Proyecto alarma de seguridad para autos

1. 1. TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ECATEPEC (TESE) Ingeniería
Electrónica Grupo: 1251 Proyecto: Alarma de Seguridad para Automóvil Integrantes:
Martínez Aranda Fernando Pérez Ramírez Israel Alan Briones Martínez Pedro
Alejandro Durán Ordóñez Ernesto
2. 2. ALARMA DE SEGURIDAD PARA AUTOMÓVIL OBJETIVO GENERAL: Construir un
circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil (T-suru). OBJETIVOS
ESPECÍFICOS: *Realizar un análisis de la situación actual de ¿Por que existen varios
robos de autos?, por lo cual se analizaran diferentes tipos de diagramas para una
alarma de seguridad para automóvil (T-suru). *Retomar el diseño de un circuito
eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil (tsuru), tratando de hacer lo
mejor posible se contara con la ayuda del software Protel 98. *Construir un circuito
impreso y uno eléctrico para una alarma de seguridad para automóvil (T-suru).
INTRODUCCION: La comunidad estudiantil del Tecnológico de Estudios Superiores
de Ecatepec (TESE) tiene como tarea realizar un proyecto cada semestre. Por lo cual,
como estudiantes de la carrera de ingeniería en electrónica se construirá un circuito
eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil (T-suru). Primeramente se
explicará cual es el problema que existe entorno al robo de automóviles de las
personas, de ¿Por qué sucede esto?, ¿Cuáles son las principales causas del robo de
vehículos?, y una vez analizado el problema que existe, se presenta una justificación
respectivamente. También se hace una hipótesis de cómo serían los resultados de
una alarma de seguridad, además del funcionamiento de la misma. También se
explicarán los fundamentos (Marco conceptual) del circuito eléctrico, que son los
nombres de cada uno de los componentes que se van a utilizar, además de algunas
imágenes de los componentes. Por último, se presenta un análisis de viabilidad del
proyecto sobre el porque es viable realizar el circuito eléctrico de una alarma de
seguridad para automóvil, además de cual va a ser el impacto en el entorno.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: La delincuencia en los tiempos mas recientes ha
envuelto al país en una grave crisis que ocupan cada vez más la atención de todas las
personas como receptores de las consecuencias que se desprenden de ella. Se sabe
por ello,
3. 3. que todos los ciudadanos que habitan esta ciudad son susceptibles de padecer
cualquier delito. Sin embargo, también se sabe que los delitos que se presentan con
mayor frecuencia y a los cuales están más en contacto, son los robos de automóviles
(T-suru). Se sabe que existen personas que cometen el delito en diferentes partes de
la República Mexicana como se muestra en la imagen 1.1, que viven de los carros
robados, incluso acompañado en algunos de los casos de conductas violentas contra
las víctimas. Por esto se piensa que es importante la construcción de un circuito
eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil (T-suru). Imagen 0.1Estadistica
de autos tsuru robados DATOS: DF - 42.26% MEX - 20.64% JAL - 6.22% PUE - 6.05%
MOR - 3.04% NAY - 0.27% COH - 0.14% DUR - 0.14% COL - 0.10% CAM - 0.10%
YUC - 0.10% ZAC - 0.10% CHI - 0.85% SLP - 0.75% NVL - 0.72% OAX - 0.68% TAB -
0.61% SON - 0.41% TAM - 0.38% CHH - 0.31% AGS - 0.27% BCN - 0.27%
4. 4. HIPÓTESIS: Mediante un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para
automóvil (T-suru), se tratará de disminuir o anular el robo de la gran mayoría de los
casos, ya que cuando se cometa este acto, el sistema tenga la función de activar una
sirena y anular completamente la corriente del auto. RAZONES Y JUSTIFICACIONES:
Una vez analizada la situación actual es importante y necesario realizar un circuito
eléctrico de una alarma de seguridad para que así se trate de evitar el robo de
vehículos (T-suru) y además de quitarle la posibilidad a los delincuentes que cometan
este acto, y el beneficio que pudieran obtener, ya que muchos delincuentes se dedican
 y viven específicamente al robo de vehículos. También que las personas se sientan
seguras al momento de dejar su automóvil en cualquier lugar.
5. 5. CAPÍTULO I MARCO CONCEPTUAL FUNDAMENTOS Se utilizan 2 circuitos
integrados (C.I.) 555 o 1 C.I. 556 (tiene dos 555 en un solo circuito integrado). Los dos
555 están conectados en configuración monoestable. El primer 555 provee el tiempo
necesario de retardo para poder salir del auto, y se activa por el conductor antes de
salir del mismo presionando el interruptor (switch) de salida. Como se muestra en la
imagen 1.1 Al presionar este interruptor se dispara el primer temporizador 555,
poniendo a su salida (pin3) un nivel alto por el tiempo establecido por Ra Y Ca.
Simultáneamente se activa el SCR que conduce y lleva al extremo izquierdo del
resistor de 1k a 0 voltios. Hay que notar que con esto no se a disparado en ningún
momento el segundo 555, pues su pin2 (TRI) de activación no ha pasado a nivel bajo
(cerca de a los 0 voltios). Como se muestra en la imagen 1.1. Imagen 1.1 Switch Este
pin (pin2) esta a 12 voltios a través del resistor de 24 kohmnios. Como se muestra en
la imagen 1.2. Notar que el capacitor do 0.001 µF esta cargado todo el tiempo a 12
voltios. Pasando al tiempo de retardo la salida del primer circuito integrado 555 (pin3)
pasa al nivel bajo y la alarma quedara lista para detectar intrusos. Imagen 1.2
Resistores
6. 6. En este momento el SCR ya no conducirá pues se le habrá quitado el voltaje que
hacia que por el circulara corriente. El capacitor de 0.001 µF, imagen 1.3, se mantiene
con aproximadamente con 12 voltios entre sus terminales. Cuando el conductor
regresa a su auto abra su puerta y activa el primer temporizador (pondrá el pin3 (OUT)
en nivel alto), así el voltaje entre las terminales del capacitor de 0.001 µF es
aproximadamente 0 voltios. Imagen 1.3 Capacitores Si esta persona es el dueño
desconectara la alarma y esta no sonara (ver interruptor on-of). Si la persona que
entra en el auto es un intruso no sabrá como desconectar la alarma o no sabrá que
esta existe y después el tiempo de retardo del primer 555 el pin3 (OUT) pasara del
nivel alto al bajo. En este momento el pin2 del segundo 555 pasara al nivel bajo
disparándose el segundo circuito integrado 555 que hará sonar la sirena por el tiempo
establecido por la combinación de Rb y Cb. Esto sucede debido a que el capacitor de
0.001 µF que estaba descargado (0 voltios) pasa ese voltaje momentáneamente al
pin2 de disparo del segundo 555, suficiente para que active el temporizador y se active
la sirena. Es un interruptor normalmente abierto doble de contacto momentáneo.
-Circuitos integrados: 2 C.I. 555 o 1 556 (temporizadores), 3 de 24k_n_ (kilohmios), 1
de 1 k_n_ . Como se muestra en la imagen1.4. Imagen 1.4 Circuito integrado 555
Capacitores: 1 de 0.001 µF (microfaradios), 1 de 1 µF. -Otros: 1 SCR NTE 5456, 1
interruptor (swich) normalmente abierto de 2 contactos, 1 interruptor corredizo de dos
posiciones para activar la alarma.
7. 7. Interruptores normalmente abiertos dependiendo de las puertas y otros que se
desee proteger. Los valores de los resistores Ra y Rb y de los capacitores Ca y Cb,
dependerán de los retardos que se deseen. Estos retardos se pueden obtener con la
ayuda de la fórmula: T= 0.695 x R x C (imagen 1.5). Imagen 1.5 Diagrama (alarma de
seguridad para automóvil (zsuru).
8. 8. ANÁLISIS DE VIABILIDAD: Se sabe que ya existen varios dispositivos con la misma
función del que se va a realizar. Sin embargo se tratará de hacerlo lo mejor posible de
igual forma de los que ya existen o incluso, aún superarlos, además de que el proyecto
sea lo más económico posible. Primero se determinara los costos directos (materia
prima). Numero Descripción Pieza Precio Total 1 Resistor 24K 4 2 8 2 Resistor 1K 2 2
4 3 Capacitor 0.001 µF 2 6 12 4 Capacitor 1uF µF 2 6 12 5 Capacitor 12v 1 6 6 6
Circuito integrado 556 1 10 10 7 Interruptor (switch) 1 10 10 8 Sirena 1 15 15 9 Sensor
3 8 24 9 SCR 1 14 14 10 Placa fenolica 1 30 30 11 Mano de obra 1 370 370 Total 515
Ahora se determinara los costos indirectos Numero Descripción Pieza Precio Total 1
Marco de 90 hilos 1 40 40 2 Acido férrico 1 40 40 3 Protoboard 1 50 50 Total 130
 Costos totales (CT) = costos directos + costos indirectos CT = 515+130 = 645 Costo
unitario (CU) = costos totales / # pieza CU = 645 / 23 = 28 CT = CU Finalmente se
calcula el precio de venta; considerando el 30% de utilidad. Precio de venta = CU / 1-
% de utilidad que deseo ganar. Precio de venta = 645 / 1-30% = 921.4 El precio de
venta será de $921.4 por lo tanto tiene oportunidad de lanzarse al mercado porque el
precio es accesible debido a que la marca Sterem vende una alarma con
características similares a un precio mayo.
9. 9. IMPACTO EN EL ENTORNO: Una vez hecho el análisis de viabilidad se podrá tener
un buen impacto en el entorno ya que el circuito eléctrico de una alarma de seguridad
para automóvil (T-suru) que se va a construir será económico y de buena calidad y así
las personas que estén interesadas en una seguridad mejor para su automóvil podrán
utilizar esa alarma. Además la posibilidad de que la alarma será una opción para todas
las personas en general, independientemente del nivel económico, ya que el precio de
la alarma será bajo, en comparación con las otras alarmas de su tipo. Por otro lado la
alarma como tal no contaminara al medio ambiente. Sin embargo se recomienda que
una vez que haya cumplido su ciclo de duración, sea depositada en lugares especiales
donde no pueda contaminar.
10. 10. CAPÍTULO II DISEÑO 2.1 DISEÑO PRELIMINAR En el diseño preliminar se
indicaran las fases que se tendrá que seguir para poder hacer un circuito eléctrico de
una alarma de seguridad para automóvil. (Figura 2.1). Inicio Obtener el diagrama
Obtener material Diseñar en Prótel 98 Armar en protoboard Pruebas en protoboard Si
Funcion a Realizar serigrafía Barrenar tablilla Ensamblar tablilla Pruebas en tablilla No
Funcion a Fin Figura 2.1 Esquema (diseño preliminar).
11. 11. 2.2 DISEÑO DETALLADO Primeramente se obtiene el diagrama del circuito, que
tenga los componentes básicos y que sea fácil de construir. Después se obtiene el
material físico, como son los componentes del circuito eléctrico (capacitor, resistor,
circuito integrado, etc.). Luego se continúa con el diseño en prótel 98 el circuito
eléctrico, para que así se obtengan las pistas. También se tendrá que armar en
protoboad, que sería revisar los componentes que estén en buen estado, y colocar
bien los componentes. Después hacer pruebas en protoboad, colocar bien los
componentes de manera que se vea que funcione el circuito eléctrico. Por otra parte,
se realiza la serigrafía, que consisten en imprimir en acetato las pistas, marcos tinta
etc. También hay que utilizar una broca y un taladro para barrenar la tablilla. Asimismo
ensamblar tablilla, poner todos los componentes que se necesitan y también soldarlos.
Por último, hacer pruebas en tablilla, se pondrá corriente en el circuito y así verificar
que funcione el circuito eléctrico.
12. 12. DESARROLLO: Primero se investigaron diagramas de diferentes circuitos, y al
final se obtuvo el diagrama del circuito “alarma de seguridad para automóvil. Figura
(2.2). Imagen 2.1 Diagrama (alarma de seguridad para automóvil). Después se
empezó a rediseñar el circuito en el software prótel 98 buscando cada uno de los
componentes. Se tuvo que modificar el diagrama cambiando dos circuitos integrados
555 por un 556 para que fuera más fácil al momento de la construcción, pero al final se
obtuvo. Figura (2.3). Imagen 2.2 Diagrama en prótel 98 (alarma de seguridad para
automóvil).
13. 13. Luego se compraron todos los componentes que se van a utilizar y también para
conocerlos físicamente y saber cuales son sus características. Entonces se empezó a
armar el circuito en el protoboard guiándose siempre en el diagrama del circuito
alarma de seguridad para automóvil (T-suru). Se empezó armar lo más fácil, que fue
poner el circuito integrado 556 y de ahí se empezaron a hacer todas las demás
conexiones. Figura (2.4). Imagen 2.3 Inicio del armado.
14. 14. Se tuvieron algunas dificultades pero gracias al apoyo de algunos maestros se
pudieron resolver y así se pudo continuar con el armado. Y después de varias horas
de trabajo se pudo concluir el circuito. Figura (2.5). Imagen 2.4 Final del armado. Una
 vez que se concluyo el armado en el protoboard se empezaron a hacer las pruebas del
funcionamiento del circuito, y así saber si todas las conexiones que se hicieron
estuvieran bien, en las primeras ocasiones no quedo muy bien y entonces se tuvo que
revisar cuidadosamente cual era el problema. Imagen (2.5, 2.6). Imagen 2.5 Pruebas
de funcionamiento.
15. 15. Imagen 2.6 Pruebas de funcionamiento. Finalmente después de varias pruebas, se
pudo lograr el 95% del funcionamiento del circuito eléctrico de una alarma de
seguridad para automóvil (T-suru). Imagen (2.7). Imagen 2.7 Alarma de seguridad para
automóvil, funcionando.
16. 16. CONCLUSIONES: Bueno el proyecto de una alarma de seguridad para automóvil
deja una gran satisfacción ya que se pudo lograr el funcionamiento casi en su totalidad
con algunos problemas de amplificación del sonido pero se piensa que eso es lo de
menos ya que en la elaboración de este proyecto se aprendieron muchas cosas, como
utilizar el multimetro, saber las características de los componentes que se utilizaron,
utilizar el protoboard, además de aprender hacer el cableado en el protoboard con los
componentes. También se obtuvieron experiencias importantes la primera fue cuando
se tuvo que presentar el proyecto de forma teórica en las exposiciones que se hacen
cada semestre en el Tecnológico de Estudios Superiores de Ecatepec ya que para
algunos nosotros fue la primera vez.. Y la otra fue cuando se presentaron los
proyectos en forma física, estar en una exposición así fue muy agradable, que los
demás estudiantes vieran tu proyecto y además del trabajo que se hizo, el esfuerzo,
etc. Finalmente por algunos problemas este proyecto no se pudo culminar en la placa
pero lo importante era que se aprendieron muchas cosas y al cabo si se pudo hacer
funcionar. RECOMENDACIONES: *Una vez que se comprobó el funcionamiento en el
protoboard, soldarlo en la placa. *También hacerle una mejora en la amplificación del
sonido de la bocina y por último. *Llevarlo a la implantación en un automóvil de verdad
para ver si funciona o no.
17. 17. REFERENCIAS: http://electronred.iespana.es/555.htm
http://www.electronica2000.com/temas/monoest.htm
http://rsarlef.spaces.live.com/blog/cns!7035F13FC64E5A2F!190.entr

Alarma para auto con dos temporizadores 555 Muchas personas tienen un auto y a muchos
desearían poder instalar en ellos una alarma sencilla pero muy útil y así evitar el posible robo de
ese amigo que tanto cuesta conseguir y hay que cuidar. El siguiente circuito funciona con el muy
conocido integrado: el temporizador 555. Se utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 o 1 C.I. 556
(tiene dos temporizadores en uno sola integrado). Ver el diagrama. Los dos temporizadores están
conectados en configuración monostabl.

El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y se activa cuando,
antes de salir el conductor del mismo, se presiona el interruptor (switch) de salida. Notar que el
tiempo de retardo sólo funciona el puerta del conductor.

Al presionar este interruptor se dispara el primer temporizador 555, poniendo a su salida (pin 3)
un nivel alto por el tiempo establecido por Ra y Ca.

Alarma para auto con dos temporizadores 555 | Electrónica Unicrom Simultáneamente se activa
un tiristor (SCR) que conduce y lleva el extremo izquierdo de la resistencia de 1k a 0 voltios. Hay
que notar que con esto que se acaba de hacer no se ha disparado en ningún momento el segundo
555, pues su pin 2 (TRI) de activación no ha pasado a nivel bajo (cerca a los 0 voltios). Este pin está
a través de la resistencia de 24 Kohmios a 12 voltios. Notar que el capacitor de 0.001 uF está
cargado todo el tiempo a 12 Voltios.

Pasado el tiempo de retardo de salida el pin 3 (OUT) del primer 555 pasa a nivel bajo y la alarma
quedará lista para detectar intrusos. En este momento el tiristor (SCR) ya no conducirá pues se le
habrá quitado el voltaje que hacía que por él circulara corriente. El capacitor de 0.001 uF se
mantiene con aproximadamente 12 voltios entre sus terminales. Se supone que el conductor cerró
su puerta antes de que el tiempo dado por el primer temporizador se termine.

Cuando el conductor regresa a su auto abrirá su puerta y activará el primer temporizador (pondrá
el pin 3 (OUT) en nivel alto), así voltaje entre los terminales del condensador de 0.001 uF es de
aproximadamente 0 voltios.

Si esta persona es el dueño o una persona autorizada simplemente desconectará la alarma y esta
no sonará (ver interruptor On - Off). Si la persona que entra en el carro es intruso no sabrá como
desconectarla o no sabrá de la alarma y después del tiempo dado por el primer 555 el pin 3 (OUT)
pasará de nivel alto a nivel bajo. En este momento el pin 2 del segundo 555 pasará a nivel bajo
disparándose el segundo temporizador 555 que hará sonar la sirena por el tiempo establecido por
la combinación de Rb y Cb. Esto sucede debido a que el condensador de 0.001 uF que estaba
descargado (0 voltios) pasa ese voltaje momentáneamente al pin 2 de disparo del segundo 555,
suficiente para que active el temporizador y este active la sirena.

Las otras puertas, maletera, tapa del motor, etc. (todas menos la del conductor) activan
directamente el segundo 555 y activan la sirena inmediatamente. *. Es un interruptor
normalmente abierto doble de contacto momentáneo.

Notas: - Los valores de Ra, Ca, Rb, Cb se escogen de acuerdo a las necesidades de los tiempos que
consideres conveniente. - La combinación de la resistencia de 24 Kilohms y el capacitor de 1 uF
conectados al pin 4 de los temporizadores, habilitan a los mismos un tiempo muy pequeño
después de encendida la alarma para evitar falsos disparos

Lista de componentes Circuitos integrados: 2 C.I. 555 o 1 556 (temporizadores), 3 de 24K• (24
Kilohmios), 1 de 1 K• Condensadores: 1 de 0.001 uF (microfaradios), 1 de 1 uF Otros: 1 tristor
(SCR) NTE 5456, 1 interruptor (switch) normalmente abierto de 2 contactos, 1 interruptor
corredizo de dos posiciones para activar la alarma, ? Interruptores normalmente abiertos
dependiendo de las puertas y otros que se desee proteger.

Nota: Los valores de las resistencias Ra y Rb y de los condensadores Ca y Cb dependerán de los

retardos que se deseen tener. Estos retardos se pueden obtener con ayuda de la fórmula: T =
0.695 x R x C Para poder hacer funcionar adecuadamente este circuito, se recomienda armar cada
temporizador por aparte. Una vez armado el primer temporizador y este funcione correctamente,
conectarle el conjunto de elementos: SCR, resistencia de 1K, condensador de 0.001uF y el
interruptor de salida y volverlo a probar. Después conectar el otro temporizador (debe funcionar
correctamente) y volver probar todo el conjunto.

https://es.slideshare.net/pedrobriones/proyecto-alarma-de-seguridad-para-autos
https://multisyspanama.files.wordpress.com/2016/10/alarma-para-auto-con-dos-temporizadores-
555-_-varios-circuitos-maslimpia-parabrisassensor-de-proximidadetc.pdf