1

EVOLUCIÓN HISTORICA CONCEPTO DE LOGÍSTICA HACIA CADENA DE

SUMINISTRO

Los fenómenos de la globalización, la creciente competitividad organizacional y la

internacionalización de los mercados, a los cuales nos enfrentamos en la actualidad exigen de

las empresas respuestas cada vez más eficientes con enfoques en macroprocesos, procesos y

estrategias logísticas que les permiten sobrevivir y crecer.

La historia de la logística se remonta al principio de los tiempos de la humanidad, donde

frecuentemente las personas tenían que trasladarse hasta el lugar donde se hallaba el producto

que querían consumir, lo que a veces obligaba a irse hasta ese sitio y quedarse a vivir allí. Es

durante la segunda Guerra mundial Cuando el vocablo LOGISTICA irrumpe vigorosamente en

la nomenclatura de la guerra, empujado por el pensamiento militar norteamericano, como

consecuencia del gigantesco esfuerzo bélico-económico que los estados unidos aportan a la

lucha, el cual constituyo uno de los factores determinantes de la victoria aliada. Se considera,

además, que la logística como saber del rango científico tiene su origen en las teorías del

teniente coronel Cyrus G. Thorpe, autor del famoso libro “logística pura: ciencia de preparación

para guerra”. Aunque la actividad que entraña la logística es tan antigua como el hombre

mismo, puede ser fácil deducir que los militares desarrollaron el concepto logístico durante la

segunda guerra mundial y después de ella, hoy este concepto ha evolucionado en la actualidad

es llamada por varios autores, logística de los negocios, haciendo énfasis en sistemas de

respuesta rápida al cliente, administración de los canales de distribución o entrega, logística

industrial, distribución física internacional, administración de la cadena de suministros y

actualmente red de valor.

 2

[ CITATION Xav20 \l 9226 ]; según los autores en un artículo “Es importante que la gerencia

mantenga los principios de dirección” consideran:

“El cliente es cada vez más exigente y bajo su poder de negociación es quien al final define

el éxito o fracaso de todo el engranaje empresarial que se activando con el planeamientos de

los recursos basados en las necesidades de los clientes, para reducir el impacto a un problema

existente en la organización lo cual tarde o temprano marcara en la sociedad como el

suministro de materiales e información, fabricación de un producto, entrega al consumidor final

y un óptimo valor agregado del producto en las manos del cliente”.

La logística como filosofía integradora de procesos y la cadena de abastecimiento no deben

conformarse con entregar el bien o servicio al cliente, sino que deben determinar qué tan

satisfecho se encuentra el cliente final y cuando al consumidor se le ha llenado sus

expectativas, destacando además que “La logística es sensitiva al tiempo, al medio ambiente y

al comportamiento humano”.

“El análisis y la conceptualización de lo que enmarca a logística integral y la cadena de

suministro global con buenas prácticas o el concepto del (Global Supply Chain Management),

para tener claramente identificados los macroprocesos y procesos de la cadena de

abastecimiento de clase mundial” como lo enuncian los autores. (Avantage S. Ch. Y

Shoshananah C. y J., 2005). Este proceso se refiere a la gestión de las actividades y todos los

servicios necesarios para ejecutar las actividades de compras, orden de pago, recepción,

inspección y autorización de pago a proveedores. Los principios básicos son el costo total de

posesión lo cual debe definir estrategias por categorías ABC, la selección y certificación de

proveedores, crear indicadores de gestión o métricas o key performance indicators (KPIs) para

medir la gestión del proceso de abastecimiento donde muchas organizaciones lo tienen

inmerso dentro del proceso de compras.

 3

[ CITATION Vél09 \l 9226 ]; según el autor afirma en un artículo “Gerencia logística y global”

concluye:

“La cadena de suministro global, debe estar contemplada dentro de una filosofía de

administración por procesos donde se utiliza el modelo de caja negra, donde se introduce

información o materia prima luego se transforma físicamente y finaliza con la entrega de un

resultado ya sea como cliente interno o externo de la organización y donde se debe observar

una trazabilidad de los procesos y las actividades del Global Supply Chain Management”.

Prácticamente los fabricantes deben ser lo suficientemente rápidos y flexibles para

responder a los cambios de la demanda y de los requerimientos de los clientes, dentro de una

planificación de capacidad estratégica, aumentando la actividad de los sistemas logísticos y

disminuyendo los costos totales de producción para eliminar los gastos y las operaciones

inútiles que no agreguen valor a los procesos o al producto.

La cadena de suministro es un método de trabajo integrado para gestionar todos los flujos

en los distintos canales de distribución; proveedores, clientes y consumidores finales, la

logística es el trabajo requerido para mover y colocar el inventario por toda la cadena de

suministro. Como tal, la logística es un subconjunto de una cadena de suministro y ocurre

dentro de ésta; es el proceso que crea un valor por la oportunidad y el posicionamiento del

inventario combinando la combinación de la administración de pedidos, el inventario, el

transporte, el almacenamiento, el manejo de materiales y el embalaje integrados por toda la red

de una planta.

(TRANSEOP, 2021); según este articulo informativo “La evolución de la logística en la

historia” presenta los siguientes datos para entender de una mejor manera como ha

evolucionado a lo largo de la historia de la logística y sus grandes hitos:

 4

-Del 2.900 al 2.800 a.C. la logística militar estaba basada en el aprovisionamiento de

recursos y materias primas o componentes.

-A partir de 1950 la capacidad de producción y venta era superior a la distribución, por lo que

comenzaron las dificultades en la entrega puntual y eficiente de recursos.

-En 1960 la logística sufre una transición al desarrollar los primeros centros de distribución y

medios de transporte.

-En los años 80 empiezan a cobrar verdadera relevancia los plazos para la entrega y la

gestión de recursos o materias primas además del servicio al cliente. Debido a ello, se aumentó

la productividad de las plantas distribuidoras y se racionalizaron correctamente las labores de

transporte.

-Ya en 1980 con la aparición de la globalización, el aumento de las operaciones a nivel

internacional conllevaba a la integración y el control de todas las operaciones.

Historia de los grandes hitos logísticos

 Las Pirámides: Las pirámides son una de las primeras grandes construcciones de la

humanidad y, por ello, representan uno de los mayores esfuerzos logísticos de la

historia. Pese a contar con unos medios muy limitados, los egipcios mostraron unas

grandes dotes de organización e imaginación para hacer posible la construcción de

las pirámides. Hoy en día todavía se sigue investigando sobre las técnicas que se

emplearon para hacer posibles edificaciones tan gigantescas como la Gran Pirámide

de Giza, que cuenta con 146 metros de alto y 6 millones de toneladas de peso.

 Las grandes rutas comerciales: El comercio creó desde sus propios orígenes la

necesidad de tener rutas comerciales. Ejemplos como La Ruta de la Seda, que

recorre medio mundo, o el comercio en el Mediterráneo, que fomentó la creación de

 5

los navíos a remo, demuestran la inclinación y la necesidad del hombre por llevar

materiales y mercancías de un sitio a otro con el objetivo de aprovecharlos. Estos

viajes podían suponer grandes esfuerzos a nivel humano y, a nivel logístico,

suponían una evolución más que desafiante.

 El correo: Ya desde la creación de los modelos de postas reales en la antigua China,

las grandes civilizaciones han intentado por sus propios medios crear sistemas para

enviar comunicados y/o misivas. En Europa destacó concretamente un servicio,

creado por la familia aristócrata Thurn und Taxis, que daba servicio a países como

España, Italia, Alemania, Países Bajos y Austria mediante un sistema de postas, con

el cual conseguían unos plazos de entrega revolucionarios para la época.

 El vapor y el ferrocarril: El uso del vapor impulsó la creación de nuevas tecnologías y

medios del transporte. Uno de los más importantes de la época fue el ferrocarril.

Aunque todavía no se trate de un desarrollo logístico moderno, se generan

inevitablemente más oportunidades y posibilidades para desplazar grandes

cantidades de mercancía en mucho menos tiempo.

 El Canal de Panamá: Tanto la construcción del canal como su posterior

remodelación han supuesto dos grandes hitos en la historia de la logística, no solo

por la influencia que tuvieron al permitir y potenciar nuevas rutas marítimas sino por

la complejidad que supuso su construcción. El Canal de Panamá y su ampliación han

transformado el mapamundi de la logística.

 6

 El contenedor marítimo: Aunque hoy en día parecen indispensables, la posibilidad de

enviar la mercancía en contenedores marítimos no siempre estuvo ahí. De hecho, no

fue hasta 1956 que Malcom McLean los inventó porque la carga y descarga de

material en los barcos era un proceso lento, difícil y poco eficaz. Con el desarrollo de

su idea - colocar directamente la caja de sus camiones en los barcos - dio un vuelco

a la logística que acabó utilizándose en toda clase de situaciones.

La logística vive desde hace años un desarrollo tecnológico frenético, siendo en muchos

casos la punta de lanza del uso de nuevas invenciones, la llegada de la informática a la

logística ayudo a medir y controlar lo que sucede en la cadena de suministro aumentando a su

vez, la capacidad de desarrollo de sistemas para mejorarlos, la implementación de estas

tecnologías se reflejará como una ventaja competitiva y un aspecto clave para el crecimiento de

las organizaciones.

Las mejoras en la productividad cambian las necesidades logísticas. A su vez la

globalización unida al transporte internacional de mercancías hace que muchos centros de

producción sean llevados a lugares en los que producir es más económico y, por ello, se

necesita la logística para rentabilizar esos desplazamientos. Se comienza a valorar la eficacia a

la hora de cumplir y reducir periodos de entrega y se incrementa la exigencia sobre las cadenas

de suministro.

De este repaso al mundo e historia de la logística se determinan dos conclusiones claras:

Primero, la importancia que la logística ha tenido y seguirá teniendo en nuestro mundo y

segundo, la estrecha relación entre su desarrollo y la creación de nuevas tecnologías.

Así, a día de hoy entendemos la logística como la organización de las actividades de

aprovisionamiento de materiales, artículos semi elaborados y componentes, desde las fuentes

 7

de suministro a los centros de producción y de estos, ya transformadas por el proceso

productivo, a las plataformas o almacenes de distribución de forma que lleguen al mercado en

perfectas condiciones y con un coste mínimo.

Desde un ámbito de negocios la logística busca colocar los artículos en el lugar correcto de

manera correcta, esto quiere decir que las acciones logísticas deben llevarse a cabo en el

momento en que así se requiera y en condiciones óptimas para alcanzar, de esta forma, una

rentabilidad superior para la compañía con el fin de satisfacer a los demandantes con unas

condiciones de servicio superiores, así como unos costes y una calidad adecuada. colocando

en marcha herramientas informáticas y nuevas tecnologías que sean capaces de administrar

los procesos requeridos en las instalaciones, es decir, tanto de almacenaje como de transporte

de la mejor manera posible.

[ CITATION Rem21 \l 9226 ] en sus aportes sobre “Cadena de Abastecimiento (Supply

Chain)” define: “La administración de la cadena de abastecimiento es un proceso gerencial

relativamente novedoso que genera reducciones de costos significativos, permitiendo a las

empresas adquirir un mayor nivel de competitividad y de ganancias, incluyendo todas las

actividades relacionadas con el flujo y transformación de bienes y productos, desde la etapa de

materia prima hasta el consumo por el consumidor o usuario final, y desde el proveedor de las

materias primas hasta el estante del detallista”.

 8

Bibliografía

Mesa, R. D. (s.f.). Predictiva21. Recuperado el Septiembre de 2021, de

https://predictiva21.com/cadena-abastecimiento-supply-chain/

Rodriguéz, X. E., & Vargas, D. D. (2020). ¿Es importante que la gerencia mantenga los

principios de dirección? E-IDEA Journal of Business Sciences, 1-4. Recuperado el 28 de

septiembre de 2021, de

https://revista.estudioidea.org/ojs/index.php/eidea/article/view/51

TRANSEOP. (22 de Septiembre de 2021). La evolución de la logística en la historia.

Recuperado el 29 de Septiembre de 2021, de https://www.transeop.com/blog/La-evoluci

%C3%B3n-de-la-log%C3%ADstica-en-la-historia/28/

Vélez, P. C. (Agosto de 2009). Gerencia logística y global. Revista Escuela de Administración

de Negocios(66), 114-121. Recuperado el 24 de Septiembre de 2021, de

https://www.redalyc.org/pdf/206/20620269006.pdf