PRACTICA DECISIONES DE TRANSPORTE

1. Una empresa que fabrica suministros de investigacin mdica los reparte a hospitales y centros mdicos de todo el pas.
Los repartos pueden hacerse usando camin menor que un camin de carga, transporte aereo urgente, flota privada de camiones
y UPS. Qu factores se deberan considerar para seleccionar una de estas alternativas? Clasifquelos en trminos de su importancia.

2. Explique por qu el desempeo de un servicio de transporte debera ser considerado en su seleccin.

3. Suponga que debe viajar en automovil desde la ciudad de Nueva York hasta los Angeles. Cuando seleccione las carreteras por las
que viajar, qu importancia le dar a las rutas que minimicen el tiempo de viaje frente a aquellas otras que minimicen la distancia del
viaje? Debera una compaa de camiones darle la misma importancia cuando reparta el flete?

4. Cules son las semejanzas y las diferencias entre disear las rutas de los autobuses de escuela y las de los camiones locales de
reparto y recoleccin de Federal Express?

PROBLEMAS
1. Wagner Company suministra motores electricos a ED con base en el precio de reparto. Wagner tiene la responsabilidad de suministrar
la transportacin. El gerente de trfico tiene tres opciones de servicio de transportacin para el reparto: ferrocarril, plataforma y camin.
Ha recopilado la siguiente informacin:
Modo de

Tiempo en

Tarifa $/unid

Tamao de

Transporte
Ferrocarril
Transporte Multimodal
Camin

trnsito dias
16
10
4

envo (Unds)
10000
7000
5000

25
44
88

250000
308000
440000

ED compra 50,000 unidades al ao a un precio de reparto or contrato de $ 500 por unidad. El costo de manejo de inventario para ambas
compaas es de 25% anual. Qu modo de transporte debera seleccionar Wagner?
SOLUCION

Seleccionar un modo de transporte requiere balancear el costo directo de transporte con el costo indirecto de los inventarios de ambos
vendedor y comprador, ms el costo del inventario en trnsito.
La diferencia en los modos de transporte afectan estos niveles de inventario y sus costos de mantenerlos, as como tambien el tiempo en
que los bienes estarn en trnsito. Nosotros queremos comparar el costo de los cuatro factores para cada modo de transporte
R =
D=
C=
C! =
T=
Q =

tasa de transporte $/und

Demanda anual en unidades
Valor por item en el inventario del comprador $
Valor por item en el inventario del vendedor $
Tiempo en trnsito, das
Cantidad de pedido a despachar en undiades

500 - 25
500 - 44
500 - 88

Clculo de costo C!
475 Ferrocarril
456 Multimodal
412 Camin

Una evaluacin de las alternativas de costo de transporte para Wagner

Tipo costo
Transporte
En Trnsito
Inventario a

Mtodo
RxD
0.25 x 475 x 50000
I x C! x D x t/365

Inventario Wagers

I x C! x Q/2

Inventario ED

I x C x Q/2

Ferrocarril
1250000
5937500
260273.973

Transporte multimodal
2200000
5700000
156164.384

593750

399000

625000
2729023.97
C! refiere al costo unitario menos el costo de transporte por unidad

437500
3192664.38

2. Supongamos que se estn considerando dos servicios de camiones para hacer repartos desde una planta de la compaa hasta uno
de sus almacenes. El servicio de B es ms barato pero ms lento y menos confiable que el servicio de A. Se tiene la informacin sgte:
Demanda (conocida)
Costo de pedido
Precio del producto, fuente F.O.B.
Cantidad de envo
Costo de manejo en trnsito
Costo de manejo de inventario
Probabilidad de existencias durante el tiempo de suministro
Costos por no tener existencias
Das de venta

Tiempo de trnsito (LT)

Variabilidad (desv.estndar, STE)
Tarifa

9600 cwt/ao
100 $/pedido
50 $/cwt.
Como por EOQ
20 %/ao
30 %/ao
90 %
Desconocido
365 das /ao

Servicio
A
B
4 das
5 das
1.5 das
1.8 das
$12.00/cwt. $ 11.80/cwt.

En el almacn se usa un mtodo de control del punto de reorden para control de inventarios. Desde el punto de vista del inventario en almacn
servicios de camiones debera seleccionarse?. (Nota: Consulte el cap. 9 sobre control de inventarios para comentar el mtodo del punto de reo
en el control de inventarios. Consejo: La desviacin estandar de la distribucin durante el tiempo de la demanda es es s = d( S
supone que es la variabilidad del tiempo de trnsito y d es la tasa diaria de demanda.
SOLUCION

Como en el caso 1 este es un problema de balance entre el costo de transporte y el de los inventarios. Sin embargo en este caso debemos cons
el costo por la variabilidad en el tiempo de trnsito lo cual afecta al almacenamiento de inventario. Podemos elaborar la tabla de decisiones sig
Tipo costo
Transporte

Mtodo
RxD

Inventario en trnsito

I x C x D x t/365

Tipo servicio A
= 12 x 9600
115200
= 0.20 x 50 x 9600 x 4/365

Tipo de servicio B
= 11.80 * 9600
113280
= 0.20 x 50 x 9600 x 5/365

Inventario en planta

I x C x Q*/2

Inventario en almacn

I x C! x Q*/2
+ I x C! x r

Clculo de Q* = Raiz((2*D*S)/(ch)) =

Para A:

Para B:

Q* = Raiz((2DS/IC)) =

1052.05479
= 0.30 x 50 x (357.8/2)
2683.5
= 0.30 x 62 x (321.3/2)
+ 0.30 x 62 x( 50.5)
3927.39

1315.06849
= 0.30 x 50 x (357.8/2)
2683.5
= 0.30 x 61.80 x (321.8/2)
+ 0.30 x 61.80 x 60.6
4106.61

122862.945

121385.178

357.770876 cwt.

para la planta, asumiendo que el costo de la orden es el mismo para la pla

almacn.
Pero para el almacn debemos considerar el stock de seguridad y para el t
raiz((2*9600*100)/(0.3*62))
321.287732 cwt

y para z = 1.28 correspondiente a un nivel de 0.90 tenemos que:

stock de seguridad r = z SLT(d) = 1.28 x 1.5 x (9600/365) =

50.4986301 cwt

Q* = Raiz((2DS/IC)) =

321.807195 cwt

raiz((2*9600*100)/(0.3*61.80))

y para z = 1.28 correspondiente a un nivel de 0.90 tenemos que:

stock de seguridad r = z SLT(d) = 1.28 x 1.8 x (9600/365) =

60.5983562 cwt

El servicio B es ligeramente ms barato.

3. La transcontinental Trucking Company desea disear una ruta para efectuar un envo de Bufalo a Duluth a travs de importantes autopistas.
distancias estn estrechamente relacionados, al despachador de la compaa le gustara encontrar la ruta ms corta. En la figura se muestra un
los vnculos de las autopistas importantes y de las millas entre los pares de ciudades. Halle la ruta ms corta en la red usando el mtodo de la
SOLUCION

Usando el mtodo de ruta ms corta se tiene:

Nodos directamente

Su nodo no resuelto

Tiempo total Nodo N

Tiempo

Paso

conectados a nodos no resueltos

1A
A
2A
B
3B
D
D
4C
C
D
5C
E
D
6E
F
* Indica la ruta ms corta.

conectado ms cercano
involucrado ms cercano minimo
B
186 min
B
186 min
D
276
D
276 D
C
186 + 110
296
C
186 + 110
296 C
C
276 + 58
334
F
276+ 300
576
E
296+ 241
537 E
F
296+350
646
F
276+300
576
F
296+ 350
646
G
537+ 479
1016
F
276 + 300
576 F
G
537+ 479
1016
G
576 + 404
980 G

276
296

537

576
980

4. El U.S Army Material Command estaba preparando los arreglos finales para mover su transporte de personal blindado M113 totalmente a o
desde las diversas instalaciones de fabricacin de sus subcontratistas a las instalaciones de almacenamiento intermedias en Letterkenny, Penn
para aquellos unidades destinadas a Europa y para algunas bases del ejrcito dentro de EE.UU. El programa de produccin para diciembre, ms
unidades disponibles en la planta, adems de los requerimientos para diciembre, se muestran como sigue:
Esquema de produccin para diciembre
Cleveland, OH
150 unidades ms 250
Sur de Charleston, WV
150
San Jos, CA
150
Requerimientos para diciembre
Ejrcito de EU, Europa va Letterkenny, PA
300 unidades
Ford Hood, TX
100
Fort Riley, KS
100
Fort Carson, CO
100
Fort Benning, GA
100

La figura 7.21 muestra la ubicacin de los puntos de suministro y demanda, as como los costos de transportacin por unidad, desde los puntos
suministro hasta los de demanda. Halle el plan de reparto con el menor costo posible para diciembre para satisfacer los requerimientos pero si
exceder los requerimientos de los programas de produccin.
SOLUCION
Utilizando la programacin lineal
ORIGEN
DESTINO

Cleveland

South Charleston
150

Letterkenny

100
150

325
Fort Hood

San Jos

Demanda
800

150

300

350

300

325

350

50
275

Fort Riley

50

100

100
100

375

400

275

300

250

450

Fort Carson
Fort Benning

100

Suministro

400

150

100

100

150

100
700
700

Las celdas en negrita representan el nro de unidades a ser movidas desde el origen al destino, para lograr un costo de transporte mnimo.
Costo de transporte:
153750
Una solucin alternativa podra ser:
Origen
Destino
Cleveland
Letterkenny
South Charleston
Letterkenny
Cleveland
Fort Hood
San Jos
Fort Hood

Nmero de
unidades
150
150
50
50

Cleveland
San Jos
Cleveland

Fort Riley
Fort Carson
Fort Benning

100
100
100

5. Dados los siguientes datos de la empresa Py T que recibe vegetales crudos, los procesa y enlata en sus enlatadoras
y luego distribuye los productos enlatados, para su venta.
Uno de los productos son los chcharos, se preparan en tres enlatadoras y luego se envian por camion a cuatro bodegas
de distribucin en el Oeste de EEUU
Durante muchos aos la compaa ha usado la siguiente estrategia para determinar cuanto de las necesidades de cada bodega
debe enviarse desde cada enlatadora.
Estrategia actual de envio:
1. Puesto que la enlatadora de Bellingham es la ms alejada de las bodegas, se envia su produccin a la bodega ms cercana,
es decir a Sacramento y con cualquier sobrante se va a la bodega en Salt Lake City.
2. Como la bodega en Albuquerque es la ms lejana de las enlatadoras, la enlatadora ms cercana (la que est en Albert Lea) enva
su produccin a Albuquerque y cualquier sobrante va a la bodega de Rapid City.
3. La enlatadora de Eugene se usa para surtir los requerimientos restantes de las bodegas.
Se ha hecho un estimado de la produccin de cada enlatadora para la siguiente temporada de cosecha y se ha asignado a cada
enlatadora cierta cantidad del suministro total de chicharos. Esta informacin se muestra a continuacin.
Datos de embarque de PyT
Enlatadora
Bellingham
Eugene
Albert Lea

Produccion
75 camiones
125 camiones
100 camiones
300 camiones
600

Plan actual de embaque de PyT

Bodega
Asignacin
Sacramento
80 camiones
Salt Lake City
65 camiones
Rapid City
70 camiones
Albuquerque
85 camiones
300 camiones
600

Bodega

A:
DE:
Enlatadora
Bellingham
Eugene

Sacramento

Salt Lake C

75
5
0

Albert Lea

Rapid City

Albuquerque

0
65
0

0
55
15

0
0
85

Calcule el costo total de envio de la estrategia actual.

Se pide:

Tabla de costos de transporte por camin completo de la PYT

A:
DE:
Enlatadora
Bellingham
Eugene
Albert Lea

Bodega
Sacramento Salt Lake C
Rapid City
464
352
995

513
416
682

654
690
388

Albuquerque
867
791
685

Se pide:

Grafique este problema de transporte con una representacin de red.

Plantear el problema como un problema de programacin lineal
Determine la funcin objetivo
Determine las restricciones

Responda:

Cmo se puede definir este problema de transporte

Cuales son los datos necesarios para un problema de transporte
Que se necesita para formular un problema como un problema de transporte
Que se necesita para que tenga soluciones factibles
En que circunstancias un problema de transporte tendr en forma automtica una solucin optima
con valores enteros para todas sus variables de decisin

Nombre y comente dos algoritmos que pueden resolver problemas de transporte mucho ms rpido que
el mtodo simplex general.

6. Una empresa maneja 3 fbricas. Actualmente los productos manufacturados se embarcan a tres bodegas diferentes. La localizacin y
capacidades de las bodegas son las siguientes:
Bodegas
Capacidad
1
1200
2
800
3
1000
La capacidad de cada fbrica, juntamente con la tarifa unitaria de flete de cada fbrica a cada bodega, son las siguientes:
Fbrica
Capacidad
Tarifas de flete a
Unitario
1
600 unidades
Bodega 1
5
Bodega 2
6
Bodega 3
8
2
1000 unidades
Bodega 1
4
Bodega 2
7
Bodega 3
7
3
1400 unidades
Bodega 1
6
Bodega 2
8
Bodega 3
6
Determnese qu fabricas deben embarcar y cules cantidades a las tres bodegas a fin de reducir al mnimo los costos de flete.

do el pas.
ada de camiones
os de su importancia.

s carreteras por las

nimicen la distancia del

miones locales de

sabilidad de suministrar
il, plataforma y camin.

e inventario para ambas

s inventarios de ambos

mo tambien el tiempo en
de transporte

Camin
4400000
5150000
56438.3562
257500
312500
5026438.36

compaa hasta uno

la informacin sgte:

vista del inventario en almacn. Qu

tar el mtodo del punto de reorden
es es s = d( S LT), donde SLT se

go en este caso debemos considerar

borar la tabla de decisiones siguiente:

00 x 5/365

(321.8/2)

( 50 + 12)
(50 +11.80)

62
61.8

a orden es el mismo para la planta y el

l stock de seguridad y para el transporte

vs de importantes autopistas. Dado que el tiempo y las

orta. En la figura se muestra una red esquemtica de
la red usando el mtodo de la ruta ms corta.

Ultima

conexin
AB
AD*
BC

CE

DF*
FG*

blindado M113 totalmente a oruga

ermedias en Letterkenny, Pennsylvania
roduccin para diciembre, ms las

n por unidad, desde los puntos de

acer los requerimientos pero sin

to de transporte mnimo.

entes. La localizacin y

ostos de flete.