PRÁCTICA DE TALLER N° 04

OCUPACIÓN : MECÁNICO AUTOMOTRIZ.

MODULO : Afinamiento de Motores Diésel
TAREA : Realizar el diagnóstico y mantenimiento del sistema de inyección
diésel de riel común
TIEMPO : 16 Horas.
INSTRUCTOR : CARLOS IVAN QUISPE MISAJEL

OPERACIONES

• Desmontar / comprobar bomba

de alimentación mecánica / “Es tu responsabilidad hacerlo bien a la primera vez”
eléctrica
• Desmontar bomba de alta
presión de combustible
• Desmontar inyectores diésel de
riel común
• Diagnosticar, comprobar y
montar inyectores diésel de riel
común en el equipo de pruebas
• Diagnosticar y comprobar sensor
de alta presión de combustible
• Diagnosticar y comprobar
regulador de presión del sistema
• Diagnosticar y comprobar otros
sensores y actuadores del sistema
de control electrónico
• Comprobar inyectores con
osciloscopio
• Diagnosticar y comprobar el
sistema de control diésel de riel
común utilizando el escáner

1.- ESTUDIANTE:

2.- IPERC:

Peligro Riesgo Control

Presión de Fluidos Cortes y perforaciones Manejo adecuado de la
máquina
Piezas móviles Atrapamiento y mutilación Uso de EPP’s

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

 Derrames Caídas Orden y limpieza
Espacio reducido Golpes y cortes Organizar el espacio

HERRAMIENTAS EQUIPOS MATERIALES

Juego de llaves mixtas Banco de pruebas de riel Alfileres
común Carbon Zapp
Juego de dados milímetros y Escáner Trapo industrial
pulgadas
Alicate Multímetro Bandeja
Destornillador plano Compresor de aire Combustible
Extractor de inyectores Aceite de calibración de
inyectores

3.- DIAGNOSTICAR Y COMPROBAR SENSOR DE ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

1. Conducto de llegada de AP
2. Elemento captador
3. Cable de conexión
4. Circuito integrado
5. Conector

Alimentaciones del sensor de presión de riel (Indicar color de cable)

 Alimentación de 5 voltios. (Brown)
 Tierra electrónica. (Orange)
 Señal. (White)

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

 Contacto Contacto Durante el Motor en Motor a
OFF y motor ON y motor arranque ralentí 2500 rpm
apagado apagado
Presión del fabricante (bar)
Presión medida por el 0.6 bar 0.6 bar 330 bar 355.4 bar 573.9 bar
estudiante

Diagnostico:

4.- DIAGNOSTICAR Y COMPROBAR REGULADOR DE PRESIÓN DEL SISTEMA

La bomba de alta presión es capaz de suministrar mucha más presión de combustible de lo
que se necesita para la combustión ideal, por lo tanto, se intercala en el circuito de alta
presión y retorno un dispositivo capaz de regular la presión en el sistema, enviando al
retorno parte del combustible y bajando la presión de alta en el conducto común.
Esta válvula puede encontrarse en la bomba de alta presión o en riel.

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

 MEDICIÓN SCV
bobina: 2.8 Ω
frecuencia: 250 HZ
pwm: 61.2 %
Diagnostico:

5.- • DIAGNOSTICAR, COMPROBAR INYECTORES DE RIEL COMÚN.

El inyector del sistema Common Rail ha sido diseñado para responder a las nuevas
normas de descontaminación. Para ello, debe:
 Permitir inyecciones múltiples (hasta 5 inyecciones por ciclo).
 Permitir inyectar cantidades cada vez más pequeñas (0,5mg/cp).
 Inyectar a presiones cada vez más elevadas (2500bar)

PULSOS DE INYECCIÓN
La apertura del inyector se efectúa con el pulso de 100V y la retención (tiempo mantenido abierto)
la realiza el EDU switchando a alta frecuencia al nivel de los 12V al inyector. El EDU trabaja por
descarga capacitiva, es decir genera 100V, lo almacena en capacitares y los descarga contra el
inyector.

COMPROBACIÓN DE RETORNOS
Esta prueba se puede realizar de forma dinámica y estática siendo como objetivo observar la
hermeticidad de la cámara de control, si en el caso de un exceso de retorno no estaría indicando
un desgaste del inyector y en consecuencia una caída de presión dando como anomalía un difícil
arranque del motor o simplemente un no arranque del mismo.

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 Caudal de retorno en raltentí no correcto Caudal de retorno en ralentí correcto

El volumen de retorno máximo no debe ser 3 veces que el mínimo

Diagnóstico: ok No Ok
VOLUMEN DE COMPENSACIÓN DEL INYECTOR
En los sistemas de circuito cerrado, la ECU emitirá 'Valores de compensación' que se pueden leer
en los datos de la herramienta de escaneo. Los valores de compensación muestran las
correcciones necesarias para obtener el suministro de combustible deseado. Cuanto más cercano
sea el valor de compensación a cero, más cerca estará la entrega de la entrega óptima.
El ajuste máximo que puede realizar la ECU es de 5.0 mm3.

Medición por el estudiante:

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

 Info del propietario

Resultado:

DS1-R (D20)
diesel
SW: 2.9.15
S/N: 011373377
Info cliente

6.- PRUEBA EN EL BANCO

Daniel; Alexandro; Alva; Aquiño 965997033 Stiven Huerta

SENATI alexandritocastillo1998@gmail.comY1B-684

Info actuador

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 Toyota SN* 07N03369
23670-30300 FD 2
Antiguo 9021000 BFD08EEE
G2S 30QR 8 E50000000000AC

Nuevo -

30 QR

P01 STRK: 240, Presión: 1600.0 bar, Pulso: 925 usec

max 0.0
med 0.0
min 0.0

0.0

[ R]: mm3/STRK 0.0

max 0.0
med 0.0
min 0.0

0.0

0.0

[ D]: mm3/STRK

P02 STRK: 1000, Presión: 1600.0 bar, Pulso: 440 usec

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

 max 0.0
med 0.0
min 0.0

0.0

[ D]: mm3/STRK 0.0

P03 STRK: 680, Presión: 700.0 bar, Pulso: 1045 usec

max 53.3
med 53.3
min 53.3

48.8

[ D]: mm3/STRK 22.0

P04 STRK: 2300, Presión: 700.0 bar, Pulso: 490 usec

max 9.3
9.3
med
9.3
min

9.5

[ D]: mm3/STRK

1.1

P05 STRK: 1000, Presión: 320.0 bar, Pulso: 1115 usec

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

 max 22.8
med 22.8
min 22.8

22.4

[ D]: mm3/STRK 9.2

P06 STRK: 2300, Presión: 320.0 bar, Pulso: 705 usec

max 7.3
med 7.3
min 7.3

9.7

[ D]: mm3/STRK 0.3

LKT STRK: 1000, Presión: 1600.0 bar

max 0.0
0.0
med
0.0
min

100.0

[ R]: mm3/STRK

0.0

Notes:

Los Alvas

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel
 Link del video: https://senatipe-my.sharepoint.com/:v:/g/personal/1331889_senati_pe/
ETukV2y0YUNPgslunWUe8jAB5H3hrMp3RK_id_FDSnMJ0A?e=1KgvwF

Huaraz 13 de abril del 2023

Instructor: Carlos Ivan Quispe Misajel

Mecánico Automotriz Modulo: Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel