Una infraestructura logística colombiana fragmentada, en proceso para

ser la base competitiva del país.

Marcia Stefanía Correa Ariza

Ingeniería Industrial
Universidad Militar Nueva Granada

Resumen

En el presente documento se podrá analizar la infraestructura logística de

Colombia, el manejo de los diferentes canales de distribución de las cadenas
existentes en este país, observando también un poco de su historia
evidenciado en las exposiciones vistas en clase, el desarrollo y crecimiento de
la infraestructura, su tecnología y el aspecto económico.
Se hablará de sus principios, la integridad y sostenibilidad de la movilidad.
También se realizará una comparación entre la infraestructura de otros países
como México, realizando una critica con respecto a los avances de un país
contra otro. Se demostrará el modelo de evaluación existente para la
infraestructura logística colombiana, mediante la calidad vial actual observando
el mantenimiento en sus redes y el promedio de su uso.

Palabras clave: infraestructura, logística, desarrollo, distribución.

Abstract

In this document you can analyze the logistics infrastructure of Colombia, the
management of the different distribution channels of the existing chains in our
country, also observing a little of its history as evidenced in the exhibitions seen
in class, the development and growth of infrastructure, technology and
economic aspect. It will discuss its principles and the integrity and sustainability
of mobility. A comparison will also be made
between the infrastructure of other countries such as Mexico, making a criticism
regarding the progress of one country against another. We will demonstrate the
existing evaluation model for the Colombian logistics

infrastructure, through the current road quality by observing the maintenance in

their networks and the average use.

Keywords: infrastructure, logistics, development, distribution.

Una de las bases más importantes es la infraestructura vial, para la operación

de una ciudad y un país, debido a que su función es fundamental para la
comunicación económica, turística y comercial. Se ha logrado comprobar que
el transporte terrestre maneja el mayor porcentaje de uso para el traslado de
mercancías a comparación a el aéreo, ferrovial, marítimo y demás disponibles
en Colombia, generando principal importancia en el desarrollo operativo en la
logística colombiana. Debido a que esta infraestructura es fundamental para
cada uno de los países, estos deben hacer una evaluación de su condición, y
evidenciar las fortalezas y debilidades para mejorar su competitividad.
El aumento productivo, la infraestructura y el plan logístico de un país es
importante para la competencia económica. Ayuda a afrontar plenamente las
previsiones de comercio exterior y a estimular el flujo de mercancías, haciendo
más eficaz la estructura de costes logísticos.
Según el Departamento Nacional de Planeación, “Un corredor logístico es
aquel que articula de manera integral orígenes y destinos en aspectos físicos y
funcionales como la infraestructura de transporte, los flujos de información y
comunicaciones, las prácticas comerciales y de facilitación del comercio.”

Para conocer la infraestructura logística de un país es necesario retroceder un

poco en el tiempo y observar su historia, según José Alvelar Sanín (1492), “El
país que no conocía la rueda”. La navegación en Colombia solía utilizarse los
vapores a la locomoción, permitiendo hacer viajes de a no mas de 20 km/hora
por Colombia. A principios de los 90 fue creada la organización Invías (Instituto
Nacional De Vías) haciéndose cargo de las primeras rutas que se constituirían
por 16.363 Km y que atravesarían el país, las cuales se distribuyeron en rutas
troncales y transversales.

Tabla 1. Rutas troncales Nacionales

Fuente: Conpes 2691 de febrero de 1994

Tabla 2. Rutas troncales Nacionales

Fuente: Conpes 2691 de febrero de 1994

Esto generando un plan vial, la creación del dorado en Bogotá y el ferrocarril

del Atlántico, finalizando en 2007 la creación de la sociedad portuaria en
Cartagena y Barranquilla.

En base a la pregunta original; la logística de Colombia a tenido grandes

avances con base a la distribución de productos, pero esta no es lo
suficientemente efectiva para que sea una de las bases competitivas mas
fuertes del país. El aeropuerto el Dorado tiene una de las infraestructuras con
mejores avances tecnológicos en américa latina, pero es el único apto para el
desarrollo y distribución, en Colombia se encuentran 297 aeropuertos
distribuidos de la siguiente manera: 108 municipales o departamentales, 74 de
Aero civil, 9 militares y aproximadamente 106 privados, en los cuales solo 1 se
encuentra con la tecnología requerida para manejar este tipo de logística, así
mismo se encuentra una falla en las aeronaves del país, debido a que su
antigüedad es superior a los 15 años, incluyendo un factor muy importante, no
tienen los sistemas de navegación apropiados y afectan al medio ambiente de
una manera colosal. El país a mostrado inversiones, para generar avances en
el crecimiento de la magnitud de la carga, con un reto de modernización
apostándole a un desarrollo en el tema, pero como se sabe son inversiones
desarrolladas en mediano plazo.

La plataforma logística se basa en funciones, en las que la combinación y

operación coordinada de diferentes modos de transporte son los requisitos
básicos para garantizar servicios eficientes. Se trata de servicios logísticos de
valor agregado y la operación de al menos dos modos de transporte,
conformando así una plataforma de transporte combinada.

Gráfico 1. Servicios para prestar desde el centro logístico

Fuente: Revista de Economía & Administración (2015)

Como se muestra en el Gráfico 1, este permite que la carga que llega por el
sistema marítimo utilice sus instalaciones y sea transportada por camión o tren.
Ya se encuentra en la infraestructura, a través de uno de estos dos métodos,
según la distancia recorrida, para facilitar la continuidad de llegar al destino
final.

Teniendo claro como funcionan las plataformas logísticas a continuación se

podrá observar el índice de desempeño logístico en centro y sur américa, y así
se podrá hacer una comparación edificante entre la infraestructura logística de
Colombia en comparación con la de México, para lograr sacar una conclusión
objetiva acerca de dicha infraestructura y argumentar porque esta no es lo
suficientemente buena para ser la base competitiva del país, aun así teniendo
los recursos naturales necesarios para que esta supere la de otros países.
 Gráfico 1. Índice de desempeño logístico de Colombia.
Fuente: Banco Mundial (2018)

Se puede observar en el gráfico 2. Que la logística de México es inferior a la de

Colombia para esto se analiza el índice de desempeño logístico en donde para
el año 2018, en cuanto a la calidad de la infraestructura relacionada con el
comercio y el transporte, Colombia recibió una puntuación de 2,67 y México
una puntuación de 5,85. Respecto a infraestructura vial, se puede concluir que
México es ligeramente más grande que Colombia en términos de extensión
geográfica, y está más o menos por delante de Colombia en cuanto a la
cantidad de kilómetros de vías construidas, lo que le da una ventaja en
términos de conectividad entre poblaciones. Además, la infraestructura de
México confiere instalaciones donde se puede transportar vehículos más
grandes por lo tanto se pueda movilizar más carga. Por otro lado, la
infraestructura fluvial colombiana cuenta con una mayor proporción de
kilómetros navegables en comparación con México, esto sucede debido a que
los ríos de México se utilizan principalmente para la agricultura y las centrales
hidroeléctricas, y el río no fluye durante la mayor parte del año. En teoría
Colombia podría llegar a aprovechar este plus adicional, que es una ventaja
natural, pero como se sabe no tiene la tecnología y desarrollo suficiente para
sacarle provecho a este medio, respecto a la infraestructura marítima las
inversiones realizadas por Colombia no son lo suficientemente avanzadas en
comparación con México, en relación de que la concentración de operaciones
colombiana se centraliza en 7 puertos, mientras que la Mexicana en 102
puertos para el comercio de mercancía.

La infraestructura es un asunto de suma importancia para todos los países,

Colombia tiene un sistema que necesita mejoras e incrementación de
aprovechamiento de los recursos naturalmente brindados por su locación, esto
como objetivo de impulsar la circulación de mercancía en sus regiones costeras
el caribe y el pacifico. Colombia necesita tener una mayor inversión en su
infraestructura logística física, para la lograr una comunicación eficaz y
competente con las diferentes regiones, a fin de mejorar la eficiencia y
competencia local. Esto ya se ha hecho en las principales ciudades del país,
pero también ha concentrado sus operaciones en estas ciudades, lo que hace
que el traslado de mercancías a estas ciudades sea ineficiente y por tanto
menos competitivo para el país.

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