, CONECTELO CUANDO ENCIENDA

DELE LA CLAVE 1234

CONEXIONES GENERALES MANIOBRA STEP

MICRO LIMITADOR DE VELOCIDAD: Bornes 110 y 112 del control

 CONEXIÓN DE BUFFER CABINA, CONTRAPESO, STOP DEL PIT Y
SWITCH EN POLEA DEL LIMITADOR

SSCB SSCB SSBB

136 138

SSRG STL
108

SSCB = switch buffer de cabina (son 2)

SSBB = switch buffer contra peso (1)
SSRG = switch pesa del limitador
STL = botón de stop en pit

CONEXIONES SOBRE CABINA DESDE CAJA DE INSPECCION

T1.1 = MR 220 V AC
T1.2 = MS ALIMENTACION DRIVE OPERADOR DE PUERTAS
T1.3 = MT
T1.4 = PE – TIERRA
CONEXION EN EL DRIVE DEL OPERADOR MARCA EDC

T2.1 = KM P2.2 = AP
T2.2 = GM ---- P2.3 = CP
T2.3 = V6 ---- P2.1 = OPC
T2.4 = M6 ---- P1.5 CAPI
T2.5 = M7 ---- P1.3 = CCP2
T2.5 = CMM ---- P1.1 = 24V

BANDAS DETECTORAS MARCA WECO A 220V

T3.7 = MR 220V AC NOTA: Verificar que las bandas si sean de 220V AC, si
T3.8 = MS si no lo son, no deben conectarse estos terminales
T3.9 = 38
T.10 = CMM1 24 V DE LA DETECTORA
T3.11 = 39 PAP DETECTORA
T3.12 = TIERRA

T3.4 = 116 GS
T3.5 = 117 GS
T3.6 = PE TIERRA

T3.1 = 134 MICRO DEBAJO DE CABINA

T3.2 = 110
1T3.3 0 PE

CONEXIÓN PESACARGA, GONG DE LLEGADA Y ALARMA

T4.1= 93 = SOBRECARGA
T4.2 = 34 = FULL CARGA
T4.3 = 36 = LUZ DE SOBRECARGA

T4.6 = COM = NEGATIVO DE 24V

T4.7 = 24 = +24v
T4.8 = DSS = D
T4.9 = DSX = D

IMPORTANTE: se debe hacer un Puente entre el HB.J02 (conector del cableado de

pozo) y el 118 (borne en el control) debido a que no hay switch de volante ni switch de
motor.

C1 se conecta el comando de cabina

CONEXIÓN DEL BOMBILLO DEL POZO, EL TOMA Y EL INTERRUPTOR QUE

HAY EN LA CAJA DE EMERGENCIA

501 (N)
FASE 502 INTERRUPTOR
BOMBILLO

TOMA
CONEXIÓN DEL CITOFONO DE POZO

LA
Y ESTOS CABLES SE DEBEN EMPALMAR CON EL CABLEADO
P+ QUE VA A LA RECEPCION
N-

CONEXIÓN CERRADURAS DE HALL O PUERTAS DE HALL

116 118
PE
PISO 20 19 18 17 16 15 N

1
CONEXIÓN PUERTA DE CABINA

116 120

CONEXIÓN DE INDUCTORES DE DESACELERACIÓN Y PARADA

COM 24 V T5.3-PS T5.4-PX

0V CAJ 08
CAJ 09
S
Q OUT
U
S
Q OUT
D
PROGRAMACION DE LAS BOTONERAS DE HALL Y COMANDO DE CABINA
BOTONERAS DE HALL REF SM.04VR/K

A. Instalar todas las botoneras de hall y el comando de cabina asegurándose

de conectar correctamente todos los plug.
B. Inicie la programación de las botoneras en cada piso, arrancando desde el
piso más bajo y terminando en el más alto. Programe de acuerdo a la
siguiente tabla y tenga en cuenta que debe colocar el jumper en el switch S1,
en posición 1.2 (puente entre 1 y 2), esto le debe permitir mover mediante los
botones de llamada, ascendente o descendentemente el contador de pisos
del display, este va desde 0 hasta 64.
 NIVEL EJ. NOMENCLATURA NUMERO QUE DEBE
DE PISO PROGRAMARSE EN EL
INDICADOR
1 P3 1
2 P2 2
3 P1 3
4 1 4
5 2 5
6 3 6
7 4 7

La anterior tabla es un ejemplo, puede ser hasta el piso 64.

Luego de programar el indicador en el piso correspondiente, coloque el jumper en
la posición 2.3 (puente entre 2 y 3).

NOTA IMPORTANTE: PARA ASCENSORES CON DOBLE EMBRAQUE, LA

PROGRAMACION DE LAS TARJETAS EN PISO ES ASI:
NIVEL NUMERO QUE SE NUMERO QUE SE
PROGRAMA EN EL PROGRAMA EN EL
INDICADOR DE INDICADOR DE
ENTRADA FRONTAL ENTRADA POSTERIOR
1 1 49
2 2 50
3 3 51
4 4 52
En general, los pisos 1 a 48, se deben programar de 1 a 48 en la entrada frontal y
de 49 a 96 en la entrada posterior. Adicional a la programación de estas direcciones
en los indicadores de piso, el parámetro F123 se debe poner en 1 y el parámetro
F128 en 0.

C. En el nivel 1 (piso mas bajo) y en el ultimo nivel (piso mas alto) coloque el pin
1 y 2 del interruptor SW1 en posición ON, en los demás pisos, coloque este
interruptor en OFF.
D. En el indicador de cabina, ubique el interruptor SW1, en ON, si detecta alguna
falla en el conteo del indicador de cabina cuando el ascensor este en alta,
coloque este interruptor en OFF.
E. Lea las instrucciones detrás del indicador de cabina y fije la hora y fecha.
F. Si los indicadores de Hall y Cabina están correctamente conectados, en la
tarjeta AS.T030 debe flashear el led marcado como CAN.
 PASOS PARA PUESTA EN MARCHA

1. Asegúrese de haber puesto las banderas y los leveling switch, de manera

correcta para que luego del shaft tech, la nivelación este completa:

De acuerdo a la imagen, ubique en cada piso, los quicios de hall y cabina

perfectamente enfrentados y con esa medida como base, coloque la bandera de
220mm que va en el riel, de tal forma que los leveling switch que están separados
200mm, queden a 10mm de cada extremo de la bandera.
2. Asegúrese que estén conectados todos los conectores CX y HX, es decir, los
conectores de cableado de pozo y viajero.
3. Asegúrese que los circuitos de cadena de seguridad y puertas estén
funcionando correctamente, esto es, verifique que en la tarjeta AS T030 estén
 prendidos los leds; SAFETY, DL y HDL, el primero es la cadena de seguridad,
el segundo es el bloqueo de las puertas de cabina y el ultimo es el bloqueo
de las puertas de hall. Al abrir una puerta de hall, una seguridad la puerta de
cabina, estos leds se deben apagar, verifique que esto pase.

4. Accione STOP´S, micros finales de carrera arriba y abajo, switches del buffer,
micros de la pesa del limitador y en general cualquier seguridad y verifique
que SAFETY, DL, DHL se apaguen.
5. En la tarjeta AS T030, presione el botón MENU hasta que le aparezca en el
display: LED XX, con las flechas de subir o bajar de la misma tarjeta,
ubique el menú LED 06 y presione la tecla ENTER, eso nos permitirá verificar
el estado de las entradas X0 a X 17, las cuales equivalen a las LEDS, L1
hasta L18 respectivamente.
6. Con el ascensor en una posición tal que no accione ninguno de los micros de
desaceleración subiendo y bajando, verifique que se encuentre encendido L5
y L6 los cuales corresponden al micro de desaceleración subiendo y bajando
respectivamente asegúrese de que cuando el CAM los accione, se apague
el respectivo LED.
7. Haga viajes subiendo y bajando en revisión y asegúrese de que subiendo
prenda primero L8 y después L7 y bajando prenda primero L7 y luego L8,
esto corresponde a los switches de nivelación, si no está de esa manera en
la tarjeta AS T029 cambie JP8.7 por JP8.8 y verifique nuevamente hasta que
se cumpla la condición.
8. Ingrese al menú Para Type, dentro de este a Basic Para y con las flechas
busque el F28 INPUT Type HX – 15, verifique que:
HX0=*
 HX1=* se encuentren seteados así

HX2= -

De no ser así, proceda a cambiarlos hasta que queden en esta condición.

9. En el mismo menú Para Type, pero ahora en el menú Para F, busque el F11
y asegúrese de que el número de pisos (No. of floor) esté correcto, debe ser
de acuerdo a la cantidad de pisos, por ejemplo, si son de 20 pisos seteelo en
20.
10. En el mismo menú, ubique el parámetro F183 y asegúrese de que esté en
0.800 m/s esta es la velocidad de auto aprendizaje (self. Learn speed).

11. Ingrese al menú ADD. FUNC. Y dentro de este a MANIPULATEDOOR,

verifique que el parámetro, MANIPULATEDOOR esté en off, de no ser así
colóquelo en off.
12. En el menú Para F, pero en el parámetro F165 asegúrese que el bit 2 esté
en estado (–), eso quiere decir apagado

Para F

__ __ __ __ __ __

Bit 2 = test Pr Cls NO

Así se ve al pulsar enter al parámetro F165, si el bit no está así, debe

cambiarse mediante las flechas y
Y

13. Coloque el ascensor en la mitad del recorrido, asegúrese que en la caja de

inspección sobre la cabina esté en NORMAL, pero en el control esté
EMERGENCY.
14. Ingrese al menú COMMISSIONING y dentro de este a Shaft Tech, presione
enter y en seguida ponga el ascensor en NORMAL desde el control.
15. En la parte superior izquierda del KEYPAD se mostrará la palabra Tech y el
ascensor arrancará en velocidad lenta hacia el piso inferior, parará y luego
subirá al piso superior, si no hay ningún error parará en el último piso
nivelado, presione enter tantas veces hasta que salga del Shaft Tech.
16. Finalizado el Shaft Tech, coloque el ascensor en EMERGENCY y luego en
NORMAL, esto es importante para arranque
exitoso.
17. Ingrese al menú del monitor luego Call Func y haga llamadas de hall o cabina,
el ascensor debe arrancar normalmente en velocidad alta, de esta manera
habrán terminado las acciones de puesta en marcha.

PROCEDIMIENTO PARA PONER EN DUPLEX

1. Coloque un cable (de par trenzado preferiblemente para JP5.2 y JP5.3)

interconecte el JP5 en ambos ascensores.

2. Poner el F23=3 en ambos ascensores, si los dos ascensores tienen la

misma cantidad de pisos, no importa cual se escoja como maestro y cual
 como esclavo. Si uno tiene mas pisos que otro, el que tiene mas pisos
será el maestro.
3. Escoja el maestro y ponga el parámetro F181=0 y el esclavo, F181=1.
Con esto finaliza la conexión dúplex.

PROGRAMACION SI EL ASCENSOR ES DE DOBLE EMBARQUE

Cuando el equipo es de doble embarque, el lado de la entrada principal se

define como el “front door” y el otro lado se define como “rear door”.
Los parámetros F50 hasta F52, abarcan los pisos a configurar en el lado
definido como front door así:
F50= pisos de 1 a 16
F51= pisos de 17 a 32
F52= pisos de 33 a 48

Los parámetros F53 hasta F55, abarcan los pisos a configurar en el lado
definido como rear door así:
F53= pisos de 1 a 16
F54= pisos de 17 a 32
F55= pisos de 33 a 48

Al ingresar a cada uno de estos parámetros, se encuentran 16 bits los cuales

significan de izquierda a derecha, desde el piuso mas pajo hasta el piso mas
alto, al configurar un asterisco (*), significará que en este piso debe abrir el
operador, al configurar una línea (-), significará que en este piso no debe abrir
el operador. La configuración de estos parámetros debe complementarse con
los parámetros F123 y F128 descritos arriba en la sección de configuración
de botoneras de hall.

FALLAS POSIBLES Y SU SOLUCION

ERR 37: Door Loock short. Esto significa que no se dio uno de los limites
finales de apertura o cierre. Se debe verificar la correcta conexión de estos.
En modo monitor, input&output, se debe verificar el funcionamiento de los
limites, cuando el operador esta totalmente abierto; HX0 y HX1, deben estar
*- y totalmente cerrado; -*, esto quiere decir: *=NC, -=NO. Si no están asi,
debe invertirse M6 y M7 en el operador.

SHAFT TECH NO INICIA: Esto sucede debido a fallas en las puertas o

desconexión total del operador. Se debe verificar las conexiones del
operador, el correcto funcionamiento de los límites de apertura y cierre y en
 el parámetro F28, verificar que la entrada HX8 esté en NC, esto es, puerta
de atrás.

RUIDO EN LA MAQUINA Y ERROR CODE 71: Esto se presenta por

desviaciones severas de corriente, se corrige colocando en 10, los siguientes
parámetros:
F245=3, se FIJA en este valor para poder cambiar F246 y F247.
F

PARAMETRO F VALOR DE FABRICA

246 130
247 90
212 50
213 60
215 70
216 30
218 60
219 25
221 70
222 2.5

Todos los parámetros anteriores excepto F222,F246,F247,F212,F213, se

setearon en 10 y el ruido desapareció.

ROLL BACK EN EL ARRANQUE: Se incrementa F212 y F213 de 10 en 10 hasta

que el roll back desaparezca.