FASE: ANALISIS

ACTIVIDAD N°2
EVIDENCIA N° 1
ENSAYO REDES DE TRANSPORTE

Por:
Rafael Santos Badillo Mattos

Instructor:
Napoleón Méndez Chacón

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

REGIONAL CUNDINAMARCA
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN LOGÍSTICA
FICHA 2104771
CENTRO DE LA TECNOLOGÍA, DEL DISEÑO Y PRODUCTIVIDAD
EMPRESARIAL
GIRARDOT CUNDINAMARCA
VITERBO CALDAS
6/7/20
 TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 3

2. OBJETIVO GENERAL 4

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS 4

4. REDES DE TRANSPORTE 4

5. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS 5

6. TERMINALES Y MUELLES 5

7. TIPOS DE MERCANCIA Y SUS CARACTERÍSTICAS 6

8. ENSAYO: LA FORMACIÓN PROFESIONAL EN LOGÍSTICA 6

9. CONCLUSIONES 8

10. CIBERGRAFIA 9
1. INTRODUCCIÓN

Dentro de un mundo globalizado la industria del transporte no puede quedarse

atrás, se requiere que ella se vuelva un aliado estratégico para las empresas que
desean comercializar toda clase de bienes y/o servicios. Sin embargo, son las
mismas organizaciones las que deben asegurarse que la empresa encargada de
llevar los productos hasta el consumidor final, sí cumple con todos los requisitos
legales y de calidad.
(SENA, TERRITORIUM)

En este trabajo se encontraran con la importancia de las redes de transporte en la

logística, forma de operación modos de transporte que permite cumplir el siglo en
marco en ellas, identificar terminales y muelles, función que cada uno de ellos
cumple, tipos de mercancía, forma de transporte adecuado según su clasificación
para su distribución,enteder que las plataforma logísticas son consideradas como
zonas delimitadas y ubicadas en áreas estratégicas dentro de la estructuración de
los procesos de distribución.
2. OBJETIVO GENERAL

 Determinar las redes de transporte mundial óptimas en el desarrollo de la

distribución internacional apoyadas por tecnologías de información teniendo
en cuenta la ubicación geográfica de los mercados y proveedores, según
los canales de distribución y el nivel de servicio asociados a los mismos.

[ CITATION SEN1 \l 2058 ]

3. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Analizar los sistemas de distribución según el mercado y los costos de la

cadena.

 Identificar las diferentes modalidades de entregas, las condiciones de

servicio que requiere el cliente y que se llevarán a cabo en el transporte.

4. REDES DE TRANSPORTE

La red de transporte o red de distribución, consiste en lograr el más alto nivel de

desempeño teniendo en cuenta al cliente, sus necesidades y los costos de
satisfacerlo, que se encuentran determinados por elementos adicionales como el
tiempo de respuesta y la variedad de los productos, la red de transporte que se
utiliza puede ser determinada por uno o varios modos de transporte, se debe
establecer si serán modos: carretero, fluvial o marítimo, aéreo o férreo, es de gran
importancia contemplar que la red de transporte la componen los sistemas de
almacenamiento, los canales de distribución, los modos y medios de transporte,
los formatos comerciales, los sistemas de información y la trazabilidad, los
aspectos legales y los actores que intervienen en el proceso.

5. PLATAFORMAS LOGÍSTICAS

Son consideradas como zonas delimitadas y ubicadas en áreas estratégicas

dentro de la estructuración de los procesos de distribución, es un área dentro de la
cual todas las actividades relativas al transporte, logística y la distribución de
bienes, tanto para el tránsito nacional o internacional, son llevadas a cabo por
varios operadores. Su gestión puede ser pública o privada, y en ambos casos se
podrá contar con los servicios públicos requeridos para prestar sus servicios, en
las plataformas logísticas ocurren actividades relativas a las operaciones de carga
y descarga, intercambio modal, etiquetado, paletización, picking, retractilado,
almacenamiento, entre otras actividades, que se realizan para el tránsito nacional
e internacional de mercancías.

6. TERMINALES Y MUELLES

La dinámica comercial definida por la globalización de los mercados trae

oportunidades que ofrecen los diferentes tratados de libre comercio, incluyendo los
requerimientos de mejora continua para los distintos países, involucrados en
acciones propias de los sistemas que integran la red logística internacional, los
planes de contingencia y de modernización, que contribuyen al mejoramiento de
corredores viales y de los aeropuertos, así como a la reactivación de los modos de
transporte férreo y fluvial. El objetivo con esas estrategias, es la optimización de la
movilidad, la conectividad, la producción y la comercialización, entre las diversas
regiones del país.
7. TIPOS DE MERCANCIA Y SUS CARACTERÍSTICAS

En los procesos de distribución internacional, los tipos de carga son considerados

el actor principal de esta actividad. A partir de su naturaleza y de los
requerimientos del cliente, la carga tiene diferentes niveles de clasificación:
Cargas generales que son: No unitarizada o suelta: sacos, cajas, cartones,
barriles, tanques, bidones y atados, Unitarizada, Cargas masivas: cargas
preeslingadas, cargas paletizadas y cargas contenerizadas, Carga a granel:
gráneles sucios, gráneles limpios y líquidos, también están las cargas de régimen
especial Cargas peligrosas, cargas perecederas y frágiles.

8. ENSAYO: LA FORMACIÓN PROFESIONAL EN LOGÍSTICA

La formación en profesional en logística, integra diversos aprendizaje que ayudan

a la formación profesional de los aprendices, una de ella son las redes de
transporte parte importante en el proceso logístico, enfocadas en la planeación y
el proceso de transporte y las redes de transporte en américa.

De acuerdo con lo que expone el ingeniero Manuel Ángel Camacho, considera

importante hacer un buen diseño de la red de distribución, y dar respuesta a los
siguientes interrogantes: lugar y entrega del producto, intermediarios si se van a
utilizar o no, modo y medio de transporte de acuerdo al producto que se desea
transporta deberá llevar su empaque correspondiente, así mismo su
almacenamiento correcto en el medio que se va a transporta y así llegar a su lugar
de recepción en óptimas condiciones.
La infraestructura hace parte importante, ya que es el lugar donde se almacena la
mercancía según su clasificación, esté lugar debe estar acondicionado según la
Necesidad los producto, para desarrollar la logística de transporte de un producto
bien o servicio se debe tener en cuenta el medio por el cual se va a realizar:
carretero, fluvial o marítimo, aéreo o férreo; y además definir si habrá un solo
medio o varios medios de transporte.

El plan maestro de transporte intermodal formulado por el Ministerio de Transporte

y la Presidencia de la República de Colombia, presenta el estado actual de la
infraestructura colombiana, dando a conocer cómo se construye el plan y sus
objetivos, además, trata aspectos como: la estructuración de análisis, la
priorización de los resultados y las recomendaciones.

Los aspectos a tener en cuenta para seleccionar una red de transporte son: el tipo
de mercancía que se desea transportar, la ubicación actual del producto y lugar de
destino, tiempo en que se tardará en llegar dicha mercancia,teniendo en cuenta
las condiciones de la rutas ya que cada medio de transporte puede atravesar por
complicación en el desplazamiento, si es área pueden haber variaciones en el
clima que dificultan en el tansporte,terrestre se pueden encontrar con mal estado
de la via,derrumbes accidentes etc. Condiciones que retrasaran la entrega
oportuna del producto, de igual manera las redes marítimas y férreas.

Las redes de transporte más importantes de América son: El canal de Panamá:

por ser una vía interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico, la carretera
panamericana: sistema de carreteras que inicia en Alaska, pasa por América del
Norte, hasta Chile y Argentina. Esta carretera permite realizar el transporte de
mercancía en modo carretero y ferroviario.
En los procesos de distribución internacional, los tipos de carga son considerados
el actor principal de esta actividad. A partir de su naturaleza y de los
requerimientos del cliente, la carga tiene diferentes niveles de clasificación Cargas
generales que son: No unitarizada o suelta: sacos, cajas, cartones, barriles,
tanques, bidones y Atados, Unitarizada, Cargas masivas: cargas preeslingadas,
cargas paletizadas y cargas contenerizadas, Carga a granel: gráneles sucios,
gráneles limpios y líquidos, también están las cargas de régimen especial Cargas
peligrosas, cargas perecederas y frágiles.

9. CONCLUSIONES

 Se aprendió el funcionamiento de las redes de transportes, medios y modos

de transportar mercancía a nivel nacional e internacional mente, basado en
la estructura organizacional para el transporte y recepción de mercancía de
acuerdo a su clasificación, identificando las variables que pueden retrasar el
cumplimento de entrega de los productos de acuerdo al medio utilizado
para su transporte.

 El fin de este trabajo es aprender la metodología que utilizan las redes de

transporte, los diferentes medios y modos que existen, infraestructura que
se debe tener según la necesidad del transporte que se desea transportar,
analizar la función de los puertos y muelles, seleccionar el medio adecuado
según el tipo de mercancía y necesidad del cliente.
10. CIBERGRAFIA

SENA. (s.f.). TERRITORIUM. Obtenido de

https://sena.territorio.la/content/index.php/institucion/Titulada/institution/SEN
A/Ventas/822202/Contenido/DocArtic/IE_Evidencia_1_Ensayo_La_importan
cia_de_las_redes_de_transporte.pdf