Hoy interesa Benimar Tessoro T488 Carril bici Zona Bajas Emisiones Madrid DGT - Bicicleta Motos Control

Motos Control de estanqueidad Talleres mecánicos Más

a d

ACTUALIDAD / VEHÍCULOS / MOVILIDAD / NORMATIVA / CONSEJOS

Directo La lava se adentra en Todoque y el comité científico empieza a dudar de que llegue al mar

10 secretos para conducir bien

Diez puntos básicos que todo conductor debería tener en cuenta a la hora de ponerse al volante de un
automóvil

Un conductor al volante (Propias)

Francesc Pla
k l m
04/05/2014 00:00 | Actualizado a 16/03/2015 16:28

Haga una prueba. Pregunte a sus amigos, familiares o conocidos

cómo conducen. O ínstelos directamente a que reconozcan que
lo hacen mal. Lo cierto es que nadie se lo reconocerá y que todo
el mundo cree saber conducir como Fernando Alonso. Así es.
Pocos conductores reconocen que conducen mal, que tienen
deficiencias y que deberían apuntarse, por ejemplo, a algún
curso de conducción de los que organiza el RACC.

En este país, donde en cualquier tertulia de bar puede aparecer

un magnífico entrenador de fútbol o un experto en fórmula 1, la
modestia no es lo habitual. Y que no conducimos tan bien como
creemos queda demostrado cada fin de semana en nuestra red
de carreteras. Y es que ponerse al volante de un automóvil
requiere actitud, aptitud, paciencia, ciertos conocimientos
técnicos y legales y, sobre todo, grandes dosis de sentido común.

1. Al volante

Para conducir bien hay que empezar por el principio: sentarse

bien al volante. Pierda un minuto y ganará seguridad. Con la
espalda bien pegada al respaldo, estire completamente un brazo,
sin separar el hombro del respaldo. Coloque el brazo estirado
justo por encima del aro del volante.

La mano debe quedar por detrás del volante y la muñeca justo

encima del aro del volante. Las piernas deben quedar algo
flexionadas para llegar bien a todos los pedales. Regule bien los
retrovisores y ya puede abrocharse el cinturón de seguridad. Y
recuerde: la posición correcta de las manos en el volante es la de
las "tres menos cuarto" de las agujas de un reloj, con los dedos
pulgares apoyados sobre los radios del volante. La mayoría de
los volantes tienen ya unas hendiduras diseñadas para ello.

2. Vista

Hay que educar la vista para mirar a lo lejos y anticiparse a todo

lo que pueda suceder por delante. Esto es importante en
autopista, donde la velocidad es elevada. Por ejemplo, para
detectar frenazos o las típicas retenciones.

También hay que prestar atención a la posible incorporación

repentina de vehículos a la carretera como camiones, tractores o
bicicletas. No hay que fiarse jamás de lo que no se ve con los
propios ojos. Y adecuar siempre la velocidad a lo que se pueda
ver y desconfiar de las curvas con poca o nula visibilidad.

3. Frenar

Todos los coches llevan ya ABS. El principio es muy simple: con

las ruedas bloqueadas el coche no tiene dirección. Por tanto, el
ABS impide que las ruedas delanteras se bloqueen por fuerte
que sea la frenada. De este modo, frenar para aparcar o en un
semáforo en ciudad es muy fácil. Todos sabemos hacerlo. Frenar
a 120 km/h para evitar una colisión ya es otra cosa. Pocos
conductores frenan bien en esas circunstancias.

Para detener el coche, en caso de posible colisión, sólo hay que

hacer dos cosas, pero hacerlas bien: frenar muy fuerte, como si
tuviéramos que romper el pedal y dirigir el coche con el volante
hacia un sitio seguro. Hay que olvidarse de todo lo demás
(cambio, embrague o acelerador) si queremos detenernos bien.

4 Distracciones

Este punto requiere la aplicación de mucho sentido común. Los

accidentes más graves a menudo son consecuencia de una
distracción. Por tanto, hay que evitarlas y no manipular en
marcha ningún tipo de dispositivo de entretenimiento de los
actuales. Por supuesto, el navegador hay que programarlo en
parado, antes de salir.

Es preferible incluso evitar según que tipo de conversaciones,

aunque sea con el manos libres. Una discusión acalorada por
teléfono puede tener al volante consecuencias nefastas.

5. Distancia

Mantener la distancia de seguridad es vital para evitar colisiones

por alcance y facilitar los adelantamientos de los coches que
vienen por detrás y que van a un ritmo superior. Sobre todo en
vías rápidas. Además, siempre hay que adaptar la velocidad a las
condiciones climáticas.

6. Curvas

En autopista, circulando plácidamente en línea recta, todo es

más fácil. Por algo son vías más seguras y de pago. Por lo menos
en Catalunya. Ahora bien, a la hora de tomar una curva en
carretera hay que tener muy clara la forma de proceder. Antes
de entrar en la curva hay que tener el trabajo hecho. Primero se
frena -siempre con el coche recto- y después se reduce. A
continuación, se gira ya con las dos manos en el volante. En toda
curva, una vez la tenemos delante, hay que imaginar un punto
de entrada para iniciar el giro, un punto ideal de contacto en el
interior de la curva y una zona para empezar a acelerar, a la
salida, al tiempo que deshacemos el giro del volante.

7. Neumáticos

Más del 60% de los accidentes que se producen por fallos

mecánicos se deben al mal estado de los neumáticos. Son el
único punto de contacto entre el automóvil y la carretera. A
través de ellos se transmite la potencia del motor y también la
potencia de frenado. Además, participan en la suspensión y
dirección del vehículo, liberan calor de los frenos y el dibujo
tiene que ser capaz de evacuar el agua que se acumula entre
neumático y asfalto cuando llueve. Es responsabilidad del
conductor mantenerlos en buen estado.

8. Prestaciones

Aunque se puede conducir un automóvil sin saber dónde tiene

el motor, los conocimientos técnicos ayudan mucho a entender
su comportamiento.

Básicamente, un coche es una mole metálica de unos 1.500 kg

de peso sometida a las leyes de la física. Así, al acelerar el peso se
va hacia atrás y al frenar se concentra en la parte delantera. Eso
se llama desplazamiento de masas. Y su peso genera inercias al
abordar una curva. Por tanto, cuanto más peso, más inercia. Es
vital conocer características como el peso del coche y el tipo de
tracción.

9. Ayudas

Gracias a los fabricantes, los automóviles actuales son

infinitamente más seguros que hace tan solo una década. Al minuto
Damos fe de ello cada semana en este suplemento de motor. Y la Fue el propio Munch quien escribió la
seguridad, tanto pasiva como activa, tiene que ver con las enigmática frase oculta en ‘El Grito’
numerosas ayudas a la conducción cada vez más presentes en el
Ver para creer: las increíbles
equipamiento de serie. transformaciones de estas mujeres gracias
al maquillaje
Por tanto, es fundamental que el conductor sepa cómo funciona
La versátil cámper para tus aventuras en
el control de estabilidad, el avisador de vehículos en el ángulo bici eléctrica
muerto o el dispositivo que mantiene el vehículo en el carril en
Inma Puig, exploradora en la mente del
caso de despiste del conductor. deportista

10. Ecología Horóscopo del sábado 19 de diciembre:

suerte y predicciones en el amor, la salud y
la familia
Gastar menos combustible también es, por supuesto, ser un
Las divertidas fotos que un padre envía a su
buen conductor. Hay que comprobar la presión de los pareja cuando se queda solo con su bebé
neumáticos regularmente. Después de arrancar, ponerse en
marcha enseguida suavemente, sin acelerones bruscos.

Hay que procurar utilizar marchas largas, sin sobrepasar el

régimen de par motor. En los semáforos, acelerar gradualmente
y subir de marchas con rapidez. Si el coche lo tiene, hay que
utilizar siempre el sistema Start & Stop de parada y arranque
automático. Y mucha moderación con el aire acondicionado.

LEER COMENTARIOS
Contundente comunicado de
Koeman

Diez señales para detectar el

Alzheimer

recomendado por

Motor

© La Vanguardia Ediciones, SLU Todos los derechos reservados.

Quiénes somos Contacto Aviso legal Ayuda Política de cookies Otras webs del sitio Política de privacidad Área de privacidad