Seguridad vial FRONTERA

Código: ET-HSEQ-S-012
Versión: 19
Fecha: Marzo de 2020
FILIAL de Aplicación:
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD VIAL Página 1 de 36
Colombia
HISTORIA DEL DOCUMENTO
VERSIÓN DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA

Se modifica Anexo de
Modelos Vehículos Gerente
Líder Gerente Diciembre
El modelo de los de
17 Seguridad Senior de
vehículos transporte Seguridad
Industrial HSEQ 2019
externo sin repotenciar Industrial
es de 13 años
Se incluye vigencia
prueba hidrostática y
certificados de
conformidad de los
sistemas de protección
contra caídas
Se incluye la palabra
Gerente
“preferiblemente” en la Líder Gerente Noviemb
de
18 edad de los Seguridad Senior re de
Seguridad
Conductores Se Industrial HSEQ 2019
Industrial
incluye
especificaciones de
grúa, cama alta, cama
baja.
Modificación del
documento incluyendo
Control del Trabajo
Cambio en los modelos
de vehículos Gerente
Líder Gerente
Se incluye: requisitos de Marzo de
19 Seguridad Senior
conductores FEC, Seguridad 2020
Industrial HSEQ
Control de Trabajo. Industrial
Gerenciamiento de viajes
Tabla de Contenido
1. OBJETIVO 2
2. ALCANCE 2
3. RESPONSABILIDADES 2
4. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA 7
5. GLOSARIO 7
6. GENERALIDADES 9
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Colombia
6.1 116.2. 196.3.

196.4. 206.5.
306.6. M306.7.
306.8. 306.9.
317. 317.1.
317.2. 328.
ANEXOS 29
1. OBJETIVO
Desarrollar operaciones de transporte terrestre de forma segura, evitando incidentes que

pongan en peligro a las personas, generen afectación al medio ambiente y activos de la
compañía, mediante la aplicación de los lineamientos descritos en este documento.
2. ALCANCE
Aplica para todas las movilizaciones terrestres que se realicen en las áreas de influencia de
Frontera Energy Corp., utilizadas en la operación y transporte de carga líquida o seca,
transporte de pasajeros, desplazamiento de personal, equipos, estructuras y herramientas.
Esto incluye:
● Empleados directos e indirectos, contratistas, subcontratistas y visitantes.

● Compañías cuyo objeto del servicio y/o contrato es el transporte terrestre de
pasajeros, carga líquida, carga seca para las operaciones de FRONTERA
● Compañías cuyo objeto del servicio y/o contrato no es el transporte terrestre
pero que necesitan de éste para desarrollar sus actividades.
● Vehículos propios, alquilados o contratados para ser conducidos por los empleados de
Frontera Energy corp.
3. RESPONSABILIDADES
HSEQ
● Brindar el soporte técnico para la implementación del Estándar vial al personal de
FRONTERA y gerenciamiento de viajes
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● Apoyar los procesos de inspección, auditorías, revisiones y generar reportes a las

autoridades de área de los campos y Gerencia de Transporte
● Verificar la implementación del Estándar de seguridad vial FRONTERA en campo
● Apoyar los procesos de investigación de accidentes de tránsito en campo que se
presenten en la operación de Frontera
● Identificar acciones preventivas y oportunidades de mejora para el Estándar de
seguridad vial de FRONTERA
ADMINISTRADOR DE CONTRATO
● Asegurar que los contratistas a su cargo conocen y aplican lo establecido en el Estándar
de Seguridad Vial FRONTERA y gerenciamiento de viajes
CONTRATISTA PRESTADOR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

● Asignar los recursos logísticos, humanos, HSE y económicos necesarios para la
implementación y cumplimiento de lo contenido en el Estándar de Seguridad Vial
FRONTERA por parte de sus conductores.
● Implementar de manera efectiva el Estándar de seguridad vial FRONTERA en todas las
actividades que requieran el transporte terrestre de pasajeros o carga líquida y seca
● Implementar gerenciamiento de viaje establecido en Frontera Energy Corp
● Presentar un registro de los datos de sus conductores y vehículos en la plataforma de
FRONTERA
● Asistir a la divulgación del estándar de seguridad vial
● Cumplir los requerimientos mínimos para admisión de vehículos y conductores acorde
con el Estándar de Seguridad Vial de FRONTERA
● Inspeccionar el vehículo antes de ser enviado a campo y tener disponible el registro de
las inspecciones preoperacional de cada vehículo.
● Registrar la inspección del vehículo por parte del operario cuando el vehículo llega al
campo
● Tener radicado un Plan Estratégico de Seguridad Vial
● Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el programa de
mantenimiento preventivo de la flota vehicular al servicio de FRONTERA.
● Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el tablero de indicadores
de gestión del PESV.
● Siempre que se transporte carga a granel (material triturado, material de arrastre,
residuos de excavaciones o demoliciones, etc.) se deberá tener en cuenta la capacidad
de carga de la tolva o volquete y en ningún caso exceder dichas capacidades en cuanto
a volumen y/o peso; la carga debe estar asegurada y/o cubierta de tal manera que no
permita la caída de elementos a la vía o pueda generar afectaciones a los demás usuarios
de la vía
● La carga debe estar asegurada y/o cubierta de tal manera que no permita la caída de
elementos a la vía o a los demás vehículos.
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● Para el transporte de tubería verificar los elementos de aseguramiento de la carga

(camas acordes con el diámetro de la tubería, bandas de amarre o cadenas con sus
respectivos tensores y anclajes).
● Procedimiento para el cargue y descargue seguro de la tubería.
● Realizar geo referenciación para control de velocidades en los campos de Frontera
Energy y en las rutas donde la compañía defina
● Para transporte de tubería se debe utilizar un remolque tipo plancha (cama alta)
adecuado para operaciones petroleras con mampara metálica (mínimo 2m de
alto).
● Asegurar que los conductores no presenten multas ni sanciones por
infracciones de tránsito
● Para el transporte de cargas extra pesadas y extra dimensionadas se deberá cumplir lo
regido por la resolución 4959 de 2006, del Ministerio de Transporte
● El contratista deberá dar estricto cumplimiento al estándar IOGP N°365-18 Load
Securement. Deberá aplicar estrictamente los anexos de esta disposición, así como
incorporar a su sistema de gestión las buenas prácticas y check-list citados allí.
CONDUCTORES
● Conocer y aplicar las normas establecidas en el Estándar de Seguridad Vial FRONTERA.
● Cumplir con el gerenciamiento de viajes establecido en Frontera Energy Corp
● Asegurar el buen estado del vehículo que conduce, reportando cualquier falla al
responsable del mantenimiento.
● Participar de las jornadas de capacitación en seguridad vial y en las campañas de
prevención vial.
● Todos los conductores de vehículos automotores de propiedad de la Empresa y/o de
terceros, que transiten dentro de las instalaciones de FRONTERA., deben conocer y
cumplir el presente Estándar y las normas viales, tanto internas como nacionales, que
aplican al tránsito terrestre automotor.
● Transportar máximo el número de personas establecidas en la licencia de tránsito del
vehículo.
● Iniciar la marcha sólo cuando todos los ocupantes del vehículo tengan puesto y
asegurado el respectivo cinturón de seguridad.
● Para vehículos propios de la compañía o los suministrados a través de los contratos de
renting, transportar solamente trabajadores directos y autorizados por Frontera Energy
Corp.
● Transportar carga sólo en vehículos adecuados para tal fin, de acuerdo con la Ley 769
de 2002 o demás normas que la modifiquen, adicionen o sustituyan.
● Instruir a los pasajeros o acompañantes, previo al inicio de cada viaje, sobre las normas
de seguridad aplicables para el trayecto que se va a seguir.
● Conocer y tener disponibles los análisis de las rutas a recorrer
● Respetar los límites de velocidad establecidos en el presente Estándar
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● Mantener el vehículo en buenas condiciones, asegurándose que el mismo cuente con

todo el equipo de seguridad pasivo y activo requerido.
● Efectuar las inspecciones pre operacionales del equipo e informar al jefe inmediato de
cualquier condición insegura
● Reportar de forma inmediata a su empresa contratista y para los trabajadores Frontera
con rol de conductor reportar al jefe inmediato y/o supervisor HSE de campo, la
ocurrencia de cualquier evento que impliquen o no daño del vehículo, instalaciones de
terceros o lesionados, la empresa debe reportar en los tiempos establecidos por
Frontera de acuerdo al procedimiento P-, HSEQ-S-001
● Portar la licencia nacional de conducción activa, vigente y de la categoría
correspondiente al tipo de vehículo a operar
● Asumir las multas ocasionadas por la violación de cualquiera de las normas de tránsito,
cuando la infracción tenga como causa comportamientos indebidos del conductor o falla
en sus deberes legales.
● Detener la marcha y parquear en forma segura, en caso de ser necesario el uso de
equipos de radio o de comunicaciones. Esta restricción aplica aun cuando los equipos
cuenten con dispositivos manos libres.
● Portar los certificados vigentes de los cursos de manejo defensivo y/o preventivo,
transporte de mercancías peligrosas (cuando aplique), mecánica básica, primeros
auxilios
PASAJEROS
● Atender las instrucciones de seguridad dadas por el conductor, previo al inicio del viaje,
y dar estricto cumplimiento a las mismas durante el viaje.
● Usar el cinturón de seguridad siempre que viaje en un vehículo automotor.
● Participar activamente en las reuniones previas a los viajes, y cumplir los planes pre viaje
y cualquier otro procedimiento detallado en este estándar.
● Cumplir con las normas de comportamiento como peatón establecidas en el Código
Nacional de Tránsito Terrestre Automotor.
● Participar activamente en los entrenamientos de prevención vial dirigido para pasajeros.
● Los pasajeros no deben asumir riesgos. Al momento de aceptar el servicio, si detecta
alguna novedad, falla o errores en el vehículo y/o conductor deberá reportarlo
oportunamente al jefe inmediato, administrador del contrato o personal HSE de La
Compañía
● Conocer las políticas de descanso de los conductores que es de 4.5 horas para realizar
seguimiento correspondiente y un máximo de 10 horas por turno.
● Ocupar adecuadamente los asientos, destinados al uso de personas y está
completamente prohibido viajar en las zonas destinadas a otros menesteres
● Mantener una postura adecuada, segura y que no dificulte la conducción ni el tráfico en
general
● Esperar a que el vehículo esté perfectamente parado para subir a él o bajar del mismo.
● Esta prohibido fumar dentro de los vehículos
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AUTORIDAD DE ÁREA (AA)
● Promover la implementación de este estándar de seguridad vial en su área de

responsabilidad.
● Analizar el trabajo durante la reunión de permisos de trabajo y discutir los peligros con
todos los asistentes a la reunión relacionados con el cumplimiento del estándar en los
desplazamientos terrestres.
● Conocer y dar cumplimiento al gerenciamiento de viajes establecido en Frontera Energy
Corp
AUTORIDAD DE ÁREA LOCAL (AAL)
● Verificar que los vehículos que ingresan a su área cuentan con todos los requisitos de
este estándar.
● Durante los monitoreos que realice, incluir la verificación a los vehículos y conductores
que participen en el desarrollo de los trabajos.
Corp
AUTORIDAD EJECUTANTE (AE)
● Solicitar que los vehículos en los cuales se desplazan sus ejecutantes y en los que
transportan sus herramientas, equipos y materiales cumplan con los requisitos de este
estándar.
● Cumplir con las responsabilidades de todos los trabajadores cuando son pasajeros y
comportarse de acuerdo a ellas.
Corp
EMPRESA DE TRANSPORTE (COOPERATIVA)
● Presentar un registro de los datos de sus conductores y vehículos en la plataforma de

FRONTERA (solicitar usuario y clave)
● Asistir a la divulgación del estándar de seguridad vial
● Conocer y dar cumplimiento a los requerimientos mínimos para admisión de vehículos y
conductores acorde con el Estándar de Seguridad Vial de FRONTERA
● Inspeccionar el vehículo antes de ser enviado a campo y tener disponible el registro de
las inspecciones preoperacional de cada vehículo.
● Contar con evidencia de la inspección del vehículo por parte del conductor cuando el
vehículo llega al campo
● Tener radicado y actualizado el Plan Estratégico de Seguridad Vial
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● Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el programa de

mantenimiento preventivo de la flota vehicular al servicio de FRONTERA.
● Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el tablero de indicadores
de gestión del PESV.
Corp
HSE CONTRATISTA
● Brindar el soporte técnico, en la empresa a la que pertenece, para la implementación de

este Estándar.
● Apoyar la estructuración e implementación del Plan estratégico de Seguridad Vial de su
empresa.
● Realizar inspecciones, auditorías, revisiones de los conductores y vehículos de acuerdo
a lo requerido en el estándar de seguridad vial de Frontera.
● Apoyar los procesos de investigación de accidentes de tránsito que ocurran en su
empresa
● Identificar acciones preventivas y oportunidades de mejora que contribuyan a mejorar la
seguridad vial tanto de su empresa como de Frontera Energy Corp.
Corp
PEATONES
● Utilizar los senderos peatonales
● Respetar la señal de tránsito
● Cerciorarse que no hay peligro antes de cruzar una vía
● No transitar por la zona destinada al tránsito de vehículos
● No colocarse delante ni detrás de un vehículo que tenga el motor encendido
● No distraerse con equipos de comunicación móvil o audífonos.
● No deben Invadir la zona destinada al tránsito de vehículos, ni transitar en ésta en
patines, monopatines, patinetas o similares
CICLISTAS
● Debe transitar ocupando un carril, observando lo dispuesto en los artículos 60 y 68 del
Código Nacional de Tránsito.
● Los ciclistas que transiten en grupo deberán ocupar un carril y nunca podrán utilizar las
vías exclusivas para servicio público colectivo.
● No podrán llevar acompañante, no transportar objetos que disminuyan la visibilidad o
que impida un tránsito seguro y siempre con las dos (2) manos libres y en los manubrios.
● Todo el tiempo, deben llevar dispositivos en la parte delantera que proyecten luz
blanca, y en la parte trasera que reflecte luz roja
● Deben respetar las señales, normas de tránsito y límites de velocidad.
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● No deben adelantar a otros vehículos por la derecha o entre vehículos que transiten por
sus respectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre a la izquierda del vehículo a
sobrepasar.
● Deben usar las señales manuales detalladas en el artículo 67 del Código Nacional de
Tránsito
● Deberán utilizar casco de seguridad y casco y la prenda reflectiva visible
● No deben sujetarse de otro vehículo
● No viajar cerca de un vehículo de mayor tamaño que lo oculte de la vista de los
conductores que transiten en sentido contrario.
● No deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al tránsito de peatones y por
aquellas vías en donde lo prohíba FRONTERA, de acuerdo con los riesgos propios de
cada instalación.
● Deben conducir en las vías internas de uso público permitido o, donde existan vías
especialmente diseñadas para ello (por ejemplo, ciclo vías).
● No transportará objetos que disminuyan la visibilidad o que los incomoden en la
conducción
MOTO CICLISTAS
● Deben transitar ocupando un carril
● Podrán llevar un acompañante en su vehículo, el cual también deberá utilizar casco y la
prenda reflectiva exigida para el conductor.
● Transitar todo el tiempo con las luces delantera y trasera encendidas
● Tanto el conductor como el acompañante deberán portar en el casco el número de la
placa del vehículo en que se transporta.
● No se puede transportar objetos que disminuyan la visibilidad, que incomoden al
conductor o acompañante o que ofrezcan peligro para los demás usuarios de las vías.
● Curso de manejo defensivo y/o preventivo.
Corp
4. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA
● Resolución 4100 de 2004; 4959 de 2006; 1565 del 2014, Decreto 171 de 2001; 1609
de 2002; 2851 del 2013, 0348 de 2015; 1310 de 2016; Ley 769 de 2002, Decreto
1079 de 2015.
● NTC 4788
5. GLOSARIO
ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente
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afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en
el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.
GERENCAIMIENTO DE VIAJE: Plan para reducir la exposición a riesgos relacionados con la

conducción, con el fin de tomar la mejor decisión.
AÑO DE MODELO: Año que asigna el fabricante o ensamblador al modelo del vehículo, de
acuerdo con la declaración de despacho para consumo.
CAPACIDAD DE CARGA: Máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso
bruto vehicular no exceda los límites establecidos.
CAPACIDAD DE PASAJEROS: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley

769 del 2002, se define como el número de personas autorizado para ser transportados en un
vehículo.
CARGA: Material, equipos o herramientas, que se pueden transportar en un vehículo liviano.
CARGA EXTRADIMENSIONADA: Carga Indivisible que exceded las dimensiones de la

carrocería de los vehículos convencionales homologados por el Ministerio de Transporte para
la movilización de carga de Tránsito normal por las vías públicas.
CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOTOR (CDA): Ente estatal o privado destinado al examen

técnico-mecánico de vehículos automotores y a la revisión del control ecológico conforme a las
normas ambientales
CONDUCTOR: Toda persona autorizada por Frontera Energy Corp., para conducir en la
operación, cuya actividad laboral principal sea la conducción de cualquier vehículo y esté
acreditado mediante certificación vigente de manejo defensivo y/o preventivo.
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo.
INSPECCIÓN PREOPERACIONAL: Formato donde se identifican todas las condiciones

generales de funcionamiento y operación del vehículo antes de iniciar algún desplazamiento
LICENCIA DE CONDUCCION: Documento público de carácter personal e intransferible

expedido por autoridad competente, en el cual autoriza a una persona para la conducción de
vehículos con validez en todo el territorio nacional.
LICENCIA DE TRANSITO: Es el documento público que identifica un vehículo automotor,

acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular por
las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
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MERCANCÍA PELIGROSA: Son materiales perjudiciales que, durante la fabricación, manejo,

transporte, almacenamiento o uso, pueden generar o desprender polvos, humos, gases,
líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes,
tóxicos o de otra naturaleza peligrosa, o radiaciones ionizantes en cantidades que puedan
afectar la salud de las personas que entran en contacto con éstas, o que causen daño material.
PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo particular o

servicio público
PEATÓN: Persona que transita a pie o por una vía.
PLAN DE MOVILIZACIÓN: Conjunto de actividades que permiten planificar el traslado de un

Equipo de Perforación de un lugar a otro, y se plasma en un documento que contempla: Roles y
Responsabilidades de los participantes en la movilización, la ruta por la cual se va a realizar el
desplazamiento de las cargas, la identificación de los sitios críticos de la ruta, rutas alternas en
caso de presentarse una contingencia, Plan de emergencia y contingencia, cantidad de cargas
a movilizar con sus pesos y volúmenes, cantidad y tipo de equipos a utilizar para la movilización
de estas cargas y un cronograma de la movilización.
SOBRECARGA: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor
SOBRECUPO: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor
TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de un

medio físico.
VEHICULO: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.
VEHÍCULO DE CARGA: Vehículo automotor que se rige por el Decreto 173 de 2001 del
Ministerio de Transporte.
VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE ALIMENTOS: Vehículo automotor que se rige por el

Decreto 3075 de 1997 del Ministerio de Salud, posteriormente Ministerio de la Protección
Social.
VEHÍCULO INDUSTRIAL: Todo aparato montado sobre ruedas que no se usa para
transportar personas y que tiene un propósito único de tipo industrial, como, por ejemplo:
grúas, montacargas, vehículo a horcajadas, volquetas, equipos para mantenimiento de pozos,
entre otros.
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VEHÍCULO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS: Vehículo automotor

que se rige por el Decreto 1609 de 2002 del Ministerio de Transporte y que debe cumplir con
la norma NTC 1692.
MANEJO PREVENTIVO Y/O DEFENSIVO: Es la acción y capacidad del conductor de anticipar

posibles riesgos presentes en el tránsito
6. GENERALIDADES
6.1 PLANEACIÓN
El viaje perfecto es el viaje que se realiza sin afanes y sin demoras, por tanto, todo
desplazamiento terrestre debe ser planeado. Para que esto sea posible se debe tener en
cuenta:
Todo conductor, propio o tercero que desarrolle su actividad en el servicio de transporte de

pasajeros, carga seca, carga líquida o cualquier tipo de transporte que se realice al interior de
Frontera, debe cumplir con los siguientes requisitos:
6.1.1 Perfil del conductor
● Experiencia: mínima de 2 años de conducción demostrable en el mismo servicio que va

a prestar (camioneta, micro bus, buseta, busetón, bus, camión, volqueta, tracto camión),
y 3 años demostrables, si va a conducir vehículos de carga líquida o sustancias peligrosas
(camioneta, camión, carro tanque, cisterna, mixer) debe tener la experiencia en
empresas legalmente constituidas.
● Edad: entre 20 y 60 años preferiblemente
● Estado de salud:
✔ No debe tener deficiencias que no puedan ser corregidas por prescripción médica.
✔ No debe sufrir de daltonismo y el tiempo de reacción a estímulos deben ser normales.
✔ No debe tener prótesis en piernas o brazos.
✔ No debe padecer enfermedades como: Epilepsia, crónicas del corazón, mentales o
elevadas concentraciones de colesterol o triglicéridos.
✔ Habilidad mental y estabilidad emocional dentro de parámetros normales.
✔ No debe tener conducta agresiva, paranoica o esquizofrénica.
✔ No debe tener propensión al consumo de alcohol o drogas.
6.1.2 Requisitos para conductores

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Todo conductor propio, contratista o subcontratista que transporte pasajeros, carga seca, carga
líquida para la operación interna y externa de FRONTERA, debe cumplir con los siguientes
requisitos:
● Licencia de conducción vigente acorde al tipo de vehículo que conduce (C1- camioneta,
micro bus) (C2 – buseta, bus, camiones rígidos), (C3 – articulados) (B2-maquinaria
amarilla, grúas, montacarga)
● Certificado del curso de manejo preventivo y/o defensivo vigente: Cada dos años, con
refuerzo cada año
● Exámenes ocupacionales de acuerdo a lo establecido en la legislación colombiana
● Permiso de conducción en campo con una vigencia de 1 año y/o vencimiento de algún
documento obligatorio del vehículo o conductor, se renovará dando el refuerzo al curso
de manejo defensivo y/o preventivo
● Cumplir P-HSEQ-S-036 DIRECTRIZ AL PERSONAL DE FRONTERA PARA EL MANEJO
Y USO DE VEHÍCULOS EN CAMPOS
Adicionalmente, si van a conducir vehículos que transporten sustancias peligrosas, deben

contar con:
● Curso de transporte de mercancías peligrosas
6.1.3 Autorizaciones para conducir vehículos automotores en FRONTERA
Dentro de las instalaciones de FRONTERA., los vehículos automotores podrán ser conducidos
sólo por los empleados de la Empresa o contratistas que estén autorizados para conducir.
Cada Gerencia de campo debe definir, los trabajadores de FRONTERA que por funciones de su trabajo
deban conducir vehículos automotores (propios o alquilados), así mismo definirá la persona o área que
dentro de su gerencia realizara la administración de los listados de personas autorizadas para conducir
vehículos en FRONTERA. Dichos listados deben contar como mínimo con la verificación de los
siguientes requisitos los cuales son los mínimos establecidos en la resolución 1565 del 2014 y deberá
ser enviado al administrador del contrato para realizar la gestión correspondiente con el área de HSEQ
• Nombres y Apellidos
• Número de identificación
• Edad
• Grupo de trabajo al que pertenece
• Tipo de contrato
• Años de experiencia en la conducción
• Inscripción ante el RUNT
• Tipo de licencia de conducción
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• Vigencia de la licencia de conducción

• Tipo de vehículo que conduce
• Tiene comparendos Si/No
6.1.4 Requisitos para vehículos
Todos los vehículos propios, de contratistas o subcontratistas que transporten pasajeros, carga
seca, carga líquida, sustancias peligrosas, vehículos industriales (grúas, carro macho) maquinaria
amarilla (montacarga, bulldozer, cargador, retrocargador, Retroexcavadora) cuando se desplacen
por carretera para la operación interna y externa de FRONTERA, debe cumplir con:
6.1.4.1 Requisitos legales, mecánicos y de seguridad

● Seguro obligatorio - SOAT
● Certificado de Revisión Técnico-Mecánica - RTM
● Certificado de revisión bimensual para transporte especial
● Póliza de responsabilidad civil extracontractual
● Póliza de responsabilidad civil contractual
● Póliza de responsabilidad por hidrocarburos y mercancías peligrosas (Transporte HC)
● Tarjeta de operación
● Formato único de extracto de contrato FUEC (solo contratistas que presten servicio de
transporte terrestre de pasajeros)
● Botiquín de primeros auxilios acorde al número de pasajeros
● Para camionetas Cojines de aire (air bags) mínimo para cada uno de los asientos
delanteros (conductor y Pasajero).
● Barra antivuelco para vehículos con platón (la definida por el diseño original del
vehículo)
● Espejos retrovisores laterales a ambos lados,
● Alarma sonora de reversa audible para personas que transiten por fuera del vehículo y
Sensor de proximidad o cámara de reversa con alarma sonora y visual, en tracto
camiones debe instalarse una en el cabezote y otra en el tráiler.
● Monitor de velocidad y/o limitadores de velocidad, (aplica Para el caso de vehículos de
transporte de personal matriculados en servicio público)
● Salidas de emergencia habilitadas para la evacuación del vehículo (ventanas, puertas,
claraboyas)
● Martillos para ventanas habilitadas como salidas de emergencia
● Para vehículos automotores de servicio público y/o particular con capacidad para
transportar hasta nueve (09) pasajeros y/o para transporte de carga con capacidad hasta
una (01) toneladas como camperos, automóviles, camionetas entre otros, deben contar
Versión: 19
Colombia
con cinturón de seguridad retráctil de tres puntos en sillas delanteras y traseras, excepto
en el puesto central trasero, que podrá ser de dos puntos.
● Para vehículos automotores de servicio público y/o particular con capacidad de
transporte de carga entre 1 y 5 toneladas y/o capacidad de transporte de personal
entre 10 y 19 pasajeros como camiones medianos, volquetas medianas, busetas, entre
otros, deberán contar con cinturón de seguridad retráctil de tres puntos en sillas del
conductor y acompañante, y mínimo de dos puntos en los restantes asientos.
● Sistema de aire acondicionado operativo
● Apoya cabezas en todos los asientos
● Llantas, incluido el repuesto, de especificaciones A/T (todo terreno) – M/T (terreno
lodoso) o su equivalente
● Profundidad mínima del labrado en las llantas incluido el repuesto, 4 milímetros.
● No está permitido el polarizado en los vidrios panorámicos y laterales cuya transmisión
luminosa sea inferior o igual al (70%) acorde a la resolución 318 de 2004.
● Motor diésel
● Sistema de monitoreo de la conducción I-TC-TT-003 Dispositivos GPS Operación
Transporte Terrestre Hidrocarburos
● Sistema de ubicación satelital o GPRS
● Registro de inspección preoperacional
● Las plataformas (cama alta) que transporten tubería deben tener una mampara
metálica en la parte delantera que soporte la carga en caso de una eventual frenada o
colisión.
● Los dispositivos de enganche de la unidad tractoran o cabezote y de los remolques o
semirremolques deberán ofrecer la máxima seguridad, para evitar que se desprendan
del automotor mientras el vehículo está en movimiento. Estos dispositivos deberán ser
sometidos a inspecciones periódicas cada 4 meses por el personal de mantenimiento
de la empresa y a certificación anual utilizando el método de luz negra
● Para el transporte de carga Líquida, Los semirremolques tipo cisterna deben tener
unas barreras metálicas (bicicleteros) en la parte inferior identificadas con cinta
reflectiva.
● Certificado de prueba hidrostática del tanque con vigencia de 5 años, siempre y cuando
el tanque no haya sufrido golpes o abolladuras
● Certificados de conformidad de los sistemas de protección contra caídas de acuerdo
con la legislación vigente
● Procedimientos de amarre para cargue y descargue de cilindros y carga seca en general
● Equipo de carretera:
✔ Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
✔ Una cruceta.
✔ Dos señales de carretera en forma de triángulo (conos) en material reflectivo y
provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de
luz amarilla intermitentes o de destello.
Versión: 19
Colombia
✔ Un extintor 20B. Para vehículos de más de 30 pasajeros 2 extintores 20B al igual

que para tracto camiones y vehículos que transporten sustancias peligrosas.
✔ Dos tacos para bloquear el vehículo.
✔ Caja de herramientas básica que como mínimo deberá contener: alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
✔ Llanta de repuesto.
✔ Linterna.
✔ Chaleco reflectivo
✔ Guantes
Adicionalmente, para el transporte de mercancías peligrosas se debe cumplir con:

● Rótulos de identificación de acuerdo con lo estipulado en la NTC 1692 o aquella que la
modifique o sustituya, para cada clase de material peligroso.
● Identificar con el número de las naciones Unidas (UN) cada material peligroso que se
transporte en todas las caras visibles de la unidad de transporte y la parte delantera de
la cabina del vehículo.
● Equipo para la atención de emergencias acorde a lo estipulado en la Tarjeta de
Emergencia.
● Remesa terrestre de carga y manifiesto de carga
● Certificado de nacionalización de la carga o mercancía
● Tarjeta de emergencia
● Ficha de datos de seguridad (FDS)
● Certificado de carencia de informe por tráfico de estupefacientes
● Plan de viaje
● Los vehículos deben tener pernos para ubicar la puesta a tierra en los puntos de cargue
y descargue
● Los carrotanque y equipos deberán estar provistos de válvulas especiales para el manejo
y seguridad contra explosión (válvulas de venteo)
● Las escotillas de cargue y las válvulas de descargue de cada vehículo serán selladas al
terminar la operación de cargue y tales sellos solo podrán ser abiertos por el receptor en
la estación donde se recibe el producto.
● Los tanques deben tener escotillas tipo “chancleta” para refinados y crudos livianos
● Las válvulas de descargue deberán ser de tipo bola o de esfera para regular flujo del
fluido a descargar
● Los carrotanques, doble troques y sencillos que para su operación requieran
motobombas, estas deberán tener encendido electrónico
● El tanque debe tener conexión a tierra.
● Certificaciones originales de luz negra para quinta rueda y Kingpin con vigencia de 1 año
● Deberá tener tabla de aforo con vigencia no mayor a 5 años
● Los vehículos deberán cumplir con la Resolución 1572 del 2019 para la instalación de
cintas retro reflectivas
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Grúa:
● Certificación de equipo de izaje de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
● Registro Nacional de Carga.
● Carta de Capacidad Máxima (español, plastificada, Nº serie, a la vista del operador)
● Manual del Operador.
● Certificado de Calibración del Dispositivo del Control de CARGA (Vigencia de 6 meses).
Cama alta:
● Certificado de mantenimiento de acuerdo con los requerimientos del fabricante.
● Inspección de la mampara de protección de la cabina, cuando aplique.
● Altura mínima de Mampara: 2 metros.
● Certificado del estado del eje retráctil.
● Polines: Medidas Máxima: Ancho: 7cm; alto 7 cm y Largo 2,50 mts
Cama baja:
● Certificado de mantenimiento de acuerdo con los requerimientos del fabricante.
● Inspección de la mampara de protección de la cabina, cuando aplique.
● Certificado del estado del eje longitudinal.
● Todos los vehículos no automotores como remolques, frack tanks y equipos similares
deberán estar inscritos en el RUNT, de acuerdo con los requisitos legales aplicables
Carromachos:
● Planchón: Antigüedad de 20 años.
● Certificación estructural: Aplica para el planchón, Vigencia 6 meses.
● Certificación de Ganchos, poleas y amarres. Vigencia 6 meses.
● Estos equipos No pueden utilizar pluma para izar cargas, pues solo se permite que las
halen cuando un vehículo se ha enterrado, o para direccionar cargas sin que se posicione
ninguna parte sobre el planchón.
Ambulancias:
● Las ambulancias deberán cumplir con lo establecido en la resolución 2003 del 2014 del
ministerio de Salud y Protección Social
6.1.4.2 Antigüedad máxima del vehículo

Versión: 19
Colombia
ANTIGÜEDAD REPOTENCIAD ANTIGÜEDAD

TIPO DE SERVICIO MÁXIMA O MÁXIMA
REPOTENCIA
mínimo DO
6 años contados a
Transporte de partir de la fecha de
pasajeros micro bus, matrícula definido en No Aplica No aplica
buseta, busetón y bus la licencia de tránsito
5 años contados a
partir de la fecha de
Camperos y matrícula definido
No Aplica No Aplica
camionetas en la licencia de
tránsito
20 años contados a
Vehículos para 13 años contados a partir de la fecha de
Transporte de carga partir de la fecha de matrícula definido en
Motor, Frenos y
seca en toda la matrícula definido en la licencia de tránsito
Suspensión
operación la licencia de tránsito antes de
(Cabezote) repotenciado.
20 años contados a
Transporte Interno de
13 años contados a partir de la fecha de
hidrocarburos y
partir de la fecha de matrícula definido en
fluidos y rutas cortas Motor, Frenos y
matrícula definido en la licencia de tránsito
(máx 200Km) Suspensión
la licencia de tránsito antes de
(Cabezote /
repotenciado.
Remolque)
Transporte externo de
hidrocarburos y
fluidos / Transporte de 13 años contados a
sustancias químicas partir de la fecha de
incluyendo explosivos matrícula definido en No aplica No aplica
/ Cabezote la licencia de tránsito
/Remolques y
Semirremolques
Cama alta, cama Baja, 13 años contados a 20 años contados a

Motor, frenos y
Carro macho, carro de partir de la fecha de partir de la fecha de
suspensión.
bomberos. matrícula definido en matrícula definido en
Versión: 19
Colombia
la licencia de tránsito la licencia de tránsito

antes de
repotenciado.
Planchón carro
macho: 20 años
No aplica
Montacargas y Se requiere
maquinaria amarilla, Certificación por parte
No aplica No aplica
Grúas, equipos de de una entidad con
Izaje reconocimiento ONAC
5 años contados a
partir de la fecha de
Ambulancias matrícula definido en No aplica No aplica
la licencia de tránsito
6.1.5 Requisitos para la carga
Otro de los componentes importantes a la hora de prevenir accidentes es la carga, para la cual
se deben tener en cuenta las siguientes consideraciones:
● La carga debe estar posicionada sobre el vehículo de tal forma que éste mantenga perfecta
estabilidad - equilibrio y un buen desempeño del sistema de dirección y frenado.
• La carga no debe sobresalir hacia el frente, los lados o atrás, de manera que pueda ser
peligrosa para las personas, para otros vehículos o la propiedad. En caso contrario se debe
manejar como carga extra dimensional y cumplir con los requerimientos legales para su
movilización.
• Preferiblemente que la carrocería del vehículo (platón) tenga puntos de anclaje que permitan
asegurar la carga mediante el uso de bandas sintéticas, pues éstas incrementan la presión
entre la carga y el platón del vehículo.
• La carga debe tener un centro de gravedad medio o bajo y no alto.
• La carga debe estar dispuesta sobre el vehículo y sujeta de tal forma que:
✔ No se arrastre, se desplace o se pueda caer.
✔ No comprometa la estabilidad del vehículo.
✔ No oculte los dispositivos de alumbrado o de señalización luminosa, placas o distintivos
obligatorios.
✔ Para el transporte de materiales que produzca polvo o partículas que se puedan volatilizar
o caer, la carga se debe cubrir totalmente
Versión: 19
Colombia
✔ Para el transporte de sustancias peligrosas, éstas se deben empacar, rotular, embalar y

cubrir conforme a las normas que regulan el transporte de mercancías peligrosas (Decreto
1609 de Julio 31 de 2002 y Decreto 1079 de 2015).
✔ Después del cargue o descargue parcial, se debe asegurar que la carga siempre mantenga
una posición uniforme y correcta dentro del platón. Igualmente, en el descargue parcial, la
carga se debe reacomodar apropiadamente.
✔ La carga tipo alimentos en estantes herméticos no podrán colocarse en las sillas traseras
del vehículo, la carga se debe cubrir totalmente y asegurarse.
✔ Se debe revisar 1 vez cada hora o una vez por cada 25km de recorrido si la carga se ha
desajustado y hacer los correctivos pertinentes.
✔ Contar con un procedimiento para el retiro correcto de los polines de los cajones de
almacenamiento
✔ La base de almacenamiento de los polines debe estar adaptada, con el fin de facilitar el
trabajo
6.2. ROLES Y RESPONSABILIDADES

Ver capítulo 3
6.3. COMPETENCIAS
Las personas que intervienen en las actividades relacionadas con el transporte terrestre
deben ser competentes y demostrar su competencia.
● Autoridad de Área: Debe contar con las competencias descritas en el estándar de

control del trabajo y las competencias de HSE.
● Autoridad de Área Local: Debe contar con las competencias descritas en el estándar
de control del trabajo y las competencias de HSE
● Autoridad Ejecutante: Debe contar con las competencias descritas en el estándar de
control del trabajo, las competencias de HSE y competencias de Liderazgo para
influenciar positivamente a su grupo de ejecutantes para que actúen de conformidad
con el estándar.
● Conductores:
✔ Conocimientos básicos de comprensión de lectura, escritura y operaciones
aritméticas.
✔ Habilidades básicas para presentación de reportes sencillos.
✔ Habilidades para operar el tipo de vehículo de su competencia.
✔ Actitud positiva hacia la seguridad.
✔ Capacitación en Primeros auxilios.
✔ Capacitación en Control de incendios en vehículos.
✔ Capacitación en Mecánica básica.
Versión: 19
Colombia
✔ Manejo defensivo y/o preventivo

✔ Conocimientos en inspección básica de un vehículo
✔ Si transportan sustancias peligrosas, deben tener aprobada la capacitación en
transporte de mercancías peligrosas, con la intensidad establecida en la Legislación
Colombiana.
✔ Los operadores de maquinaria amarilla, grúas y montacargas, deben demostrar la
competencia en conducción y cumplir con los lineamientos de este estándar cuando
se desplacen por carretera y contar con curso de operación segura de la maquinaria a
operar
✔ Certificado del curso de manejo preventivo vigente: la vigencia no podrá exceder (02)
dos años, con un refuerzo anual. Este curso debe ser suministrado por
▪ Escuelas de conducción aprobadas por reglamentación nacional o,
▪ Organismos de enseñanza con acreditaciones internacionales con certificación
bajo norma internacional reconocida o,
▪ Organismos de enseñanza con acreditaciones vigente nacional emitida por la
ONAC u organismo de acreditación de otros países miembros de la (ILAC-
International Laboratory Accreditation Cooperatio; IAF - International
Accreditation Forum; o a la IAAC - Cooperación Inter Americana de Acreditación).
▪ SENA (Servicio Nacional de Aprendizaje)
▪ Instituciones de educación no formal con licencia vigente emitida por el ministerio
de Educación de Colombia
6.4. REGLAS DE ORO
Las reglas de oro que aplican para la seguridad vial son:
6.4.1. Regla de oro 1 “Responsabilidad: la seguridad es responsabilidad de toda la

organización”, por tanto, todas las personas que participen de una u otra
manera en transporte por carretera, incluidos los pasajeros y peatones, son
responsables por cumplir con su rol, cumplir y hacer cumplir con la Política de
seguridad vial, la Política del no consumo del alcohol y otras sustancias
psicoactivas y los lineamientos de este estándar, y ante cualquier situación
que ponga en peligro a las personas, al medio ambiente o a los activos
suspender los trabajos de forma inmediata
6.4.2. Regla de oro 2 “Evaluación de riesgos y manejo del cambio: Estamos

pendientes de nuestro entorno para identificar los peligros a tiempo y
controlamos” los principales peligros relacionados con el transporte terrestre
se relacionan con los conductores, las rutas de desplazamiento y los vehículos.
6.4.2.1. Conductores
Versión: 19
Colombia
Para evitar que los conductores se conviertan en un peligro durante los viajes, se
debe cumplir con los perfiles y requisitos del conductor descritos en el ítem 6.1.1.1 y
6.1.1.2.
Hay otros peligros asociados a los conductores que se relacionan con la fatiga por
extendidas jornadas de trabajo o enfermedades y/o consumo de medicamentos, y
consumo de drogas o alcohol, para lo cual la empresa contratista, el conductor y el
inspector de HSE desarrollarán programas de promoción y prevención que
contribuyan a evitar desarrollar las actividades de conducción bajo influencia de fatiga,
y drogas y alcohol.
FRONTERA podrá solicitar a la empresa de transporte un reporte consolidado

mensual de los Conductores al servicio del Contrato respecto de los cuales se hayan
generado inconformidades relacionadas con excesos de velocidad, excesos en
tiempos de conducción, paradas en sitios no autorizados, frenadas bruscas,
conducción en neutro, reporte de apertura de tapas y/o válvulas con sellos
electrónicos y tránsito en horarios no autorizados, con su respectivo análisis y plan de
acción con fechas de sanciones, capacitaciones o reentrenamientos.
6.4.2.2. Ruta
El estado de las vías, el sitio y el entorno, pasos restringidos o reducidos, áreas

urbanas, escuelas, etc generan peligros para una movilización, por eso, siempre que
se realice una movilización de taladros, la empresa de transporte debe contar con los
análisis de ruta o ruto gramas, cuyo objetivo es orientar al conductor y a la perforadora
y a la operadora sobre los puntos críticos de accidentalidad en las vías por donde se
transita y sobre los puntos de interés logístico. Los puntos a relacionar se describen a
continuación:
● Sitios autorizados de paradas

● Sitios de hospedaje
● Puntos de alto riesgo
● Pasos por centros poblados
● Cruces peligrosos
● Vías en mal estado
● Vías de circulación restringida
● Zonas escolares
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● Derivaciones
● Puntos críticos de seguridad física
● Hospitales
● Autoridades
● Poblaciones
● Peajes
● Estaciones de servicio
● Talleres
● Curvas peligrosas
● Peraltes negativos
● Zonas de alta accidentalidad
● Zonas de Derrumbe
● Zonas de inestabilidad geológica.
● Pendientes pronunciadas.
Los análisis de ruta deben actualizarse semestralmente o cuando se tenga

información de un nuevo peligro o zona de interés no identificado en los mapas
vigentes.
Para la movilización de los equipos de perforación se debe presentar un plan de

movilización cumpliendo la Resolución 4959 de 2006 o aquella que la modifique o
sustituya y para asegurar la utilización de esta información, los puntos críticos
deberán incluirse en la planilla de viaje diligenciada para cada trayecto de cualquier
equipo de la flota
6.4.2.3. Los vehículos
Los vehículos deben cumplir con los requisitos descritos en el ítem 6.1.2 y
adicionalmente deberán cumplir con el instructivo I-TC-TT-003 INSTRUCTIVO
PARA DISPOSITIVOS GPS EN OPERACIÓN DE TRANSPORTE
De igual forma se deben establecer monitoreos en tiempo real. La empresa de

transporte debe implementar la tecnología requerida para el monitoreo en tiempo real
de la totalidad de los Vehículos dispuestos para la prestación de los Servicios con una
disponibilidad de 24 horas
Los Vehículos deben contar con equipos de transmisión satelital o GPRS, asegurando
el monitoreo, la localización geográfica de éstos, emitiendo reportes satelitales con
frecuencia no superior a 2 minutos.
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Colombia
FRONTERA podrá solicitar informes especiales a la empresa de transporte, que

incluyan variables de control en ruta y permitan esclarecer hechos e incidentes.
En el inflado o cambio de llantas, verificar el estado que se encuentren; tener en cuenta

el sobrepeso y estado de las vías, (evaluar los riesgos).
La unidad y servicio de monitoreo con que debe contar la empresa de transporte, para
la prestación de los Servicios, debe controlar como mínimo la siguiente información:
● Identificación específica del lugar donde se encuentra transitando el Vehículo
(vereda, kilometraje, paso de rio, paso de peaje, paso de reductor de velocidad,
paso de puente, sitios autorizados para toma de alimentos, pernoctada,
aprovisionamiento de combustible, pausas activas, etc.)
● Localización en tiempo real.
● Velocidad en tiempo real.
● Distancias recorridas (Kilómetros).
● Información de hora de inicio y fin de jornada por vehículo. Total, de horas entre
la primera posición encendida y la última posición encendido por día.
● Georreferenciación de sitios de interés o áreas donde se establezcan límites
de velocidad.
● Registro de paradas en sitios no autorizados.
● Registro de Tiempos de Conducción. Acceso básico a través de internet al
monitoreo de los Vehículos por parte de los usuarios del servicio utilizando
códigos de seguridad.
● Cartografía digitalizada y geo-referenciada de las Rutas utilizadas.
● Funcionalidad de la aplicación de monitoreo que permita al usuario la creación
de Rutas y zonas de control, así como puntos de interés (Puestos de control,
lugares autorizados, etc).
● La unidad y servicio de monitoreo deberá estar disponible por 24 horas al día,
7 días a la semana.
6.4.3. Regla de oro 3 “Orden y aseo: mantenemos el lugar de trabajo limpio para
evitar accidentes y reducir los riesgos”
6.4.3.1. Manejo y disposición de residuos provenientes de los vehículos
Todos los residuos provenientes de los mantenimientos y las reparaciones

permitidas, deben ser debidamente clasificados, almacenados y dispuesto de
Versión: 19
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acuerdo a los parámetros y procedimientos ambientales establecidos por

FRONTERA.
Los residuos no podrán ser abandonados en las áreas de trabajo, en las vías o en
contenedores de Campo. Su manejo (clasificación, manejo, tratamiento y
disposición) debe ser responsabilidad de EL CONTRATISTA a menos que
contractualmente sea de responsabilidad de FRONTERA.
6.4.3.2. Lavado de vehículos y manejo ambiental
Debido al impacto ambiental que genera el lavado de vehículos, dicha actividad no

puede ser realizada en cualquier lugar del campo. Por ende, FRONTERA
establecerá las áreas para lavado de vehículos, o autorizará áreas para ejecutar el
lavado de vehículos en Campo, de acuerdo con la infraestructura requerida para
esta actividad. Las áreas para lavado de vehículos serán debidamente autorizadas
por el área ambiental de FRONTERA, Por ningún motivo se deben lavar vehículos
en las Fuentes hídricas ni en lugares cercanos a las mismas.
Los vehículos deberán presentarse a la operación de Frontera Energy Cop. En

condiciones óptimas de limpieza.
6.4.4. Regla de Oro No 4 Elementos de Protección Personal. El uso del cinturón de

seguridad es obligatorio en los roles de conductor y pasajero, tanto en los
asientos delanteros como asientos traseros del vehículo, sin importar la
distancia a recorrer”.
Los conductores que ingresen a las áreas industriales deben usar los elementos
de protección personal básicos y no desplazarse por las áreas sin la compañía
de la Autoridad de Área Local o de HSE. Para realizara cambios de llanta o
cualquier actividad de mantenimiento correctivo en carretera, deben usar
adicionalmente chaleco reflectivo y guantes de vaqueta.
6.4.5. Regla de Oro No 5 Aislamientos de energía. Eventualmente podría

considerarse el aislamiento de energía si durante las movilizaciones o
realizando actividades en las facilidades o cluster, se presentan líneas
energizadas que pueden entrar en contacto con partes de los vehículos
(platón de volquetas, boom de maquinaria amarilla, etc).
6.4.6. Regla de Oro No 6 Protección contra incendios y atención de emergencias.

El mantenimiento preventivo para los vehículos, al igual que el
diligenciamiento de los pre operacionales a conciencia ayudan a prevenir la
Versión: 19
Colombia
ocurrencia de conatos de incendio que puedan derivarse en una emergencia

mayor. Así mismo disponer de extintores en buen estado y la competencia de
los conductores para activarlos ayudarán a una respuesta temprana y efectiva
en la protección contra incendios.
6.4.7. Regla de oro N 7 Espacios Confinados. Pueden presentarse espacios

confinados durante el lavado de frack tanks u otro equipo que pueda reunir los
requisitos de un espacio confinado. Por tanto, se debe aplicar el estándar para
ingreso a espacios confinados junto con el diligenciamiento del respectivo
certificado.
6.4.8. Regla de oro No 8 Trabajos en altura. La inspección de carrotanques durante

el llenado o al ingreso a una facilidad requiere que las personas suban sobre el
tanque, por tanto, los vehículos deben disponer de las líneas de vidas
certificadas para que quienes ascienden a realizar la actividad puedan
conectarse con las eslingas de restricción de caída. Cumplir con la resolución
1409.
6.4.9. Regla de oro No 9 Operaciones de Izaje. “tomamos medidas para evitar fallas
en los equipos de izaje y la caída de cargas “Debe contemplarse esta regla de
oro cuando se realizan rescates de vehículos que han salido de la carretera
durante una emergencia o un accidente, y se deben aplicar los lineamientos
del estándar para Levantamientos Mecánicos de Carga.
6.4.10. Regla de Oro No 10 Seguridad Vial. “Practicamos la conducción defensiva y

seguimos las leyes de tránsito y de estacionamiento” Se deben tener
presentes los siguientes principios:
6.4.10.1. Regulación de horas de conducción y descanso

El colaborador directo, contratista o proveedor en misión podrá conducir 10 horas
diarias: 8 horas por ley y dos horas extras con autorización del Ministerio de trabajo,
en los turnos legalmente establecidos
Ningún colaborador directo, contratista o proveedor en misión podrá conducir por

espacios de más de 4,5 horas continuas, momento en el que deberá detenerse y
realizar una pausa activa de por lo menos 15 minutos, por ningún motivo se realizarán
desplazamientos fuera de lo establecido en el código sustantivo del trabajo.
Versión: 19
Colombia
La empresa contratista será responsable por la sensibilización de sus conductores en

el tema de cansancio y fatiga, lo mismo que del control de las jornadas de trabajo de
acuerdo con su propio programa de seguridad y salud en el trabajo. Para el tránsito
nocturno se deberá contar con autorización de Frontera de acuerdo al
gerenciamiento de viajes de Frontera Energy Corp.
Cuando los viajes duren varios días, o cuando los recorridos se realizan en horarios
nocturnos la empresa contratista debe implementar las acciones pertinentes para
prevenir los efectos de fatiga y cansancio en sus conductores.
Todo conductor que sienta fatiga o cansancio deberá detenerse y descansar durante
el tiempo que sea necesario antes de volver a conducir. En este caso el conductor
debe reportar al área de HSEQ de su empresa dejando informado del estado de
conducción con fatiga.
6.4.10.2. Regulación de velocidad
Es responsabilidad del personal directo, contratistas y proveedores del servicio de

transporte Respetar los límites de velocidad impuestos en cada una de las calles y
carreteras del país, sin exceder los límites definidos en este estándar
Los límites de velocidad deben ser reducidos de acuerdo a las condiciones adversas
de lluvia, niebla, lodo, nubes densas de polvo, tramos angostos de la vía, curvas
peligrosas, otras condiciones adversas y dependiendo el tipo de vehículo o carga que
se transporte.
Para la operación de transporte externo de crudo y diluyentes, las empresas deberán

realizar dentro de su Análisis de Rutas, una georreferenciación de los tramos críticos
de las vías y limitar la velocidad de los vehículos por medio del dispositivo de
monitoreo de la conducción, de tal manera que puedan transitar de manera segura en
dichos tramos críticos cuando los tractos camiones van cargados.
FRONTERA se reserva el derecho de limitar la velocidad de operación en aquellas

zonas que considere de alto riesgo, como medida preventiva frente a la accidentalidad
y podrá validar su cumplimiento.
En la tabla adjunta se presentan los Límites Máximos de Velocidad que deberán

observar los conductores de los vehículos que estén al servicio de FRONTERA.
VEHICULOS
Versión: 19
Colombia
PESADOS
LIVIANOS Y CARGADOS
VIAS
PESADOS VACIOS (Carga líquida y carga
seca)
Nacionales pavimentadas del
80 60
área rural
60 40
área urbana
60 60
área de influencia de la operación
Bogotá D.C. 50 40
Destapadas y terciarias
pavimentadas del área de 40 30
influencia de la operación
Zona residencial dentro de los
20 20
Campos o Bloques
Lotes agrícolas, asentamientos o
10 10
residencias indígenas
Zonas escolares del área de
10 10
influencia de la operación
Áreas industriales, de proceso,
frentes de trabajo, oficinas y 10 10
comedores
6.4.10.1. Comunicación bidireccional
Está prohibido, durante la operación de vehículos, el uso de teléfonos celulares,

radio teléfonos y dispositivos electrónicos que generen distracción, inclusive si se
cuenta con dispositivos manos libres mientras se conduce. Para poder recibir o
realizar una llamada debe estacionarse completamente el vehículo de manera
apropiada y en un lugar seguro señalizando su detención.
6.4.10.2. Tanqueo de combustible para vehículos

Versión: 19
Colombia
Siempre que se abastece de combustible un vehículo, éste debe tener el motor

apagado y todos sus ocupantes incluyendo al conductor, fuera del vehículo. No se
debe hacer uso de los equipos de comunicación (radio teléfonos y celulares).
6.4.10.3. Investigación de accidentes viales
Todos los accidentes viales deben ser reportados y clasificados de acuerdo con
el Procedimiento de investigación de accidentes de FRONTERA. P-HSEQ-S-001
GESTIÓN DEL INCIDENTE Y ACCIDENTE OPERACIONAL
En el evento en que un vehículo al servicio de Frontera Energy corp., bien sea propio, en
leasing, contratado o prestando servicio de transporte de personas, carga o mercancías
peligrosas, esté involucrado en un accidente de tránsito, el conductor procederá de la
siguiente manera:
Debe hacer todo lo que esté a su alcance para que las personas afectadas en el accidente
reciban la atención de primeros auxilios y médica adecuada, que los impactos ambientales
sean lo más bajos posible, y que los daños al vehículo y demás bienes económicos no se
empeoren.
El conductor involucrado tendrá la obligación de comunicarlo de inmediato a su jefe

inmediato y este al administrador y supervisor HSE en campo, en caso de tratarse de
vehículos alquilados, leasing o de prestación de servicios de transporte. Igualmente, si el
accidente ocurre por fuera de las instalaciones industriales de FRONTERA, y en el mismo
resultan personas lesionadas o se producen daños a bienes de terceros, informará a la
autoridad competente para que se realice el levantamiento del accidente de tránsito, según
lo establecido en la Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito Automotor).
El conductor inmovilizará el vehículo para preservar las fuentes de evidencias y evitar que
estas se alteren o sean retiradas.
Todo accidente vehicular registrable y de alto potencial en el que estén involucrados

trabajadores de FRONTERA o de sus contratistas debe ser investigado y gestionado de
acuerdo con el Procedimiento Gestión del incidente y accidente operacional, orientado a
identificar las causas del incidente y a prevenir futuros incidentes similares.
6.4.10.4. Responsabilidad en accidentes de tránsito
La responsabilidad en el caso de accidentes de tránsito se determinará de la siguiente

forma:
Versión: 19
Colombia
Siempre que en la investigación de incidentes participe la autoridad de tránsito,

corresponde a ella determinar si hay o no responsabilidad del trabajador. Cuando la
autoridad de tránsito no participe, el Comité de Seguridad Vial establece con base en la
investigación del accidente, las posibles responsabilidades del trabajador.
Si el conductor o conductores involucrados en un accidente dentro de las instalaciones de

FRONTERA no están de acuerdo con el resultado de la investigación adelantada, podrán
solicitar al Comité de Seguridad Vial la apelación del caso dentro de 10 días calendario
después de presentada la investigación, aportando pruebas o argumentos que la sustenten.
El cubrimiento de los costos que se deriven del accidente será asumido inicialmente por
FRONTERA para los vehículos propios. Para los vehículos contratados o en leasing, los
costos serán asumidos inicialmente por el Contratista, en ambos casos hasta que se defina
la responsabilidad en el accidente por parte de la autoridad competente y/o resultados de
la investigación
6.4.10.5. Restricción por tipo de combustible
Los vehículos que ingresen a las áreas de proceso (facilidades de producción), deben tener
motor DIESEL. Está prohibido el ingreso a estas áreas con vehículos de motor a gasolina.
Para el abastecimiento de combustible a los vehículos en los campos de Frontera estos

deberán cumplir con lo definido en el presente estándar, de lo contrario no se suministrará
combustible
6.4.10.6. Reparaciones ocasionales
En la operación sólo se permitirán reparaciones menores las cuales serán aquellas donde
no haya que intervenir el vehículo en la parte interna del motor, la transmisión, la caja de
transferencia, las diferenciales, sistemas hidráulicos de dirección, sistemas hidráulicos de
volteo y sistemas hidráulicos de Izaje.
Las reparaciones menores sólo se podrán realizar en las áreas de los campos que cuenten
con la infraestructura requerida. La adecuación de esas áreas debe ser autorizada por el
área HSE de FRONTERA.
● Regla de oro 9 “Operación Izaje: tomamos medidas para evitar fallas en los equipos de
izaje y la caída de cargas”
Versión: 19
Colombia
● Regla de Oro 10: “Practicamos la conducción defensiva y seguimos las leyes de tránsito
y de estacionamiento”
6.5. PERMISOS DE TRABAJO.
La actividad de la conducción no requiere de permiso de trabajo en sí mismo. Se tramita

permiso para las actividades que se realizan con los vehículos, maquinaria, tales como cargue
o descargue de materiales, trasiego de fluidos, y cuando se realicen las movilizaciones de los
taladros, se tramitará permiso para la movilización y para las actividades que se requieran en
los sitios críticos que hayan resultado del análisis de riesgos viales.
El Permiso de Trabajo con los respectivos Certificados que se requieran, deberán estar
disponible en el sitio de trabajo, además debe tener los siguientes documentos anexos:
Procedimiento, Análisis de Seguridad en Trabajo (AST) y preoperacional del vehículo.
6.6. MANEJOS DE CAMBIO.
Siempre que se presenten cambios los vehículos, los conductores o las rutas, se debe hacer la
gestión del cambio, teniendo en cuenta el análisis de la nueva situación en una evaluación de
riesgos con los respectivos controles y la comunicación para evitar que el cambio genere un
evento no deseado.
6.7. AUDITORIAS.
El transporte terrestre puede ser monitoreado por cualquier persona que haya tenido el
entrenamiento para realizar monitoreos.
Mediante auditorías periódicas el comité de seguridad vial realiza la verificación de la

efectividad del estándar, con el fin de asegurar la correcta implementación y el cumplimiento de
los objetivos establecidos y como medio para determinar oportunidades de mejora o formular
planes de acción a desviaciones encontradas.
6.8. LECCIONES APRENDIDAS.
Han ocurrido accidentes viales en las operaciones que necesitan ser recordados con
frecuencia para generar consciencia de la necesidad de prevención. A través de campañas,
Versión: 19
Colombia
divulgaciones en actividades similares en las que ocurrieron los eventos y la compilación de

estas lecciones en un banco para compartir con facilidad.
También se pueden compartir lecciones aprendidas de accidentes viales ocurridos a los

contratistas dentro o fuera de las operaciones.
6.9. SUSPENSIÓN DEL TRABAJO.
En cualquier caso, donde se incumpla con los requisitos de seguridad para desarrollar el
transporte terrestre de pasajeros, de carga seca, de carga líquida o en el transporte de
sustancias peligrosas, que pongan en peligro a las personas, al medio ambiente o a los
activos, se deben suspender los trabajos, comunicar al Supervisor inmediato, a la Autoridad
de Área Local y a la autoridad de Área y/o a HSE de FRONTERA para que gestionen o hagan
seguimiento al cierre de las acciones antes de reanudar los trabajos.
Una suspensión durante la planeación genera una gran ayuda para la operación toda vez
que le permitirá tomar las medidas necesarias para evitar que los hallazgos encontrados
generen un accidente durante la ejecución de la actividad.
7. CONTRAVENCIONES
TABLA DE CONVENCIONES PARA CONTRAVENCIONES
Tipo Acción
A Llamado de atención en el sitio
B Citación
C Retiro de puntos
D Retención preventiva del vehículo
Suspensión o cancelación del permiso de
E Campo
(*) Responsabilidad compartida con la empresa
7.1. Contravenciones de tipo comportamental
Son aquellas en las cuales el conductor o los pasajeros incumplen las normas de comportamiento
establecidas en el presente Estándar, poniéndose en peligro y/o poniendo en peligro los demás
usuarios de la vía.
Versión: 19
Colombia
Cuando un conductor comete infracciones, comportamientos inseguros o desviaciones

subestándar, se procederá a intervenir de manera pedagógica o correctiva siguiendo el listado
del anexo. Sin embargo, la empresa para la cual trabaja el conductor deberá internamente tomar
las medidas correctivas del caso.
Para infracciones de conductores de empresas CONTRATISTAS de transporte deberán generar

y entregar al administrador del contrato de FRONTERA ENERGY, un de plan de acción de
acuerdo al Estándar de Sanciones para servicio de transporte E-TC-TT-001.
7.2. Contravenciones de tipo administrativo
Existen faltas o incumplimientos al Estándar de Seguridad Vial, que no tienen que ver con el
comportamiento del conductor y que tampoco depende de él la acción correctiva. En este caso
se procederá a intervenir a la empresa contratista responsable del vehículo.
En caso de que el vehículo represente un peligro no se autorizará la movilización hasta tanto no

se hayan tomado los correctivos necesarios.
8. ANEXOS
Anexo 1. Load securement Land transportation safety recommended practice – Guidance Note
18. IOGP
Anexo 2. 365-1 Land Transportation Safety Practice
Anexo 3. E-TC-TT-002 Estándar Requisitos Técnicos y equipos para operación de transporte
de carga
Anexo 4. E-TC-TT-001 Sanciones para servicio de Transporte Terrestre
Anexo 5. Contravenciones
Anexo 6. Política de Seguridad Vial
Anexo 7. Política de No consumo del alcohol y otras sustancias psicoactivas
Versión: 19
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Anexo 5.
CONTRAVENCIÓN DE TIPO ADMINISTRATIVO A B C D E
(*) Vehículo circulando en mal estado mecánico, eléctrico, vidrios rotos
A-1 la
carrocería en mal estado, puertas dañadas.
Incidente vial con o sin lesiones incapacitantes o permanentes,
A-2 fatalidad, pérdidas mayores o menores y/o daños ambientales
ocasionado por fallas mecánicas de un vehículo o por clara negligencia
en la aplicación de los controles
(*) Vehículo de transporte de pasajeros sin salidas de emergencia o con
A-4 las salidas de emergencia sin señalizar o mal señalizadas y/o con
obstrucciones que impidan el libre acceso
A-5 Vehículo circulando sin el dispositivo monitor de la conducción o con
éste adulterado
Vehículo circulando sin cumplir con el modelo exigido por el Estándar
de
A-6
Seguridad Vial
A-7 (*) Vehículo transportando un tipo de carga para la cual no está
homologado
A-8 (*) Vehículo con vidrios polarizados y o transitando con cortinas que
oculten al conductor
A-9 (*) Vehículo con llantas en mal estado o con labrado inadecuado para el
terreno
A- (*) Vehículo con el tanque de combustible, la carrocería, plataforma,
10
platón o cisterna roto y/o con fugas de lubricantes
A-
11 Inexistencia de iniciativas o programas de prevención e intervención
frente a compartimientos inseguros de los conductores identificados
en
los informes de monitoreo de la conducción
A-
12 Informes del monitor de la conducción manipulados o adulterados
A- (*) Lavar los vehículos en lugares no permitidos o no adecuados para
13 tal
fin. No hacer el debido manejo de aguas o residuos derivados del
lavado de los vehículos
Versión: 19
Colombia
CONTRAVENCIÓN DE TIPO COMPORTAMENTAL A B C D E

C-1 Conducir un vehículo sin portar la respectiva documentación
Conducir un vehículo de transporte de personal (buses,
C-2 busetas, microbuses, camionetas y camperos) excediendo el
cupo de pasajeros
Permitir que los pasajeros aborden o desaborden el vehículo
C-3
mientras éste se encuentra en movimiento.
Fumar mientras realiza la operación de llenado de combustible
C-4
o mientras conduce.
C-5 Conducir un vehículo con las luces apagadas
C-6 Transportar personas ajenas a la operación
Conducir un vehículo bajo la influencia del alcohol o drogas
C-7
psicoactivas.
Parquear el vehículo en áreas prohibidas / en áreas verdes o
C-8
áreas en recuperación de cobertura vegetal
No parquear el vehículo en reversa u ocupar más de un espacio
C-9
en el parqueadero
C- 10 Exceder los límites de velocidad
Conducir un vehículo o maquinaria sin colocarse el cinturón de
C-11 seguridad o permitir que los pasajeros o acompañantes se
desplacen en el vehículo sin colocarse el cinturón de seguridad
seguridad o permitir que los pasajeros o acompañantes se
desplacen en el vehículo sin colocarse el cinturón de seguridad.
C-12
(*) No tener habilitados y/o disponibles todos los cinturones de
seguridad del vehículo
Hablar por celular o por radios de comunicación mientras
C- 13
conduce un vehículo.
(*) Conducir un vehículo de cargas extra dimensionadas sin la
escolta reglamentaria o está sin la debida señalización y
C- 14
dispositivos de seguridad, o en vehículos distintos a los
autorizados por la legislación nacional (camperos o camionetas)
(*) Conducir un vehículo de carga excediendo la capacidad del
C- 15
mismo tanto en peso como en volumen
(*) Conducir un vehículo de carga sin la debida protección de la
C- 16
misma (compuertas cerradas, carga amarrada incluyendo
Versión: 19
Colombia
elementos o piezas pequeñas que se puedan caer, volquetes

cubiertos con carpa, etc.)
CONTRAVENCIÓN DE TIPO COMPORTAMENTAL A B C D E

Sabanear o conducir un vehículo por áreas diferentes a las
C- 17
calzadas
Comportamientos violentos y agresivos en la conducción que
C- 18 pongan en riesgo a los ocupantes del vehículo y/o los demás
usuarios de la vía
(*) Transportar juntamente pasajeros y mercancías peligrosas o
C- 19
elementos sueltos que puedan generar lesiones a los pasajeros
Negligencia u omisión en la inspección pre operacional y/o no
registrar en el formato las fallas que presenta el vehículo en el
C- 20
momento de la inspección para que la empresa tome las
acciones pertinentes.
(*) Prestar la identificación para que otra persona se identifique
C- 21
ante el monitor de la conducción
C- 22 (*) Manipular o alterar el dispositivo monitor de la conducción
(*) Lavar los vehículos en lugares no permitidos o no adecuados
C- 23 para tal fin. No hacer el debido manejo de aguas o residuos
derivados del lavado de los vehículos.
Realizar las actividades de mantenimiento de vehículos NO
PERMITIDAS y/o en lugares no autorizados o adecuados. No
tener la debida disposición de residuos o material
C- 24
contaminado, derivado del mantenimiento de vehículos
Generar contaminación en suelo por falta de mantenimiento al
vehículo o maquinaria.
Transportar residuos sólidos sin su respectivo embalaje y
C- 25 carpado (vehículo liviano y pesado) Generar contaminación en
suelo por falta de mantenimiento al vehículo o maquinaria.
Versión: 19
Colombia

Seguridad vial FRONTERA

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Código: ET-HSEQ-S-012

HISTORIA DEL DOCUMENTO

VERSIÓN DESCRIPCIÓN ELABORÓ REVISÓ APROBÓ FECHA

6.1 116.2. 196.3.

Desarrollar operaciones de transporte terrestre de forma segura, evitando incidentes que

● Empleados directos e indirectos, contratistas, subcontratistas y visitantes.

● Apoyar los procesos de inspección, auditorías, revisiones y generar reportes a las

CONTRATISTA PRESTADOR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE

● Para el transporte de tubería verificar los elementos de aseguramiento de la carga

● Mantener el vehículo en buenas condiciones, asegurándose que el mismo cuente con

AUTORIDAD DE ÁREA (AA)

● Promover la implementación de este estándar de seguridad vial en su área de

AUTORIDAD DE ÁREA LOCAL (AAL)

AUTORIDAD EJECUTANTE (AE)

EMPRESA DE TRANSPORTE (COOPERATIVA)

● Presentar un registro de los datos de sus conductores y vehículos en la plataforma de

● Tener implementado y a disposición de las partes interesadas el programa de

● Brindar el soporte técnico, en la empresa a la que pertenece, para la implementación de

ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

GERENCAIMIENTO DE VIAJE: Plan para reducir la exposición a riesgos relacionados con la

CAPACIDAD DE PASAJEROS: De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley

CARGA: Material, equipos o herramientas, que se pueden transportar en un vehículo liviano.

CARGA EXTRADIMENSIONADA: Carga Indivisible que exceded las dimensiones de la

CENTRO DE DIAGNOSTICO AUTOMOTOR (CDA): Ente estatal o privado destinado al examen

Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo.

INSPECCIÓN PREOPERACIONAL: Formato donde se identifican todas las condiciones

LICENCIA DE CONDUCCION: Documento público de carácter personal e intransferible

LICENCIA DE TRANSITO: Es el documento público que identifica un vehículo automotor,

MERCANCÍA PELIGROSA: Son materiales perjudiciales que, durante la fabricación, manejo,

PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo particular o

PEATÓN: Persona que transita a pie o por una vía.

PLAN DE MOVILIZACIÓN: Conjunto de actividades que permiten planificar el traslado de un

SOBRECARGA: Exceso de carga sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor

SOBRECUPO: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor

TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de un

VEHÍCULO DE TRANSPORTE DE ALIMENTOS: Vehículo automotor que se rige por el

VEHÍCULO PARA EL TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS: Vehículo automotor

MANEJO PREVENTIVO Y/O DEFENSIVO: Es la acción y capacidad del conductor de anticipar

Todo conductor, propio o tercero que desarrolle su actividad en el servicio de transporte de

6.1.1 Perfil del conductor

● Experiencia: mínima de 2 años de conducción demostrable en el mismo servicio que va

● Edad: entre 20 y 60 años preferiblemente

6.1.2 Requisitos para conductores

Adicionalmente, si van a conducir vehículos que transporten sustancias peligrosas, deben

6.1.3 Autorizaciones para conducir vehículos automotores en FRONTERA

• Vigencia de la licencia de conducción

6.1.4 Requisitos para vehículos

6.1.4.1 Requisitos legales, mecánicos y de seguridad

✔ Un extintor 20B. Para vehículos de más de 30 pasajeros 2 extintores 20B al igual

Adicionalmente, para el transporte de mercancías peligrosas se debe cumplir con:

6.1.4.2 Antigüedad máxima del vehículo

ANTIGÜEDAD REPOTENCIAD ANTIGÜEDAD

Cama alta, cama Baja, 13 años contados a 20 años contados a

la licencia de tránsito la licencia de tránsito

6.1.5 Requisitos para la carga

✔ Para el transporte de sustancias peligrosas, éstas se deben empacar, rotular, embalar y

6.2. ROLES Y RESPONSABILIDADES

● Autoridad de Área: Debe contar con las competencias descritas en el estándar de

✔ Manejo defensivo y/o preventivo

6.4. REGLAS DE ORO

Las reglas de oro que aplican para la seguridad vial son:

6.4.1. Regla de oro 1 “Responsabilidad: la seguridad es responsabilidad de toda la