SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN Código ES-GR-SI-001

EL TRABAJO Versión 001

ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE Enero de 2019
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4. GESTION DEL RIESGO

ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAL

SANTA MARTA-MAGDALENA
2019
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Objetivo:
Establecer los lineamientos para el transporte seguro de personal por parte de los
conductores autorizados por Transporte Sensación, con el fin de asegurar que el riesgo
asociado a la operación de equipo móvil liviano y mediano y transporte de personas se
reduzca a un nivel aceptable.

Alcance:
Este estándar aplica a todos los conductores de Transporte Sensación que ingresan a
las unidades de negocio de clientes y/o en vías externas, operando equipos móviles
livianos y medianos, incluyendo los equipos de propiedad de afiliados y subcontratos.

Responsabilidades:

Gerente General
 Asegurar el cumplimiento de éste Estándar.
 Garantizar la implementación y el cumplimiento de los requisitos de éste
Estándar y lo procedimientos asociados.
 Asegurar que medidas disciplinarias apropiadas son tomadas por el área
administrativa con los trabajadores que se descubran incumpliendo lo
establecido en el presente documento.

Coord. De mantenimiento:
 Recibir reporte diario de revisión preoperacional de la flota completamente
diligenciado por el conductor asignado y gestionar las debidas acciones para
cerrar los hallazgos que hayan sido verificados y confirmados por el área de
mantenimiento.
 Mantener archivo de formatos de revisión preoperacional en hojas de vida de
cada vehículo y la documentación que soporta el programa de mantenimiento.
 Entregar equipos en condiciones adecuadas para el transporte de personal
 Tener personal competente para la inspección de la flota.

Supervisor:
 Mantener el control sobre la cantidad y el tipo de conductores que están
autorizados para transporte de personal.
 Concertar en conjunto con el cliente, la ubicación, condiciones técnicas y
aspectos relativos a los paraderos del transporte masivo de personal.
 Controlar la implementación y el cumplimiento de éste estándar por parte de los
conductores autorizados.

Asistente administrativa:
 Mantener la base de datos actualizada, con las personas autorizadas para
operar Equipos Móviles.

Coordinador SST:
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 Hacer seguimiento al cumplimiento del presente estándar por parte de los

conductores.

Conductores:
 Operar únicamente los equipos autorizados en su respectiva licencia.
 Cumplir con lo establecido en el presente estándar.
 Reportar al Supervisor y al coord. SISO si presenta algún cambio en su licencia
(restricción).

MARCO LEGAL.

Resolución 1565: Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración del
Plan Estratégico de Seguridad Vial

Decreto 1072 de 2015: Decreto Único Reglamentario del Sector Trabajo

Decreto 1079 de 2015: Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte.

Marco conceptual.

Es importante que todos los trabajadores de TRANSPORTE SENSACION, conozcan y

comprendan los conceptos y términos que se emplearan durante los procesos de
inspecciones y observaciones como control administrativo.

Áreas y partes críticas: áreas de la unidad y componentes de la maquinas, equipos,

materiales, o estructuras, que tienen la probabilidad de ocasionar perdidas, si se
deterioran, fallan o se usan en forma inadecuada.

AST: Análisis Seguro de Trabajo.

Condiciones Sub-estándar: Toda circunstancia física que presenta una desviación de lo
estándar o establecida y que facilite la ocurrencia de un accidente.

Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar

un vehículo.

Controles existentes: Aquí se registra la información de medidas de control existentes

identificadas durante la inspección.

Inspección Planeada: Requiere de un cronograma y un proceso previo de planeación

que obedezca a necesidades específicas que se desarrollen en la unidad y de aspectos
generales de seguridad o saneamiento de la unidad.
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Inspección Pre-operacional: Es la revisión o inspección que se realiza a los sistemas

de seguridad activa y pasiva y las condiciones del vehículo que la empresa tenga
definidas como prioritarias, previo a la puesta en marcha de este.
Inspección Informal: Es la que hace la persona al demostrar preocupación determinada
al encontrar una condición o situación que corregir en el ejercicio normal de su trabajo.
Perdidas: Toda lesión personal o daño ocasionado a la propiedad, al ambiente o al
proceso.

Potencial de Pérdida: Gravedad, magnitud y frecuencia de las pérdidas que pueden

ocasionar un accidente.

Riesgo: Toda situación (elementos, fenómenos, ambiente y acciones humanas) que,

en una operación, encierra la capacidad potencial de producir una lesión o un
accidente. Los siguientes riesgos pueden ser calificados con la metodología para los
Riesgos de Seguridad (Consecuencia * Probabilidad * Exposición).

PESV: Plan estratégico de seguridad vial. Es el documento que contiene los planes y
acciones o intervenciones concretas que deben llevar a cabo las empresas,
organizaciones o entidades, públicas o privadas, para alcanzar los propósitos en
materia de prevención de los accidentes de tránsito.

Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a

través de un medio físico.

Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al
público.

1. Estándar de seguridad para el transporte de personal

Conducir es una tarea de alto riesgos, la empresa ha establecido una directriz clara a
los conductores que tienen la responsabilidad de realizar esta tarea en forma segura
cumpliendo las normas de seguridad y requisitos de ley establecidos.

1.1 Requerimientos:

a) El conductor debe estar identificado como competente y autorizado para

conducir equipo móvil mediano: licencia de tránsito y licencia interna (acorde
a los requerimientos de cada cliente), debe portar estos carnets mientras
conduce.
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b) El Conductor trabaja sin estar bajo la influencia de alcohol, drogas u otras

sustancias alucinógenas, sin estado de fatiga y en buenas condiciones de
salud física y mental: si presenta alguna de estas situaciones, el conductor no
podrá operar el equipo asignado y deberá reportar de inmediato a su supervisor.

c) El conductor trabaja atento sin distracciones: se prohíbe el uso de celular,

aparatos electrónicos o elementos distractores durante la conducción y en
cabina.

d) El conductor cumple con las velocidades establecidas en la señalización de

la vía (sea externa o interna) y conduce de acuerdo a las condiciones que
encuentre en la vía: respetar señales de tránsito y aplicar manejo defensivo.

e) El conductor cumple con las normas de tránsito: señalización vertical y

horizontal. No exceder el número de pasajeros. No llevar pasajeros de pie.

f) El conductor usa en todo momento las luces externas de los vehículos, con
el fin de ser visible para los demás actores viales y visualizar la vía nacional.

g) Uso obligatorio del cinturón de seguridad: el conductor utilizará siempre

durante la conducción el cinturón de seguridad y solicitará de manera clara a los
usuarios el uso del mismo antes de iniciar la marcha.

h) Verificación de sistema de frenos, dirección y llantas: el conductor deberá

verificar como mínimo la operatividad de estos tres sistemas antes de poner en
marcha el vehículo (inspección pre-operacional).

i) Parada en 0km en pasos a nivel: el conductor deberá atender las advertencias

de las talanqueras que bloquean los paso a nivel en las vías férreas, verificar que
no esté próximo el tren o equipos férreos y pasar si las talanqueras se
encuentran abajo y no hay alarma sonora o visual.

j) El conductor no podrá dejar el vehículo desatendido cuando esté encendido,

cuando tenga que descender del vehículo este debe quedar fundamentalmente
estable y apagado.

k) Cumplimiento de horarios: el conductor no debe incurrir en demoras o retrasos

de los servicios programados, por cuanto originan presiones para recuperar el
tiempo perdido e incrementan los riesgos de accidente.

l) Condiciones adversas: durante situaciones como lluvias, vías húmedas, vía

con mucho polvo, conducción nocturna, áreas críticas, deslizamientos, derrapes,
obstáculos en la vía, invasión de carril por otro vehículo, se deberá aplicar
manejo seguro y defensivo.
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m) Reporte de emergencias: el conductor deberá reportar de forma inmediata

cualquier emergencia que se presente a su supervisor.

n) No es permitido a los conductores reparar los vehículos, mucho menos

haciéndolos funcionar en espacios cerrados propicios a la acumulación mortal de
monóxido de carbono. En caso de daño mecánico o varada repórtelo a su
supervisor y al área de mantenimiento de Transporte Sensación.

Nota: en la operación con clientes que cuenten con su propio protocolo de emergencias
se deberá seguir el que estos establezcan.

1.2 Inspección preoperacional.

Antes de mover el Vehículo se debe hacer Inspección Preoperacional en la siguiente

secuencia:

a) Diligenciar diariamente el formato correspondiente a la Inspección

Preoperacional del Vehículo teniendo en cuenta cada uno de los ítems descritos.

b) Revisión de Todos los niveles: Aceite, Líquido de Batería, Líquido de Frenos,

Agua del Dispensador del Limpiavidrios, Refrigerante etc.

c) Inspección visual alrededor del vehículo, para detectar posibles abolladuras,

estado y presión de las llantas, incluyendo la llanta de repuesto, obstáculos
debajo del vehículo, Revisión de luces principales, luces de media, frenos, luces
de reversa, alarma de retroceso, plumillas, espejos retrovisores, vidrios laterales,
soporte eje de mando, tubo exhosto, tanque de combustible, sistema de
suspensión, timón y terminales

d) Abrir la puerta del capó para realizar las siguientes revisiones.

 Tensión de las Correas.

 Fugas.
 Ajuste de la Batería y sus partes.

e) Verificar Limpieza Interior, asientos, cinturones de seguridad, aire

acondicionado, frenos, freno de parqueo, Indicadores: luces altas, parqueo,
frenos, direccionales, temperatura, nivel de combustibles, velocidad, R.P.M, pito,
etc.

f) Asegurarse de tener el equipo de carretera en buen estado, (conos, gato,

cruceta, cuñas, botiquín de primeros auxilios, extintor, etc.).
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Nota: Si como resultado de la Inspección del Vehículo se encuentra que el mismo no es

apto mecánica y/o eléctricamente para ser conducido, No podrá ser Operado y de
inmediato se le reportará al supervisor y al área de mantenimiento.

1.3 Pautas para la revisión preoperacional diaria de vehículos.

El formato consta de los datos de identificación del vehículo, la fecha de

diligenciamiento y las fechas de vencimiento del SOAT, revisión tecnicomecanica,
tarjeta de operación, tarjeta de propiedad, seguro contractual y extracontractual,
licencia de conducción conductor y vencimientos de cursos de seguridad de
conductor.

Antes de realizar cualquier recorrido durante el inicio de la jornada laboral deberán

revisarse todos los elementos detallados en los ítems del formato, indicando si la
revisión es en el horario de la mañana o la tarde.
Si el ítem revisado cumple, se señala en la columna “B”, de lo contrario se marca en la
columna “M”

La responsabilidad en la revisión de los equipos y/o vehículos y diligenciamiento de

cada formato de chequeo pre operacional es del conductor u operador asignado al
vehículo; la información registrada en el formato de revisión preoperacional será
validada a través de las firmas del conductor y supervisor encargado.

En la casilla de observaciones cada conductor deberá consignar los hallazgos que

determine en la inspección, informando el estado o peligro que se puede correr por
un elemento que no se haya previsto o que en el momento de la inspección se
detecte pueda generar un riesgo de accidente de tránsito; esta información será
reportada ante el líder de seguridad vial y/o jefe inmediato, este último evaluara la
situación y remitirá las observaciones a departamento de mantenimiento con el fin de
realizar seguimiento y el correctivo requerido de mantenerse en condiciones
subestándares el vehículo no podrá ser operado .

La no realización de la inspección pre operacional; o el indebido diligenciamiento de la

misma se convertirán en causal de incumplimiento del reglamento interno de trabajo, lo
cual será reportado a gestión humana según sea el caso.
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1.4 Subir al vehículo.

a) Para subir o bajar del vehículo de forma segura siempre use los tres puntos de
apoyo; también verifique que el área en que vaya a apoyarse este libre de material
que le cause resbalones o caídas a nivel o a diferente nivel.
b) Nunca coloque las manos en el marco de la puerta, la brisa podría cerrarla y
atrapárselas.
c) Ajuste los Retrovisores en su posición adecuada.
d) Colóquese el Cinturón de Seguridad, úselo todo el tiempo durante la conducción y
haga que los pasajeros también se lo coloquen.
e) Revise las luces. Deben estar listas para ser usadas aun de día, en presencia de
exceso de polvo.
f) El Aire Acondicionado debe estar Operativo.

1.5 Encendido.

a) Encienda el vehículo, si está frío, espere unos minutos para que caliente el aceite de
motor antes de moverlo.
b) Revise los indicadores de Temperatura, Batería, Gasolina y Aceite para verificar su
funcionamiento.
c) No inicie el Movimiento si hay personas subiendo o bajando o el vehículo tiene las
puertas abiertas.

1.6 Conducción.

a) Respete las señales de tránsito.

b) No exceda los límites de velocidad.
c) No sobrepase dentro de los 80mts antes de intersecciones viales o curvas.
d) Esté alerta, evite distracciones: ojo y mente en la tarea.
e) Reduzca la velocidad si hay exceso de polvo, vías húmedas, lluvia, obstáculos en
las vías o condiciones adveras.
f) Los conductores inician la marcha con sus vehículos en el cambio más bajo de la
caja. Durante el recorrido estarán atentos para lograr que el motor funcione con
eficiencia y sin sobre esfuerzo.
g) Mantenga siempre una distancia segura de seguimiento entre vehículos aplicando la
regla de los 3 segundos. Dentro de operaciones en instalaciones de clientes se
ajustará a los estándares que estos establezcan.
h) En las vías, no adelante en lugares prohibidos como intersecciones, curvas,
pendientes, vías angostas, etc.
i) Está prohibido mover el vehículo si hay personas bajando y/o subiendo de él. Los
pasajeros deben estar sentados usando su cinturón de seguridad antes de iniciar la
marcha.
j) Si su vehículo queda down (fuer de servicio), ubíquelo en sitio seguro y pida ayuda a
su supervisor o al jefe de mantenimiento.
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k) Mire constantemente los indicadores o testigos del tablero.

l) En caso de emergencia, reporte a la persona indicada de acuerdo con la necesidad
y ayude solo si está capacitado para ello.
m) No transporte objetos o sustancias peligrosas en los vehículos de Transporte
Sensación.
n) Cuando vaya a tanquear, su conducta debe ajustarse al estándar de seguridad de
cada EDS.
o) Reporte todo accidente, incidente que le ocurra, por leve que sea y las no
conformidades o desviaciones que identifique.
p) Los conductores de vehículos están obligados a controlar la impaciencia, la
distracción, la imprudencia, no asumir riesgos innecesarios y la ira, pues tales
manifestaciones son causa de accidentes.
q) El conductor evitará la permanencia de objetos duros y/o pesados en la cabina, los
cuales se convierten en proyectiles mortales en caso de choque o volcamiento,
estos también pueden obstaculizar los pedales o mandos del vehículo.
r) Durante la marcha, los conductores evitarán voltear la cabeza para hablar con
pasajeros, si es necesario, detendrá el vehículo al borde de la calzada, y si es
posible al lado de la berma.
s) Durante la marcha, todas las partes del cuerpo del conductor y pasajeros se
mantendrán dentro de los vehículos. Llevar personas en los estribos no es
permitido.
t) Salvo circunstancias de fuerza mayor comprobables, los conductores están
obligados a ceñirse exactamente a las rutas de movilización fijadas.

1.7 Lavado

Inicia con la solicitud del conductor al supervisor operativo de transporte de la

expedición de la orden de prestación de servicios para el lavado según necesidad y
termina cuando el conductor recibe y verifica que el servicio solicitado sea el adecuado
y el solicitado en la orden de lavado.

1.8 Suministro de combustible

Inicia con la solicitud del conductor del vehículo al supervisor de operaciones, el

suministro de combustible (tipo gasolina corriente o ACPM) y termina con el registro en
la planilla suministro de combustibles.

2. Mantenimiento preventivo y correctivo

Inicia con la solicitud por parte del coordinador de mantenimiento del trabajo dirigida al
taller autorizado donde se realice el mantenimiento preventivo o correctivo del vehículo
y termina con arreglo del vehículo, previa aprobación de la cotización por parte de
gerencia y del recibo del vehículo con el mantenimiento autorizado por parte del área de
mantenimiento.
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3. Revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes

Inicia con la identificación del parque automotor de la empresa y la solicitud del área de
mantenimiento y dirigida al CDA autorizado donde se realice la revisión técnico
mecánica y de emisiones contaminantes obligatoria y termina con expedición del
certificado de revisión técnico mecánica y de emisiones contaminantes, la cual en copia
es archivada en la hoja de vida de cada vehículo.

4. Control de novedades e inspección pre operacional o de funcionamiento

Inicia con una inspección pre-operacional del vehículo por parte de los conductores los
cuales están en la capacidad de determinar posibles eventualidades anormales que se
presenten con el vehículo antes de iniciar la operación y termina con la entrega al área
de mantenimiento, debidamente diligenciado el registro del formato inspección diaria
pre-operacional, el cual se encuentra definido por el PESV.
En el objetivo es conocer las eventualidades de los vehículos para tomar las acciones
del caso y poder mantener en óptimas condiciones el parque automotor y reducir el
riesgo de sufrir contratiempos en la vía, así mismo periódicamente el área de
mantenimiento adelantará inspección tecnicomecanica de seguridad activa y pasiva
vehicular.

5. Este Procedimiento esta expresado en los siguientes principios:

 Todo Accidente o Incidente en las vías puede prevenirse.

 Influenciar la actitud de los conductores hacia la seguridad.
 Cada conductor debe contribuir a estas metas.
 La selección de los conductores debe basarse en su récord de seguridad y su
actitud positiva hacia la seguridad y su salud física y mental.
 Refresco manejo defensivo.

6. Seguimiento al Procedimiento:

 Revisiones periódicas a la destreza de los conductores para medir su desempeño

mediante observaciones de tareas y evaluaciones teóricas y prácticas.
 Mantener los vehículos estándar para su buen funcionamiento.
 Mantenimiento preventivo a todos los vehículos.
 Poner en práctica el curso de manejo defensivo.
 Investigar todos los accidentes y adoptar acciones para su no repetición.
 Inspección preoperacional de los vehículos usando una lista de chequeo.
 Inspección tecnicomecanca planeada realizada por el área de mantenimiento.
 El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los pasajeros.
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Autorización de personal para conducción: el personal autorizado por Transporte

Sensación para conducir equipos está listado en la “Base de Datos de personal
conductor” custodiada por el área administrativa de la compañía.

CONTROL DE CAMBIOS
No de Descripción Fecha de
Actualizó Revisó Aprobó
versión cambio Aprobación
Marcos
Jimmy Nayrobis
Coronado /
Pulgarín / Alvarado /
Creación del Coordinad
1 Sub Gerente Gerente 16/01/2019
documento or SISO