TEORIA

DE

MANEJO

1
Introduccion

La conduccion de vehiculos es exactamente igual a todas las otras profesiones,

donde tienes que tener un conocimiento previo de las bases de la actividad, o
entonces esa actividad no puede ser realizada responsablemente….

¿VERDAD?

El curso “Conducir tu propio auto” tiene la misión de enseñarte absolutamente

lo que necesitas saber, en todo sentido antes de subir al lugar que pertenece
solo al conductor. De modo que cuando te ubiques para conducir, te permitirá un
futuro trabajo, al poner en marcha la máquina maravillosa con total y absoluta
precisión y seguridad.

Para conducir es necesario: Tranquilidad- Confianza en sí misma-Seguridad-

Decisión-Atención en todo sentido-Disfrutar del vehículo, estas son algunas de las
recomendaciones básicas que debes tener presente al momento de iniciar un
recorrido y por supuesto olvidarse por completo los problemas o aflicciones que
nos preocupa resolver en nuestra vida cotidiana ya sea laboral, personal etc.

Aprender a manejar es una experiencia única, en este sitio de la teoría, pretendo

ayudarte con algunos datos para que tu vivencia detrás del volante no sea
estresante y cuentes con aquella gratificante sensación que produce conducir el
automóvil por CUENTA PROPIA.

ESPERO QUE DISFRUTES AL MAXIMO ESTA EXPERIENCIA JUNTO CON TU

AUTO

2
 ¡ BIENVENIDA !!!!!

MODULO nº 1

Imagínate que debes utilizar tu auto y que tu lugar de destino sea un

supermercado del medio.

RECOMENDACIONES

1. Verificar los neumáticos, el agua del radiador y del parabrisas, aceite,

combustible e iluminación completa.

2. La documentación del conductor :

 Carnet de Conducir o Licencia de Conducir
 DNI o Cedula Federal
 Permiso para Conducir larga distancia

3. La documentación del vehículo:

 Comprobante que acredite la vigencia de un Seguro contra tercero,
 Titulo del vehículo,
 Cedula Verde del automotor,
 Certificado de habilitación técnica o R.T.V (Revisación Técnica
Vehicular),
 Comprobante pago patente

3
4. Para ello antes de subir ya debes ir creando en tu mente las calles a transitar,
teniendo en cuenta las direcciones de las mismas (una arteria o doble arteria)
como si estuvieras caminando solamente por el lado derecho o mano derecha
y principalmente sin titubeos, en caso de titubeos podemos ocasionar un serio
incidente, voy por aquí no mejor voy allá es aquí donde se presenta las dudas
y por consiguiente los volantazos mal realizados .Y principalmente nunca
dejes tu cartera en el asiento del acompañante para evitar robos mientras
estés parada por ejemplo en un semáforo, ESCONDELA.

Nota: No utilizar calzado con plataforma debido a su altura, es

recomendable calzado deportivo u otro de la cual te sientes cómoda ya que
al utilizar los 3 pedales sentirás su accionar al utilizarlo y suavidad. Con
respecto a la vestimenta, debes sentirte cómoda, no utilizar en lo posible
tapados apretados o sacos apretados o remeras super apretados o que los
breteles se te bajen etc. esto es, para maniobrar con tranquilidad y
destreza.

5.. Búsqueda de tu mejor postura en el asiento.

¿Cuál es la forma correcta de acomodarse en el asiento del conductor?

 La mayoría de los asientos cuentan con un sistema de ajuste para

moverlos hacia el frente o hacia atrás. La mejor posición será aquella
donde podamos presionar hasta el fondo los pedales sin tener que
esforzarnos ni estirarnos para hacer este movimiento. También hay que
comprobar que al presionar al fondo los pedales no nos choquen las
rodillas en la parte inferior del tablero.

 Respaldo del asiento, por cuestiones de confort y seguridad, debemos

colocar el respaldo de forma que nuestra espalda quede bien apoyada
ya sea en forma recta, un poco hundida, eso depende de cada persona

4
 en particular al mismo tiempo nuestras muñecas deben colocarse en la
parte media del volante de ambos lados.
Una vez definida los puntos anteriores fijarse en los tres espejos tanto
laterales como el central y acomodarlos según tu visión de acuerdo a
posición elegida, luego obligatoriamente colocarse el “Cinto de
Seguridad “que salvara tu vida y no solamente la tuya sino de tus
acompañantes. Y finalmente los seguros de las cuatros puertas.

PARTES PRINCIPALES

Entre los artefactos más comunes a encontrar, y los cuales son

indispensables, para el funcionamiento del vehículo están:

 EL VOLANTE a los lados presenta dos palancas: La de la izquierda,

es usada como direccionales de viraje (también utilizadas para
señalar que se pasara a otro conductor. Al moverla hacia arriba
indicamos vuelta a la derecha, al tirar hacia abajo indicamos vuelta a
la izquierda. Es de mucha ayuda tanto para el conductor del auto que
te sigue o bien para los peatones porque ellos sabrán cuál es tu
viraje o dirección que deseas seguir y no se produce sorpresa o
asombroso. Es recomendable utilizar unos metros o a media cuadra
antes de realizar dicho movimiento ya que la luz titila y llamara su
atención.

 LOS PEDALES:

Embrague Freno Acelerador

5
Estos tres se encuentran en la parte inferior al volante desde izquierda a
derecha.

 El encendido del vehículo; antes que nada, verificar si nuestra

palanca se encuentra en punto muerto o en caso contrario apretar el
embrague a fondo la posición 1. Colocamos las llaves del auto que
posee tres posiciones son;
a-- 0
b--primera posición: de la cual se prenden todos los iconos o
sensores que indican mal funcionamiento del auto. Cuando lo
enciendas al auto es normal que algunos se enciendan, pero si al
conducir se activa algunos de ellos es recomendable ir al mecánico
urgente para un chequeo lo más antes posible. Aquí algunos
símbolos que tienes que conocer:

El captador de distancia: permite al calculador definir la velocidad

del vehículo. Está compuesto por una sonda y una interfase que
calcula y determina la aceleración del vehículo deduciendo de ésta la
velocidad con respecto al tiempo; es decir que mide la variación de la
velocidad por segundo. 

 
Batería está muy baja y necesita ser cargada 

 Este símbolo significa que el motor está sobrecalentado 

6
  Anti-Lock Breaking System. Significa que hay una falla con su
"Anti-Lock break system". Usted aún tendrá la habilidad de frenar,
pero sin la función de "Anti-lock" 

 Falla en el motor o malfuncionamiento. La luz indica

que hay un problema con el funcionamiento del sistema del motor o
con el control de sistema de emisión del motor. Si le sucede cuando
maneja, lo recomendable es parar y llamar por ayuda. Pero si usted
está obligado a seguir manejando, no vaya muy rápido y no haga
aceleraciones muy rápidas. 

 Indica que los niveles de aceites son bajos. Si ve el

símbolo cuando maneja, trate de ir al mecánico lo más rápido
posible. Manejar con insuficiente cantidad de aceites podría dañar el
motor muy gravemente. 

 Hay muy poca gasolina, y solo te queda pocos minutos

para seguir manejando. 

 Hay un problema con el programa de estabilidad

electrónico del auto. 

7
  Usted no está usando el cinturón de seguridad 

 Es el indicador de temperatura del motor, si está

llegando a la zona roja, sería mejor detenerte porque un
sobrecalentamiento de motor puede ocurrir. 

Mas símbolos 

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1. Luz de advertencia del ABS? que se enciende cada vez que hay
algo mal con el Anti-lock Brake System. Tenga en cuenta que el
símbolo de ABS se activa una vez que la unidad se inicia el motor,
pero es apaga automáticamente después de unos segundos. 

2. La notificación de combustible de baja? este panel se enciende si

el nivel de combustible se pone muy baja y es necesario abastecerse
de combustible. 

9. Filtro de aire? generalmente se instala en la consola central, pero

también se encuentra en el salpicadero, esta luz informa al conductor
que se detectó una avería en el compartimento de pasajeros del filtro
de aire 

10. Bolsa de aire frontal: la luz de los monitores de la bolsa de aire

frontal y, en caso de que esté encendido, las señales de un problema
con él, por lo general requiere de ayuda profesional. 

11. Airbag lateral? igual que la bolsa de aire frontal, pero destinados
a la bolsa de aire lateral 
3. Recordatorio de cinturón de seguridad: El símbolo aparece y
permanece activo mientras el motor está en marcha y sigue siendo el
cinturón de seguridad desabrochado, dependiendo del fabricante y
modelo del coche, el recordatorio del cinturón de seguridad se
combina con una notificación de audio. 

4. Alerta Problema eléctrico? esta luz le avisa de que hay un

problema con el sistema eléctrico del coche. 

5. Sistema de alerta de freno: la notificación está encendida, si se

detecta un problema para el sistema de frenos.

6. La luz de advertencia: que las señales de un problema no

9
 identificado con su coche, sino que por lo general requiere el coche
para ser reparado. 

7. Indicador de asiento infantil: si está activado, se le informa de que

está conectado el asiento de seguridad estandarizados. 

8. Monitor de presión de neumáticos: la advertencia se activa en

caso de presión de los neumáticos de baja que podría aumentar el
consumo de combustible o afectar a la adherencia.
12. Asiento de niño: este símbolo informa al conductor de que puede
haber un problema con la tracción trasera y el asiento infantil, similar
al número 7, pero utilizados por diferentes fabricantes 

Una vez apagado algunos de los sensores anteriormente

mencionado se realiza la tercera posición donde se cumple
finalmente el encendido del vehículo.

 LA PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

10
N es el punto muerto de aquí partimos después que
encendimos con la llave y nuestro pie derecho en el freno y el pie izquierdo
en el embrague a fondo, colocamos la 1 Era y de la misma forma vamos
hasta llegar a la 5 Ta en esa escala ascendente sin saltearlos ninguna. Se
ubica al lado derecho del asiento del conductor (antes de utilizarlo deben
verificarse las direcciones de acción de cada potencia, ya que estas
cambian de acorde al modelo y versión del auto)

 FRENO DE MANO: también llamado o conocido como freno de

estacionamiento, es un sistema que inmoviliza el vehículo cuando
está parado. También está disponible para parar el vehículo en caso
de fallo del freno de servicio (función de emergencia). En la inmensa
mayoría de los autos se acciona con la mano y mediante un cable se
acciona las ruedas.

La recomendación del uso del freno de mano es la siguiente:

En caso de que este accionado dicho freno desactivarlo por favor

antes de salir porque se estaría esforzando el motor sin necesidad.

¿Y cómo nos damos cuenta de que está accionado?

Nos damos cuenta de que está accionado en el panel principal que

tenemos al frente del volante porque se activa una luz roja o bien lo
sentirás al vehículo esforzado al andar.

El freno de manos lo vamos a utilizar en las siguientes situaciones:

o Al iniciar la marcha observamos que nuestra palanca de cambio está

en punto muerto y con el freno de mano activado.

11
 o Al estacionar en pendiente utilizaremos el freno de mano con cambio
y colocamos las ruedas hacia el cordón para trabarlas, también
podemos colocar piedras detrás de ellas.

 TRES ESPEJOS: ubicados a la derecha y a la izquierda en la parte

exterior uno en el interior llamado retrovisor.

 PANEL DE INSTRUMENTO O TABLERO DE INSTRUMENTO

Comprende el indicador de velocidad del vehículo, tacómetro o

cuentarrevoluciones, indicador de temperatura de refrigerante, indicador de
combustible restante, en forma de relojes analógicos o digitales, o una
combinación de ambos.

 CINTO DE SEGURIDAD: El uso del cinturón de seguridad reduce

considerablemente la fuerza que el organismo recibe en caso de
colisión. Los efectos del uso correcto del cinturón tienen sobre los
tejidos son concluyentes. Reduce la probabilidad de lesión en todas
las grandes zonas anatómicas del cuerpo a cualquier velocidad de
colisión. Cabeza, tórax, región abdominal, pelvis y extremidades
reciben, de manera significativa, los beneficios del cinturón.
La probabilidad de sufrir lesiones craneales se reduce entre el 30 y el
50%. Una prueba de que el cinturón no sólo es eficaz en accidentes
a alta velocidad es que, en colisiones por debajo de 60 Km/h, las
personas que van en los asientos anteriores del vehículo llevando
adecuadamente abrochado el cinturón, tienen un 45% menos de
probabilidades de sufrir lesiones en la cabeza que quienes no lo
llevan. Aunque el cinturón adecuadamente colocado suele originar
lesiones leves en el pecho en caso de colisión, las lesiones
moderadas y graves en el tórax se reducen a la mitad en colisiones
por encima de los 40 kilómetros por hora. Las lesiones que las
estructuras internas del vehículo pueden hacer en extremidades
inferiores y superiores, cara y pecho se reducen asimismo de manera
sustancial. La probabilidad de que las personas que ocupan los

12
 asientos anteriores contacten con el parabrisas es seis veces menor
con cinturón que sin cinturón. Asimismo, las lesiones por contacto
con el volante y salpicadero se reducen por encima del 50% cuando
se utiliza el cinturón de seguridad. Por otro lado, la eyección es un
mecanismo de primera magnitud en cuanto a la producción y
gravedad de las lesiones; sólo un 1% de las personas que utilizan
adecuadamente el cinturón de seguridad sufren la eyección en caso
de colisión. En todo caso, como veremos más adelante, el uso
correcto del cinturón es fundamental para obtener la máxima eficacia
de la retención y evitar las consecuencias que suele normalmente
con llevar el mal uso del mismo.

En Salta la utilización del cinturón de seguridad es aún una

asignatura pendiente. En carretera y en la posición de conducción y
de ocupante anterior del vehículo es donde se observa mayor uso del
cinturón. En medio urbano y en los asientos posteriores menos del
45% de las personas van sujetas, aun tratándose de una obligación
recogida en la legislación.

LAS RAZONES DE NO UTILIZAR EL CINTURON DE

SEGURIDAD

A pesar de la eficacia de la utilización del cinturón de seguridad, mucha gente en

Salta no lo lleva, dando como principales razones para su actitud, las siguientes:

 Su uso es molesto y oprime.

 Olvido
 Ir a poca velocidad
 No ser útil
 Hacer paradas frecuentes
 Desconocer que es obligatorio
 El destino es cerca

13
Las razones, como puede verse, se desautorizan por sí mismas. La falta de
utilidad o la consideración de que no sería necesario cuando se circula a velocidad
moderada es una opinión absolutamente infundada, contra la que existe una
enorme evidencia científica. El olvido o el no uso por creencia de la no
obligatoriedad, son razones que manifiestan la ausencia del hábito del uso del
cinturón en nuestra sociedad. Finalmente, anteponer la “comodidad” a la
“seguridad” no deja de ser una manifestación más del gran nivel de
desconocimiento existente no ya sólo del uso de elementos de retención, sino de
lo que llamamos “cultura de la prevención” en nuestros quehaceres diarios. ¿Y
finalmente el destino es cerca, voy a detenerme a pocas cuadras de aquí entonces
no lo uzo para qué? Ojo aquí.

EL USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

El nuevo Reglamento General de Circulación obliga a la utilización de los

cinturones de seguridad en los asientos anteriores y posteriores, tanto en carretera
como en vía urbana. Asimismo, prohíbe circular con menores de doce años
situados en los asientos delanteros, salvo que utilicen dispositivos homologados al
efecto. Por otro lado, regula que las personas de más de 3 años, cuya estatura no
alcance los 150 centímetros, utilizarán un sistema de sujeción homologado,
adaptado a su talla y a su peso, en caso contrario, irán sujetas por un cinturón de
seguridad u otro sistema de sujeción homologado para personas adultas de los
que estén dotados los asientos traseros del vehículo; y que las personas menores
de 3 años que ocupen los asientos traseros, deberán utilizar un sistema de
sujeción homologado, adaptado a su talla y a su peso. La utilización de los
cinturones de seguridad, en los vehículos destinados al transporte escolar y de
menores, se ajustará a lo establecido en su reglamentación específica y, en
concreto, a las disposiciones .

El uso inadecuado del cinturón de seguridad puede dar origen a una menor
eficacia en la prevención de lesiones en caso de colisión e incluso a la producción

14
de lesiones específica por el propio uso. Se estima que el uno por mil de los
fallecimientos por accidente de tráfico puede ser debido al propio cinturón, pero la
mayor parte de estos casos acaecen en quienes hacían mal uso del sistema de
retención. Es, por tanto, radicalmente falso que el cinturón pueda ofrecer
desventajas en caso de accidente, si se hace un uso adecuado del mismo.

El cinturón, como sabemos, tiene dos bandas y tres anclajes. La banda pélvica o
inferior y la banda pectoral o superior. Dos anclajes inferiores y uno superior.
Algunos vehículos, generalmente no los de nueva fabricación, utilizan en el
asiento posterior central un cinturón de dos puntos de anclaje y una sola banda, la
pélvica. Estos cinturones ofrecen menos protección y no deben ser utilizados, si es
posible, en menores de 12 años, aunque fueran provistos de elementos de
retención infantiles. Cuando nos sentamos en el asiento correspondiente,
deberemos colocar el cinturón de manera que:

1. Las bandas no estén retorcidas.

2. La banda pectoral se apoye sobre nuestra clavícula, pero no sobre el cuello. Si

esto ocurre procederemos a modificar el anclaje superior, opción que suele ser
posible en la mayor parte de los vehículos al menos en sus asientos anteriores.

3. La banda pélvica no apoye sobre el abdomen, sino sobre la raíz de los muslos.

4. Ambas bandas se encuentren en total contacto con nuestro cuerpo, sin que
nada permita que exista un espacio entre cuerpo y cinturón. Las pinzas que
limitaban el movimiento del cinturón, por este motivo, están prohibidas.

5. Es recomendable que no usemos dentro del vehículo ropas gruesas, pues

podrían reducir la eficacia del cinturón en caso de colisión. En personas menores
de 12 años es fundamental la utilización de elementos de retención o de seguridad
propios para su edad y peso. Por otro lado, aunque a partir de los 12 años se
puede ir sin estos dispositivos, es recomendable observar la estatura, por si es
necesario mantener, por ejemplo, los cojines elevadores con el fin de que el
cinturón pectoral no pase a la altura del cuello.

Y, por último, no debemos olvidar la importancia que tiene el uso del cinturón por
parte de las personas adultas para que la población infantil y juvenil vaya

15
adecuadamente en el vehículo. Como promedio, cuando la persona que conduce
un vehículo lleva el cinturón de seguridad abrochado, el 87% de menores de 15
años que le acompañan van adecuadamente sujetos, pero cuando la persona
adulta no hace uso del cinturón, sólo el 24% van sujetos.

CUANDO EL VEHICULO LLEVA AIR BAG……

Existe la creencia de que el hecho de llevar air bag

(bolsa de seguridad) en el vehículo exime de usar el cinturón de seguridad. La
realidad es precisamente la contraria.

El air bag es un complemento del cinturón; su

despliegue está diseñado para ser eficaz después del efecto de retención que
hace el cinturón. Sin este efecto, no sólo no es eficaz sino que puede ser lesivo.
Cinturón y air bag funcionan simultáneamente como un solo sistema en el que la
acción del cinturón es especialmente importante, siendo el air bag un
complemento en la prevención de lesiones.

CONSEJOS UTILES

 Abrocharse el cinturón es abrocharse a la vida (cartel campaña divulgativa )

 No llevar el cinturón abrochado no sólo aumenta la probabilidad de fallecer
en caso de colisión, sino también de quedar en silla de ruedas.

 El cinturón siempre: delante y detrás, en carretera y en ciudad.

 En el medio urbano hay un elevado riesgo de quedar con importantes

secuelas en la vista, la cara, la cabeza y el cerebro por no llevar el cinturón
de seguridad.

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  El air bag no sirve para nada si no hacemos uso del cinturón.

 No vayas en el coche de quien no se pone el cinturón. No querrás ver lo

que sufre si tiene un accidente.

¡AHORA SI ESTAS EN CONDICIONES

DE INICIAR LA MARCHA!

Como iniciar la marcha

Para iniciar la marcha debemos tener en cuenta algunas recomendaciones:

1. La llave debe estar insertada en la parte posterior del volante.

2. El pie izquierdo tomara el control sobre embrague.

3. El pie derecho controlara el freno y el acelerador.

4. La mano izquierda siempre colocada al volante para mantener la estabilidad,

mientras la derecha se destinará a los cambios de potencia. Sin embargo, es
básico llevar ambas manos al volante cuando se conduce.

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Considerando lo anterior, se presiona a fondo el embrague y se aplica un
poco de tensión al freno (para tal momento, la llave debe estar insertada en
la parte posterior del volante y se gira). Tras ello, el auto ya estará
encendido (la palanca de velocidades debe estar en primera con el pie
izquierdo a fondo en el embrague o bien en punto muerto) y verificar la
posición del freno de manos. Después:

 Poner la marcha en posición primera o primera

potencia. Para ello, se mantiene el embrague a fondo,
se suelta el freno y presionar el acelerador levemente
al tiempo que se deja de presionar el primer pedal.

 Una vez alcanzados los 10 Km/h aproximadamente, se

presiona el embrague hasta el fondo y con respecto el
acelerador aprieta suavemente a medida que se
levanta el pie izquierdo del embrague en forma
coordinado-suave, es lo que denominamos el
“balanceo” seleccionando la segunda velocidad en la
caja de velocidades. Dejar de presionar el embrague
colocarlo el pie izquierdo bien al costado manteniendo
el pie derecho en el acelerador. Estas acciones deben
realizarse con delicadeza, coordinado, escuchando el
motor y así sucesivamente hasta llegar a la 5ta.
Posición o 6 ta se repite el punto anterior. Cabe aclarar
que las posiciones no influyen en las velocidades. Es
decir que podemos conducir tranquilamente en 5 ta
posición a 20 KM:/h por ejemplo.

A tener en cuenta al inicio:

 Antes de iniciar la marcha verificar si nuestra palanca

se encuentra en punto muerto, si efectivamente está en
punto muerto y con el freno de mano, desactivarlo el
freno de mano y prender el auto con nuestra llave.
 O bien nos puede suceder que nuestra palanca de
cambios este en alguna posición por ejemplo 3
entonces tenemos estas dos soluciones:

 Colocamos directamente el punto muerto

con el embrague a fondo y recién
prendemos el auto con nuestra llave y
salimos en posición 1

18
  O bien buscamos la posición 1 utilizando
el embrague y sin soltarlo salimos en esta
posición. En caso que lo soltemos por
alguna razón sentiremos un movimiento
brusco hacia delante de la cual podemos
dar a una pared, al auto estacionado
delante de nosotros o a una persona que
este por cruzar por ejemplo entonces hay
que prestar especial cuidado antes de
prender el auto, verificando
fehacientemente como se encuentra
nuestra palanca de cambios.

Frenar Correctamente

El uso de los frenos puede parecerte sencillo, pero no lo es. Lo primero que tiene
que hacer es conocer el tipo de sistema de frenado que tiene su vehículo: frenos
convencionales de tambor, frenos a disco o sistema combinado a disco y tambor,
los que podrán poseer sistema de frenos ABS (Antilock Brake System). El tipo de
vehículo -tracción delantera o trasera no determina el correcto frenado. Lo que
importa es que el de sistema de frenado se encuentre en buenas condiciones.

El apretar con fuerza el pedal del freno es un error común que cometen los
conductores principiantes. El automóvil frena con mucha rapidez, dando
sacudidas, y esto desgasta tanto los frenos como las cubiertas. Aplique los frenos
con una presión suave y constante. Si los frenos son ABS, no bombee el freno, ni
dé un volantazo mientras frena. Usted puede perder el control de un automóvil
equipado con ABS cuando va, a apenas 56 kilómetros por hora, si da volantazos
fuertes mientras frena, o incluso, si el pavimento está seco. Practique el frenado
rápido y el uso del volante en una playa de estacionamiento vacía, o algún espacio
abierto similar hasta que se acostumbre al ABS. A medida que va mejorando con
la práctica, usted debe poder frenar tan rápida o tan lentamente como desee
cuando maneja a una velocidad adecuada.

DISTINTOS TIPOS FRENADOS

Los frenados son muy importantes desde el momento que se inicia la marcha
hasta que finaliza porque ¿??

19
Porque durante ese trayecto podes utilizar en más de una ocasión los tres tipos de
frenados en una misma situación o bien uno solo o dos frenados o combinados
etc. dependiendo de la situación de la cual se te presente, ellos son:

A. FRENADO SUAVE: es el más sencillo de todos con solo apretar el

freno con el pie derecho suavemente ya lo realizamos y seguimos en
la misma velocidad con la misma posición que nos encontramos al
realizarlo. Por ejemplo se nos puede presentar en una esquina para
verificar si viene alguien ya sea un peatón o vehículo o moto etc. y
como todo está limpio pasamos con tranquilidad otro ejemplo seria a
mitad de cuadra pasa un perro rapidísimo y logramos frenar
suavemente porque no tardo en pasar.

B. FRENADO INTERMEDIO:

IMAGINATE........

Por ejemplo se te puede dar cuando una chica aparece de repente

corriendo sobre tu espacio en la calle, o en una esquina pasa una
moto o una pelota con o sin ningún niño atrás  corriendo etc. ya sea
en una esquina, a la mitad de la cuadra o bien cuando vos estés
dando inicio a tu marcha entonces que hacemos:

Los pasos son los siguientes, por ejemplo:

 
1.- estas avanzando en posición 3 o en la 1  o cualquier posición y
vos atenta a todo tu alrededor y de repente aparece una
pelota..........

2.- Frenas con el derecho y el embrague a fondo bajas

a posición menor de la que te encontrabas si?? Al momento!!!!! Y
sigue......
 
3.- permaneciendo tu  pie derecho en el  freno y el otro en el
embrague esto es rápido! consciente y sobre todo analizando
la situación  y vos vas a realizar el frenado o el aceleramiento  
dependiendo de  la situación de la cual vos te encuentres por
ejemplo:
 
 si en la situación de  la pelota aparece  el niño corriendo desesperado por su
pelota te conviene PERMANECER EL PIE DERECHO EN EL FRENO (como
en el punto 2)y el otro en el embrague a fondo, aquí  se transforma de freno
intermedio a brusco y espero que la situación se limpie o se resuelva y busco
el punto ciego y salgo en posición 1.
 
 

20
 O bien aceleras,  en caso que  la pelota paso rápido sin niño porque él espera
que vos pases entonces tu espacio está limpio, listo para salir y colocas
la posición 2 para seguir tu marcha.

Sé que este tipo de frenado es el más difícil de todos ¡!! A todos nos costo en
algún momento pero se puede realizarlo no lo obvies cuando manejes si no te
vas a poner en aprietos porque vas a sentir otros ruidos en el motor forzándolo
o te podes ir hacia una moto o bien rozando otro vehículo sin necesidad ¡!!!
Sabiendo que puedes utilizar esta herramienta que sin duda alguna es BASICA
para todo tipo de manejo.

C. FRENADO BRUSCO: Este tipo de frenado se realiza como su

palabra lo indica bruscamente sin importar en cual posición te
encuentres debido a la situación que estes viviendo. Por ejemplo:
Este tipo de freno se produce o se utiliza cuando estamos por
aproximarnos en una esquina por ejemplo, pasan varios autos y
estamos esperando para que se limpie o descomprima un poco ese
tránsito o bien a mitad de cuadra aparece un anciano caminando con
bastón y nosotros aparecemos y procedemos a esperar
pacientemente que termine de pasar tranquilamente sin bocinazos,
te aparece de repente una moto a las chapas en una esquina, o
un niño corriendo detrás de su pelota, una señora que necesita
levantar algo que se le cayo al pasar justamente por donde vos
necesitas transitar.

Se realiza de la siguiente manera:

 Pie izquierdo en el embrague

 Pie derecho en el freno ambos automáticamente se produce
al mismo momento con suavidad
 Luego se busca el punto muerto e iniciamos la marcha en
posición 1 si o si

Recomendaciones:

 Cualquiera de estos tres frenados se realiza AL TOCKE

analizando rápido, consciente e inteligentemente  y por supuesto
analizando rápidamente cuál de estos tres te conviene mas
dependiendo por supuesto de la situaciones  que estés viviendo y sin
titubeos por eso es importante los 3 tipos de frenos  porque vos vas
aplicar los 3 frenados constantemente.
 En una situación determinada podes aplicar 1 tipo de frenado o bien 2
tipos frenados o 3 tipos de frenados o bien combinados en una misma

21
 situación o fin en forma independiente hay distintas opciones, tanto en
posición 1 o cualquiera.
 En todas las esquinas siempre vas a aplicar cualquiera de estos tres
tipos de frenados si o si excepto cuando tengas un amplio panorama
visual para pasar en las esquinas.

Distancia de frenado

No existe una forma sencilla de decirle exactamente cuánto tardará en frenar

hasta detenerse a una velocidad determinada. La distancia de frenado depende de
diferentes factores:

• Las condiciones climáticas;

• El peso del vehículo;
• El estado de los frenos;
• El estado y el tipo de cubiertas;
• El estado de la vía por la que circula.

Hay una cosa que es segura: cuanto más rápido maneje, más
tardará en detener el vehículo. Cuando tiene que parar
rápidamente, su velocidad puede significar la diferencia entre la
vida y la muerte.
Estos son algunos ejemplos de las distancias necesarias para la detención en
pavimento:

PRIORIDADES DE PASO

22
o En las esquinas: El peatón

o En las bocacalles: El vehículo que se presenta a su derecha

o En una rotonda: Quien circula por ella o sale

o En una pendiente: El vehículo que sube salvo cuando lleva acoplado

(quien baja)

o En un puente angosto: el que ingresa primero.

o En avenida con carril obstruido: el que tiene su carril libre.

o Obligatoriedad de paso: La tienen los vehículos de emergencia,

ambulancias y bomberos, patrulleros y los que se anuncian con pañuelo
blanco.

VELOCIDADES MAXIMAS

ZONA URBANA: En calles 40Km/h.

En Avenidas y Puentes: 60 Km./h.

ZONA RURAL: En ruta 110Km./h.

LIMITES MAXIMOS ESPECIALES: En encrucijadas, en paso nivel, en

establecimientos educacionales, deportivos NO superior a 20 Km/h.

23
 Aprender a manejar es una responsabilidad muy grande, y
parece que en SALTA no se la toma como tal. En el
momento en que una persona comienza a manejar, está
utilizando una máquina que es capaz de brindar
satisfacciones y confort, pero que también puede llegar a
ocasionar grandes daños.

Esto queda evidenciado en la gran

cantidad de accidentes de tránsito que ocurren en nuestra
PROVINCIA y, en consecuencia, en el enorme número de
personas que mueren por año.

CUIDATE Y CUIDA A LOS DEMAS…. POR EL BIEN

DE VOS Y DE TODOS……..

MODULO nº 2

MANEJAR MARCHA ATRÁS

Pasos a seguir:

• Antes de moverse, asegúrese que el camino esté despejado. Su campo de visión

hacia atrás está limitado. Puede haber un niño jugando detrás del automóvil. Para
controlar la dirección del automóvil mientras retrocede, gire el volante en la

24
dirección en la que desee que vaya la parte posterior del mismo. Al girar el volante
hacia la derecha, la parte posterior del automóvil girará hacia la derecha. Al girar el
volante hacia la izquierda, la parte posterior del automóvil girará hacia la izquierda.

• Ponga la mano izquierda en la posición de doce (12) horas de reloj sobre el

volante para retroceder en línea recta. Gire la cabeza y el cuerpo hacia la derecha
hasta poder ver claramente a través de la ventana posterior. Coloque la mano y el
brazo derecho en la parte posterior del asiento delantero, sujete la parte superior
del volante con la mano izquierda, y seleccione el punto hacia donde desea
manejar el automóvil.

• Cuando maneja hacia atrás, recuerde que la parte delantera del automóvil girará
en sentido contrario del giro de la parte posterior. No se base únicamente de los
retrovisores cuando retrocede. Retroceda lentamente.

• Según la ley DE TRANSITO, está prohibido circular hacia atrás, excepto:

• Que no sea posible hacerlo hacia delante ni cambiar el sentido de la marcha

mediante un giro.

• Para realizar maniobras complementarias de detención o estacionamiento.

ESTACIONAMIENTO

Pasos
1. Ten en cuenta que la forma más fácil de estacionar es en reversa o
  marcha atrás.

2. Encuentra el sitio en el que deseas estacionar teniendo en cuenta

que no sea un lugar prohibido.

 
3. Para detener el vehículo en doble fila debes activar las balizas
además la luz de giro indicando si es derecha o izquierda según
corresponda posicionándote si existiera en la cola del auto delantero
al lugar elegido para estacionar.

25
 4. Frena y toma como punto de referencia la última línea demarcadora
  del segundo estacionamiento. Deja un poco más de medio metro de
distancia entre tu vehículo y los estacionados paralelamente.

5. Pon la marcha atrás, asegurándote por los espejos retrovisores de

  que no haya nadie detrás de ti.

6. Comienza a retroceder lentamente hasta que el volante de tu

  automóvil y la demarcación del segundo espacio, dibujada en el piso,
queden alineados, formando una línea imaginaria.

7. A esa altura, vuelve a mirar por los espejos retrovisores para

  cerciorarte que no pase nadie por detrás ni por delante de tu auto.

8. Una vez que hayas alcanzado la línea imaginaria, comienza a girar el

  volante por completo hacia el costado en donde se encuentra el lugar
vacío.

9. Procura que la velocidad de desplazamiento sea lenta y suave. Utiliza

  los espejos retrovisores para controlar que estés entrando
correctamente en el espacio.

10. Antes de que el vehículo quede alineado con las franjas pintadas que
demarcan el estacionamiento, comienza a girar el volante
  suavemente, acompañando el andar del automóvil para enderezar las
ruedas delanteras. Calcula, aproximadamente, una vuelta y media o
dos del volante.

  11. Termina de ingresar en el espacio lentamente.

12. Frena antes de tocar el cordón (si es que hubiera), pared o coche
  aparcado justo detrás.

  13. Coloca el freno de mano, apaga el motor y relájate.

ESTACIONAR EN ANGULO

El estacionamiento en ángulo se utiliza a menudo en playas de

estacionamiento, centros comerciales, etc. Cuando decida estacionar en
ángulo:

26
• Vigile el tráfico delante y detrás del automóvil.
• Señalice y empiece a reducir la velocidad.
• Asegúrese que la parte posterior de su automóvil pasará sin problemas los
automóviles ya estacionados.
• Gire el volante hasta el máximo para entrar en el lugar y luego enderece las
ruedas, centrando el automóvil en el espacio.
• Coloque la palanca de cambios en la posición de marcha atrás y aplique el
freno de mano.
• Antes de salir retrocediendo de un estacionamiento en ángulo:
• Camine alrededor de la parte trasera del automóvil para asegurar que no
haya obstáculos en el camino.
• Retroceda despacio, porque es difícil ver si viene tráfico.
• Asegúrese que no haya tráfico en el carril al que retrocede.
• Cuando pueda ver detrás de la parte superior de los automóviles
estacionados al lado del suyo, deténgase y vuelva a observar si hay tráfico.
Mire hacia atrás y a ambos lados para ver si hay otros conductores.
• Recuerde que la parte delantera del automóvil girará en sentido contrario del
giro de la parte posterior.
• Retroceda despacio mientras gira hasta que la rueda delantera izquierda
pase el paragolpes trasero del automóvil estacionado a su izquierda.
• Enderece las ruedas cuando su automóvil se comienza a incorporar en el
carril de tráfico.

ESTACIONAR AL PARALELO

Este es el método más común para estacionar en las calles de las ciudades.
Para los nuevos conductores, también es el método que requiere mayor
práctica.

Cuanto más lento se aproxime a la zona de estacionamiento, más fácil le

resultará estacionar el automóvil.

• Encuentre un espacio que sea lo suficientemente grande para que entre su

automóvil.
• Señalice que va a parar. Coloque el automóvil en paralelo al automóvil
situado delante del espacio, a una distancia de entre sesenta (60) y ciento
veinte (120) centímetros de éste.
• Mire hacia atrás para comprobar que tiene vía libre detrás suyo antes de
empezar a retroceder.
• Empiece a retroceder despacio durante unos sesenta (60) centímetros. A
continuación, gire el volante todo a la derecha. Recuerde, cuando retrocede y
gire, la parte delantera del automóvil se desplazará en el sentido contrario.

27
Importante

• Por una cuestión de comodidad, en los supermercados se estaciona de frente

porque es más sencillo acceder al baúl. Pero recuerda que, al entrar en reversa,
se requieren menos maniobras.
• La velocidad del vehículo y la del giro del volante deben estar sincronizadas para
que la maniobra sea 100% efectiva. El movimiento de ambos debe ser lento y
suave. Prueba varias veces hasta encontrar la combinación exacta para tu
automóvil, ya que "la práctica hace al maestro". 

Consejos Útiles

 Dejar 20 cm. Entre el cordón y las ruedas.

 Dejar 50 cm. Entre coche y coche.

 Dejar 5 metros entre la esquina y el vehículo tuyo en caso que hallas

elegido el lugar de dicha esquina.

 Tener en cuenta los arboles de las veredas o asientos o murales anchos de

propaganda porque estos dificulta al abril las puertas de los acompañantes
o bien del conductor. Como así también la altura de las veredas ya que
pueden tocar a las puertas al abrir y quedarse trabadas en ese accionar.

Normas para efectuar el adelantamiento

 Tanto los adelantamientos como los sobrepasos deben realizarse siempre
por carriles ubicados a la izquierda del vehículo a rebasar y en sectores
donde la visibilidad no se vea perturbada por ningún factor.
Excepcionalmente, se puede adelantar por la derecha cuando el vehículo
que lo precede indique claramente su intención de girar o detenerse a su
izquierda, o cuando en un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza
o es más lenta. Debe advertirse la intención de sobrepaso a quien lo
precede, por medio de destellos de las luces frontales.
 La maniobra se debe señalizar poniendo el giro izquierdo antes de iniciarla
y, una vez efectuada, se coloca el giro derecho para indicar que se va a
retomar la vía de circulación. La maniobra no debe interferir la marcha del
vehículo adelantado. El vehículo que ha de ser sobrepasado deberá, una
vez advertida la intención de sobrepaso, tomar las medidas necesarias para
posibilitarlo, circular por la derecha de la calzada y mantenerse, y
eventualmente reducir su velocidad.

28
 No debe realizarse la maniobra de adelantamiento en sectores con
delimitación de carriles de trazo continuo. Tampoco debe iniciarse la
maniobra estando próximo a una encrucijada.
 En caso de que varios vehículos quieran adelantar a otro, tiene prioridad el
que circula inmediatamente detrás del vehículo a adelantar, y así
sucesivamente. Está prohibido adelantar en puentes, túneles, pasos a nivel
o lugar peligroso, bocacalles y curvas.

El adelantamiento de un vehículo a otro  debe hacerse

obligatoriamente por la izquierda conforme a las siguientes
reglas:

  El que sobrepase debe constatar previamente que a su izquierda la vía

este libre en una distancia suficiente para evitar todo riesgo, y que ningún
vehículo desde atrás este a su vez sobrepasándolo.

  Debe tener visibilidad suficiente y no iniciar la maniobra si se aproxima a

una esquina, curva, rotonda, puente, cima, de la vía pública o lugar
peligroso o ámbito donde el señalamiento vial lo prohíba el sobrepaso.

 Debe advertir al que le procede su intención de sobrepaso por medio del

destello o guiñada con las luces altas o con la bocina en la zona rural. En
todos estos casos debe utilizar el indicador de giro izquierdo desde que
inicia el desplazamiento lateral hasta concluirlo.

  Debe efectuar el sobrepaso rápidamente, de forma tal de retomar a su

lugar a la derecha, sin interferir la marcha del vehículo sobrepasado, esta
última acción debe realizarse con el indicador de giro derecho funcionando
.
  El vehículo que ha de ser sobrepasado debe, una vez advertida la
intención de sobrepaso, mantener su circulación por la derecha de la
calzada y eventualmente reducir su velocidad, quedándole totalmente
prohibido realizar maniobras en contrario.

 Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:

  El conductor del vehículo que lo antecede ha indicado su intención de girar
o detenerse a su izquierda. Esta maniobra deberá realizarse con extrema
precaución no entorpeciendo la circulación de los vehículos que lo suceden.
  En un embotellamiento producido en vías de dos o más carriles, cuando la
fila de la izquierda no avanza o lo hace con extrema lentitud.
 El conductor debe tener en cuenta que para decidir adelantarse a otro
vehículo en circunstancias normales de tomarse todo el tiempo que el
necesite y considere necesario. Hay que recordar que las normas de
adelantamiento no son aplicables en proximidades de puentes, curva, vías

29
 férreas, bocacalles, pendientes y túneles, ya que en esos lugares no debe
realizar esta maniobra.
 Para indicar a los vehículos posteriores la inconveniencia de adelantarse,
se pondrá la luz de giro izquierdo, ante la cual los mismos se abstendrán
del sobrepaso.

 Giros y rotondas

 Para realizar un giro debe respetarse la señalización y observar las

siguientes reglas:

 Advertir la maniobra con suficiente anticipación, mediante la señal 

luminosa  correspondiente, que se mantendrá hasta la finalización del giro.
 Circular como mínimo desde 30 metros antes, del costado más próximo al
giro a efectuar.
  Reducir la velocidad paulatinamente girando a una marcha moderada
dando siempre la prioridad al peatón.
 Reforzar con señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una
vía pública de poca  importancia o en un predio  frentista.
 Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será interrumpida
sin detenciones, quedando libre la zona central no transitable a la izquierda.
Tiene prioridad de paso el que circula por ella  sobre el que intenta ingresar.
Se debe ceder el paso al que intenta egresar.
 En una rotonda se puede efectuar un adelantamiento siempre y cuando se
realice por la izquierda de vehículo que lo antecede.
 Si un conductor va a realizar un giro con la luz del semáforo  que lo autoriza
y en ese momento se encuentra cruzando un peatón debe ceder el paso

Señales de giro
 Usted debe poder escuchar el "clic" de la señal y ver la luz intermitente en
el tablero de mandos. Si no funcionan, haga arreglar las señales lo antes
posible. Mientras tanto, use señales de mano.

Señalización de Maniobras

Toda maniobra a realizar debe ser señalizada:

 El cambio de carril debe indicarse cinco (5) segundos antes poniendo el

giro del lado correspondiente;
 La intención de doblar debe señalizarse treinta (30) metros antes de realizar
la maniobra, y debe colocarse en el carril correspondiente con la misma
anticipación, evitando cruzarse a último momento frente a los demás autos
que están circulando;

30
 La intención de detenerse, cuando implique riesgo para los otros
conductores, o cuando exista riesgo en la vía, debe señalizarse
previamente con las balizas;
 En cruces de bocacalles sin semáforos, a la noche, es obligatorio realizar
juegos de luces altas/bajas. Ante estas circunstancias, lo aconsejable es
realizar un guiño altas/bajas.

LUCES

Comprende las luces de:

1. Posición

2. Faros delanteros (bajas. Altas)

3. Balizas

4. Frenos

5. Giro

6. De patente

7. Retroceso

8. Destellador

Uso de las luces

El uso de las luces se hará de la siguiente forma:

• El encendido de las luces de alcance medio o baja de los vehículos

será obligatorio en la zona rural, ruta, carretera, semi autopista y/o
autopista, durante las 24 horas del día sin importar las condiciones
climáticas reintentes.

• En las zonas urbanas y suburbanas deberá utilizarse en forma

permanente la luz de alcance medio o baja en horario desde el
crepúsculo hasta el alba y/o en casos de situaciones climáticas
adversas desde el alba hasta el crepúsculo. En dichas zonas se
utilizara la luz de largo alcance o larga para anunciar la llegada de un

31
vehículo a una bocacalle o para adelantarse a otro y siempre en
forma de destello o guiñada.

• El uso de la luz de largo alcance o larga es obligatorio en la zona

rural, desde el crepúsculo hasta el alba, debiendo cambiar por la luz
baja o media en el momento previo al cruce con otro vehículo que
circule en sentido contrario, al aproximarse al otro vehículo que lo
precede y cuando hubiera niebla.

• El uso de los faros antiniebla, solo estará permitido en los caminos
y calles no pavimentadas ni mejoradas y cuando sea ampliamente
justificado.

• No será permitido el uso de otras luces que las indicadas en la

reglamentación de la presente ley ni modificaciones de colores que
ella establezca.

VIAS PUBLICAS REGULADAS POR

SEMAFOROS

Los vehículos deben:

• Con la luz verde a su frente, avanzar.

• Con la luz roja detenerse antes de la senda peatonal marcada a tal

efecto, o de la línea imaginaria que la delimita evitando luego de
cualquier movimiento.

• Con la luz amarilla detenerse, salvo que dicha señal se encienda

cuando el vehículo esta traspasando le senda peatonal o ha
superado la línea marcada a tal efecto en la esquina.

• Con la luz amarilla intermitente, circular con precaución, respetando

las prioridades de los peatones.

• Con la luz roja intermitente se advierte la presencia de un cruce

peligroso, detener la marcha y solo reiniciarla y solo reiniciarla
cuando se observa que no exista riesgo alguno.

• La velocidad máxima permitida es la señalizada para la sucesión

coordinada de las luces verdes sobre la misma vía, respetando las
velocidades máximas para cada tipo de arteria.

• Debe permitirse finalizar el cruce iniciando por otro vehículo o

peatón y no comenzar el propio aun con luz verde habilitante.

32
  En las vías de doble mano, aun con más de un carril por
mano está prohibido el giro a la izquierda, salvo señal que lo
permita.

GRAFICAMENTE

LUZ ROJA : Detenerse, el agente de tránsito estará de

frente o espalda.

LUZ VERDE: Significa avanzar. El agente de tránsito

estará de costado.

LUZ AMARILLA: Precaución. El agente de tránsito

se encuentra con los brazos extendidos.

33
 AUTOMOTORES

I. Destello: Dos luces blancas frontales encendidas advierten la

presencia

II. Retroceso: Una luz blanca trasera encendida indica que el vehículo
esta retrociendo

III. De Freno: Dos luces rojas traseras que se encienden al accionar el

pedal de freno, indican la detención del vehículo.

IV. Emergencia: Cuatro luces amarillas intermitentes indican la

detención del vehículo.

V. De Giro: Dos luces amarillas intermitentes indican el lado a girar.

SEÑALES MANUALES DE CONDUCTORES

I. Señal de giro: Extendiendo el brazo y moviéndolo de

arriba hacia abajo.

II. Ceder el paso: Con brazo extendido hacia abajo y

moviéndolo de atrás hacia delante.

III. Reducir la velocidad o detenerse: El brazo extendido hacia

arriba

34
 VEHICULOS DE EMERGENCIA

 GRUA PARA REMOLQUES

Las grúas para remolques: :Balizas amarillas

intermitentes. Luces complementarias de freno y

35
 posición que no queden ocultas por el vehículo
Remolcado.

 BOMBEROS

Servicios de Apuntalamiento, explosivos u otras

urgencias: balizas rojas intermitentes.

 AMBULANCIA

Balizas verdes intermitentes.

 POLICIA Y SEGURIDAD

Balizas azules intermitentes.

CIRCULACION VEHICULAR

Otros consejos útiles:

 El conductor debe estar habilitado para conducir ese tipo de vehículo

 El número de ocupantes debe guardar relación con la capacidad del
rodado.
 No usar auriculares ni sistema de comunicación mientras este el
vehículo en circulación.
 Reducir la velocidad en las esquinas, en caso de accidente hace
presumir responsabilidad.

36
 Cuando maneje en ciudad para girar debe advertir la maniobra 40
metros en ciudad y en rutas el doble
 El adelantamiento debe realizarse siempre en una recta, observando
el espejo retrovisor, acelerar, colocar luz de giro izquierdo, luego
colocar el derecho, dejando una distancia prudencial.
 Está prohibido llevar menores de 12 años en los asientos delanteros
también en el regazo, deben viajar en los asientos traseros con un
cinturón de seguridad.
 Si se revienta un neumático no frenar de golpe, serénese, sujetar el
volante, reducir la velocidad con los cambios y tirarse a la banquina,
para evitar encandilar debe realizarse el pasaje de luz alta a baja a
una distancia a no menor de 200 metros (varía según la velocidad)
 Utilizar la bocina en caso de emergencia
 Para realizar un viaje seguro debe respetar las señales viales.
 Efectuar paradas en viajes prolongados.
 No conducir a poca distancia del vehículo que lo precede
 No girar en U
 No transportar cargas que perturben la visibilidad o sobresalgan los
límites permitidos o sea 20 cm. Para el lado izquierdo, hasta 40 cm.
Lado derecho, un metro partero posterior la que debe señalizarse
con banderín color rojo (ancho 40, largo 70cm.)
 No efectuar reparaciones sino en la banquina y con las balizas
portátiles correspondientes ( 60 m. en ruta antes y después del
vehículo)
 Usar cinturón de seguridad y apoya cabeza.
 Contar con un elemento de extinción de incendios en perfecto
estado, que no este vencida la carga ni la fecha de expedición.
 Sistema retrovisor efectivo
 Bocina con sonoridad reglamentaria
 Protección contra encandilamiento solar
 Traba de seguridad para niños en puertas traseras.
 Dispositivos para corte rápido de energía.

37
  Vigile también la presión de los neumáticos. La presión correcta es la
que indica el fabricante del vehículo para la cual la superficie de
apoyo es la máxima.
 La banquina es una zona de circulación auxiliar a utilizar únicamente
en casos de extrema necesidad.

  Se considera detención cuando un vehículo esta inmovilizado

reglamentariamente por un tiempo no mayor que el necesario para el
ascenso o descenso de personas o carga y descarga de elementos.

 Cuando se circula entrando o saliendo de playas de

estacionamiento, talleres, estaciones de servicio, garajes o cualquier
otro lugar por el cual se deba atravesar la acera, se debe hacer a
paso de hombre y sin alarmar o molestar al peatón.

  Los niños, hasta 12años, deben viajar en el asiento trasero y con el

cinturón de seguridad puesto.

  Siempre se debe tomar el volante del vehículo con las 2 manos.

 El comportamiento en una curva debe ser entrar en la misma

despacio, sin frenar y acelerar al salir de la curva.

  Cuando un vehículo que circula de frente encandila, se debe desviar

la vista del foco de encandilamiento, mantener las luces bajas, y
tomar como referente las líneas de lado derecho de la calzada o
cordón.

  De noche se debe circular más despacio, más atento y más

separado del vehículo que se encuentra adelante.

 Cuando se circula en caminos de reducida visibilidad, se debe

reducir la velocidad y llevar las luces reglamentarias encendidas.

PROHIBICION DE ADELANTAR

 En curvas
 En puentes
 En túneles

38
 En las bocacalles e intersecciones
 En todo lugar en paso nivel o lugares de escasa visibilidad Ej. En neblina
Ojo aquí porque se debe transitar con muchísima precaución y en lo posible
utilizar las luces antiniebla en caso de no poseer las luces altas, las balizas.

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

a. Cinturón de seguridad y apoyacabeza ( usarlo siempre)

b. Paragolpes delanteros y traseros
c. Guardabarros
d. Lava y limpiaparabrisas y desempañador
e. Espejo retrovisor
f. Bocina reglamentaria (con nivel sonoro de la categoría) evitara
modificaciones o aditamentos no permitidos (usar para emergencia o como
ultima instancia para evitar accidente)
g. Vidrios de transparencia adecuada (grados de transparencia permitidos y
concepto de totalizados etc.)
h. Protector de encandilamiento solar
i. Dispositivo de corte de energía
j. Que sus puertas, baúl y capot no puedan abrirse inesperadamente.
k. Sistema de renovación de aire sin posibilidad de ingreso de gases al
habitáculo.
l. Trabas de seguridad para niños en las puertas traseras.
m. Mandos e instrumentos del lado izquierdo, tablero, cuentakilómetros,
velocímetros, indicadores de luz de giro, testigo de luces altas y de
posición.
n. Fusibles accesibles y en cantidad suficiente.
o. Para motocicletas, cascos y anteojos de seguridad
p. Matafuegos en el habitáculo
q. Sistema de enganche rígido ( cuarta y/o lanza)
r. Sistema de balizas.

39
 CIRCUNSTANCIAS EN LA QUE NO SE DEBE
CONDUCIR

1. Bajo efectos de la droga ni del alcohol

2. Con impedimentos psicofísicos que entorpezcan el accionamiento de los
controles.
3. Luego de una comida copiosa o sin haber descansado lo suficiente
4. Sin frenos, sin luces, o con ellos pero eficientes.
5. Con las cubiertas lisas, debe tener un mínimo de 1,5 Mm.de profundidad y
calibradas.
6. Con una sola mano.
7. Sin haber verificado todas las condiciones de seguridad del vehiculo (agua,
aceite, liquido de frenos, luces etc.
8. Atendiendo el celular o contestando mensajes o utilizar auriculares.
9. Sobrecarga de stres.

PERSONALIDAD DEL CONDUCTOR

 DISTRAIDO: conversador desatiende el manejo, incorrecto en la

conducción.
 EGOCENTRICO: arriesgado, insensible, prepotente
 AGRESIVO: le gusta la velocidad, emocionalmente tenso, no
reflexiona, trata siempre de solucionar problemas sin medir las
consecuencias.
 INTRANQUILO: ansioso, se fatiga con facilidad, poco sociable y muy
molesto
 TIMIDO: buen conductor pero lento, o sea ¡PELIGROSO!!!!!!!! Antes
situaciones extremas reaccionan como un loco al volante “explota”
Poco sociable y muy molesto.

40
  TOXICOMANO: sobrestima su propia capacidad. Bruscas caídas de
animo y sueño. Falto de reacción.
 SUICIDA: sicóticos en estado de depresión profunda. Maniacos en
crisis de excitación. Enfermos que padecen dolencias graves o
terminales y lo saben.

COMO CONDUCIR EN LLUVIA

Para mantenerse al margen de problemas si va a conducir con lluvia tenga

muy en cuenta estos consejos:

a. Este atento a las condiciones del pavimento.  Considere que al inicio

de la tormenta es cuando la carretera estará más resbaladiza porque
con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y
el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas
para derrapar.
b. Compruebe el estado de los neumáticos antes de salir. Más allá del
diseño del neumático, el estado de las gomas adquiere protagonismo
al conducir con lluvia, ya que tienen la misión de desagotar el agua
para que el contacto entre el caucho y el asfalto sea el mejor posible,
la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1,5
mm.

c. Vigile también la presión de los neumáticos. La presión correcta es la

que indica el fabricante del vehículo para la cual la superficie de
apoyo es la máxima. Conduzca más despacio. Lo hacen los pilotos
de competición. Los tiempos de vuelta registrados con condición de
piso mojado son hasta un 30% superior a los de pista seca. Si
conducimos más despacio, daremos tiempo al neumático de drenar
el agua y más banda de rodadura del neumático estará en contacto
con el pavimento, lo que redunda en mayor tracción y respuesta de
frenado. Cómo reaccionar en caso de derrape. En esta situación es
necesario mantener firme la dirección y no tratar de corregir o frenar
estando en la zona de baja adherencia. Conservar la dirección en el

41
 sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o
acuaplaning.

d. Aumente la distancia de seguridad con el coche que le precede.  

Frenar en una carretera mojada le llevará aproximadamente el triple
de tiempo que frenar en una carretera seca. El objetivo debe ser
realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Si nos vemos
obligados a frenar debemos evitar el bloqueo de los neumáticos, un
principio físico muy importante a considerar es que el agua podrá ser
despejada por debajo del neumático siempre y cuando esté en
movimiento (rodando), es decir, el bloqueo inevitablemente
conducirá al aquaplaning o derrape.
e. Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver. Se deben
comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces
delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes.
En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla
delanteras y traseras.
f. Mantenga una buena visibilidad a través del  parabrisas. Para ver hay
que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si
es necesario desempañar los vidrios con el aire acondicionado.
g. Seque los frenos. En carretera abierta toque de vez en cuando los
frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y
las pastillas y estén secos en caso de necesidad. Aplique esta
técnica sobre todo después de atravesar un charco.
h. Si llueve demasiado, piense en parar.  Una copiosa lluvia puede
sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua
sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitación de
visibilidad, y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehículos
a una distancia segura, habrá llegado el momento de parar el coche
en lugar seguro alejado de la carretera

COMO CONDUCIR CON NEBLINA

42
 Revisión del automóvil.

Antes de iniciar la conducción, comprueba que todo funciona correctamente.

Si se forma vaho en el interior del vehículo, elimínalo dirigiendo la ventilación hacia
el parabrisas.

 Alumbrado delantero de niebla.

La luz antiniebla delantera emite una luz de color amarillo o blanco y se puede
utilizar en caso de niebla intensa, nevada, tormenta, nubes de humo o polvo.
Solamente se puede encender en caso de que estén funcionando las luces de
posición, y podrá utilizarse aislada o simultáneamente con las luces de corto
alcance o, incluso, con las de largo alcance.

 Alumbrado trasero de niebla.

La luz antiniebla trasera emiten una luz de color rojo y sólo se autoriza a llevarla
encendida cuando las condiciones meteorológicas sean especialmente
desfavorables, como en el caso de niebla espesa, caída de lluvia intensa, fuerte
nevada o nubes densas de polvo o humo. Sólo podrán encenderse cuando lo
estén también las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras.
No olvides apagar la antiniebla trasera cuando las condiciones vuelvan a ser
favorables, puesto que es una luz muy molesta para los demás conductores.

 Velocidad y distancia de seguridad.

Es fundamental adaptar la velocidad y la distancia de seguridad en función de la

visibilidad. La Dirección General de Tráfico establece la denominada regla 3V:
Visibilidad= Velocidad= Vehículo delantero. Es decir, con una visibilidad de 10
metros habría que circular a 10 kilómetros por hora y separarse 10 metros del
vehículo que esté delante del nuestro.

 Precauciones.

No uses las luces largas, ya que rebotan en las gotitas y son un peligroso 'espejo'.
Tampoco frenes bruscamente y evita los adelantamientos.
Procura circular siempre por el carril derecho y, si la niebla es muy densa, toma
como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. Si te surge
cualquier incidencia y tienes que parar, activa los intermitentes de emergencia y
deja las luces antiniebla encendidas.

43
 COMO CONDUCIR DE NOCHE

El 42 por ciento de los accidentes de tráfico se

produce durante la noche, un dato que muestra los
riesgos que existen a la hora de circular durante esta
franja horaria, ya que disminuye tu percepción visual.

Te cuento 10 reglas básicas para una

conducción nocturna cómoda y segura.

1. Reducir la velocidad: Tienes que ser capaz de parar totalmente el vehículo

dentro del campo de iluminación de los faros. En carretera, la velocidad
máxima recomendada es de 90 kilómetros por hora.

2. Mantener la distancia de seguridad: No debe ser inferior a tres segundos

con el vehículo precedente.

3. Aumentar la frecuencia de mirada por los retrovisores: Al menos, deberías

mirar cada diez segundos.

4. Aumentar la frecuencia de las paradas: Debes parar para descansar las

piernas y limpiar bien los cristales para no entorpecer tu visión.

5. Al atardecer, encender las luces : Ante el primer síntoma de escasa visión,

enciende las luces.

6. Parar si aparecen síntomas de fatiga: T0ma algún alimento o bebida

energizante.

7. Parar si aparecen síntomas de somnolencia: Descansa unos 20 minutos y

toma algún café o bebida estimulante. Si estás muy cansado, no dudes en
dormir algo.

44
8. Usar las luces largas si es posible: En carreteras donde no haya
posibilidad de deslumbrar a otros vehículos, utiliza las luces largas en lugar
de las de cruce, así aumentará tu percepción nocturna.

9. Quitar las luces largas en adelantamientos: Para que no existan riesgos de

deslumbramiento, si te cruzas con otro vehículo, debes quitar las luces
largas y poner las de cruce.

10. Reducir la intensidad de la luz del cuadro de instrumentos: Cuanto más

luz haya en el interior, peor se ve en el exterior.
 

COMO CONDUCIR EN RUTA

Entre los consejos y las precauciones, enumero lo siguiente:

 Leer el camino con mucha anticipación; es decir, analizar el estado del piso
por el cual se va a transitar unos segundos más tarde para constatar si en
él habrá nieve, escarcha, hielo, barro o cualquier otra dificultad, y así
disponer del tiempo suficiente para preparar la maniobra según el caso, y
ante la menor duda, disminuir la velocidad antes de llegar al lugar.

 Desconfiar de todo lo que brille en el camino tanto en asfalto como en ripio

o tierra, ya que ése es un indicador seguro de hielo, agua, barro u otra
superficie con menor adherencia que la normal.

 Prestar mucha atención a los lugares con sombra (debajo de los puentes,
bajo los árboles y demás), porque en las primeras horas de la mañana es
bastante probable que allí haya hielo o escarcha.

 Al entrar en una curva o en otro sitio en el que sea necesario frenar, el auto
tenderá a seguir de largo y salir del camino. Incluso si se sigue en línea
recta, se puede perder el control si el cambio de adherencia es muy brusco.

45
 En casos de niebla, prender las luces antiniebla (si se dispone de ellas),
colocar las balizas , disminuir la velocidad y prestar mucha atención a los
sonidos del exterior. Si la niebla es muy cerrada, detener el vehículo y
esperar hasta que se disipe antes de retomar la ruta.

 Tener muy en cuenta el tipo y estado de los neumáticos que se usen, ya

que son el único contacto con el camino, y por lo tanto, van a definir su
adherencia. Recordar que en los casos extremos de conducción sobre hielo
será necesario utilizar cadenas o ruedas con clavos para mejorar la
tracción. También, que éstos no se deben utilizar para circular muchos
kilómetros a marcha normal.

 No copiar el ritmo o la velocidad que lleven otros vehículos sobre el mismo

terreno. En condiciones de baja adherencia, es muy diferente el
comportamiento entre vehículos, ya que éste se relaciona con sus sistemas
de suspensión, el tipo de neumático y demás, por lo que conviene ir
sintiendo el propio automóvil en lugar de tratar de seguir a otro.

 Extremar las precauciones en las bajadas de las montañas, ya que el peso

del vehículo provoca una inercia que es muy difícil controlar si se pierde
adherencia al piso, aunque se circule a poca velocidad.

 En esos casos, conviene recordar un muy viejo consejo: Bajar siempre

utilizando el mismo cambio (y velocidad) que se usaría para subir por ese
lugar . De esa forma, es posible emplear el freno muy suavemente para
evitar el bloqueo de las ruedas, y lograr así una velocidad de ingreso en las
curvas más conveniente. En esas situaciones es fundamental tratar que las
ruedas estén siempre girando para mantener el mayor control posible.

 En las subidas, las consecuencias pueden ser menores: tal vez se quede
encajado o sin tracción para seguir subiendo.

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 SUBIDAS Y BAJADAS EN CARRETERA

Para manejar un automóvil en carretera donde hay constantes

subidas y bajadas es necesario conocer algunos principios básicos
para evitar lastimar a nuestro auto y ocasionarle desgastes
innecesarios.

Subidas

En el caso de las subidas debemos tener cuidado de no forzar a nuestro motor, ya

que al hacerlo estamos acumulando desgaste de largo plazo en nuestro auto que
resulta bastante costoso reparar.

Por ejemplo, si vas circulando a 80km/hr y al entrar a la pendiente sientes que el

motor deja de responder, al mismo tiempo que notas como empieza a bajar
nuestra velocidad, en ese momento es necesario engranar la velocidad anterior,
de 5ta a 4ta por ejemplo.

Incluso pudiera darse el caso que dentro de la misma pendiente exista una parte
donde se vuelva más erguida la subida, si sentimos nuevamente que nos cuesta
acelerar y disminuye nuestra velocidad volvemos a bajar otra velocidad.

El principio básico para saber cuándo bajar de velocidad es que

siempre debemos tener la fuerza suficiente en nuestro motor para
poder aumentar la velocidad, si así lo deseamos, sin tener que
hundir todo nuestro pie en el acelerador.

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Bajadas
En el caso de las bajadas el cuidado que debemos tener es que podríamos
recalentar nuestros frenos de tanto utilizarlos, en tal caso podríamos tener un fallo
con consecuencias muy graves.

Para evitar este problema, lo primero es mantener nuestros frenos siempre en

buenas condiciones, es mejor hacer un mantenimiento anticipado de discos y
balatas que escatimar en este elemento.

Cuando transitamos por pendientes muy largas en bajada podemos reducir una
marcha para que el motor haga cierta “retención” de la velocidad, con ello
disminuimos el uso del freno, incluso podemos combinar ambos métodos si es
necesario.

"Todos los conductores deberían comprender que es importante conseguir

la mayor capacitación posible antes de aventurarse a conducir en lugares en
los que las condiciones no son las mejores, porque hay mucha gente que
apenas tiene experiencia tanto en manejo en ruta como en caminos difíciles,
y que se larga a realizar largos trayectos sin tener en cuenta que está
poniendo en riesgo no sólo su vida, sino también la de quienes la
acompañan y de quienes circulan por la ruta", así finaliza el modulo 2,
Betty.”

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 MODULO nº 3

SEÑALIZACION DE
NORMAS MAS UZADAS

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 Vías multicarriles

En las vías con dos o más carriles de circulación el transito debe ajustarse a
lo siguiente:

• Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro correspondiente la intención

de cambiar de carril.

• Ningún conductor debe estorbar la fluidez del tránsito, circulando a menor

velocidad que la determinada para el carril que transita.

57
 Autopista y semiautopistas

En las autopistas y semiautopistas, además de lo establecido para las vías

multicarriles, rigen las siguientes reglas:

• No pueden circular peatones, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos motorizados,

bicicletas, maquinaria especial o todo tipo de vehículo que desarrolle velocidades
inferiores a 50 kilómetros por hora.

• Los vehículos que sufran desperfectos mecánicos tendrán como prioridad

advertir, con balizas, las circunstancias a los demás conductores, procurando
desplazar su vehículo fuera de la calzada; ambas acciones deben realizarse.

Señales del pavimento

• Línea longitudinal discontinua: separa carriles de igual sentido de circulación.
Puede transponerse únicamente para adelantarse a otro vehículo, o para
seleccionar el carril de giro.

• Línea longitudinal continua: delimita el carril, no debe ser traspuesta.

• Línea longitudinal dobles: dividen las corrientes circulatorias y determinan el

límite extremo izquierdo del sentido de circulación del tránsito. No deben
transponerse ni circular sobre las mismas.

Senda peatonal:

• Bastones transversales a la calzada.

• Doble línea paralela. Ambas indican la zona de cruce reservada para peatones.

• Flechas de guía: establecen el sentido de circulación anticipan giros permitidos

en la siguiente encrucijada.

• Cruce ferroviario: demarcación complementaria de los indicadores verticales que

destacan la presencia de una vía férrea.

• Señalamiento en curvas: doble línea central con trazos continuos y discontinuos

en sus extremos. Quien circule de lado de la línea discontinua puede transponerla,
no así quien se halle inmediato a la línea continua.

• Líneas oblicuas: anticipan la presencia de obstáculos o hacen las veces de

construcciones físicas, canalizando las corrientes circulatorias. Está prohibido
circular sobre las mismas.

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Gráficamente

PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE

TRANSITO

Factor Humano:

 Velocidad indebida (puede ser alta o baja)

 Derecho de vía o carril no cedido
 Seguir a otro vehículo a muy corta distancia
 Virar a la izquierda desde el carril central
 Giro indebido
 Sobrepaso indebido
 No hacer caso del control de transito

Otros factores:

 De la estructura vial.
 El clima (conducir con lluvia, con niebla, camino con hielo, camino con
nieve, con viento, con tierra)
 Factores de riesgo (peatones ebrios, ciclistas sin luces, animales sueltos,
animales muertos, época de muchos insectos, incendios)

CONDUCTA EN ACCIDENTES DE TRANSITO

Si vos SOS participe de un accidente:

59
 a) Detenerse en el acto
b) Suministrar todos los datos solicitados por las partes involucradas y por la
autoridad interviniente (licencia de conducir, cedula del automotor,
compañía aseguradora y número del seguro por lo menos de
responsabilidad civil o contra terceros)
c) Denuncie el siniestro a una autoridad de aplicación
d) Si usted es testigo de un accidente debe comparecer como tal ante la
autoridad de juzgamiento cuando esta lo cite

Si vos presencia un accidente:

a) Estacione su vehículo lejos del siniestro y en un lugar donde no entorpezca

la circulación, el automóvil siniestrado puede incendiarse o estallar
alcanzando su propio coche
b) Para evitar posibles incendios apague inmediatamente el contacto de los
vehículos siniestrados
c) Coloque de inmediato balizas o señales para que no se produzcan
accidentes en cadena
d) Avise a la policía o puesto caminero mas próximo, si hay victimas llame al
911 o al hospital o ambulancias o médicos mas próximos.

HUIR DE LA CATASTROFE EN LUGAR DE PRESTAR LOS PRIMEROS

AUXILIOS ESTA PENADO POR LA LEY NO OLVIDE QUE ES NEGLIGENCIA

CRIMINAL.

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