Memoria Descriptiva.... Okkk

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SUBTANJALLA
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR LAS

BRISAS DE JAHUAY, DISTRITO DE SUBTANJALLA - ICA – ICA”, Con Código Único de Inversiones N°
2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
2 MEMORIA DESCRIPTIVA
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL

SECTOR LAS BRISAS DE JAHUAY, DISTRITO DE SUBTANJALLA - ICA – ICA”; con
código único de inversiones N° 2281194 (código SNIP: 324443).
I. ASPECTOS GENERALES:
I.1. UBICACIÓN
 UBICACIÓN POLÍTICA:
LOCALIDAD: LAS BRISAS DE JAHUAY

DISTRITO: SUBTANJALLA
PROVINCIA: ICA
REGIÓN: ICA
 UBICACIÓN GEOGRAFICA:
La Ubicación geográfica del Estudio comprende zonas de la Costa del Sur
chico, se presenta en el Plano de Ubicación, donde se muestran los mapas.
Cuadro N° 01 Ubicación Geográfica
MEMORIA DESCRIPTIVA
MAPA DEL PERÚ

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
MAPA DEL PERU REGION ICA

DEPARTAMENTO/ REGIÓN ICA
Provincia Ica
Distrito Subtanjalla
Localidad Las Brisas de Jahuay
Calle 01, Calle 02, Calle 03, Av. Mariscal Sucre,
Calles Prolongación Calle La Puente Uceda, Pasaje 01, Pasaje
02 y Prolongación Pasaje 01.
Región Geográfica Costa
Altitud 440 m.s.n.m
Latitud 14°1′6.34″ S
Longitud 75°45′30.2″ W
PROVINCIA DE ICA
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
DI
S
T
RI
T
O
S
U
B
T
A
N
J
FECHA DEL
PROYECTO
:
Noviembre
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
de 2020
ÁREA EJECUTADA: 2.00 hectáreas
BENEFICIARIOS: 1,000 habitantes
NIVEL FREATICO: No presenta.
GRUPO FUNCIONAL: Vías urbanas.
TIEMPO DE EJECUCIÓN: 03 Meses.
MODALIDAD DE EJECUCION: Administración Indirecta, A Precios Unitarios.
VÍAS DE ACCESO Y COMUNICACIÓN:

El Distrito de Subtanjalla está conectado con la capital de la provincia de Ica, como
también con la capital de Departamento de Lima.
CUADRO N° 01 VÍAS DE ACCESO
CARRETERA TRAMO TIPO DE VÍA DISTANCIA Km.
CARRETERA LIMA – ICA (Km. 287

VÍA
PANAMERICANA SUR Carretera Panamericana ASFALTADA
287.00 Km
Sur)
ICA (Km. 287 ICA (Km. 287 Carretera

Carretera Panamericana Sur) – VÍA
0.50 Km
Panamericana Sur) SUBTANJALLA (Av. 28 de ASFALTADA
Julio)
PLAZA DE ARMAS
SUBTANJALLA (Plaza de Armas) VÍA
SUBTANJALLA – LAS ASFALTADA
0.60 Km
BRISAS DE JAHUAY
TOTAL LIMA - PROYECTO 288.10 Km
I.2. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Subtanjalla, teniendo por finalidad esencial fomentar
el desarrollo distrital integral sostenible, promoviendo la inversión pública y
privada, el empleo y garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de
oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y programas
nacionales, regionales y locales de desarrollo; partiendo de este punto de vista
se ha considerado necesario realizar los estudios respectivos para la ejecución
de la obra de construcción de pistas, veredas, rampas, sardineles y áreas verdes
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
en el Sector Las Brisas de Jahuay buscando con ello eficientes condiciones de

transitabilidad en las vías, al proporcionarle una infraestructura vial adecuada.
En la actualidad el Sector Las Brisas de Jahuay cuenta con los servicios de

alumbrado público y energía eléctrica, así como abastecimiento de agua potable,
alcantarillado, gas y redes telefónicas de internet, de otro lado sus vías, en un
porcentaje mayoritario carecen de veredas y no existe pavimentación
encontrándose a nivel de terreno natural.
I.3. GENERALIDADES
Las pistas y veredas cumplen una función vital ya que mejora el desarrollo
urbano en las áreas de servicio público consolidando de este modo su aspecto
urbanístico y paisajístico así como el ornato de la localidad, su desarrollo urbano
y aquellos servicios que puedan fortalecer el nivel social y la organización local
mejorando la calidad ambiental del entorno y buscando elevar la calidad de vida
de las familias de Este sector; la Municipalidad Distrital de Subtanjalla,
Autoridades y pobladores en general, desde hace tiempo atrás vienen
gestionando ante las entidades Gubernamentales el apoyo Técnico y Económico
para la realización del presente proyecto.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes

instituciones y grupos organizados del sector de las Brisas de Jahuay, la misma
que está relacionada con la problemática de la transitabilidad y accesibilidad
vehicular y peatonal a las viviendas de este sector del Distrito y que actualmente
se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
I.4. ÁREA O TERRENO A INTERVENIR

El proyecto comprende las áreas de las vías de las calles, mencionados en el
ítem 1.6.
I.5. CLIMA Y METEOROLOGIA:

I.5.1. Clima
El clima en la zona del proyecto se encuentra en el rango de sub tropical
– seco; presentado una temperatura contrastada: cálida en el día y fría en
la noche. Su temperatura media anual es de 22ºC, teniendo una máxima
de 35ºC que se presenta en el mes de febrero y una mínima de 16ºC que
se presenta en los meses de julio y agosto.
En los meses de verano el distrito presenta cambios en la orientación
general del viento lo que demuestra que está vinculado con una amplitud
de llanura pre andina.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
La orientación del viento es de Sur-Oeste a Nor- Este y de Oeste a Este;

los vientos son más intensos en los meses de otoño e invierno.
I.5.2. Precipitación Pluvial

No hay virtualmente ninguna lluvia durante todo el año en Subtanjalla. El
mes más seco es abril, 0.00 mm de precipitación en abril, con un
promedio de 2 mm, la mayor precipitación en el mes de enero.
I.5.3. Temperatura
La temperatura media anual oscila entre 16º y 22ºC.
Las temperaturas máximas superiores llegan hasta 35ºC.
Las temperaturas mínimas invernales descienden de 22ºC hasta 16ºC.
(Julio – Agosto).
I.5.4. Velocidad de vientos y horas de sol

Velocidad del viento.
Esta sección trata sobre el vector de viento promedio por hora del área
ancha (velocidad y dirección) a 10 metros sobre el suelo. El viento de
cierta ubicación depende en gran medida de la topografía local y de otros
factores; y la velocidad instantánea y dirección del viento varían más
ampliamente que los promedios por hora.
La velocidad promedio del viento por hora en Subtanjalla tiene
variaciones estacionales leves en el transcurso del año.
La velocidad del viento media multianual es de 12.00 m/s.
Horas de sol.
Las horas de sol mensual media diaria varía desde 11.25 horas en el mes
de junio a 12.50 horas en el mes de diciembre, con un valor medio
multianual de 11.50 horas diarias, estos valores son normales en las
épocas de verano; las horas de sol diarias son más bajas en relación al
periodo de invierno.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
I.6. SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

TOPOGRAFÍA:
El Sector Las Brisas de Jahuay tiene una extensión territorial aproximadamente
de 2.00 has; su altitud es de 437 m.s.n.m.
La topografía del lugar es ondulada, con pendientes llanas e inclinadas. En el

área de proyecto se encuentra un tipo de suelo: arenoso con presencia de grava
esto debido a que está asentado en zona plana, terrenos que en un tiempo atrás
fueron de cultivo.
ESTADO DE LAS VÍAS:

Dentro del área de influencia el sistema de interconexión vial es deficiente e
inseguro para los pobladores y las unidades de transporte.
Actualmente la zona del proyecto está constituida por calles urbanas muchas de
ellas establecidas en terrenos llanos, los cuales cuentan con lotización
establecida y alineada.
Las calles a intervenir en el proyecto se encuentran con vías sin pavimentar (en
tierra natural) y en tramos con veredas domiciliarias en mal estado (mayormente
rajadas, picadas, fisuradas, desgastadas por el salitre), diseñadas sin criterios de
nivelación y alineación los cuales presentan pendientes y alineamientos propios
de cada vivienda.
SERVICIOS BÁSICOS EXISTENTES:

Toda la zona del proyecto, actualmente cuenta con los servicios básicos de
alumbrado público y electricidad a domicilio en un 95% abastecido por la
empresa ELECTRODUNAS; el agua potable y alcantarillado (Domiciliario) en un
93% abastecido por la JASS. También se cuenta con los servicios de telefonía e
internet.
Según las estadísticas de la posta local en el área de influencia una gran parte
de la población sufre de enfermedades o infecciones respiratorias y un 6% de
enfermedades dérmicas, estas se dan en parte por las condiciones del terreno
en la zona, el polvo producto del paso de las unidades vehiculares produce en la
población enfermedades alérgicas que devienen en una enfermedad bronquial.
El área destinada para la obra se encuentra a libre disposición por parte del
municipio y con mutuo consentimiento por parte de la población.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Durante los estudios, se ha observado que el terreno donde se ejecutara el

presente proyecto cuenta con algunas interferencias con las infraestructuras
proyectadas como son postes de energía eléctrica.
Las calles sin pavimentar en la localidad, afectan directamente a las familias que
viven allí, a los alumnos que transitan diariamente hacia sus centros educativos,
contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan el
patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de las
personas y vehículos, inciden en el ornato y consolidación urbana y paisajista. La
contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas
(PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias.
Asimismo, en la zona, se registran los mayores índices de contaminación por
partículas totales en suspensión (PTS) y los mayores casos de enfermedades
respiratorias, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades
respiratorias y la contaminación local.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños

principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal
como se detalla a continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o
un incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por
vivienda se genera un costo adicional, específicamente se ven afectadas las
fachadas de las viviendas, por el polvo; las paredes internas, el cielo raso, los
enseres fijos de la vivienda (artefactos, cocina, baños), el piso de la vivienda por
la tierra etc. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro
(disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en
aproximadamente 20%.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias

causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de
las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera
de ellas (los niños).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas,

trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de
carga, lo que obliga a la población a efectuar grandes recorridos a pie, es
necesario mencionar que el proyecto se encuentra en una zona turística que se
ve perjudicada por la falta de una adecuada infraestructura peatonal.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Igualmente a diario los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas
caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de
estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente;
situación que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con
graves consecuencias, aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas
en las vías origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de
tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.
Las principales características de la situación actual en el área de estudio se

muestran en los siguientes cuadros donde se identifican de manera detallada las
deficiencias presentadas en las calles del Sector Las Brisas de Jahuay la cuales
serán intervenidas con el proyecto:
CALLE 01
Esta vía se conecta con la Avenida 28 de Julio y Calle Buenos Aires que
atraviesa la municipalidad y la plaza de armas de la Localidad de Subtanjalla, la
vía no cuenta con jardinería, señalización ni obras de arte, el material de la
superficie de rodadura es de tierra el cual presenta baches y hundimientos que
dificultan el tránsito vehicular. Existen veredas en algunas fachadas de las
viviendas, las cuales se demolerán de acuerdo al planteamiento del proyecto.
CUADRO N° 01: CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.

UNIDAD DE
CARACTERÍSTICAS CALLE 01
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Longitud ml 78.99 ml
Topografía Plana-ondulada
Pendiente promedio % +-1.09%
Sección de vía ml 9.00 a 10.00 ml.
Ancho de calzada
ml 8.00
vehicular
Carril 2
Superficie de rodadura -
Tierra natural
estado
Velocidad directriz Km./h. 25-30
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
CALZADA PEATONAL
Veredas Concreto f'c=175

m2 12.84 m2
kg/cm2 (Demoler)
IMAGEN N° 01: CALLE 01; Se observa veredas sin dimensiones normativas en mal estado y la
superficie de rodadura de terreno natural, perjudicando la transitabilidad peatonal, vehicular,
la salud y el patrimonio público y privado
CALLE 02
Esta vía no cuenta con jardinería definida, señalización ni obras de arte, el
material de la superficie de rodadura es de tierra el cual presenta baches y
hundimientos que dificultan el tránsito vehicular. Existen veredas construidas por
los propios vecinos en forma provisional a criterio propio, por lo tanto, se
ejecutará la demolición total de la infraestructura peatonal existente y se
reemplazará de acuerdo al planteamiento definitivo del proyecto.

UNIDAD
CARACTERÍSTICAS DE CALLE 02
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Pendiente promedio % +-9%
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Ancho de calzada vehicular ml 9.00

Carril 2
Superficie de rodadura - estado Tierra natural
CALZADA PEATONAL
Veredas Concreto f'c=175 kg/cm2
m2 79.97 m2
(Demoler)
IMAGEN N°02: CALLE 02; la situación Actual perjudica a los transeúntes – peatones quienes
a diario transitan por esta vía para dirigirse hacia sus centros de estudio, trabajo, mercados,
Instituciones Públicas, etc; sorteando la continua emisión de polvo en todas las épocas,
que deterioran la imagen del ornato público y por ende del distrito, afectando la calidad de
vida de los vecinos y transeúntes.
CALLE 03
Es una vía de mediano tránsito vehicular y peatonal, esta vía se encuentra en la
parte superior del Sector Las Brisas de Jahuay, la vía no cuenta con cunetas,
jardinería, infraestructura peatonal, señalización ni obras de arte, el material de
la superficie de rodadura es de tierra el cual presenta baches y hundimientos que
dificultan el tránsito vehicular y peatonal.

UNIDAD DE
CARACTERÍSTICAS CALLE 03
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Pendiente promedio % -0.18
Sección de vía ml. 9.00 a 10.00 ml.
Ancho de calzada vehicular ml. 8
Carril 2
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).

CALZADA PEATONAL
m2 No existe
(Demoler)
IMAGEN N° 03: CALLE 03; se observa la presencia de cajas de válvula de control del
sistema de agua potable del sector y localidades aledañas, además de la diferencia de nivel
de las propiedades, que dificulta la proyección de sardineles peraltados y/o muros de
contención.
AV. MARISCAL SUCRE

El material de la superficie de rodadura es de tierra el cual presenta baches y
hundimientos que dificultan el tránsito vehicular.

UNIDAD DE
CARACTERÍSTICAS AV. MARISCAL SUCRE
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Carril 2
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
CALZADA PEATONAL

m2 No existe
(Demoler)
IMAGEN N° 04: AV. MARISCAL SUCRE; se observa la presencia de instalaciones de

material rustico (esteras), que interfiere el área de las veredas y áreas verdes, además de la
calzada de tránsito vehicular en terreno natural y sin veredas que dificulta el tránsito
peatonal.
PROLONGACIÓN CALLE LA PUENTE UCEDA

Es una vía de alto tránsito vehicular y peatonal, esta vía se encuentra en el lado
Este del Sector Las Brisas de Jahuay, la vía no cuenta con cunetas, jardinería,
infraestructura peatonal, señalización ni obras de arte, el material de la superficie
de rodadura es de tierra el cual presenta baches y hundimientos que dificultan el
tránsito vehicular y peatonal.

PROLONGACIÓN
UNIDAD DE
CARACTERÍSTICAS CALLE LA PUENTE
MEDIDA
UCEDA
CALZADA VEHICULAR
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Sección de vía ml. 8.00 a 10.00
Ancho de calzada vehicular ml. 6.00
Carril 2
Superficie de rodadura -
Tierra natural
estado
CALZADA PEATONAL
M2 No existe
(Demoler)
IMAGEN N° 05: PROLONGACION CALLE LA PUENTE UCEDA, se observa la calzada de

rodamiento vehicular y peatonal en condiciones inadecuadas con presencia de desmontes
y construcciones precarias en las áreas de veredas y jardinería.
PASAJE 01
Esta vía de tránsito peatonal y vehicular, tiene una elevada pendiente y tiene una
superficie de rodadura de tierra en mal estado.

UNIDAD DE
CARACTERÍSTICAS PASAJE 01
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Pendiente promedio % +-8.00 %
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Carril 1
Superficie de rodadura - estado Tierra natural – Malo
CALZADA PEATONAL

m2 5.84 m2
(Demoler)
IMAGEN N° 06: PASAJE 01 (Cuadra 01 y 02); se verifica el estado actual de las vías en el pasaje 01 con veredas
existentes ejecutadas sin ningún criterio técnico.
PASAJE 02
Esta vía de tránsito peatonal y vehicular, tiene una sección de pendiente
transversal inclinada y tiene una superficie de rodadura de tierra en mal estado.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).

UNIDAD DE
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Pendiente promedio % 2.50 %
Carril 1
CALZADA PEATONAL

m2 0
(Demoler)
IMAGEN N° 07: PASAJE 02; estado actual del pasaje 02, sin veredas y con calzada en terreno natural
en malas condiciones.
PROLONGACIÓN PASAJE 01
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Esta vía de tránsito peatonal y vehicular, tiene una elevada pendiente y

tiene una superficie de rodadura de tierra en mal estado.

UNIDAD DE
MEDIDA
CALZADA VEHICULAR
Longitud ml 99.87 M.L.
Pendiente promedio % +-9.00 %
Sección de vía ml. 5.00 a 6.00 ml.
Ancho de calzada vehicular ml. 4.00
Carril 1
CALZADA PEATONAL

M2 19.05 m2
(Demoler)
IMAGEN N° 08: PROLONGACION DEL PASAJE 01; vía vehicular en terreno natural en mal estado con
vereda en ciertos tramos, presentando acumulación de desmonte y arbustos en el lado lateral izquierdo.
I.7. SOLUCION ADOPTADA
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
De acuerdo a las coordinaciones entre diferentes áreas de la Gerencia de

Desarrollo Urbano y autoridades de la zona se ha decidido ejecutar la
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR
LAS BRISAS DE JAHUAY, DISTRITO DE SUBTANJALLA – ICA – ICA”.
I.8. METODOLOGIA DE TRABAJO

Para la elaboración del presente Expediente Técnico se ha tenido dos etapas,
las cuales se pasan a describir a continuación:
Ö En la Primera Etapa se ha tenido que realizar una visita a Campo para

evaluar la situación actual, aquí es donde se ha recopilado información y se
ha realizado estudios tomando medidas para la elaboración de los informes
y planos del Proyecto.
Ö En la Segunda Etapa se ha realizado el procesamiento de la Información
obtenida en Campo, Así mismo la evaluación del presupuesto y actividades
a realizarse en la intervención de la Vía
I.9. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Los parámetros para el diseño de las vías, veredas, rampas, sardineles, martillos
y muro de contención, se determinaron en base a las características geométricas
de las calles, viviendas y sus anchos respectivos los cuales actualmente forman
parte del centro poblado del Sector Las Brisas de Jahuay, como constan en el
plano del presente proyecto, definiéndose por los siguientes valores:
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS VALORES

Veredas, rampas y martillos de concreto
Concreto (m3) 177.94
Ancho de concreto (m) 0.90 – 1.20
Espesor de concreto (m) 0.10
Resistencia del concreto f’c (Kg/cm2) 175
Pavimento flexible
Topografía Plana 3%
Ancho de vía (m) 5.00 a 13.00
Ancho de superficie de rodadura (m) 4.00 - 6.00 - 8.00
Velocidad directriz (Km/h) 30.00
Tipo de superficie de rodadura (m) Asfalto
Estado de vía Regular
Espesor de sub base (m) 0.20
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Espesor de base (m) 0.20

Área de pavimento (m2) 3,681.98
Sardinel Sumergido
Longitud de sardinel (m) 46.09
Ancho de Sardinel (m) 0.15
Altura de Sardinel (m) 0.45
Sardinel Peraltado
Longitud de sardinel (m) 691.83
Ancho de Sardinel (m) 0.15
Altura de Sardinel (m) 0.45
Muro de Contención
Concreto en Zapatas (m3) 62.77
Concreto en Pantalla (m3) 46.74
Se completa un diseño de pavimentación para un periodo de diseño (vial útil) de

10 años (siempre y cuando se le dé un mantenimiento rutinario y periódico anual
y cada 5 años respectivamente).
Como consecuencia del muestreo realizado en las calicatas hechas para el

estudio de suelos se determinaron que se deberá retira una capa de 40.00 cm.,
el cual corresponde a la capa de material superficial contaminado con desechos,
materiales plásticos y orgánicos, este material a retirar es coincidente con el
espesor del material de los pavimentos de base y sub base, siendo suficiente
para tal fin el corte, remplazo y compactado con material que cumpla los
requisitos para afirmado según lo requerido para el proyecto de acuerdo a las
especificaciones técnicas del MTC en las canteras locales, previamente a este
trabajo deberá realizarse la ruptura de las veredas de concreto existentes.
I.10. CUADRO RESUMEN DE METAS FÍSICAS

Entre las metas del presente proyecto están la construcción de vías
pavimentadas, bermas veredas, rampas, sardineles y áreas verdes, para lo cual
se ha proyectado de la siguiente manera estas estructuras:
CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Mejoramiento de 3,681.98 m2 de base y sub base, cada una con un espesor de

e=0.20 m; Imprimación de 3,681.98 m2 para la colocación de la carpeta asfáltica
de 0.05 m.
ITEM PARTIDA UND METRADO
01 MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
01.05 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
01.05.01 OBRAS PRELIMINARES
01.05.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION DE OBRA m2 3,681.98
01.05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.05.02.01 EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE EN TERRENO NORMAL m3 2,246.24
01.05.02.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE LA SUB-RASANTE( CON MAQUINARIA) m2 3,681.98
01.05.02.03 SUB BASE GRANULAR e = 0.20 m, EXTENDIDO, BATIDO, RIEGO Y COMPACTACIÓN m2 3,681.98
01.05.02.04 BASE GRANULAR e = 0.20 m, EXTENDIDO, BATIDO, RIEGO Y COMPACTACION m2 3,681.98
01.05.02.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DM = 5.00 KM) m3 2,807.80
01.05.03 PAVIMENTACION
01.05.03.01 IMPRIMACION ASFALTICA CON MC-30 m2 3,681.98
01.05.03.02 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m2 3,681.98
01.05.03.03 SELLADO CON ARENA FINA PARA CARPETA ASFALTICA m2 3,681.98
CONSTRUCCIÓN DE SARDINELES SUMERGIDO Y PERALTADOS

Construcción de 3.11 m3 de Sardineles sumergidos y 58.44 m3 de Sardineles
sumergidos con concreto f’c=175 kg/cm2. .
METRAD
ITEM PARTIDA UND
O
01.05.04 SARDINELES
01.05.04.01 SARDINELES SUMERGIDOS
01.05.04.01.0 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 6.80
1
01.05.04.01.0 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO m3 3.06
2
01.05.04.01.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DM = 5.00 KM) m3 3.37
3
01.05.04.01.0 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 145.52
4
01.05.04.01.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL PARA SALDINELES SUMERGIDOS m2 41.48
5
01.05.04.01.0 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINELES m3 3.11
6
01.05.04.01.0 JUNTAS ASFALTICAS E=1" m 12.17
7
01.05.04.01.0 PINTURA EN SARDINELES m 45.15
8
01.05.04.01.0 CURADO DE SARDINELES CON CURADOR QUIMICO m2 6.77
9
01.05.04.02 SARDINELES PERALTADOS
01.05.04.02.0 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 102.93
1
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
01.05.04.02.0 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO SUELTO m3 46.32

2
01.05.04.02.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DM = 5.00 KM) m3 55.58
3
01.05.04.02.0 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 2,787.36
4
01.05.04.02.0 ENCOFRADO CARAVISTA Y DESENCOFRADO DE SARDINELES m2 785.40
5
01.05.04.02.0 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINELES m3 58.44
6
01.05.04.02.0 JUNTAS ASFALTICAS E=1" m 137.20
7
01.05.04.02.0 PINTURA EN SARDINELES m 1,383.66
8
01.05.04.02.0 CURADO DE SARDINELES CON CURADOR QUIMICO m2 102.93
9
CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA PEATONAL

Construcción de 177.94 m3 de veredas, rampas y martillos de concreto f’c=175
kg/cm2.
ITEM PARTIDA UND METRADO

01.06 INFRAESTRUCTURA PEATONAL
01.06.01 VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS
01.06.01.0 TRAZO Y REPLANTEO EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m2 1,431.30
1
01.06.01.0 CORTE MANUAL DE TERRENO NORMAL EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m3 286.26
2
01.06.01.0 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB-RASANTE EN VEREDAS, RAMPAS Y m2 1,431.30
3 MARTILLOS
01.06.01.0 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DM = 5.00 KM) m3
4 343.51
01.06.01.0 SUB - BASE GRANULAR PARA VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS E=0.15m m2 1,431.30
5
01.06.01.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m2 592.09
6
01.06.01.0 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m3 177.94
7
01.06.01.0 FROTACHADO Y BRUÑADO DE VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS m2 1,436.62
8
01.06.01.0 SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS, RAMPAS Y MARTILLOS (e=1.0 cm) m 619.30
9
01.06.01.1 CURADO DE VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS CON ADITIVO QUIMICO (ANTISOL) m2 1,436.62
0
CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCION

Construcción de 62.77 m3 de Zapatas de Concreto f’c=210 kg/cm2 y 46.74 m3 de
Muro de Contención de concreto f’c=210 kg/cm2.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
METRAD
ITEM PARTIDA UND
O
01.07 MUROS DE CONTENCION
01.07.01 OBRAS PRELIMINARES
01.07.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN MUROS DE CONTENCION m2 52.62
01.07.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.07.02.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS C/MAQUINARIAS EN MUROS DE m3 292.84
CONTENCION
01.07.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO EN MUROS DE CONTENCION m3 174.72
01.07.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DM = 5.00 KM) m3 141.74
01.07.03 CONCRETO SIMPLE
01.07.03.01 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 PARA SOLADOS EN MUROS m3 16.31
01.07.04 CONCRETO ARMADO
01.07.04.01 ZAPATAS
1
01.07.04.01.0 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ZAPATAS EN MUROS DE CONTENCION m2 159.34
2
01.07.04.01.0 CONCRETO f'c=210Kg/cm2 PARA ZAPATAS m3 62.77
3
01.07.04.01.0 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 163.05
4
01.07.04.02 PANTALLA
1
01.07.04.02.0 ENCOFRADO CARAVISTA Y DESENCOFRADO DE MUROS DE CONTENCION m2 375.12
2
01.07.04.02.0 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 EN MUROS DE CONTENCION m3 46.74
3
01.07.04.02.0 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO m2 375.12
4
01.07.05 CARPINTERIA METALICA
01.07.05.01 BARANDAS METALICAS PARA MUROS DE CONTENCION m 94.94
I.11. ESTUDIO TOPOGRÁFICO

I.11.1. INSTRUMENTOS Y METODOLOGÍA DE TRABAJO
INSTRUMENTOS DE TOPOGRAFIA
La Instrumentación y el grado de precisión empleados para los trabajos de
campo y el procesamiento de los datos han sido consistentes con la
dimensión del Proyecto y con la magnitud del área estudiada. Siendo estas:
Ö Estación Total.
Ö GPS.
METODOLOGÍA DE TRABAJO
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Reconocimiento de la zona de trabajo para evaluar la zona del Proyecto y

prever el equipo de trabajos, instrumentos, personal, herramientas y apoyo
logístico.
Ubicación estratégica del punto de partida BM1, donde es marcado con

pintura. Este está ubicado cerca del Sector Las Brisas de Jahuay. El enlace al
sistema de coordenadas UTM, se ha realizado mediante el método de
sistema de posicionamiento Global, GPS, para lo cual se ha hecho el uso de
un Sensor Satelital, GPS, modelo navegador.
El BM1 tiene las siguientes características geográficas: Coordenadas UTM

N8’450,079.48 E418,663.10; Altitud de 437.88 m.s.n.m.
A partir de este punto se ha ejecutado el levantamiento topográfico.
I.11.2. RESULTADOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

La ejecución de los trabajos topográficos ha permitido contar con la
información topográfica siguiente:
Plano topográfico de planta a escala 1/1000 con equidistancias de las curvas

de nivel cada 1.00 m.
I.12. OBJETIVOS DEL PROYECTO

OBJETIVO CENTRAL
El Objetivo fundamental del proyecto es: “MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL SECTOR LAS BRISAS DE JAHUAY,
DISTRITO DE SUBTANJALLA - ICA - ICA”. Dicho objetivo se enmarca en el Plan
General de la Municipalidad Distrital de Subtanjalla, referente a promover e
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo sostenible del Sistema Urbano

Local.
Con esto se busca mejorar el servicio básico en cuanto a vías de tránsito
vehicular y peatonal se refiere para satisfacer las necesidades básicas de la
población mejorando su calidad y nivel de vida.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Ö Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ö Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ö Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos y peatones
Ö Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ö Ahorro de costos de operación vehicular.
Ö Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando además seguridad.
Ö Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética,
suprimiendo ruidos y polvo e incrementando la convivencia.
Ö Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
Ö Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Ö Disminución de la contaminación ambiental al bajar los niveles de polvo en
suspensión.
Ö Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y pobladores no circularían por la vía como actualmente lo hacen.
Ö Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Ö Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de
rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según
diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.
Ö Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
Ö Mejora de la imagen del Sector.
I.13. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.
Siendo necesario contar con calles acorde con un diseño vial que contemple la
Construcción de vías de tránsito peatonal como veredas y tránsito vehicular
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
pavimento flexible (asfalto), se plantea este Proyecto de pavimentación como

una alternativa para solucionar la carencia de infraestructura básica en la zona.
I.14. BENEFICIARIOS.
Los beneficiarios directos con este Proyecto son los pobladores de la zona,
alrededores y comunidad en general. En especial se verán beneficiados los
transeúntes quienes podrán contar con la creación de una vía de circulación más
sana, seguro y libre de contaminación del polvo originado por las condiciones
actuales en que se encuentra la vía.
I.15. DISPONIBILIDAD DEL TERRENO
El terreno que involucra el proyecto pertenece en su totalidad al Sector de las

Brisas de Jahuay y a la autoridad que lo representa que en este caso es la
Municipalidad de Subtanjalla que representa a los pobladores los cuales han
manifestado su apoyo total a la ejecución del proyecto por los grandes beneficios
que representa. La disponibilidad del terreno se garantiza bajo los siguientes
parámetros y leyes.
Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972 en cuyo Título V: Competencias

y Funciones Específicas de los Gobiernos Locales. Art. 73º indica que es función
de las Municipalidades en materia de participación vecinal “Promover, apoyar y
reglamentar la participación vecinal en el desarrollo local”.
Art. 79° Las Municipalidades, en materia de organización del espacio físico y uso
del suelo, ejercen la siguiente función. Ejecutar directamente o proveer la
ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables
para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el comercio, el
transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías,
puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales y obras
similares, en coordinación con la municipalidad provincial respectiva.
El presente estudio a nivel de perfil se ha elaborado en Marco de la ley Nº 27293

Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, su Reglamento el Decreto
Supremo Nº 102-2007-EF y la Directiva No 004-2007-EF/68.01aprobada
mediante Resolución Directoral Nº 009-2007-EF/68.01.
Como gobierno local tiene la obligación de brindar una adecuada prestación de
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
los servicios públicos locales (vías adecuadas para el tránsito vehicular y

peatonal), así como el desarrollo integral, sostenible y armónico de su
circunscripción, tiene la suficiente capacidad operativa, personal técnico
especializado, una organización y administración con especialización en el
manejo de recursos humanos y financieros, que le permite ejecutar, controlar y
supervisar eficientemente este tipo de obras.
Se encuentra comprometida e involucrada a través de la Gerencia de Obras

Públicas, quienes se encargan de proponer y supervisar la elaboración de
estudios y/o diseño de proyectos de obras públicas, la Municipalidad Distrital de
SUBTANJALLA se compromete en cofinanciar o gestionar la ejecución del
proyecto, así mismo asumirá el costo de mantenimiento durante el ciclo de vida
del PIP.
I.16. DESCRIPCIÓN ECONÓMICA DEL PROYECTO

1.16.1 PRESUPUESTO DE OBRA
Para la elaboración de los costos y presupuestos en el presente expediente
técnico se ha tomado en cuenta lo siguiente:
a. DESCRIPCIÓN DE ANÁLISIS DE PRECIOS JORNALES

Los costos de la mano de obra que intervendrá en la ejecución de cada
una de las partidas es la vigencia del régimen de remuneraciones en
construcción civil 2020-2021.
b. EQUIPOS
Los costos utilizados corresponden a las tarifas de alquiler horario
cotizados en la zona del proyecto.
En todas ellas se han considerado jornales del operador, los
combustibles, lubricantes, filtros y otros, etc.
c. APLICACIÓN DE PRECIOS
Los precios de los materiales y costos de mano de obra han sido
calculados al mes de febrero del 2018, tomando como referencia las
cotizaciones realizadas para el proyecto.
d. DE COSTOS DIRECTOS
Estos gastos recopilan las actividades que forman parte del proceso
constructivo lógico de la obra a llevarse a cabo. El costo de estas
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
actividades se ha definido haciendo uso del sistema de Análisis de

Precios Unitarios, los cuales describen la actividad desde el interior de la
misma, considerando dentro de su estructura los materiales a ser usados,
la mano de obra y el equipo que interviene en su desarrollo, todo esto
relacionado a la variable Rendimiento, que describe la cantidad de
unidades base de avance por día. La unidad base es la unidad de medida
en la que dicha actividad puede ser cuantificada, como por ejemplo las
unidades de medidas lineales (metros lineales y kilómetros, ml, y km),
unidades de medida de área (metro cuadrado, m2), unidades de medida
de volumen (metros cúbicos, m3, etc.).
e. DE COSTOS INDIRECTOS
Son aquellos costos que no tienen relación directa con la ejecución de la
obra sino por el contrario, convienen en actividades que en forma
indirecta ayudan al correcto desarrollo de un proyecto. Estos costos
pueden clasificarse en dos rubros: Gastos Fijos y Gastos Variables.
Los Gastos Fijos son aquellos que necesariamente deben estar
presentes como gasto en un proyecto, como por ejemplo alquiler de la
vivienda del personal profesional-técnico de la obra, los gastos legales y
administrativos para hacer de conocimiento público la obra a ser
ejecutada, etc.
Los Gastos Variables corresponden a aquellos conceptos que por su

actividad no necesariamente van a ser partícipes en el desarrollo de la
obra. Un ejemplo de ello es el alquiler de equipos menores, contratación
de terceros para la realización de actividades específicas, compra de
material de oficina, remuneraciones del personal técnico-administrativo.
f. CALENDARIO AVANCE DE OBRA VALORIZADOS Y DESEMBOLSOS
Se ha desarrollado el correspondiente Diagrama de Gantt, Diagrama
PERT CPM y el Cronograma Valorizado de Obra para un periodo de
obra, con una duración de aproximadamente 03 meses calendarios que
hacen un total de 90 días.
El costo total que demanda la ejecución del presente Proyecto asciende a la

suma total de S/ 1`340,409.45 (Un Millón Trescientos Cuarenta Mil
Cuatrocientos Nueve con 45/100 Soles). Con precios vigentes al mes de
Noviembre del 2020.
El desagregado de costos es de la siguiente manera:
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
COSTO DIRECTO 937,623.17

GASTOS GENERALES 10.00% CD 93,762.32
UTILIDAD 5.00% CD 46,881.16
--------------
SUB TOTAL 1,078,266.65
IMPUESTO IGV (18%) 194,088.00
---------------
TOTAL PRESUPUESTO (5.39% PT) 1,272,354.65
SUPERVISIÓN 68,586.52
==========
MONTO TOTAL DE INVERSION 1,340,941.17
Dentro del valor referencial de obras civiles se ha incluido todos los gastos de
mano de obra, materiales, equipos, impuestos de ley, y todo gasto necesario
hasta la culminación de la obra.
Para una mejor concepción de la estructura de costos elaborado en el

presente Proyecto, se han considerado los costos de todos los materiales,
Equipos y agregados puestos en Obra, del mismo modo en relación a los
precios de mano de obra de los trabajadores estos se han considerado de
acuerdo a la ley incluido todos sus beneficios sociales.
I.17. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La ejecución del Proyecto será financiada por el Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento en convenio con la Municipalidad Distrital de
Subtanjalla.
I.18. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Se ha planteado ejecutar la Obra por la modalidad de Administración Indirecta, A
Precios Unitarios.
I.19. PLAZO DE EJECUCIÓN

Se proyecta ejecutar la Obra en un plazo de 03 Meses (Noventa días).
I.20. PLANOS
Ö PU-01 : Ubicación y Localización
Ö PT-01 : Plano Topográfico
Ö PD-01 : Plano de Demoliciones
Ö PG-01 : Plano Planteamiento General
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Ö PS : Plano de Planta y Detalle de Secciones (PS-01 a PS-05)

Ö PP : Plano de Planta y Perfiles Longitudinales (PP-01 a PP-09)
Ö ST : Secciones Transversales (ST-01a ST-09)
Ö PD-01 : Plano detalle de Pavimento
Ö PV-01 : Plano detalle de Veredas
Ö PSH : Plano de Señalización Horizontal (PSH-01a PSH-05)
Ö PDRJS-01 : Plano de detalles de Rampas, Jardinera, Sardinel
Sumergido y Peraltado
Ö DS-01 : Plano de detalle de Señalización
Ö TB-01 : Plano de Tacho de Basura
Ö SV-01 : Plano de Señalización Vertical
Ö PDSV-01 : Plano de detalle de Señalización Vertical
Ö UTB-01 : Plano de Ubicación de Tacho de Basura
Ö BT-01 : Plano croquis de Botadero
Ö CA-01 : Plano croquis de Ubicación de Cantera (afirmado)
Ö CT-01 : Plano croquis de Ubicación de Cantera agregado grueso
(arena gruesa)
Ö CO-01 : Plano de cartel de obra
Ö PLT : Plano de lotización (PLT-01a PLT-05)
Ö PGAP-01 : Plano de Planta General de Agua Potable
Ö PGA-01 : Plano de Planta General de Alcantarillado
I.21. CONCLUSIONES
El proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL SECTOR LAS BRISAS DE JAHUAY, DISTRITO DE
SUBTANJALLA - ICA – ICA”, cuenta con una longitud total de 688.38 m.
Ö Se ha tomado en consideración las recomendaciones e indicaciones

descritas en los términos del Perfil del Proyecto y se realizó la actualización
de precios.
Ö A la fecha se ha concluido con los trabajos de campo, se ha efectuado el
Levantamiento Topográfico necesario de trazo del camino, se han tomado
todas las muestras necesarias mediante calicatas, así como de canteras las
mismas que ya fueron analizadas en el laboratorio para los ensayos
respectivos.
NORMAS TÉCNICAS
Todos los materiales a ser suministrados y todos los trabajos a ser ejecutados, se
ajustarán a las normas que se señalan a continuación, las mismas que serán regidas,
aun cuando no estuvieren impresas en estas especificaciones.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Donde se haga una referencia a estándares basados en controles de calidad, en que se

deba someter a los estándares de cualquier organización, nacional o internacional, se da
por entendido que se refiere al último estándar o especificación publicado, aunque se
haya referido a estándares anteriores.
Ö Reglamento Nacional de Edificaciones. (RNE) Código eléctrico.

Ö Normas Técnicas Peruanas. (NTP)
Demás Normas y Reglamentos, ampliatorias y modificatorias vigentes en el país,

dependiendo del tipo de obra a ejecutar.
Además, se podrán ampliar las Especificaciones Técnicas con las siguientes normas
técnicas internacionales:
Ö ACI (American Concrete Institute).

Ö ASTM (American Society for Testing Materials).
Ö AASHO (American Association of State Highway Officials).
Ö ISO (International Standard Organization).
Ö Otros relacionados.
MÉTODOS Y UNIDADES UTILIZADAS:

Los métodos de medición están indicados en cada sección de estas especificaciones.
Los ítems que no constaren en éstas, serán medidos de acuerdo con los dibujos, perfiles
y documentos del Contrato, sin tomar en cuenta cantidades que sobrepasen las
mostradas en el plano o perfil.
Las siguientes unidades de medida y observaciones se establecen para efectos de las

mediciones:
Ö Milímetro mm
Ö Metro m
Ö Kilómetro km
Ö Metro cuadrado m2
Ö Metro cúbico m3
Ö Centímetro cm
Ö Centímetro cuadrado cm2
Ö Kilogramo kg
Ö Tonelada métrica t
Ö Número Nº
Ö Hora h
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Ö Semana Sem
Ö Pie cuadrado p2
Ö Unidad Und
Ö Estimado Est
Ö Global Glb
I. NORMAS GENERALES
Se establecen las siguientes normas generales, consideradas para su aplicación en todas

las partidas:
1.1 DE LA PROGRAMACIÓN
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
Antes del inicio de obra, El Contratista entregará a la Supervisión, un diagrama de
barras (GANTT) de todas las actividades que desarrollará y el personal que
intervendrá con indicación del tiempo de su participación. Los diagramas serán los
más detallados posibles, tendrán estrecha relación con las partidas del presupuesto
y el cronograma valorizado aprobado al Contratista.
1.2 DEL PERSONAL

1.2.1.ORGANIGRAMA DEL CONTRATISTA
El Contratista presentará a la Supervisión un Organigrama de todo nivel y
deberá comunicar a la Supervisión de cualquier cambio en el mismo.
Este organigrama deberá contener Nombres y calificaciones del o de los
representantes calificados y habilitados para resolver cuestiones técnicas y
administrativas relativas a la ejecución de la obra.
1.2.2.DESEMPEÑO DEL PERSONAL

El trabajo debe ser ejecutado en forma eficiente por personal idóneo,
especializado, de número suficiente y debidamente calificado para llevarlo a
cabo de acuerdo con los documentos contractuales.
El Contratista cuidará, particularmente, del mejor entendimiento con personas
o firmas que colaboren en la ejecución de la Obra, de manera de tomar las
medidas necesarias para evitar obligaciones y responsabilidades mal
definidas
1.3 DE EJECUCIÓN
I.3.1 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
Toda la Obra objeto del Contrato será ejecutada de la manera prescrita en los
documentos contractuales y en donde no sea prescrita, de acuerdo con sus
directivas de la Supervisión.
El Contratista no podrá efectuar ningún cambio, modificación o reducción en

la extensión de la obra contratada sin expresa autorización escrita de la
Supervisión.
I.3.2 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN

EI Contratista empleará instalaciones y maquinaria de acuerdo con los
requerimientos de la misma, para la ejecución eficiente y expedita de la obra,
y para el cumplimiento de los plazos pactados.
Los equipos no deberán exceder su vida útil, ni emanar humos

contaminantes, debiendo estar en perfecto estado de funcionamiento y
mantenimiento. De tener alguna condición insegura, que represente un
peligro potencial, la Supervisión podrá pedir su retiro y reemplazo inmediato
de las instalaciones de la obra.
Todo equipo mecánico automotor, deberán contar necesariamente con

extintor adecuado, debidamente cargado y vigente.
I.3.3 MATERIALES Y SUMINISTROS DE CONSTRUCCIÓN

El Contratista será responsable por el almacenamiento y protección de los
materiales y equipos de obra, desde que son entregados en obra hasta la
recepción final. Si un material es entregado con la conformidad y aprobación
de la Supervisión, pero si por una inadecuada manipulación o
almacenamiento perdiera sus características originales, deberá ser
reemplazado inmediatamente por el Contratista.
Los materiales se apilarán hasta la altura recomendada por el fabricante.
Durante la disposición de materiales en el área de almacenamiento se deberá

prever no colocar las pinturas lejos de combustibles u otros materiales
inflamables.
El Contratista notificará por escrito al Supervisor con suficiente anticipación la

fecha en la que tiene la intención de comenzar la fabricación y/o preparación
de los materiales específicamente manufacturados o preparados, para uso o
como parte de la construcción permanente. Tal aviso debe contener una
solicitud para inspección, la fecha de comienzo, La fecha esperada de la
fabricación o preparación de materiales. En virtud de la recepción de tal aviso,
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
el Supervisor hará los arreglos necesarios para tener un representante

durante la manufactura, en todas las oportunidades como sea necesario para
inspeccionar el material, o notificará al Contratista que la inspección deberá
ser hecha en un lugar diferente al lugar de la manufactura, o notificará al
Contratista que la inspección no será hecha por haberse renunciado a ella.
Ningún material, cuyas muestras se hayan solicitado, deberá emplearse en la

obra hasta que se les haya dado la aprobación escrita por el Supervisor.
Inmediatamente al arribo de un abastecimiento de materiales a la obra, el

Contratista deberá notificar al Supervisor, siendo este el único encargado de
aceptar o rechazar la provisión completa o parcial de aquello que no cumpla
con las especificaciones técnicas indicadas. Sobre los materiales, equipos y
métodos de construcción, deberán regirse estrictamente por las
Especificaciones Técnicas y de ninguna manera serán de calidad inferior a lo
especificado. La Supervisión podrá rechazar los materiales o equipos que, a
su juicio, sean de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.
Todos los materiales particulados (gravas, arenas, etc.), transportados hasta
el lugar de la obra, deberán estar protegidos con una lona, humedecidos
adecuadamente y contar con las condiciones de seguridad para que éstas no
se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el normal desenvolvimiento
del tráfico.
No se aprobará ningún fabricante de materiales o equipos sin que éste sea de

buena reputación y tenga planta de adecuada capacidad y a solicitud del
Supervisor, deberán traer evidencias de que han fabricado productos
similares a los que han sido especificados, debiendo proponerse previamente
el nombre de los fabricantes del suministro de materiales, equipos, u otras
herramientas, al Supervisor para su aprobación.
I.3.4 RECHAZOS
Si en cualquier momento anterior a la Aceptación Provisional, la Supervisión
encontrase que, a su juicio, cualquier parte de la Obra, suministro o material
empleado por el Contratista, es o son defectuosos o están en desacuerdo con
los documentos contractuales, avisará al Contratista para que éste disponga
de la parte de la obra, del suministro o del material impugnado para su
reemplazo o reparación.
El Contratista, en el más breve lapso y a su costo, deberá subsanar las

deficiencias. Todas las piezas o partes de reemplazo deberán cumplir con las
prescripciones de garantía y estar conformes con los documentos
contractuales.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
En caso que el Contratista no cumpliera con lo mencionado anteriormente, la

Entidad podrá efectuar la labor que debió realizar el Contratista cargando los
costos correspondientes a este último.
I.3.5 PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

El Contratista preservará y protegerá toda la vegetación tal como árboles,
arbustos y hierbas, que exista en el Sitio de la Obra o en los adyacentes y
que, en opinión de la Supervisión, no obstaculice la ejecución de los trabajos.
El Contratista tomará medidas contra el corte y destrucción que cause su

personal y contra los daños que produzcan los excesos o descuidos en las
operaciones del equipo de construcción y la acumulación de materiales.
El Contratista estará obligado a restaurar, completamente a su costo, la

vegetación que su personal o equipo empleado en la Obra, hubiese destruido
o dañado innecesariamente o por negligencia.
I.3.6 VIGILANCIA, Y PROTECCIÓN DE LA OBRA

El Contratista debe, en todo momento, proteger y conservar las instalaciones,
equipos, maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos de
cualquier naturaleza, así como también toda la obra ejecutada, hasta su
recepción, incluyendo el personal de vigilancia diurna y nocturna del área de
construcción.
Los requerimientos hechos por la Supervisión al Contratista acerca de la

protección adecuada que haya que darse a un determinado equipo o material,
deberán ser atendidos.
Si, de acuerdo con las instrucciones de la Supervisión, las instalaciones,
equipos, maquinarias, instrumentos, provisiones, materiales y efectos
mencionados no son protegidos adecuadamente por el Contratista, El
Propietario tendrá derecho a hacerlo, cargando el correspondiente costo al
Contratista.
I.3.7 SEGURIDAD
El Contratista deberá brindar a todo el personal de obra uniforme de trabajo y
casco de seguridad tipo jockey de colores según categoría, zapatos de
seguridad, botas impermeables de jebe para trabajos en zonas húmedas, y
demás implementos de seguridad propios de la actividad a realizar, debiendo
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
la Supervisión verificar su correcta implementación e impedirá el ingreso a

obra del personal que no cumpla con lo referido.
El Contratista presentará a la Supervisión la codificación de cascos por

colores según la categoría de cada trabajador y, además, se deberán tener en
almacén cascos adicionales para visitantes, que deberán ser de color blanco
con la rotulación “Visitante” en la parte frontal.
En zonas donde el ruido alcance niveles mayores a 80db (decibeles), los

trabajadores deberán usar tapones protectores de oído. Se reconoce de
manera práctica un nivel mayor de 80db cuando una persona deja de
escuchar su propia voz en tono normal.
En zonas de gran cantidad de polvo, se proveerá al trabajador de anteojos y

respiradores contra el polvo, o se deberán humedecerse para evitar que se
levante el polvo.
El Contratista deberá mantener en obra un botiquín portátil, que deberá

contener como mínimo lo siguiente: 02 paquetes de guantes quirúrgicos, 01
frasco de yodo 120 ml, 01 frasco de agua oxigenada de 120 ml, 01 frasco de
alcohol de 250 ml, 05 paquetes de gasas esterilizadas de 10cm x 10cm, 08
paquetes de apósitos, 01 rollo de esparadrapo de 5cm x 4.5 m, 02 rollos de
venda elástica de 3” x 5 yardas, 02 rollos de venda elástica de 4” x 5 yardas,
01 paquete de algodón de 100gr, 01 venda triangular, 10 paletas bajalenguas
(para entablillado de dedos), 01 frasco de solución de cloruro de sodio al
9/1000 x 1 lt (para lavado de heridas), 02 paquetes de gasa tipo jelonet (para
quemaduras), 02 frascos de colirio de 10ml, 01 tijera punta roma, 01 pinza, 01
frazada.
Se deberá colocar en un lugar visible, en las construcciones provisionales, un

listado de teléfonos y direcciones de las Instituciones de auxilio en caso de
emergencia, bomberos, así mismo se indicará el centro de asistencia más
cercano.
Para trabajos con equipos especiales: soldadoras, equipos de corte, etcétera.

Se exigirá que el trabajador use el equipo de protección personal adecuado,
tales como lentes o caretas, guantes, mandil de cuero, respiradores contra
polvo, etcétera, según corresponda.
Se colocará aviso de no fumar en lugares visibles de la obra.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
El área de trabajo deberá, siempre, estar libre de todo elemento punzante

(clavos, alambres, fierros, etcétera) y de sustancias tales como grasas,
aceites u otros que puedan causar accidentes por resbalamientos. Asimismo,
se deberán eliminar los conductores de tensión, proteger las instalaciones
públicas existentes: agua, desagüe, etcétera.
En forma periódica se deberán realizar charlas de seguridad en la obra.
En la obra se deberá formar un comité de seguridad, que será presidido por el

Ingeniero Residente en obras de hasta 20 trabajadores y de 20 a 100
trabajadores será el Ingeniero Presidente y un representante de los
trabajadores.
I.3.8 LIMPIEZA
El Contratista deberá mantener en todo momento, el área de la construcción,
incluyendo los locales de almacenamiento usados por él, libres de toda
acumulación de desperdicios o basura. Antes de la Recepción de la Obra
deberá retirar todas las herramientas, equipos, provisiones y materiales de su
propiedad, de modo que deje la obra y el área de construcción en condiciones
de aspecto y limpieza satisfactorios.
Se deberán habilitar zonas específicas señaladas y/o recipientes adecuados

debidamente rotulados para la disposición de desperdicios.
1.4 DE LA SUPERVISIÓN
1.4.1 OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA
El Contratista estará obligado a mantener informado a la Supervisión con la
debida y necesaria anticipación, acerca de su inmediato programa de trabajo
y de cada una de sus operaciones, en los términos y plazos prescritos en los
documentos contractuales.
1.4.2 FACILIDADES DE INSPECCIÓN

La Supervisión y el personal autorizado por la Entidad, tendrán acceso a la
obra, en todo tiempo, cualquiera sea el estado en que se encuentre, y el
Contratista deberá prestarle toda clase de facilidades para el acceso a la obra
y su inspección. A este fin, el Contratista deberá:
a. Permitir el servicio de sus empleados y el uso de su equipo y material

necesario para la inspección y súper vigilancia de la obra.
MEMORIA DESCRIPTIVA

2281194(CÓDIGO SNIP: 324443).
b. Proveer y mantener en perfectas condiciones todas las marcas, señales y

referencias necesarias para la ejecución e inspección de la obra.
c. Prestar en general, todas las facilidades y los elementos adecuados de
que dispone, a fin de que la supervisión se efectúe en la forma más
satisfactoria, oportuna y eficaz.
d. El Contratista antes de la iniciación de la obra, deberá obligatoriamente
indicar a la Entidad el horario de trabajo dentro del cual deberán
realizarse los trabajos, a fin de que pueda disponer un adecuado control
de los mismos.
e. Los trabajos realizados fuera del horario establecido y que no hayan sido
autorizados por la Supervisión, NO SERAN RECONOCIDOS para efecto
de pago.
MEMORIA DESCRIPTIVA

Memoria Descriptiva.... Okkk

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SUBTANJALLA

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LOCALIDAD: LAS BRISAS DE JAHUAY

Cuadro N° 01 Ubicación Geográfica

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MAPA DEL PERU REGION ICA

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VÍAS DE ACCESO Y COMUNICACIÓN:

CUADRO N° 01 VÍAS DE ACCESO

CARRETERA TRAMO TIPO DE VÍA DISTANCIA Km.

CARRETERA LIMA – ICA (Km. 287

ICA (Km. 287 ICA (Km. 287 Carretera

TOTAL LIMA - PROYECTO 288.10 Km

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La orientación del viento es de Sur-Oeste a Nor- Este y de Oeste a Este;

I.5.2. Precipitación Pluvial

I.5.4. Velocidad de vientos y horas de sol

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I.6. SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

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ESTADO DE LAS VÍAS:

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CUADRO N° 01: CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.

Pendiente promedio % +-1.09%

Sección de vía ml 9.00 a 10.00 ml.

Velocidad directriz Km./h. 25-30

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR LAS

Veredas Concreto f'c=175

CUADRO N° 02: CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR LAS

Ancho de calzada vehicular ml 9.00

CUADRO N° 03: CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR LAS

Superficie de rodadura - estado Tierra natural

AV. MARISCAL SUCRE

CUADRO N° 04: CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.

Pendiente promedio % +-0.68%

Sección de vía ml 13.00 a 14.00 ml.

Ancho de calzada vehicular ml 8.00

Superficie de rodadura - estado Tierra natural

Velocidad directriz Km./h. 25-30

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL SECTOR LAS

Veredas Concreto f'c=175 kg/cm2

IMAGEN N° 04: AV. MARISCAL SUCRE; se observa la presencia de instalaciones de

PROLONGACIÓN CALLE LA PUENTE UCEDA

CUADRO N° 05: CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA.