Hidrológico Placa Huella - Guasimales - V2.0

INFORME FINAL DE CONSULTORÍA FG-01 V 1.
0
ESTUDIOS HIDROLÓGICOS 21/07/2016
Cálculos hidrológicos para mejoramiento de vía mediante la
construcción de placa huella en el sector comprneiddo desde la
escuela rural mixta Playa Rica hasta el centro poblado de la FI-03-17
Inspección de Guasimales, del Municipio de Puerto Caicedo,
Departamento del Putumayo
CÁLCULOS HIDROLÓGICOS PARA MEJORAMIENTO DE VÍA

MEDIANTE LA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA EN EL SECTOR
COMPRNEIDDO DESDE LA ESCUELA RURAL MIXTA PLAYA RICA
HASTA EL CENTRO POBLADO DE LA INSPECCIÓN DE GUASIMALES,
DEL MUNICIPIO DE PUERTO CAICEDO, DEPARTAMENTO DEL
PUTUMAYO
Control de documento:
Realizado por: Jhimmy Calvache Fajardo
Ingeniero Agrícola
Especialista en Sistemas de Información Geográfica
Msc (c) en Teledetección
M.P. 24847 AGR
Fecha: Febrero de 2020
Versión: 1.0
Revisión:
Fecha de revisión:
Observaciones: Idoneidad reconocida mediante Concepto COPNIA
E2018NAL00008927 del 2 de octubre de 2018
NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Cel. (+57) 3133746944 E-mail: hidrogeomatica@gmail.com
Tel. (+57) 8 - 4205858 http://jhimmycalvache.wix.com/work Página 1 de 38
INFORME FINAL DE CONSULTORÍA FG-01 V 1.0
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................... 4
OBJETIVOS ................................................................................................................................. 4
1.1. Objetivo General ................................................................................................................ 4
1.2. Objetivos Específicos ........................................................................................................ 4
GENERALIDADES ...................................................................................................................... 4
1.3. Geología ............................................................................................................................ 6
2.1.1. Litología .................................................................................................................. 7
3. HIDROLOGÍA ....................................................................................................................... 8
3.1. Mecanismo de cálculo ................................................................................................... 8
3.2. Ecuación de intensidad ................................................................................................ 10
3.3. Cálculos hidrológicos ................................................................................................... 11
3.3.2. Análisis Meteorológico .......................................................................................... 12
3.4. Curvas Intensidad-Duración-Frecuencia (IDF)............................................................ 16
4. CÁLCULO DE CAUDALES................................................................................................ 17
4.1. Generalidades .............................................................................................................. 17
4.1.3. Parámetros adoptados para la berma-cuneta recomendada .............................. 18
4.1.4. Determinación del caudal de demanda dado un espaciamiento entre alcantarillas
19
4.1.5. Determinación del caudal que puede transportar la Berma-Cuneta tipo............. 19
4.1.6. Criterios de diseño ................................................................................................ 20
4.1.7. Diseño hidráulico y espacial del drenaje .............................................................. 20
4.1.8. Validación de la localización de las estructuras existentes ................................. 23
4.1.9. Patología de las obras existentes ........................................................................ 24
RECOMENDACIONES .............................................................................................................. 28
BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................................... 28

Lista de Tablas
Tabla 1. Cuadro de coordenadas del área de estudio ................................................................. 5

Tabla 2. Periodos de retorno para el diseño de obras de drenaje vial ........................................ 9
Tabla 3. Valores del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas ............................................. 9
Tabla 4. Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales ............................................. 10
Tabla 5. Parámetros según regiones del país ........................................................................... 11
Tabla 6. Estación aferente a la zona de estudio ........................................................................ 11
Tabla 7. Distribución temporal de la precipitación – Estación Puerto Caicedo ......................... 14
Tabla 8. Análisis de Frecuencia de Lluvia Máxima en 24 horas - Estación Puerto Caicedo .... 15
Tabla 9. Pendientes del tramo vial ............................................................................................. 20
Tabla 10. Cálculos de longitudes de cuneta por tramo vial ....................................................... 21
Tabla 11. Calculo hidráulico y diseño de cuneta triangular ....................................................... 22
Tabla 12. Validación del abscizado de las obras existentes versus lo diseñado ...................... 23
Tabla 13. Patología de las alcantarillas existentes en el trazado vial ....................................... 25
Tabla 14. Patología de pontones existentes en el trazado vial ................................................. 27
Lista de Figuras
Figura 1. Localización general del área de estudio, el cuadro rojo indica la zona de estudio .... 5
Figura 2. Geología del área de estudio ........................................................................................ 6
Figura 3. Polígonos de Thiessen asociadoos al proyecto ......................................................... 12
Figura 4. Distribución precipitación mensual media - Estación Puerto Caicedo ....................... 14
Figura 5. Frecuencias De Precipitación Máxima Anual A Nivel Multianual ............................... 15
Figura 6. Curva IDF Estación Puerto Caicedo ........................................................................... 17
Figura 7. Berma-cuneta Adaptada ............................................................................................. 18
Figura 8. Ancho de impluvium .................................................................................................... 19

INTRODUCCIÓN
Este documento contiene los cálculos de diseño del drenaje superficial usado para el
mejoramiento de vías terciarias mediante el uso de la técnica de placa huella, que consiste en
la construcción de un elemento estructural sub-convencional mejorar la superficie de tránsito
vehicular en terrenos que presentan mal estado para transitar y requiere un mejoramiento a
mediano plazo (Ministerio de Transporte & INVIAS, 2015). Además, busca mejorar la
intercomunicación terrestre de la población rural de los municipios beneficiarios, donde
precisamente, el pavimento en concreto hidráulico o asfalto resulta técnica y económicamente
inviable.
Es de suma importancia precisar que los cálculos hidrológicos tiene como base los diseños
“tipo” de los cabezales de alcantarillas, aliviaderos y sistema de drenaje-cuneta de la Guía de
diseño de pavimentos con Placa-Huella (Ministerio de Transporte & INVIAS, 2015). Dicho
manual, expresa la necesidad que las condiciones pluviométricas de las zonas de análisis se
lleven a las condiciones hidráulicas de las estructuras, de manera que, el objeto de cálculo se
fija en la construcción de curvas IDF y localización de drenajes.
La localización de las estructuras de descole se hizo a partir de las obras existentes y unidades
funcionales -localizadas adecuadamente-, para la identificación de la operatividad se hizo la
evaluación de las condiciones operacionales, el componente físico y el nivel de colmatación
recuperable deberá evaluarse en el proceso de replanteo de obra.
1. OBJETIVOS
1.1. Objetivo General
El estudio tiene como principal objetivo realizar los cálculos hidrológicos para adecuación vial
mediante la construcción de placa huella de la via que conduce desde la vereda Guasimales
hacia la vereda Villa Rica del municipio de Puerto Caicedo, Departamento del Putumayo.
1.2. Objetivos Específicos
o Consultar, procesar y presentar la información cartográfica e hidrológica

relacionada con el alcance del estudio.
o Calcular las lluvias para un periodo de retorno de 10, 25, 50, 75 y 100 años a
partir de los registros IDEAM.
o Calcular las intensidades de diseño para las obras de drenaje.
2. GENERALIDADES
La zona de estudio se localiza en el Municipio de Puerto Caicedo, sobre el perímetro de rural,

en las veredas Guasimales y Villa Rica. Cartográficamente se localiza en la plancha IGAC

(1:25.000) 449-Orito, en una longitud de análisis de 4690 m, las coordenadas que delimitan el
área de estudio son las siguientes:
Tabla 1. Cuadro de coordenadas del área de estudio

Orientación Magna Central WGS1984
Este Norte Longitud Latitud
Norte 1057319 575188 76°33'45.25"W 0°45'15.833"N
Este 1058392 573350 76°33'10.536"W 0°44'15.978"N
Sur 1058127 570849 76°33'19.106"W 0°42'54.582"N
Oeste 1057201 573599 76°33'49.062"W 0°44'24.122"N
Fuente: Elaboración propia, 2020
Figura 1. Localización general del área de estudio, el cuadro rojo indica la zona de estudio

Actualmente el sector que encuentra conformado por predios rurales dedicados a actividades
agrícolas y ganaderas en potencia.
2.1. Geología
Como principal elemento determinante de los fenómenos de desestabilización de laderas,

taludes y zonas inclinadas; se realizó una evaluación y documentación de las características
litológicas y tectónicas de la geología de las microcuencas del proyecto a las que pertenece el
estudio.
Figura 2. Geología del área de estudio
Fuente: Adaptado de (INGEOMINAS, 2003). La zona roja corresponde al área de estudio, 2020

2.1.1. Litología
La zona de la referencia, se encuentra localizada dentro de la unidad litológica correspondiente

al intervalo Oligoceno-Mioceno medio (McGirk,1949, citado por INGEOMINAS, 2003), donde el
Grupo Orito ocupa la totalidad del área de estudio.
2.1.1.1. Grupo Orito (E3N1or)
De acuerdo con INGEOMINAS (2003), la Formación Orito definido de esta manera por Miley &
McGirk (1948) en el rio Orito. Los afloramientos del Grupo Orito están restringidos a la llanura
amazónica, en donde forma un relieve ondulado, debido fundamentalmente a su composición
litológica que no permite generar relieves sobresalientes. Según el IGAC (2016), esta unidad es
la de mayor extensión en el departamento, ocupa casi la totalidad del territorio de los municipios
de San Miguel, Puerto Asís, Puerto Caicedo y Puerto Guzmán, así mismo, la parte central y
occidental del municipio de Puerto Leguízamo; el centro-suroriente y oriental del municipio de
Villagarzón; la parte centro-norte y oriental del municipio de Orito; y la parte centro-sur y oriental
del municipio de Valle del Guamuez.
Descripción litológica. La unidad está conformada por estratos delgados a gruesos de

lodolitas, limolitas y lodolitas arenosas de color gris, rojo, morado, amarillo y moteadas,
intercaladas con litoarenitas en estratos gruesos lenticulares a ondulados no paralelos y no
continuos de litoarenitas de textura variable con presencia de micas, laminillas, restos de
materia orgánica, óxidos de hierro y yeso.
Al microscopio las rocas presentan tamaño de grano limo medio a arena fina, todas son
nmaduras, presentan selección moderada, granos subangulares, subelongados a subesféricos.
Posición estratigráfica y edad. El contacto inferior con el segmento superior de la Formación

Pepino fue identificado como neto, paraconforme y gradual; en la base del Grupo Orito las capas
de arcillolitas arenosas grises marcan un cambio transicional con el Miembro Superior de la
Formación Pepino, situación que fue observada en la quebrada La Chorrera (Plancha 465
Churuyaco). El límite superior del Grupo Orito con los depósitos cuaternarios que lo suprayacen
es una discordancia, comúnmente de tipo angular. También se reportan límites paraconforme y
disconforme.
Con base en la asociación palinológica las muestras de la Plancha 430 Mocoa indican una edad
del Eoceno tardío al Oligoceno; las muestras del río San Juan se pueden asignar al Oligoceno.
De esta forma, el rango de edad deducido para el Grupo Orito es de Oligoceno, por lo menos
en el área de donde provienen las muestras.
Higley (2001) citado por INGEOMINAS (2003), con base en la información de diversos autores,
incluye el Grupo Orito en el Oligoceno y parte más baja del Mioceno.

Espesor. El espesor para la unidad en la plancha 449 Orito, afectada por fallamiento, en el rio
San Juan, tiene un espesor de 1546 m, mientras que en la quebrada La Chorrera (Plancha 465
Churuyaco), se midieron 946m, sin que se hubiera podido observar el tope de la secuencia. Con
anterioridad se tenia un rango entre 1.000 y 1.300 m de espesor (McGirk, 1949, citado por
INGEOMINAS, 2003)
Interpretación paleoambiental. De acuerdo con la descripción y características, las

características litológicas del Grupo Orito indican una depositación de un ambiente de llanyra
costera, tipo paludal, con predominio de condiciones lacustres, pantanosas y de aguas solubres
(INGEOMINAS, 2003)
El 100% del tramo se encuentra localizado en esta unidad.
3. HIDROLOGÍA
El estudio hidrológico tiene como objeto determinar la intensidad máxima de precipitación o

lluvia de diseño, con la cual se estima las condiciones de localización, espaciamiento y fijación
de las unidades de descole. Para estimar dicha condición de diseño se hizo uso de los datos
IDEAM para los registros máximo históricos multianuales de la estación pluviométrica aferente
al trazado de diseño. Dicha aferencia fue determinada a través de la construcción de polígonos
de Thiessen (diagramas de Voronoi - teselación de Dirichlet) (Bateman, 2007).
Es así como se obtiene los valores hidrológicos del área de estudio, basado en la estimación
de la intensidad, tiempo y duración de la precipitación, retorno, el coeficiente de escorrentía,
impluvium y parámetros hidrológicos regionales para aplicación de la Metodología Simplificada
de cálculo de las curvas intensidad – duración – frecuencia indicada en el Manual de Drenaje
de Carreteras del INV 2009.
La información que permitió obtener el presente cálculo proviene de los registros de valores
máximos de precipitación en 24 horas para las diferentes estaciones.
3.1. Mecanismo de cálculo
Con la información de la precipitación máxima de 24 horas se preparó una curva de Intensidad-

Frecuencia-Duración (IDF), de acuerdo a la siguiente metodología:
• Identificar, para cada año de la serie histórica, el valor máximo de precipitación

registrado en veinticuatro (24) horas.
• La intensidad de la lluvia calcularla para diferentes duraciones de aguacero y para cada

año de la serie histórica. Generalmente se utilizan duraciones de aguacero de 5, 10, 15,
20, 25 y 30 minutos.

• Aplicar los valores de los periodos de retorno (T) recomendados en el Manual de

Drenaje Vial del INV 2009, que se indican en la Tabla a continuación. Estimación de la
precipitación máxima probable
Tabla 2. Periodos de retorno para el diseño de obras de drenaje vial

Obras de drenaje vial Tr
Drenaje superficial 2
Cunetas 5
Zanjas de Coronación 10
Estructuras de Caída 10
Alcantarillas de 0.90 m de diámetro 10
Alcantarillas mayores a 0.90 m de diámetro 20
Puentes menores (luz menor a 10 m) 25
Puentes de luz mayor o igual a 10 m y menor a 50 m 50
Puentes de luz mayor o Igual a 50 m 100
Drenaje subsuperficial 2
Fuente: INVIAS & Ministerio de Transporte, 2009
De acuerdo con lo anterior, se usará el Tiempo de Retorno de 10 años para la estimación de

las alcantarillas.
Valores del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas
Tabla 3. Valores del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas

Tipo de área de drenaje Coeficiente de
escorrentía C
Prados
Suelos arenosos, planos, 2% 0.05 ˍ 0.10
Suelos arenosos, promedio, 2 -7 % 0.15 ˍ 0.20
Suelos pesados (arcillosos), planos, 2% 0.13 ˍ 0.17
Suelos pesados (arcillosos), promedio, 2 -7 % 0.18 ˍ 0.22
Suelos pesados (arcillosos), pendientes, 7% 0.25 ˍ 0.35
Distritos Comerciales
Áreas de centro de ciudad 0.70 ˍ 0.95
Áreas vecinas 0.50 ˍ 0.70
Residencial
Casas individuales separadas 0.30 ˍ 0.50
Casas multifamiliares separadas 0.40 ˍ 0.60
Casas multifamiliares unidas 0.60 ˍ 0.75
Suburbana 0.25 ˍ 0.40
Áreas de apartamentos de vivienda 0.50 ˍ 0.70
Calles
Asfaltadas 0.70 ˍ 0.95
Concreto 0.80 ˍ 0.95
Ladrillo 0.70 ˍ 0.85
CALZADAS Y ALAMEDAS 0.75 ˍ 0.85
TECHOS 0.75 ˍ 0.95
Fuente: Adaptado de MONSALVE, 1999, citado por INVIAS & Ministerio de Transporte, 2009
Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales
Tabla 4. Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales

Vegetación y topografía Textura del suelo
Franco arenoso Franco limo arcilloso Arcilloso
Bosques
Plano 0.10 0.30 0.40
Ondulado 0.25 0.35 0.50
Montañoso 0.30 0.50 0.60
Pastos
Plano 0.10 0.30 0.40
Ondulado 0.16 0.36 0.55
Montañoso 0.22 0.42 0.60
Tierras cultivadas
Plano 0.30 0.50 0.60
Ondulado 0.40 0.60 0.70
Montañoso 0.52 0.72 0.82
Nota: Plano (pendiente 0 - 5%); Ondulado (pendiente 5 - 10%); Montañoso (pendiente 10 -
30%). Para valores mayores al 30 %, a falta de datos, utilizar los valores para pendientes entre
el 10 y el 30 %.
Fuente: Ponce, 1989, citado por INVIAS & Ministerio de Transporte, 2009
3.2. Ecuación de intensidad
La ecuación de intensidad es un modelo matemático iterativo donde se obtienen los las

relaciones o cocientes a la lluvia de 24 horas que se emplean para duraciones de varias horas,
el presente cálculo se estima a partir del concepto de hidrosistema mixto, donde se procesa los
factores de confianza y se contrasta con los resultados pluviométricos de la estación
meteorológica. El modelo aplica a las zonas geográficas disímiles como la que trata la guía del
(Armenta Porras, 2013).
Para determinar la intensidad de la lluvia se puede aplicar la Metodología Simplificada de cálculo

de las curvas intensidad – duración – frecuencia indicada en el Manual de Drenaje de Carreteras
del INV 2009, en el cual se recomienda la utilización de la precipitación máxima promedio anual
en 24 horas y aplicar la expresión que a continuación se indica:
𝑎 × 𝑇 𝑏 × 𝑀𝑑
𝑖=
𝑡𝑐
60
i: Intensidad de precipitación, en milímetros por hora (mm/h).

T: Periodo de retorno, en años.
M: Precipitación máxima promedio anual en 24 h a nivel multianual.
t: Duración de la lluvia, en minutos (min).

a, b, c, d: Parámetros de ajuste de la regresión. Estos parámetros dependen de la región del

país donde está ubicada la estación meteorológica. Las regiones y los valores de los parámetros
se muestran en la Tabla siguiente:
Tabla 5. Parámetros según regiones del país

Región a b c d
Andina 0.94 0.18 0.66 0.83
Caribe 24.85 0.22 0.5 0.1
Pacífico 13.92 0.19 0.58 0.2
Orinoquía 5.53 0.17 0.63 0.42
Fuente: (Armenta Porras, 2013)
3.3. Cálculos hidrológicos
De acuerdo con lo referenciado en el método de estimación de áreas aferentes de las estaciones

meteorológicas para el proyecto, se dispuso a realizar los cálculos que implican: estimación de
lluvias máximas mensuales multianuales – con su serie histórica de picos, lluvias máximas
multianuales en 24 horas – con serie de picos, distribución mensual multianual de meses
húmedos y temporada seca.
Así las cosas, la estación aferente al proyecto se indica a continuación:
Tabla 6. Estación aferente a la zona de estudio

Estación Código
Municipio Corriente Tipo
Meteorológica Estación
Puerto
Putumayo Pto Caicedo 47010110 Pluviométrica
Caicedo

Figura 3. Polígonos de Thiessen asociadoos al proyecto
3.3.2. Análisis Meteorológico
3.3.2.1. Precipitación
Análisis de las series de tiempo
Considerando las series de tiempo originales, se procede a realizar las curvas de masas simple
para la estación seleccionada.

Se observa que para la mayoría de las series de precipitación la curva de masas presenta una
pendiente constante (sin saltos ni cambios bruscos). Se puede observar que los periodos de
retorno se presentan cada seis u ocho años. La variación se que se puede percibir como un
periodo largo de sequia, es debido a la información incompleta de la estación entre los años
2011 y 2014.
900 160000
800 140000
Precipitación acumulada multianual (mm)

700
120000
Precipitación mensual (mm)
600
100000
500
80000
400
60000
300
40000
200
100 20000
0 0
1/11/1978 0:00
1/12/1979 0:00
1/01/1981 0:00
1/02/1982 0:00
1/03/1983 0:00
1/04/1984 0:00
1/05/1985 0:00
1/06/1986 0:00
1/07/1987 0:00
1/08/1988 0:00
1/09/1989 0:00
1/10/1990 0:00
1/11/1991 0:00
1/12/1992 0:00
1/01/1994 0:00
1/02/1995 0:00
1/03/1996 0:00
1/04/1997 0:00
1/05/1998 0:00
1/06/1999 0:00
1/07/2000 0:00
1/08/2001 0:00
1/09/2002 0:00
1/10/2003 0:00
1/11/2004 0:00
1/12/2005 0:00
1/01/2007 0:00
1/02/2008 0:00
1/03/2009 0:00
1/04/2010 0:00
1/05/2011 0:00
1/06/2012 0:00
1/07/2013 0:00
1/08/2014 0:00
1/09/2015 0:00
1/10/2016 0:00
1/11/2017 0:00
1/12/2018 0:00
1/01/2020 0:00
Valores totales mensuales
El ciclo anual de precipitación de la Estación Puerto Caicedo presenta un promedio anual del
orden de 119.75 mm. La distribución de la estación es de carácter bimodal, con mayores valores
sobre los meses de abril a julio, y otro periodo más corto y mayor intensidad que comprende al
mes de diciembre, por otro lado, el mes más seco es septiembre.

Figura 4. Distribución precipitación mensual media - Estación Puerto Caicedo

450.0
400.0
350.0
300.0
Precipitación (mm)
250.0
200.0
150.0
100.0
50.0
0.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Tabla 7. Distribución temporal de la precipitación – Estación Puerto Caicedo

P Media
Espec Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
(mm)
P Media (mm) 268.7 233.1 242.2 328.5 396.9 416.3 343.3 293.4 228.5 229.5 274.3 335.6 299.20
P Máxima (mm) 587.3 627.1 824.3 677.0 769.7 842.5 620.9 521.5 715.0 437.0 545.7 709.2 842.53
Número de días de precipitación
Para la estación Puerto Caicedo el número promedio de días de precipitación al año es de 214,
presentándose mayor numero de días de lluvia en los meses de mayo y junio con un promedio
de 22 días, mientras que, en enero y septiembre, se presentan el menor numero de
precipitaciones diarias con 14 y 15 días, respectivamente.
Precipitación máxima en 24 horas
Para la zona en estudio, se realizó el análisis de lluvias máximas para diferentes períodos de
retorno a las estaciones seleccionadas. Para el análisis de las lluvias máximas en 24 horas, se
recopilaron los máximos valores anuales de precipitación en 24 horas registrada, mediante las
distribuciones de probabilidad Gumbel, Lognormal III y Log Pearson III, se hicieron ajustes y
empleando la prueba de Chi-cuadrado se determina cual distribución de probabilidad presenta
mejor ajuste. Las Tablas a continuación presentan los valores obtenidos por los diferentes
métodos para períodos de retorno de 2, 3, 5, 20, 50 y 100 años.
Tabla 8. Análisis de Frecuencia de Lluvia Máxima en 24 horas - Estación Puerto Caicedo

Tr NORMAL GUMBEL PEARSON LOG- PEAR LOG-NOR EV3
años (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
5 144.0 143.7 144.3 141.7 142.1 144.5
10 156.6 162.5 155.0 142.7 157.7 154.9
15 162.9 173.1 160.1 142.7 166.2 159.8
25 170.1 186.2 165.7 142.8 176.3 165.2
50 178.8 203.9 172.1 143.5 189.4 171.4
100 186.7 221.4 177.7 145.1 202.0 176.8
chi 2 46.925 69.769 40.763 54.143 61.411 40.773
La distribución de probabilidad aplicada con las pruebas de Chi-cuadrado indican que para la
estación Puerto Caicedo se tomará los datos del método de PEARSON debido que es el único
método sin rechazo, ya que posee un factor Chi-cuadrado inferior a los otros métodos.
Figura 5. Frecuencias De Precipitación Máxima Anual A Nivel Multianual
300
Serie
Normal
Log
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS (mm)
200 Normal
Gumbel
Pearson
Log
Pearson
EV3
Abscisa
100
PROBABILIDAD P(X < Xi)

3.4. Curvas Intensidad-Duración-Frecuencia (IDF)
La ecuación de intensidad es un modelo matemático iterativo donde se obtienen los las

relaciones o cocientes a la lluvia de 24 horas que se emplean para duraciones de varias horas,
el presente cálculo se estima a partir del concepto de hidrosistema mixto, donde se procesa los
factores de confianza y se contrasta con los resultados pluviométricos de la estación
meteorológica. El modelo aplica a las zonas geográficas disímiles como la que trata la guía del
(Armenta Porras, 2013).
Para determinar la intensidad de la lluvia se puede aplicar la Metodología Simplificada de cálculo

de las curvas intensidad – duración – frecuencia indicada en el Manual de Drenaje de Carreteras
del INV 2009, en el cual se recomienda la utilización de la precipitación máxima promedio anual
en 24 horas y aplicar la expresión que a continuación se indica:
𝑎 × 𝑇 𝑏 × 𝑀𝑑
𝑖=
𝑡𝑐
60
i: Intensidad de precipitación, en milímetros por hora (mm/h).

T: Periodo de retorno, en años.
M: Precipitación máxima promedio anual en 24 h a nivel multianual.
t: Duración de la lluvia, en minutos (min).
Teniendo en cuenta los datos históricos, el promedio del valor máximo anual de precipitación
diaria, el número de días de lluvia, la precipitación promedio anual se presentan las curvas IDF
obtenidas:

Figura 6. Curva IDF Estación Puerto Caicedo

700
2 años 5 años 10 años
25 años 50 años 75 años
600 100 años
500
Intensidad (mm/hr)
400
300
200
100
0
0 20 40 60 80 100
Tiempo de duración (min)
4. CÁLCULO DE CAUDALES
4.1. Generalidades
Para el caso del pavimento con placa-huella es necesario recoger las aguas lluvias provenientes
de la placa-huella en dos bermas-cunetas ubicadas lateralmente a la estructura. Estas bermas-
cunetas adicionalmente sirven de confinamiento de la estructura del pavimento y de anclaje a
las riostras que sirven de confinamiento. La forma y las dimensiones adoptadas para la berma-
cuneta que se recomienda en la Guía de diseño de pavimentos con placa-huella Ministerio de
Transporte & INVIAS, 2015, permiten que eventualmente la rueda de un vehículo pueda circular
por ella con seguridad para permitir el adelantamiento de un vehículo liviano y que el agua
proveniente de la superficie de rodadura pueda ser canalizada hasta entregarla a un aliviadero
o a una alcantarilla.

Figura 7. Berma-cuneta Adaptada
Fuente: Ministerio de Transporte & INVIAS, 2015 – Adaptación propia 2020
4.1.3. Parámetros adoptados para la berma-cuneta recomendada
La lámina de agua que se forma en la berma-cuneta tipo se muestra en la figura anterior, los
parámetros de configuración hidráulica son los siguientes
Profundidad máxima de la lámina de agua = 0.150 m.

Ancho máximo de la lámina de agua = 0.521 m.
Área hidráulica (a) = 0.039 m2.
Perímetro mojado = 1.195 m.
Radio Hidráulico (R) = 0.0326.
Superficie de la cuneta en concreto.
Coeficiente de Manning (n) = 0.014.
Pendiente de la cuneta igual a la pendiente de la rasante de la vía (S).
Pendiente de la vía: ≥0.05
Intensidad de la lluvia (I) = Valor obtenido la curva I-D-F.
Duración del aguacero (Tiempo de concentración) = 10 minutos.
Periodo de retorno = 5 años.
Coeficiente de escorrentía (Ce) = 0.40, terreno plano arcilloso con presencia de pastos y
bosques, según los Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales del Manual de
Drenaje para Carreteras INV-2009-Tabla 1
Ancho de Impluvium = 15 m. en terreno plano. Este ancho incluye el ancho de superficie de

rodadura, ancho de la berma-cuneta, la proyección del talud de corte y un ancho adicional tal
como se indica en la Figura 8

Figura 8. Ancho de impluvium
Fuente: Ministerio de Transporte & INVIAS, 2015
4.1.4. Determinación del caudal de demanda dado un espaciamiento entre alcantarillas
El diseño hidráulico de las cunetas es similar al de un canal abierto, aunque estrictamente el

caudal de la cuneta es variable y aumenta a medida que aumenta su longitud.
Como el área tributaria es pequeña (< 5 Km2) se puede utilizar el método racional para encontrar
el caudal:
𝑄𝑒 = 0.280 ∗ 𝐶𝑒 ∗ 𝐼 ∗ 𝐴𝛾
Ce=Coeficiente de escorrentía
I= Intensidad
Área aferente o tributaria
𝐴𝛾 = 𝐵 ∗ 𝐿
B= Ancho impluvium
L= Longitud de la cuneta
4.1.5. Determinación del caudal que puede transportar la Berma-Cuneta tipo
El caudal que puede transportar la berma-cuneta tipo a sección plena, dada una pendiente
longitudinal de la vía, se puede encontrar mediante la aplicación de la Ecuación de continuidad
y la Fórmula de Manning.

𝑄𝑐 = 𝑉 ∗ 𝑎
1 1 2
𝑉 = 𝑛 ∗ 𝑆2 ∗ 𝑅 3
V= Velocidad del agua que circula por la berma-cuneta en m3/seg

R=Radio hidráulico
S=Pendiente de la berma-cuneta
n=Coeficiente de Manning
a=Área hidráulica de la sección transversal de la berma-cuneta, en m2
4.1.6. Criterios de diseño
- El caso más desfavorable se presenta en las curvas horizontales donde hay peralte y toda la
calzada drena hacía la cuneta y simultáneamente se presenta una sección transversal en corte.
- El diseño hidráulico consiste en chequear la capacidad de la berma-cuneta, con el caudal de

escorrentía. Es decir, equilibrar Qe = Qc, para encontrar una longitud (L) de berma-cuneta.
- De la igualdad Qe = Qc se obtiene un valor de L, magnitud que indica el sitio donde se rebosa

la cuneta y donde es necesario desviar el agua mediante un aliviadero o una alcantarilla. La
expresión para el cálculo de L deducida de la igualdad Qe = Qc es:
2
𝑅 ∗ 𝑆12 ∗ 𝑎 ∗ 106
3
𝐿=
0.280 ∗ 𝑛 ∗ 𝐶𝑒 ∗ 𝐼 ∗ 𝐴𝛾
Con la anterior expresión se calculan las longitudes de la berma-cuneta para diferentes valores
de pendiente de la rasante (S).
Teniendo en cuenta que el tramo de vía objeto de diseño de drenaje superficial posee
pendientes inferiores al 0.5% por estar ubicado en un terreno plano, INVIAS recomienda realizar
el diseño con pendientes entre el 0.3% y 0.5%.
4.1.7. Diseño hidráulico y espacial del drenaje
A continuación, se listan los diferentes resultados hidráulicos y espaciales de la localización de

las alcantarillas y/o obras de drenaje existentes.
Tabla 9. Pendientes del tramo vial

Alt-Max Alt-Min Altura m abscisa > Abscisa < Distancia m S
288.6 287.79 0.81 K0+024.30 K0+671.20 646.9 0.001
287.79 287.08 0.71 K0+671.20 K0+794.4 123.2 0.006
287.08 286.08 1 K0+794.4 K1+172.17 377.77 0.003
286.08 285.54 0.54 K1+180.29 K1+397.83 217.54 0.002
285.85 285.54 0.31 K1+397.83 K1+774.30 376.47 0.001

Alt-Max Alt-Min Altura m abscisa > Abscisa < Distancia m S

286.254 285.85 0.404 K1+774.30 K1+870 95.7 0.004
286.254 283.53 2.724 K1+870 K2+190.62 320.62 0.008
284.26 283.53 0.73 K2+190.62 K2+244.95 54.33 0.013
284.26 283.53 0.73 K2+256.46 K2+476.10 219.64 0.003
283.53 282.755 0.775 K2+476.10 K2+733.28 257.18 0.003
283.19 282.755 0.435 K2+739.18 K3+067.22 328.04 0.001
283.19 281.75 1.44 K3+073.78 K3+684.52 617.3 0.002
281.75 279.17 2.58 K3+684.52 K4+130 445.48 0.006
281.13 279.17 1.96 K4+130 K4+382 252 0.008
281.13 279.38 1.75 K4+393.64 K4+622.40 228.76 0.008
Fuente Elaboración propia, 2020
El calculo de la longitud de cuneta es realizado con una pendiente de 0.3%, ya que, se requiere
una mayor capacidad hidráulica o facilidad de desagüe.
Tabla 10. Cálculos de longitudes de cuneta por tramo vial

Caudal Área Caudal Longitud
Longitud Longitud
Tramo Intensidad escorrentía aferente canal Velocidad Cuneta
-vía-m Cuneta
(Qe) (Aγ) (Qc) (m)
K0+024.30 - K0+671.20 217.520 646.9 0.24 0.010 0.049 1.263 0.208 208.29
K0+671.20 - K0+794.4 217.520 123.2 0.05 0.002 0.049 1.263 1.094 1093.68
K0+794.4 - K1+172.17 217.520 377.77 0.14 0.006 0.049 1.263 0.357 356.68
K1+180.29 - K1+397.83 217.520 217.54 0.08 0.003 0.049 1.263 0.619 619.39
K1+397.83 - K1+774.30 217.520 376.47 0.14 0.006 0.049 1.263 0.358 357.91
K1+774.30 - K1+870 217.520 95.7 0.03 0.001 0.049 1.263 1.408 1407.95
K1+870 - K2+190.62 217.520 320.62 0.12 0.005 0.049 1.263 0.420 420.25
K2+190.62 - K2+244.95 217.520 54.33 0.02 0.001 0.049 1.263 2.480 2480.05
K2+256.46 - K2+476.10 217.520 219.64 0.08 0.003 0.049 1.263 0.613 613.46
K2+476.10 - K2+733.28 217.520 257.18 0.09 0.004 0.049 1.263 0.524 523.92
K2+739.18 - K3+067.22 217.520 328.04 0.12 0.005 0.049 1.263 0.411 410.75
K3+073.78 - K3+684.52 217.520 617.3 0.23 0.009 0.049 1.263 0.218 218.28
K3+684.52 - K4+130 217.520 445.48 0.16 0.007 0.049 1.263 0.302 302.46
K4+130 - K4+382 217.520 252 0.09 0.004 0.049 1.263 0.535 534.69
K4+393.64 - K4+622.40 217.520 228.76 0.08 0.003 0.049 1.263 0.589 589.01

Tabla 11. Calculo hidráulico y diseño de cuneta triangular

Tramo D A T O S Tirante Area Espejo Perímetro Radio Caudal Velocidad Energía Número Tipo Borde Libre Borde Altura Altura Ancho
Libre de
Mínimo
Rugosidad Pendiente Talud (Y) A Agua mojado Hidraúlico (Q) V Específ. Froude de 1/3 a1/2 Y Libre Diseño Superior
E
Del km. Al km. n m z (m) (m²) T(m) P(m) R(m) m³/s (m/s) m-kg/kg (F) Flujo de a H(m) H(m) B(m)
K0+024.30 K0+671.20 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.286 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.44 0.15 0.20 0.99
K0+671.20 K7+115,46 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.094 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.144 0.15 0.96
K0+794.4 K7+302.31 0.014 2.66 0.50 0.150 0.036 0.150 0.594 0.060 0.187 1.263 0.231 0.828 Subcrítico 0.05 0.08 0.43 0.148 0.15 1.00
K1+180.29 K7+765,381 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.129 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.146 0.15 0.96
K1+397.83 K8+184,7 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.187 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.43 0.148 0.15 0.97
K1+774.30 K8+852,74 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.084 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.143 0.15 0.96
K1+870 K9+286,8 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.166 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.148 0.15 0.97
K2+190.62 K9+652,47 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.069 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.141 0.15 0.95
K2+256.46 K10+235,84 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.130 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.146 0.15 0.96
K2+476.10 K12+101,23 0.014 2.66 0.50 0.150 0.036 0.150 0.594 0.060 0.143 1.263 0.231 0.828 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.146 0.15 1.00
K2+739.18 K12+224 0.014 2.66 0.50 0.150 0.036 0.150 0.594 0.060 0.169 1.263 0.231 0.828 Subcrítico 0.05 0.08 0.43 0.148 0.15 1.00
K3+073.78 K13+121,05 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.275 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.43 0.151 0.20 0.99
K3+684.52 K13+532,58 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.212 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.43 0.149 0.15 0.98
K4+130 K13+769,5 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.141 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.146 0.15 0.97
K4+393.64 K14+417,667 0.014 2.66 0.40 0.150 0.034 0.120 0.588 0.059 0.133 1.263 0.231 0.753 Subcrítico 0.05 0.08 0.42 0.146 0.15 0.96

4.1.8. Validación de la localización de las estructuras existentes
Debido a la existencia de obras de liberación de carga hidráulica transportada en la vía actual,

y bajo el entendido que la mayoría de éstas corresponden a pequeños vados y/o aguadas, se
pretende aprovechar esas estructuras para articular a la vía construida, de tal manera que no
se requiera a futuro permisos ambientales de ocupación de cauce adicional.
Tabla 12. Validación del abscizado de las obras existentes versus lo diseñado
CODIGO ABSCISA COTA DISTANCIA (m) CUMPLE/NO CUMPLE ALCANTARILLAS NUEVAS
(m.s.n.m) Localización/Diámetro
ALC 1 K4+622.40 279.38 229.31 Cumple

PON 1 K4+382.64- K4+393.09 281.13 252.64 Cumple
ALC 2 K4+130.00 279.17 200 No Cumple Ꝋ
282.23 245.48 K3+930
ALC 3 K3+684.52 281.75 118.30 No Cumple Ꝋ
282.49 246.22 k3+566.22
282 246.22 k3+320
PON 2 K3+067.22- K3+073.78 283.19 328.04 Cumple
PON 3 K2+733.28- K2+739.18 282.76 257.18 Cumple
ALC 4 K2+476.10 283.53 229.64 No Cumple Ꝋ
PON 4 K2+244.95- K2+256.46 284.26 44.33 Cumple
ALC 5 K2+190.62 283.53 320.62 Cumple
ALC 6 K1+870 286.25 95.70 Cumple
ALC 7 K1+774.30 285.85 211.45 Cumple
285.83 165.01 K1+562.84
ALC 8 K1+397.83 285.54 217.54 No Cumple Ꝋ
PON5 K1+172.17- K1+180.29 286.08 222.6 Cumple
287.41 155.17 K0+949.57
ALC 9 K0+794.40 287.08 123.19 Cumple
ALC 10 K0+671.20 287.79 182.9 Cumple
293.82 232 K0+488.30
287.53 232 K0+256.30
ALC 11 k0+024.30 288.6 No Cumple
De acuerdo con las consideraciones citadas, se dispondría de la localización de 32 de las

estructuras existentes, y se debería construir 6 alcantarillas nuevas bajo el diseño tipo del
Manual.

4.1.9. Patología de las obras existentes
Para la revisión del estado de las obras de drenaje existentes se tuvo en cuenta diversos
criterios técnicos de carácter constructivo y funcional de la infraestructura, la referencia de
evaluación fue el “Manual para la inspección visual de estructuras de drenaje” (Invias &
Universidad Nacional de Colombia, 2006) y los formatos de evaluación de (Acosta & Paz, 2012).

Tabla 13. Patología de las alcantarillas existentes en el trazado vial

TIPO ESTRUCTURA DE ENTRADA SALIDA
ESTADO
COTA UBICACI POC O MURO ALCANTARILLA
CODIGO ABSCISA φ (Pulg) PROTECCIÓN ALETAS No. IMAGEN OBSERVACIONES
(m.s.n.m) ÓN LAV CABEZAL
CTO ATSN
IZQ DER B R M NE B R M NE B R M NE B R M NE FUNC COLM
Remitirse al Se evalúa el estado de la alcantarilla como regular con

documento estructuras funcionales no óptimas. Se debe realizar
“Inspección descolmatación, construcción de estructura de alivio, se
ALC 1 K4+622.40 279.38 36 X X X X X X X Alcantarillas” en evidencia la acumulación de sedimentos, residuos sólidos,
formato .xls. Ficha material vegetal y de arrastre en la entrada como en la salida
Alcantarilla No. 1 de la misma. Requiere descole.
Remitirse al Se evalúa el estado de la alcantarilla como funcional. Se debe
documento reemplazar completamente por estructura tipo del manual,
“Inspección debido a que no cumple con el diámetro mínimo permitido (36
ALC 2 K4+130.00 279.170 29 X X X X X X X Alcantarillas” en pulgadas). Se evidencia la acumulación de sedimentos,
formato .xls. Ficha residuos sólidos, material vegetal y de arrastre tanto en la
Alcantarilla No. 2 entrada como en la salida de la misma. Requiere descole.
Remitirse al Se evalúa el estado de la alcantarilla como mala con
documento estructuras no funcionales óptimas. Se debe realizar reemplazo
“Inspección del ducto de conducción, construcción de estructura de alivio,
ALC 3 K3+684.52 281.75 36 X X X X X X X Alcantarillas” en poceta y guarda ruedas, refuerzo del muro cabezal, se
formato .xls. Ficha evidencia la acumulación de sedimentos, residuos sólidos,
Alcantarilla No. 3 material vegetal y de arrastre en la entrada como en la salida
de la misma. Requiere descole.
documento estructuras funcionales no óptimas. Se debe reemplazar
“Inspección completamente por estructura tipo del manual. Se evidencia la
ALC 4 K2+476.10 283.53 28 X X X X X X X Alcantarillas” en acumulación de sedimentos, residuos sólidos, material vegetal
formato .xls. Ficha y de arrastre tanto en la entrada como en la salida de la misma.
Alcantarilla No. 4 Requiere descole.
documento estructuras funcionales, pero colmatada. Se debe realizar
“Inspección construcción de estructura de alivio, refuerzo de guarda ruedas,
ALC 5 K2+190.62 283.53 36 X X X X X X X Alcantarillas” en cabezal, y aletas. Se evidencia la acumulación de sedimentos,
formato .xls. Ficha residuos sólidos, material vegetal y de arrastre en la entrada
Alcantarilla No. 5 como en la salida de la misma. Requiere descole.
ALC 6 K1+870 286.254 36 X X X X X X X “Inspección construcción de estructura de alivio, refuerzo de guarda ruedas,
Alcantarillas” en cabezal, y aletas. Se evidencia la acumulación de sedimentos,


“Inspección construcción de estructura de alivio, refuerzo de guarda ruedas,
ALC 7 K1+774.30 285.85 36 X X X X X X X Alcantarillas” en cabezal, y aletas. Se evidencia la acumulación de sedimentos,
documento estructuras no funcionales. Se debe reemplazar
“Inspección completamente por estructura tipo del manual, se evidencia la
ALC 8 K1+397.83 285.54 36 X X X X X X Alcantarillas” en acumulación de sedimentos, residuos sólidos, material vegetal
formato .xls. Ficha y de arrastre en la entrada como en la salida de la misma.
Alcantarilla No. 8 Requiere descole.
documento estructuras funcionales. Se debe realizar construcción de
“Inspección estructura de alivio, refuerzo del muro cabezal, guarda ruedas
ALC 9 K0+794.40 287.08 36 X X X X X X X Alcantarillas” en y aletas, se evidencia la acumulación de sedimentos, residuos
formato .xls. Ficha sólidos, material vegetal y de arrastre en la entrada como en la
Alcantarilla No. 9 salida de la misma. Requiere descole.
Remitirse al
documento Se evalúa el estado de la alcantarilla como buena con
“Inspección estructuras funcionales. Se debe realizar limpieza de malezas,
ALC 10 K0+671.20 287.79 36 X X X X X X X Alcantarillas” en lavado, retiro de sedimentos y basura. Requiere descole y
formato .xls. Ficha estructura de alivio.
Alcantarilla No. 10
Remitirse al
documento
Se evalúa el estado de la alcantarilla como no funcional -
“Inspección
ALC 11 k0+024.30 288.60 24 X X X X X X X Alcantarillas” en
Colapsada. Se debe reemplazar completamente por estructura
tipo del manual.
formato .xls. Ficha
Alcantarilla No. 11
Nota: CTO: Concreto-ATSN: Artesanal-POC O LAV: Poceta o lavado

Tabla 14. Patología de pontones existentes en el trazado vial

ESTADO ESTADO SOCAVACIÓN
ABSCISA l h GALIBO LOSA ESTADO ALETAS PROTECCIÓN
COTA CIMENTACIÓN ESTRIBOS H V
CODIGO ANCHO No. IMAGEN OBSERVACIONES
(m.s.n.m)
INICIAL FINAL m m M cm B R M NE B R M NE B R M NE 1 2 1 2 IZQ DER NE
Remitirse al
documento
“Inspección
PONTÓN
K4+382.64 K4+393.09 281.13 4.13 9.4 4 3.1 15 X X X X Pontones” en
1 formato .xls.
Ficha Ponton
No. 1
Remitirse al
Vegetación
documento
existente en la
“Inspección
PONTÓN entrada de
K3+067.22 K3+073.78 283.19 4.8 6 2.2 1.6 35 X X X X Pontones” en
2 estructura.
formato .xls.
Acumulación de
Ficha Ponton
sedimentos bajo la
No. 2
Remitirse al
documento Presencia de
“Inspección vegetación sobre la
PONTÓN
K2+733.28 K2+739.18 282.755 4.13 5.9 2.1 1.5 35 X X X X Pontones” en base de las aletas
3 formato .xls. de entrada como de
Ficha Ponton salida
No. 3
Remitirse al
documento
“Inspección
PONTÓN
K2+244.95 K2+256.46 284.26 3.84 11.6 3.15 1.77 35 X X X X Pontones” en
4 formato .xls.
Ficha Ponton
No. 4
Remitirse al
documento
“Inspección
PONTÓN
K1+172.17 K1+180.29 286.081 4.47 10.1 2 1.7 30 X X X X Pontones” en
5 formato .xls.
Ficha Ponton
No. 5

Dentro de las tablas anteriores se puede indicar la patología de las obras existentes que no
necesariamente tendrán propiedades hidráulicas en sus condiciones para ser operadas en el
trazado, por tal razón, se ha sugerido una serie de acciones que deben ser llevadas para su
habilitación, las cuales comprenden mantenimiento y retiro de elementos ajenos a las
propiedades de la infraestructura, refuerzo estructurales y reposición de obra completa u obras
auxiliares.
RECOMENDACIONES
De acuerdo a la evaluación hidrológica realizada para cada tramo vial se recomienda que las
actividades se desarrollen bajo estos tiempos:
Tramo Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Siberia
Estado critico Estado Regular Estado optimo
BIBLIOGRAFÍA
Acosta, D., & Paz, J. (2012). Inventario de la red vial terciaria nacional del corregimiento de
Mocondino, municipio de Pasto, Departamento de Nariño. Universidad de Nariño.
Armenta Porras, G. E. (2013). Análisis detallado del efecto foehn generado por la cordillera Oriental
en el alto Magdalena (Huila y Tolima). 100. Retrieved from
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IGAC. (2016). Estudio general de suelos y zonificación de tierras Departamento del Putumayo Escala
1: 100.000. In Instituto Geográfico Agustín Codazzi (Vol. 1). https://doi.org/10.1016/B978-84-
458-1898-5.50004-3
INGEOMINAS. (2003). RECONOCIMIENTO GEOLÓGICO REGIONAL DE LAS PLANCHAS 411 LA
CRUZ, 412 SAN JUAN DE VILLALOBOS, 430 MOCOA, 431 PIAMONTE, 448 MONOPAMBA,
449 ORITO Y 465 CHURUYACO. In A. Núñez-Tello (Ed.), Jurnal Ekonomi Malaysia. Bogotá:
INGEOMINAS.
INVIAS, I. N. de V., & Ministerio de Transporte. (2009). Manual de Drenaje para Carreteras (J. Flores
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INVIAS, I. N. de V., & Universidad Nacional de Colombia. (2006). Estudio e investigación del estado
actual de las obras de la red nacional de carreteras. Manual para la Inspección Visual de
Puentes y Pontones. Retrieved from https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-
documentos/documentos-tecnicos/manuales-de-inspeccion-de-obras/976-manual-para-la-
inspeccion-visual-de-puentes-y-pontones/file
Invias, & Universidad Nacional de Colombia. (2006). Estudio e investigación del estado actual de las
obras de la red nacional de carreteras. Manual para la inspección visual de estructuras de
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Ministerio de Transporte, & INVIAS, I. N. de V. (2015). Guía de diseño de pavimentos con placa-
huella. 101. Retrieved from
ttps://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwjZ-
ua32vvVAhWEPCYKHUFABZYQFggmMAA&url=https://www.mintransporte.gov.co/descargar.
php?idFile=15033&usg=AFQjCNHVSOkDmudk0TOtlLyk8ZDYRfSMgw
ANEXO 1
INVENTARIO DE OBRAS EXISTENTES
INSPECCIÓN VISUAL NO ESPECIALIZADA

ALCANTARILLAS
No ABSCISA ANCHO DE DIA. ESTADO REGISTRO FOTOGRAFICO

CALZADA(M) TUBERIA EN
PLG
1 K4+622.40 5 36 Regular – colmatada
Mantenimiento
2 k4+130.00 4.7 29 Regular - funcional
Reemplazar


PLG
3 K3+684.52 5.14 36 Mala – colmatada
Reemplazar
4 K2+476.10 4.74 28 Mala - colmatada
Reemplazar


PLG
5 K2+190.62 4.88 36 Regular – colmatada
Mantenimiento
6 K1+870 4.97 36 Regular – colmatada
Mantenimiento


PLG
7 K1+774.30 4.97 36 Regular – colmatada
Mantenimiento
8 K1+397.83 5.38 36 Mala – colmatada
Reemplazar


PLG
9 K0+794.40 6.15 36 Regular
Mantenimiento
10 K0+671.20 6.9 36 Buena
Realizar limpieza


PLG
11 K0+024.30 4.5 24 Mala – colmatada
Reemplazar
PONTONES

No ABSCISA ABSCISA ANCHO REGISTRO FOTOGRAFICO

INICIO FINAL CALZADA
1 K4+382.64 K4+393.09 4.13
2 K3+067.22 K3+073.78 4.8
3 K2+733.28 K2+739.18 4.13

No ABSCISA ABSCISA ANCHO REGISTRO FOTOGRAFICO

INICIO FINAL CALZADA
4 K2+244.95 K2+256.46 3.84
5 K1+172.17 K1+180.29 4.47

ANEXO 2
DOCUMENTOS DISEÑADOR HIDRÁULICO


Hidrológico Placa Huella - Guasimales - V2.0

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INFORME FINAL DE CONSULTORÍA FG-01 V 1.

CÁLCULOS HIDROLÓGICOS PARA MEJORAMIENTO DE VÍA

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Tabla 1. Cuadro de coordenadas del área de estudio ................................................................. 5

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

1.1. Objetivo General

1.2. Objetivos Específicos

o Consultar, procesar y presentar la información cartográfica e hidrológica

La zona de estudio se localiza en el Municipio de Puerto Caicedo, sobre el perímetro de rural,

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Tabla 1. Cuadro de coordenadas del área de estudio

Fuente: Elaboración propia, 2020

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Como principal elemento determinante de los fenómenos de desestabilización de laderas,

Figura 2. Geología del área de estudio

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

La zona de la referencia, se encuentra localizada dentro de la unidad litológica correspondiente

2.1.1.1. Grupo Orito (E3N1or)

Descripción litológica. La unidad está conformada por estratos delgados a gruesos de

Posición estratigráfica y edad. El contacto inferior con el segmento superior de la Formación

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Interpretación paleoambiental. De acuerdo con la descripción y características, las

El 100% del tramo se encuentra localizado en esta unidad.

El estudio hidrológico tiene como objeto determinar la intensidad máxima de precipitación o

3.1. Mecanismo de cálculo

Con la información de la precipitación máxima de 24 horas se preparó una curva de Intensidad-

• Identificar, para cada año de la serie histórica, el valor máximo de precipitación

• La intensidad de la lluvia calcularla para diferentes duraciones de aguacero y para cada

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• Aplicar los valores de los periodos de retorno (T) recomendados en el Manual de

Tabla 2. Periodos de retorno para el diseño de obras de drenaje vial

De acuerdo con lo anterior, se usará el Tiempo de Retorno de 10 años para la estimación de

Valores del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas

Tabla 3. Valores del coeficiente de escorrentía en áreas urbanas

Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales

Tabla 4. Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales

3.2. Ecuación de intensidad

La ecuación de intensidad es un modelo matemático iterativo donde se obtienen los las

Para determinar la intensidad de la lluvia se puede aplicar la Metodología Simplificada de cálculo

i: Intensidad de precipitación, en milímetros por hora (mm/h).

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

a, b, c, d: Parámetros de ajuste de la regresión. Estos parámetros dependen de la región del

Tabla 5. Parámetros según regiones del país

3.3. Cálculos hidrológicos

De acuerdo con lo referenciado en el método de estimación de áreas aferentes de las estaciones

Así las cosas, la estación aferente al proyecto se indica a continuación:

Tabla 6. Estación aferente a la zona de estudio

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Figura 3. Polígonos de Thiessen asociadoos al proyecto

Fuente: Elaboración propia, 2020

3.3.2. Análisis Meteorológico

Análisis de las series de tiempo

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Precipitación acumulada multianual (mm)

NIT: 18130245-0 RC Calle 9 # 8-32, Mocoa - Putumayo Versión: Final

Figura 4. Distribución precipitación mensual media - Estación Puerto Caicedo

Fuente: Elaboración propia, 2020

Tabla 7. Distribución temporal de la precipitación – Estación Puerto Caicedo

Número de días de precipitación

Precipitación máxima en 24 horas

Tabla 8. Análisis de Frecuencia de Lluvia Máxima en 24 horas - Estación Puerto Caicedo

Figura 5. Frecuencias De Precipitación Máxima Anual A Nivel Multianual