ADA Caracterizar La Carga Blackboard

TECNOLOGÍA EN Caracterización
LOGÍSTICA DEL
TRANSPORTE de la carga
Actividad de Aprendizaje 7.1
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA 2014

ADA 7.1
Tabla de contenido
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DE TRANSPORTE
Contextualización 5
1. Tipos de carga 9
2. Clasificación de la carga según su naturaleza 33
3. Técnicas del manejo de la carga 41
4. Embalaje y unidad de carga 45
5. Actividad de afianzamiento 53
Conclusiones 55
Glosario 57
CARACTERIZACIÓN DE LA CARGA
Referencias 59
Créditos 61
3 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 4

ADA 7.1
Contextualización
/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
Caracterización de la carga
Embalaje y unidad de
Tipos Técnicas de manejo Técnicas de manejo
carga
Factores de
conversión
Riesgos

7
CARACTERIZACIÓN DE LA CARGA / TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE
Copyright SENA ©, 2014.

ADA 7.1
Contenido
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ADA 7.1
1. Tipos de carga
“Carga, desde el punto de vista del transporte, es un introduce el concepto de carga, la cual se clasifica
conjunto de bienes o mercancías protegidas por un según su tipo y naturaleza, para ser transportada
embalaje apropiado que facilita su rápida teniendo en cuenta la frecuencia y el modo de
movilización” (Ruibal, 1994, p.3). Desde esta mirada se transporte (Terrestre, aéreo, marítimo, fluvial o férreo).
Carga general Carga a granel
No unitarizada Unitarizada Líquida Sólida (seca)

Suelta Paletizada Contenedorizada
Ferroviario
Todos Superficie Carretero
Acuático
Modos de transporte
Figura 1: Tipos de carga.

Fuente: Ruibal H, Alberto. (2004). Gestión logística de la distribución física internacional. Colombia, Bogotá: Norma. p.4.

/ TECNOLOGÍA EN LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE ADA 7.1
Carga general camión o el total del peso de un contenedor.
Así se caracterizan las mercancías dispuestas en • Carga unitarizada: La agrupación de mercancías

unidades pequeñas. La forma en que se prepare esta individuales o convencionales para formar
carga para el transporte define su clasificación como unidades mayores con el fin de facilitar su
carga suelta, llamada también convencional o no transporte, se constituye en la carga unitarizada.
unitarizada y unitarizada. Cualquier forma incide Como nos indica Ruibal (1994), unitarizar es
directamente en el establecimiento del costo de preparar la carga para facilitar su manipuleo,
transporte pues de acuerdo con el tipo y clasificación preservar el producto y asegurar la conservación de
de carga, se escogerá el medio o los medios de sus características, movilizándola mediante el uso
transporte. de equipos intramurales, que facilitan la operación.
• Carga no unitarizada: Esta carga, también

llamada suelta o convencional, se refiere a las
mercancías empacadas y manipuladas de manera

individual. Tiene como desventaja, en comparación
con la carga a granel, su alto costo, debido a su
preparación y disposición para ser transportada de
forma adecuada, y el tiempo que le toma a las
empresas movilizarla, pues puede demorar más
debido a que es necesario reunir entre varios envíos
de carga suelta de diferentes clientes el total de un

El transporte que se va a seleccionar para movilizar del producto se establece el número de unidades y el
este tipo de carga, es aquel donde se optimice el peso por cada una de ellas, por ejemplo, en una
espacio en su acomodación y sea adaptable a los tipos empresa productora de cables se debe estimar el
de unidades debidamente organizadas. Para facilitar número de rollos que caben en un contenedor y
este manejo debe iniciarse desde la orden de pedido, establecer el peso promedio por rollo para que cuando
hecha por los clientes, en las empresas lleguen a la bodega de despachos se haga el proceso
manufactureras, ya que cuando se inicia la elaboración rápidamente.

La manipulación de la carga unitarizada se puede

hacer mediante el uso de eslingas, paletas o
estibas, gabarras y contenedores.
Eslingas
Paletas (pallets,
palé en español o
estibas)
Gabarra
Contenedores

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Eslingas: Son intervalos cortos de cable de diámetros

diferentes según el peso a levantar, elaborados

generalmente en acero, o en otros materiales
resistentes y flexibles cuyos extremos terminan en
medio círculos u ojaletes que permiten sujetar la carga
y levantarla movilizándola por medio de grúas.

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Paletas (pallets, palé en español o estibas): Son Organización Internacional de Estandarización (o sus
aquellas plataformas de diferentes materiales como siglas en inglés ISO) y otras organizaciones, como
madera, metal o plástico para agrupar mercancías en IATA (International Air Transport Association), para que
una unidad de carga y tienen medidas estandarizadas garanticen el acomodamiento en sus respectivas
mundialmente. Como lo muestra la Figura 2, los unidades y los diferentes mecanismos.
estándares internacionales están dados por la
DOBLE ENTRADA CUATRO ENTRADAS BASE ÚNICA

DOBLE BASE ALADA PLANAS
REVERSIBLE CAJA CON PILARES
Figura 2: Tipos estándares de paletas de la ISO

Fuente: Ruibal A. (2004). Gestión logística de la distribución física internacional. Bogotá: Norma. p. 51

Gabarra: Son embarcaciones de ríos grandes y costas usadas para transportar unidades de mercancía desde y
hacia los puertos. Por lo general va remolcada aunque hoy en día ya empiezan a verse algunas autopropulsadas.
Contenedores: Son módulos metálicos fuertes y con medidas estandarizadas usados para el cargue de mercancía
unitarizada. Se acomodan a todo tipo de transporte que conserve estándares para el transporte de carga; su
utilización es rotativa), son duraderos, confiables y seguros (en la empresa del proveedor una vez llega el
contenedor se verifica que esté totalmente vacío y cuando se carga se sella y se abre una vez llegue al destino
solicitado por el cliente).
Para conocer más acerca de las características de los contenedores, haga clic en el siguiente enlace:
http://www.tuscorlloyds.es/recursos-envio/especificaciones-de-contenedores/contenedores-estandar/

Carga a granel
Se presenta como mercancías líquidas, sólidas, secas movilización se realiza a través de bandas, ductos, “por
o gaseosas tales como carbón y otros minerales, bombeo, succión, cucharones de almeja, y otros
petróleo, gas, granos, gases líquidos, productos elementos mecánicos” (Ruibal, 1994, p. 8) y el
químicos, cereales, entre otros; se transportan sueltas contenedor, oleoducto o camión es su embalaje.
en grandes cantidades, sin empaque ni embalaje; su

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Tipos de empaques
A continuación se ilustran las formas más usadas para empacar la carga.
Saco: Proviene de fibras vegetales como el yute, fique, cáñamo,

algodón. Se usa para empacar carga a granel. El peso en
Colombia es aproximadamente de 60 kilos y una carga equivale
a dos sacos o bultos.
Fardo: Es la mercancía compactada y especialmente usada en

productos agrícolas, telas, materiales reciclados. También se le
llama queso cuando el contenido es alambre u otro material pesado
que puede llegar a pesar hasta una tonelada.

Caja: Son estructuras armadas de diferentes materiales

y tamaños que se usan para empacar o embalar
mercancía suelta.
Tambor: Son cilindros metálicos y se usan para transportar

líquidos, aceites y grasas u otras sustancias similares. El peso
aproximado es de 16 kilogramos y su capacidad es de 200 litros.
También vienen en plástico y su peso es de 8 kilogramos.

Paquete: Lo constituyen mercancías pequeñas

envueltas en diferentes materiales, se utilizan como
envoltorios y por lo general se amarran o sellan con
cinta u otros adhesivos.
Bulto: Es una unidad de empaque de fibra natural o sintética;

por lo general el bulto deja ver su contenido por la textura del
material de que está hecho.

Atado: Varias unidades de un tipo de mercancía son

atadas con algún tipo de cordón, cabuya o liana. El peso
aproximado del atado debe ser de 8 kilogramos
aproximadamente.
Barril: Estructura cilíndrica usada para transportar líquidos

como vino, cerveza, (59 litros que pesa 73 kilos) y también de
petróleo (159 litros y pesa aproximadamente 130 kilos).

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2. Clasificación de la carga según su naturaleza

Es muy importante reconocer las características de la indicando la clase de producto, su peso y vencimiento,
carga que se va a transportar para seleccionar los para que, quienes la manipulan, conserven las medidas
medios y modos de transporte a contratar. Con el fin de de seguridad dada su naturaleza, y conozcan su origen
facilitar el cargue, la mercancía o los productos y destino, entre otros aspectos.
siempre deberán estar debidamente marcados
Carga de
Carga dimensiones y Cargas en Carga
perecedera pesos seco Carga frágil peligrosa
especiales

Carga perecedera: Es la mercancía que tiene rápido vencimiento por su duración en el tiempo, es decir tiene corta
vida y se puede dañar con facilidad o afectar sus características físicas, químicas o biológicas. Entre la carga
perecedera están las carnes, frutas, verduras, flores, medicinas, órganos para trasplantar, lácteos, pescados, entre
otras; lo que exige condiciones especiales para su transporte, como control de temperatura, en vehículos
refrigerados especializados según el producto.
En el siguiente enlace, podrá ampliar sus conocimientos sobre normas de organismos internacionales para el
transporte y manejo de carga perecedera.
http://www.consumer.es/seguridad-alimentaria/normativa-legal/2003/12/22/10013.php
Carga de dimensiones y pesos especiales: El Ministerio de Transporte mediante las resolución 4100 del 28 de
diciembre del 2004 y la Resolución 2888 de 2005, fijó los límites de pesos y dimensiones para los vehículos de
carga en el territorio nacional el cual se puede consultar en los materiales complementarios de esta Actividad de
Aprendizaje o en el siguiente enlace:
https://www.mintransporte.gov.co/documentos.php?id=14&colorder=fecha&order=ASC&offset=4

DE TRANSPORTE
DEL TRANSPORTE ADA 7.1
Cargas en seco: Los principales productos denominados como carga seca generalmente son minerales como el
carbón, arena, grava, los granos como trigo, cebada, arroz. El transporte se hace generalmente en volquetas,
EN LOGÍSTICA
camiones de cajón y en vagones especiales de ferrocarril.
Carga frágil: Es aquella mercancía que puede llegar a deteriorarse o romperse durante el transporte. Requiere un
EN LOGÍSTICA
especial cuidado en la selección del vehículo de movilización, el embalaje, que debe tener una amortiguación
adecuada, y en la manipulación en el cargue y descargue. Dentro de este tipo de carga están los instrumentos de
TECNOLOGÍA
precisión, medición electrónica y electromecánica; equipos eléctricos o electrónicos, tubos eléctricos, repuestos
para aviones, objetos de vidrio, entre otros.
TECNOLOGÍA
Carga peligrosa: Son mercancías que pueden ser perjudiciales ya que durante el transporte pueden generar o
/
expeler gases, polvo, humo, vapor o líquidos inflamables, explosivos, irritantes, tóxicos, corrosivos o asfixiantes, o
TRANSPORTE
radiaciones que puedan llegar a afectar la salud de las personas.

/
Con el fin de ampliar los conocimientos acerca de la carga peligrosa a transportar, se pueden consultar las cartillas
DELCARGA
del Consejo Nacional de Seguridad, realizadas con la participación de empresas comerciales y el SENA, que se
encuentran en el siguiente enlace:
DE LA CARGADEY LA
http://ccs.org.co/interna_cispro.php?idnoticia=213&opcacordeon=7
CARACTERIZACIÓN
EVALUACIÓN

ADA 7.1
En la siguiente figura se resumen los símbolos empleados para marcar la mercancia peligrosa.
Etiqueta 1 Etiqueta 1.4 Etiqueta 1.5 Etiqueta 1.6 Etiqueta 2.3

Explosivos de las Explosivo Explosivo Explosivo Gas tóxico
Divisiones de Peligro 1
Etiqueta 2.1 Etiqueta 2.2 Etiqueta 3

Gas inflamable Gas no inflamable, no tóxico Líquido inflamable
Etiqueta 4.1 Etiqueta 4.2 Etiqueta 4.3 Etiqueta 5.1 y 5.2 - 2005 -2007
Sólidos inflamable Inflamación Con el agua desprende gas inflamable Peróxido orgánico
autorreactiva y explosiva espontánea
desensibilizada sólida
INFECCIOSO RADIOACTIVO RADIOACTIVO
Etiqueta 6.1 Etiqueta 6.2 Etiqueta 7A Etiqueta 7B

Tóxico Infeccioso Radiactivo Radiactivo
Figura 3: Símbolos para la marcación de carga peligrosa.

Fuente: Ruibal A. (2004). Gestión logística de la distribución física internacional. Bogotá: Norma. p. 21

ADA 7.1
3. Técnicas de manejo de la carga

En la valoración del costo de transporte de una carga, reduce los riesgos que puedan afectarla. De este modo,
deben tenerse en cuenta los factores que involucran su toma gran relevancia la operación manual de la cargan
manipulación desde el punto de origen hasta el punto y por eso, es necesario minimizar los riesgos
de destino ya que el manejo de la carga incide ocupacionales del personal que tiene esta
directamente en el establecimiento de los costos y un responsabilidad.
buen manejo de la mercancía durante su movilización,
En los siguientes enlaces encontrará videos con algunas recomendaciones sobre las posturas que se deben tener en
cuenta mientras se levanta un objeto.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6-Tvst9Rebw
https://www.youtube.com/watch?v=j3PE9HJlzFg
Además, en el siguiente enlace podrá encontrar una serie de recomendaciones para mejorar su higiene postural a la
hora de levantar carga pesada.
http://www.ergonautas.upv.es/metodos/ginsht/ginsht-ayuda.php

El Manejo de la carga se ha tecnificado y se realiza con Riesgos de la carga

medios mecánicos modernos que facilitan el cargue y
descargue de la mercancía y su ubicación en los sitios En la movilización de la carga se presentan tres
de almacenamiento temporal, definitivo y para ubicar actores, el generador, el transportador y el dueño de la
medios y modos de transporte seleccionados. Algunos carga, en el caso de un embarque internacional,
de los más usados son los gatos hidráulicos para intervienen el país exportador, el tránsito internacional
cargas, mesas hidráulicas de tijeras, montacargas, y el país importador. En este tránsito, se corren riesgos
bandas transportadoras, plataformas, carretillas y que se deben considerar para la manipulación y
grúas. seguridad de la carga que generan pérdidas y demoras
en las entregas. Algunos de estos riesgos,
como lo indica Ruibal (1994), se derivan
de causas mecánicas; cuando hay
vibración, trepidación, rotura, oscilación,
derrame en el trayecto y colisión; causas
físicas; por manejo, apilamiento, y
almacenamiento; y causas térmicas y

climáticas, por calor, frío, condensación,
bruma, moho, humedad.

ADA 7.1
4. Embalaje y unidad de carga

De acuerdo con las características, la naturaleza de la en los terminales y de la naturaleza y características

carga y los trayectos geográficos; la mercancía deberá del producto. De acuerdo con Ruibal (1994), en el
cumplir con ciertas especificidades en su embalaje mercado se encuentran diversos materiales para
para ser transportada con la debida protección y embalar, aprobadas por organismos internacionales
preservación de calidad. Como se vio anteriormente, el para lograr un embalaje óptimo, estos son:
embalaje depende del tipo de manipulación que se da
Papel y
Materiales Materiales de Materiales Materiales
materiales de
naturales cartón metálicos sintéticos
cartón
Madera y textiles Cartón, cartón y Solo o combinado Láminas de acero, Plásticos (textiles
de fibras paja, cartón (plástico, latón y aluminio. y amortiguación).
naturales. corrugado. encerado,
bituminoso).

La mercancía transportada se debe rotular y marcar. La

carga es embalada, para asegurar que la mercancía Así mismo, según la ALADI, los tipos de marcas y los
tenga un adecuado manejo en el transporte y no haya símbolos pictóricos que deben figurar son:
ninguna duda acerca de su lugar de destino. La carga
internacional debe estar marcada en el idioma de país Marcas estándar o principales: Nombre y dirección
de destino. Estos son algunos de los datos que deben del consignatario / Número de Referencia /Puerto o
tener: aeropuerto de descarga / País y lugar de descarga.
De acuerdo con la Asociación Latinoamericana de Marcas informativas o adicionales: Número de

Integración (ALADI), las características del marcado cada bulto, en un lote; el cual permite identificar a
que aplican a todos los modos de transporte son: cada uno de los bultos pertenecientes a un mismo
cargamento cubierto por un conocimiento de
• Legibilidad: Las marcas, números y símbolos embarque con la misma marca principal /Peso
deberán estar debidamente expresados en lenguaje Bruto y Neto / Dimensiones /Puerto o aeropuerto de
del país de destino. carga / País de carga / Vehículo / Contenido.
• Indelebilidad: Es la resistencia al agua, las

marcas que no se deben borrar, ni correr ya sea por Marcas de manipuleo o auxiliares: Instrucciones
manipulación o humedad. para el manipuleo mediante el uso de símbolos
• Localización: Se debe tener clara la internacionalmente aceptados que advierten
identificación del destino, se ubica en el flanco y la peligro, fragilidad, contenido, etc.
cara superior.
• Suficiencia: Los datos deben ser completos con
las recomendaciones técnicas, requeridas para el
tráfico.
• Conformidad: Debe estar de acuerdo con la
legislación del país importador y exportador con
disposiciones aduaneras y vistos buenos.

Símbolos Pictóricos ISO reproducidos en negro sobre fondo claro si el embalaje

es oscuro. El tamaño total de las marcas debe ser de
Fueron desarrollados por la ISO (ISO 780:1983) como 100mm, 150 mm o 200mm, a menos que las piezas a
un conjunto de símbolos usados convencionalmente marcar sean más pequeñas. Existen también las
para el marcado de carga a transportar (excepto los instrucciones de manipuleo que deben estar escritas
productos peligrosos que tienen su propio régimen). en las lenguas comúnmente usadas en el comercio
De esta manera se resuelven los problemas de internacional o la lengua del país de destino. (ALADI,
diferencias de lenguas y el analfabetismo de s.f.)
estibadores y consignatarios. Los símbolos deben ser
Para conocer más acerca del marcado de la carga y los pictogramas más utilizados, diríjase al siguiente link:
http://www.revistadelogistica.com/marcas-y-pictogramas.asp

51

ADA 7.1
Contenido
52
ADA 7.1
5. Actividad de afianzamiento
Conocimientos en contexto
a. La primera se puede transportar en montacargas
Lea la situación que se presenta a continuación: o grúas y la segunda en montacargas o carretillas.
b. La primera y la segunda se pueden transportar en
El jefe de logística de la empresa El Continente Ltda banda o montacargas.
tiene a su cargo, entre otras funciones, el costeo del c. La primera se puede transportar en montacargas
transporte necesario para entregar insumos y o grúas y la segunda en banda o montacargas.
productos a sus clientes a través de todos los canales
de distribución y la próxima semana debe entregar: 3. Identifique los riesgos de cada carga descrita en la
situación planteada:
- 10 toneladas de coco a su planta de Magangué.
- 2000 refrescos PET de limonada para Cali. a. Rotura y apilamiento en el primer caso y de
humedad en el segundo.
Teniendo en cuenta estas cargas, escoja la opción que b. Térmicos en el primer caso y de rotura y
mejor se acomode a los requerimientos. apilamiento en el segundo.
c. Rotura y apilamiento en el primer caso y

1. El tipo y la naturaleza de cada una de las cargas climáticos en el segundo.
respectivamente es:
4. Determine el empaque y embalaje de cada carga.
a. General unitarizada de naturaleza seca y general
suelta de naturaleza frágil. a. Bultos para la primera y envase de plástico y
b. General suelta de naturaleza frágil y general cajas para la segunda.
suelta de naturaleza frágil. b. Cajas de cartón para las dos.
c. General unitarizada de naturaleza frágil y a c. Envase de plástico y cajas para la primera y cajas
granel de naturaleza frágil. de cartón para la segunda.
2. Escoja las técnicas para la movilización de cada

carga.

55

Conclusiones
ADA 7.1
Contenido
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ADA 7.1
Glosario
Big-bag: Sacos industriales amovibles, de grandes dimensiones y provistos de correas, hechos de polipropileno tejido y
destinados al transporte a granel, en polvo y en grano de productos, mercancías y desechos de diferentes tipos, provenientes
de la industria química, de la construcción, agroalimentaria. Las especificaciones tales como el peso de la tela, la calidad del
acabado, el tipo de forro y el tipo de abertura y cierre, así como las otras opciones, se definen en función de la utilización final
del big bag. Una vez lleno, no es posible manipular el big bag manualmente.
Carga paletizada: Agrupamiento de embalajes en un palet con vista a su transporte y almacenamiento. La sujeción de los
embalajes en el palet puede realizarse con la ayuda de una funda termorretráctil, de un banderolado de película dúctil, de
flejes y ataduras o de una red.
Carretilla elevadora: Aparato polivalente para la manipulación de unidades logísticas con frecuencia equipado con horquillas
o accesorios más sofisticados (brazo de cuadrantes, pinzas…) para manipulaciones específicas. Estos aparatos pueden ser
automáticos (guía por cable, guiado óptico) y por tanto desplazarse sin intervención de carretilleros.
Engavillar: Operación que consiste en apilar unidades logísticas (embalajes, palets, contenedores.
Packaging: Realizar un primer embalaje con vistas a su integración en una unidad de transporte.
Fuente: Groupe PGS. (s.f.). Glosario. Recuperado de

http://cdigital.udem.edu.co/TESIS/CD-

ADA 7.1
Referencias
ALADI. (s.f.). Preparación; expedición y seguimiento de cargas. Recuperado de

http://www.aladi.org/nsfaladi/integracion.nsf/8f70fad97989e41a03256e600050e57d/74371b17c4eddc5803256e40004ead46?OpenDocument
Cartillas para el Transporte de Mercancías Peligrosas. Recuperado de

http://ccs.org.co/interna_cispro.php?idnoticia=213&opcacordeon=7
Diedo-Más, J. & Asensio, S. (s.f.). GINSHT (Guía técnica para la manipulación manual de cargas del INSHT). Ergonautas.com.
Recuperado de http://www.ergonautas.upv.es/metodos/ginsht/ginsht-ayuda.php
Hidalgo, J. (2003). El transporte de alimentos perecederos. Eroski Consumer. Recuperado de

http://www.consumer.es/seguridad-alimentaria/normativa-legal/2003/12/22/10013.php
LEGISCOMEX.COM (s.f.). Marcas y pictogramas en el comercio internacional. Revista de logística. Recuperado de

http://www.revistadelogistica.com/marcas-y-pictogramas.asp
Ruibal, H. A. (1994). Gestion Logistica de la Distribucion Fisica Internacional. Bogotá: Norma.

Resoluciones del Ministerio del transporte. Recuperado de

https://www.mintransporte.gov.co/documentos.php?id=14&colorder=fecha&order=ASC&offset=4
Tuscor Lloyds (s.f.). Contenedores Estándar. Recuperado de

http://www.tuscorlloyds.es/recursos-envio/especificaciones-de-contenedores/contenedores-estandar/

ADA 7.1
Créditos
Equipo de creación y adecuación de Programas de Equipo técnico-pedagógico

Formación con modalidad virtual y a distancia
Líderes del proyecto: Líder del equipo:

• Jairo Antonio Castro Casas • Clara Patricia Sanabria Oviedo
• Mónica Patricia Osorio Martínez
Expertos técnico-pedagógicos:
Asesora pedagógica: • Juan Carlos Castellanos Mayorga

• Johana Alexandra González Campos • Amanda Clavijo Soto
• Diana Yamile Contreras Londoño
• Wilder Erney Galán Machuca
Guionistas:
• Hernando Oviedo Vera
• Óscar Darío Cardozo Garzón
• Óscar Iván Pineda Céspedes

Equipo de transversales
• Cultura física
Diseñadores: Hugo Alexander Contreras Bustos
• Guillermo Armando Aponte Celis
• Ética
• Adriana del Pilar Buitrago Robayo
Laura Ivonne Rusinque Gamboa
• Jhonny Ronald Narváez Olarte
• Leonardo Stiglich Campos • Inglés
• Gabriel David Suárez Vargas Alba Lucia Beltrán Poveda
• Salud Ocupacional
Programadores: Argenida García Kettyl
• Katherine Lisette Gómez Castro
• Diego Rodríguez Ortegón

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TECNOLOGÍA EN Caracterización

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA 2014

2. Clasiﬁcación de la carga según su naturaleza 33

3. Técnicas del manejo de la carga 41

4. Embalaje y unidad de carga 45

3 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 4

5 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 6

Copyright SENA ©, 2014.

Carga general Carga a granel

No unitarizada Unitarizada Líquida Sólida (seca)

Suelta Paletizada Contenedorizada

Todos Superficie Carretero

Figura 1: Tipos de carga.

9 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 10

Carga general camión o el total del peso de un contenedor.

Así se caracterizan las mercancías dispuestas en • Carga unitarizada: La agrupación de mercancías

• Carga no unitarizada: Esta carga, también

mercancías empacadas y manipuladas de manera

11 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 12

13 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 14

La manipulación de la carga unitarizada se puede

15 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 16

Eslingas: Son intervalos cortos de cable de diámetros

diferentes según el peso a levantar, elaborados

17 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 18

DOBLE ENTRADA CUATRO ENTRADAS BASE ÚNICA

DOBLE BASE ALADA PLANAS

REVERSIBLE CAJA CON PILARES

Figura 2: Tipos estándares de paletas de la ISO

19 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 20

21 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 22

23 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 24

A continuación se ilustran las formas más usadas para empacar la carga.

Saco: Proviene de fibras vegetales como el yute, fique, cáñamo,

Fardo: Es la mercancía compactada y especialmente usada en

25 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 26

Caja: Son estructuras armadas de diferentes materiales

Tambor: Son cilindros metálicos y se usan para transportar

27 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 28

Paquete: Lo constituyen mercancías pequeñas

Bulto: Es una unidad de empaque de fibra natural o sintética;

29 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 30

Atado: Varias unidades de un tipo de mercancía son

Barril: Estructura cilíndrica usada para transportar líquidos

31 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 32

2. Clasiﬁcación de la carga según su naturaleza

33 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 34

35 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 36

camiones de cajón y en vagones especiales de ferrocarril.

radiaciones que puedan llegar a afectar la salud de las personas.

37 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 38

Etiqueta 1 Etiqueta 1.4 Etiqueta 1.5 Etiqueta 1.6 Etiqueta 2.3

Etiqueta 2.1 Etiqueta 2.2 Etiqueta 3

INFECCIOSO RADIOACTIVO RADIOACTIVO

Etiqueta 6.1 Etiqueta 6.2 Etiqueta 7A Etiqueta 7B

Figura 3: Símbolos para la marcación de carga peligrosa.

39 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 40

3. Técnicas de manejo de la carga

41 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 42

El Manejo de la carga se ha tecnificado y se realiza con Riesgos de la carga

almacenamiento; y causas térmicas y

43 Copyright SENA ©, 2014. Contenido 44

4. Embalaje y unidad de carga

De acuerdo con las características, la naturaleza de la en los terminales y de la naturaleza y características