RESUMEN

La estadística solamente destaca la imprudencia de los conductores en los accidentes,

pero no se explaya respecto a los errores en el diseño según la normativa.

Una problemática implícita es la capacitación de los ingenieros que son los encargados

de la elaboración de los expedientes, ya que su formación profesional se ha dado con

manuales y normas peruanas que quizás para su época eran aptas pero para las épocas

actuales no se adaptan a las necesidades de medidas ya sean en radios mínimos,

longitudes tangenciales o de transición para los vehículos actuales que desarrollan

velocidades más elevadas que en ese entonces, según el expositor debemos tener un

manual específico para carreteras de bajo tránsito ya que existen algunos parámetros

que no entran en los del manual por la geografía, orografía o disponibilidad económica.

Otro de los errores es que algunos ingenieros confiados en su experiencia creen que es

suficiente con su experiencia para evitar realizar los cálculos matemáticos que requieren

los parámetros de una carretera que se está proyectando en óptimas condiciones, por lo

general se evita el cálculo de los sobre anchos, longitudes de transición y de los peraltes,

ya que se toman valores estándar y se le asignan a las curvas que se tienen sin la

respectiva diferenciación que deberían tener por su naturaleza de radios distintos y

longitudes distintas.

En las carreteras peruanas se visualiza de manera muy evidente la deficiencia de

replanteo de las carreteras que existen hace muchos años, no se tiene la capacidad de

poder replantear las configuraciones de las carreteras que puedan transgredir algunos

parámetros, se cree que echando una nueva capa de asfalto o dando un tratamiento

superficial a las carreteras existentes se mejora la carretera y se disminuye la

peligrosidad de la carretera o se mejoran las deficiencias de diseño que existen.

Los anchos de calzada que también son asumidos sin cálculos previos tienden a ser

insuficientes es por eso que existen carreteras en donde según diseño deberían pasar

vehículos ligeros y pesados pero al momento de la práctica no se cumple este propósito

por el bajo ancho de calzada y que esto obliga a los vehículos de mayor envergadura

invadan carriles opuestos y estos también es un problema en las carreteras que existen

en el Perú.

La Policía Nacional del Perú (PNP) también debe estar capacitada para poder hacer el

peritaje necesario al momento de sumar los datos a las estadísticas ya que las

conclusiones que se enfocan en los choferes y sus imprudencias solamente aumentan la

despreocupación respecto al diseño de las carreteras.