SSP00071660-Nr 716 El Caddy 2021

Programa autodidáctico 716 El Caddy 2021
El Caddy 2021 Edición: 11/2020

Programas autodidácticos en nueva presentación - Programa autodidáctico Gen5
Nuestra intención es mejorar y hacer más Con secuencias de vídeo, animaciones Mucha luz, pero también alguna sombra:
interesante el objetivo de los Programas interactivas u objetos 3D que giran libremente, Los nuevos Programas autodidácticos están
autodidácticos: explicar diseños y no se puede pedir más para transmitir, por disponibles en diferentes formatos de
funcionamientos del modo más claro posible. ejemplo, procesos dinámicos. presentación, pero no todos ellos ofrecen las
La nueva generación de Programas Los puntos activos, las funciones "mouseover" y opciones de interacción propias de la versión
autodidácticos lo ha hecho posible mediante el las páginas con pestañas permiten acceder más online.
uso de medios online basados en navegador. rápido a la información de interés. Así pues, rogamos su comprensión por no
El lector no se ve obligado a abrir dicha poder ofrecer las funciones interactivas en estos
información si no lo desea. formatos.
En resumen, el lector tiene la posibilidad

de navegar de manera libre y voluntaria por el
Programa autodidáctico y echar un vistazo al
contenido.
Disfrute de las numerosas posibilidades de interacción y de la lectura de los interesantes temas que le ofrecemos en el marco de los nuevos
Programas autodidácticos.
El Caddy 2021
Introducción
La cadena triunfal del Caddy comenzó hace casi 40 años, basándose en
la plataforma del Golf.
El Caddy 2021 es una versión completamente revisada, con un diseño

nuevo, que se basa en la plataforma modular transversal MQB.
Dispone de sistemas de asistencia al conductor de última generación.

Modernos sistemas de propulsión y funciones y servicios con base de
realización online personifican impulsos técnicos y de progreso en el
Caddy 2021.
El puesto de conducción digital y el sistema de infotainment constituyen

un panorama digital ultra moderno.
Debido a la gran variedad de novedades técnicas, este Programa

autodidáctico ofrece un resumen sobre el diseño y el funcionamiento del
nuevo Caddy.
En los correspondientes capítulos encontrará las referencias a los medios

autodidácticos que informan con más detalle sobre la estructura y el
diseño de los diferentes componentes del vehículo.
Pantallas
Indicaciones importantes acerca del

uso del Programa autodidáctico
Gen5
El Caddy 2021
Introducción
Los contenidos de las indicaciones que se muestran en las

pantallas corresponden al cuadro de instrumentos o a las
unidades de mandos e indicación del MIB con configuración del
sistema en alemán y únicamente tienen carácter de ejemplo. No
corresponden con las indicaciones en los idiomas de los
diferentes países.
El Caddy 2021
Introducción
Notas sobre la utilización

En la opción de menú "Ayuda" encontrará una descripción detallada sobre
el manejo de los nuevos Programas autodidácticos online.
Notas sobre el contenido

Los Programas autodidácticos sirven para transmitir de manera
comprensible el diseño y el funcionamiento de los nuevos desarrollos. Para
las instrucciones actuales sobre comprobación, ajuste y reparación,
consulte por favor la documentación del Servicio Posventa prevista para
esos efectos.
Los contenidos no se actualizan.
Aviso legal
Los contenidos de los Programas autodidácticos son propiedad de
Volkswagen AG. No deben entregarse a terceros sin la autorización de
Volkswagen AG ni utilizarse para ningún otro fin ajeno al previsto.
El Caddy 2021
Datos técnicos
Batalla corta
Zona de carga (ancho x alto): 1614 x 1272 mm Carga útil: hasta 674 kg
Puerta corrediza (ancho x alto): 703 x 1096 mm Masa remolcable máxima técnicamente admisible: hasta 1500 kg
Puerta de dos hojas / portón (ancho x alto): 1234 x 1122 mm Carga sobre el techo máx.: hasta 100 kg
Círculo de viraje: 11,4 m Distancia al suelo: 160 mm
Capacidad de la zona de carga: 3,1 m³ Ángulo de ataque delante/detrás: 16,8°/18,7°
El Caddy 2021
Datos técnicos
Batalla corta
Los datos del Caddy de batalla corta se refieren al equipamiento básico con el motor de acceso a la gama TSI de 1,5l y 84 kW, asociado a un
cambio manual de 6 marchas MQ281. El Caddy de batalla corta se puede equipar por igual con una puerta de dos hojas, como con un portón
trasero. La altura del vehículo varía en función del equipamiento y el tren de rodaje instalado.
El Caddy 2021
Datos técnicos
Batalla larga
Zona de carga (ancho x alto): 1614 x 1275 mm Carga útil: hasta 744 kg
Puerta corrediza (ancho x alto): 846 x 1096 mm Masa remolcable máxima técnicamente admisible: hasta 1500 kg
Puerta de dos hojas / portón (ancho x alto): 1234 x 1122 mm Carga sobre el techo máx.: hasta 100 kg
Círculo de viraje: 12,1 m Distancia al suelo: 159 mm
Capacidad de la zona de carga: 3,7 m³ Ángulo de ataque delante/detrás: 16,6°/16,1°
El Caddy 2021
Datos técnicos
Batalla larga
Los datos del Caddy de batalla larga se refieren al equipamiento básico con el motor de acceso a la gama TSI de 1,5l y 84 kW, asociado a un
cambio manual de 6 marchas MQ281. El Caddy de batalla larga se puede equipar por igual con una puerta de dos hojas, como con un portón
trasero. La altura del vehículo varía en función del equipamiento y el tren de rodaje instalado.
El Caddy 2021
Cuadro general de la estructura de la carrocería
Por primera vez se utiliza en el Caddy acero
conformado en caliente, que contribuye a una
excelente estabilidad en caso de colisión.
Las chapas conformadas en caliente tienen una

mayor resistencia que las chapas de aceros
conformados en frío con un peso comparable.
Incrementan la estabilidad en caso de colisión y
contribuyen a una reducción del peso.
Las chapas de acero conformadas en

caliente se tienen que tratar por separado
al efectuar la reparación. Encontrará más
información en ElsaPro (Sistema
Electrónico de Información de Servicio).
Leyenda de calidades del acero

Acero conformado en frío
Encontrará más información sobre la
carrocería en el Programa
Acero conformado en caliente autodidáctico núm. 711 "El Caddy
2021 - Carrocería y protección de los
ocupantes".
El Caddy 2021
Cuadro general de la protección de los ocupantes
Dependiendo del país y el equipamiento, la
protección de los ocupantes se integra con los Airbag del acompañante
siguientes componentes: Airbag central en el asiento del conductor
airbag del conductor de una fase Airbag lateral en el asiento del acompañante
airbag del acompañante de una fase
airbags laterales delanteros Airbag para la cabeza, lado del
airbags centrales en el respaldo del asiento acompañante
del conductor
airbags para la cabeza delanteros y traseros
cinturones de seguridad de tres puntos de
anclaje con pretensores para las plazas
delanteras y traseras laterales
pretensor del herraje final para el cinturón
abdominal delantero (EBSS)
limitadores de fuerza del cinturón
Top Tether
Airbag del conductor
Encontrará más información sobre la Airbag para la cabeza, lado del

protección de los ocupantes en el conductor
Programa autodidáctico núm. 711
"El Caddy 2021 - Carrocería y
protección de los ocupantes".
El Caddy 2021
Combinaciones de motores y cajas de cambios
Motor TSI de 1,5l y 84 Motor TDI de 2,0l y 55 Motor TDI de 2,0l y 75 Motor TDI de 2,0l y 90
kW EA211 EVO kW EA 288 EVO kW EA 288 EVO kW EA 288 EVO
DPBC DTRF DTRE DTRC
Cambio manual
MQ281-6F MQ281-6F MQ281-6F MQ281-6F MQ281-6F
Cambio manual
MQ350-6A MQ350-6A
Cambio de doble
embrague DSG
DQ381-7F DQ381-7F DQ381-7F
El Caddy 2021
El motor TSI de 1,5l y 84 kW EA211 EVO
Características técnicas
El motor TSI de 1,5l y 96 kW pertenece también a la generación de

motores EA211 EVO.
Sistema de correa dentada
Culata con colector de escape integrado
Turbocompresor con geometría variable de turbina
Gestión térmica
Reglaje del árbol de levas de admisión
(70° cigüeñal, posición básica "retrasada")
Reglaje del árbol de levas de escape
(40° cigüeñal, posición básica "adelantada")
Regulación continua de la presión del aceite
Sistema de combustible con una presión de inyección máxima de
350 bares
Gestión del motor Bosch Motronic MG1
Inyección directa de gasolina
Proceso de combustión Miller
Gestión de cilindros activa ACT
El Caddy 2021
Datos técnicos
Letras distintivas del motor DPBC

Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada 1498 cm³
Diámetro de los cilindros 74,5 mm
Carrera 85,9 mm
Válvulas por cilindro 4
Relación de compresión 12,5 : 1
Potencia máxima 84 kW a 4500 - 6000 rpm
Par máximo 220 Nm a 1750 - 3000 rpm
Gestión del motor Bosch Motronic MG1
Combustible Súper sin plomo de 95 octanos (gasolina normal sin plomo de 91 octanos con una pequeña
reducción de la potencia)
Tratamiento posterior de los gases de escape Catalizador principal de 3 vías, catalizador subchasis de 3 vías, regulación lambda con una sonda
lambda de banda ancha anterior y una sonda lambda binaria posterior al catalizador principal
Código de emisiones EU6 AP
El Caddy 2021
Diagrama de par y potencia
Letras distintivas del motor DPBC Letras distintivas del motor DPBC
[Nm] [kW]
Potencia máx.:
84 kW a 4500 - 6000 rpm
Par máx:
220 Nm a 1750 - 3000 rpm
[rpm]
El Caddy 2021
El motor TDI de 2,0l y 55/75/90 kW EA288 EVO
El motor TDI de 2,0l EA288 EVO se implantó por primera vez en el

Passat 2020. Es una versión más desarrollada del motor diésel EA288 y
se caracteriza por su alta eficiencia.
Pistones de acero forjado
Refrigeración de pistones activable
Regulación continua de la presión del aceite
Turbocompresor de regulación eléctrica
Gestión térmica con bomba del líquido refrigerante activable y módulo
distribuidor de líquido refrigerante
Bomba de combustible de alta presión con válvula de aspiración
eléctrica
Inyectores con control del momento de cierre de la aguja
Sistema de inyección common rail con una presión de inyección
máxima de 2200 bares
Sistema de tratamiento de los gases de escape SCR con dos
catalizadores de reducción y dos inyectores de agente reductor
El Caddy 2021
Datos técnicos
Letras distintivas del motor DTRF DTRE DTRC

Arquitectura Motor de 4 cilindros en línea
Cilindrada 1969 cm³
Diámetro de los cilindros 81 mm
Carrera 95,5 mm
Válvulas por cilindro 4
Relación de compresión 16,0 : 1
Potencia máxima 55 kW a 2250 - 4500 rpm 75 kW a 2750 - 4400 rpm 90 kW a 2750 - 4000 rpm
Par máximo 250 Nm a 1375 - 2000 rpm 280 Nm a 1500 - 2500 rpm 320 Nm a 1250 - 2600 rpm
Gestión del motor Bosch MD1
Combustible Gasoil según EN 590
Tratamiento posterior de los gases de Sistema de recirculación de gases de escape de doble circuito, catalizador de oxidación, filtro de
escape partículas diésel, sistema SCR
Código de emisiones EU6 DG
El Caddy 2021
Diagrama de par y potencia
Letras distintivas del motor DTRF Letras distintivas del motor DTRE Letras distintivas del motor DTRC
[Nm] [kW] [Nm] [kW] [Nm] [kW]
[rpm] [rpm] [rpm]
El Caddy 2021
Sistema SCR "Twindosing"
Estructura
Los componentes principales del sistema SCR Depósito del agente reductor con
con el sistema conceptual "Twindosing" son: unidad de alimentación
un filtro de partículas diésel dispuesto cerca
del motor y recubierto para la función SCR,
dotado de un inyector refrigerado por agua
Sensor 2 de
para el agente reductor temperatura G448
un catalizador SCR alejado del motor con
Sensor 3 de
inyector refrigerado por aire para el agente temperatura G495 Sensor 3 de
reductor NOx G932
un depósito del agente reductor con unidad
de alimentación soldada Inyector del
una tubería de alimentación calefactable para agente reductor Sensor de
N474 partículas G784
el agente reductor desde el depósito hasta
los inyectores del agente reductor
un catalizador de reducción selectiva con Catalizador de
reducción selectiva
recubrimiento combinado entre catalizador de Sensor de NOx
oxidación y catalizador SCR G295 Catalizador de agente reductor
Filtro de partículas diésel / Inyector 2 del agente reductor N758

catalizador de agente reductor
Sensor 4 de
temperatura G648 Sensor 2 de NOx
SCR - selective catalytic reduction (reducción catalítica selectiva) G687
El Caddy 2021
Sistema SCR "Twindosing"
Funcionamiento
El sistema con un catalizador SCR cercano al motor y otro alejado del mismo (bajos del vehículo) permite un rango de temperaturas de trabajo muy
amplio del sistema SCR con unos elevados índices de conversión.
Los mayores porcentajes de reducción de los óxidos nítricos se consiguen dentro de un rango de temperaturas comprendido entre los 220 y 400 °C.
El catalizador SCR cercano al motor se encarga de que el sistema SCR esté rápidamente en disposición operativa tras el arranque en frío (a partir
de una temperatura de aprox. 180 °C de los gases de escape en el catalizador SCR cercano al motor).
La temperatura de los gases de escape en el catalizador SCR alejado del motor es alrededor de 100 °C más baja que en el catalizador SCR
cercano al motor. Si la temperatura en el catalizador SCR cercano al motor aumenta por encima del margen favorable para el funcionamiento, se
puede mantener un elevado índice de conversión de NOx en el sistema SCR gracias al catalizador SCR alejado del motor.
Función: "mantener la temperatura"

Para que en la fase de deceleración la temperatura en el catalizador SCR no descienda por debajo de los 200 °C, se ha implementado la función
"mantener la temperatura".
La unidad de control del motor implanta las siguientes medidas para "mantener la temperatura" en la fase de deceleración:
Se avanza la unidad de mando de la válvula de mariposa (se reduce la alimentación de aire del exterior. De esa forma ingresa una menor cantidad
de aire de admisión frío en la cámara de combustión).
La válvula de recirculación de gases de escape a alta presión es abierta y se avanza la unidad de mando de la chapaleta de escape. (Al abrir la
válvula de recirculación de gases de escape de alta presión, se conducen más gases de escape a la cámara de combustión. Con el desplazamiento
en avance de la unidad de mando de la chapaleta de escape se aumenta el efecto. Esto significa que llega menos flujo de masa de gases de escape
al módulo de depuración de gases de escape y a los catalizadores SCR).
El Caddy 2021
Sistema shift-by-wire
En la consola central se encuentra el
módulo shift-by-wire con la palanca selectora.
Leva de cambios
Debajo del módulo hay un actuador con cable
de mando atornillado al túnel central. El cable
de mando del actuador acciona el bloqueo de
aparcamiento en la caja de cambios.
Actuador con cable de mando del

bloqueo de aparcamiento
en el túnel central
Módulo shift-by-wire con

palanca selectora
El cambio manual de las marchas se
realiza solo por medio de las levas de
cambios situadas en el volante
multifunción.
El Caddy 2021
Sistema shift-by-wire
La palanca selectora para el cambio de

doble embrague se sustituye por un
compacto módulo shift-by-wire.
Las gamas de marchas no activas se

iluminan en blanco. La gama de marchas
seleccionada se enciende en color ámbar.
El cuadro de instrumentos digital muestra

un esquema animado de las marchas en
varios colores.
El pulsador del bloqueo de aparcamiento

destaca tanto de manera visual como
táctil. Pulsador del bloqueo Palanca selectora
de aparcamiento
Shift-by-wire proporciona confort y ventajas de seguridad. Al abandonar el vehículo, el bloqueo

de aparcamiento se conecta automáticamente.
El Caddy 2021
Indicación y manejo del sistema shift-by-wire
Indicación en el cuadro de instrumentos
Las gamas de marchas se representan

animadas en el cuadro de instrumentos.
Indicación animada de las gamas de

marchas
El Caddy 2021
Indicación y manejo del sistema shift-by-wire
Manejo de la palanca selectora
La palanca selectora E313 se puede mover

desde la posición X en ambas direcciones dos
posiciones respectivamente (A1, A2 o B1, B2).
Después de cada movimiento la palanca

selectora vuelve a la posición inicial X.
La posición P y la pista del Tiptronic se han

suprimido en la palanca selectora.
El indicador de gamas de la palanca selectora

Y5 indica la gama de marchas seleccionada (R,
N o D/S). Las gamas de marchas no activas se
iluminan en blanco. La gama de marchas activa
luce en color ámbar.
Palanca selectora E313 Indicador de gamas de

la palanca selectora Y5
Posiciones de la palanca selectora
El Caddy 2021
Diámetro de los cilindros Pasador de enclavamiento T10027A
1. Introducir el pasador de enclavamiento

T10027A en el orificio.
2. Tirar de la empuñadura para el desbloqueo
de emergencia hasta el tope y retenerla
en esa posición.
3. A continuación, pulsar el botón de bloqueo
para inmovilizar el desbloqueo de
emergencia.
Restablecer el desbloqueo de emergencia:

1. Tirar una vez más de la empuñadura.
El botón de bloqueo salta hacia fuera.
2. Devolver la empuñadura lentamente a su
posición de partida.
3. Introducir la empuñadura en su posición
inicial.
4. Retirar ahora el pasador de enclavamiento.
Empuñadura para desbloqueo de emergencia Botón de bloqueo
¡Importante!
La colocación del pasador de enclavamiento impide la regulación del servomotor en el actuador y el bloqueo de aparcamiento se
puede restablecer de manera sencilla.
El Caddy 2021
Desbloqueo de emergencia del sistema shift-by-wire
Pasador de
enclavamiento T10027A
El Caddy 2021
Embrague de tracción total generación VI
Introducción
En el Caddy 2021 y otras plataformas MQB del

Grupo Volkswagen se implanta el nuevo Grupo final trasero
embrague de tracción total generación VI en el
grupo final trasero. El embrague de tracción
total generación VI
se distingue por una construcción compacta, así
como por poseer una mayor robusteza y
haberse modificado sus prestaciones.
Con ello, además de las optimizaciones de este
grupo final trasero, se ha conseguido una
reducción de las emisiones de CO₂ en
consumo.
En el Caddy 2021 se instala el embrague de

tracción total generación VI asociado a un
motor TDI de 2,0l y 90 kW y al cambio manual
de 6 marchas MQ350-6A.
Embrague de tracción
total generación VI
El Caddy 2021
Datos técnicos
Para pares de motor de hasta 380 Nm

Jaula portaembrague con
Par transmisible por el embrague de tracción conjunto multidisco
total 2000 Nm
Par transmisible al eje trasero hasta 3200 Nm
Excitación del motor sin escobillas en función
del perfil de conducción
Embrague multidisco gestionado por la vía
electrohidráulica
Unidad de control integrada en la carcasa de
la bomba
Bomba gestionada en función de las
necesidades
Brida / árbol cardán
El cambio de aceite se realiza cada

cuatro años o 60.000 km. Bomba del embrague de
tracción total V181 con unidad
de control de la tracción total
J492
El Caddy 2021
Modificaciones
En la estructura del embrague de tracción total generación VI se han implantado las siguientes modificaciones, en comparación con el embrague de
tracción total generación V:
Aceite sintético antifricción con una viscosidad mejorada

Una menor precarga de los cojinetes y un aceitado interior optimizado
Enlace de la unidad de control al bus de datos CAN FD
Motor de corriente continua exento de escobillas (BLDC) con unidad de control integrada, con lo cual se obtiene una respuesta más rápida
Software modificado (detección del estilo / perfil de conducción)
Aumento de la superficie del émbolo de trabajo con anulación de tres discos de embrague y adaptación de la presión de la bomba a 40 bares
Reducción del peso total en aprox. 0,5 kg
La forma de funcionamiento y trabajo del embrague de tracción total generación VI no se ha modificado en comparación con el embrague de tracción
total generación V.
Encontrará más información sobre el embrague total generación V, en el Programa autodidáctico núm. 515 "El Golf 2013 Tren de rodaje y
sistema de tracción total".
El Caddy 2021
Comparación
Generación V Generación VI
Unidad de control de la
tracción total J492
Bomba del embrague de tracción total Bomba del embrague de tracción total V181
V181 con unidad de control de la tracción total J492
Motor de excitación permanente con bomba Motor exento de escobillas (BLDC) con unidad de control integrada
Unidad de control por separado Anulación de la unidad de control suplementaria
Conexión cableada entre unidad de control y motor de corriente Menos discos
continua
El Caddy 2021
Comparación
Cilindro del rotor
Rotor
Unidad de control
de la tracción total
J492
Motor de corriente continua exento

de escobillas Bomba de émbolo
alternativo
El Caddy 2021
Climatización
Variantes de la climatización
Para el Caddy 2021 están disponibles las

siguientes variantes de climatización:
Sistema de calefacción y ventilación
Climatizador manual
Climatronic de 2 zonas
Equipamientos opcionales
En función del equipamiento se pueden

incorporar otros componentes más:
Conducto en el techo con ventilador
Calefacción adicional por agua
Calefacción adicional eléctrica por aire
(PTC)
Combinación de variantes
El Caddy 2021
Climatización
Combinación de variantes
Caddy 2021 Caddy 2021

con motor TSI con motor TDI
Sistema de calefacción
Serie Serie
y ventilación
Climatizador
Opcional Opcional
manual
Climatronic Opcional
Opcional
de 2 zonas
Conducto en el techo Opcional Opcional

con ventilador
Calefacción adicional por agua Opcional
Opcional
Calefacción adicional
No disponible Serie
eléctrica por aire (PTC)
El Caddy 2021
Cuadro general sobre el manejo de la climatización
Se ha suprimido el panel con los mandos
físicos y un indicador propio de la temperatura.
El manejo se realiza a través de:
la unidad de mandos para iluminación EX59
la unidad de mandos 1 para funciones de
conducción y de confort E791
el sistema de infotainment
el manejo por voz
El manejo a través del sistema de infotainment

se realiza por medio de la pantalla táctil.
Manejo por toques

Unidad de mandos para Unidad de mandos 1 para Sistema de
Ajustar la calefacción de los asientos iluminación EX59 funciones de conducción y de infotainment
confort E791
Ajustar la temperatura del climatizador
Ajustar la calefacción adicional por agua

La unidad de mandos 1 para funciones de conducción y de confort (E791) y la unidad de
mandos para iluminación EX59 van conectadas a la unidad de control de la red de a
bordo a través del bus de datos LIN 1.
El Caddy 2021
Ajustar la calefacción de los asientos

Si se acciona la superficie táctil dando toques con dos dedos, se enciende la calefacción del
asiento. Cada toque más reduce la intensidad de la calefacción o bien vuelve a desactivar la
calefacción del asiento.
La calefacción del asiento también se puede manejar tocando el símbolo de la calefacción
del asiento.
Símbolo de la
calefacción del asiento
Superficie táctil
Toque con dos dedos
El Caddy 2021
Ajustar la temperatura del climatizador

Pasando el dedo sobre la superficie táctil, p. ej. de izquierda a derecha, se puede modificar el
ajuste de la temperatura hacia "caliente".
Al tocar la superficie táctil, aparece una ventana desplegable en la pantalla del sistema de
infotainment y muestra el ajuste actual de la temperatura.
Ventana desplegable
Superficie táctil
El Caddy 2021
Ajustar la calefacción adicional por agua

La calefacción independiente se puede seleccionar o desseleccionar después de la
desconexión del encendido.
La función de calefacción inmediata está disponible por corto tiempo en el área de la marca de
climatización después de la desconexión del encendido y tras el desbloqueo (apertura) del
vehículo.
Calefacción independiente anulable
Marca de climatización con tecla de calefacción inmediata
El Caddy 2021
Unidad de mandos para iluminación EX59
Debido al cambio de estrategia de manejo de la regulación del
climatizador, los pulsadores para las funciones de
desescarchado/desempañado, luneta térmica y parabrisas térmico se
han integrado en la unidad de mandos para iluminación EX59.
Si el sistema Climatronic se encuentra en el modo Desescarchado/desempañado del

OFF, se lo puede activar a través de la tecla de parabrisas ON/OFF
Luneta térmica Unidad de mandos para
desescarchado/desempañado. iluminación EX59
Parabrisas térmico ON/OFF
ON/OFF
El Caddy 2021
Manejo a través del sistema de infotainment
Tecla del menú de climatización
Después de accionar la tecla de menú del Indicación en la pantalla táctil del sistema de
climatizador, que va integrada en la unidad de Tecla del menú de climatización infotainment
mandos 1 para funciones de conducción y de
confort E791, la indicación en la pantalla táctil
del sistema de infotainment pasa a representar
la variante de climatización que va instalada:
Climatizador manual
Climatizador manual
Unidad de mandos 1 para

funciones de conducción y de
confort E791 Climatronic de 2 zonas
El Caddy 2021
Calefacción
Si el vehículo va equipado con un sistema de

calefacción y ventilación, entonces a través del
menú del sistema de infotainment se puede(n):
seleccionar los difusores de aire
ajustar la intensidad de aireación de la turbina
ajustar la temperatura
Marca de climatización
Si desplaza el ratón sobre los botones de la pantalla, obtendrá información adicional.
El Caddy 2021
Calefacción
La marca de climatización es una zona
permanentemente visible, en la que se
muestran los ajustes del sistema de
calefacción y ventilación.
El Caddy 2021
Climatizador manual
Si el vehículo va equipado con un climatizador

manual, entonces a través del menú del sistema
de infotainment se puede(n):
seleccionar los difusores
encender o apagar el compresor de
climatización
encender y apagar la turbina de aire en el
techo por medio del submenú REAR
Marca de climatización Manejo de la turbina de aire en

el techo mediante REAR
El Caddy 2021
Climatizador manual
muestran los ajustes del climatizador.
El Caddy 2021
Climatizador manual
Ajuste de la turbina de aire en el techo
Ajuste de la turbina de aire

en el techo
por medio del regulador
corredizo
En el caso del climatizador manual se puede encender y apagar la turbina de aire en el techo
por medio del submenú REAR. Con el regulador corredizo se ajusta la velocidad de la turbina
de aire en el techo.
El Caddy 2021
Si el vehículo se equipa con un Climatronic de 2

zonas, entonces a través del menú del sistema
de infotainment se puede(n):
seleccionar los difusores de aire
encender o apagar el compresor de
climatización
seleccionar los estilos de climatización
manejar la turbina de aire en el techo por
medio del submenú REAR
En la cabecera de la pantalla de mandos del

climatizador hay tres menús para elegir:
Smart Climate Marca de Estilos de Manejo de la turbina de aire en
climatización climatización el techo mediante REAR
Classic Climate
Air Care
El Caddy 2021
Smart Climate
Si desplaza el ratón sobre los botones de la
pantalla, obtendrá información adicional.
Solo puede estar activa una de las

funciones mostradas. Si se activa una
función, ésta se encuentra en vigor
gestionada por un temporizador de
5 minutos.
El Caddy 2021
Air Care
Con esta función Air Care se activa el modo
de recirculación de aire y el aire se conduce
a través del filtro del habitáculo.
El filtro del habitáculo con capa
antialergénica viene montado detrás de la
guantera.
Al pulsar el botón de información, se muestra

una breve descripción e indicaciones sobre
las posibles limitaciones en el modo Air
Care. Hay limitaciones, por ejemplo, con las
ventanillas abiertas.
Botón de información
El Caddy 2021
muestran los ajustes del climatizador.
El Caddy 2021
Estilos de climatización
En este menú se puede ajustar la intensidad
de la turbina de aire. Puede elegirse entre
suave, mediana e intensa.
El Caddy 2021
REAR
Con el botón REAR se puede:
encender y apagar el motor de la turbina
de aire en el techo,
ajustar manualmente la velocidad de la
turbina de aire en el techo o bien
activar el modo automático.
La función automática solamente está

disponible en combinación con Climatronic.
El Caddy 2021
Ajustes
Con este botón se pueden efectuar otros
ajustes más para la climatización:
Calefactor adicional automático
Parabrisas térmico automático
Encender la calefacción del asiento en
función de la temperatura al iniciar la
marcha
El Caddy 2021
Manejo por voz
El manejo por voz está disponible únicamente en combinación con
Climatronic. Se pueden activar todas las funciones del menú Classic y
Smart y adicionalmente la función de desescarchado/desempañado, El parabrisas se
utilizando el manejo por voz. empaña.
El manejo comienza con la alocución "Hola Volkswagen" o por medio de
la tecla para entrada de voz en el volante.
Tengo
La temperatura sube un grado o baja, respectivamente, conforme a la
calor.
alocución "Tengo frío/calor". El micrófono interno es capaz de distinguir Tengo
de qué asiento (conductor o acompañante) procede la alocución y la frío.
temperatura se modifica solamente por ese lado. Si la temperatura está
ajustada a Low o High, se adapta el ajuste de la temperatura a 22 °C.
El manejo por voz offline se puede utilizar de un modo algo restringido, es Hola
decir, que las alocuciones deben ser inequívocas, p. ej. "Tengo frío" o Volkswagen
bien "Enciende la calefacción del asiento".
Online también se puede efectuar el manejo en idioma coloquial, p. ej.
"Tengo el asiento muy frío". Se activa la calefacción del asiento.
El Caddy 2021
Manejo de la calefacción independiente
Variantes
Para el manejo de la calefacción independiente

están disponibles las siguientes variantes: 1
Receptor de
1. por medio del mando a distancia por Aplicación de We
radiofrecuencia
radiofrecuencia Connect
2. por medio del sistema de infotainment
3. por medio del portal web de We Connect
4. por medio del teléfono móvil con la
aplicación de We Connect 4
Tecla de activación del

mando a distancia por
radiofrecuencia 2 3
El manejo de la calefacción
independiente por medio de la
aplicación de We Connect o a través
del portal de We Connect solamente
funciona si el vehículo va dotado
adicionalmente con el equipamiento
Sistema de infotainment
We Connect plus. Portal web de We Connect
El Caddy 2021
Por medio del sistema de infotainment se puede poner en pantalla el Ajuste del temporizador Tecla de calefacción inmediata
menú de la calefacción independiente. Es posible ajustar de forma
individual tres temporizadores para la calefacción independiente.
En el caso de la calefacción y del climatizador manual se adoptan los

últimos ajustes de la temperatura y del régimen de la turbina de aire
exterior en el modo de calefacción independiente.
En el caso del Climatronic se adopta la temperatura ajustada y el régimen
de la turbina de aire exterior se define a través de la unidad de control de
la calefacción y el climatizador J979.
Bajo ajuste del tiempo operativo se puede ajustar el tiempo de

funcionamiento de la calefacción independiente, si se inicia con el mando
a distancia por radiofrecuencia o con la tecla de calefacción inmediata.
Ajuste del tiempo operativo Ajuste de la temperatura
El Caddy 2021
Ajuste del temporizador
La calefacción independiente tiene tres temporizadores que se

pueden ajustar individualmente:
Ajuste del día de la semana (de lunes a domingo)
Diario
Ajuste de la hora de salida
El Caddy 2021
Ajuste del tiempo operativo
El tiempo operativo se puede ajustar a 10 – 60 minutos por pasos

de 10 minutos.
Si se enciende la calefacción adicional por agua mediante la tecla

de calefacción inmediata o con el mando a distancia por
radiofrecuencia, ésta trabaja hasta que termina el tiempo operativo
ajustado o se desactiva nuevamente antes de ello.
El Caddy 2021
Estructura de la climatización
El circuito frigorífico del climatizador en el Difusor de aire de la zona
Evaporador en el grupo reposapiés derecha
Caddy está formado por los componentes climatizador
principales: compresor, evaporador, válvula de
expansión y condensador. La presión y la
temperatura en el circuito frigorífico se vigilan Intercambiador de
por medio de sensores. calor interno
Difusor de aire en
La calefacción adicional por agua y el la parte trasera del
Tuberías del agente
intercambiador de calor son componentes del frigorífico
habitáculo
circuito de líquido refrigerante.
Tuberías del líquido Difusor de aire de la zona

Calefacción adicional por refrigerante reposapiés
agua
Válvula de Intercambiador de izquierda
expansión calor
Compresor
con embrague
electromagnético
Condensador
El Caddy 2021
Componentes del circuito frigorífico
Compresor de climatización con embrague electromagnético
El compresor de climatización se puede

Conector del embrague
encender y apagar por medio del embrague
electromagnético
electromagnético del compresor N421.
La regulación se establece por medio de la
válvula reguladora del compresor del Embrague electromagnético
climatizador N280. del compresor N421
Al estar apagado el climatizador, se enciende
subsidiariamente el compresor de climatización
después de un tiempo definido, para limpiar las
superficies de contacto del disco de arrastre.
Si el compresor de climatización bloquea, la
polea roza contra el disco de arrastre y el calor
generado hace que el elemento fusible
interrumpa el circuito eléctrico para el embrague
electromagnético.
De esa forma queda desacoplado el
accionamiento de correa.
Válvula reguladora del

compresor del climatizador N280
El Caddy 2021
Intercambiador de calor interno
Con el Caddy 2021 se implanta por primera vez en Volkswagen Vehículos Comerciales lo que se llama el "intercambiador de calor interno". Se trata de
una tubería de agente frigorífico que forma un "sistema de tubo dentro de un tubo". En esta tubería de agente frigorífico, la tubería de baja presión es
guiada de forma espacialmente separada a través de la tubería de alta presión. El caudal del agente frigorífico se mueve en la tubería exterior hacia la
válvula de expansión y en la tubería interior desde la válvula de expansión de regreso en dirección al compresor de climatización. Este diseño
incrementa el rendimiento y la eficiencia del sistema.
Punto de interconexión Tubería de Tubería de

del condensador baja presión alta presión
Punto de
interconexión
hacia el compresor Empalme
Válvula de expansión
Tubería intercambiador de calor interno
El Caddy 2021
Intercambiador de calor interno
Estructura del intercambiador de calor interno
Alta presión Baja presión
El Caddy 2021
Componentes eléctricos
Unidad de control de la calefacción
y el climatizador J979
La unidad de control de la calefacción y el

climatizador J979 se encuentra detrás del
sistema de infotainment y va fijada al tablero de
instrumentos.
El Caddy 2021
Sensor de temperatura para el
habitáculo G1090
El sensor de temperatura para el habitáculo

G1090 se encuentra cerca del guarnecido de la
columna de dirección.
El sensor va comunicado por medio del bus de
datos LIN de climatización (LIN 1) con la unidad
de control del climatizador.
El Caddy 2021
Unidad de control de la turbina de
aire exterior J126
La unidad de control de la turbina de aire

exterior J126 se encuentra en la turbina de aire
exterior V2 por debajo de la caja del
climatizador.
Va comunicada por medio del bus de datos LIN.
El Caddy 2021
Sensor de presión del circuito del
agente frigorífico G805
El sensor de presión del circuito del agente

frigorífico G805 va instalado en la tubería de Alimentación de tensión
alta presión entre el condensador y la válvula de de la unidad de control y
expansión. enlace al bus de datos LIN
El sensor de presión del circuito del agente
frigorífico G805 va comunicado directamente
por medio del bus de datos LIN de climatización
(LIN1) con la unidad de control de la calefacción
y el climatizador J979.
El Caddy 2021
Aspiración de aire y difusor de aire
El conducto opcional en el techo puede ir

instalado en vehículos con climatizador manual
o con Climatronic.
En vehículos con conducto en el techo se aspira Difusor de aire trasero
el aire en la zona delantera y se conduce a (cerrado)
través de cinco difusores con ajuste manual
hacia la parte posterior del vehículo.
Aspiración de aire Difusor de aire delantero

en la zona delantera (abierto)
El Caddy 2021
Componentes
El conducto en el techo lleva una turbina Conducto en el techo

eléctrica con unidad de control y cinco difusores
de aire ajustables manualmente.
La turbina de aire se activa con el botón REAR
del sistema de infotainment y aspira aire de la
zona delantera del vehículo para conducirlo a
través de los difusores hacia la parte posterior
del vehículo. Difusores de aire
En el sistema Climatronic se puede seleccionar traseros
Ventilador del
una función automática de la intensidad de la techo
ventilación.
En el climatizador manual se tiene que ajustar
Aspiración de aire
manualmente la intensidad de la ventilación.
Si se modifican los ajustes de la temperatura,
se influye también con ello sobre la velocidad
de la turbina en el techo, p. ej. "LOW"
refrigeración máxima. En ese caso también la
turbina en el techo trabaja a régimen alto.
Difusores de aire
delanteros
El Caddy 2021
Componentes
Ventilador del techo
Datos técnicos
Tensión operativa: 12 V
Absorción de potencia
180 W – 240 W
eléctrica:
Peso: 1 kg
45 dB como
Volumen sonoro:
máximo
Unidad de control de la turbina de aire

exterior, parte posterior J391
La unidad de control va comunicada
por medio del bus de datos LIN de
climatización (LIN 1).
Carcasa del ventilador Ventilador del

en el techo techo
El Caddy 2021
Datos técnicos
La calefacción adicional por agua de la casa Webasto, con la denominación "Thermo Top Evo 5", se puede utilizar como calefactor adicional o como
calefacción independiente.
Datos técnicos
Calefactor
Fabricante: Webasto
Denominación: Thermo Top Evo 5
Calefactor adicional y calefacción adicional
Modo operativo: Recirculación de aire
Diésel aprox. 0,6 l/h como máx.
Combustible:
Gasolina aprox. 0,7 l/h como máx.
Regulación continua
Graduaciones de regulación: 5 kW / 2,8 kW - gasolina
5 kW / 2,5 kW - diésel
Tensión operativa: 12 voltios
Absorción de potencia
41 vatios como máx.
eléctrica:
Desactivación por
10,5 V > 20 segundos
subtensión:
El Caddy 2021
Componentes
Válvula de cierre del líquido Receptor de radiofrecuencia para la

refrigerante de la calefacción N279 calefacción independiente R64
Bomba de circulación V55
Antena para la calefacción

adicional R182
Calefactor
Bomba dosificadora V54
El Caddy 2021
Componentes
Válvula de cierre del líquido refrigerante de la calefacción N279
Válvula de cierre del líquido

refrigerante de la
calefacción N279
La válvula de cierre del líquido refrigerante de la calefacción N279 va atornillada al panel

frontal de la caja de aguas.
El Caddy 2021
Componentes
Bomba de circulación
Guardabarros derecho
Calefactor
La bomba de circulación se instala en el paso de rueda derecho, cerca del calefactor.
El Caddy 2021
Componentes
Calefactor
Guardabarros derecho
Calefactor
El calefactor de la calefacción adicional por agua se instala en el paso de rueda derecho.
El Caddy 2021
Componentes
Receptor de radiofrecuencia para la calefacción independiente R64
Techo del vehículo
Bus de datos LIN y alimentación

de tensión
Conexión para la antena
Receptor de radiofrecuencia para

la calefacción independiente R64
El receptor de radiofrecuencia para la calefacción independiente R64 va instalado detrás en

el techo del vehículo. La conexión del bus de datos LIN pasa directamente a la unidad de
control de la calefacción adicional J364.
El Caddy 2021
Componentes
Antena para la calefacción adicional R182
Conexión de antena para el

mando a distancia por
radiofrecuencia
Techo del vehículo
La antena para la calefacción adicional R182 se encuentra detrás sobre el techo del vehículo.
Las conexiones se encuentran en el interior del vehículo.
El Caddy 2021
Componentes
Bomba dosificadora V54
Conexión de antena para el mando

a distancia por radiofrecuencia
Boca de llenado del

depósito de combustible
Depósito de combustible
La bomba dosificadora va instalada en la parte izquierda del piso del vehículo, cerca del
depósito de combustible.
El Caddy 2021
Estructura
Manguito de entrada de líquido refrigerante
Manguito de salida de Sensor de temperatura

líquido refrigerante
Intercambiador de calor
Sensor de
sobrecalentamiento
Bomba de circulación V55
Turbina del aire de combustión
Espiga de la bujía de
precalentamiento
Cámara de combustión
Entrada del aire de combustión
Salida de gases de escape

Unidad de control de la
Bomba dosificadora V54 calefacción adicional J364
Entrada de combustible
El Caddy 2021
Circuitos de líquido refrigerante
La calefacción adicional por agua puede trabajar respectivamente con gasolina o gasoil en forma de calefactor adicional o de calefacción
independiente.
Con el botón Info puede consultar más información acerca del circuito de líquido refrigerante correspondiente.
Circuito de líquido refrigerante: calefacción adicional - motor diésel Circuito de líquido refrigerante: calefacción independiente - motor diésel
Circuito de líquido refrigerante: calefacción adicional - motor de gasolina Circuito de líquido refrigerante: calefacción independiente - motor de
gasolina
El Caddy 2021
Circuito de líquido refrigerante: calefacción adicional - motor diésel
Leyenda:
1 Calefacción - intercambiador de calor
2 Válvula de cierre del líquido refrigerante de la
1 2 calefacción N279
7
3 Motor
4 Bomba del líquido refrigerante para el circuito de
alta temperatura V467
5 Radiador para recirculación de gases de escape
6 8 (AGR)
6 Bomba de circulación V55
7 Calefactor
8
8 Válvula de retención
3
5 4
El Caddy 2021
Circuito de líquido refrigerante: calefacción independiente - motor diésel
Leyenda:
1 2 calefacción N279
7 3 Motor
4 Bomba del líquido refrigerante para el circuito de
alta temperatura V467
5 Radiador para recirculación de gases de escape
6 (AGR)
8
6 Bomba de circulación V55
7 Calefactor
8 8 Válvula de retención
3
5 4
El Caddy 2021
Circuito de líquido refrigerante: calefacción adicional - motor de gasolina
Leyenda:
calefacción N279
1
2 3 Válvula de retención
8
4 Radiador del aceite para engranajes
5 Termostato
6 Motor
7 7 Bomba de circulación V55
8 Calefactor
3 4
El Caddy 2021
Circuito de líquido refrigerante: calefacción independiente - motor de gasolina
Leyenda:
calefacción N279
1 2 3 Válvula de retención
8
4 Radiador del aceite para engranajes
5 Termostato
6 Motor
7 7 Bomba de circulación V55
8 Calefactor
3 4
El Caddy 2021
Calefacción adicional eléctrica por aire (PTC)
La calefacción adicional eléctrica por aire (PTC) Posición del montaje Calefacción adicional eléctrica
va instalada directamente detrás del por aire (PTC)
intercambiador de calor en el equipo de
calefacción y climatización.
La calefacción adicional por aire (PTC) es un
elemento calefactor de funcionamiento
netamente eléctrico, con una potencia de
Caja para el
1000 W. climatizador
Calefacción adicional
eléctrica por aire
(PTC)
Intercambiador de
calor
Salida de agua Entrada de agua
Vista de las conexiones eléctricas
Masa + 12V
El Caddy 2021
Desactivación de confort para la turbina de aire
En el caso de un accidente con disparo del
airbag se desconecta la turbina de la
climatización. Al mismo tiempo se cierra la
trampilla de recirculación de aire.
De esta forma se pretende evitar que llegue aire

contaminado del vano motor al habitáculo.
El Caddy 2021
Cuadro general del tren de rodaje
El tren de rodaje tiene las características siguientes:
Eje delantero
Eje delantero de brazo telescópico según el principio McPherson
Eje trasero
Eje rígido guiado longitudinalmente con barra de torsión tipo
Panhard
Dirección
Dirección asistida electromecánica con doble piñón
Dirección asistida electromecánica con accionamiento por eje
paralelo
Sistema de frenos
Unidad del ABS/ESC MK100
Servofreno electromecánico (eBKV) generación 2
Freno de estacionamiento electromecánico (EPB)
El Caddy 2021
Variantes del tren de rodaje
Vehículo de turismo: Vehículo comercial:
Tren de rodaje de confort: Tren de rodaje de vehículo comercial:

Altura normal Nivel alto (eje delantero +15mm, eje trasero +20mm)
Suspensión y amortiguación adaptadas a la forma de la propulsión, Suspensión y amortiguación adaptadas a la forma de la propulsión,
batalla y rangos de pesos batalla y rangos de pesos
Tren de rodaje para carreteras en mal estado:

Nivel alto (eje delantero +15mm, eje trasero +20mm)
En función del equipamiento se aplican diferentes muelles y
amortiguadores.
El Caddy 2021
Eje delantero
El Caddy 2021 lleva un eje delantero de brazo
telescópico según el principio McPherson con
brazos oscilantes triangulares inferiores.
El enlace del eje delantero se lleva a cabo:

en la variante del tren de rodaje para
vehículos de turismo, por medio de cuatro
uniones atornilladas, es decir, dos a cada
lado.
en la variante para vehículo comercial,
mediante seis uniones atornilladas, es decir,
tres a cada lado.
La variante del tren de rodaje para vehículo

comercial corresponde a un diseño más robusto
que el de la variante para vehículos de turismo.
Ambas variantes disponen de apoyos. Deben
absorber en parte fuerzas que actúan sobre el
puente soporte de la mecánica durante la
marcha y derivarlas hacia la carrocería.
Enlace del eje delantero a
la carrocería
El Caddy 2021
Eje delantero
Enlace del eje delantero a la carrocería Enlace del eje delantero a la carrocería
Variante del tren de rodaje para vehículos de turismo Variante del tren de rodaje para vehículo comercial
Apoyo Dos puntos atornillados Apoyo Tres puntos atornillados

a cada lado a cada lado
El Caddy 2021
Eje trasero
Como eje trasero se aplican dos variantes de un eje rígido guiado longitudinalmente con barra de torsión tipo Panhard:
variante ligera (tracción delantera)
variante pesada (tracción total, vehículos de propulsión con motor de gas, vehículos híbridos enchufables)
Eje trasero, variante ligera Eje trasero, variante pesada

Peso máx. sobre el eje 1380 kg Peso máx. sobre el eje 1440 kg
Barra de torsión tipo Panhard delante Barra de torsión tipo Panhard detrás
Muelle helicoidal Barra de torsión tipo Panhard trasera
Barra de torsión tipo Panhard delantera
Brazo oscilante
longitudinal
Eje rígido
La barra de torsión tipo Panhard asume la función de un brazo oscilante transversal en el eje trasero. Mejora la fidelidad de trayectoria del vehículo.
El Caddy 2021
Dirección
Variantes
En el Caddy 2021 hay dos diferentes direcciones:

la dirección asistida electromecánica con accionamiento por eje la dirección asistida electromecánica con doble piñón para vehículos
paralelo (APA) para vehículos con el volante a la izquierda con el volante a la derecha
En comparación con la versión predecesora, la dirección tiene una relación marcadamente más directa. Con ello se reduce palpablemente el ángulo
de dirección necesario para maniobrar.
El Caddy 2021
Dirección
Datos técnicos
Dirección asistida electromecánica con accionamiento por eje paralelo Dirección asistida electromecánica con doble piñón para vehículos con el
(APA) para vehículos con el volante a la izquierda volante a la derecha
Datos técnicos Datos técnicos

Fabricante / proveedor: Volkswagen Braunschweig Fabricante / proveedor: Bosch Automotive Steering GmbH
Fuerza de la cremallera: 9,5 kN Fuerza de la cremallera: 9 kN
Carrera de la dirección: 80 mm Carrera de la dirección: 80 mm
Relación de transmisión 59,5 r/mm Relación de transmisión 59,5 r/mm
Diámetro de la cremallera: 27 mm Diámetro de la cremallera: 24 mm
Proveedor de la ECU: Bosch Proveedor de la ECU: Hella
Absorción de corriente: 90 A Absorción de corriente: 90 A
Sensor: Sensor Hall de 2 canales + sensor índice Sensor: Sensor Hall de 3 canales
Peso: 12,45 kg Peso: 11,32 kg
Encontrará más información sobre el sensor índice en el Programa

autodidáctico núm. 567 "El Crafter 2017 Sistemas de asistencia al
conductor".
El Caddy 2021
Frenos de disco
Cuadro general
Frenos de disco delante Frenos de disco detrás
Tamaño 15" 16" 15" 16"

Dimensiones Ø 288 mm x 25 mm Ø 312 mm x 25 mm Ø 272 mm x 12 mm Ø 310 mm x 22 mm
Potencia del motor / 55 kW a 75 kW / 75 kW a 110 kW / 55 kW a 75 kW / 55 kW a 110 kW /
peso del vehículo hasta 2220 kg hasta 2220 kg hasta 2220 kg 2300 kg - 2630 kg
55 kW a 110 kW / 75 kW a 110 kW /
2220 kg - 2300 kg hasta 2300 kg
55 kW a 110 kW / 55 kW a 110 kW /
2300 kg - 2630 kg 2220 kg - 2300 kg
Ejecución con ventilación interior con ventilación interior sin ventilación interior sin ventilación interior
El Caddy 2021
Frenos de disco
Optimización del frenado residual
Bajo el par de frenado residual se entiende el contacto de fricción entre el disco y la pastilla de freno tras una operación de frenado. Para agilizar la
retracción de las pastillas después de frenar, se integran elementos retractores (grapas) en la pinza de freno. Esto hace que las pastillas sean
impulsadas más rápidamente a su posición de partida tras un ciclo de frenado, de modo que casi no quede ningún contacto de fricción al retraer las
pastillas. Con la optimización de la frenada residual se puede reducir el consumo de combustible y con ello también las emisiones de CO₂.
Elemento retractor - freno de disco delantero Elemento retractor - freno de disco trasero
Grapa
Pastilla de freno
Grapa
Pastilla de freno
Pinza de freno
Pinza de freno
El Caddy 2021
Unidad del ABS/ESC
Cuadro general
La unidad del ABS/ESC MK100 consta de la

unidad de control del ABS J104 y la unidad
hidráulica. Dispone de las funciones siguientes:
Sistema antibloqueo de frenos ABS
Control electrónico de estabilidad ESC
Regulación del par de inercia del motor
Refrigeración activa Unidad hidráulica con
acumulador de presión
La unidad de control del freno de

estacionamiento electromecánico J540 va
integrada en forma de un módulo de software
en la unidad de control del ABS J104.
Unidad de control del

ABS J104
El Caddy 2021
Unidad del ABS/ESC
Refrigeración activa
Para la refrigeración activa del freno se utiliza el ventilador del radiador

tanto durante la marcha como cuando el vehículo está parado. Este caso
puede darse también cuando ya se ha estacionado el vehículo y el
encendido está desconectado.
Las rejillas de ventilación se encuentran a izquierda y derecha en el paso

de rueda. A través de las aberturas se conduce aire del ventilador del
Rejilla de ventilación para
radiador hacia el sistema de frenos delantero en función de las la refrigeración activa del
necesidades. Las necesidades de refrigeración se basan en un modelo freno en el eje delantero
matemático implementado en la unidad de control del ABS/ESC.
En este contexto se consideran los parámetros siguientes:
velocidad,
presión y duración de la frenada y
el tiempo total de uso del freno.
Al circular cuesta abajo, también se consideran los datos del sensor de
aceleración longitudinal.
Con la refrigeración se reduce la temperatura en el freno y la temperatura

del líquido de frenos.
El ciclo activo post-marcha del motor para el ventilador del radiador en el
vehículo parado puede durar hasta 10 minutos.
El Caddy 2021
Manejo
Pulsador del freno de estacionamiento electromecánico E538
Con el pulsador del freno de estacionamiento electromecánico E538 se

activa y desactiva el freno de estacionamiento electromecánico. Se
encuentra en la consola central.
Pulsador del freno de
estacionamiento
Si se acciona (tirando) el pulsador del freno de estacionamiento electromecánico E538
electromecánico E538 durante la marcha, el ESC frena las ruedas del eje
trasero.
Solo si está averiado el sistema hidráulico o el ESC, sucede la frenada

por activación del freno de estacionamiento electromecánico.
Al cerrar eléctricamente el freno de estacionamiento, luce en rojo el
A velocidades del vehículo superiores a los 15 km/h se interrumpe
testigo del freno de estacionamiento electromecánico en el cuadro de
inmediatamente de nuevo la frenada de emergencia en cuanto se suelta
instrumentos y el testigo en el pulsador luce en amarillo.
el pulsador.
Si se acciona brevemente el pulsador a velocidades inferiores a los 15
km/h, se produce una retención del vehículo por parte del ESC hasta
alcanzar la inmovilidad. Testigo del freno de
Tras la parada del vehículo se transfiere la función hacia el freno de estacionamiento
electromecánico K213
estacionamiento electromecánico y cierran los frenos de las ruedas en el pulsador
traseras.
Testigo del freno de
estacionamiento
electromecánico en el cuadro
de instrumentos
El Caddy 2021
Manejo
Pulsador del freno de estacionamiento electromecánico E538
Función de freno de estacionamiento
Si el vehículo se encuentra parado, el freno de estacionamiento

electromecánico se cierra o abre accionando el pulsador del freno de
estacionamiento electromecánico.
El cierre del freno de estacionamiento electromecánico sucede tirando

del pulsador del freno de estacionamiento electromecánico.
La apertura del freno de estacionamiento electromecánico sucede

presionando el pulsador del freno de estacionamiento
electromecánico. Durante esa operación se tiene que pisar el pedal
del freno al mismo tiempo.
El Caddy 2021
Manejo
Pulsador de la función AUTO HOLD E540
Con el pulsador de la función AUTO HOLD se enciende y apaga la

función AUTO HOLD. Se encuentra en la consola central, debajo del
pulsador del freno de estacionamiento electromecánico E538.
La función AUTO HOLD ayuda al conductor a mantener el vehículo

inmóvil sin que tenga que pisar el freno. Pulsador de la función
AUTO HOLD E540
Al estar activada la función AUTO HOLD, luce el testigo de la función
AUTO HOLD K237 en el pulsador. El testigo del freno de
estacionamiento electromecánico en el cuadro de instrumentos luce en
verde cuando el vehículo fue frenado hidráulicamente y se encuentra en
fase de parada.
El vehículo se retiene hidráulicamente todo el tiempo que no sea movido

(es decir, que no se haya iniciado la marcha) o que no se abra la puerta
del conductor. Al cabo de unos 10 minutos se activa el freno de
estacionamiento electromecánico, es decir, que el freno de
Testigo de la función AUTO
estacionamiento electromecánico cierra. HOLD K237 en el pulsador
Testigo del freno de

estacionamiento
electromecánico en el cuadro
de instrumentos
El Caddy 2021
Componentes del freno de estacionamiento electromecánico
El actuador consta de un motor eléctrico y un engranaje de sin fin. Aquí se transforma el giro del motor eléctrico a través del engranaje de sin fin en un
movimiento lineal del émbolo.
Pinza de freno
Motor eléctrico (motor CC)

en el actuador Émbolo (tuerca de
presión)
Husillo de fricción + Pinza de freno

Actuador cojinete axial (freno de rueda)
Engranaje de sin fin

en el actuador
El Caddy 2021
Funcionamiento
Etapas
El engranaje de sin fin del actuador, por su Giro del Giro del accionamiento
relación de transmisión, hace que el movimiento motor eléctrico de husillo
giratorio se convierta en un movimiento lineal
del émbolo. Husillo del engranaje de
El giro del motor eléctrico se transforma en tres Husillo del motor
tornillo sin fin
etapas: eléctrico
Etapa 1: desde el husillo del motor eléctrico 2º piñón

hasta el 1er piñón cilíndrico cilíndrico
Etapa 2: desde el husillo del engranaje de sin
fin hasta el 2º piñón cilíndrico Giro del engranaje
Etapa 3: el accionamiento de husillo de la de tornillo sin fin
etapa 3 presiona el émbolo 1er piñón cilíndrico
Motor eléctrico
Accionamiento de
husillo de la etapa 3
Émbolo (tuerca de Movimiento lineal

presión)
El Caddy 2021
Funcionamiento
Inmovilizar
Al inmovilizar el freno, el motor eléctrico presiona las pastillas contra el disco de freno por medio del engranaje.
El motor eléctrico acciona el husillo a través del Tuerca de presión Manguito

engranaje de varias fases. El movimiento
giratorio hace que la tuerca de presión situada
en la rosca del husillo se mueva hacia delante.
La tuerca de presión oprime ahora al émbolo de
freno y, con éste, también las pastillas de freno
hacia delante, hasta que hacen contacto con el
disco de freno. Disco de freno
Durante todo el ciclo de accionamiento se mide
la corriente absorbida por el motor eléctrico. Si
la absorción de corriente sobrepasa un valor Pastilla de freno
Giro del husillo
específico, la unidad de control desactiva el
motor eléctrico. Con el movimiento en avance,
el manguito se deforma en dirección hacia el
disco de freno.
Husillo Émbolo de freno
El Caddy 2021
Funcionamiento
Soltar
El motor eléctrico cambia su sentido de giro para volver a soltar el freno.
El motor eléctrico gira en el sentido opuesto al Manguito

de la inmovilización del freno. Esto hace que
también el husillo gire en el sentido opuesto y la
tuerca de presión retorne a su posición inicial.
El manguito deformado se vuelve a relajar. Esto
hace que el émbolo de freno se mueva en
retorno. Liberación del disco
Las pastillas de freno liberan entonces el disco de freno
de freno.
Pastilla de freno
Movimiento hacia atrás de la

tuerca de presión Émbolo de freno
El Caddy 2021
Servofreno electromecánico (eBKV) generación 2
El Caddy 2021 dispone de un servofreno electromecánico (eBKV) de 2ª generación. Es una versión más desarrollada del servofreno electrónico de 1ª
generación, conocido en el e-load up!.
Características técnicas del eBKV generación 2:

Fabricante Bosch
Fuerza de asistencia hasta 5,2 kN
Potencia de motor 300 W
Rango de tensiones 9,8 - 16 V
Accionamiento por eje paralelo
Engranaje de peso aligerado con piñones de plástico
Asistencia de frenado exenta de depresión
Sin acumulador de presión adicional
Peso aprox. 4,4 kg
Encontrará más información sobre el eBKV generación 2 en el

Programa autodidáctico núm. 597 "El servofreno
electromecánico generación 2".
El Caddy 2021
Aumento de la seguridad gracias al eBKV
Con el apoyo del servofreno electromecánico es
posible reducir la gravedad de los accidentes, Velocidad del vehículo 30 - 0 km/h
por disminuir la velocidad de la colisión. En un
caso dado se pueden evitar, por abreviarse
marcadamente la distancia de frenado.
1.
2. 3.
Leyenda
1. Distancia de parada en caso de frenada de emergencia con ESC
2. Distancia de parada en caso de frenada de emergencia con eBKV
3. Distancia de frenado abreviada hasta 1,3 m
El Caddy 2021
Estructura y funcionamiento
Estructura exterior
El motor eléctrico de ejes paralelos para la Depósito del líquido de frenos

servoasistencia de frenado intensifica el par de
frenado del conductor, por medio de los piñones
que se encuentran en el engranaje y a través Carcasa
de un husillo.
El eBKV apoya otros sistemas de asistencia al Varilla de presión con guardapolvo
conductor, p. ej. ACC o la función del freno de
estacionamiento. Cilindro maestro de frenos en
tándem
Unidad de control del servofreno J539
Unidad motriz y de transmisión
El Caddy 2021
Estructura interior
El movimiento giratorio del motor eléctrico se Sensor de la posición del pedal del freno G100
transmite por el piñón conductor y el engranaje
de dos etapas sobre el manguito guía / husillo. Disco de reacción
A partir del husillo se retransmite el movimiento
sobre el cuerpo de refuerzo y el disco de Cilindro maestro de Cuerpo de refuerzo
reacción y actúa ahora sobre el émbolo del frenos en tándem
Varilla de presión
cilindro maestro de frenos en tándem. Una vez
finalizado el ciclo de frenado, el muelle
recuperador oprime nuevamente el mecanismo
en retroceso hacia su posición de reposo.
Muelle
Muelle
recuperador Manguito guía con husillo
Varilla guía
Engranaje de dos etapas
Piñón conductor
Unidad de control del servofreno Motor eléctrico de
J539 ejes paralelos
El Caddy 2021
Sensor de la posición del pedal del
freno G100
El sensor de la posición del pedal del freno G100 va unido fijamente al cuerpo de refuerzo. Por medio de un sensor Hall capta la carrera realizada por
la varilla de entrada de presión al accionar y soltar el freno. Esta información (señal de sensor) acerca del recorrido efectuado se retransmite a la
unidad de control del servofreno J539.
Sensor Hall
Sensor de la posición del pedal del freno G100
Imán
Varilla de entrada de presión
Cuerpo de refuerzo
El Caddy 2021
Unidad de control del servofreno
J539
El par de servoasistencia de eBKV se calcula Sensor Hall

en la unidad de control del servofreno J539.
Para el cálculo se consideran las señales Señal del sensor
siguientes:
Señal del sensor de la posición del pedal del Imán
freno G100
Posición actual del motor, transmitida por el
sensor de posición del motor G840
Velocidad de marcha
Señales de distancia del ACC
Señal de la presión actual en el sistema de
frenos emitida por el sistema ESC
Eventual intervención de regulación por parte
de la unidad de control del ABS J104
Unidad de control del

servofreno
Sensor de posición del motor
J539
G840
El Caddy 2021
Servicio - Trabajos después de sustituir el eBKV generación 2
Si el servofreno electromecánico está averiado, hay que sustituirlo
completo.
Después del montaje se debe llevar a cabo una rutina de purga de aire
para que no quede aire en el sistema y cargarlo completamente con
líquido de frenos.
Es necesario efectuar la purga de aire por medio del software de
diagnosis, para cargar de forma segura el cilindro maestro de frenos en
tándem con líquido de frenos.
Esto resulta necesario en virtud de las dimensiones (ubicación de los
empalmes para las tuberías de presión de freno en el cilindro maestro de
frenos).
A continuación se efectuará un procedimiento de comprobación que

consta de una prueba de movimiento pesado y una prueba de presión.
La prueba de movimiento pesado es necesaria para verificar el

funcionamiento mecánico del nuevo eBKV.
La prueba de presión es necesaria para verificar el sistema completo por
cuanto a funcionamiento hidráulico y estanqueidad.
Tenga en cuenta cada una de las fases para la sustitución de un

nuevo eBKV, que se proporcionan en el manual de
reparaciones actual.
El Caddy 2021
Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor
Nuevos sistemas de asistencia al conductor en el Caddy 2021
El Caddy 2021 dispone de los siguientes sistemas de asistencia al

conductor nuevos:
Asistente de cambio de carril – Side Assist
Asistente de salida del aparcamiento – Rear Cross Traffic Alert
Asistente para maniobras con remolque – Trailer Assist
Función de frenado al maniobrar
Travel Assist
Sistema de control de la presión de los neumáticos con
autolocalización
Emergency Assist
El Caddy 2021
Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor
Sistemas de asistencia al conductor del Caddy 2016
El Caddy 2021 dispone de los siguientes sistemas de asistencia al

conductor, ya conocidos en el Caddy 2016:
Asistente de luz de carretera – Light Assist (FLA)
Control de la distancia de aparcamiento – Park Pilot (PDC)
Sistema de detección del cansancio (MKE)
Freno multicolisión
Sistema óptico de aparcamiento (OPS) 360°
Indicador de la presión de los neumáticos (RKA+)
El Caddy 2021 lleva los siguientes sistemas de asistencia al conductor, ya

conocidos en el Caddy 2016, que disponen de novedades:
Control de crucero adaptativo – Adaptive Cruise Control (ACC)
Asistente de frenada de emergencia – Front Assist
Asistente de aviso de salida del carril – Lane Assist
Cámara de marcha atrás – Rear View
Detección de señales de tráfico – Sign Assist
Limitador de la velocidad – Speedlimiter
Sistema de asistencia al volante para aparcar – Park Assist Encontrará más información sobre los sistemas de asistencia al
conductor en el Programa autodidáctico núm. 567 "El Crafter
2017 Sistemas de asistencia al conductor".
El Caddy 2021
Relación de componentes
El gráfico presenta un cuadro general de las ubicaciones de los sensores del entorno del vehículo. Asimismo se indica cuáles sistemas de asistencia
al conductor utilizan las respectivas señales de los sensores del entorno del vehículo. Podrá obtener información más detallada sobre los
componentes por medio de los puntos activos y las funciones de pasar el ratón por encima ("mouseover").
El Caddy 2021
Sensor de radar delantero en la unidad de control del ACC J428
Las señales del sensor de radar delantero se utilizan en los

siguientes sistemas de asistencia al conductor:
Control de crucero adaptativo – Adaptive Cruise Control
Función de frenada de emergencia al girar
Sistema de asistencia para evitar obstáculos
Ampliación del advertidor de distancia
Travel Assist
Emergency Assist
El Caddy 2021
Cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor R242

Las señales de la cámara delantera se utilizan en los siguientes
sistemas de asistencia al conductor:
Travel Assist
Emergency Assist
Detección de señales de tráfico – Sign Assist
Asistente de luz de carretera – Light Assist
El Caddy 2021
Sensores de ultrasonido
Las señales de ultrasonido se utilizan en los siguientes sistemas de
asistencia al conductor:
Sistema de asistencia al volante para aparcar – Park Assist
(PLA3.0)
Sistema óptico de aparcamiento 360° (OPS)
Función de frenada al maniobrar
Travel Assist
El Caddy 2021
Unidad de control J502 con antena del sistema de control de la

presión de los neumáticos R175
El sistema de asistencia al conductor denominado control de la

presión de los neumáticos utiliza las señales de la antena del sistema
de control de la presión de los neumáticos R175.
El Caddy 2021
Cámara de marcha atrás R189

Las señales de la cámara de marcha atrás se utilizan en los
Asistente para maniobras con remolque – Trailer Assist
Cámara de marcha atrás – Rear View
El Caddy 2021
Sensores de radar traseros

Las señales de los sensores de radar traseros se utilizan en los
Asistente de cambio de carril
Asistente de salida del aparcamiento
Travel Assist
El Caddy 2021
Sensor de radar delantero
En el Caddy 2021 se utiliza un nuevo sensor de radar delantero en la unidad de control del ACC J428. Se monta detrás de la cubierta inferior en el
paragolpes y detecta objetos, así como su posición, la velocidad relativa y el sentido del movimiento.
Datos técnicos
Rango de frecuencias: 76-77 GHz
Alcance: 210 m
Rango de velocidades: 0 – 210 km/h
Ángulo de apertura
- horizontal: +/- 60°
- vertical: +/- 15°
Exactitud de la velocidad: 0,05 m/s
Exactitud de la distancia: 0,1 m
Exactitud angular: 0,1°
Consumo de corriente: <4W
Fabricante: Bosch
Sensor de radar de alcance
medio
El Caddy 2021
Funcionamiento
El sensor de radar delantero detecta objetos, Antena horizontal

así como su posición, la velocidad relativa y el
sentido de movimiento. Antena vertical
La información del sensor de radar delantero y
de la cámara delantera para los sistemas de
asistencia al conductor R242 se utilizan
conjuntamente.
El radar delantero y la cámara delantera se
comunican entre sí a través de una conexión
Ethernet. Gracias a la celeridad de la conexión
de Ethernet se pueden detectar de forma más
rápida y segura los obstáculos y vehículos.
La información se procesa en la unidad de
control del radar delantero.
El sensor de radar se puede calibrar tanto

de forma estática como dinámica.
Tenga en cuenta a este respecto la
información del manual de reparaciones.
El Caddy 2021
Funcionamiento
Antena vertical
En el corto alcance, la antena vertical
amplía el ángulo de apertura del sensor de
radar.
Gracias a ello se detectan a tiempo, p. ej.,
peatones que aparecen de detrás de
vehículos estacionados.
El Caddy 2021
Funcionamiento
Antena horizontal
La antena horizontal registra el largo
alcance con un lóbulo principal estrecho
hasta 210 m. Con ello se obtiene un buen
comportamiento de aproximación a los
vehículos que circulan por delante.
Se minimizan las interferencias que
pudieran suponer los vehículos del carril
colindante.
El Caddy 2021
Cámara delantera
La cámara delantera para los sistemas de asistencia al conductor R242 está montada en el lado interior del parabrisas, encima del retrovisor. En la
carcasa de la cámara se ha integrado la unidad de control para procesamiento de imágenes.
Cámara delantera para los

sistemas de asistencia al Technische Daten
conductor R242
Hersteller: Valeo
Bilderkennung: Graustufen und Rot
Geschwindigkeitsbereich: 0 – 210 km/h
Sichtfeld:
- horizontal: +/- 52°
- vertikal: +/- 43°
Auflösung: 1280 x 1080 Pixel
Unidad de control integrada

en la carcasa de la cámara
Encontrará más información sobre la cámara delantera en el

Programa autodidáctico núm. 707 "El T6.1 2020 Sistemas de
asistencia al conductor".
El Caddy 2021
Variantes
En el Caddy 2021 están disponibles dos variantes de una misma construcción:

La cámara de marcha atrás eCompact va conectada a la unidad de control del sistema electrónico de información 1 J794 (MIB3).
La cámara de marcha atrás eSmart va comunicada con la interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (Gateway High).
Technische Daten eCompact

En vehículos con portón trasero En vehículos con puertas de dos hojas
RAM: 3MB
Flash: 2MB
Blickwinkel:
- horizontal: 190°
- vertikal: 150°
Technische Daten eSmart

RAM: 3MB + 64MB
Flash: 2MB
Blickwinkel:
- horizontal: 190°
- vertikal: 150°
La e en la denominación de la cámara representa el enlace Ethernet de

esta. Las cámaras de marcha atrás están disponibles para todas las eCompact/eSmart
versiones de puertas.
El Caddy 2021
Perspectiva de la cámara / modos operativos
La información gráfica con las líneas auxiliares calculadas se muestra en la pantalla del sistema de infotainment a tiempo real.
eCompact:
Lineas auxiliares estáticas y dinámicas
Distorsión gran angular en la cámara
Tres perspectivas de cámara
eSmart:
Lineas auxiliares estáticas y dinámicas
Distorsión gran angular en la cámara
Tres perspectivas de cámara
Detección de objetos en 3D
Función para maniobras con remolque
Perspectivas de cámara / modos operativos:

Aparcar Para la calibración de las cámaras de marcha atrás hay que
Remolque tener en cuenta las indicaciones proporcionadas en el manual de
Gran angular reparaciones.
El Caddy 2021
Sensores de radar traseros
Los dos sensores de radar traseros forman parte de la unidad de control
del asistente de cambio de carril y se encuentran debajo de los grupos
ópticos traseros, detrás del protector del paragolpes.
Technische Daten
Typ: Short Range Radarsensor
Hersteller: Hella
Frequenzbereich: 24 GHz
Öffnungswinkel:
- horizontal: 156°
- vertikal: 60°
Reichweite: 0,5–70 m
Los sensores de radar se calibran de forma automática durante

la marcha. Tras el montaje del sensor en el vehículo, el sensor
queda calibrado a 80 %; el 20 % restante se calibra durante la
marcha, a lo largo de los primeros cinco kilómetros.
Tenga en cuenta la información actual proporcionada en el
manual de reparaciones y en los programas de comprobación
Unidad de control 2 del Unidad de control del (software de diagnosis).
asistente de cambio de carril asistente de cambio de carril
J770 (unidad esclava) J769 (unidad maestra)
El Caddy 2021
Sensores de ultrasonido
Los sensores de ultrasonido vienen montados en los paragolpes delantero y trasero del vehículo.
G569
Zonas de captación de los sensores de la ayuda de aparcamiento (PDC):

delante centro: aprox. 120 cm G717
delante exterior: aprox. 60 cm
detrás centro: aprox. 160 cm G252 G206
detrás exterior: aprox. 60 cm
G253 G205
Zonas de captación de los sensores del sistema de asistencia al volante
para aparcar (PLA):
delante: aprox. 470 cm
detrás: aprox. 60 cm G254 G204
G255 G203
G716
Si desplaza el ratón sobre las abreviaturas de la pantalla, obtendrá
información adicional.
G568
El Caddy 2021
Antena del sistema de control de la presión de los neumáticos
La unidad de control J502 con la antena del sistema de control de la presión de los neumáticos R175 está ubicada en la chapa de cierre de la
carrocería. Va instalada fuera del centro en el vehículo, para identificar de forma inequívoca las señales de los sensores de las ruedas y para
determinar su posición en el vehículo.
Unidad de control J502 con antena del sistema de

control de la presión de los neumáticos R175
El Caddy 2021
Manejo
por medio del volante de la dirección
En función del equipamiento del vehículo, el volante ofrece posibilidades de ajuste para los sistemas de asistencia al conductor.
Pulsador para Travel Assist Pulsador del menú de asistencia al Pulsador CNCL Pulsador del menú de
conductor asistencia al conductor
En versiones equipadas con Travel En versiones sin Travel Assist, el En las versiones equipadas solamente
Assist, este sistema de asistencia al volante dispone del pulsador para el con un regulador de velocidad, el
conductor se activa por medio del menú de asistencia al conductor. volante dispone de un pulsador CNCL.
pulsador para Travel Assist. Caddy
2021
Manejo
Si se activa el Travel Assist por medio del

pulsador para Travel Assist, se obtiene la
indicación correspondiente en el cuadro de
instrumentos.
Notificación
Testigo de control del Travel Assist
El Caddy 2021
Manejo
Presionando el pulsador del menú de

asistencia al conductor, se muestran en el
cuadro de instrumentos las opciones
seleccionables de los sistemas de asistencia
al conductor que están disponibles.
Lista de los sistemas de asistencia al

conductor
El Caddy 2021
Manejo
Después de accionar el pulsador del menú

de asistencia al conductor, se puede activar
el regulador de velocidad o el limitador de
velocidad.
Opciones
El Caddy 2021
Manejo
por medio de las teclas de acceso directo
Las teclas de acceso directo en el módulo de conmutadores en la parte central del tablero de instrumentos EX22 ofrecen la posibilidad de pasar de
forma enfocada y rápida hacia el menú de asistencia al conductor en el sistema de infotainment.
Con la tecla del menú de asistencia al Con la tecla de ayudas para aparcar se accede
conductor se pasa al cuadro general de los al menú de los sistemas asistenciales de
sistemas de asistencia al conductor en el Tecla del menú de asistencia al conductor aparcamiento, tales como el sistema de
sistema de infotainment. asistencia al volante para aparcar, la función
para maniobras con remolque y la ayuda de
aparcamiento del sistema de infotainment.
Cuadro general de los sistemas de asistencia al Tecla de ayudas para Unidad de mandos 1 Menú para sistemas asistenciales de aparcamiento en
conductor en el sistema de infotainment aparcar para funciones de el sistema de infotainment
conducción y de
confort E791
El Caddy 2021
Manejo
a través del MIB
Por medio de la pantalla del sistema de Cuadro general de los sistemas de asistencia al conductor
infotainment (MIB) se pueden activar y
desactivar los diferentes sistemas de asistencia Símbolo de menú
al conductor tocando los símbolos en cuestión.
Significando:
símbolos con fondo azul - sistema activo
símbolos con fondo gris - sistema inactivo
Lista de los sistemas de asistencia al conductor
Presionando el símbolo del menú, se pasa del

menú "Cuadro general de los sistemas de
asistencia al conductor" al menú "Lista de los
sistemas de asistencia al conductor". Aquí se
pueden realizar otros ajustes.
El Caddy 2021
Control de crucero adaptativo - adaptive cruise control (ACC)
La función ACC Stop & Go, con la cual el vehículo es frenado hasta la inmovilidad al efectuar un viaje de seguimiento y luego reanuda la marcha
automáticamente dentro de un intervalo de tiempo específico, está disponible en las siguientes combinaciones:
con un cambio automático, cambio de doble embrague
con un cambio manual
Los vehículos dotados de volante capacitivo y la función "ACC Stop & Go" cuentan con una disposición a la arrancada de 60 segundos, bajo la
condición de que las manos vayan puestas al volante. Si se suelta el volante tras la parada del vehículo, se inicia un contador de 15 segundos para la
rearrancada automática.
En vehículos con cambio manual, el ACC se mantiene activo si la frenada hasta la inmovilidad corrió a cargo del sistema. Al arrancar nuevamente, el
ACC vuelve a hacerse cargo de la regulación.
La frenada ante objetos inmóviles, por ejemplo coches esperando ante un semáforo, se realiza de un modo suave hasta una velocidad de aprox. 60
km/h.
El Caddy 2021
Asistente de frenada de emergencia - Front Assist
Función
El asistente de frenada de emergencia - Front

Assist asiste al conductor como si fuese un Zona de captación de la cámara delantera Zona de captación del sensor de radar delantero
"acompañante despierto", para evitar accidentes
por alcance o bien para reducir su gravedad.
Para ello se utiliza la información de la unidad
de control del ACC J428 (sensor de radar
delantero) y de la cámara delantera para los
sistemas de asistencia al conductor R242.
Los componentes del sistema Front Assist son

los siguientes:
Sistema de detección de peatones/ciclistas
Advertidor de distancia
Asistencia para evitar obstáculos
El Caddy 2021
Funcionamiento
El sistema de vigilancia Front Assist advierte en un rango de velocidad de 0 a 210 km/h de un posible alcance y colisiones, y, en caso necesario,
retiene automáticamente el vehículo.
El sistema reacciona dentro de sus límites a la

presencia de vehículos, peatones y ciclistas:
A una velocidad inferior a 85 km/h reacciona
también a obstáculos fijos
A una velocidad de como máx. 15 km/h
reacciona también a vehículos que circulan
en dirección contraria (asistente de giro)
El Caddy 2021
Funcionamiento
1. Preadvertencia
Advertencia óptica y acústica
Precarga del freno
Conmutación del asistente de frenado a
una mayor sensibilidad
El Caddy 2021
Funcionamiento
2. Advertencia principal / frenada

parcial automática
sensibilidad máxima
El Caddy 2021
Funcionamiento
3. + 4. Deceleración automática
Frenada completa automática de hasta
10,0 m/s² como máximo
El Caddy 2021
Rangos de velocidad
Front Assist respalda al conductor, en función de la situación, frenando de forma independiente e intensificando la fuerza de frenado aplicada por el
conductor, dentro de los rangos de velocidad indicados.
Intervención de
Preadvertencia Advertencia severa Frenada automática
frenada
Vehículo parado 30–85 km/h 30-85 km/h 5–85 km/h 5–85 km/h
Vehículo en movimiento paralelo 30–250 km/h 30–250 km/h 5–250 km/h 5–250 km/h
Peatón en movimiento paralelo 30–85 km/h 30-85 km/h 5–85 km/h 5–85 km/h
Peatón atravesando 30–85 km/h 5–65 km/h 5–65 km/h
Ciclista en movimiento paralelo 30–250 km/h 30–250 km/h 5–250 km/h 5–250 km/h
Ciclista atravesando 30–85 km/h 5–65 km/h 5–65 km/h
El Caddy 2021
Función
El asistente de giro puede evitar o reducir las

consecuencias de una colisión frontal con un
vehículo que circule en dirección contraria en
situaciones en las que pueda girar.
Si una maniobra de giro implica el peligro de
que el propio vehículo colisione con otro
vehículo que circula en dirección contraria, lo
que hace el asistente es frenar de manera
autónoma.
El Caddy 2021
Funcionamiento
A través del sensor para regulación de la distancia J428 y la cámara delantera R242 se vigila el entorno delante del propio vehículo.
En el caso de detectar anticipadamente una situación de peligro por una maniobra de giro (hacia el tráfico en el sentido contrario) del conductor, se
frena automáticamente y se emite una advertencia. Así se pretende evitar entrar en el tráfico en sentido contrario. La función de frenada de
emergencia al girar está activa hasta una velocidad de aprox. 15 km/h.
Zona de captación de la cámara delantera Zona de captación del sensor de radar delantero
Los parámetros principales para la detección de

la maniobra de giro son:
el ángulo de giro del volante (en un margen
de 75° a 150°)
la velocidad del giro del volante
(en un margen de 40°/s a 80°/s)
La maniobra de giro también se detecta sin que

se haya accionado el intermitente.
El Caddy 2021
Función
El sistema de asistencia para evitar obstáculos

ayuda en situaciones críticas a que el vehículo
pueda esquivar un obstáculo detectado.
El sistema es una interacción entre:

el sensor de radar delantero en la J428
la cámara delantera R242
la unidad de control del ABS/ESC
la dirección asistida electromecánica
La función del sistema de asistencia para evitar obstáculos no está disponible si el conductor inicia la maniobra de esquivación demasiado tarde, de
modo que ya no sea posible evitar la colisión.
El Caddy 2021
Funcionamiento
El sistema de vigilancia Front Assist detecta,

con la ayuda del sensor de radar frontal en la
J428 y de la cámara delantera, un posible
riesgo de colisión. Si el conductor esquiva
activamente un obstáculo, el asistente le
respalda para efectuar el cambio de carril que
puediera ser necesario:
aplicando un par de dirección de baja
intensidad (máx. 2 Nm) al corregir el giro de
la dirección y
mediante intervenciones enfocadas de los
frenos.
La función parte de la base de que el conductor

gira activamente durante toda la maniobra. El
sistema de asistencia para evitar obstáculos
está activo entre 30 km/h y 150 km/h. La
intervención finaliza cuando el vehículo se
encuentra al lado del obstáculo.
El Caddy 2021
Funcionamiento
1. Advertencia al conductor
El sensor del radar delantero y la cámara
delantera identifican el obstáculo
Advertencia acústica y óptica
Precarga del freno
una mayor sensibilidad
El Caddy 2021
Funcionamiento
2. Maniobra de esquivación
El conductor direcciona y efectúa
maniobras de esquivación.
El ESC estabiliza el vehículo mediante
una intervención de frenada selectiva por
ruedas específicas. El obstáculo se evita
de forma segura.
El Caddy 2021
Funcionamiento
3. Giro del volante en el sentido contrario

El conductor retrogira la dirección.
El ESC estabiliza el vehículo también
aquí por medio de una intervención
enfocada de los frenos.
El Caddy 2021
Ampliación del advertidor de distancia
Con la ampliación del advertidor de distancia es posible detectar en numerosas situaciones al vehículo que va por delante del que antecede. Con
ayuda del sensor de radar delantero en la unidad de control del ACC J428 es posible detectar, por ejemplo por reflexiones del suelo, un peligro
mirando por debajo a través del vehículo que antecede directamente. Así es posible la advertencia antes de que el conductor pueda detectar el peligro
y se puede iniciar temprano la frenada.
Zona de captación del sensor de

radar delantero
El Caddy 2021
Asistente de aviso de salida del carril
Zona de captación de la cámara delantera
El asistente de aviso de salida del carril – Lane

Assist respalda al conductor en numerosas
situaciones para mantener el vehículo en el
propio carril. Esto sucede mediante una
intervención correctiva en la dirección asistida
electromecánica.
Estados operativos del sistema
El testigo en la pantalla del cuadro de instrumentos muestra el estado operativo del asistente de aviso de salida del carril. Al estar inactivo el asistente
de aviso de salida del carril, no luce el testigo.
El sistema está activado y ha detectado el carril.

o bien
El sistema está activado, ha detectado el carril y se encuentra en operación una intervención de regulación.
o bien
El Caddy 2021
Asistente de conducción - Travel Assist
Cuadro general
Este sistema combina las funciones siguientes:

Regulación automática de la distancia Zona de captación de la cámara Zona de captación del sensor de
delantera radar delantero
Asistente de aviso de salida del carril
El sistema respalda al conductor tanto para el

guiado transversal como para el guiado
longitudinal del vehículo. El vehículo acelera,
frena y mantiene el carril dentro de un rango de
velocidades de 0–210 km/h.
Los sensores que se muestran en el gráfico

registran el entorno.
Zona de captación de los sensores Zona de captación de los sensores de

de ultrasonido radar traseros
Detrás del asistente de conducción Travel Assist se esconde un sistema de asistencia para la conducción parcialmente automatizada. Esto
equivale a una conducción automatizada del nivel 2 según SAE J3016.
El Caddy 2021
Manejo
El asistente de conducción se activa mediante el pulsador para Travel Se ilumina el testigo del Travel Assist en el cuadro de instrumentos y,
Assist del volante multifunción. adicionalmente, se muestra en la pantalla del cuadro de instrumentos el
aviso "Travel Assist activado".
Pulsador para Travel

Assist
Aviso en la pantalla del
cuadro de instrumentos
Testigo de control del

Travel Assist
El Caddy 2021
Manejo
Estados operativos del sistema

El testigo de control de la pantalla del cuadro de instrumentos muestra el estado operativo del asistente de conducción Travel Assist.
Travel Assist activo, control de crucero adaptativo y guiado adaptativo en carril activos
Travel Assist activo, control de crucero adaptativo activo, guiado adaptativo en carril pasivo
Travel Assist activo, control de crucero adaptativo pasivo, guiado adaptativo en carril activo
Travel Assist activo, control de crucero adaptativo pasivo, guiado adaptativo en carril pasivo
Travel Assist inactivo
El Caddy 2021
Catalogación de los niveles según SAE J3016
Cuadro general
SAE (Society of Automotive Engineers) es una entidad que se dedica a desarrollar y definir estándares para y con la industria de automoción.
La norma SAE J3016 describe la clasificación y definición de términos para vehículos de motor vinculados a la carretera con sistemas de la
conducción automatizada. Fue publicada por la SAE y es válida desde enero de 2014. La clasificación conoce seis niveles y describe sus requisitos
mínimos.
Conductor humano controla el entorno: El sistema controla el entorno:

Nivel 0 - no automatizado Nivel 3 - condicionalmente automatizado
Nivel 1 - asistido Nivel 4 - altamente automatizado
Nivel 2 - parcialmente automatizado Nivel 5 - completamente automatizado
El Caddy 2021
El conductor controla el entorno
¿Quién conduce /
Nivel Nombre Definición Observación
acelera / Nivel de retorno a
del entorno
frena? una configuración
más primitiva
0 no Realización de todos los aspectos de la tarea de conducción dinámica por Conductor Conductor Ninguno
automatizado parte del conductor humano, aun cuando se utilicen sistemas de asistencia de
advertencia o intervención.
1 asistido Asistencia al conductor que asume tareas específicas del modo de conducción, Conductor y Conductor Conductor
como asistencia de dirección o asistencia de aceleración / frenada recurriendo sistema
a información sobre conducción y entorno, y con la expectativa de que el
conductor humano realice todos los demás aspectos de la tarea de conducción
dinámica.
2 parcialmente Ejecución de procesos de dirección y aceleración / Sistema Conductor Conductor

automatizado frenada específicos del modo de conducción por parte de uno o varios
sistemas de asistencia al conductor recurriendo a información sobre el entorno
y con la expectativa de que el conductor humano realice todos los demás
aspectos de la tarea de conducción dinámica.
El Caddy 2021
El sistema controla el entorno
¿Quién conduce / Observación Nivel de retorno a

Nivel Nombre Definición acelera / del entorno una configuración
frena? más primitiva
3 condicionalmente Realización de todos los aspectos de la tarea de conducción dinámica Sistema Sistema Conductor
automatizado específicos del modo de conducción, por parte de un sistema de conducción
automatizada, con la expectativa de que el conductor humano responderá
adecuadamente cuando el sistema lo requiera.
4 altamente Realización de todos los aspectos de la tarea de conducción dinámica Sistema Sistema Sistema
automatizado específicos del modo de conducción, por parte de un sistema de conducción
automatizada, incluso cuando el conductor humano no responda
adecuadamente cuando el sistema lo requiera.
5 completamente Realización incondicional de todos los aspectos de la tarea de conducción Sistema Sistema Sistema
automatizado dinámica por parte de un sistema de conducción automatizada en todas las
condiciones de conducción y entorno en las que podría circular un conductor
humano.
El Caddy 2021
Asistente para emergencias - Emergency Assist
El asistente para emergencias (Emergency Assist) advierte en caso de emergencia médica y se hace cargo del control del vehículo. Se activa cuando
el asistente de aviso de salida del carril – Lane Assist no detecta ninguna intervención en la dirección por parte del conductor y éste no reacciona a
pesar de las advertencias.
El asistente para emergencias combina las funciones del asistente de aviso de salida del carril – Lane Assist, del freno de estacionamiento
electromecánico (EPB), del cambio de doble embrague (DSG) y del control de crucero adaptativo (ACC).
El Caddy 2021
1. Advertencia al conductor
Advertencia acústica y óptica
Tirones de freno
Tirón del cinturón (en función del
equipamiento)
El Caddy 2021
2. Seguridad
Mantenimiento del vehículo en el carril
mediante el asistente de aviso de salida
del carril activo (guiado por el centro del
carril)
Mantenimiento de la distancia hasta el
vehículo que circula por delante mediante
el control de crucero adaptativo activo
El Caddy 2021
3. Advertencia a los demás usuarios de la vía

Intermitentes de emergencia conectados
Se activan las luces de freno
Bocina activada
El Caddy 2021
4. Frenada referenciada
El vehículo se frena hasta la parada total
dentro de su propio carril.
Las puertas se desbloquean
automáticamente.
Los cristales de la puerta bajan un poco y
el techo corredizo (en caso de equiparse)
se cierra.
El sistema de infotainment se retrae.
La iluminación del habitáculo se conecta.
Una vez que el vehículo se ha detenido
por completo, se emite automáticamente
una llamada de emergencia (eCall).
El Caddy 2021
Asistente para maniobras con remolque
Función
El asistente para maniobras con remolque – Trailer Assist simplifica la Características del sistema
marcha atrás y las maniobras con un remolque. La función solo está Motor en marcha.
disponible con la cámara de marcha atrás eSmart. Sistema activado con el pulsador del sistema de asistencia al volante
para aparcar
Marcha atrás seleccionada
Remolque acoplado y comunicado eléctricamente con el vehículo.
Desactivación
Ángulo de flexión máximo sobrepasado
Apertura de la puerta del conductor y/o del portón
Remolque no detectado
Pulsador ESP OFF o pulsador ASR OFF activado
Velocidad máxima de maniobras en marcha adelante sobrepasada
El Trailer Assist tuvo que frenar varias veces automáticamente en
marcha atrás
Zona de captación de la
cámara trasera La cámara de marcha atrás no dispone de datos gráficos utilizables o
cámara sobrecalentada
Está dado un fallo general del sistema.
El Caddy 2021
Asistente para maniobras con remolque
Funcionamiento
Tras introducir la dirección y el ángulo de flexión, el sistema asume el Indicaciones en el cuadro de instrumentos
control del volante. El vehículo con remolque se dirige con precisión,
mientras el conductor solo tiene que acelerar y frenar.
La valoración del ángulo de flexión máximo admisible depende de la

geometría que tenga la lanza del remolque. La fase de autoadaptación
comienza cuando se pone en funcionamiento el vehículo después de
haber acoplado el remolque.
Al circular de forma normal (hasta 15 km/h), se activa la cámara con el
primer gesto del volante.
La gestión del vehículo correspondiente al asistente para maniobras con
remolque va integrada en forma de módulo de software en la unidad de
control del sistema de asistencia al volante para aparcar.
Ángulo de flexión máximo Efectivo Teórico Ángulo de flexión

permitido
El Caddy 2021
Sistema de detección de señales de tráfico
El sistema de detección de señales de tráfico – Sign Assist informa

acerca de las señales de tráfico captadas por la cámara delantera, sobre
límites de velocidad detectados, prohibiciones de adelantamiento y
símbolos adicionales.
Una novedad en la detección de las señales de tráfico consiste en la
detección de entradas prohibidas.
Detección de entradas prohibidas

Zona de captación de la
La cámara delantera las capta cuando van puestas por ambos lados de cámara delantera
la carretera. Señales de tráfico detectables
Si el conductor ingresa en sentido incorrecto, se muestra una advertencia
en la pantalla del cuadro de instrumentos. Las señales de tráfico captadas por el sistema de detección se muestran
La advertencia se mantiene en vigor todo el tiempo hasta que se haya al conductor en la pantalla del cuadro de instrumentos y/o en la pantalla
iniciado una maniobra de inversión del sentido de la marcha o una del sistema de infotainment.
marcha atrás y se haya detectado un claro cambio del sentido de la
marcha.
Velocidades autorizadas Obras
Prohibiciones de Curva izquierda

Advertencia en la pantalla del adelantamiento
cuadro de instrumentos
Anulaciones generales (solo Rótulo adicional
en Alemania, en autopistas y (p. ej. en mojado)
carreteras)
El Caddy 2021
El asistente de cambio de carril – Side Assist detecta los sucesos del Características del sistema
tráfico detrás del vehículo y ayuda al conductor en los adelantamientos o Disponible en vehículos de batalla corta y larga
al cambiar de carril, advirtiéndole de los vehículos que se aproximan a su Solo disponible en vehículos con portón trasero
radio de alcance por la parte trasera.
Zona de captación aprox. 70 m
Ambos sensores de radar traseros vigilan la zona situada detrás del Con un ángulo de apertura horizontal de 156°, la zona de captación
vehículo a izquierda y derecha hasta una distancia de 70 m, así como la llega hasta el pilar B del vehículo.
zona situada junto al vehículo. Si hay vehículos en la zona de captación, El sistema se puede activar por medio del cuadro de instrumentos o del
se informa de ello o advierte al conductor a través de los testigos que hay sistema de infotainment (MIB).
en los retrovisores exteriores. Velocidad del propio vehículo a partir de 15 km/h
Desactivación
Remolque detectado.
El sistema se puede desactivar por medio del cuadro de instrumentos o
del sistema de infotainment (MIB).
Al circular a una velocidad inferior a los 10 km/h
Capacidad de detección del sensor restringida
Con cualquier fallo que genera un registro en la memoria de
incidencias
Zona de captación de los sensores

de radar traseros
El Caddy 2021
El asistente de salida del aparcamiento – Rear Cross Traffic Alert es una Característiscas del sistema
nueva función. Ángulo de captación de los sensores de radar aprox. 156°
Respalda al conductor al salir en marcha atrás de huecos de Zona de captación aprox. 30–40 m
aparcamiento en batería, advirtiendo de objetos que se mueven en la
zona de la trasera y frenando el vehículo hasta la inmovilidad al ser Rango de velocidades del vehículo propio de 0 km/h a 10 km/h
probable la colisión. Rango de velocidades de vehículos / objetos detectados > 4 km/h
El sistema se puede activar a través del cuadro de instrumentos o del
Zona de captación de los sensores de radar traseros sistema de infotainment (MIB).
Marcha atrás seleccionada y marcha atrás detectada por medio de los
sensores del ABS con detección del sentido de giro
Control de la distancia de aparcamiento disponible y activo
1 2 3
Información Advertencia Intervención Desactivación

El sistema se puede desactivar a través del cuadro de instrumentos o
del sistema de infotainment (MIB).
Sobrepaso de velocidad superior a 10 km/h en marcha atrás
Remolque detectado.
Capacidad de detección del sensor restringida
Con cualquier fallo que genera un registro en la memoria de
incidencias
Control de la distancia de aparcamiento no disponible o desactivado
Particularidades del asistente de salida del aparcamiento en
combinación con Composition Audio
El Caddy 2021
1. Información por parte del sistema

La distancia medida es muy alejada del propio vehículo o el tiempo
calculado hasta una colisión es superior a un intervalo programado en
la unidad de control. Si es improbable una colisión, se informa
ópticamente al conductor acerca del vehículo. Dependiendo del
equipamiento, la información al respecto se proporciona en el cuadro
de instrumentos o, de haberlo, en el sistema de infotainment.
El Caddy 2021
2. Advertencia
La distancia medida es más cercana al propio vehículo o el tiempo
calculado hasta una colisión es inferior a un intervalo programado en
la unidad de control. Si es mayor la probabilidad de una colisión, se
advierte al conductor mediante una señal acústica, adicionalmente a
la información óptica. Las advertencias acústicas pueden proceder del
cuadro de instrumentos o del emisor de señales acústicas de los
sensores PDC.
El Caddy 2021
3. Intervención
La distancia medida es muy próxima al propio vehículo o el tiempo
calculado hasta una colisión es inferior a un intervalo programado en
la unidad de control. Es inminente una colisión. El sistema gestiona
una frenada de emergencia hasta la parada, para evitar en el mejor de
los casos una colisión o bien para restarle intensidad.
El Caddy 2021
En combinación con el sistema de radio y navegación "Composition

Audio" hay las particularidades siguientes:
El asistente de salida del aparcamiento solamente se puede

activar/desactivar a través del cuadro de instrumentos.
El brillo de los testigos de advertencia en el retrovisor no es
ajustable.
No hay el nivel de escalación 1 (información).
Si hay un vehículo en la zona de advertencia, se frena el vehículo
propio hasta la parada. La correspondiente información aparece en
forma de texto en el cuadro de instrumentos con un pitido.
El Caddy 2021
Sistema de asistencia al volante para aparcar
El sistema de asistencia al volante para aparcar (Park Assist, PLA3.0)
asiste mediante direccionamiento automático las maniobras de entrada
en huecos de aparcamiento en línea y en batería, así como la salida de
huecos de aparcamiento estrechos en línea.
Es capaz de aparcar en marcha atrás en huecos de aparcamiento en
batería y de aparcar/desaparcar en marcha atrás en huecos de
aparcamiento en línea y brinda apoyo para aparcar en huecos de
aparcamiento en batería, en marcha adelante.
La búsqueda automática de huecos de aparcamiento en línea sucede

hasta una velocidad de aprox. 40 km/h. Para huecos de aparcamiento en
batería, la velocidad es de aprox. 20 km/h.
Si se ha de aparcar en el lado izquierdo del carril, se tiene que llevar el
mando de los intermitentes en esa dirección, para que se pueda buscar
un hueco de aparcamiento en el lado izquierdo.
Es posible entrar y salir del aparcamiento con varias maniobras. Para ello
se necesita un tamaño del hueco equivalente a la "longitud del vehículo
más unos 80 cm" al aparcar y para desaparcar se necesita un tamaño del
hueco equivalente a la "longitud del vehículo más 50 cm". La pasada ante Si desplaza el ratón sobre la figura, obtendrá información adicional.
el hueco de aparcamiento debe hacerse con una distancia desde aprox.
50 cm hasta 200 cm, para que sea posible medir el hueco.
Los sensores PLA delanteros miden hasta 470 cm en profundidad.
Hallará información más detallada sobre el sistema de asistencia
al volante para aparcar en el Programa autodidáctico núm. 707
"El T6.1 2020 Sistemas de asistencia al conductor".
El Caddy 2021
Volante capacitivo
Estructura
El volante capacitivo detecta si el conductor Representación de la sección transversal del

toca el volante. El volante capacitivo se volante
compone esencialmente del sensor capacitivo y Esqueleto del volante
la unidad de control para detección de manos
en el volante J1158. Material espumado
Manto
(sensor
El sensor capacitivo se compone de un manto capacitivo)
enrollado alrededor del volante entre dos capas
de material espumado.
El manto está conectado a la unidad de control Material
para detección de manos en el volante J1158. espumado
La unidad de control J1158 va integrada en el
volante de dirección y enlazada al bus LIN. Cuero
Analiza la señal del sensor capacitivo y envía el
correspondiente datagrama a través del bus LIN
a la unidad de control del ACC J428.
Más información sobre la estructura del
sensor capacitivo
Unidad de control para
detección de manos en el
volante
J1158
El Caddy 2021
Volante capacitivo
Estructura
El manto está formado por dos electrodos:

Representación esquemática
un electrodo de apantallamiento y
un electrodo de registro.
Carrocería del vehículo
El electrodo de apantallamiento aísla al electrodo de registro de la parte (2ª placa de un condensador)
interior del volante. Ambos electrodos están también aislados
eléctricamente entre sí.
El electrodo de registro actúa como la placa de un condensador. Dieléctrico
La carrocería del vehículo actúa como la segunda placa de un
condensador, la que está conectada a masa.
Electrodo de registro
Entre las dos placas hay material espumado, cuero y aire.
(1ª placa de un condensador)
Estos actúan como dieléctrico de un condensador.
Aislamiento
Dieléctrico
El Caddy 2021
Volante capacitivo
Funcionamiento
El conductor no toca el volante: El conductor toca el volante:
La unidad de control J1158 alimenta una tensión alterna al electrodo de Cuando un objeto conductor (p. ej. una mano) toca el volante, aumenta la
registro. Cuando no hay ningún objeto conductor que toque el volante, se capacidad (C2) y, por consiguiente, también la corriente (I2) a masa del
engendra una muy baja capacidad (C1). vehículo.
Debido a que la corriente es proporcional a la capacidad, fluye una muy La unidad de control analiza esta corriente para determinar si el conductor
baja corriente eléctrica (I1) entre el electrodo de registro y la masa de la sujeta el volante.
carrocería.
Electrodo de Electrodo de
apantallamiento Electrodo de registro apantallamiento Electrodo de registro
C1 reducida C2 > C1
I1 reducida I2 > I1
El Caddy 2021
Cuadro general
El cuadro general muestra componentes esenciales del sistema eléctrico:
Faros halógenos y faros LED

Grupos ópticos traseros básicos y por LED
Sistema conceptual de interconexión
Convertidor de corriente 230 V
Red de a bordo de 12 V
Digital Cockpit
Dispositivos de radio y navegación (MIB)
Módulos USB tipo C
Interfaz para teléfono móvil
Sistema conceptual de antenas
We Connect
Kessy
Encontrará más información sobre el sistema eléctrico en el En todos los grupos constructivos, el equipamiento depende del
Programa autodidáctico núm. 717 país.
"El Caddy 2021 - Sistema eléctrico e infotainment".
El Caddy 2021
Programa de mantenimiento para el Caddy 2021
Con el Caddy 2021 se implementa un nuevo sistema de mantenimiento. En el transcurso del año de modelos 2021 se transferirá al resto de modelos
de la marca Volkswagen Vehículos Comerciales.
Europa Para obtener más información, utilice las tablas de mantenimiento

en ElsaPro.
El cambio del líquido de frenos se realiza cada 2 años.
El intervalo de servicio* depende del tiempo y de los kilómetros
recorridos.
Las regiones del mundo fuera de Europa pueden tener programas

de mantenimiento diferentes. Haga el favor de informarse en las
tablas de mantenimiento de los países en cuestión.
Caddy 2021– TSI, TDI
Años* 1 2 3 4 5 6 *Según lo que ocurra primero
Kilómetros* 30.000 60.000 90.000
Inspección
El Caddy 2021
Protección de la diagnosis del vehículo (procedimiento SFD)
Determinadas unidades de control del Caddy 2021 cuentan con un
procedimiento actualizado para otorgar la autorización de acceso. 1. 4. 6.
Hay que codificar una El backend SFD Se otorga la autorización
La principal diferencia con el procedimiento con código PIN es que las unidad de control con genera una clave de de acceso, la codificación
servicios de diagnosis acceso y la envía a se puede realizar.
claves de acceso se obtienen online. Cada clave es emitida previa
bloqueados. LGA.
solicitud por una base de datos central (el backend SFD del fabricante) y
enviada al equipo de diagnosis.
La clave de acceso es solo válida para la combinación correspondiente
de unidad de control y número de bastidor. Los programas de
comprobación de la Localización guiada de averías (LGA) que requieren
acceso a los datos de diagnosis inician la solicitud a la base de datos
central automáticamente.
5.
LGA envía la clave
de acceso a la
Clave de unidad de control.
Hallará más información en el WBT "Protección de la diagnosis Inicio de sesión
acceso
del vehículo (SFD)".
2. 3.
Se pide al mecánico que LGA solicita al backend SFD del fabricante una
se registre en LGA. clave de acceso.
Selección de la autorización de acceso en la autodiagnosis
Unidades de control del Caddy 2021 que

Protección de la diagnosis de vehículos tomando como son compatibles con el procedimiento
ejemplo el Caddy 2021 SFD
El Caddy 2021
Selección de la autorización de acceso en la autodiagnosis
Las secciones de pantalla en alemán se muestran solo a modo de Para la generación de una clave, el mecánico tiene que
ejemplo. disponer de derechos para SFD en el portal para
concesionarios.
El Caddy 2021
Protección de la diagnosis tomando como ejemplo el Caddy 2021
Nombre del valor de medición

Estado de habilitación SFD Valor
Rol de la diagnosis de vehículos que se va a proteger BASIC
Tipo de la diagnosis de vehículos que se va a Corta: tiempo controlado

proteger En la memoria de incidencias se registra
la entrada "Habilitación activa".
Estado de la diagnosis de vehículos que se va a Característica de personalización de
proteger SFD
Después de transcurrir los 90 minutos, su estado
cambia a "pasiva".
Duración de la diagnosis de vehículos que se va a 88 min
proteger
La unidad de control se encuentra habilitada por una duración de 90 minutos.

El tiempo corre con el comienzo de la habilitación.
Las secciones de pantalla en alemán se muestran solo a modo de ejemplo.
El Caddy 2021
Las unidades de control enumeradas en el Caddy 2021 son compatibles con SFD. La autorización de acceso se
otorga después de introducir una clave de acceso generada online. El resto de unidades de control son
compatibles con el procedimiento con código PIN utilizado hasta ahora.
Dirección de diagnosis
Electrónica de los frenos 0003
Centralita eléctrica electrónica 0009
Airbag 0015
Cuadro de instrumentos 0017
Interfaz de diagnosis para bus de datos 0019
Servoasistencia de frenos 0023
Sistema electrónico de información 1 005F
Módulo de llamada de emergencia para unidad de comunicación 0075
El Caddy 2021
Vehicle Key Management System (VKMS)
Determinados datagramas en el bus de datos se protegen contra manipulación con ayuda de la comunicación segura a bordo (SOK). Para ello se usan
claves criptográficas. La función de VKMS consiste en aportar las claves criptográficas en las unidades de control.
Funcionamiento Unidades de control del Caddy 2021 que son compatibles con
VKMS
Receptor
Unidad de control
Emisor
Unidad de control Función para el cliente
Señal
Función para el cliente
Señal
VKMS SOK
SOK VKMS Las claves tienen que

ser compatibles.
Señal
Señal
Señal
CAN
El Caddy 2021
SOK revisa si acaso fue manipulada la noticia en el camino del emisor al receptor. Además de la señal, el emisor envía para ello una huella digital encriptada. El módulo
SOK en el receptor utiliza la huella digital para comprobar la autenticidad del datagrama. Si la comprobación falla, se desecha el datagrama y éste no llega al módulo de
aplicación en la unidad de control. Esto equivale a una ausencia del datagrama. El emisor y el receptor tienen que emplear exactamente la misma clave criptográfica para
que el procedimiento funcione.
El Caddy 2021
Las unidades de control enumeradas ejercen funciones que necesitan claves criptográficas.
Un abonado a VKMS recibe nuevo material clave criptográfico (p. ej. después de sustituir una unidad de control en
uno de los abonados a VKMS). Esto se puede llevar a cabo en el taller por medio de la "Función guiada".
Dirección de diagnosis
Centralita eléctrica electrónica 0009
Cuadro de instrumentos 0017
Interfaz de diagnosis para bus de datos 0019
Sistema electrónico de información 1 005F
Módulo de llamada de emergencia para unidad de comunicación 0075
Unidad de control para protección antirrobo DI 811E
Unidad de control para protección antirrobo DD 811F
Unidad de control para protección antirrobo TI 8120
Unidad de control para protección antirrobo TD 8121
El Caddy 2021
Muchas gracias por su interés.
El Caddy 2021

SSP00071660-Nr 716 El Caddy 2021

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Programa autodidáctico 716 El Caddy 2021

El Caddy 2021 Edición: 11/2020

En resumen, el lector tiene la posibilidad

El Caddy 2021 es una versión completamente revisada, con un diseño

Dispone de sistemas de asistencia al conductor de última generación.

El puesto de conducción digital y el sistema de infotainment constituyen

Debido a la gran variedad de novedades técnicas, este Programa

En los correspondientes capítulos encontrará las referencias a los medios

Indicaciones importantes acerca del

Los contenidos de las indicaciones que se muestran en las

Notas sobre la utilización

Notas sobre el contenido

Las chapas conformadas en caliente tienen una

Las chapas de acero conformadas en

Leyenda de calidades del acero

Encontrará más información sobre la Airbag para la cabeza, lado del

El motor TSI de 1,5l y 96 kW pertenece también a la generación de

Letras distintivas del motor DPBC

Código de emisiones EU6 AP

Diagrama de par y potencia

El motor TDI de 2,0l EA288 EVO se implantó por primera vez en el

Letras distintivas del motor DTRF DTRE DTRC

Diagrama de par y potencia

[rpm] [rpm] [rpm]

Filtro de partículas diésel / Inyector 2 del agente reductor N758

Función: "mantener la temperatura"

Actuador con cable de mando del

Módulo shift-by-wire con

La palanca selectora para el cambio de

Las gamas de marchas no activas se

El cuadro de instrumentos digital muestra

El pulsador del bloqueo de aparcamiento

Shift-by-wire proporciona confort y ventajas de seguridad. Al abandonar el vehículo, el bloqueo

Indicación en el cuadro de instrumentos

Las gamas de marchas se representan

Indicación animada de las gamas de

Manejo de la palanca selectora

La palanca selectora E313 se puede mover

Después de cada movimiento la palanca

La posición P y la pista del Tiptronic se han

El indicador de gamas de la palanca selectora

Palanca selectora E313 Indicador de gamas de

Posiciones de la palanca selectora

1. Introducir el pasador de enclavamiento

Restablecer el desbloqueo de emergencia:

En el Caddy 2021 y otras plataformas MQB del

En el Caddy 2021 se instala el embrague de

Para pares de motor de hasta 380 Nm

Brida / árbol cardán

El cambio de aceite se realiza cada

Aceite sintético antifricción con una viscosidad mejorada

Cilindro del rotor

Motor de corriente continua exento

Para el Caddy 2021 están disponibles las

En función del equipamiento se pueden

Caddy 2021 Caddy 2021

Conducto en el techo Opcional Opcional

El manejo a través del sistema de infotainment

Manejo por toques

Ajustar la calefacción adicional por agua

Ajustar la calefacción de los asientos

Ajustar la temperatura del climatizador