Contrato Idu No 353 de 2020

CONTRATISTA:
“CONSTRUCCIÓN PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA DTS-PMT-010-G9

TRANSMILENIO DE LA AVENIDA CONGRESO
EUCARÍSTICO (CARRERA 68) DESDE LA CARRERA 48 Versión: 1
HASTA LA CARRERA 9 Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
EN BOGOTA, D.C – GRUPO 9”
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CONTRATO IDU No 353 DE 2020
“CONSTRUCCIÓN PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA TRANSMILENIO DE LA

AVENIDA CONGRESO EUCARÍSTICO (CARRERA 68) DESDE LA CARRERA 48
HASTA LA CARRERA 9 Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BOGOTÁ, D.C –
GRUPO 9”
PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO (PMT) No 10
“ADECUACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO PARA CAMPAMENTO DE OBRA

AV. CL 100 X AK 45 – COSTADO SUR-ORIENTAL”
VERSIÓN 0
BOGOTÁ, D.C., 1 DE FEBRERO DE 2021
CONSORCIO EUCARSITICO AV. 68. PLANES DE MANEJO DE TRÁNSITO Correo: pmtav68.39@gmail.com Tel 3143480794/ 3017564121
CONTRATISTA:
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CONTRATO IDU No 353 DE 2020
PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO, SEÑALIZACIÓN Y DESVÍOS
“ADECUACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO PARA CAMPAMENTO DE OBRA

AV. CL 100 X AK 45 – COSTADO SUR-ORIENTAL”
FECHA DE EMISIÓN: 1 DE FEBRERO DE 2021
ESTADO DE NOMBRE CARGO FIRMA

REVISIÓN
JOVANNY VARGAS
ELABORÓ ING. CIVIL. ESP
RODRÍGUEZ
MODIFICACIONES
ECHA VERSIÓN
21-01-2021 0 Emisión inicial
01-02-2021 1 Atención de observaciones CIDU2020-607-0140-21
CONTRATISTA:
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN....................................................................................................................................7
2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO. .............................................................................................8
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD .....................................................................9
3.1. LABOR A EJECUTAR .............................................................................................................. 9
3.2. ETAPAS DE EJECUCIÓN ......................................................................................................... 9
3.2.1. ADECUACIÓN RAMPA VEHICULAR .................................................................................. 9
3.2.2. IMPLEMENTACIÓN DEL CAMPAMENTO DE OBRA ............................................................. 9
3.3. MAQUINARIA Y EQUIPOS ...................................................................................................... 9
3.3.1. EL HORARIO DE TRABAJO ........................................................................................... 10
3.3.2. EL HORARIO DE CIERRE EFECTIVO .............................................................................. 10
3.4. CRONOGRAMA DE OBRA ..................................................................................................... 10
4. CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO .........................................12
4.1. LOCALIZACIÓN GENERAL Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL PROYECTO ............... 12
4.2. SITIOS ESPECIALES Y/O EQUIPAMIENTOS DEL SECTOR ....................................................... 12
4.3. ESPECIFICACIONES DE LA VÍA AFECTADA ........................................................................... 12
4.3.1. INVENTARIO VIAL ....................................................................................................... 12
4.3.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO ........................................................................................... 14
4.4. LISTADO Y LOCALIZACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS AFECTADAS POR LAS OBRAS
14
5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO ...........................................15
5.1. VOLÚMENES DE MODOS NO MOTORIZADOS (PEATONES Y CICLISTAS) Y MODOS MOTORIZADOS
(VEHICULARES15), ANÁLISIS Y EVALUACIÓN .................................................................................. 15
5.1.1. ESTACIONES MAESTRAS .............................................................................................. 15
5.1.2. ESTACIONES SECUNDARIAS ........................................................................................ 15
5.1.3. ESTACIONES COMPLEMENTARIAS ................................................................................ 15
5.1.4. RESUMEN DE VOLÚMENES DE TRÁNSITO ..................................................................... 15
5.2. VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO .......................................................................... 15
5.3. INVENTARIO DE RUTAS DEL COMPONENTE TRONCAL Y COMPONENTE ZONAL DEL SISTEMA
INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO (SITP) Y SITP PROVISIONAL .............................................. 15
5.3.1. INVENTARIO DE RUTAS, PARADEROS Y ESTACIONES DEL COMPONENTE TRONCAL
(TRANSMILENIO) DEL SITP ........................................................................................................ 15
5.3.2. INVENTARIO DE RUTAS Y PARADEROS DEL COMPONENTE ZONAL DEL SITP Y SITP
PROVISIONAL ............................................................................................................................ 15
6. PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO ....................................................................................................16
6.1. TIPO DE CIERRE ................................................................................................................. 16
6.1.1. ADECUACIÓN RAMPA VEHICULAR ................................................................................ 16
CONTRATISTA:
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6.1.2. IMPLEMENTACIÓN DEL CAMPAMENTO DE OBRA ........................................................... 16

6.2. MANEJO Y DESVÍOS DE MODOS NO MOTORIZADOS ............................................................ 16
6.3. MANEJO Y DESVIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO ................................................................. 17
6.4. MANEJO Y DESVIOS DEL TRÁNSITO PARTICULAR ................................................................ 17
6.5. MANEJO Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA ............................................................ 17
6.6. MANEJO DE SEÑALIZACION EXISTENTE DURANTE LA INTERVENCIÓN .................................. 17
6.6.1. INTERVENCIONES EN ANDÉN Y/O SEPARADORES ......................................................... 17
6.6.2. INTERVENCIONES EN CALZADA ................................................................................... 18
6.7. ZONAS DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES ............................................................. 18
6.8. MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DE OBRA ............................................... 18
6.9. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Y ANÁLISIS DE TRANSITO PARA LOS ESCENARIOS CON Y SIN
INTERVENCION ............................................................................................................................. 18
6.9.1. SITUACIÓN DE LÍNEA BASE ......................................................................................... 18
6.9.2. ALTERNATIVAS ........................................................................................................... 18
6.10. AFECTACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS ....................................................... 18
6.10.1. MODIFICACIÓN DE SEMÁFOROS EXISTENTES .............................................................. 18
6.10.2. IMPLEMENTACIÓN DE CONTROLES SEMAFÓRICOS PROVISIONALES Y/O PERMANENTES 18
6.10.3. CONSIDERACIONES DE SEMAFORIZACIÓN ................................................................... 19
6.11. DEFINICIÓN DE LA LÍNEA BASE ....................................................................................... 19
6.11.1. VOLÚMENES VEHICULARES Y/O MODOS NO MOTORIZADOS ......................................... 19
6.11.2. VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO ................................................................... 19
6.11.3. ANÁLISIS DE SINIESTRALIDAD VIAL ............................................................................ 19
6.12. DEFINICIÓN DE DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO A LA GESTIÓN DEL TRÁNSITO
DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA ............................................................................................ 19
6.13. IMPLEMENTACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM ................................................... 20
6.13.1. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA ...................................................................... 20
6.14. FINALIZACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM ......................................................... 21
6.15. INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN ...................................................................................... 21
6.15.1. CANALES DE ATENCIÓN A LA CIUDADANÍA .................................................................. 21
6.16. PLAN DE CONTIGENCIA ................................................................................................... 22
6.17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................... 22
7. ANEXOS DEL PMT..............................................................................................................................23
7.1. FORMATO COI .................................................................................................................... 23
CONTRATISTA:
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7.2. PLANOS DE SEÑALIZACION Y DESVÍOS ............................................................................... 23

7.3. 10.1 ANEXO 1. ACTA DE COMPROMISO DE RESTITUCIÓN DE ANDENES ................................ 23
7.4. 10.2 ANEXO 2. ACTA DE COMPROMISO DE RESTITUCIÓN DE SEÑALIZACIÓN ....................... 23
7.5. “10.4 ANEXO 4. ACTA DE COMPROMISO PARA EL RETIRO DE LA SEÑALIZACIÓN AL FINALIZAR
OBRA” 23
CONTRATISTA:
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ÍNDICE DE FIGURAS
FIGURA 4-1. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA DEL PUNTO A INTERVENIR AV. CL 100 X AK 45 – COSTADO
SUR-ORIENTAL .............................................................................................................................. 12
FIGURA 6-1. ORGANIGRAMA OPERATIVO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PMT ................................ 20
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 3-1. CRONOGRAMA DE OBRA .................................................................................................. 11

Tabla 4-1. ESPECIFICACIONES AV. CL 100 X AK 45, COSTADO S-E .................................................... 13
Tabla 6-1. PUNTOS SATÉLITES DE INFORMACIÓN ............................................................................ 22
ÍNDICE DE IMÁGENES
IMAGEN 4-1 IMAGEN 4-2 AV. CL 100 AK 45, ZONA VERDE COSTADO S-E........................................ 14
IMAGEN 4-3 IMAGEN 4-4. AV. CL 100 AK 45, ZONA VERDE COSTADO S-E ....................................... 14
CONTRATISTA:
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1. INTRODUCCIÓN
El objetivo de este documento es presentar los planes de manejo de tránsito (PMTS) que permitan efectuar
la adecuación de espacio público para el campamento de obra a ubicar en la AV. CL 100 X AK 45 –
COSTADO SUR-ORIENTAL
El contenido de este documento se presenta conforme a lo establecido en CONCEPTO TÉCNICO PARA

GESTIONAR LOS PLANES DE MANEJO DE TRÁNSITO (PMT) POR OBRA- Versión 2 de diciembre
de 2020 emitido por la Secretaría Distrital de Movilidad – SDM – “Procedimiento para Gestionar Planes de
Manejo de Tránsito”.
CONTRATISTA:
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2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

La responsabilidad de la obra está a cargo de las siguientes entidades y profesionales:
ENTIDAD CONTRATANTE : INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU/

SUBDIRECCIÓN TÉCNICA DE EJECUCIÓN DEL
SUBSISTEMA DE TRANSPORTE
SUPERVISOR DEL CONTRATO : Ing. Denice Bibiana Acero Vargas
TELÉFONO : 338 66 60
CORREO ELECTRÓNICO : denice.acero@idu.gov.co
ESPECIALISTA EN TRÁNSITO : Oscar Javier Cañas Bernal
TELÉFONO : 338 6660 :
CORREO ELECTRÓNICO : oscar.canas@idu.gov.co
INTERVENTORÍA : CONSORCIO IDU 2020

NÚMERO DE CONTRATO : IDU No. 0601 de 2020
DIRECTOR DE INTERVENTORÍA : Ing. Pablo Morales
DIRECCIÓN : Av. El Dorado No. 69-76 Torre 3 ofic.501
TELÉFONO : 2415400
CORREO ELECTRÓNICO : pmorales@mab.com.co
ESPECIALISTA DE TRÁNSITO : Ing. Víctor Reyes Caro
DIRECCIÓN : Transversal 76 B N° 51B – 41
TELÉFONO : 3157636163
CORREO ELECTRÓNICO : interventorias@vrcingenieria.com
CONTRATISTA : CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA 68

NÚMERO DE CONTRATO : IDU 353 de 2020
FECHA DE INICIO : Julio de 2020
DURACIÓN :48 Meses construcción, 60 meses mantenimiento
FECHA DE INICIO : Julio de 2024
DIRECTOR DE PROYECTO : Ing. Jair Alberto Muñoz Muñoz
OBJETO DEL CONTRATO : “CONSTRUCCIÓN PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA
TRANSMILENIO DE LA AVENIDA CONGRESO EUCARÍSTICO
(CARRERA 68) DESDE LA CARRERA 48 HASTA LA CARRERA 9 Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BOGOTÁ, D.C – GRUPO 9”
DIRECCIÓN : KR 22A No. 85-20
TELÉFONO : 6226620
CORREO ELECTRÓNICO : jair.munoz@mhc.com.co
ESPECIALISTA DE TRÁNSITO : Ing. Jovanny Vargas Rodríguez
TELÉFONO : 314-3480794
CORREOS ELECTRÓNICO : pmtav68.39@gmail.com / proyectosaprovar@gmail.com
PROFESIONAL A CARGO DEL PMT: : Ing. Guillermo Lesmes Zuluaga
TELÉFONO : 317-876-70-47
CORREO ELECTRÓNICO : guillermo.lesmes@mhc.com.co
CONTRATISTA:
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3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD

El objeto del plan de manejo de tránsito es formular las estrategias que mitiguen el impacto generado por
las intervenciones en espacio público y calzada sobre los flujos vehiculares y peatonales que transitan, con
lo cual se brinde seguridad a los trabajadores de la obra y en general a los usuarios de la vía, mediante la
adecuada señalización del punto de obra.
Por lo anterior, se presenta los PMTs para adecuación de espacio público y posterior ubicación del
campamento de obra en la AV. CL 100 X AK 45 – COSTADO SUR-ORIENTAL, de acuerdo al tipo de
actividad, etapas de ejecución, horario de trabajo y cierre propuesto, según lineamientos de la SDM, bajo
las siguientes características:
3.1. LABOR A EJECUTAR
✓ ADECUACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO PARA CAMPAMENTO DE OBRA EN LA AV. CL 100 X

AK 45 – COSTADO SUR-ORIENTAL
3.2. ETAPAS DE EJECUCIÓN
El tiempo total necesario hacer la actividad en 30 días, en el cual se tiene en cuenta diez días en caso que
ocurra algún imprevisto por cualquier situación que se presenta para la ejecución de esta actividad.
En primer lugar, se adecuará el andén Norte de la zona propuesta para rampa vehicular con el fin de permitir
ingreso y salida de vehículos de obra y después la adecuación en la zona verde para el campamento.
3.2.1. ADECUACIÓN RAMPA VEHICULAR
La implementación del campamento de obra sobre la zona verde existente del costado S-E de la intersección
AV. CL 100 X Autopista Norte (AK 45), requiere la demolición del andén existente y la construcción de una
rampa en pavimento asfaltico que permita la entrada y salida de vehículos de obra, tipo furgón, volqueta,
y camioneta con platón.
Las etapas de obra son las siguientes:
1. Demolición del sardinel y anden, incluye cargue de materiales y disposición a escombreras

2. Compactación del materiales granulares remanentes
3. Colocación de mezcla asfáltica en espesor de 12 cm
3.2.2. IMPLEMENTACIÓN DEL CAMPAMENTO DE OBRA
Se plantea adecuar la zona existente en la cual se efectuarán las siguientes tareas.
4. Instalación del cerramiento perimetral en lamina metálica tipo zinc

5. Retiro del césped o grama existente.
6. Bloqueo de árboles.
7. Renivelación de la superficie
8. Instalación de conteiner (2 unidades)
9. Instalación de lo carpas, lokers, baños portátiles, lavamanos, etc.
3.3. MAQUINARIA Y EQUIPOS
A continuación, se mencionan los equipos que se utilizarán para lograr la ejecución de las actividades
CONTRATISTA:
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• Podadora mecánica
• Minicargador bob cat con martillo
• Volquetas
• Finisher pequeña
• Vibrompactdor de llana
• Viborcomtador de cilindro
• Camioneta de estacas con platón
• Herramienta menor
3.3.1. EL HORARIO DE TRABAJO
El horario planteado para la adecuar la rampa vehicular es de las 22:00 horas a las 05:00 horas y para
la adecuación de la zona verde para la implementación del campamento de obra es de 24 horas
Para entrada y salida de volquetas de obra se propone el horario de 24 horas
3.3.2. EL HORARIO DE CIERRE EFECTIVO
De igual manera, el horario de cierre para la adecuación de la rampa vehicular es de las 22:00 horas a
las 05:00 horas y para la adecuación de la zona verde para la implementación del campamento de obra
es de 24 horas
Para entrada y salida de volquetas de obra se propone el horario de 24 horas

3.4. CRONOGRAMA DE OBRA
El tiempo estimado para lograr las actividades requeridas es 30 días a partir de la fecha de aprobación del
PMT por parte de la SDM, en el cual se tienen en cuenta los imprevistos, tales como, disposición de equipos,
lluvias, personal, materiales entre otros.
CONTRATISTA:
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Tabla 3-1. CRONOGRAMA DE OBRA
CRONOGRAMA DE OBRA PARA ADECUACIÓN DE ESPACIO PUBLICO PARA IMPLEMENTACIÓN DE CAMPAMENTO DE OBRA
DÍAS
ítem Actividades
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Demolición del sardinel y
anden, incluye cargue de
1 x x
materiales y disposición a
escombreras
Compactación del materiales
2 x
remanente.
Colocación de mezcla asfáltica
3 x
en espesor de 12 cm
Instalación del cerramiento
4 x x x x x x x x
perimetral en lamina zinc
Retiro del césped o grama
6 x x x x x x x x x x
existente.
7 Bloqueo de árboles. x x x x x x x x x x
8 Renivelación de la superficie x x x x x x x x
Instalación de conteiner
9 x x x x x x x
(2 unidades)
Instalación de lo carpas, lokers,
10 baños portátiles, lavamanos, x x x x
etc.
11 Imprevistos x x x x x x x x x x x
Fuente: Elaboración propia
CONSORCIO EUCARSITICO AV. 68. PLANES DE MANEJO

DE TRÁNSITO Correo: pmtav68.39@gmail.com Tel 3143480794/ 3017564121
CONTRATISTA:
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4. CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

En este capítulo se presenta una descripción general de la zona de obra y su área de influencia.
4.1. LOCALIZACIÓN GENERAL Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL

PROYECTO
La siguiente figura muestra la localización del sector de las actividades
FIGURA 4-1. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA DEL PUNTO A INTERVENIR AV. CL 100 X AK 45 –

COSTADO SUR-ORIENTAL
Fuente: Elaboración propia a partir de https://mapas.bogota.gov.co/
4.2. SITIOS ESPECIALES Y/O EQUIPAMIENTOS DEL SECTOR

En el tramo de obra, no se ubican sitios de interés o especiales que puedan verse afectados por las obras,
sin embargo, se ubica la escultura José Antonio Anzoátegui, la cual quedará fuera del campamento, de tal
que no será afectada
4.3. ESPECIFICACIONES DE LA VÍA AFECTADA
4.3.1. INVENTARIO VIAL
La siguiente tabla indica las características físicas de la vía donde se efectuarán las actividades, en la cual,
se incluyen las zonas construidas, dimensiones físicas, estado del pavimento, de andenes, espacio público,
condiciones de operación, señalización entre otros.
CONTRATISTA:
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Tabla 4-1. ESPECIFICACIONES AV. CL 100 X AK 45, COSTADO S-E
Tipo de vía MALLA VIAL INTERMEDIA Localidad 01 - Usaquen

Tramo OREJA N.E AV. CL 100 X AK 45 CIVS: 2002265
REGISTRO FOTOGRÁFICO
AUTOPISTA NORTE AK 45 X AV. CL 100 AL SUR

CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Ancho 1,9
ANDEN Sentido E-W/W-E
NORTE Estado Bueno Regular X Malo
Material concreto
Ancho 6,9
Sentido E-W/W-E
CALZADA Estado Bueno Regular X Malo
NORTE No. calzadas 1 Ancho 6,9
No. Carriles 2-ene Ancho 3,45
Material de rodadura Pavimento flexible
Ancho 6,9
Sentido W-E
Estado Bueno Regular X Malo
CALZADA SUR
No. calzadas 1 Ancho 6,9
No. carriles por calzada 2-ene Ancho 3,45
Material de rodadura Pavimento flexible
Ancho 0,9
SEPARADOR Estado Bueno X Regular Malo
Material Concreto
CARACTERÍSTICAS DE LA SEÑALIZACIÓN
Semáforos Bueno Regular Malo
Señalización Reglamentaria Bueno x Regular Malo
Señalización Preventiva Bueno x Regular Malo
Señalización Informativa Bueno x Regular Malo
Demarcación Bueno Regular X Malo
Fuente: Elaboración propia/ https://idu.maps.arcgis.com/app
CONTRATISTA:
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4.3.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO
IMAGEN 4-1 IMAGEN 4-2 AV. CL 100 AK 45, ZONA VERDE COSTADO S-E
IMAGEN 4-3 IMAGEN 4-4. AV. CL 100 AK 45, ZONA VERDE COSTADO S-E
Fuente: Elaboración propia.
4.4. LISTADO Y LOCALIZACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS

AFECTADAS POR LAS OBRAS
En el área de influencia directa de las actividades, no se localizan intersecciones semaforizadas.
CONTRATISTA:
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5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO

5.1. VOLÚMENES DE MODOS NO MOTORIZADOS (PEATONES Y CICLISTAS) Y
MODOS MOTORIZADOS (VEHICULARES15), ANÁLISIS Y EVALUACIÓN
5.1.1. ESTACIONES MAESTRAS
No aplica. Las actividades de adecuación se plantean en horario nocturno desde de las 22:00 horas, por lo
tanto, no se muestra ninguna información al respecto y en la ocupación de la zona verde para el
campamento de obra, no se requiere de esta información
5.1.2. ESTACIONES SECUNDARIAS
5.1.3. ESTACIONES COMPLEMENTARIAS
5.1.4. RESUMEN DE VOLÚMENES DE TRÁNSITO
Por lo descrito en los numerales anteriores, no aplica.
5.2. VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO
No aplica.
5.3. INVENTARIO DE RUTAS DEL COMPONENTE TRONCAL Y COMPONENTE
ZONAL DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO (SITP) Y SITP
PROVISIONAL
5.3.1. INVENTARIO DE RUTAS, PARADEROS Y ESTACIONES DEL COMPONENTE

TRONCAL (TRANSMILENIO) DEL SITP
Por el tramo vial, no transitan rutas troncales o alimentadoras. No transitan rutas desde al Occidente al
Norte.
5.3.2. INVENTARIO DE RUTAS Y PARADEROS DEL COMPONENTE ZONAL DEL SITP Y

SITP PROVISIONAL
Por el tramo vial, no transitan rutas urbanas o provisionales. No transitan rutas desde al Occidente al Norte.
Por lo anterior, no se ubican paraderos. No se muestra ninguna información al respecto.
CONTRATISTA:
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6. PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

En este capítulo se plantea el Manejo de Tránsito, señalización y desvíos propuesto para el desarrollo de
las obras, de tal manera que se puedan realizar las diferentes actividades propias del proyecto, en forma
segura y eficiente tanto para los trabajadores como para la comunidad residente en el frente de obra.
En primer lugar, se presenta el tratamiento propuesto para cada uno de los componentes del tránsito de la
zona de estudio, indicando la señalización necesaria para el manejo del tránsito, continuando con la duración
y horario de ejecución de los trabajos, desplazamiento de materiales, maquinaria a utilizar y gestión
comunitaria.
6.1. TIPO DE CIERRE
➢ Cierre total del andén Norte de la oreja N-W de la AV. CL 100 X AK 45. Ver plano 1 de 2, mostrado
en el numeral 7.2
➢ Cierre parcial de calzada de la oreja N-W de la AV. CL 100 X AK 45. Ver plano 1 de 2, mostrado en
el numeral 7.2
➢ Cierre parcial de la zona verde costado S-E de la AV. CL 100 X AK 45. Ver plano 2 de 2, mostrado
en el numeral 7.2
6.2. MANEJO Y DESVÍOS DE MODOS NO MOTORIZADOS
Para esta actividad se requiere desplazar al peatón a la calzada con el fin de adecuar el andén a rampa
vehicular. El andén quedará restringido totalmente en el lugar de obras y por el parqueo temporal.
El sendero peatonal será dispuesto por barreras plásticas entrelazados con colombinas y cinta de seguridad
con un ancho mínimo de 2 metros. Ver plano 1 de 2, mostrado en el numeral 7.2
Al finalizar la jornada se dejará el andén en condiciones de transitabilidad, a partir de base granular

compacta impermeabilizada, esto teniendo en cuenta que esta actividad tiene una duración de dos días.
Las labores no implican afectación de los andenes. Los peatones circularán normalmente por el andén frente
a la zona de campamento.
Cuando ocurra la entrada y salida de vehículos de obra se detendrá momentáneamente a los peatones en
cada extremo del acceso con el fin evitar accidentes en el sitio por las maniobras mencionadas.
En todo caso, los peatones deberán cumplir en todo momento con la normatividad establecida en el Código
de Tránsito vigente, donde se establecen los siguientes parámetros:
✓ Los cruces realizados por los peatones deben hacerse siempre los puentes peatonales.
✓ Los peatones deben cruzar la calzada por las esquinas, cebras y bocacalles.
CONTRATISTA:
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✓ Deberán transitar únicamente por las aceras o andenes y nunca por las calzadas que están
destinadas exclusivamente para los vehículos.
✓ En ningún caso ubicarse delante o detrás de un vehículo con el motor encendido.
✓ No circular con elementos que obstaculicen el tránsito.
✓ No debe subirse ni bajarse de un vehículo en movimiento.
✓ Tomar el transporte público en los paraderos demarcados y autorizados.
✓ El peatón no debe transitar en estado de embriaguez o bajo la influencia de sustancias psicoactivas
No se plantean desvíos para los usuarios.

6.3. MANEJO Y DESVIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO
Por el tramo vial no transitan rutas de transporte público, por lo tanto, no se considera una manejo para
este tránsito.
6.4. MANEJO Y DESVIOS DEL TRÁNSITO PARTICULAR
Los usuarios que hacen la oreja en sentido Occidente – Norte podrán continuar transitando por el carril
libre. El transito no se verá afectado. Ver plano 1 de 2, mostrado en el numeral 7.2
No será afectado. Los usuarios podrán transitar por la calzada normalmente, no obstante, cuando se efectué
la entrada y Salida volquetas, se detendrá momentáneamente el transito con el fin evitar accidentes en el
sitio por las maniobras mencionadas.
6.5. MANEJO Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA
Los vehículos de obra en caso de necesitarlos, realizarán su recorrido por la misma vía a intervenir, razón
por la cual se acogerán a la normatividad vigente relacionada con su desplazamiento por las vías del Distrito
decreto 034 de 2009 por el cual se establecen condiciones para el tránsito de vehículos de carga en el área
urbana del Distrito Capital, decreto 271 de 2012 por medio del cual se dictan disposiciones para el mejor
ordenamiento del tránsito de personas y vehículos por las vías públicas en el Distrito Capital, y se deroga
el Decreto 025 de 2012, Decreto 520 y 690 de 2013 por el cual se establecen restricciones y condiciones
para el tránsito de los vehículos de transporte de carga en el área urbana del Distrito Capital y se dictan
otras disposiciones y Resolución 004959 de 2006 por la cual se fijan los requisitos y procedimientos para
conceder los permisos para el transporte de cargas indivisibles extrapesadas y extradimensionadas, y las
especificaciones de los vehículos destinados a esta clase de transporte.
La entrada y salida de los vehículos usados para las actividades lo harán directamente por la AC 100
6.6. MANEJO DE SEÑALIZACION EXISTENTE DURANTE LA INTERVENCIÓN
6.6.1. INTERVENCIONES EN ANDÉN Y/O SEPARADORES
En el numeral 7.3 se presenta el acta de restitución de anden “10.1 Anexo 1. Acta de Compromiso de
Restitución de anden”
CONTRATISTA:
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6.6.2. INTERVENCIONES EN CALZADA
No quiere. No habrá intervención en calzada. Sin embargo, en el numeral 7.3 se presenta el acta de
restitución de señalización “10.2 Anexo 2. Acta de Compromiso de Restitución de Señalización”
6.7. ZONAS DE CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES

Los materiales y equipos serán descargados exclusivamente dentro de las zonas planteadas. Durante cada
jornada serán retirados del sitio y dispuestos en los sitios autorizados.
6.8. MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DE OBRA
Conforme a los equipos relacionados en el numeral 3.3. Para las actividades objeto del presente PMT, no
se requiere de maquinaria extrapesada y/o extra dimensionada, por tal razón no se hace necesario
implementar los procedimientos para el transporte de este tipo de maquinaria y equipo.
El transporte de maquinaria y equipo con destino al proyecto o desde el proyecto hacia otras partes de la
Ciudad o del País deberá sujetarse a la normatividad vigente.
✓ Para este caso, la responsabilidad del adecuado embarque y desembarque de la maquinaria y equipo a
los vehículos de transporte será del Ing. Residente SISO, y debe realizarse cumpliendo los lineamientos
del procedimiento Cargue y descargue de maquinaria y equipos establecidos por el área responsable.
✓ La maquinaria únicamente será manipulada por el operador, quien conoce el manual de operación de la
maquinaria y debe tener la experiencia e idoneidad suficiente para el manejo de la misma. Esto será
verificado en forma anticipada por los residentes y/o inspector de acuerdo con las obligaciones
contractuales establecidas. Se prohíbe la operación de la maquinaría por una persona diferente.
✓ La maquinaria podrá solo podrá ubicarse en los puntos previamente autorizados por la SDM y la
interventoría, cumpliendo los lineamientos establecidos por el área de SISOMA del proyecto.
6.9. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Y ANÁLISIS DE TRANSITO PARA LOS

ESCENARIOS CON Y SIN INTERVENCION
6.9.1. SITUACIÓN DE LÍNEA BASE
No aplica
6.9.2. ALTERNATIVAS
Las propuestas presentadas en este documento son acordes a las actividades a realizar, por lo tanto, no se
presentan otras alternativas
6.10. AFECTACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS
No requiere
6.10.1. MODIFICACIÓN DE SEMÁFOROS EXISTENTES

No requiere
6.10.2. IMPLEMENTACIÓN DE CONTROLES SEMAFÓRICOS PROVISIONALES Y/O

PERMANENTES
No requiere
CONTRATISTA:
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6.10.3. CONSIDERACIONES DE SEMAFORIZACIÓN

No requiere
6.11. DEFINICIÓN DE LA LÍNEA BASE
No requiere.
6.11.1. VOLÚMENES VEHICULARES Y/O MODOS NO MOTORIZADOS

No requiere.
6.11.2. VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO

No requiere
6.11.3. ANÁLISIS DE SINIESTRALIDAD VIAL

No requiere
6.12. DEFINICIÓN DE DISPOSITIVOS DE CONTROL Y APOYO A LA GESTIÓN
DEL TRÁNSITO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
La señalización para utilizar para el desarrollo del Plan de Manejo de Tránsito corresponde a todas aquellas
señales de aproximación de obra, así como los demás elementos de seguridad para canalizar los flujos
vehiculares y peatonales dentro del sector de obra.
La señalización para utilizar es en material reflectivo grado ingeniería. Para la Señalización informativa de
obra se empleará un tablero de mínimo 75 o 90cm de diámetro, fondo naranja reflectivo, mensaje y orla
de color negro, para el texto se utilizará el alfabeto tipo D, en las señales de obra SIO-01 y SIO-05 se
empleará un tamaño de letra de 15 centímetros y el ancho del tablero para este estará dado por la
distribución del mensaje a lo largo del tablero, las demás especificaciones estarán dadas de acuerdo a lo
establecido en el Manual de señalización Vial expedido por el Ministerio de Transporte (Resolución 1885 de
2015) para vías urbanas.
La zona de obra será señalizada con canalizadores tubulares y cinta de seguridad para canalizar al flujo
vehicular. Estos elementos estarán precedidos por señales preventivas, informativas y reglamentarias
dispuestos a lado de la vía y en horas de oscuridad serán complementados con dispositivos luminosos como
lo son las flechas cumpliendo con lo recomendado por la SDM en el concepto técnico 17.
Las barricadas estarán formadas por bandas o listones, con longitud de 2 a 2,4 metros y 0,20 m, con una
altura total de 1,50. La barricada será fijada sobre caballetes ubicada perpendicularmente al eje de la vía,
obstruyendo la calzada para la circulación del tránsito vehicular, además contará con una señal
reglamentaría SRO-02. En horario nocturno se complementará con señal luminosa.
Las franjas de las barreras serán de colores alternados blanco y naranja, con una inclinación hacia el piso
de 45 grados en la dirección del paso de los vehículos, las franjas serán elaboradas en material reflectivo
Tipo III, de tal manera que sean visibles, bajo condiciones atmosféricas normales (especificaciones técnicas
manual de señalización vial del ministerio del transporte 2015).
En las siguientes figuras se ilustra la configuración física de los elementos y señales de aproximación para
la implementación en el Plan de Manejo de Tránsito.
CONTRATISTA:
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6.13. IMPLEMENTACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM

El esquema general de manejo de tránsito propuesto se implementará así:
Aprobación por parte de la Secretaría de la Movilidad del Plan de Manejo de Tránsito para el inicio de las
labores.
Identificación de las zonas de los trabajos, mediante la colocación de señales temporales de obra acorde
con lo plasmado en los planos del anexo 7.2. (señales de aproximación a obra, delineadores tubulares, cinta
de señalización, barricadas, barreras plásticas, señales luminosas y auxiliares de tránsito)
Identificación de los obreros mediante overoles, cascos y botas de seguridad de acuerdo con la
Normatividad.
Inicio de las labores.
Apertura de la zona de obra una vez se finalice las actividades sobre el área afectada.
6.13.1. PROCESO PARA LA PUESTA EN MARCHA

Para desarrollar la correcta implementación del Plan de Manejo de Tránsito, señalización y desvíos, y
entendiendo que este plan es dinámico y requiere de continua retroalimentación y ajuste, se conformará
un equipo responsable de la implementación y seguimiento del PMT el cual tiene una estructura
organizacional que se muestra en la siguiente figura.
FIGURA 6-1. ORGANIGRAMA OPERATIVO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL PMT
DIRECTOR DE OBRA
COORDINADORES TÉCNICOS ESP. DE TRÁFICO
ING. RESIDENTE DE OBRA
BRIGADAS DE MANTENIMIENTO BRIGADAS DE SEÑALIZACIÓN

BANDEREROS
Las funciones de cada una de las personas responsables de la implementación, y seguimiento del Plan de
Manejo de Tránsito, se describen a continuación:
✓ Director de Obra. Es la persona responsable de la ejecución de la obra de acuerdo con todos los
requerimientos contractuales establecidos por la SDM.
✓ Especialista de Tránsito. Profesional responsable del desempeño, control y ajuste del PMT.
CONTRATISTA:
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✓ Residente de Tránsito. Profesional responsable la implementación, puesta en marcha, seguimiento ,

control y ajuste del PMT en campo.
✓ Coordinadores Técnicos. un ingeniero encargado de coordinar las actividades relacionadas con el

proyecto, además de verificar el cumplimiento de los requerimientos para el buen desarrollo de la obra.
✓ Ingeniero Residente de Obra. Es el encargado de verificar que las medidas planteadas en el Plan de
Manejo de Tránsito se cumplan antes y durante las actividades de construcción. Instruirá a los
encargados de la señalización sobre su ubicación, modificación, mantenimiento y retiro.
✓ Brigadas de Mantenimiento de la Señalización. Estarán recorriendo continuamente los sectores de obra,

de tal manera que su responsabilidad se centra en el buen mantenimiento en cuanto a limpieza,
ubicación y estado de toda la señalización de obra, incluyendo los aislamientos y canalizaciones
realizadas.
✓ Personal de apoyo (Bandereros), Personal encargado de regular el Tránsito, de tal forma que de paso
seguro al flujo vehicular por los carriles adyacentes al que se encuentre en intervención. Igualmente se
emplearán para prevenir al Tránsito de la entrada y salida de vehículos especiales a los campamentos
y zonas puntuales de intervención.
6.14. FINALIZACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM

Al finalizar cada jornada, se retirarán la totalidad de señales y dispositivos usados en la implementación de
cada PMT. Para lo cual se presenta el anexo “10.4. Anexo 4. Acta de Compromiso Para el Retiro de la
Señalización al Finalizar Obra” al final del presente documento
6.15. INFORMACIÓN Y DIVULGACIÓN
6.15.1. CANALES DE ATENCIÓN A LA CIUDADANÍA

El contratista a través del componente social del contrato, suministrará la información permanente a los
usuarios, sobre el Plan de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos, implementado para el desarrollo de
los trabajos. Tal información se brindará por medio de diversas estrategias de comunicación y divulgación
y a través de la atención oportuna a la ciudadanía en los siguientes canales de atención:
PUNTO IDU
Residente Social: TS. Sandra Ramírez
Calle 101B # 45A - 13. BARRIO PASADENA
Lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m y 1:30 a 5:00 p.m. y sábados de 8:00 a 11:00 a.m.
Línea telefónica de uso exclusivo para hacer la recepción de las solicitudes ciudadanas, estableciendo un
horario de atención establecido:
Teléfono: (1) 8088769 – 3222344233
Cuenta de correo electrónico, de uso exclusivo para la recepción de inquietudes de la comunidad sobre el
proyecto y su respectiva respuesta. El procedimiento para el registro de la información será el mismo que
se implementó para la línea de atención al ciudadano. La cuenta de correo promoverá la difusión de todas
las piezas de divulgación a la comunidad.
CONTRATISTA:
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Correo electrónico: puntoidu353@mhc.com.co
El contratista a través del componente social del contrato, suministrará la información permanente a los
usuarios, sobre el Plan de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos, implementado para el desarrollo de
los trabajos. Tal información se difundirá a través del residente de obra y el residente social, el cual indicará
tiempo de ejecución y posibles incomodidades e inconformidades al sector.
Adicionalmente se relaciona los puntos satélites de información con los que cuenta el proyecto y a través
de los cuales se divulgará la información de las actividades de obra y PMT a la ciudadanía:
Tabla 6-1. PUNTOS SATÉLITES DE INFORMACIÓN
Número Punto Satélite Dirección Localidad

1 Olímpica Calle 100 Con 47 A - 81 Barrios Unidos
2 Motoservices Calle 100 No 47 A - 47 Barrios Unidos
3 Edificio World Trade Center Calle 100 # 8A – 49 Chapínero
Universidad Militar Nueva
4 Carrera 11 n.° 101-80 Usaquén
Granada
5 La Fábrica de Bicicletas Calle 100 No 14 – 60 Usaquén
6 Edificio Prime Tower Calle 100 No. 19 - 54 Usaquén
7 Salón de Belleza Lamont Calle 100 No 16A – 55 Usaquén
8 JAC Santa Margarita Calle 104 A No 47 - 69 Suba
9 JAC Pasadena Carrera 51 No 103B 99 Suba
Carrera 45 100 - 12 Local
10 Sapolín Usaquén
10
11 Alcaldía Local de Suba Cra. 91 #145A-32, Suba, Suba
12 Alcaldía Local de Chapinero Cra. 13 #54 - 74 Chapínero
13 Alcaldía Local de Usaquén Cra. 6a #118 - 03 Usaquén
No se presenta socialización de PMTs, toda vez que no existen impacto a predios, ni afectación a la
comunidad en general.
6.16. PLAN DE CONTIGENCIA

No aplica. Las actividades hacen parte de las tareas previas y/o preliminares para inicio de obra. A su vez,
la duración de los trabajos es menor a 24 horas, en horario nocturno y no se plantean desvíos
6.17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las principales conclusiones y recomendaciones que se derivan del presente Plan de Manejo de Tránsito
son las siguientes:
Con el presente informe, se plantean las condiciones generales que se deben cumplir en la elaboración,
implementación y seguimiento de las actividades mencionadas a lo largo de este documento, con el fin de
mitigar el impacto causado a los transeúntes y trabajadores.
Con las diferentes etapas, señalización temporal y fija propuesta, se busca minimizar el impacto durante la
ejecución de los trabajos, buscando la protección y seguridad de los usuarios de la vía y los demás
interesados.
CONTRATISTA:
Página 23 de 23
7. ANEXOS DEL PMT

7.1. FORMATO COI
7.2. PLANOS DE SEÑALIZACION Y DESVÍOS
7.3. 10.1 ANEXO 1. ACTA DE COMPROMISO DE RESTITUCIÓN DE ANDENES
7.4. 10.2 ANEXO 2. ACTA DE COMPROMISO DE RESTITUCIÓN DE
SEÑALIZACIÓN
7.5. “10.4 ANEXO 4. ACTA DE COMPROMISO PARA EL RETIRO DE LA
SEÑALIZACIÓN AL FINALIZAR OBRA”

Contrato Idu No 353 de 2020

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CONTRATISTA:

“CONSTRUCCIÓN PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA DTS-PMT-010-G9

CONTRATO IDU No 353 DE 2020

“CONSTRUCCIÓN PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA TRANSMILENIO DE LA

PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO (PMT) No 10

“ADECUACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO PARA CAMPAMENTO DE OBRA

BOGOTÁ, D.C., 1 DE FEBRERO DE 2021

CONTRATO IDU No 353 DE 2020

PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO, SEÑALIZACIÓN Y DESVÍOS

“ADECUACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO PARA CAMPAMENTO DE OBRA

FECHA DE EMISIÓN: 1 DE FEBRERO DE 2021

ESTADO DE NOMBRE CARGO FIRMA

21-01-2021 0 Emisión inicial

01-02-2021 1 Atención de observaciones CIDU2020-607-0140-21

6.1.2. IMPLEMENTACIÓN DEL CAMPAMENTO DE OBRA ........................................................... 16

7.2. PLANOS DE SEÑALIZACION Y DESVÍOS ............................................................................... 23

Tabla 3-1. CRONOGRAMA DE OBRA .................................................................................................. 11

El contenido de este documento se presenta conforme a lo establecido en CONCEPTO TÉCNICO PARA

2. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.

ENTIDAD CONTRATANTE : INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO – IDU/

INTERVENTORÍA : CONSORCIO IDU 2020

CONTRATISTA : CONSORCIO EUCARÍSTICO CARRERA 68

3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD

3.1. LABOR A EJECUTAR

✓ ADECUACIÓN DE ESPACIO PÚBLICO PARA CAMPAMENTO DE OBRA EN LA AV. CL 100 X

3.2.1. ADECUACIÓN RAMPA VEHICULAR

Las etapas de obra son las siguientes:

1. Demolición del sardinel y anden, incluye cargue de materiales y disposición a escombreras

3.2.2. IMPLEMENTACIÓN DEL CAMPAMENTO DE OBRA

Se plantea adecuar la zona existente en la cual se efectuarán las siguientes tareas.

4. Instalación del cerramiento perimetral en lamina metálica tipo zinc

3.3. MAQUINARIA Y EQUIPOS

3.3.1. EL HORARIO DE TRABAJO

Para entrada y salida de volquetas de obra se propone el horario de 24 horas

3.3.2. EL HORARIO DE CIERRE EFECTIVO

Para entrada y salida de volquetas de obra se propone el horario de 24 horas

Tabla 3-1. CRONOGRAMA DE OBRA

CONSORCIO EUCARSITICO AV. 68. PLANES DE MANEJO

4. CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

4.1. LOCALIZACIÓN GENERAL Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL

La siguiente figura muestra la localización del sector de las actividades

FIGURA 4-1. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA DEL PUNTO A INTERVENIR AV. CL 100 X AK 45 –

Fuente: Elaboración propia a partir de https://mapas.bogota.gov.co/

4.2. SITIOS ESPECIALES Y/O EQUIPAMIENTOS DEL SECTOR

4.3.1. INVENTARIO VIAL

Tabla 4-1. ESPECIFICACIONES AV. CL 100 X AK 45, COSTADO S-E

Tipo de vía MALLA VIAL INTERMEDIA Localidad 01 - Usaquen

AUTOPISTA NORTE AK 45 X AV. CL 100 AL SUR

4.3.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia.

4.4. LISTADO Y LOCALIZACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS

5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO

5.1.1. ESTACIONES MAESTRAS

5.1.2. ESTACIONES SECUNDARIAS

5.1.3. ESTACIONES COMPLEMENTARIAS

5.1.4. RESUMEN DE VOLÚMENES DE TRÁNSITO

Por lo descrito en los numerales anteriores, no aplica.

5.2. VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO