Copia Controlada: N°

Asignada a:

Referencias Normativas:
Estándar de Seguridad para Señalización CSMX-SSMA-ST-23
Reglamento Nacional de Vehículos D.S. 058-2003-MTC
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo Ley 29783
Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería DS 055-2010-EM

CONTROL DE REVISIONES

Aprobación en
Versión Fecha Elaborado Aprobado Descripción de Cambios
Proyecto

00 26/6/13 JGC BTM

1. OBJETIVO(S)
Establecer los requisitos mínimos para el Transporte de concreto en condiciones seguras, para
minimizar los riesgos de Colisiones, volcaduras, atropellos etc.
Establecer requisitos mínimos para las primeras acciones a tomar en caso de incidentes relacionados
con este tipo de productos.
2. ALCANCE
Este estándar se aplica a CONCRETOS SUPERMIX S.A. que transportan Concretos dentro del ámbito
de CONCRETOS SUPERMIX S.A
Cada trabajador debe entender el estándar, familiarizarse y operar de acuerdo a este.

RESPONSABILIDADES

Gerente del Proyecto

 Autorizar la realización del trabajo.

 Velar por el cumplimiento de este Documento.
 Otorgar los recursos para asegurar la aplicación de este documento.

Supervisor de Seguridad:
Es el responsable de dirigir todas las operaciones, en el proceso de producción y de transporte como prioridad
cuidar la integridad física de trabajadores y la conservación de equipos.

Supervisor de Producción:
Responsable de hacer que el proceso de producción de concreto y el ingreso a las zonas de vaciado sean
adecuadas.

DEFINICIONES:

Vehículo de transporte de pesado: Se entenderá por vehículo de transporte pesado a todo aquel vehículo
cuya tara bruta (sin carga) exceda las dos (02) toneladas y que posea la capacidad de transportar materiales
tales como mixer, bomba concretera, volquetes, etc.

Operadores de Mixer

 Todo conductor es responsable del vehículo a su cargo, del buen mantenimiento, conservación y
realización de los chequeos, de acuerdo con los programas de mantenimiento preventivo y el uso del
Check list en cada vehículo.
 Cuando las circunstancias lo requieran, el conductor debe aceptar que se le realice la prueba de alcohol
y drogas, sea ésta por control de rutina o incidente de tránsito.
 Los conductores en las áreas operativas deben portar los equipos de protección personal: botas de
seguridad, lentes y anteojos de seguridad (el casco de seguridad no es obligatorio cuando se está en el
interior de un vehículo).
 Los conductores y operadores de Empresas Contratistas deben cumplir con todas y cada una de las
normas establecidas y todos los procedimientos de trabajo relacionados con el tránsito así como todas
aquellas normativas que se incorporen en el futuro.
 Los incidentes de tránsito, en que incurriera cualquier conductor deben ser comunicados a la
Supervisión, para iniciar la investigación del incidente con la finalidad de determinar las causas y
responsabilidades.
 Los conductores de vehículos y operadores deben respetar los controles establecidos para la seguridad,
señales de tránsito y velocidades establecidas.

Plan de Prevención

Para implementar un Plan de Prevención en la empresa, lo primero que hay que hacer es identificar los
posibles riesgos laborales que podemos tener en nuestra empresa, lo que podemos hacer es:

• Identificar peligros: ¿qué puede salir mal?

• Determinar quién podría resultar lesionado y con qué gravedad, incluidos trabajadores, contratistas y público
en general.

• Decidir cuál es la probabilidad de que ocurra.

• Decidir de qué modo pueden eliminarse o reducirse estos riesgos: ¿pueden mejorarse las instalaciones, los
métodos de trabajo, el equipo o la formación?

• Establecer prioridades para la acción, basándonos en la dimensión del riesgo, el número de afectados, etc.

• Desarrollar medidas de control.

• Efectuar revisiones periódicas para comprobar que se aplican las medidas de control.

• Incluir consultas a los trabajadores durante el proceso y proporcionarles información sobre los resultados de
la evaluación de riesgos.

ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

En general, para cualquier actividad que se ejecute en la faena, todo trabajador tendrá la obligación
de usar casco de seguridad y calzado con puntera de acero. Para los otros elementos de protección
personal deberá ceñirse a lo señalado a continuación.

1.- Guantes, deberán ser usados en toda labor donde el trabajador utilice sus manos con materiales o
sustancias que puedan ocasionar daño.

2.- Chaleco Reflexivo, deberán ser usados en todo trabajo que se realice en zonas de tránsito de
vehículos, maquinarias de movimiento de tierra y zonas oscuras.

3.- Arnés protección contra caídas, deberá ser usados en todo trabajo que se realice en altura, o donde
no se cumplan con las condiciones de la superficie de trabajo, y éste deberá ser fijado en lugares
firmes que la jefatura le indique.(Bomba Concretera)

4- Protectores auditivos, deberán ser usados en trabajos donde exista exposición a alto nivel de ruido.

5.- Protectores respiratorios, deberá ser usados en toda labor donde exista un ambiente nocivo, y se
deberá tener presente que el filtro utilizado sea el adecuado para el contaminante existente.(si fuera
necesario).

6.- Protectores oculares y/o faciales, deberán ser usados siempre que exista peligro de radiaciones o
 proyecciones de partículas.

Para cada riesgo se deberá determinar el tipo de protección a utilizar.

Elementos de Seguridad dentro de los vehículos

Se entiende por elementos de seguridad a todos los accesorios con los que deben contar los vehículos que
transportan personal de obra de un punto a otro. Dentro de los implementos básicos y obligatorios se
consideran:

- Cinturón de seguridad
- Extintor de polvo químico seco
- Botiquín de primeros auxilios
- Conos de seguridad
- Estuche de herramientas (llaves, alicate, gata. llave de tuercas)
- Llanta de repuesto
- Linterna
- Alarma de retroceso
- Circulina

Check List: Se entenderá por formato de Check List a al documento que indican las falencias y equipos que
contiene o que presentan cada vehículo o maquinaria, antes de operar.

EQUIPOS A UTILIZAR

MIXER
BOMBA DE CONCRETO

PROCEDIMIENTO PARA VEHÍCULOS DE SEGURIDAD (CAMIONETA)

1 El operador debe tener charla de manejo defensivo para poder operar el vehículo

2 El operador debe tener el cinturón de seguridad cuando este conduciendo

3 El vehículo deberá inspeccionar la ruta antes de lanzar los mixer.

PROCEDIMIENTO PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CONCRETO (MIXER)

1. Antes o durante la conducción de vehículos, no se permite la ingesta de bebidas alcohólicas, drogas o

medicamentos que produzcan somnolencia o alteren el estado de conciencia o percepción.

2. El operador debe tener charla de manejo defensivo para poder operar el vehículo.

3. El operador de vehículo debe chequear su unidad todas las mañanas(Check List Diario)
4. El operador llenara el formato del ATS ( Análisis de Riesgo de Trabajo)

5. El operador debe tener el cinturón de seguridad cuando este conduciendo.

6. No se permite el transporte de personas ajenas a la empresa.

7. El operador al manejar en situaciones de riesgo por el clima debe estacionar su vehículo hasta que pase o
vea que no exista peligro.

8. El operador del vehículo a catara toda disposición o regulación de velocidad y señalización que
indiquen en la ruta hacia el vaciado

9. El operador de debe observar y analizar el lugar donde va estacionar su vehículo, si no existe algún riesgo
posible.

10. El operador debe estar guiado por un vigía para cuadrar el vehículo.

11. El operador colocara los conos y tacos después de haber cuadrado su unidad

CAMIÓN CONCRETERO O MIXER

Riesgos directos

Durante la carga: Riesgo de proyección de partículas de concreto sobre cabeza y cuerpo del conductor al no
ser recogidos por la tolva de carga.

Sistemas de prevención

El operador del mixer al entrar al chute de carga este se alejara antes que comience la carga del concreto al
mixer.

Durante el transporte: Riesgo de golpes a terceros con la canaleta de salida al desplegarse por mala
sujeción, rotura de la misma o simplemente por no haberla sujetado después de la descarga. Caída de concreto
por la tolva al haberse llenado excesivamente.

Sistemas de prevención

El operador antes de partir verificara y ajustara la canaleta de descargar.

Durante la descarga: Golpes en la cabeza al desplegar la canaleta.

Atrapamiento de dedos o manos en las articulaciones y uniones de la canaleta al desplegarla.

Golpes en los pies al transportar las canaletas auxiliares o al proceder a unirlas a la canaleta de salida por no
seguir normas de manutención.
Golpes a terceros situados en el radio de giro de la canaleta al no fijar esta y estar personas ajenas próximas a
la operación de descarga de concreto.

Sistemas de prevención

Antes de descargar el concreto a la obra el operador estará con todo los implementos de seguridad personal, el
personal familiarizado con el giro y colocación de las canaletas de descarga solo podrá operar

Riesgos indirectos

Generales: Riesgo de vuelco durante el manejo normal del vehículo por causas debidas al factor humano
(corto de vista y no ir provisto de gafas, ataques de nervios, de corazón, pérdida de conocimiento, tensión
alterada, estar ebrio, falta de responsabilidad, lentitud en los reflejos), mecánicos (piezas mal ajustadas, rotura
de frenos, desgaste en los neumáticos o mal hinchado de los mismos.)

Riesgo de incendio por un cortocircuito producido en la instalación eléctrica, combustible, etc., por una falla
técnica o error humano.

Riesgo de deslizamiento del vehículo por estar resbaladiza la pista, llevar las cubiertas del vehículo en mal
estado de funcionamiento, trabajos en terrenos pantanosos o en grandes pendientes.

Sistemas de prevención

Uso de la capacitación dada sobre manejo Defensivo

Durante la descarga: golpes por el chute al bajar o al subir cargado con el mismo como consecuencia de un
mal manejo del sistema de transporte utilizado.

Golpes por objetos caídos de lo alto de la obra.

Contacto de las manos y brazos con el concreto.

Aplastamiento por el chute del camión hormigonera al desprenderse el mismo por un fallo en el sistema de
transporte.

Caída de concreto sobre los trabajadores situados debajo de la trayectoria de las canaletas de descarga.

Atrapamiento de manos entre el chute y la canaleta de salida cuando el chute baja vacío y el conductor lo
coge para que en su bajada quede en posición correcta.

Atrapamiento de los pies entre la estructura de la base del chute y el suelo cuando este baja para ser cargado.

Sistemas de prevención

Antes de descargar el concreto a la obra el operador estará con todos sus implementos de seguridad.
Personal familiarizado con el giro y colocación de las canaletas de descarga solo podrá operar.

CAMIÓN DE BOMBEO DE CONCRETO (BOMBA)

Riesgos directos

Durante la carga: riesgo de proyección de partículas de concreto sobre cabeza y cuerpo del operador como el
ayudante al no ser recogidos por la tolva de carga.

Durante el estacionamiento e izamiento del brazo telescopio: Riesgo de inclinación de la bomba descargas
eléctricas

Durante la descarga: Golpes en la cabeza al desplegar el brazo telescopio

Atrapamiento de dedos o manos en las articulaciones y uniones de las tuberías del brazo telescopio.

Golpes con riesgos fatales al no sujetar la manguera al término de la tubería del brazo telescopio.

Golpes en los pies al transportar los tubos auxiliares o al proceder a unirlas por no seguir normas de
manutención.

Golpes a terceros situados en el radio de giro del brazo telescopio al no fijar esta y estar personas ajenas
próximas a la operación de descarga de concreto.

Riesgos de recibir des cargas eléctricas al no percatarse de las líneas de corriente (usar las normas operar ha
unos 5 metros de las líneas de corriente).

Riesgos Indirectos

Generales: Riesgo de vuelco durante el manejo normal del vehículo por causas debidas al factor humano
(corto de vista y no ir provisto de gafas, ataques de nervios, de corazón, pérdida de conocimiento, tensión
alterada, estar ebrio, falta de responsabilidad, lentitud en los reflejos), mecánicos (piezas mal ajustadas, rotura
de frenos, desgaste en los neumáticos o mal hinchado de los mismos.)

Riesgo de incendio por un cortocircuito producido en la instalación eléctrica, combustible, etc., por un fallo
técnico o humano.

Riesgo de deslizamiento del vehículo por estar resbaladiza la pista, llevar las cubiertas del vehículo en mal
estado de funcionamiento, trabajos en terrenos pantanosos o en grandes pendientes.

Durante el izamiento de la pluma: Riesgo de electrocución al estar cerca o golpear las líneas de alta
tensión

Sistemas de prevención

Durante el levantamiento de la puma hacia la zona de vaciado el operador se colocara como mínimo a unos 5
metros de distancia de las líneas de alta tensión
Durante la Descarga de Concreto en una Pendiente: Riesgo que el vehículo comience a rodar

Sistemas de prevención

El operador brequeara la unidad, colocara sus conos y tacos, al momento de estabilizar su unidad para
realizar la operación de vaciado se tomara en cuenta el grado inclinación.

RUTA HACIA EL VACIADO

La ruta se efectuara desde la planta Gloria y planta Chilina y hacia la zona de vaciado dentro del complejo
magnopata Yanahuara..

Aproximadamente la ruta desde planta Gloria al Punto de vaciado es de 6 Km 20 minutos en mixer.

Alfonso Ugarte
 1. Dirígete al nordeste por Alfonso Ugarte hacia Inocentes. 1.2 km

2. Continúa por Alameda Mario Vargas Llosa 1.5 Km

3. Gira a la izquierda con dirección a Salaverry 86 m

4. Continúa por Paz Soldán 220 m

5. Gira a la izquierda con dirección a 28 De Julio 270 m

6. Toma la 3ª a la derecha hacia La Marina. 1.3 Km

7. Sal para incorporarte a Puente Grau 300 m

8. En la rotonda, toma la 1.ª salida 68 m

9. Continúa recto hacia Francisco Bolognesi 800 m

10. Gira a la izquierda con dirección a León Velarde 170 m

11. Gira a la derecha con dirección a Magnopata 89 m

El destino está a la derecha.

Riesgos Detectados

Curvas.

Avenidas

Vehículos particulares.

Sistemas de prevención

Durante el traslado de concreto se pondrá en práctica el curso de Manejo Defensivo, se contara con una
camioneta para la verificación de la ruta.

Ing. JAIME DE LA GALA CÁRDENAS

Prevención de Riesgos y M. Ambiente