Universidad Politécnica Salesiana UPS
electrónica diésel
TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL
Imba Pacheco Carlos Joel
cimba@es.ups.edu.ec
UPS
Resumen
La inyección electrónica es uno de esos pasos
largos que ha dado la industria automotriz en pro
de la eficiencia de los vehículos. Puntos
importantes como la contaminación del aire,
potencia y aceleración del vehículo, así como la
economía en el consumo de combustible fueron de
gran relevancia para el desarrollo de este sistema
de inyección. La inyección electrónica fue
concebida con el objeto de hacer llegar la cantidad
justa y necesaria a los cilindros y de esa
manera, producir el proceso de conversión de
energía lo más eficiente posible, dándole a la
cámara de combustión la justa medida de
combustible que necesita quemar según la
demanda del motor. La dosificación de le mezcla
aire-combustible, el número de inyecciones, los
diferentes regímenes de conducción son por
mucho mejor manejados por el sistema de
inyección electrónica. El sistema que usa la
inyección electrónica se basa en un conjunto de
controles que registran cantidades de datos a
través de señales de índole eléctrica, la cuales
arriban a una unidad de control, donde se procesa
la información y se realizan los cálculos pertinentes
de manera inmediata. Luego de todo el proceso de
recogida de dato, análisis y cálculos se ponen en
marcha la activación de la inyección
electrónica, todo este proceso sucede en cuestión
de milisegundos.
Palabras claves: Inyección electrónica, industria,
motor, vehículo, combustible, funcionamiento.
Abstract
Electronic injection is one of those long steps that
the automotive industry has taken in favor of vehicle
efficiency. Important points such as air pollution,
vehicle power and acceleration, as well as fuel
economy were of great relevance to the
development of this injection system. Electronic
injection was conceived in order to deliver the right
and necessary amount to the cylinders and thus
produce the energy conversion process as efficient
as possible, giving the combustion chamber the
right amount of fuel it needs to burn. according to
the demand of the motor. The dosage of the air-fuel
mixture, the number of injections, the different
driving regimes are by far better managed by the
electronic injection system. The system that uses
electronic injection is based on a set of controls that
record amounts of data through signals of an
Imba Pacheco Carlos Joel Tipos de bomba de inyección
electrical nature, which arrive at a control unit,
where the information is processed and the
pertinent calculations are carried out immediately. .
After the entire process of data collection, analysis
and calculations, the activation of the electronic
injection is started, all this process happens in a
matter of milliseconds.
Keywords: Electronic injection, industry, motor,
vehicle, fuel, performance.
Introducción
Con la rápida evolución de los motores de los
automóviles, el antiguo carburador ya no suplía las
necesidades de los nuevos vehículos, en lo que se
refiere a la contaminación, ahorro de combustible,
potencia, respuestas rápidas en las aceleraciones,
etc. Partiendo de esa constatación, se ha
desarrollado los sistemas de inyección electrónica
de combustible, que tienen por objetivo
proporcionar al motor un mejor rendimiento con
más ahorro, en todos los regímenes de
funcionamiento. (Sistemas de Inyección
Electrónica, 2010) Para que el motor tenga un
funcionamiento suave, económico y preserve el
medio ambiente, él necesita recibir una mezcla
aire/combustible perfecta, en todos los regímenes
de rotación. Un carburador, por mejor que sea y por
mejor que esté su regulación, no logra alimentar el
motor en la proporción ideal de mezcla. Los
sistemas de inyección electrónica tienen esa
característica, o sea, permiten que el motor reciba
solamente el volumen de combustible que necesita.
Los sistemas de inyección electrónica posibilitan:
 Menor contaminación
 Mayor economía
 Mejor rendimiento del motor
 Arranques más rápidos
 Dispensa utilización del ahogador (chock)
 Mejor aprovechamiento del combustible.
El sistema de alimentación de combustible tiene la
finalidad de incorporar la masa de combustible en
la proporción adecuada a la carga y rpm que se le
está exigiendo al motor, teniendo en cuenta las
variables de funcionamiento. (INYECCION
ELECTRONICA EN MOTORES CICLO DIESEL,
s.f.)
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electrónica diésel

Sistemas que emplean bombas de inyección de estar compuestos por una bomba de
electrónica Diesel inyección con electroválvula y un inyector.

 Sistema Common Rail. Se desarrolló a finales del siglo XX y se

 Inyector Bomba
1. Sistema ‘Common Rail’
Se trata de un sistema que tiene como objetivo
una pulverización o atomización del
combustible muy superior a la obtenida por los
sistemas de inyección convencionales. De ese
modo, se optimiza el proceso de inflamación
espontánea de la mezcla al comprimirse en los
motores diésel.
Este tipo de inyección de los motores
diésel tiene su homóloga en los de gasolina y
se denomina inyección multipunto.
Su funcionamiento es el siguiente:
introdujo tanto en automóviles como en
camiones livianos y de carga media llegando a
instalarse en motores de camiones de gran
potencia, ya que puede trabajar desde 2bar
hasta 1500bar constantemente, consiguiendo
altas potencias en motores fuertemente
alimentados.
Dentro del circuito de inyección son los
encargados de generar alta presión para la
inyección y de inyectar la cantidad correcta de
combustible en el momento preciso.

1. El combustible se almacena a baja presión en el

depósito.

2. Una bomba de transferencia lo aspira y envía a una

segunda bomba.
3. La bomba que lo recibe es de alta presión y lo
impulsa al carril común o rampa a alta presión.
4. Los inyectores, con orificios más estrechos
dispuestos radialmente en la tobera, pulverizan el
combustible en el interior del cilindro.
La bomba de transferencia puede estar
accionada mecánica o eléctricamente. En el
primer caso irá montada junto a la bomba de
alta presión y recibirá el nombre de bomba de
engranajes, siendo accionada por el Figura 2. Sistema “Inyector Bomba”
mecanismo de distribución del motor. (Motores,
2014) Principio de funcionamiento

Cuando ocurre el arranque en el vehículo, los

Figura 1. Sistema Common Rail
2. Sistema “Inyector Bomba”
Los inyectores EUI o inyectores-bomba poseen
un funcionamiento híbrido, ya que se controlan
de forma electrónica y se accionan de forma
mecánica, de ahí el nombre EUI (Electronic
Unitary Injection). Además, poseen la dualidad
pistones del motor suben y bajan y el sensor de
revolución señaliza a la unidad de mando la
revolución del motor. En el movimiento
descendiente del pistón, se produce en el múltiple
de admisión una aspiración (vacío), que aspira aire
de la atmósfera y pasa por el medidor de flujo o
masa de aire y por la mariposa de aceleración,
llegando hasta los cilindros del motor. El medidor
informa a la unidad de mando el volumen de aire
admitido. La unidad de mando, a su vez, permite
que las válvulas de inyección proporcionen la
cantidad de combustible ideal para el volumen de
aire admitido, generando la perfecta relación
aire/combustible, que es llamada de mezcla.
Cuanto más adecuada la mezcla, mejor el
rendimiento y la economía, con una menor emisión
de gases contaminantes. Los sistemas de
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inyección son constituidos básicamente por 6. Dispositivo variador de avance a la

sensores y actuadores. inyección.
7. Bomba de alimentación

Esta bomba tiene incorporada una electroválvula

reguladora de alta presión, la cual es la encargada
de controlar la dosificación del caudal de
combustible teniendo en cuenta las RPM del motor,
también tiene una electroválvula de variador de
avance, que está compuesto por un embolo que va
unido al disco de levas, esta electroválvula es la
encargada de corregir el avance que tiene el motor
al momento de trabajar a altas revoluciones.

Figura 3. Funcionamiento de bomba de
inyección electrónica.
Partes de una bomba de inyección electrónica
El controlador electrónico tiene como función
utilizar la información recibida del sensor del ángulo
de rotación, el caudal de inyección, las RPM del
motor y el inicio de inyección, para controlar las
electroválvulas que se encuentran interiormente en
la bomba. (Auto Avance, 2013) El sensor del ángulo
de rotación es el encargado de informar la posición
del eje de la bomba y los grados de avance con los
cuales está trabajando el motor.
Esta bomba funciona de tal manera que la presión
generada por el sistema de alimentación de baja es
ejercida contra la cara de uno de los pistones, en
oposición a esta presión, se encuentra ubicado en
la otra cara un muelle. Al variar dicha presión, varía
la posición del pistón y por lo tanto varía el avance.
De tal manera podemos deducir que, a mayor
presión, obtenemos un mayor desplazamiento y
por consiguiente un mayor avance.

Figura 5. Sistema de bomba de inyección

electrónica

Figura 4. Partes de una bomba de inyección

electrónica.

1. Sensor número de revoluciones

2. Unidad de control electrónica de la bomba
3. Pistones
4. Electroválvula de acción rápida
dosificación de combustible
5. Electroválvula de control del variador de
avance
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electrónica diésel
Diagrama de una bomba de inyección
electrónica
Figura 6. Diagrama de una bomba de
inyección electrónica
Para entender el funcionamiento de este sistema
debes conocer que el mismo es manejado por una
computadora especial para motores Diésel.
El combustible viaja desde el tanque hasta la
bomba de alta presión, luego pasa por el conducto
común hasta llegar a los inyectores, los cuales son
accionados de forma eléctrica mediante la
computadora.
La bomba de alta presión se encarga de generar
suficiente presión de combustible, (presiones entre
300 y 2500 bar), asegurando un pulverizado
perfecto dentro del cilindro, esto va a facilitar el
proceso de inflamación espontanea de la mezcla.
(Solo para mecanicos, 2015)
Fallos y diagnóstico
 Humo negro por el escape:
Se produce debido a que la proporción aire
combustible no es correcta ya que es rica en diésel
a causa de que se suministra más diésel que aire
en la combustión.
 Consumo excesivo de combustible:
Una bomba que no funciona correctamente puede
provocar excesos de consumo por culpa de la
suciedad y los agentes contaminantes del
carburante que deterioran las gomas y juntas de
estanqueidad de la bomba lo que genera pérdidas
y fugas de combustible. También puede consumir
en exceso porque no esté bien calibrada
 Humo blanco por el tubo de escape:
Cuando se suministra un exceso de diésel este no
puede ser quemado por completo en la cámara de
combustión por lo que hay una pequeña parte de
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gasoil que no se ha quemado que termina
por llegar al tubo de escape y por la alta
temperatura de este sale el famoso humo blanco
que no es otra cosa que diésel crudo que se quema
en el escape debido a la alta temperatura del tubo.
 El motor no se para, falla, se acelera o se para
solo, hace ruido, da tirones y un largo etcétera:
 Estos síntomas siempre se deben a que la
inyección no se está dando de forma correcta,
todas estas anomalías en la bomba pueden
producirse por muchas causas, bomba rota,
mal calibrada, el solenoide de la bomba no
funciona, etc.
 Que la bomba está mal regulada
 Que este averiado el tirador del palo de la
bomba inyectora.
 Que el solenoide o el circuito eléctrico de la
bomba no funcionen correctamente.
 Que los componentes de la bomba se hayan
deteriorado por el exceso de fricción y
temperatura.
 Que la bomba se haya obstruido por residuos
y contaminantes lo cual genera un exceso de
trabajo que termina por quemar la bomba.
(Conserva tu coche, s.f.)
Conclusiones
 Las respuestas a los progresos durante años
en primera instancia en pro de mejorar la
calidad en los diseños y las eficiencias de los
motores, sin embargo, a partir de la década de
los 90’s con los tratados europeos sobre
emisión de gases de efecto invernadero, este
tipo de avances ha venido en aumento gracias
a la política de reducción de la contaminación.
 El avance de la no contaminación o la
disminución de la misma, es gracias a las
leyes, y no al deseo de las marcas
automotrices por tener un mundo más verde,
al final, el dinero y el negocio es el que
gobierna este mundo.
 Ha sido posible ver cómo la evolución en el
tiempo de estos sistemas no es otra que la
consecución de una respuesta más precisa a
los requerimientos que conducen a una mejora
de la combustión y en consecuencia de las
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prestaciones del motor (potencia específica, diesel-que-es-y-como-funciona-

par motor, consumo específico y emisiones
17.html
gaseosas y de nivel de ruido).
INYECCION ELECTRONICA EN MOTORES
 Se pudo identificar el funcionamiento de los
diferentes componentes del sistema de CICLO DIESEL. (s.f.). Obtenido de
inyección directa de control electrónico, INYECCION ELECTRONICA EN
además se han determinado las fallas más MOTORES CICLO DIESEL:
comunes en el sistema, las cuales se pueden
solucionar mediante el mantenimiento https://cie.gov.ar/web/images/INYE
correcto. CCION-ELECTRONICA-
Recomendaciones
DIESEL.pdf?fbclid=IwAR3mr9LzT9doT
GYRJpHfgqxiKq5fTEg4c1F0YNJ5OyBO
 Realizar controles periódicos de la bomba de
3fr9n6azHEZKTlc
inyección electrónica y de sus componentes
con la finalidad de alargar la vida útil y así tener
Motores. (14 de Agosot de 2014). Obtenido
un buen funcionamiento de la bomba de
inyección. de Motores:
https://www.motor.es/que-
 Verificar que la bomba de inyección es/common-
electrónica, todo el tiempo se mantenga limpia
y lubricada ya que se puede generar daños rail#:~:text=Qu%C3%A9%20es%20el
muy graves. %20common%2Drail&text=Su%20fu
ncionamiento%20es%20el%20siguie
 Analizar cada cierto periodo a la bomba de
inyección que no sufra ningún daño y así no
nte,o%20rampa%20a%20alta%20pre
llegue a deteriorarse los demás componentes. si%C3%B3n.

 Realizar con frecuencia una limpieza de Sistemas de Inyección Electrónica. (2010).

inyectores ya sea por medio de aditivos para el
combustible, limpiando así las impurezas del
combustible lo que puede llegar a causar fallas
de funcionamiento.
Referencias
Referencias
Auto Avance. (23 de 2 de 2013). Obtenido de
Auto Avance:
https://www.autoavance.co/blog-
tecnico-automotriz/122-bomba-
diesel-con-control-electronico-vp44/
Obtenido de Sistemas de Inyección
Electrónica:
http://www.boschautopartes.com/m
edia/la/aa_sites_la/products_and_se
rvices/automotive_parts/gasoline_1/
download_5/HIRES_PDF_59963.pdf
Solo para mecanicos. (s.f.).
Solo para mecanicos. (17 de Marzo de 2015).
Obtenido de Solo para mecanicos :
https://www.soloparamecanicos.co
m/sistema-common-rail/

Conserva tu coche. (s.f.). Obtenido de

Conserva tu coche :
https://www.conservatucoche.com/
es/motor/politica-de-cookies-7.html

Conserva tu coche. (2 de 10 de 2015).

Obtenido de Conserva tu coche:
https://www.conservatucoche.com/
es/motor/bomba-de-inyeccion-